2004. 6

텔레매틱스주요 텔레매틱스 서비스 사업전략 분석

머 리 말

2 1세기는 지식과 정보가 국가의 경쟁력을 좌우하는 지식기반

산업사회로 나아가고 있으며, 최고가 아니면 살아남을 수 없는 무

한 경쟁시대가 되어가고 있습니다. 우리나라가 이러한 변화 속에

서 생존하기 위해서는 국가경쟁력 강화가 필수 불가결한 것으로

인식되고 있으며, 이를 위해서는 선진국형 고부가가치 산업의 육

성이 절실히 요구되고 있습니다.

이러한 시대적 요구 속에서 한국과학기술정보연구원에서는 우

리나라가 지식기반 산업사회를 선도해 나갈 수 있도록, 차세대 동

력 산업에 대한 심층분석정보를 제공하고 있습니다. 이를 통해,

국가 과학기술 확산은 물론 국제경쟁력을 극대화시키기 위해 노

력하고 있습니다.

차세대 성장동력 산업 정보분석의 일환으로 출간되는 본 보고

서는 텔레매틱스 산업 발전에 많은 기여를 할 것으로 전망되고

있어, 많은 주목을 받고 있습니다. 이와 같이 텔레매틱스는 여러

산업들에 파급효과가 매우 커서, 국가 산업 측면에서 중요성이 부

각되고 있습니다.

본 보고서는 텔레매틱스에 대한 기술·시장의 분석, 이슈분석을

통해 체계적이고 심도있는 분석정보를 제공하고자 하였습니다. 본

연구의 결과가 관련 과학기술정보를 국내에 확산시키고, 관련 산

업의 국제경쟁력 증대에 작으나마 도움이 되었으면 합니다.

끝으로 본 보고서는 권영일 책임연구원과 구영덕 선임연구원,

고병열 선임연구원이 집필한 것으로서, 이 분들의 노고에 감사드

리며, 수록된 내용은 한국과학기술정보연구원의 공식의견이 아님

을 밝혀두고자 합니다.

2 0 0 4년 6월

한국과학기술정보연구원

원 장

제1장 개 요 …………………………………………………………………1

1. 연구의 목적과 필요성………………………………………………………1

2. 연구 방법 ……………………………………………………………………2

제2장 기술동향분석 ………………………………………………………3

1. 기술의 특성 …………………………………………………………………3

가. 텔레매틱스의 특징 …………………………………………………………………………3

나. 텔레매틱스 서비스 …………………………………………………………………………5

2. 연구 개발 동향………………………………………………………………7

가. 국내 연구개발 동향 …………………………………………………………………………7

나. 해외 연구개발 동향 …………………………………………………………………………7

제3장 시장동향분석 ………………………………………………………9

1. 시장 특성 ……………………………………………………………………9

가. 시장의 개요 …………………………………………………………………………………9

나. 시장의 특징 …………………………………………………………………………………1 0

2. 시장 동향……………………………………………………………………1 2

가. 해외 시장 동향 ……………………………………………………………………………1 2

나. 국내 시장 동향 ……………………………………………………………………………1 3

i

목 차

3. 업체 동향……………………………………………………………………1 5

가. 해외 업체 동향 ……………………………………………………………………………1 5

나. 국내 업체 동향 ……………………………………………………………………………1 7

제4장 이슈분석……………………………………………………………2 1

1. 텔레매틱스 서비스의 국내외 동향………………………………………2 1

가. 국내 서비스 동향 …………………………………………………………………………2 1

나. 해외 서비스 동향 …………………………………………………………………………2 6

다. 서비스 발전 전망 …………………………………………………………………………2 7

라. 텔레매틱스 서비스의 향후 동향 …………………………………………………………2 8

2. 텔레매틱스 서비스 및 기술 로드맵 ……………………………………2 9

가. 텔레매틱스 서비스 로드맵 ………………………………………………………………2 9

나. 텔레매틱스 기술 로드맵 …………………………………………………………………3 0

3. 텔레매틱스의 국내외 지원 동향 및 파급효과 …………………………3 2

가. 선진국의 지원 동향 ………………………………………………………………………3 2

나. 국내의 지원 동향 …………………………………………………………………………3 3

다. 국내 텔레매틱스 서비스의 파급효과 ……………………………………………………3 4

4. 텔레매틱스 사업 전략 ……………………………………………………3 6

가. 정부 및 기업의 업무 통합 인프라 구축…………………………………………………3 6

나. 선진국과의 협력체제 강화 ………………………………………………………………3 7

다. 표준화 전문인력 양성 ……………………………………………………………………3 8

라. 단말기 세제 혜택 …………………………………………………………………………3 9

5. 향후 전망……………………………………………………………………4 0

참고문헌 ……………………………………………………………………4 5

i i

표 목차

<표 2-1> 텔레매틱스 관련산업 및 기술 …………………………………………………4

<표 2-2> 국내 텔레매틱스 서비스 분류 및 주요 특성…………………………………6

<표 3-1> 텔레매틱스 서비스 시장의 특징………………………………………………1 1

<표 4-1> 국내 텔레매틱스 서비스 사업 현황 …………………………………………2 2

<표 4-2> 해외 텔레매틱스 서비스 현황 및 특징………………………………………2 6

그림목차

<그림 2-1> 텔레매틱스 단말기의 발전추세………………………………………………5

<그림 2-2> 텔레매틱스 서비스 ……………………………………………………………6

<그림 3-1> 세계 텔레매틱스 시장 전망…………………………………………………1 2

<그림 3-2> 국내 텔레매틱스 시장 전망…………………………………………………1 3

<그림 4-1> 국내 텔레매틱스 서비스 사업 구조 ………………………………………2 3

<그림 4-2> 국내 텔레매틱스 서비스 사업자 구성 현황………………………………2 4

<그림 4-3> 텔레매틱스 서비스의 비즈니스 모델 ……………………………………2 5

<그림 4-4> 텔레매틱스 핵심 서비스 선호도 예측 ……………………………………2 7

<그림 4-5> 텔레매틱스 서비스 로드맵 …………………………………………………3 0

<그림 4-6> 텔레매틱스 핵심 기술 로드맵………………………………………………3 1

<그림 4-7> 텔레매틱스 서비스의 파급효과 ……………………………………………3 5

i i i

i v

1. 연구의목적과필요성

○ 최근 산·학·연 등 각 분야에서 차세대 성장동력 산업에

대한 분석정보의 수요가 증가하고 있음.

○ 따라서 한국과학기술정보연구원( K I S T I )에서는 차세대 성장

동력 산업으로 각광받고 있는 텔레매틱스 산업을 분석대상

으로 선정하여, 이슈분석을 수행하였음.

○ 이를 통해 국가정책수립자에게는 국가연구개발 자원의 효율

적 활용을 위한 기초분석자료로 제공하고, 기업 및 연구기

관의 기획 및 전략수립자들에게는, 기업의 사업계획 또는

R & D계획 수립시 객관적이고, 충실한 정보를 제공하는 데

연구의 목적을 두었음.

○ 현재까지 텔레매틱스 산업은 시장 형성이 미흡하며, 일부

고가의 자동차를 위한 어플리케이션으로 인식되고 있는 실

정임.

제1장 개 요 1

제1장

개 요

○ 국제 경쟁력을 확보하고 전략적인 연구 개발을 추진하기 위

해서는 텔레매틱스의 종합적인 추진 방향을 검토할 필요가

있음.

2. 연구방법

○ 본 연구는 텔레매틱스 관련 자료를 중심으로 한 문헌연구와

관련 업계 전문가 의견을 반영하여 이루어졌음.

