DISTRITO21 NÚMERO 170

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NÚMERO 170 DE DISTRITO21

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El Ayuntamiento de Madridgastará en las próximas fe-chas 2.387.359 euros en elequipamiento de 22 escuelasinfantiles que se construyenen 14 distritos de la capital.Están próximas a finalizar lasobras de construcción con car-go al Fondo Estatal de Inver-sión Local en terrenos facilita-dos por el Ayuntamiento dosde ellas en el distrito de Bara-jas (una en la calle de Los Pi-nos, en la Alameda de Osunay la otra en la calle Bahía deAlmería en Los Coronales).

Los centros entrarán en fun-cionamiento en septiembre de2010, al iniciarse el curso es-colar, e incrementarán la ofer-ta pública en 3.518 plazas. Elcontrato, aprobado hoy per-mite el suministro e instalacióndel mobiliario necesario, inclui-dos pequeños electrodomés-ticos y útiles de almacén y lim-pieza, material didáctico y jue-gos de exterior. Esta actuaciónresponde al compromiso asu-mido por el Ayuntamiento, envirtud del convenio de colabo-ración en materia de educa-ción infantil suscrito con la Co-munidad de Madrid, de apor-tar los recursos materialesnecesarios para el funciona-miento de los centros y servi-cios de Educación Infantil.

Las escuelas infantiles mu-nicipales son centros de titu-laridad del Ayuntamiento deMadrid, integrados en la redpública de centros de la Co-munidad de Madrid. El alum-nado está integrado por niñosde primer ciclo de educacióninfantil, de cero a tres años.Tienen por objetivo educar sinningún tipo de discriminación,impulsando el respeto y la to-lerancia, potenciar el creci-miento de los menores en eldesarrollo global de todas sus

Las dos escuelas infantiles quese construyen en el distrito nofuncionarán hasta septiembre

capacidades, y complementarla labor de las familias en laatención y educación de loshijos, al mismo tiempo que sefacilita la conciliación familiar.

La entrada en funcionamien-to de estas nuevas escuelasen 14 distritos supondrá unincremento de los costes degestión a asumir por el Ayun-tamiento, lo que refleja el fuer-te compromiso municipal conlas escuelas infantiles y el granesfuerzo presupuestario queestá realizando.

Escuela infantil de la calle de Los Pinos de Osuna./D21

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José Blanco, ministro de Fo-mento, aseguró hace pocasfechas que dejar inoperativala ampliación realizada en elaeropuerto de Madrid-Bara-

relación al auto del TribunalSuperior de Justicia de Madrid(TSJM) que obliga al ente pú-blico AENA a reducir al 50 por100 los vuelos sobre la ma-drileña urbanización “Ciudad

cia española de la UE en elprimer semestre de 2010.

Preguntado sobre los retra-sos que algunos vuelos estánsufriendo en el aeródromomadrileño de Barajas, el titu-

lar de la cartera deFomento indicó queno le constan retra-sos «especialmentesignif icativos», sibien reconoció quese han producidoalgunas demoras,que enmarcó en elproceso de nego-ciación del conveniocolectivo de los con-troladores aéreos.

Dicha negociacióndel convenio colec-tivo entre los con-troladores aéreos yAENA se retomó elpasado 15 de di-ciembre, según a-vanzó el sindicatoUSCA, que explicóque el colectivo hahecho llegar al entepúblico AENA una

propuesta muy ambiciosa quecontempla la reducción dehoras extras y la flexibiliza-ción de la jornada en unostérminos «similares» a losplanteados por la empresaestatal.

AENA quiere reducir hasta500 millones de euros los cos-

Dejar inoperativa la ampliacióndel aeropuerto «sería un mazazo»

para la economía de Madrid

Según José Blanco, ministro de Fomento

jas «sería un mazazo» parala economía de Madrid, por loque se comprometió a seguirtrabajando para «compaginarlos derechos de los ciudada-nos con el interés general depaís».

En estos términos se expre-só el titular de Fomento en

Santo Domingo”, en Algete,tras entrevistarse en Londrescon el ministro de Transpor-tes de Reino Unido, Lord Ado-nis.

