Der 728 JET und seine moderne Technologie
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Der 728 JET und seine
moderne Technologie
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EINFÜHRUNG I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I Der Flügel
Themenübersicht:
Firmengeschichte des Claudius Dornier
Grundlagen zur Fliegerei
Komfort
Bauprojekt 728 JET
Flugzeugsysteme
Flugkontrollsysteme
Triebwerk
Das Flugzeug
Die Flügel
Produktion
Intelligenter Flügel
Klappen
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Einführung I FIRMENGESCHICHTE I Grundlagen I Das Flugzeug I Der Flügel
Claudius Dornier
Die Firmengeschichte Dorniers geht über 75 Jahre zurück ...
1884 14. Mai 1884 Geburt Claudius Dornier in Kempten
1910 2. Nov 1910 Arbeit in der Versuchsabteilung
der Luftschiffbau Zeppelin GmbH
1917 Januar 1917 eigenständige Gesellschaft im Konzern
1924 Entstehung der sog. Dornier - Siedlung
1926 Überquerung des Nordpols durch Amundsens mit der WAL
1929 Entwicklung der Do X
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Einführung I FIRMENGESCHICHTE I Grundlagen I Das Flugzeug I Der Flügel
1932 Übernahme des gesamten Anteils der Dornier Metallbau GmbH
1962 Rückzug Dorniers aus den Firmengeschäften
1969 Am 5. Dez 1969 starb Claude Dornier in Zug ( Schweiz )
1984 Familienstreitigkeiten führen zu wahllosen Entlassungen
1985 Daimler – Benz Konzern erwirbt für 440 Millionen Mark die Dornier Metallbau GmbH
1985 Neuinvestitionen: 1 Milliarde US-Dollar für DO 328 JET
1996
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Einführung I FIRMENGESCHICHTE I Grundlagen I Das Flugzeug I Der Flügel
1932 Übernahme des gesamten Anteils der Dornier Metallbau GmbH
1962 Rückzug Dorniers aus den Firmengeschäften
1969 Am 5. Dez 1969 starb Claude Dornier in Zug ( Schweiz )
1984 Familienstreitigkeiten führen zu wahllosen Entlassungen
1985 Daimler – Benz Konzern erwirbt für 440 Millionen Mark die Dornier Metallbau GmbH
1985 Neuinvestitionen: 1 Milliarde US-Dollar für Do 328 JET
1996 Fairchild Aviation kauft das Unternehmen auf ...
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Einführung I FIRMENGESCHICHTE I Grundlagen I Das Flugzeug I Der Flügel
Neuartige Idee:
Nachfrage im Bereich der 55 bis 110Sitzer
Entstehung der Regionaljet – Familie ( 528, 728, 928 )
Einsatzbereich: 3.000 km langen Strecken
Vorteil:
hoher Flottenkompatibilität
hohe Effizienz und dadurch verbundene Kostenfaktor
Standardisierung von: Pilotenklassifizierung, Technikerausbildungen,
Wartungsprozeduren, Werkzeugen und Ersatzteilen
Reduktion der Kosten in den Bereichen: Personal, Wartung, Schulung
Kombination der Typenreihe in einer Flotte leicht möglich
hohe Auslastung möglich
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Einführung I FIRMENGESCHICHTE I Grundlagen I Das Flugzeug I Der Flügel
Die 728 JET – Familie:
528 JET
728 JET
928 JET
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Einführung I Firmengeschichte I GRUNDLAGEN I Das Flugzeug I Der Flügel
Technische Daten:
Ursprungsland: USA
Hersteller: Douglas Aircraft Company
Antrieb: GE CF6 – 50 Turbofan
Besatzung: 3
Nutzlast: 79 t
Spannweite: 50,42 m
Höhe: 17,70 m
Länge: 55,50 m
Max. Abfluggewicht: 250 t
Max. Reisegeschw.: 965 km/h
Reichweite mit max.
