ekonomi regional dan perkotaan : konsentrasi tanpa kepadatan ; kebijakan untuk urbanisasi inklusif
-
Upload
leonardo-cahya -
Category
Economy & Finance
-
view
72 -
download
3
description
Transcript of ekonomi regional dan perkotaan : konsentrasi tanpa kepadatan ; kebijakan untuk urbanisasi inklusif
KONSENTRASI TANPA KEPADATAN : Kebijakan Untuk
Urbanisasi Inklusif
Cahya Andriawan (12313208)
Pendahuluan
memprediksi dimensi spasial kota adalah peramalan ekonomi, pekerjaan yang penuh akan resiko. Ambil
contoh Guangzhou di Cina. Populasinya pada tahun 2000 lebih dari tiga kali 4,5 juta yang diprediksi pada tahun
1974. Para ahli tidak bisa meramalkan liberalisasi ekonomi Cina dan pertumbuhanya yang dengan cepat
dapat mengubah tata ruang negara. Mereka harus menguji kekuatan pasar, aglomerasi, migrasi, spesialisasi,
dan kebijakan pemerintah yang membantu atau menghalangi mereka.
Satu dimensi terjadi di kota kota
kecil(Low densiity) dengan kepadatan yang cenderung
masih bisa dikontrol
dua dimensi menggabungkan suatu
kebutuhan yang menyebabkan kepadatan dan tantangan mengatasi
masalah jarak yang disebabkan oleh
kemacetan
Tiga Dimensi identik dengan kepadatan yang
tinggi(high density) karena merupakan pusat
perekonomian yang maju. Tantanganya adalah mengatasi
ketimpangan spasial
Kota mumbai dulu dikenal dengan nama bombay memang
dikenal dengan wilayah metropolitan, tetapi 54 persen penduduk mumbai tinggal di
tempat kumuh. Lihat pada gambar disamping mumbai
menghadapi tantangan three dimensional area yang memiliki
masalah kepadatani, ketimpangan antar wilayah, perpecahan internal. Solusi terbaik adalah peningkatan infrastruktur regional dan penargetan spasial intensif
Perluasan Jangkauan Kota New York
. Sistem kereta api komuter New York City adalah yang paling luas di Amerika Serikat, dengan sekitar 250 stasiun dan 20 jalur rel yang melayani lebih dari 150 juta penumpang dan merupakan sistem kereta bawah tanah yang tersibuk
Kebanyakan dari sistem kereta bawah tanah yang digunakan pada saat ini dibangun antara tahun 1913 dan 1931 jumlah penumpang kereta api tahunan melonjak dari 500 juta pada tahun 1901 sekitar 2,5 milyar
pendekatan terpadu untuk pembangunan transport dengan Upah inklusif urbanisasi dan berkelanjutan. Infrastruktur menjadi prioritas dalam memperluas jangkauan transportasi dan jelas hubungan tersebut akan memperkuat agglomeration perekonomian, dan membuat saling melengkapi dan memilikii fungsi yang khusus.
penggabungan infrastruktur Jepang secara spasial, kedua link aglomerasi terbesar Tokyo- Yokohama dan Osaka-Kobe
Tokyo
Urawa-Omiya
Yokohama-Kawasaki
Chiba
Hachioji-Tachikawa
TsukubaTOKYO
: Pusat : Pusat Bisnis
Singapura: Dari Kota Kumuh untuk dunia
1965• Pangkalan Militer inggris• Perekonomian jeblok
• GDP per kapita kurang dari $2.700
• Infrasruktur kurang memadai
Industri Berorientasi
Ekspor
Kekuatan Finansial Tinggi
Sektor Pariwisata yang baik
Spesialisasi SDM Tinggi
Infrastruktur Sangat Baik
Now
Tiga Dimensi area Kepadatan(density) Pada Korea
kota ini awalnya mampu melawan latar belakang kebijakan spasial buta, tapi mereka mulai
menghadapi kemacetan, yang memerlukan kebijakan spasial yang berhubungan.kemacetan
perumahan di Seoul menjadi Masalah yang parah pada tahun 1960. Namun dengan melaksanakan proyek infrastruktur yang merata 30 tahun Seoul
berhasil sebagi pusat perekonomian yang berkembang pesat
Eumseoung yang berada di utara chungeong terdiri dari dua kota (eup) dan
tujuh kota kecil (myeon). Daerah ini termasuk kota yang berpengaruh di korea
tetapi masih sebatas kota kecil
Antara tahun 1950 sampai 1990, populasi daegu membengkak dari 355,000 hampir 2 juta, sebagai
industri tekstil yang berkembang yang ditarik di pedesaan migran. Respon kebijakan adalah untuk mengintegrasikan Daegu dan daerah pedalaman
yang dengan memperluas zona administratif , Kota juga mengalami pembangunanterus menerus dan
pembaharuan jalan lokal, Manufaktur telah Dekonsentrasi
Tiga Dimensi area kepadatan di China
Pusat Perekonomian
3D Area Berinvestasi dalam konektivitas sambil melanjutkan reformasi institusional. Daerah-daerah metropolitan yang berkembang jarang meninggalkan kota pertumbuhan
yang tidak direncanakan. Tanah dan pasar perumahan membantu mengalokasikan perumahan dan ruang kantor. Perluasan sistem secara cepat membutuhkan hak untuk
memberikan insentif untuk transaksi tanah dan penilaian tanah yang benar untuk menghindari bias perkotaan dan terlalu banyak migrasi ke kota.