Durante el encuentro, seabordaron las prioridades deldepartamento que dir igeBlanco de cara a la presiden-

tes de navegación aérea du-rante el periodo que va delaño 2010 a 2014, para situarlas tarifas actuales, las «másaltas de Europa y las de me-nor productividad» que elente achaca al coste de lossalarios de los controladores,en la media de los cinco ma-yores suministradores de con-trol de Europa.

Para ello, pretende recortaren un año 200 millones deeuros mediante la congela-ción de las tarifas de ruta yde aproximación, con un aho-rro del 3 por 100, y otros 300millones de euros adicionalesde cara a 2014, con el objeti-vo de rebajar la tarifa de rutade los 84,14 euros actualesa los 72 euros.

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La Federación Regional deAsociaciones de Vecinos deMadrid (FRAVM) valora muypositivamente la retirada dela polémica enmienda delPSOE que imponía a los ciu-dadanos la contaminaciónacústica procedente del tráfi-co aeroportuario, lo que su-pone una pequeña victoriavecinal. El Grupo Socialista enel Senado se había quedadosolo en la defensa de una re-forma de la Ley de Navega-ción Aérea que obligaba a laspoblaciones asentadas en losperímetros de los aeropuer-tos a «soportar los sobrevue-los, frecuencias de ruido ydemás impactos ambientalesproducidos por las aerona-ves», según el texto.

Su decisión de no seguiradelante con el proceso legis-lativo fue recibida con parti-cular alegría en las localida-des del entorno del aeródro-mo de Barajas, cuyas asocia-

ciones vecinales, con el apo-yo de la FRAVM, llevan añosluchando para que se ante-pongan la salud y la calidadde vida de los vecinos y veci-nas a los intereses privadosdel transporte aéreo.

Antes de que se conociesela buena nueva, 17 ayunta-mientos de los municipiosafectados por Barajas firma-ron un manifiesto contra laenmienda socialista. Sin duda,detrás de la espantada delPSOE se halla la insistente yprolongada presión ejercidadesde el movimiento vecinaly estos consistorios, que en-tendían la propuesta de re-forma como un atentado di-recto a los derechos de los500.000 ciudadanos afecta-dos. En un ejemplo de estaunidad de acción entre aso-ciaciones vecinales y ayunta-mientos, el pasado 24 de no-viembre representantes delmunicipio de San Fernando deHenares y de entidades veci-

nales de la localidad entrega-ron 3.000 firmas en la sedede AENA en protesta por elabuso del tráfico aéreo en laconfiguración sur de Barajas.

La retirada de la enmiendadel PSOE no supone, ni mu-cho menos, el fin de la luchacontra las molestias del gi-gante aeroportuario. En vir-tud del derecho al descansodel vecindario, la FRAVM rei-tera su petición de cierre com-pleto del aeropuerto desdelas 23,00 a las 7,00 horas. Dela misma forma, reclama suparticipación en la Comisiónde Seguimiento de las Actua-ciones de Ampliación del Sis-tema Aeroportuario de Ma-drid, tal y como aprobó el 18de septiembre de 2007 el pro-pio Congreso de los Diputa-dos. A día de hoy, la FRAVM,que actuaría de representan-te directo de los vecinos yvecinas, no ha sido convoca-da ni una sola vez a las re-uniones de la comisión.

La FRAVM saluda la retirada de lareforma que obligaba a los vecinosa soportar el ruido del aeropuerto

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Las aguas pluviales proce-dentes del área de platafor-ma y pistas pueden arrastrar,en ocasiones, restos de hidro-carburos y otros contaminan-tes procedentes de algún ver-tido accidental puntual en di-cha zona que deben ser tra-

tados adecuadamente. Paraello, el aeropuerto dispone deuna red de tratamiento deaguas pluviales compuestapor 12 plantas separadoras dehidrocarburos, 5 desarenado-res y un depósito de bombeo,con el fin de asegurar una ade-cuada calidad de las aguasvertidas.