Nutzlast: 3000 km
McDonnell Douglas DC 10
Daniel Delank Daniel Delank
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Einführung I Firmengeschichte I GRUNDLAGEN I Das Flugzeug I Der Flügel
Daniel Delank
Antonov An 225 „ Mriya „ Technische Daten:
Ursprungsland: Ukraine
Hersteller: Antonov Flugzeuge
Antrieb: 6 x Progress D – 18T
Besatzung: 6
Nutzlast: 250 t
Spannweite: 88,40 m
Höhe: 18,1 m
Länge: 84 m
Max. Abfluggewicht: 600 t
Max. Reisegeschw.: 850 km/h
Reichweite mit Nutzlast
Von 200t: 4500 km
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McDonnell Douglas DC 10
Daniel Delank Daniel Delank Daniel Delank
Antonov An 225 „ Mriya „
Einführung I Firmengeschichte I GRUNDLAGEN I Das Flugzeug I Der Flügel
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Einführung I Firmengeschichte I GRUNDLAGEN I Das Flugzeug I Der Flügel
Kurzfilm: „ Warum fliegt ein Flugzeug ? „
Entnommen aus: Encarta Enzyklopädie ´99 ( Professional )
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728 JET
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
DER 728 JET:
Komfort
Bauprojekt 728 JET
Flugzeugsysteme
Flugkontrollsysteme
Triebwerk
Das Flugzeug
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Passagierkomfort:
Catering wo
benötigt
4Sitze
Business Class
Bestuhlung großzügig gestaltete
Toilette
Garderobe falls
erforderlich
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Digitale Bearbeitung am PC
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Bauprojekt 728 JET:
Neuartiger Fertigungsablauf:
Im Vorfeld findet bereits die digitale Analyse statt
weitgehende automatisierte Fertigung:
100%ige Passgenauigkeit der Segmente
Verzicht auf Zwischenlagen bei der Hülle
höhere Lebensdauer der Zelle
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Digitale Bearbeitung
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Bauprojekt 728 JET:
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Bauprojekt 728 JET:
Bauphase ( Bild I ) Bauphase ( Bild II )
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Bauprojekt 728 JET:
Hohe Komplexität verdeutlichen folgende Zahlen:
in der Kabine sind 140 Kabelbündel für die Elektrik verbaut. Die insgesamt 20 km Kabel
werden durch 30.000 Steckverbindungen verbunden.
Kabelverlegung
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Bauprojekt 728 JET:
Verwendung eines sog. „ Iron Bird „:
Iron Bird Iron Bird
Vorteil des „ Iron Bird „:
Das Flugzeug kann bereits in der Entwicklungsphase am Boden
getestet ( geflogen ) werden
Früherkennung von Produktionsfehlern
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Flugzeugsysteme:
Innenansicht: 728 JET Cockpit
Primus Epic ™ Avionivc System von Honeywell:
schnelle verlässliche Datenverarbeitung
Überwachung und Kontrolle mittels Anzeigen
Anschlussmöglichkeiten anderer Systeme
( Kompatibilität )
alle Zustandsdaten werden in einem
zentralen System verarbeitet
sind Tätigkeiten notwendigen, werden die
entsprechenden Daten bei der nächsten
Landung dem Bodenpersonal übermittelt.
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Flugzeugsysteme:
Innenansicht: 728 JET Cockpit
Verwendung einer sog. „ Fly by wire „ Steuerung:
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Flugzeugsysteme:
„ alte „ Technologie:
Übermittlung der Pilotenbefehle mittels Seilzüge
die mechanische Steuerung erfordert mehr Krafteinsatz des Piloten
Verlegung aufwendiger Seilzüge und Umlenkrollen
hoher Wartungsaufwand ( Verschleiß )
Grundlagen
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
„ moderne „ Technologie:
Pilotenbefehle werden über ( wire = Draht ) elektrische Signale übermittelt
geringer Krafteinsatz für die gewünschten Ruderhauschläge
Übermittlung der Steuerbefehle an einen Zentralrechner ( Kontrollfunktion )
Geringer Mehraufwand bei der Verlegung der Kabelstränge
Geringer Aufwand der Mechaniker bei der Wartung
Sicheres System, da Gegenkontrolle durch das System es können so keine
gefährlichen Flugzustände erreicht werden. Wie etwa ein Strömungsabriss.
