De brulboei 2015 - 5

© 2015 MBVA

http://www.mbva.nl/index.html

De modelbouwvereniging “ALBLASSERDAM “ , opgericht op: 13 januari 1980, staat onder nummer 40.322.988 ingeschreven in het

verenigingsregister van de K v K te Dordrecht. Het bestuur van de MBVA is als volgt samengesteld:

J. van Heiningen H. de Deugd B. Schouten A.P. de Lange H. van Gils J. Schop W. Dekker

Voorzitter Secretaris Penningmeester Act. Coördinator Act. Coördinator 2e Secretaris Alg. Adjunct

Clubgebouw en Postadres:

Clubavonden en Middagen :

Vrij vaarlocatie:

Contributie:

Bankrelatie:

't Ruim, Ruigenhil 58C

2952 AR, Alblasserdam.

Elke dinsdagavond van 19.00 tot 22.00 uur Elke zaterdagmiddag van14.00 tot 16.00 uur

Let op: Tijdens vaardemo’s is ‘t Ruim gesloten !! (Zie Vaaragenda)

Nationaal Baggermuseum Sliedrecht Zaterdag’s in de zomermaanden Mei t/m September. Wilt U komen kijken en/of meevaren, geen probleem.

Belt U even, dit om teleurstelling te voorkomen.

€ 50.00 p/jr voor seniorleden. € 20.00 p/jr voor jeugdleden (14 t/m 18 jr)

De contributie dient bij vooruitbetaling per jaar te

worden voldaan en wel voor 1 Mrt. op onderstaand bankrekening nummer. Eventuele opzeggingen dienen voor 1 November van het lopende jaar

(schriftelijk) te worden ingediend.

Rabobank te Alblasserdam Rekeningnummer: NL57RABO01481.36.168

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

3

Redactie en vormgeving:

" De Brulboei "

Redactie: Hans de Deugd. Email: [email protected]

Druk & bindwerk:

Inzenden van kopij voor de 10e van de oneven maanden. Afhankelijk van de inhoud, kan

ingezonden kopij worden geweigerd of ingekort, dit ter beoordeling van het bestuur

en/of de eindredactie. De eindverantwoording voor de

inhoud berust bij de eindredacteur.

Uitgezonderd clubberichten is overname van artikelen

- met bronvermelding - toegestaan.

Leden kunnen hun modelbouw artikelen - gratis - adverteren in

de Brulboei en tevens op de internet pagina van

de vereniging.

Webmaster: [email protected] Internet: www.mbva.nl

Tekeningarchief beheer: Hans de Deugd. Email: [email protected]

Adverteren in " De BRULBOEI " is voor een relatief klein bedrag mogelijk voor een ieder die zich in de

grote regio en middels onze internet pagina, ver daar buiten, duidelijk wil profileren.

Hiervoor staan diverse opties open, die in goed

overleg naar Uw specifieke wens uitgevoerd kunnen worden.

Zo kunt U er bijvoorbeeld voor kiezen om Uw bedrijf of organisatie op, half, heel of

dubbel A5 formaat te promoten.

Tevens verzorgen wij vaardemonstraties in onze mobiele bassins van 6 x 8 of 8 x 11 mtr

tijdens braderieën, jaarmarkten, winkeldagen of openingen en voor

(buurt) verenigingen en musea.

Ook voor het inrichten van etalages, kramen e.d. tijdens b.v. Maritieme themadagen of weken

hebben wij een grote collectie, varende en statische modelschepen beschikbaar.

Heeft U binnenkort een evenement, en

denkt U dat onze aanwezigheid hierbij een aanvulling kan zijn op Uw

programma, neemt U dan rustig eens contact op met onze activiteiten commissie of

één van de andere bestuursleden.

Zij denken graag met U mee !!

Volg ons ook op :

" De BRULBOEI " is een uitgave van de Modelbouwvereniging "ALBLASSERDAM" en wordt 6 x p/jr in een oplage van circa 150 stuks verspreid onder leden, donateurs,

adverteerders en relaties, tevens ligt het blad ter inzage op de leestafels van de bibliotheken te: Alblasserdam, Dordrecht, Hardinxveld-Giessendam, H.I. Ambacht en Nieuw-Lekkerland.

