P roputovati svijet na dva kotaËa san jemnogih motociklista, no, gomilati kilo-metre iz dana u dan bez bolova u rukama,

kraljeænici i straænjici privilegija je samo odabra-nih, odnosno vozaËa jedne posebne klase, klase su-perluksuznih motocikala. Zaπto posebne? Jedno-stavno zato jer su u svijetu motocikala luksuz i kra-ljevski smjeπtaj popri-liËno rijetka pojava.Naime, na dva kotaËabaπ i ne moæete smjesti-ti osobito mnogo toga,osim, naravno, ako nijerijeË o pravim pravca-tim krstaricama za dvo-je koje u potpunostispajaju uæitak putova-nja motociklom s vr-hunskom udobnoπÊu imaksimalnim komfo-rom.

U opisanom segmen-tu luksuznih vozila nadva kotaËa prijestolje

> > > t e s t

48 MOTO PULS br. 71/9./2006.

Trideset godina proizvodnje, obilje luksuza i komfora, velike dimenzije i impozantan bokser motor sa πestcilindara samo su neke od karakteristika najpoznatije japanske krstarice, Honde Gold Wing. Osim modernogdizajna i impresivne zapremine od 1.832 ccm nova generacija ovog supertourera odlikuje se i modernomtehnologijom, aluminijskim okvirom, kao i opremom iz tisuÊu i jedne noÊi. Jedan je od rijetkih motocikala shodom unazad. Na æalost, Gold Wing 1800 na hrvatskom træiπtu nije moguÊe nabaviti ni po narudæbi

veÊ godinama dijele isti proizvoaËi sa svojim, sa-da veÊ moæemo reÊi, gotovo legendarnim modeli-ma, a razlike meu njima se osim imena i opremeuglavnom svode na koncepciju njihovih pogon-skih agregata.

Pogledamo li preko "bare", vidjet Êemo da seameriËka filozofija supertourera i dalje oslanja na

dvocilindriËni V agregat u Harley Davidsonovommodelu Elektra Glide. »ast starog kontinenta popitanju superluksuza brani bavarski BMW s mo-delom K 1200 LT i njegovim polegnutim Ëetvero-cilindriËnim motorom, dok je jedini japanskipredstavnik ove klase, Honda Gold Wing, oprem-ljen joπ ekstremnijom maπinerijom koja veÊ godi-nama njeguje za moto industriju dosta neobiËnukonstrukciju sa πest cilindara. I tu je svakoj priËikraj.

Ovo ne znaËi da zanimanje za ovu klasu nijepostojalo i kod ostalih proizvoaËa. Tijekom godi-na mnogi su se okuπali i na ovom polju, no, samose navedeni modeli mogu pohvaliti dugogodiπ-njim 'staæom' i epitetom motocikala koji su ujed-

Honda Gold Wing 1800

Jahtaza mirnuplovidbu

Straænjim krajemdominiraju putni

koferi velikihdimenzija i ista

takva stop svijetla

Straænjim krajemdominiraju putni

koferi velikihdimenzija i ista

takva stop svijetla

Jahtaza mirnuplovidbuPI©E:

BORIS METIKO©

FOTO: ÆELJKO PU©ΔENIK

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:14 PM Page 48

> > >

49MOTO PULSbr. 71/9./2006.

CI

JE

NA

32.000EUR

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:14 PM Page 49

> > > t e s t

50 MOTO PULS br. 71/9./2006.

no postali i ostali referentne vrijednosti svoje klase.U svakom sluËaju, svaki od ova tri modela ima svo-je poklonike i oboæavatelje πirom svijeta, a s obzi-rom da smo se s prva dva veÊ prije susreli, ostalanam je samo Honda da u potpunosti zaokruæimopriËu zvanu prestiæ, luksuz i komfor iz svijeta nadva kotaËa.

Honda je svoju cestovnu krstaricu u ovdje prika-zanom izdanju predstavila na salonu motocikalajoπ 2000. godine. Iako je od tada proπlo punih petgodina, osim manjih detalja na motociklu nije bi-lo bitnijih izmjena. Ipak, model '05. koji se nalazipred vama je specifiËan i zraËi jednom posebnom,jubilarnom karizmom koju istiËu i tri komemora-

tivna metalna amblema na vanjskim oplatama,postavljena u Ëast tri desetljeÊa produkcije Hondi-nog supercruisera.

