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ORGANIZACIÓN de LINEAS AUTOMATICASORGANIZACIÓN de LINEAS AUTOMATICAS
El modelo de Metro de Barcelona El modelo de Metro de Barcelona
20 Marzo 200720 Marzo 2007
“Organización de las líneas automáticas” el título de este apartado de la Jornada Técnica sugiere algunas preguntas :
¿ Por qué una organización diferente ?
¿ Qué grado de diferencia con una organización de línea convencional?
¿ Dónde están las principales barreras ?
¿ Qué nos da mas miedo : coste, tecnología … ?
¿ Cómo plantearlo a los sindicatos ?
¿ Cuándo empezar ?
¿ Cómo puedo probarlo?
¿ Cómo se que no me equivocaré con el modelo organizativo ?
¿ …..?
Algunas preguntas
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
Proyectos Líneas Automáticas
IntroducciónPerspectiva de Líneas Automáticas
L2 i L9.pptL2 i L9.ppt - Desembre 2006
Trinitat Nova
Casa de l’Aigua
Torre BaróVallbona
Ciutat Meridiana
Can Cuiàs
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
DISEÑAR
NEGOCIAR
IMPLEMENTAR
APRENDER
Aplicarlo en LíneasConvencionales
Diseñar para LíneasAutomáticas
Estrategia de TMBEstrategia de TMB
TMB delante del reto de las líneas automáticas decidió …
Y con el propósito de mejorarlo y consolidarlo …
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
Proceso de DefiniciónProceso de Definición
EXPECTATIVAS
NECESIDADES
MODELOORGANIZATIVO
ClienteLíneaOperador
IMPLEMENTACIÓN
PERSONASTECNOLOGÍASGESTIÓN
AdministraciónCiudadanoOperador
TMB ha seguido un proceso de análisis para definir el modelo organizativo, en el que ha sido clave la identificación de necesidades y el apoyo desde de diferentes ámbitos (perso-nas, tecnología, gestión) para satisfacerlas.
PalancasPalancasRETOS
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
Expectativas de una línea automática
Marketing: Mayor adaptación a las necesidades del cliente (oferta / demanda).
Finanzas: Mayor eficiencia en los costes de explotación
Operación: Mayor flexibilidad del servicio; no restricciones
Mantenimiento: Incremento exigencia nivel de fiabilidad y disponibilidad
Recursos Humanos: Nuevos puestos de trabajo con mas formación. …
…
ExpectativasExpectativas
Mayor frecuencia de paso de los trenes y mejor respuesta del metro en los eventos de la ciudad
Mayor información del servicio
Más seguridad i menos incidencias…
Ofrecer un servicio innovador y de mejor calidadOptimizar la inversión pública, expectativas sobre costes
Mayor eficiencia en la gestión de la línea
…
Para laEmpresaOperadora
Para laAdministración
Para elCiudadano
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
Características Línea 9
Una línea automática que “cose” la redUna línea automática que “cose” la red
Datos Red (2006):Datos Red (2006):
• 345 millones de pasajeros
• 86,6 kms de longitud
• 123 estaciones
14 estaciones de conexión con todas las demás líneas de metro
Datos relevantesDatos relevantes
Características Línea 9
Conectando el Aeropuerto, la estación del Tren de Alta Velocidad y la Fira de Barcelona
Contribuye a una redistribución más equitativa y funcional de la demanda a través de la red
46,6 km de recorrido
51 estaciones
99 Millones pasajeros / año
Diseño común : Proceso constructivo industrializado. Facilita solución en zonas de densidad edificios
Andenes dentro del túnel
Acceso al andén mediante
una batería de ascensoresde gran capacidad o
tramos de escaleras mecánicas
Profundidad de la línea
Túnel sección útil de 10,9metros de diámetro
Características Línea 9
Diseño de una infraestructura innovadoraDiseño de una infraestructura innovadora
Características Línea 9
Diversidad constructiva: losa intermediaDiversidad constructiva: losa intermedia
Características Línea 9
Diversidad constructiva: losa intermediaDiversidad constructiva: losa intermedia
Características Línea 9
Diversidad constructiva: viaductoDiversidad constructiva: viaducto
Características Línea 9
Elevado nivel de automatizaciónElevado nivel de automatización
Conducción automática: sin personal a bordo
Cerramiento andenes mediante puertas de andén, para incrementar la seguridad, el confort y mejorar la explotación
Venta de títulos completamente automatizada
Información al cliente de calidad y en tiempo real mediante pantallas dinámicas
Control remoto desde el CCM de instalaciones y sistemas (circulación, energía, comunicaciones, seguridad, accesos, líneas de peaje, venta ....y funciones del tren)
Ascensores de gran capacidad sincronizados con la llegada del tren
Cámaras como soporte a la operación y seguridad en todos los ámbitos (tren, ascensores, andén …)
Dispositivos móviles para el apoyo de funciones de los empleados (información, alarmas, localización …)
Acceso
Pasillo
Vestíbulo
InformaciónVenta
Línea de peaje
Áreaespera
ascensor
Conveniencia
Ascensor
Ascensor
Vestíbulopreandén
Preandén
AndénTren
Es preciso analizar las necesidades del cliente en el contexto de las características físicas i funcionales de la línea
Principios modelo de TMBPrincipios modelo de TMB
El Cliente El Cliente : Proceso viaje: Proceso viaje
Características Línea 9
Tipología clientes Tipología clientes
L9
Fondo
L10
Gor
g
La S
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Pl. Esglèsia
Singuerlin
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Term
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Tallers…...