○ 제2장 기술동향 분석에서는 기술의 특성 및 연구개발 동향

을 분석하였으며, 제3장 시장동향 분석에서는 시장특성, 국

내외 시장동향 및 업체 동향을 파악하였음.

○ 제4장 이슈분석에서는 텔레매틱스 서비스의 국내외 동향,

텔레매틱스 서비스, 기술 로드맵 및 국내외 지원동향 분석

을 통해 텔레매틱스 서비스의 사업 발전방향을 제시하였으

며, 향후 사업 전략을 도출하였음.

2 텔레매틱스

1. 기술의특성

가. 텔레매틱스의특징

○ 텔레매틱스 기술의 특성

- 이동통신 및 자동차 산업에 적용되는 다양한 기술이 통

합되어 텔레매틱스 기술을 구성하고 있음.

- 정확한 위치정보 획득이 서비스 품질의 확보에 중요하므

로 다양한 측위 기술을 확보하여 정밀한 위치 정보 제공

이 필요함.

- 다양한 서비스를 수용하는 종합 단말기의 개발이 필요하

나 이 경우 원가가 상승하므로 단말기의 원가 절감 기술

이 필요함.

- 운전환경의 특성상 음성인식 및 합성 솔류션의 확보가

시급하므로 인식율의 향상을 위한 다양한 기술개발이 필

요함.

제2장 기술동향 분석 3

제2장

기술동향 분석

- 서비스를 위한 서버 시스템의 구축과 개인화 서비스를

위한 데이터 마이닝 기술의 개발, 졸음 운전, 원격진단

및 충돌방지 등 안전운전 서비스를 위한 자동차관련 기

술과의 연계가 필수적임.

- 무선 광대역( B r o a d b a n d )의 확보가 필수적이나 상대적으

로 고가의 통신료가 부담이 되므로 DMB(Digital Multi-

media Broadcasting), HPi(Highspeed Portable Internet) 등

새로운 이동통신의 개발 성과를 수용할 필요성이 있음.

- 텔레매틱스 관련산업 및 관련 기술을 <표 2 - 1 >에 정리하

였으며, 텔레매틱스 단말기의 발전추세를 <그림 2 - 1 >에

정리하였음.

4 텔레매틱스

<표 2-1> 텔레매틱스 관련산업 및 기술

자료：정보통신연구진흥원, IT 차세대 성장동력 기획보고서, 2003. 11, p.7.

산업구분 기술구분 세부 기술

자동차 제조업원격진단

차내망/디바이스CAN, BUS 등

이동통신업무선통합

통신프로토콜

CDMA, WLAN, DMB,

휴대인터넷 등

단말기 제조업무선통신기기

카 네비게이션DMB, HPi, DSRC, CDMA 등

SI 및 솔루션

센터시스템통합기술

무선통신기반 기술

음성인식 기술

위치확인 기술

음성인식 및 합성 솔루션,

잡음 제거,

위치보정 기술 등

서비스 제공사업컨텐츠 수집

컨텐츠 가공/ 전송기술교통정보, 엔터테인먼트

보 안 보안기술 전자인증 기술

나. 텔레매틱스서비스

○ 국내 텔레매틱스 서비스 분류 및 주요 특성

- 텔레매틱스( T e l e m a t i c s )는 통신( T e l e c o m m u n i c a t i o n )과 정

보과학( I n f o r m a t i c s )의 합성어로 위치정보와 이동통신망

을 이용해 운전자와 탑승자에게 안전성과 편리성을 보장

하는 환경에서 교통안내, 긴급구난, 인터넷(금융, 뉴스,

이메일, 메신저, VoD) 및 영화, 게임 등의 정보를 제공하

는 종합적인 멀티미디어 정보서비스임.

- 현재 국내 사업자들이 제공하고 있거나 준비하고 있는

텔레매틱스 서비스는 크게 네 가지로 구분됨( <표 2 - 2 >

참조) .

○ 텔레매틱스 서비스는 위치정보와 무선통신망을 이용한 차량

용 종합 멀티미디어 서비스임( <그림 2-2> 참조) .

- 운전자에게는 안전운전, 긴급구난, 교통안내 서비스 등을

제공하고 동승자에게는 인터넷, 영화, 게임, 멀티미디어

제2장 기술동향 분석 5

<그림 2-1> 텔레매틱스 단말기의 발전추세

자료：정보통신연구진흥원, IT 차세대 성장동력 기획보고서, 2003. 11, p.7.

등 인포테인먼트 서비스를 제공함.

6 텔레매틱스

<표 2-2> 국내 텔레매틱스 서비스 분류 및 주요 특성

<그림 2-2> 텔레매틱스 서비스

자료：소프트뱅크리서치, 국내 텔레매틱스 시장 현황과 전망：2002~2005, 2002. 2, p.86.

구 분 제공서비스 서비스 내역

네비게이션

( N a v i g a t i o n )

최적경로

교통예보

실시간교통

이벤트

실시간 교통정보 반영해 목적지까지 최적경로제공

교통정보D B활용, 일정시간 이후의 교통상황예측

백화점세일 등 교통관련 이벤트 정보 제공

안전 및 보안

(Safety &

S e c u r i t y )

자동사고 감지

엔진이상 감지

원격 도어개폐

도난차량 추적

도난 방지

응급 구난

사고를 자동으로 감지해 구난조치

차량의 엔진이상 여부 원격감지

센터를 통해 원격으로 차량도어개폐

GPS 이용해 도난차량 위치 추적

차량에 도난방지 시스템 장착

응급사태 발생시 구난조치

인포테인먼트

( I n f o t a i n m e n t )

위치기반주변정보

기타생활정보

차량주변의 식당, 극장 등 시설물 정보제공

증권, 뉴스 등 무선인터넷 기반의 생활정보제공

개인화서비스

( P e r s o n a l i z e d

S e r v i c e )

이메일 수신

개인화 포탈

수신된 이메일을 음성합성이나 S M S로 제공

PC, 텔레매틱스 단말기 등 다양한 디바이스에서

통합적으로 접근, 정보 저장 가능한 개인화 포탈

제공

제2장 기술동향 분석 7

2. 연구개발동향

가. 국내연구개발동향

○ 국내에서는 산업 분야별로 텔레매틱스 서비스를 위한 기술

개발에 집중 투자하고 있음.

○ 통신사는 네비게이션 서비스 기술을 개발하고 있으며, 단말

기업체는 After Market을 위한 네비게이션 및 E m b e d d e d

리눅스 기술, 자동차 업체는 Before Market을 위한 단말 기

술 및 사용자 인터페이스 기술을 개발하고 있음.

○ E T R I에서 상호 운용성을 위하여 표준화 기반의 개방형 인

터페이스 기술 개발 및 테스트베드 구축을 추진하고 있으

며, IBM 등 텔레매틱스 관련 해외 선진 연구소와 텔레매틱

스 포탈 환경 등 공동 개발을 추진 중에 있음.

나. 해외연구개발동향

○ 해외에서는 AMI-C(Automotive Multimedia Interface

Collaboration), 3GT(3rd Generation Telematics) 등 민간 포럼

을 중심으로 개방형 텔레매틱스 플랫폼 개발 및 테스트 환

경이 구축되고 있음.

○ 미국에서는 A M I - C를 중심으로 개방형 텔레매틱스 플랫폼

8 텔레매틱스

을 조기 상용화하고, 차량 내 통신시스템 개발을 추진 중에

있음.

○ 유럽은 통신업체, 자동차 업체, 제조업체 등이 참여한 3 G T

포럼에서 텔레매틱스 테스트베드를 구축하여 개방형 플랫

폼을 개발중이며, 클러스터를 통해 산학연 공동 개발을 추

진하고 있음.