Posljednje izdanje Gold Winga karakterizirajumoderan dizajn, aerodinamiËne linije i, naravno,impozantne dimenzije. I dok stoji na mjestu, ovaj"golijat" djeluje zastraπujuÊe, jer 2.635 mm duæinei 945 mm πirine zaista nikoga ne mogu ostavitiravnoduπnim. Osim πirine samog vjetrobrana. do-jam masivnosti s prednje strane dodatno naglaπa-vaju i dvostruka svijetla velikih dimenzija, kao isvijetla za maglu smjeπtena u donjim oplatama.SliËno je i na straænjoj strani motocikla, gdje do-miniraju boËni koferi velike zapremine i straænji

prtljaænik, koji je postavljen dosta visoko, tako daHondina "jahta" straga djeluje joπ veÊe. Tu su joπ iista boja svih kofera i motocikla, πto vizualno ta-koer pridonosi dojmu ukupne masivnosti, kao ivelika stop svijetla straga.

S druge strane, oprema namijenjena dugim pu-tovanjima je vrhunska. Dvije boËne torbe od po40 litara i centralni prtljaænik od 61 litre, koji joπsluæi i kao naslon za suvozaËa te kao nosaË zvuËni-ka, jamstvo su za godiπnji odmor bez ikakvog odri-canja. Na raspolaganju je joπ i velika koliËina do-datne opreme, no, imamo li u vidu o kakvom jemotociklu rijeË i njegovu cijenu u serijskom izda-nju, ipak smo oËekivali joπ malo viπe pikanterija,

Teπko je odoljetikraljevskom smjeπtaju,bez obzira radilo se ovozaËevom ilisuvozaËevom"prijestolju". Ukupnojudobnosti vozaËapridonosi i dobroprofilirani oslonac zadonji dio lea

Cestovna jahta kojom seupravlja vrπcima prstiju

Teπko je odoljetikraljevskom smjeπtaju,bez obzira radilo se ovozaËevom ilisuvozaËevom"prijestolju". Ukupnojudobnosti vozaËapridonosi i dobroprofilirani oslonac zadonji dio lea

Prtljaæni prostorkao na omanjemautomobilu

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:14 PM Page 50

> > >

51MOTO PULSbr. 71/9./2006.

H o n d a G o l d W i n g 1 8 0 0

barem πto se tiËe glazbe. Naime, Hondin stereoureaj ima samo radio, a CD changer za 6 CD-adolazi tek kao dodatna oprema. Zasebno se mora-ju kupiti i straænji zvuËnici. Ipak, Panasonic ure-aj koji se ugrauje vrlo je dobre kvalitete i nudi niz

korisnih funkcija kao πto su programiranje 12 ra-dio stanica, RDS, interfon, za koji se, naravno,moraju dokupiti sluπalice, adapter, te automatskuregulaciju jaËine zvuka ovisno o brzini kretanja.

Tu su joπ i komande stereo ureaja, s lijeve stra-

ne na upravljaËu, kao i klasiËne komande dugog ikratkog svjetla, zvuËnog signalnog ureaja i poka-zivaËa pravca, dok se na desnoj strani nalaze ko-mande za pokretanje i gaπenje pogonskog agregata,cruise control za regulaciju brzine, te reverse con-

Masivan, ali moderan iprestiæan izgled odajuluksuzni karakter GoldWinga 1800

Nissinova koËiona kljeπta sa 6klipiÊa, Dual-CBS i ABS sustavom

I straænja koËnica jeopremljena senzorom ABS-a

Iako 200 kg teæiod prosjeËnog

motociklaGoldwing se ne

srami zavoja

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:15 PM Page 51

> > > t e s t H o n d a G o l d W i n g 1 8 0 0

52 MOTO PULS br. 71/9./2006.

trol za sustav koji sluæi za pokretanje motociklaunatrag, a koji je spojen na elektro-pokretaË.

©irina vjetrobrana i masivna upravljaËka ploËakoji upadaju u oËi za upravljaËem ove Honde vi-πe podsjeÊaju na prednju armaturu nekog auto-mobila, nego motocikla. Pored uobiËajenih ska-la brzinomjera i obrtomjera automobilskog di-zajna, uz koji su indikatori razine goriva i tempe-rature rashladne tekuÊine, tu su i digitalni sat te

niz kontrolnih æaruljica koje postaju vidljive tekkada se upale. Na raspolaganju je joπ i displej odtekuÊih kristala koji je pozicioniran zasebno i nakojem se mogu oËitati informacije o vanjskojtemperaturi, dnevnom i ukupnom broju prijee-nih kilometara, podeπenosti osvjetljenja armatu-re, podeπenosti straænjeg ovjesa, otvorenosti prt-ljaænih kofera, prosjeËnoj potroπnji, prosjeËnojbrzini, .... itd.