Kepemilikan tanah lahan untuk transformasi pedesaan - perkotaan yang berkelanjutan
KAMBOJAKamboja meresmikan kepemilikan
tanah melalui distribusi tanah, dengan manfaat langsung yang lebih tinggi
produktivitas dan nilai lahanya. Kamboja akhirnya memutuskan bahwa aplikasi
penerimaan adalah klaim yang valid pada plot . pada tahun 2004pemerintah memulai
pengelolaan lahan yang komprehensif dan program administrasi ,
dan salah satu komponen yang berada di pusattermasuk skema sertifikasi sistematis
“Buku Merah” di VietnamPada tahun 1981 Vietnam pindah ke sistem
serupake Cina " tanggung jawab rumah tangga dengan
pengguna lahan berhakmenjaga surplus produksi di atas
kuota tetap. Pada tahun 1988 beberapa hak atas lahan pertanian dialihkanrumah tangga petani . Pada 1993
hukum tanah , distribusi penggunaan lahansertifikasi dikenal sebagai " buku merah" -dimandatkan . Buku merah datang dengan
hak untuk menjual, menyewakan , hipotek , danmewariskan tanah .
Penguatan institusi pasar tanah untuk integrasi desa-kota
Kamerun
• proyek pengembangan lahan di Douala , Kamerun , menyediakan tanah pada harga yang wajar dan rekonsiliasi
• . Pengembang memberikan kembali 45 persen lahan untuk adat pemilik tanah , menjaga 55 persen . Blok tersebut kemudian dibagi dan dijual , baik pengembang atau pemilik adat
• .Pendekatan ini memberikan perspektif baru untuk kemitraan dalam mengelola desa-kota penggunaan lahan di dan dekat kota Sub – Sahara. Hak atas tanah sekunder dan pertanian di tengah Mali
Indonesia
• Program Konsolidasi Tanah iimplementasikan di Indonesia pada 1990-an menunjukkan bagaimana memfasilitasi pengembangan tumbuh tertib cepat dan merencanakan pengembangan kawasan kosong pada pinggiran perkotaan.
• Persyaratan minimum untuk tanah konsolidasi adalah memiliki minimal 85 persen pemilik tanah yang mewakili paling sedikit 85 persen dari luas lahan dan memberikan mereka kesepakatan. Semua peserta berkontribusi dengan menyediakan lahan untuk infrastruktur dan pelayanan
desentralisasi dan lokalisasi ekonomi di daeguKotaIdeal
Pembangunan Terus Menerus
Integrasi ekonomi
populasi daegu membengkak
Tambahan Teori Ekonomi Perroux’s(1950)
Dalam hal ini Perroux ( 1950) , dapat diartikan bahwa pola dan
struktur hubungan tersebut adalah rencana , interaksi di antara mereka adalah gaya
magnet , dan aglomerasi satu-satunya adalah agregasi
homogen
Industri hulu adalah mereka yang menyediakan input untuk industri hilir yang membeli input mereka . Mengenai strategi pembangunan ekonomi bagi negara-
negara yang kurang berkembang , Hirschman ( 1958 ) menekankan dampak positif dari keterkaitan ke belakang dari industri hilir untuk industri hulu . Jika industri hilir tertentu menjadi ‗ pendorong , ' perusahaan dominan menentukan
rencana dan hubungan ekonomi dengan industri hulu . Bisnis-bisnis tersebut kemudian dapat menjadi sangat tergantung pada bisnis pendorong ( misalnya ,
berat dan industri kimia di Korea Selatan dan Jepang ) . Misalnya , industri baja di Pohang , Korea Selatan adalah industri pendorong . Intervensi pemerintah
pusat dalam mempertahankan industri pendorong membantu mengembangkan ( keterkaitan industri )
Perkuatan infrastruktur transportasi di Bangkok
.Dalam beberapa tahun terakhir
beberapa Flyover dan hambatan tinggi telah dibangun , bersama dengan sistem kereta api yang
ditinggikan ( Skytrain ), didedikasikan jalur bus dan dua
jalan lingkar perifer . namun mobil kepemilikan telah terangkat
,. melihat ke masa depan , kemacetan harga dan biaya parkir
meningkat tampaknya menjanjikan pilihan kebijakan . Mengurangi tarif pada Skytrain dan memperluas rapid transit lebih dari Bangkok , mungkin
menggunakan bus rapid transit , dengan tantangan yang lebih
besar .
Kota-kota Baru: lolos dari hutan perkotaan, atau katerdal di padang pasir
Kesuksesan di ChinaShenzhen adalah zona
ekonomi khusus pertama( SEZ ). PDB per kapita meningkat lebih dari 60 kali Shenzhen berutang keberhasilannya dengan
kedekatan ke Hong Kong , Cina
Kegagalan di Republik MesirZona industri besar diciptakan dan insentif pajak murah hati
diberikan kepada sektor swasta. Kota lebih dekat ke Kairo
memiliki menarik pelaku usaha dan masyarakat tetapi terhalang
kurangnya fasilitas dan jaringan transportasi.
Akhirnya , pembentukan kota baru memiliki dampak yang
kecil
Sebuah strategi untuk urbanisasi inklusif
Dasar bagi urbanisasi inklusif harus ditetapkan di awal proses pembangunan. Untuk melakukan ini, pemerintah harus selektif. Bab ini menyarankan bagaimana mereka memprioritaskan dan urutan:
• Di daerah baru urbanisasi, tujuan utama memfasilitasi sebuah transformasi pedesaan-perkotaan yang alami
• Di daerah menengah urbanisasi, pertumbuhan yang cepat dari beberapa kota menciptakan kemacetan
• Di daerah dengan lanjutan urbanisasi, perpecahan di dalam kota yang disebabkan oleh permukiman formal dan kumuh dan oleh kotoran dan kejahatan menambah tantangan kepadatan dan jarak