○ 일본은 게이오대를 중심으로 인터넷 ITS 포럼을 구성하여

차량에서 인터넷 서비스를 제공하기 위한 테스트 베드를 구

축하여 시험 서비스를 제공하고 있으며, VICS를 중심으로

네비게이션 기반의 주행안내 고도화 기술 개발과 함께

Smart Cruise라는 첨단 도로 및 차량 인터페이스 개발에 집

중하고 있음

1. 시장특성

가. 시장의개요

○ 텔레매틱스는 이동통신 산업과 자동차 산업은 물론, SI, 콘

텐츠 및 단말기 산업과 보험/보안, 중고차, 부품, 렌트카, 차

량정비 등 다양한 off-Line 산업에도 지대한 파급효과를 가

져올 전망임.

○ 국제경쟁력을 확보하고 있는 초고속 통신 인프라를 기반으

로 교통, 안전, 게임, V-Commerce, 모바일 오피스 등 다양

한 서비스를 종합한 정보통신 산업분야임.

○ 업종별, 업체별 전략적 제휴에 의한 공조체제가 필수적인

산업임.

제3장 시장동향 분석 9

제3장

시장동향 분석

나. 시장의특징

○ 텔레매틱스 서비스 시장은 서비스를 도입한 국가마다 서로

다른 발전 모습을 보이고 있음.

○ 초기 단계에 있는 텔레매틱스 산업의 육성은 1 , 0 0 0만 국내

자동차의 정보화는 물론, 자동차 산업과 이동통신 산업의

경쟁력을 한 단계 상승시킬 것으로 전망됨.

○ 국가별 특징을 살펴보면, 초기 시장의 하드웨어 판매 수익

극대화에서 점차 서비스를 통한 수익 극대화 구조로 진행

되고 있으며, 서비스 사업자의 수익은 가입비와 이용요금을

통해 발생됨.

- 미국은 응급구조 서비스나 보안 등과 같은 서비스에 대

한 요구가 큼.

- 유럽지역은 응급구조나 보안 등의 안전 관련 서비스뿐

만 아니라 교통정보 및 차량 항법과 관련된 서비스 요

구가 큼.

- 국내의 경우 응급구난, 교통정보 및 차량항법에 대한 관

심이 매우 높음.

○ 국외 텔레매틱스 서비스 시장은 자동차 O E M을 중심으로

한 Before-Market 위주로 시장이 형성되고 있음.

- 자동차 자체의 차별화가 어렵기 때문에 서비스의 차별화

로 브랜드 이미지를 강화하고 이를 통해 자동차 판매라

1 0 텔레매틱스

는 근본적인 핵심사업 역량을 강화하고 있음.

- 일부 자동차 OEM 업체의 경우 서비스 제공업체로서의

신 사업 기회 및 고객관계 관리를 위한 기반으로 활용하

려는 시도가 있었음.

○ 텔레매틱스 서비스의 목표 시장을 살펴보면, 미국과 유럽의

경우 초기에는 중·대형 위주의 고급 차를 중심으로 텔레매

틱스 서비스를 보급하였음.

- 최근 G M을 비롯한 주요 자동차 업체의 경우 텔레매틱

스 서비스를 전 차종으로 확대하기 위한 계획을 추진

중임.

- 텔레매틱스 서비스 시장의 특징을 4개 분야로 구분하여

<표 3 - 1 >과 같이 정리하였음.

제3장 시장동향 분석 1 1

<표 3-1> 텔레매틱스 서비스 시장의 특징

자료：d a t a n e t . c o . k r

구 분 특 징

Before Market·차량 설계시부터 텔레매틱스 장착을 고려

·주로 자동차 제조업체와 관계업체 위주

After Market·차량이 출시된 후 소비자의 필요에 의해 선택

·다수의 벤처 기업의 진출방향

Front-Seat Market ·안전, 보안, 운전을 쉽게 해주는 서비스 중심

Rear-Seat Market ·쌍방향 게임, 음악, VOD, 금융, M-commerce 중심

2. 시장동향

가. 해외시장동향

○ 세계 텔레매틱스 관련 전체 시장은 <그림 3 - 1 >과 같이 2 0 0 3

년 3 6억달러에서 2 0 0 8년 8 9억달러로 성장할 전망임( A l l i e d

Business Intelligence, 2003).

- 세계 텔레매틱스 시스템 시장은 2 0 0 3년 2 4억달러에서

2 0 0 8년 5 6억달러로 성장하여 연평균 성장률이 1 8 . 3 %에

이를 전망임.

1 2 텔레매틱스

자료：Allied Business Intelligence, Fleet Management Systems, 2003 자료를 이용하여

재구성.

<그림 3-1> 세계 텔레매틱스 시장 전망

(단위：1 0 0만 달러)

- 세계 텔레매틱스 서비스 시장은 2 0 0 3년 1 2억달러에서

2 0 0 8년 3 3억달러로 성장하여 연평균 성장률이 2 2 . 4 %에

이를 전망임.

나. 국내시장동향

○ 국내 텔레매틱스 관련 전체 시장을 낙관적으로 보았을 때

2 0 0 4년 4 . 6억달러에서 2 0 0 7년 2 9 . 7억달러로 성장할 전망임

(ETRI 텔레매틱스 연구단, 2004).

제3장 시장동향 분석 1 3

자료：김주완, 텔레매틱스 기술 및 서비스 동향, ETRI 텔레매틱스 연구단, 2004. 5. 6

자료를 이용하여 재구성

<그림 3-2> 국내 텔레매틱스 시장 전망

(단위：억 달러)

- 국내 텔레매틱스 단말기 시장은 2 0 0 4년 3 . 2억달러에서

2 0 0 7년 1 8 . 6억달러로 성장하여 연평균 성장률이 7 9 . 8 %에

이를 전망임.

- 국내 텔레매틱스 서비스 시장은 2 0 0 4년 1 . 4억달러에서

2 0 0 7년 1 1 . 1억달러로 성장하여 연평균 성장률이 9 9 . 4 %에

이를 전망임.

○ 국내 텔레매틱스 시장은 이동통신 사업자 중심의 A f t e r

M a r k e t과 자동차 업체 중심의 Before Market으로 사업이 전

개되고 있으며, 교통정보 및 네비게이션 서비스를 중심으로

시장이 형성되고 있음.

- 2 0 0 2년 S K㈜, SKT가 After Market을 대상으로 N A T E

Drive 서비스를 시작한 후, KTF와 삼성화재가 제휴한 애

니넷 서비스, KTF와 네이버 시스템이 개발한 K - W a y s

서비스 등이 After Market을 대상으로 서비스되고 있으

며, Before Market에서는 현대기아차가 L G T와 제휴한

모젠 등의 서비스가 시작되었음.

- 현재 텔레매틱스 서비스가 소비자들의 서비스 기대 수준

에는 미치지 못하고 있으며, 2004년 이후 좀 더 다양한

서비스의 개발을 통한 본격적인 시장이 형성될 것으로

전망되고 있음.

- 향후 HPi(Highspeed Portable Internet) 및 D M B ( D i g i t a l

Multimedia Broadcasting)의 보급, 레저 활동의 증가 등으

로 텔레매틱스가 새로운 자동차 문화로 자리잡을 경우,

1 4 텔레매틱스

국내 텔레매틱스 시장은 연평균 86.2% 성장하여 2 0 0 7년

에는 약 2 9 . 7억 달러에 이를 전망임.

3. 업체동향

가. 해외업체동향

○ 미국에서는 1 9 9 7년 G M이 캐딜락을 통해‘O n S t a r’시스템

이라는 텔레매틱스를 태동시켰음.