Dit blad is tevens volledig in kleur in te zien op www.mbva.nl

Wie een hobby zoekt, kent de MBVA niet. Wie de MBVA kent heeft een prachtige hobby !!

4

Lid

va

n:

Ele

ktr

ote

ch

nie

k

P.

van

Rik

xo

ort

B.V

. V

oo

r a

l U

w e

lektr

isch

e in

sta

llaties,

Da

tab

eka

be

ling e

n g

lasve

ze

l.

Wij

zorg

en

oo

k v

oo

r a

dvie

s e

n o

ntw

erp

. V

raa

g v

rijb

lijve

nd

in

form

atie

.

Fo

p S

mitstr

aa

t 48

29

53

XG

Alb

lasse

rdam

T

ele

foon

: (0

78

) 69

1 2

3 1

8

Em

ail:

info

@rikxo

ort

.nl

6

7

Mede Modelbouwers, De afgelopen weken hebben we weer twee nieuwe Leden mogen verwelkomen namelijk Bas De frel en Corné Kist, Heren nogmaals Welkom binnen de MBVA !! Met een uitgebreid verslag van de modelbouw duwboot Scaldis en een nieuwe rubriek: Het bedrijf achter de advertentie !! is ook dit nummer weer tot de rand toe gevuld. Alle ins-and-outs binnen de vereniging worden door de voorzitter keurig uit de doeken gedaan, dus na lezing zijn jullie allemaal weer op de hoogte !! Tot slot: Na jaren van periodiek schoonmaken was het bord boven aan de dijk niet meer om aan te zien, het was dus tijd voor een nieuw exemplaar !! Zie onderstaande foto van het nieuwe bord.

Veel leesplezier,

vr gr De Redactie !!

2015 - 5 Volgnr: 215

8

Beste leden, Men zegt wel eens….. ’het lijkt wel of de tijd vliegt’. Nu kan dat natuurlijk helemaal niet (immers het klokje tikt constant maar met één gefixeerde snelheid verder), maar – gelet op de ondertoon van eerdergenoemde uitspraak – heb ik zelf ook wel ‘ns ’t idee dat de weken en maanden aan mij voorbij vliegen. Nu ziet mijn dagelijkse leventje er – gelukkig – wel even anders uit, dan een X-aantal jaar geleden, en zou ik kunnen zeggen dat er sprake is van een behoorlijk relaxed bestaan, maar tóch moet ik vaststellen dat m’n ‘vrije tijd’ zódanig ingevuld wordt, dat het erop lijkt dat ik – nóg – tijd tekort kom. Maar goed…. ‘k heb dan ook wel een tweetal fraaie zomervakanties achter de rug (resp. twee weken Kroatië, en anderhalve week Tsjechië), en kan ik terugkijken op een heerlijk stuk ontspanning in deze periode. Ik hoop c.q. ga ervan uit dat jullie ook alllemaal ‘uitgerust’ zijn van de afgelopen zomer-vakantie-periode. Enfin…. Dit allemaal zeggende, stel ik vast dat we als MBVA ook al weer bijna aan het einde van een vaar-seizoen staan. Met genoegen kijk ik daarop terug….; eens temeer omdat ikzelf nu ook weer een aantal keren meegedraaid heb bij een aantal van deze demo’s. ’t Is daarbij heerlijk om de teamspirit van de vaarders te ervaren, én om de vele leuke reacties van onze bezoekers en aanschouwers aan te horen. Met name de vaardemo t.g.v. het 25