Joπ jedna komandna ploËa sa setom prekidaËanalazi se i na spremniku goriva, a na njoj su smjeπ-tene viπestruke komande radio ureaja, kao i ko-mande interfona za komunikaciju izmeu vozaËa isuvozaËa.

Uz pregrπt pokazivaËa i pravu "πumu" raznoraz-nih tipki Gold Wing 1800 zadovoljava i sve ostalekarakteristike svakog pravog supertourera kao πtosu maksimalna udobnost, dobra zaπtita od vjetra,

©est cilindarski boxermotor je impozantnihdimenzija i istog takvogizgleda

Amblem zapedesetu godiπnjicuHonde

Poklopci agregatabi mogli biti zasebnieksponati u muzeju

Prednja teleskopskavilica se uspjeπno

nosi sa golemimGoldwingom

Kromiranaglazbala sa6 cijevi

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:15 PM Page 52

> > >

53MOTO PULSbr. 71/9./2006.

obilje opreme i pogonski agregat velikog okretnogmomenta.

Krenemo li od udobnosti, odmah dolaze do iz-raæaja masivna i vrlo udobna sjedala, ili bolje reËe-no "fotelje", koje su zaduæene za kraljevski smjeπ-taj vozaËa i suvozaËa. Vrlo πiroka povrπina za sjede-nje i prekrasni oslonac za lea omoguÊavaju voza-Ëu veliku slobodu kretanja, πto znatno umanjujezamor na dugim putovanjima.

UpravljaË na prvi pogled izgleda predugaËak ipreviπe pomaknut prema natrag, ali je zapravo pri-bliæen vozaËu toËno koliko treba kako bi ruke vo-zaËa pri upravljanju bile opuπtenije, a poprsje osta-lo uspravno. Isto tako, upravljaË je πirok toËnoonoliko koliko treba da bi miπiÊni napor potrebanza pomicanje ovog gorostasa ostao u prihvatljivimgranicama. Ocjenu udobnosti bitno poboljπavaju ivrlo niska razina vibracija i oplate koje pruæaju od-

liËnu zaπtitu od vjetra. KonaËno, tu je i nikad do-voljno hvaljeno vjetrobransko staklo promjenjivevisine, koje se ruËno pomiËe nakon πto se "otkoËe"dva boËna dræaËa u obliku poluge. Mnogo pozor-nosti je posveÊeno i udobnosti suputnika, kojem jenamijenjen nevien luksuz u straænjoj fotelji: ras-polaæe interfonom za razgovor s vozaËem, te glaz-bom s moguÊnoπÊu reguliranja jaËine zvuka stereoureaja.

Preko 300 kg "æive" vage teπkoje savladati pri malim brzinama.

No, Ëim se "ulovi" baremminimalna brzina, voænja postaje

zadovoljstvo

Rjeπenja koja su koriπtena u projektiranju ciklistike u velikojmjeri podsjeÊaju na ona koja se koriste u konstruiranjusportskih motocikala: okvir i straænji nosaË su aluminijski,hladnjaci rashladne tekuÊine se nalaze na bokovimamotocikla, a straænja vilica je jednokrake izvedbe

1

4

5 6 7

2 3

(1) Udobnost dostatna za puno kilometara(2) Uz ovakve pokazivaËe smjera svi Êe znati

vaπe namjere(3) Obije ispuπne cijevi sadræe po tri manje(4) Po pitanju oslonaca putnik prolazi joπ

bolje od vozaËa(5) BoËni oslonac, najtanji dio na motociklu(6) U stilu ameriËki automobila iz 60-ih(7) UpeËatljivi ispusti zraka iz hladnjaka