- 국토가 광활하고 도로 길이가 길어 주로 사고지원, 긴급

서비스, 원격 차량진단, 도난통보, 도난차 추적, 도로안내

등의 부문이 특화되었음.

- 사고시 에어백 작동 자동통보 등 사고대비나 신속한 연

락, 도난방지에 역점을 둔 서비스가 발달하였음.

- 장시간 운전에 따른 피로를 줄이기 위해 6개 언어를 인식

하는 음성작동 컨트롤 시스템으로 헤드라이트와 온도조

절, 속도조절 등 1 1 8개 명령을 자동차가 인식하여 수행함.

- 이 같은 서비스를 향후 2 5 0여종으로 확대하고 현재 옵션

체제인 O n S t a r를 2 0 0 5년에는 출고 차의 7 1 %까지 장착할

예정임.

- 2 0 0 1년 1백 5 0만명인 회원수도 2 0 0 5년에는 7백 2 0만명까

지 늘릴 계획임.

제3장 시장동향 분석 1 5

○ 일본은 도요타가 1 9 9 7년‘M O N E T’이라는 이름의 서비스를

통해 텔레매틱스 사업을 시작하였음.

- 본격적인 텔레매틱스 서비스는 M O N E T과 도요타의 회

원제 정보 서비스인‘G A Z O O’를 통합해 탄생시킨 도요

타 의‘G－B O O K’임. G－B O O K은 G P S로 위치정보를

받아 실시간으로 교통정보 및 서비스를 제공하고 있음.

- 혼다는 1 9 9 8년부터 시작한 차량 탑재 단말기용 정보제공

서비스인‘인터나비’네트워크를 기반으로 네비게이션

기능을 향상시킨‘ 인터나비 프리미엄 클럽’을 2 0 0 2년 1 0

월에 개시하였음.

○ 유럽에서는 벤츠, BMW, 아우디 등이 O n S t a r와 비슷한 개

념의 서비스를 시행하고 있음.

- 독일의 경우 사람과 차 사이의 인터페이스 분야에서

O n S t a r를 앞서는 부분도 있음.

- 벤츠는 S클래스를 내놓으면서 코맨드(Command) 시스템

과 텔레매틱스 통신 서비스를 시행중임. 이 시스템은 주

행 중 인포 서비스를 작동시키면 뉴스, 날씨, 주가 정보

를 얻을 수 있음. 차안에 내장된 휴대전화를 통해 인터넷

에 접속해 데이터를 가져올 수 있음.

- 디지털 맵은 유럽 통합적 개념이 가미됐음. 스위스, 오스

트리아, 네덜란드, 벨기에, 룩셈부르크, 영국, 프랑스 등의

언어와 로드 네트워크를 구축하여, 다른 나라에서도 길

안내를 받을 수 있음. 30개 단어를 인식할 수 있는 음성

1 6 텔레매틱스

인식 기능을 사용해 다이얼 번호를 찾아 전화를 거는 것

도 가능함.

- 아우디는 신형 A 4부터 본격적인 텔레매틱스 서비스를

시작했고 앞으로는 스포츠카 T T에도 이 서비스를 도입

할 예정임.

- B M W의 경우‘i D r i v e’라는 텔레매틱스 시스템을 채택하

여, 조그셔틀 같은 손잡이 하나로 스크린에 표시되는 많

은 기능을 이용할 수 있음.

나. 국내업체동향

○ 현대·기아 자동차, 르노삼성자동차, 쌍용 자동차 등 주요

자동차업체들이 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기와 무선

통신망을 사용하여, 네비게이션이나 교통정보, 생활 및 사고

관련 정보 등을 제공하는 텔레매틱스 사용 서비스에 적극적

으로 나서고 있음.

○ 현대·기아차는 2 0 0 3년 1 1월 뉴그랜저XG, 뉴EF 쏘나타, 리

갈 차량에 대해‘M O Z E N’서비스를 시작하였으며, 2004년에

는 싼타페, 트라제, 테라칸, 카니발, 쏘렌토 등 1 0개 차종으

로 서비스를 확대할 계획임.

- LG 텔레콤망을 이용한 M O Z E N은 MTS200 단말기( 1 8 0

만원~ 2 0 6만원대)를 설치하고, 가입비와 함께 매달 통신

요금을 내면 이용 가능함.

제3장 시장동향 분석 1 7

○ L G전자, 현대오토넷 등에서 OEM 방식으로 공급받은 텔레

매틱스 단말기 MTS 300을 장착한 에쿠스와 오피러스도 선

보일 예정임.

○ L G전자는 G M의 텔레매틱스 단말기 공급업체로 선정돼 오

는 2 0 0 5년부터 공급 예정임.

- G M이 연간 5 0 0만대의 자동차 판매량 가운데 1 8 0만~ 2 0 0

만대에 텔레매틱스 단말기를 장착할 예정인 점을 고려하

면 L G전자가 공급할 수량은 적게는 수십만 대에서 많게

는 1 0 0만대 규모에 이를 것으로 예상됨.

○ L G전자가 수출하는 단말기는 G M자회사인 O n S t a r가 제공

하는 텔레매틱스 서비스‘O n S t a r’용으로, GM의 인기 차종

인 뷰익리갈과 폰티악 그랑프리 등 2개 모델에 장착할 예

정임.

○ 르노삼성자동차는 2 0 0 3년 9월 출시된 2 0 0 4년형 S M 5부터 텔

레매틱스 서비스를 제공하고 있음.

- 르노삼성자동차의 서비스는 S K텔레콤이 제공하며, 차량

구입시 전용 단말기 I N S 3 0 0 ( 9 9만원)을 설치하고, SK텔레

콤에서 네이트 드라이버 서비스에 가입하면 가능함.

- S K텔레콤의 네이트 드라이브는 휴대폰 형태의 대표적인

텔레매틱스 서비스이며, 현재까지 SM5 출고차량의 3 %

정도인 1 , 1 0 0여대에 장착되어 있음.

1 8 텔레매틱스

○ 쌍용차는 K T F와 서비스 제휴 계약을 맺고 2 0 0 3년 상반기

중 뉴체어맨과 신차‘로디우스’에서 시범 서비스를 실시할

계획임.

- 현대오토넷 단말기와 KTF 무선망을 활용해 텔레매틱스

서비스 센터 및 단말기의 시범 서비스에 들어갔고, 2004

년 중에 본격적인 텔레매틱스 서비스를 제공할 예정임.

- 쌍용차는 최대 2 . 4 M b p s의 고속 데이터 서비스가 가능한

cdma2000 1X EVDO를 기반으로 한 초고속 서비스를 제

공하는 데 주력하고 있음.

○ 이미 출고된 차량에도 단말기를 달면 텔레매틱스 서비스를

이용할 수 있으며, 크게 오디오 형태와 핸드폰 형태로 분

류됨.

- 중소 벤처업체를 포함해 현대 모비스, 현대오토넷 등 주

요 자동차 부품업체들이 다양한 가격대의 제품을 내놓고

있음.

- 1 9 9 4년 상반기에는 현대차의 5t 이상 트럭에도 엑스라이

드를 장착해 출시할 예정이며, 전 기능을 음성으로 작동

할 수 있는 것이 특징임.

제3장 시장동향 분석 1 9

2 0 텔레매틱스

1. 텔레매틱스서비스의국내외동향

가. 국내서비스동향

○ 국내의 경우 높은 이동통신 서비스 이용률, 인터넷 보급률

및 자동차 보급률로 인하여 텔레매틱스 서비스의 활성화에

매우 유리한 여건을 보유하고 있음.