e Havenfestival was (voor mij) een

bijzondere…; Allereerst omdat deze ‘op mijn geboortegrond’ plaatsvond, maar ook omdat ik die dag met een groot aantal bekenden (daaronder ook diverse oud-leden!) heb kunnen spreken, waarbij menigeen losliet ‘dat het bij hun toch ook wel weer begon te kriebelen’….. <<< daarmee te willen zeggen, dat menigeen toch wel weer trek kreeg om ‘het model(club)varen – weer terug – te willen oprapen’. Ik mag hopen dat er een aantal onder hen zijn, welke ‘op termijn’ de daad bij het woord voegen, en mogelijk weer terugkomen op ons honk. De tijd zal het leren….. Ook binnen de muren van het clubgebouw is ’t gelukkig een gezellige en – over ’t algemeen – redelijk drukke bedoening, waarin menigeen ’t goed naar z’n zin heeft. Daarbij stelde ik vast, dat er langzaam maar zeker ook schot komt in de verdere (af)bouw van de 4 nieuwe clubbootjes. Het bestuur is daarmee – zijdelings - ook druk bezig, omdat er nog wat (technische) ‘investeringen’ aan deze bootjes gedaan moeten worden, maar alom kunnen jullie ervan uitgaan dat wij daar positief tegenover staan, omdat tijdens de demo’s er een grote vraag is naar ‘de mogelijkheden tot het zelf (mogen) varen’ onder de jeugd, en we zien dus ook overduidelijk in dat we hiermee ‘de modelvaar/modelbouw-prikkels’ mogelijk al op jonge leeftijd onder de jongeren aan kunnen wakkeren. V.w.b. het (model)bouwen in het clubgebouw zelf, nog het volgende….

Amsterdam Rotterdam Utrecht Stekkenbergweg 8 Koperslagerstraat 12-14 Manitobadreef 6 1105 AJ Amsterdam 3077 MD Rotterdam 3565 CH Utrecht 020 - 363 27 34 010 - 414 83 81 030 - 231 09 75

9

11

Medio Augustus werd ik – d.m.v. Email – benaderd door een meneer uit Barendrecht, met het aanbod om zijn complete modelbouw-machinepark (vnl. van het merk PROXON) aan de vereniging te willen schenken. (zie foto)

Dit omwille van (verslechterende) gezondheids-redenen…… Nadat ik e.e.a. aan de mede-bestuursleden voorgelegd had, bleek al gauw / unaniem dat we dit aanbod als vanzelfsprekend graag aan wilden nemen. In de 1

e week van September

ben ik daarop (na een afspraak gemaakt te hebben met deze man) naar Barendrecht gereden om ‘al deze machines’ op te halen, en ze gelijk door te brengen naar het clubgebouw, alwaar ze inmiddels een plaats hebben

gekregen in de werkplaats. De MBVA voelt zich – gegeven de grote hoeveelheid én de kwaliteit van deze machines – zéér verguld, en is ‘dhr. Schenker’ <<< (z’n echte naam wilde hij niet vermeld hebben) hiervoor dan ook zéér erkentelijk!

Duizendmaal dank!!! Tot slot (over gezondheid gesproken)…..; Ik zou niet graag met ‘dhr. Schenker’ willen ruilen, omdat mij wel duidelijk werd dat ‘de ziekte’ waarmee hij te kampen heeft gekregen, een zéér ernstig stempel heeft gedrukt op zijn toekomst c.q. toekomstverwachtingen. Ofwel…. Niet bepaald benijdenswaardig. In ‘deze context’ gezien mag ik daarom blij zijn, dat ‘mijn lichamelijke complicaties’ van de afgelopen maanden (zijnde een 4-voudige voetbreuk), gelukkig maar van tijdelijke aard geweest zijn, en dat ik gelukkig weer aardig ‘op de been ben’. De genezing van m’n voet verloopt redelijk naar wens, en daarom ben ik – gelukkig – weer 100% capabel om zelfstandig de clubavonden en bestuursvergaderingen bij te wonen. Ik wens daarom iedereen een fraai en gezond najaar 2015 toe, en wens jullie alvast een fris en actief (winter)-bouwseizoen toe. Met vriendelijke groet. JOHAN VAN HEININGEN MBVA-Email: [email protected] SKYPE: johan.van.heiningen (Een evt. video-gesprek is dus ook mogelijk) Telefoon: 06-52193428 (Vanzelfsprekend ook met SMS en/of WhatssApp)

12

BOUWVERSLAG VAN HET MODEL VAN DE DUWBOOT SCALDIS: (deel 1)

Nadat ik al enige jaren – als freelance technicus - ‘aan boord rondzwierf’ van de echte

Scaldis, kreeg ik op enig moment (lees: November 2013) het idee om van dit scheepje

een model te maken. Dit overigens ook tot groot genoegen van de kapitein / mijn vriend