Zona Residencial
Zona IndustrialCentro de Negocios
Zona Universitària
Núcleos de TransporteCiudad Judicial
Zona Comercial / Ocio
Mot
ors
Ciu
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Prat
de
Llob
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Esta
ció
L10
L9
Adaptación del servicio que entregamos al cliente de acuerdo a las necesidades específicas del entorno de la estación
Características Línea 9
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
PALANCAS
Línea
Cliente
Operador
Empresa
Ciudadano
Administración
MODELO OPERATIVO
REQUERIMIENTOSCaracterísticas L9
EXPECTATIVASGenéricas
NECESIDADESNECESIDADES SOLUCIONESSOLUCIONES
Después del análisis de las necesidades hay que identificar los medios “palancas” que permitirán alcanzar las soluciones que las satisfacen
Palancas
Las palancas de actuaciónLas palancas de actuación
Las palancas de actuaciónLas palancas de actuación
Personas
Tecnología
Gestión
Automatismos TREN
Telecomandam. INSTALAC.
Funcionalidades SISTEMAS
.....
Línea “campo”
Centro de Control
Técnicos Instalac./Tren
....
Combinación de ámbitos para solucionar las necesidades y definir el modelo
Política Selección y Formación
Política Retributiva
Indicadores: BSC, SLA ...
.....
NECESIDADES vs. SOLUCIONES
Palancas
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente- Criterios Operador
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
Operador : Operador : Sus principiosSus principios
Para definir un modelo que obtenga el mayor aprovechamiento además de las características de la línea y de los clientes es preciso considerar los principios de operación de la empresa explotadora sobre los que se diseñara el modelo de explotación.
Orientación a las Personas
Proximidad a los Clientes
Alto nivel Seguridad Técnica
Integración de funciones y servicios
Flexibilidad de la operación para adaptarse al servicio
…
Nuevo Modelo ORGANIZATIVO
DIA
ESTACIÓ
HORA
Vall
Nit
Punt
a
Esdeveni
mentFestiu
Laborable
Perifèria
Centre
Correspondència
Principio clave : FlexibilidadPrincipio clave : Flexibilidad
Las necesidades del cliente varían según el día (laborable, festivo, evento), la hora (noche, valle, punta) que conjugadas con las características de la estación(centro, periferia, correspondencia) nos permiten definir los recursos y la complejidad de su explotación
Tiempo de respuesta como criterio de servicio
Un modelo concebido para obtener máximos niveles de flexibilidad para adaptarse a las necesidades del cliente en todo su proceso de viaje
Nuevo Modelo ORGANIZATIVO
• División de la línea por zonas.
• Exclusivamente venta automática de títulos
• Asignación del personal por zonas, sin necesidad de cuadros de Servicio.
• Polivalencia del personal: estaciones y trenes.
MandoTécni-co Operativo
MI EstacionesMI Circulación
Jefe de EstaciónExpendedores
de billetaje
Motoristas
Agente deAtenciónal Cliente
Modelo INICIAL NUEVO Modelo
• El empleado hace tareas alternasdurante el mismo día (estación, tren….).