○ 2 0 0 2년부터 시장이 형성된 텔레매틱스 서비스 시장은 낙관

적으로 예측하면 2 0 0 5년에 서비스 가입자 수는 6 0 0만명, 위

치기반서비스를 포함한 텔레매틱스 어플리케이션 이용자수

는 1 , 0 0 0만명을 넘어설 것으로 전망됨.

○ 자동차 및 운전자와 직접 관련이 있는 안전, 보안, 네비게이

션, 교통정보 등을 중심으로 소비자 수요가 형성되고 있으

며, 이미 자동차 회사와 이동통신 사업자가 네비게이션 및

교통정보제공 위주의 서비스를 우선적으로 실시하고 있음.

제4장 이슈 분석 2 1

제4장

이슈 분석

○ 자동차 회사의 경우는 2 0 0 1년 1 1월에 서비스가 시작된 대우

자동차의 Dream Net 서비스의 조기 사업철수로 시장이 불

투명해 보였으나, 2003년 9월 르노 삼성자동차의 서비스 런

칭과 2 0 0 3년 1 1월 현대자동차의 MOZEN 서비스를 통하여

Before Market 시장이 활성화되고 있음.

○ 이동통신 사업자의 경우는 S K T가 2 0 0 2년 서비스를 개시한

이래 다양한 서비스를 발굴하고 있으며, KTF는 서비스 개

시를 위해 현장 시험을 진행하고 있고, LGT의 경우는 현대

자동차에 망을 제공하는 형식으로 참여하고 있음( <표 4 - 1 >

2 2 텔레매틱스

<표 4-1> 국내 텔레매틱스 서비스 사업 현황

구 분Before Market After Market

G M대우차 현대기아차 SKT K T F

제휴사 K T F L G T S K (주) 삼성화재

서비스명 드림넷 모젠 네이트 드라이브 애니넷

단말기회사 대우통신현대오토넷

L G전자

삼성전자

모빌콤삼성전기

서비스시기 2 0 0 1년 1 1월 2 0 0 3년 1 1월 2 0 0 2년 4월 2 0 0 2년 1 0월

단말기가격 1 2 0만원 내외 1 9 0만원 내외 3 5만원 3 0만원

월사용료

(표준형)

1 8 , 0 0 0원+

통신료

2 8 , 0 0 0원+

통신료

2 0 , 0 0 0원+

통신료

1 8 , 0 0 0원+

통신료

이동통신망 I S 9 5 - B CDMA2000 1X CDMA2000 1X CDMA2000 1X

서비스 특징

정보센터

상담원과

연결하여 길 안내,

교통정보 안내

안전서비스

실시간 교통정보

무선인터넷

생활정보서비스

무선인터넷

기반정보 서비스

실시간 교통정보

기반 길 안내

긴급구난

생활정보

참조) .

○ 국내 텔레매틱스 서비스는 효과적인 서비스 제공을 위하여

자동차 회사, 이동통신 사업자, 컨텐츠 제공자, 서비스 사업

자 및 단말기 사업자가 유기적으로 연계되어 있음( <그림 4 -

1 >참조) .

- 현대자동차는 LGT, IBM과 협력을 통하여 2 0 0 3년 1 1월

부터, SOS 콜, 긴급출동, 도난차량 추적, 교통정보 등의

서비스를 제공하고 있음.

- G M대우자동차는 KTF 통신망을 이용하여, 지난 2 0 0 1년

제4장 이슈 분석 2 3

<그림 4-1> 국내 텔레매틱스 서비스 사업 구조

1 1월부터 G M의 O n S t a r를 벤치마킹하여 서비스를 제공

하였으나 가입자 확보 부진으로 사업을 철수하였으며, 2

단계 서비스 사업을 준비중임.

- 쌍용자동차는 K T F와 전략적 제휴룰 통해 서비스를 개

발중이나 센터를 K T F가 운영하는 점에서 르노삼성자동

차의 모델을 따르고 있음.

- S K는 2 0 0 2년 3월부터 S K T망을 이용하여 네이트 드라이

브로 길안내 서비스, 주유, 경정비, 보험 등의 서비스를

제공하고 있으며, 2003년 9월부터 르노삼성자동차와 협력

하여 Before Market 서비스를 추진하고 있음( <그림 4 - 2 >

참조) .

○ 국내 서비스 사업자들이 제공하고 있거나 향후 준비중인 텔

레매틱스 서비스 분야들은 크게 네비게이션, 안전 및 보안,

2 4 텔레매틱스

<그림 4-2> 국내 텔레매틱스 서비스 사업자 구성 현황

인포테인먼트, 개인화 서비스로 분류되고 있으나 현재 소비

자들의 서비스 기대수준에 미치지 못하고 있는 실정임.

○ 자동차와 I T산업의 융합인 텔레매틱스 서비스는 기존 비즈

니스 경계를 위협함과 동시에 주요 핵심기술로 활용되는 자

동차, 무선통신, 이동통신 단말기, 인터넷, 전자상거래 등 광

범위한 산업에 새로운 기회를 제공하고 있음( <그림 4-3> 참

조> ) .

- 단말기 업체, 통신사업자, SI 업체 등이 다음과 같은 비

즈니스 모델에의해 사업을 추진하고 있음.

제4장 이슈 분석 2 5

<그림 4-3> 텔레매틱스 서비스의 비즈니스 모델

나. 해외서비스동향

○ 해외의 경우 일본과 유럽은 네비게이션 및 교통정보 서비스

위주로, 북미지역은 응급구난 서비스 위주로 텔레매틱스 서

비스 시장이 형성되고 있음( <표 4-2> 참조) .

2 6 텔레매틱스

<표 4-2> 해외 텔레매틱스 서비스 현황 및 특징

자료：Telematics Research Group, North American Telematics Forecast, 2003. 5.

및 정보통신연구진흥원, IT 차세대 성장동력 기획보고서, 2003. 11, p.19를 이용

하여 재구성

구 분 미 국 유 럽 일 본

서비스

현 황

·차량항법시스템：1백만대

·텔레매틱스 가입자：2 5 0

만명

·텔레매틱스 지원 자동

차：3 0 0만대

·차량항법시스템：2백만

대

·텔레매틱스 지원 자동

차：5만대 규모

·차량항법시스템：6백

만대

·VICS 수신기：6백만

대

·텔레매틱스 지원 자동

차：4만대 규모

선 도

업 체

·G M

·M e r c e d e s - B e n z

·B M W

·L i n c o l n

·B M W

·M e r c e d e s - B e n z

·A u d i

·F i a t

·T o y o t a

·N i s s a n

·H o n d a

·M a z d a

주 요

관 심

사 항

·안전 및 보안

·컨텐츠 & LBS 정보

·이동전화 통합

·네비게이션

·여행정보

·실시간 교통정보

·네비게이션

·안전 및 보안

·네비게이션

·실시간 교통정보

·여행정보

·안전 및 보안

시 장

특 징

·단일시장,

·광범위한 국토,

·부분적인 무선통신 영역

·4종류의 이동전화 시스템

·1평방마일당 5 8대 차량

·다양한 언어, 문화

·국가간 여행 활성화

·이동전화 및 SMS 이용

·1평방 일당 9 2대 차량

·단일시장

·장기적인 ITS 비전

·패킷기반의 이동전화

·1평방 마일당 4 9 3대

차량

텔레매틱

스 전략

·안전 및 보안 기능에 컨

텐츠와 서비스의 결합

·경로 안내와 여행 정보

의 결합

·실시간 교통정보와 생

활정보의 결합

제4장 이슈 분석 2 7

<그림 4-4> 텔레매틱스 핵심 서비스 선호도 예측

자료：BCG Survey, 2002(정보통신연구진흥원, IT 차세대 성장동력 기획 보고서, 2003.