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:15 PM Page 53

> > > t e s t H o n d a G o l d W i n g 1 8 0 0

54 MOTO PULS br. 71/9./2006.

Nakon rjeπavanja poËetnog straha i savladavanjaproblematike dimenzija i teæine, te nakon dostiza-nja neke minimalne brzine, krstarica zvana GoldWing 1800 postaje krotka i pitoma. Naime, kad sedoda gas i kad se Wing poËne kretati, sva teæina idojam masivnosti kao Ëudom jednostavno nestaju.Na niskim brzinama i prilikom manevriranja namjestu vozaËu je od velike pomoÊi i vrlo nisko pos-tavljeno teæiπte motocikla. To je izmeu ostalogostvareno i zahvaljujuÊi bokser koncepciji 6-cilin-driËnog motora zapremine 1.832 ccm s dva venti-la po cilindru i jednom bregastom osovinom. Danije rijeË samo o "πminki" bez pokriÊa govore nami ukupne performanse ovog motora, koji veÊ i sa-mim izgledom izaziva osjeÊaj poπtovanja. Ukupnasnaga od 118 KS koje se oslobaaju pri 5.500okr/min moæda i ne predstavlja neku referentnuvrijednost, no zato "kamionski" okretni moment

od 17,02 kgm pri 4.000 okr/min nikog neÊe osta-viti ravnoduπnim. U svakom sluËaju, opisane vri-jednosti ovu cestovnu jahtu s potpisom Honde bezproblema vuku do maksimalne brzine od 220km/h. S druge strane, okretni moment motora je,najjednostavnije reËeno, zaprepaπÊujuÊi. Naprostoje nevjerojatan osjeÊaj koji pruæa ovaj πestocilin-draπ kad se prilikom svakog okretaja ruËice gasa os-lobaa monstruozni potisak za jedno ovakvo teπkovozilo. Isto tako, zahvaljujuÊi tom masivnom ok-retnom momentu kod Gold Winga gotovo da i ni-je bitno u kojoj brzini vozite, jer dovoljno je okre-nuti ruËicu gasa i motor s lakoÊom izvlaËi vozilo ivozaËa iz svih situacija, pri Ëemu se Ëuje samo ugo-dan zvuk iz ispuπnih cijevi.

Pogonski agregat je opremljen i vrlo suvreme-nim PGM-FI sustavom elektronskog ubrizgavanjagoriva s leptirastim tijelima promjera 40 mm. Tu

su joπ i ispuπni sustav 6 u 2, s dva katalizatora i dvi-je Lambda sonde, koji u potpunosti zadovoljavaEuro 2 norme. Rashladni sustav je izveden s dvaboËno postavljena hladnjaka, πto je rjeπenje koje jeHonda veÊ primijenila na modelima VTR1000F iSP-1, kako bi se frontalni gabariti sveli na prihvat-ljivu mjeru.

Sa svojom "diamond" aluminijskom konstrukci-jom i okvir motocikla u potpunosti prati danaπnjenajmodernije smjernice, baπ kao i straænja Pro-Armjednokraka vilica koju Honda koristi i na mnogimdrugim svojim modelima meu kojima je najpoz-natiji VFR.

U gradskoj voænji treba znati da ako prolazi vje-trobran, prolazi i Ëitav motocikl, πto znaËi da Êeteprilikom svakodnevnih guævi veÊinu vremena pro-voditi u koloni ËekajuÊi zajedno s vozaËima auto-mobila. Tu je osim toga i problem manevriranja na

Na lijevoj strani oplate nalazi se kutija sureajem za regulaciju nagibasvjetlosnog snopa i regulacijuoptereÊenja opruge ovjesa. Tu je iprikljuËnica za interfon

Na upravljaËu se s lijevestrane nalaze komandestereo ureaja, kao iklasiËne komande dugogi kratkog svjetla,zvuËnog signala ipokazivaËi pravca

Na desnoj strani se nalazekomande pokretaËa,engine-stop, cruisecontrol i reverse controlza pokretanje unatrag,koji je spojen naelektropokretaË

Displej nudi vrlo mnogo funkcija, akontrolna svjetla su vrlo dobro

vidljiva i po danu. Radio ima RDSfunkciju

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:15 PM Page 54

55MOTO PULSbr. 71/9./2006.