La nueva planta, que susti-tuye a una de las plantas quetratan este tipo de vertidos,concretamente la PSH de re-motos es la encargada de ges-tionar las aguas pluviales pro-cedentes de la Terminal T4. Su

funcionamiento consiste bási-camente en dos procesos:decantación de arenas y se-paración de hidrocarburos yaceites por diferencia de den-sidad. Quedando retenidos loshidrocarburos y liberando elagua limpia de los mismos.

Asimismo, la nueva plantadispone de un sistema infor-matizado de autocontrol queofrece información acerca delcaudal de agua tratado, nivelde lodos, nivel de hidrocarbu-ros y caracterización del verti-do. Por otro lado, a diferenciade la antigua PSH, se trata deuna planta enterrada lo queevita que se depositen mate-riales y restos arrastrados porel viento dentro de la balsa.

El respeto y la conservacióndel medio ambiente es una delas prioridades del Aeropuer-to de Madrid-Barajas. Por estemotivo, desde hace diez años,el aeropuerto tiene implanta-do un Sistema de GestiónMedioambiental que permiteque la actividad aeroportua-ria cumpla con los requisitosde la normativa sobre protec-ción de la naturaleza. Comoprueba de este compromiso,en el año 2000, AENOR certifi-có la adecuación de este sis-tema que garantiza, en unproceso de mejora continua,la protección del entorno y elcumplimiento de la legislaciónen esta materia.

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E.S.El Pleno de la Junta Municipalde Barajas del 13 de enerofue el de la confirmación delabandono del PP de la direc-ción del distrito. A falta de añoy medio para las elecciones,el concejal Tomás Serrano re-conoció su falta de ideas, pro-puestas y dinero, quedandocomo mero gestor del día adía.

Lo que ya se vio en 2009,en el que la totalidad de in-versiones realizadas en el dis-trito correspondieron al PlanZapatero, en 2010 ha llega-do incluso a renunciar a es-tas inversiones, diciendo deGallardón que “es que sólome ha dado 500.000 euros ycon esto no puedo hacernada”. La desidia del conce-jal ha provocado que en 2010sólo vengan a nuestro distri-to 500.000 euros para inver-siones del Plan Zapatero.Este dinero lo va a dedicar asolucionar dos chapuzas pre-vias:

Va a ampliar el Centro deMayores de la calle Acuario,construido e inaugurado atoda prisa antes de las elec-ciones de 2007, prisa electo-ral que ahora nos toca pagara todos con un gasto extraor-dinario para su ampliación.

Va a sustituir la calefaccióndel Centro Social IntegradoTeresa de Calcuta, calefacciónque en más de tres plenos,ante demandas del GrupoMunicipal Socialista, ha mani-festado que estaba en per-fectas condiciones. Esta ac-

tuación demuestra que faltóa la verdad.

Y no habrá más. Lo manifes-tó reiteradamente en el Ple-no, del que ponemos algunosejemplos: ante la solicitud deque ejerciera la dirección polí-tica del distrito, y que pusiesede una vez los semáforos conpulsador en la glorieta de laErmita, tantas veces prometi-dos, se limitó a aprobar el vol-ver a solicitar informes técni-cos, informes que, según él, lle-va años solicitando. Esta ac-tuación sólo se explica desdela desidia.

Ante la solicitud de que seaumentaran las calles de co-existencia en el distrito, dijoque él ya lo había solicitadoen abril de 2008 (cuando elGrupo municipal Socialistarealizó una proposición soli-citando la reforma del Cascohistórico, que fue rechazada),y que como no le hacían caso,lo l levaría en el programaelectoral del PP para el 2011.Sus propios compañeros departido y de corporación mu-nicipal llevan ignorando casidos años su solicitud y, por lo

que manifestó, continuaránignorándola, por lo menos,hasta 2012. Volverá a prome-ter para volver a incumplir.