11, p.25 재인용)

다. 서비스발전전망

○ 텔레매틱스 서비스의 발전은 수요측면에서 소비자들의 텔레

매틱스 서비스의 도입 가능성 및 선호도가 매우 중요하게

작용할 것으로 예상됨( <그림 4-4> 참조) .

○ G M의 O n S t a r는 약 2 5 0만 가입자가 있으나, 그 중 실제 유

료이용자의 수는 발표되지 않고 있으며, Honda Inter-Navi가

입자도 2 0만 명 규모이나 유료서비스로 전환될 경우 몇 퍼

센트가 이용할지 명확하지 않음.

○ 2 0 0 2년 실시된 BCG(Boston Consulting Group)의 고객 설문

조사 결과에서 선호도가 높은 핵심 서비스 유형에 따르면

경로안내/네비게이션이 가장 높은 선호도를 보이고 있으며,

그 뒤를 교통정보, 도난차량 위치추적, 긴급구조 서비스 순

서로 선호도가 나타났음.

○ 세계 텔레매틱스 서비스 시장은 대체적으로 경로안내/네비

게이션 서비스가 가장 발달되어 있으며, 교통정보 및 긴급

구조를 위한 서비스가 활발히 추진되고 있는 상황임.

○ 향후에는 기존의 경로안내/네비게이션, 교통정보 서비스가

더욱 발전됨으로써 전체적인 텔레매틱스 서비스가 활성화

될 것으로 예상되며, 텔레매틱스 서비스 활성화 이후에 추

가적으로 안전운전 및 인포테인먼트 서비스 등으로 분야가

확대될 것으로 예상됨.

라. 텔레매틱스서비스의향후동향

○ 텔레매틱스 서비스가 발전하기 위해서는 소비자들의 텔레매

틱스 서비스 도입 가능성 및 선호도가 매우 중요하게 작용

할 것으로 예상됨.

○ 텔레매틱스 서비스 초기에는 긴급 구조, 교통정보 및 주행

안내 등 안전 보안 및 운전자 지원 정보 서비스가 주류를

이루었으나, 원격진단 등 차량관리 서비스와 더불어 제3의

인터넷 공간으로서 이동차량 환경에서도 사무실/가정에서

이용하던 서비스를 단절없이 이용할 수 있는 차량의 모바일

오피스 서비스로 발전하고 있음.

2 8 텔레매틱스

제4장 이슈 분석 2 9

○ 텔레매틱스 서비스가 활성화되면, 온디맨드 서비스 등 인포

테인먼트 서비스, 비디오 폰, 화상 회의 등 다양한 주문형

멀티미디어 서비스 분야가 크게 성장할 것으로 전망됨.

○ 향후에는 텔레매틱스 서비스가 BCN, DMB, 콘텐츠, SoC, 임

베디드 S/W 등 타 성장 동력의 발전을 수용하는 종합서비

스 산업으로 진화하는 한편, 광대역 무선망과 차량과 운전

자의 정보를 처리하는 정보센터를 기반으로 보험, 정비 등

다양한 Vehicle Commerce를 창출할 것으로 전망됨.

2. 텔레매틱스서비스및 기술로드맵

가. 텔레매틱스서비스로드맵

○ 텔레매틱스 로드맵을 서비스 로드맵과 핵심기술 로드맵으로

나누어 다음과 같이 분석하였음.

- 서비스 로드맵은 실시간 교통정보 서비스, 경로제공실시

간 교통정보 서비스, Infortainment 서비스, 안전 운전 서

비스, 개인화 서비스, 산업연계 서비스 등으로 구분하여

각각의 서비스 진화과정을 기술하였음.

- 핵심기술 로드맵은 무선 액서스, 차내 통신, 단말 플랫폼,

서버, 네트워크 등으로 정의하여 구분함.

○ 교통정보 서비스의 경우 광역 교통정보 서비스로의 확대 및

상황기반 실시간 교통정보의 제공으로 고도화 될 것이며,안

전 운전 서비스는 긴급구조 서비스에서 차량의 원격 진단

및 유지보수를 담당하게 될 것임( <그림 4-5> 참조) .

나. 텔레매틱스기술로드맵

○ 기술 로드맵의 경우, <그림 4 - 6 >과 같이 무선 엑세스 기술은

현재의 2 . 5 G /무선랜 통합기술에서 휴대 인터넷 기술 및 4세

3 0 텔레매틱스

<그림 4-5> 텔레매틱스 서비스 로드맵

자료：정보통신연구진흥원, IT 차세대 성장동력 기획보고서, 2003. 11, p.8

제4장 이슈 분석 3 1

<그림 4-6> 텔레매틱스 핵심 기술 로드맵

자료：정보통신연구진흥원, IT 차세대 성장동력 기획보고서, 2003. 11, p.9.

대 무선통합 기술로 진화하게 될 것임.

- 차내 통신기술 및 단말 플랫폼 기술은 60GHz Pico-cell

기술 및 SoC 기반 멀티미디어 통합 단말로 각각 진화하

게 될 것임.

○ 텔레매틱스 서비스의 발전과 관련, 기술부문은 유무선 망

연동, 단말 플랫폼 표준화 관련 이슈가, 서비스부문은 단말

기 가격 및 서비스 이용료 관련 이슈가 대두될 전망임.

- 운전자가 ITS 기반의 교통정보 수신 및 각종 컨텐츠를

제공받기 위해서는 셀룰러, DSRC(Dedicated Short Range

Communication), DMB와 같은 다양한 무선통신의 통합

기술이 필요함.

- 합리적인 서비스 가격의 책정 및 보험료 인하 혜택 부

여, 단말기 보조금 지원 여부 등 가입자 기반의 확대가

중요함.

○ 앞으로의 발전을 이끌어 나갈 요인은 차량에서의 무선인터

넷 보급확대 및 이동전화에서 이동 인터넷으로의 서비스 수

요 증가와 지역별/권역별 교통정보 센터의 구축 등 텔레매

틱스 서비스 활성화를 위한 인프라 기반의 조성임.

○ 업계주도의 표준화 미비 등 텔레매틱스 서비스의 발전전망

을 어둡게 할 수 있는 잠재요인들도 존재함.

- 교통정보의 표준 포맷 미비로 교통정보 센터간 정보의

공유가 어려워 신뢰도 낮은 교통정보의 제공과 사업자간

중복투자로 인한 서비스 가격의 상승요인이 있음.

- 차내 환경에서의 엔터테인먼트 및 각종 무선인터넷 서비

스의 이용이 운전 환경에 미치는 영향에 대한 부정적인

여론이 있음.

3. 텔레매틱스의국내외지원동향및 파급효과

가. 선진국의지원동향

○ 텔레매틱스 산업을 활성화하기 위하여 선진국에서는 적극적

인 정책 지원책을 만들어 지원하고 있음.

3 2 텔레매틱스

제4장 이슈 분석 3 3

○ 미국에서는 1 9 9 0년 육상교통효율화법을 제정한 이후, ITS

및 텔레매틱스를 위한 연구개발과 관련 제도를 정비 중에

있으며, FCC는 1 9 9 9년에 e-911 제도를 통해 이동통신사에게

차량 사고시 위치정보를 구조기관에게 제공토록 하여 텔레

매틱스 시장 창출을 지원하고 있음.

○ 유럽에서는 정보, 통신사, 자동차사 및 장비업체가 참여한

ERTICO(EuropeanTelematics Implementation Coordination

O r g a n i z a t i o n )를 통해 1 9 8 0년대부터 텔레매틱스 R & D와 시

범 사업을 추진중이며, 2001년부터 3세대 텔레매틱스 프로젝

트와 관련 클러스터를 지원하고 있음.