TEHNI»KI PODACI

Motor: πesterocilindriËni, boxer, ËetverotaktniPromjer x hod: 74 x 71 mmObujam: 1.832 ccmOdnos kompresije: 9,8:1Razvod: jedna bregasta osovina i 2 ventila po

cilindruHlaenje: tekuÊinomPaljenje: elektronskoNapajanje: elektronsko ubrizgavanje PGM-FI s

leptirastim tijelima promjera 40 mmSpojka: viπestruki diskovi u uljnoj kupciMjenjaË: 5 brzinaOkvir: aluminijski Diamond Ovjes: klasiËna vilica s anti-diveom i cijevima

promjera 45 mm, hoda 140 mm;monoamortizer s elektronskom regulacijom,hoda 105 mm

Gume: prednja 130/70-18, straænja 180/60-16KoËnice: naprijed dvostruki diskovi promjera 296

mm i koËione Ëeljusti sa 3 klipiÊa, straga diskod 316 mm i koËiona kljeπta sa 3 klipiÊa

Dimenzije (u mm) i teæina: duljina 2.635, πirina945, visina sjedala 740, osovinski razmak1.690, teæina 363 kg

Deklarirano: snaga - 118 ks (87 kW) - 5.500okr/min, max. okr. moment - 17,02 kgm (167Nm) pri 4.000 okr/min

Spremnik goriva: 21 lMax. brzina: 215 km/h

komfor, vjetrobranska zaπtita, kapacitetprtljaænog prostora, okretni moment, zavrπna obrada, brzina zahod unatrag

cijena, teæina, okretnost na malimbrzinama, serijska muziËka oprema

mjestu, jer ipak se radi o borbi sa 363 kg. (399 kg"æive vage"- s tekuÊinama), no, tada na snagu stu-pa spasonosna opcija "reverse". Naime, GoldWing je jedan od rijetkih motocikala koji posjedu-je i brzinu za hod unatrag. Stvar funkcionira ova-ko: prvo motor postavite u prazan hod, nakon to-ga ukljuËite funkciju "reverse" preko tipke na des-noj strani upravljaËa, koja preko elektropokretaËaukljuËuje hod unatrag, i na kraju pritisnite elektro-pokretaË kako biste poËeli s kretanjem unatrag.

Prilikom okretanja motocikla i manevriranja namjestu pomalo smeta i dosta naglo ukljuËivanjespojke. Naime, ako je upravljaË zakrenut, nagli po-tisak 6-cilindriËnog motora koji se oslobaa veÊ priminimalnom broju okretaja, kad je ruËica spojketek neznatno otpuπtena, moæe iznenaditi Ëak i is-kusnijeg vozaËa i izbaciti ovu "mrcinu" iz ravno-teænog poloæaja. Ako vam se dogodi neπto sliËno,nemojte oËajavati, jer Gold Wing je opremljen ivelikim boËnim πtitnicima u obliku kromirani ci-jevi sprijeda i straga, koji apsorbiraju udarce i sma-njuju oπteÊenja na najmanju moguÊu mjeru.

Na æalost, masivne dimenzije i veliki meuoso-vinski razmak ipak ostavljaju traga na ciklistiËkimosobinama ove krstarice. Da se razumijemo, rijet-ki su motocikli ove klase i ovakve zapremine kojise mogu pohvaliti voznim osobinama poput GoldWinga, no, Hondina krstarica u zavoju ipak poka-zuje odreenu tendenciju zatvaranja, ali je zato udugim zavojima stabilnost upravo veliËanstvena.Kad jednom ue u putanju, motocikl se ponaπakao da je legao u neku vrstu traËnica, a preciznostupravljanja je gotovo kao kod sportskih motocika-la.

Nesumnjivo je da je osim kraljevskog komfora,kapaciteta prtljaænog prostora i vrlo impresivnogmotora upravo ovjes joπ jedna od jaËih strana ovogmotocikla. Na prednjem kraju nalazi se klasiËnavilica s cijevima promjera 45 mm. Za razliku odsliËnih rjeπenja s nekih drugih modela, vilica GoldWinga 1800 opremljena je Anti-dive sustavom zasprjeËavanje propadanja u fazi koËenja, koji je pri-kljuËen na sustav integralnog koËenja. Niπta manjeimpresivno ne djeluje ni straænji jednostruki amor-tizer Ëija se opruga podeπava elektronski. Naime,vozaË moæe regulirati tvrdoÊu straænjeg ovjesa jed-nostavnim pritiskom na prekidaË koji se nalazi nalijevoj strani unutar oplata. Isto tako, moguÊe jememorirati i dva set-up-a, ovisno o tome radi li seo "solo" voænji ili o voænji s putnikom i prtljagom.