Ante la solicitud de queconstruyera aparcamientospara residentes en el distritodijo que él no los construía,que si había alguna empresaprivada que quisiera sacarrentabilidad económica conlos mismos entonces se ha-rían. Y manifestó que éste erael sistema que pensaba em-plear con el resto de las infra-estructuras necesarias para eldistrito. Para el PP, ellos pro-ponen y las constructoras dis-ponen. Y han dispuesto quede los cuatro aparcamientosprevistos sólo van a hacer unoporque así pueden vendermás caras las plazas.

Ante la solicitud de que seconstruyera un skatepark enel distrito, el PP dijo que no loharía, aunque eso sí, lo inclui-ría en su próximo programaelectoral, para que tenga elmismo resultado que el res-to. Las constructoras dispon-drán si se hace o no.

En resumen, el distrito sequeda paralizado hasta quealguna constructora vea quepuede obtener pingües bene-ficios con las necesidades delos vecinos. Ni siquiera próxi-mos planes Zapatero valdránya, ante la decisión de no lu-char por las necesidades delos vecinos y limitarse a acep-tar el trocito de pastel queGallardón decida darle.

Por el último Pleno celebrado el 13 de enero

El PSOE ataca condureza al PP de Barajas

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distrito21.comEl Secretario General de lossocialistas madrileños; TomásGómez, visitó el pasado jue-ves 17 de diciembre el distritode Barajas, ya que participó enla tradicional copa de navidadque la Agrupación Socialistacomparte con su militancia,simpatizantes y vecinos.

El secretario general del PSM

confesó sentirse muy a gustoen Barajas, ya que «me gustavenir a la agrupación socialis-ta de Barajas por vuestra bue-na acogida y porque me gus-ta intercambiar ideas con vo-sotros». Momento que apro-vechó para anunciar que elpróximo mes de enero volve-rá de nuevo al distrito paramantener una de las Asam-

Es el Secretario General de los socialistas de Madrid

Tomás Gómez visita la sedeAgrupación Socialista de Barajas

bleas Vecinales que está con-vocando por los diferentesdistritos de la capital, con elfin de conocer de primeramano los problemas de losmadrileños.

Además, Gómez aprovechóeste encuentro para animara los socialistas ya que ga-rantizó que «si mañana hu-biese elecciones en la Comu-nidad de Madrid, el PP perde-ría la mayoría absoluta», porlo que puso como tarea «con-vencer a la gente de que no-sotros podemos. Para ganarnecesitamos que nos perci-ban como alternativa de go-bierno».

Finalmente, concluyó su in-tervención impulsando el tra-bajo de los socialistas madri-leños, «queda año y medio ynadie dijo que fuese fácil,pero os puedo garantizar quegobernaremos en 2011 paracambiar las cosas, apostan-do por la educación pública,por la sanidad, por el empleoy por la universalización de lasnuevas tecnologías».

Tomás Gómez dirigiéndose a los afiliados socialistas./A.S.B.

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distrito21.comEl pasado día 5 de Enero,SS.MM. Los Reyes Magos deOriente, Melchor, Gaspar y Bal-tasar permanecieron casi todoel día en el distrito de Bara-jas. Primero durante la maña-na, estuvieron en los tres cen-tros socio-culturales, repar-tiendo regalos a los niños deldistrito, para después, parti-

cipar en la cabalgata que par-tió, a las 5 de la tarde, delbarrio del Aeropuerto y queatravesó los cinco barrios deldistrito acabando a las ocho ymedia en la plaza de los Her-manos Falcó, donde Sus Ma-jestades se dirigieron a todoslos presentes, para desearlesfeliz año y comprobar que losniños y niñas del distrito de

Los Reyes Magosvisitaron el distrito

Barajas, se comprometían aseguir siendo buenos estu-diantes y a obedecer y com-portarse bien con sus padres.

Al día siguiente SS.MM. losReyes Magos de Oriente, des-pués de terminar de repartirpor la noche, los juguetes eilusiones a todos los niños,tuvieron tiempo, antes demarcharse, de visitar la resi-dencia de mayores “Montse-rrat Caballé”, para hacer lle-gar a sus residentes, los re-galos que merecen, durante laentrega, muchos mayores lesrecordaron a sus SS.MM. losReyes Magos de Oriente, suniñez y los juguetes que reci-bieron entonces.