○ 일본에서는 1 9 9 4년부터 우정성, 운수성, 경찰청, 통산성 등으

로 구성된 VERTIS(Vehicle, Road & Traffic Information

S y s t e m )란 협의체를 통해 ITS 및 전국 교통 정보와 항법지

도를 제공하여 NTT DoCoMo와 도요타 등이 텔레매틱스 사

업 인프라를 구축할 수 있도록 지원하고 있음.

나. 국내의지원동향

○ 국내에서는 텔레매틱스 산업의 근간이 되는 건교부 주도의

ITS 사업이 지자체별로 활발히 진행중에 있으며, 동북아경

제중심추진위원회에서 국가혁신체제(NIS) 시범사업으로 텔

레매틱스 활성화를 위한 관계부처 협의 및 제도개선을 추진

중에 있음.

○ 정통부는 차세대 성장 동력으로 텔레매틱스를 육성하기 위

하여 수요 창출 기반 조성 사업, 시장 공급 기반 조성 사업,

기술 개발 및 지원 사업으로 이루어진 9대 핵심 사업을 시

행해 나갈 예정임.

○ 한국정보통신기술협회를 통해 표준화 과제를 발굴하여 국내

및 국제 표준화도 추진할 계획임.

○ 기술개발 및 지원사업에서는 개방형 단말 플랫폼 및 차량용

서버, 다양한 무선망(셀룰러, DMB, DSRC, 휴대인터넷 등)

통합프로토콜 등의 텔레매틱스 기반 및 응용기술을 개발하

여 확보할 계획임.

○ 텔레매틱스 핵심기술 및 서비스 부문의 고급 전문인력을 양

성하고, 자동차, S/W, 콘텐츠 등의 전문 연구단지, 시범도시

의 연구소 등을 지역 클러스터( R T C )로 지정, 광대역망을

통해 공동연구를 진행할 계획임.

다. 국내텔레매틱스서비스의파급효과

○ 텔레매틱스 산업 활성화에 따른 경제적 파급 효과는 2 0 0 4년

부터 2 0 0 7년까지 7조 3 , 5 3 0억원의 생산유발효과, 1조 1 , 0 3 0억

원의 부가가치 유발효과 및 약 3만 명의 신규 고용창출 효

과가 기대되며, 2007년에는 수출 5억 달러 달성이 예상됨

( <그림 4-7> 참조) .

3 4 텔레매틱스

- 삶의 질 향상

- 운전자의 안전성 향상

- Mobile Office/Mobile Home 구현

사회적 효과경제적 효과

- 생산 유발효과 7조 3 , 5 3 0억원

- 부가가치 유발효과 1조 1 , 0 3 0억원

- 약 3만명 고용창출( 2 0 0 4 ~ 2 0 0 7 )

- 2007년 수출 5억달러달성

제4장 이슈 분석 3 5

<그림 4-7> 텔레매틱스 서비스의 파급효과

핵심사업의 유연한 연계와 조정

수요기반/공급기반/정책기반을 중심으로

핵심사업 추진핵심성공요인 도출 적극적 추진

- 핵심기술 조기 선정

- 국내기업의 경쟁력 제고

- 개방형 R & D구조로 젼환

기술적 효과

텔레매틱스서비스 활성화

핵심사업적용

핵심사업연계

○ 기술적인 파급효과로는 자동차 산업과 정보통신 산업의 결

합을 통해 관련 산업으로의 기술개발 시너지 효과가 기대됨.

○ 사회적 파급효과로는 국가 교통체계 첨단화의 기본 인프라

확충을 통해 사회 경제적 비용 절감 및 국민 삶의 질 향상

이 기대됨.

4. 텔레매틱스사업전략

가. 정부및기업의업무통합인프라구축

○ 정부 부처가 그동안 중구난방 식으로 사업을 추진 하는 바

람에 서비스 수준이 떨어지고 시장 활성화가 지연되고 있음.

○ 지금까지 국내 교통 정보망은 후진성을 면치 못하고 있음.

- 정부 부처나 시도단체 등이 각각의 필요에 의해 구축하

였으므로 전국 도로상황을 한눈에 볼 수 없는 데다 일부

지역은 중복 투자 양상을 나타냄.

○ 시시각각 변하는 교통정보를 실시간으로 제공할 수 없어 차

세대 성장 동력으로 떠오른 텔레매틱스 서비스가 초반부터

난항을 겪고 있다는 것이 전문가들의 지적임.

- 전문가들은 이 때문에 무선 통신환경이 결코 일본에 뒤

지지 않았지만 텔레매틱스 산업이 5년 가까이 뒤쳐진 것

은‘킬러 콘텐츠’인 실시간 교통정보를 제공할 수 없기

때문이라고 강조하고 있음.

○ 최근 정통부와 건교부가 교통정보 표준화 시스템을 공동 개

발키로 합의한 것을 계기로 지금까지 논의 만 무성했던‘통

합 교통정보센터’설립 움직임이 급진전되고 있음.

○ 업계에서는 텔레매틱스 업무를 담당하는 부처가 5 ~ 6곳으로

3 6 텔레매틱스

제4장 이슈 분석 3 7

분산되어 있어 통합 기능을 제대로 수행하지 못하고 있다고

지적하고 있음.

- 향후 기업과 관련 부서들이 경쟁을 하기보다는 통합 인

프라를 구축해 시장을 키우는 데 주력해야 해야 할것임.

- 민·관이 수집하는 정보를 공유하고 관련 부처의 이해

관계를 조정할 수 있는 통합조정기구의 설립 이 시급한

실정임.

나. 선진국과의협력체제강화

○ 세계적 기업·연구기관과 텔레매틱스 국제협력을 강화함으

로써 해외 유수기관 및 글로벌 기업의 국내 유치와 글로벌

협력체제를 구축하여 안정적인 국제 시장 진출 근거를 확보

하는 전략이 필요함.

○ 한·중·일 3국의 고도화된 I T인프라, 첨단자동차 기술, 거

대한 시장 등 강점을 최대한 활용할 수 있도록 3국 정부, 기

업, 연구기관, 대학, 표준기관 등이 정기적인 모임을 통해 연

구 개발 및 국제 표준화 분야에서 동북아 공동 협력체제를

구축해야 함.

○ 글로벌 네트워킹 연구 개발체제 구축 전략으로서 해외 유명

기관과의 국제 협력 활동을 강화함으로써 텔레매틱스 기술

의 국제 표준화 우위 선점과 해외 시장 진출의 거점을 확보

해야 함.

○ 학술 정보 교류, 연구 개발 협력, 국제 세미나 공동 개최 등

해외 유수 연구기관과의 협력 활동 강화를 통해 우리나라

텔레매틱스 클러스터의 국제적 지명도 강화 및 인적 네트워

크를 구축해야 함.

○ 세계적 기관 및 기업과의 협력을 통한 기술 경쟁력 및 시장

진출 거점 확보하고, 국내 유관산업의 글로벌 협력 체제 구

축을 통한 국제 경쟁력 확보 및 국내 기술의 국제화를 통한

해외 진출 근간을 마련해야 함.

다. 표준화전문인력양성

○ 텔레매틱스 표준화 추진에 있어서 해결해야 할 문제 중 하

나는 국제표준화 전문 인력의 부재임.

○ 관련 기술의 현재 보유수준을 포함한 텔레매틱스 산업의 현

황으로 볼 때 개발된 기술과 서비스는 필연적으로 세계로

진출할 것으로 보이기 때문에 국제적인 표준화 활동이 텔레

매틱스 산업 세계진출의 성패를 가를 것으로 예상됨.