U svakom sluËaju, u voænji i prednji i straænjiovjes rade potpuno sinkronizirano. Dodamo li to-me joπ i izuzetno nisko teæiπte i kvalitetni rasporedteæina, viπe nas ne trebaju Ëuditi vozne osobineGold Winga 1800 koje su gotovo nespojive s nje-govim masivnim dimenzijama. Ponaπanje ciklisti-ke je vrhunsko i u fazi koËenja, πto je u najveÊojmjeri zasluga i Anti-dive sustava koji odræava Ëvrs-toÊu vilice i u najoπtrijim koËenjima.

Kad smo veÊ kod ciklistike, spomenut Êemo iπesterokrake aluminijske naplatke na koje se ugra-uju gume dimenzija 130/70-18 sprijeda i180/60-16 straga.

©to se tiËe koËionog sustava, zaustavljanje jesprijeda povjereno dvostrukim ËeliËnim plivaju-Êim diskovima promjera 269 mm na koje djelujutroklipna koËiona klijeπta. Straga se nalazi samo-ventilirajuÊi disk promjera 316 mm i koËiona Ëe-ljust, takoer s tri klipiÊa. Radi svojih dimenzija ivanjskih gabarita, Gold Wing 1800 je opremljen iintegralnim sustavom koËenja koji pomaæe vozaËuprilikom zaustavljanja. Ukratko, pritiskom na pe-dalu straænje koËnice aktivira se srediπnji klipiÊ

straænje Ëeljusti, te dvavanjska klipiÊa prednjelijeve i srednji klipiÊdesne koËnice. Stiska-njem poluge prednjekoËnice koËi se vanj-skim klipiÊima prednjedesne Ëeljusti, srediπ-njim klipiÊem lijeve ivanjskim klipiÊimastraænje Ëeljusti, kojuaktivira pomoÊna pum-pa s razdjelnikom koËe-nja. U primjeni koËionisustav zahtjeva vrlo ma-lu silu pritiska na ruËi-cu koËnice. Istina, pos-toje razlike u zaustav-nom putu ako se koËisamo prednjim ili kom-pletnim sustavom, papreporuËujemo zaus-tavljanje zajedniËkimdjelovanjem na prednjei straænje koËnice. No,Gold Wing 1800 se bezobzira na svoje dimen-zije uvijek sigurno za-ustavlja. Ako mislite davam opisani sustav neÊebiti dostatan, u ponudije i ABS opcija.

MjenjaË s pet brzina,od kojih je zadnja brzi-na ujedno i over-drive,mekan je i precizan,omjeri brzina su dobroodmjereni, a zavrπniprijenos lancem je tih ilinearan u prijenosusnage na kotaË.

Ako vas je tekst zainteresirao za kupnju ovogmotocikla, naoruæajte se solidnom koliËinom nov-ca i strpljenja. Naime, Gold Wing se ne moæe na-ruËiti kod ovlaπtenog hrvatskog zastupnika za tumarku, pa Êete za nabavu ove krstarice morati 'po-tegnuti' u Europu, gdje taj model koπta oko25.000 Eura. Kada se konaËno domognete svojeHonde, predstoji vam procedura uvoza, koja nitije brza, niti je jeftina, a najveÊim problemom bi semogao pokazati postupak homologacije. Na krajuÊe vas sve to skupa koπtati brdo æivaca i gotovo32.000 Eura, no, ako ste stvarno zaljubljeni u ovajmotocikl, sve Êete to zaboraviti svaki puta kada za-krstrarite otvorenom cestom i nevienom lako-Êom doete na svoje odrediπte. �

Preeni metri Vrijeme (sec) Brzina (km/h)100 5,43 114,3200 8,24 140,6300 10,64 158,5400 12,83 170,0

UBRZANJE

Izmjereno Okr. moment Snaga(kgm-okr) (ks-okr)

Na radilici 16,02 - 4.250 111,15 - 5.500Na kotaËu 14,97 - 4.250 103,55 - 5.500

* * *

Maksimalna brzina: 215,9 km/hTeæina s tekuÊinama: 399 kg (sprijeda 182 kg, straga 217 kg)Potroπnja: u gradu 8,26 l., meugradska 8,69 l., pri 130 km/h 6,71 l.

IZMJERENI PODACI

xxx-xxx Honda Gold Wing 1800 9/7/06 10:15 PM Page 55