Los Reyes Magos al finalizar la cabalgata en la plaza de los Hermanos Falcó de Barajas./F.G.V

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AÑO XVII NÚMERO 170

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ACTUALIDAD

distrito21.comEl ministro de Fomento, JoséBlanco, presentó el jueves enMadrid la nueva conexión en-tre la calle Alcalá y la avenidaLogroño, que ha sido construi-da por el Gobierno de Espa-ña. Al acto también han asis-tido el alcalde de Madrid, Al-berto Ruiz Gallardón, y la de-legada del Gobierno, AmparoValcarce.

Este nuevo enlace, puestoen servicio hace unos días,permite nuevas conexionesdirectas con los dos sentidosde la Autovía A-2. Además, lasgrandes arterias del este dela ciudad de Madrid (la calleAlcalá, la avenida de Logroñoy la autovía de Barcelona)quedan de esta manera uni-das entre sí.

El Ministerio de Fomento hadestinado más de 17 millonesde euros en la construcción deesta nueva infraestructurapara Madrid.

La conexión directa entre la

avenida de Logroño y la calleAlcalá se ha realizado median-te la construcción de una nue-va glorieta de tres carriles so-bre la A-2, situada a un nivelsimilar al de las citadas calles.Para ello, ha sido necesariodeprimir el trazado de estaautovía en una longitud deaproximadamente 800 me-tros. Con esta nueva rotonda,se permite la continuidad en-

tre ambos viarios municipales,así como su conexión con am-bas calzadas de la A-2, ya queantes de estas obras sólo eraposible de forma directa conla calzada más próxima a cadacalle.

Antes de la ejecución de laglorieta, la conexión entreCalle Alcalá y Avenida de Lo-groño, y con ello la comunica-ción entre ambas márgenes

de la A-2, quedaba reducidaen este tramo al paso supe-rior existente en el punto kilo-métrico 8,380.

Asimismo, los movimientosdesde la Avenida de Logroñohacia la A-2, sentido Zarago-za, y desde la Calle Alcalá ha-cia A-2, sentido Madrid, exigíanla utilización del citado puen-te. El mencionado paso tieneuna sección de un carril porsentido, lo cual era insuficien-te para absorber la intensidadde tráfico generada por losmovimientos antes descritos.Tras la puesta en servicio dela nueva glorieta en ese pasosuperior el tráfico ha disminui-do sensiblemente.

Hay que destacar que la glo-rieta tiene una sección de trescarriles para efectuar los girosen la misma, que permite ab-sorber los tráficos que gene-ran estos movimientos.

Por otra parte, se ha prolon-gado la vía de servicio dere-cha de la A-2 (lado Sur) hastala nueva glorieta. Con ello seha facilitado la conexión deCiudad Pegaso con el centrode Madrid. Antes de estasobras ese movimiento exigíautilizar un itinerario por viariosmunicipales de menor capaci-dad para absorber el tránsitode vehículos.

PASO INFERIORPara restituir la entrada exis-

El ministro de Fomento inaugura,oficialmente, la unión de la avenida

de Logroño con la calle Alcalá

tente desde la Calle Alcaláhacia la A-2, sentido Zarago-za, se ha ejecutado tambiénun paso inferior. La entrada ala A-2 permite el acceso tantoa los vehículos provenientesde la calle Alcalá como a losde la Avenida de Logroño. Lasolución inicialmente previstasólo facilitaba el acceso des-de la calle Alcalá, pero duran-te el desarrollo de las obra fueintroducida esta mejora.

Asimismo, y en colaboracióncon el Ayuntamiento de Ma-drid, se han reordenado losmovimientos de algunas delas calles municipales que ac-cedían a las vías de servicioexistentes.

Por otro lado, con la ejecu-ción de este proyecto, se haprocurado disminuir el ruidoque soportaban los vecinoscolindantes con la A-2. Estadisminución se debe a la sumade los efectos producidos tan-to por la depresión de la ra-sante de la A-2 como de la uti-lización de mezclas asfálticasen capa de rodadura que ge-neran menos ruidos (M-10).