○ 정부는 텔레매틱스 분야의 표준화 전문인력 양성을 적극 지

원해야 할 것임.

○ 텔레매틱스는 그 범위가 매우 넓고 또한 다양한 분야에 걸

쳐 있기 때문에 모든 분야에 전문가 수준의 지식을 가진 인

력을 기대하기가 힘들며, 표준화 전문 인력이 있다고 해도

3 8 텔레매틱스

제4장 이슈 분석 3 9

텔레매틱스 모든 분야의 지식을 가지는 것이 현실적으로 어

려움.

○ 각 분야의 기술 및 표준화 활동수행 능력을 가지고 있는 인

력들을 그룹으로 운영하여 활용하는 것이 좋을 것으로 생각

되며, 그룹 내에서의 역할 분담이나 협조 체계 등이 매우

중요한 요소임.

○ 국제표준화 과정은 분야별 지식은 물론 국제회의에서의 경

험이 절대적으로 필요하므로 주요 분야별로 전문가 그룹을

구성하여 텔레매틱스 관련 각종 국제표준화 회의에 참가할

수 있도록 지원할 필요가 있음.

○ 관련 표준화 기구 또는 민간 기구의 표준화 동향을 지속적

으로 파악하고 표준화 활동에 참여할 수 있도록 재정적인

지원은 물론 표준화 활동방법 등을 교육하는 전문 프로그램

을 운영하여 표준화 인력의 저변을 확대할 필요가 있음.

라. 단말기세제혜택

○ 대부분 옵션 형태로 부착될 텔레매틱스 단말기 가격은 현대

차 중급형이 2백만원대, 고급형이 4백만원대에 이를 전망임.

○ 기능은 초보적인 단계에 머물고 있지만, After Market에서

탑재되는 단말기의 값이 3 0만~ 1 2 0만원인데 비교하면 값이

상당히 높은 편임.

○ 월 이용료와 유료 서비스까지 더해지면 운전자들이 선뜻 받

아들이기에는 적잖은 부담임.

○ 초기 수요 확대를 위해서는 단말기 가격에 대해 일정 기간

세제 혜택을 부여하는 방안도 고려할 필요가 있음.

5. 향후전망

○ 텔레매틱스 분야는 다양한 산업 분야가 통합됨으로써 구현

가능한 분야이기 때문에 다양한 기술개발 분야가 존재하고

있음.

○ 텔레매틱스를 구성하고 있는 단말기 분야의 경우, 우리나라

가 기술경쟁력을 보유하고 있음.

- 현재는 P C S와 P D A를 이용하고 있으나 2 0 0 4년 이후에는

모바일 P C를 이용한 동영상 제공용 단말기 개발이 가능

할 것으로 보임.

- 2 0 0 5년에서 2 0 0 6년 사이에 각종 텔레매틱스 단말기를 포

함하는 통합 전용 단말기 개발이 필요할 것으로 보임.

○ 텔레매틱스는 ABS(Antilock Braking System), 에어백, 자동

차 스테레오 등과 같은 전자 시스템에서 진보되어 운전자

와 탑승자에게 정보 이용의 이동성을 강화시켜 줄 것으로

예상됨.

4 0 텔레매틱스

제4장 이슈 분석 4 1

- 장기적으로 멀티미디어 서비스 환경을 제공하기 위한 차

량내 필수 아이템으로 자리 잡을 것으로 전망됨.

- 가장 폭넓게 사용되고 있는 텔레매틱스 서비스는 응급구

조 전화 시스템과 경로안내 시스템이지만 향후 에는 이

동 인터넷 서비스, 차량 내 멀티미디어 서비스 등 차내

오피스 환경 구축에 주요한 축을 담당할 것으로 예상됨.

○ 향후 멀티미디어 서비스를 위해서는 진보된 셀룰러 이동통

신기술의 개발이 연구되어야 하며, 고속의 무선 전송 기술

개발을 핵심적으로 추진해야 할 것임.

- 언제 어디서나 제공받을 수 있는 현재의 무선 인터넷 서

비스는 자동차 운행 중에 운전자와 탑승자에게도 제공되

고 있으며, 수년 내에 차량의 기본 서비스 가 될 것으로

전망됨.

- 이러한 서비스를 제공하기 위해서는 차내에 고속의 무

선망이 필요하므로, 차내 무선망 접속 연구도 진행되어

야 할것임.

○ 3세대 셀룰러, Hpi 등의 차세대 이동통신 시스템이 등장할

것이고 이와함께 무선 L A N기술이 서비스 제공을 위한 통

합기술로 개발될 것으로 예상됨.

- 2 G /무선 LAN 통합 기술 및 1X EVDO/Hpi 통합 기술이

향후 2 ~ 3년 안에 상용화될 전망임.

- G P S와 DSRC 등을 이용한 정밀 무선측위 시스템을 기반

으로 하는 이동통신시스템이 개발될 전망임.

○ 텔레매틱스 서비스를 위한 3G/4G 이동통신 기술과 측위 기

술 및 시스템 연계/제어기술이 개발될 전망임.

- 선진국의 첨단 자동차 및 차량용 단말 기술과 대등한 수

준의 서비스 제공이 가능할 것으로 전망됨.

- 자동차 제조 업체와 이동통신 업체의 협력에 의한 통합

기술 개발을 통하여 사용자의 다양한 요구를 수용할 수

있는 표준을 제정할 필요가 있음.

○ 표준화에 있어서는 해당 기술의 발전은 물론 국가의 정책

및 지원, 민간 업체와 이해관계가 있으므로 산업체와 연구

기관, 학계 등이 자유롭게 토론하고 경쟁하며 협력하는 과

정이 적극적으로 이루어지는 것이 필요함.

- 표준화 역량은 국가나 기업의 경쟁력에 매우 중요한 영

향을 미치며, 특히 이동통신 등 세계 수준의 핵심기술을

기반으로 조속히 기술과 서비스를 선점하여 세계시장에

진출을 도모하고 있는 텔레매틱스 분야에서의 표준은 한

층 더 중요해지고 있음.

- 국가는 이러한 텔레매틱스 표준화 활동의 활성화를 위한

제 도, 전문가 양성방안, 표준 제정절차 마련 등 기본 인

프라의 구축을 추진해야 할 것임.

- 민간의 산업체나 연구 기관은 표준이 선택이 아니고 생

존에 관련된 필수적인 것이라는 신념을 가지고 기술개발

4 2 텔레매틱스

제4장 이슈 분석 4 3

과 서비스 추진과 병행하여 적극적으로 국내외 표준화활

동에 참여하여 텔레매틱스 기술과 서비스의 국외 진출을

촉진시키고 장기적 으로 국가의 이익을 가져올 수 있도

록 해야 할 것임

○ 텔레매틱스 산업은 자동차 제조업체들의 시장 다각화 전략

및 제품 차별화 전략에 따라 빠르게 추진 되고 있으며, 이

동통신 사업자들이 가세하여 서비스 영역을 확대하고 있는

등 복잡한 산업구조를 갖고 발전하고 있음.

- 텔레매틱스 산업은 향후 교통관련 산업의 발전과 함께

빠르게 성장할 것으로 예상됨.

○ 텔레매틱스는 차세대 교통시스템인 I T S에서 노변과 차량간

의 통신을 위한 접점에 있기 때문에 텔레매틱스 산업은 단

일 사업으로서가 아니라 전체적인 차세대 교통시스템과의

연계할 경우 시너지효과가 증대될 것으로 전망됨.

4 4 텔레매틱스

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