Grundlagen
Flugzeugsysteme:
![Page 25: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/25.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Flugzeugsysteme:
Karikatur
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I DAS FLUGZEUG I Der Flügel
Triebwerke:
Triebwerk
728
-8D
General Elektrik Turbufan CF 34-8D:
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Der Flügel
Die Flügelfläche:
Produktion
Intelligenter Flügel
Klappen
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Flugzeugteile:
Haupteingang
Standard-Leitwerk
Außen-Landeklappe
( outbord flap )
Querruder ( aileron )
Innen-Landeklappe ( inboard flap )
Endkappe
Störklappen ( flight spoilers )
Bodenbremsklappen ( ground spoilers )
Triebwerk
( engine )
1
2
Krügerklappe
( leading edge flaps )
Höhenflosse
( stabilizer )
Höhenruder
( elevator )
Vorflügel ( slats )
Cockpit
Frachtluke
Seitenruder
( rudder )
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Flugzeugteile:
Bedienelemente ( Steuerflächen ):
Grundlagen Grundlagen
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Produktion:
„ Halbschalentechnik „
Neuartiger Fertigungsmethode:
Halbschalen werden mit Stringern gefräst und dann in Form gebracht
hohe Materialausnutzung
extrem leichte Konstruktion
optimale Innenraumausnutzung ( zusätzliche Tankkapazität )
große Nietenersparnis ( Gewicht )
Einsatz von Kunststoffen
1) Hauptversteifung, 2) Rippe,
3) Steg, 4) Gurte
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Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Produktion:
Einsatz von Kunststoffen:
![Page 32: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/32.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Produktion:
Vorteile für den Einsatz von Kunststoffen:
leistungsstark und flexibel einsetzbar
Teile könne billiger produziert werden
einfache Produktion der Teile vor Ort
könne in jegliche Form gebracht werden
hohe Gewichtsersparnis ( leichte Produkte )
Kostenpunkt
![Page 33: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/33.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Flügel ( Bild I )
Produktion:
Flügel ( Bild II )
![Page 34: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/34.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
„ Intelligenter Flügel „:
Verwendung intelligenter Werkstoffe ( „ smart materials „ ):
Verarbeitung von speziellen Keramiken und Legierungen
selbständige Anpassung an sich ändernde Umweltbedingungen
nach Verformung erhalten sie die Ursprungsform zurück
jederzeit eine ideale Flügelform
![Page 35: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/35.jpg)
Aufbau eines Flügels
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Krügerklappen:
![Page 36: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/36.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Klappen:
Grundlagen
Funktionsweisen des Vorflügels und der Landeklappen:
Auftriebserhöhung:
Klappen und Vorflügel sind auf das Profil abgestimmt
durch kombinierten Einsatz soll zum einen eine
Flächenvergrößerung und zum anderem die Wölbung
erhöht werden
Ergebnis ist eine 120 % Auftriebserhöhung ( - Widerstand )
![Page 37: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/37.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Klappen:
Querschnitt:
Grundlagen
1
3
2
![Page 38: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/38.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Klappen:
Querschnitt:
schematische Ansicht
1
2
3
1
2
3
Störklappen ( flight spoilers )
Krügerklappe ( inboard flap )
Außen-Landeklappe ( outbord flap )
![Page 39: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/39.jpg)
Einführung I Firmengeschichte I Grundlagen I Das Flugzeug I DER FLÜGEL
Klappen:
Außenansicht:
Außenansicht
![Page 40: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/40.jpg)
Quellenangaben:
Abbildungen:
www.airliners.net ( Links: FD 728JET, DC 10, AN 225 )
www.airliners.de ( Link: Flugzeuge )
www.Fairchild-Dornier.de ( Links: 728JET, 528JET, 928JET )
„Technologie des Flugzeuges“ >Klaus Engmann< Leuchturm-Verlag
Microsoft Flight Simulation 2002 >Handbuch<
www.rasscass.de ( Link: Dornier )
Screenshot >Greatest Airliners< B 737- 400 Dreamfleet
Erläuterungen:
Texte entnommen aus Seminararbeit „ Die moderne Technologie des 728 JET “
Layout:
Bearbeitung mit MICROSOFT Front Page ( Daniel Delank )
Idee:
Daniel Delank
![Page 41: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/41.jpg)
![Page 42: Der 728 JET und seine moderne Technologie](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022052307/5488b79eb47959d30c8b57b5/html5/thumbnails/42.jpg)
Daniel Delank Lerchenstr. 47 70176 Stuttgart Tel: 0711-636818 Mobil: 0179-4662901 E-Mail: [email protected]
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