• Desaparece la categoría específica de conductor.
• El empleado goza de más tiempo de ocio : fiesta cada 2 fines de semana.
Nuevo Modelo ORGANIZATIVO
Res
pons
able
de
Zona
Puestos de trabajoPuestos de trabajo
Modelo INICIAL Modelo NUEVO
GerenteLínea
ResponsableEstaciones
Mando Int.Estaciones
Jefe Estación
ResponsableCirculación
Mando Int.Circulación
Conductor
GerenteLínea
Responsabledel Servicio
Responsablede Zona
OrganigramasOrganigramas
El organigrama a nivel general es el siguiente:
Nuevo Modelo ORGANIZATIVO
ResponsableTécnico
Mando Técnico
Operativo
Agente de Atención al Cliente
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
• Firmado por 5 de los 6 sindicatos.
• Ratificado por el 82% de la plantilla.
• Aplicado en 2 líneas: L2 y L5
• Ha permitido 100% cumplimiento oferta de trenes
• Eliminación del Cuadro de Servicios.
•Una nueva estructura salarial : 1 sola categoría, 1 sola retribución.
•Optimización del tiempo de trabajo mediante la alternancia de tareas.
•Mejora condiciones laborales (fin semana) enriquecimiento del Puesto de Trabajo
• Modelo orientado hacia trabajo en equipo.
Implementación : Aspectos relevantesImplementación : Aspectos relevantes
Implementación
Creación de un puesto de trabajo sostenible en el marco de la automatización y de las necesidades de los clientes
L11: Automatización
L9
L2: Prolongación y conversión
Implementación
Proyectos de AutomatizaciónProyectos de Automatización
Implementación
Aprendizaje : Conocimiento internacionalAprendizaje : Conocimiento internacional
PARTICIPANTES
CopenhagenParisLilleLyon
RennesVancouverHong KongSingapore
RomeNürnbergBarcelona
- FAQ’s (Frequently Asked Questions): Respuestas a las preguntas más habituales sobre líneas automáticas
- Common Practices: Identificación de las prácticas más comunes y definición de recomendaciones
- Trends: Tendencias futuras según expertos de la industria del sector
- Pictures: Imágenes homogéneas de aspectos clave
- Case Studies: Experiencias de operadores de referencia
PRODUCTOS
Metro de Barcelona preside el Grupo de Metros Automáticos de la UITP, siendo de gran utilidad para aprender y compartir experiencias
Aprendizaje : Conocimiento externoAprendizaje : Conocimiento externo
COMPLEMENTARIEDAD:
Experiencia de un Operador en transporte público
Tecnología de una Industria
Conocimiento de una Univer-sidad
Preparándose para la Línea 9
“Contribuir a la modernización de la explotación de redes de metro, a través de la automatización, fomentando la investigación, el desarrollo
tecnológico y la innovación.”
Centro Tecnológico de Conducción Automática de Metros
CENTRETECNOLÒGICCONDUCCIÓ
AUTOMÀTICA
MERCATMERCATMERCATMERCAT
CENTRETECNOLÒGICCONDUCCIÓ
AUTOMÀTICA
MERCATMERCATMERCATMERCAT
CETECAM
0.Introducción
1.Estrategia TMB
2.Proceso definición - Expectativas de una línea automática- Necesidades:
- Características Línea 9- Tipología Cliente- Criterios Operador
- Palancas - Nuevo Modelo Organizativo
3.Implementación del Modelo
4.Conclusiones
Índice
Flexibilidad
Integración
Proximidad Personas
Seguridad Técnica
ConclusionesConclusiones
REQUERIMIENTOS“Palancas”
Línea
Cliente
Operador
MODELO OPERATIVO
Empresa
Ciudadano
Administración
EXPECTATIVAS
Proceso coherente considerando todos los participantes y requisitos derivados de las características locales específicas de la línea, como inputs para el modelo
No solo tecnología y circulación automática, hay que combinar 3 ámbitos personas, tecnología y gestión para definir las soluciones del modelo
Proceso preparación largo plazo, el tiempo elemento clave para conseguir cambio cultural: empleados y sindicatos
Salto en Innovación y Aprendizaje de la empresa. Ejemplos de medios:desarrollo centro tecnológico, grupo de trabajo con operadores ..
Tecnología
Gestión
Personas Orientación Cliente