Además, se ha facilitado eltránsito de peatones, sustitu-yendo el cruce de la A-2 me-diante una pasarela peatonalpor la disposición de cruces anivel. Con la colaboración delAyuntamiento de Madrid, sehan colocado semáforos enestos cruces.

El Ministro de Fomento junto al alcalde en la inauguración/M.F.

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A.S.T.Agustín Sánchez, vecino delbarrio, formado como fisiote-rapeuta en España se fue aejercer la profesión a Franciadurante cuatro años. Allí tomócontacto con la osteopatíamas tradicional y se formo du-rante seis años en una escue-la francesa instalada en Espa-ña que contaba con los osteó-patas mas conocidos del pa-norama. Aunque en España laosteopatía no es muy conoci-da y forma parte de las tera-pias alternativas Agustín hacehincapié en que para formar-se en las escuelas mas com-pletas y serias es obligatorioun título sanitario ya sea fisio-terapia, enfermería o medici-na. En Francia constató comola gente estaba muy familiari-zada con la fisioterapia y laosteopatía y se tiene muy encuenta la opinión de estos te-rapeutas por eso habla de laosteopatía como una filosofíaaplicable al trabajo y al día adía de nuestras vidas.

En términos de terapia laosteopatía es la ciencia y elarte de restaurar la movilidadde los tejidos del pacientemediante las manos del tera-

peuta. El diagnostico se basaen la palpación y, a la hora detratar, las manos del terapeu-

ta «escuchan» los cambiosque suceden en los tejidos.Ello exige un entrenamiento

Oteopatía: ¿sabes qué es?del tacto que lleva años ad-quirir. La osteopatía actúa so-bre el llamado «tejido conjun-tivo» que es el encargado desostener y dar forma al cuer-po y a sus organos. Huesos,articulaciones, ligamentos,tendones y fascias muscularesson tejido conjuntivo. Igual-mente todas y cada una denuestras vísceras y órganostienen un armazón y una cu-bierta del mismo. El tejido con-juntivo de cada órgano secontinua con el adyacente ha-ciendo de la totalidad del cuer-po una unidad. A su traves via-jan los vasos sanguíneos y losnervios. Por tanto, del tejidoconjuntivo dependen, no sólola estructura del cuerpo, sinoel transporte del alimento y lainformación. La meta final dela osteopatía es pues permitirque el paciente se encuentrede nuevo libre sobre sus ba-ses sean cuales sean y em-pezar no sólo a existir sino aser. Esto es lo que buscó elcreador de la osteopatía An-drew Taylor Still (1828-1917).

El osteópata sabe que haytres vías de desequilibrio quepueden afectar a la salud: Labioquímica (metabólico) aquí

juega gran parte la alimenta-ción y los tóxicos que nos ro-dean , la mecánica (punto fuer-te en osteopatía ya que elosteópata es un mecánico filo-fisio-anatomista), y por ultimola emocional (que es bajo elpunto de vista de Agustín lagran desconocida para los te-rapeutas, lo mas complicadode abordar y como todos sa-bemos en la sociedad actuallo que mas desequilibrios ge-nera aunque asegura que lospacientes en la actualidad sonconscientes del estrés y eseestado de consciencia es muypositivo para poder avanzar ysalir del bache. Dice que hoydía el paciente reconoce en-seguida que su dolor de ca-beza, de espalda o del tobilloesta estrechamente relaciona-do con el estrés o un desajus-te alimenticio. Ese estado deconsciencia es el gran avan-ce. Es importantísimo en laterapia hacer partícipe al pa-ciente, que se responsabilicede su tratamiento y de su sa-lud, el osteópata o cualquierotro terapeuta sólo acompa-ña, guía al paciente para salirde su bloqueo.

En la osteopatía cada pa-ciente es un mundo muy dife-rente, hay que hacer un trajea medida cada día que el pa-ciente viene a la consulta yeso la gente lo nota desde elprimer momento.Agustín Sánchez en su centro de la calle Galeón, 27/Archivo

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