Jan Hoek; ( welke hier overigens geen enkele vorm ‘van opdracht’ of iets dergelijks voor

heeft gegeven). Het uiteindelijk afgebouwde model zal dan dus ook in mijn eigen bezit

blijven. Wél was Jan zó enthousiast over mijn plannen, dat hij terstond alle mogelijke

hulp en medewerking toezegde bij de totstandkoming van dit project, waarvoor ik ‘m

uiteindelijk zéér erkentelijk ben. In dit kader kan ik bijv. wel vertellen dat Jan de

aanschaf van het (relatief dure) vliegtuig-triplex (2 enorme platen van 120 x 120 cm /

product of Finland) voor mij bekostigd heeft, dus dat was al mooi meegenomen! Wat

wil ’n mens nog meer…? Gesponsorde modelbouw!

Het begin:

Vanzelfsprekend dien je voor de bouw van een modelschip over de tekeningen te

beschikken, en dan met name over het lijnenplan, en het algemeen plan.

Zo mogelijk ook over het één en ander aan detailtekeningen, maar de eerstgenoemde zijn

het meest belangrijk. Gelukkig waren die aan boord allemaal nog voorhanden / mocht ik

die allemaal meenemen / en ben ik daarmee naar een copyshop gegaan in Bergen op

Zoom. De meest relevante tekeningen heb ik daar – (nota bene voor een uitermate

schappelijk prijsje!) – laten kopiëren.

Één van de zaken waar ik de medewerkster echter mee opzadelde was, dat ik enkele

tekeningen verschaald wilde hebben. Niet alles van de originele tekeningen was

namelijk in de voor mij gewenste schaal (1:25). Sommigen in schaal 1:50 en sommigen

in schaal 1:10. Gelukkig – de fotoreprografische techniek staat tegenwoordig voor

niets! – was dit geen enkel probleem, en aldus ging ik daar na circa ’n uurtje met een

karrevracht aan papier de deur uit.

Velsenstraat 10C

4251 LJ

Werkendam

0183-502127

Hobby in Praktijk is een unieke hobby club, onze 12 vaste vrijwilligers zetten

zich in om de technische hobby weer onder de aandacht te brengen.

Dit doen ze door iedereen te helpen die problemen ondervind met zijn

of haar hobby, zie ons als een vraagbaak.

Wij vinden het leuk als je bij ons binnen loopt en komt praten, kijken of

gewoon een kopje koffie komt drinken, bij ons gaat het om het delen

van kennis en gezelligheid.

In ons pand bevinden zich 5 modelbanen, staan er schepen en

auto's opgesteld allemaal bedoeld om u verder te helpen met de

hobby of ideeën op te doen.

Geen lidmaatschap nodig. Het team van Hobby in Praktijk nodigt u uit de prachtig ingerichte

hobbyruimte te komen bezoeken. Wilt u genieten van de tentoongestelde

modellen, ( technisch ) advies, begeleiding een workshop volgen of de grote

Märklin modelbaan komen bekijken onze deur staat iedere vrijdag en zaterdag

voor u open tussen 09:00 en 16:00 uur.

Doelstelling. Ons doel is het uitwisselen van kennis, met elkaar diverse problemen die zich

bij de hobby kunnen voordoen oplossen en uiteraard gezamenlijk de hobby

beoefenen zonder dat hiervoor een lidmaatschap nodig is.

Dus loop vrijblijvend binnen, wij zijn er klaar voor.

De koffie staat altijd klaar.

Hobbyruimte / showroom / workshops

13

van Hogendorpweg 102a 2951 AT Alblasserdam Tel: 078 6913455

Geopend: Dinsdag t/m Zaterdag van 12.00 tot 21.00 uur

Wilt U eens iets lekkers eten, dan moet U

Cafetaria JACO niet vergeten.

14

15

Eenmaal thuis aangekomen ben ik gelijk begonnen met het uitwerken van het

spantenplan (aan de hand van het lijnenplan) en heb ik vele exemplaren daarvan

gekopiëerd zodat ik er uiteindelijk ca. 40 had; (elke keer ‘de halfjes’, waarvan er twee

aan elkaar geplakt werden om één compleet spant te verkrijgen). In totaal staan er van

voor naar achter ca. 20 spantjes in het model.

Nadat alle papieren spanten klaar waren (inclusief het langsspant / de kiel), heb ik deze

op een plaat 5 mm multiplex (en voor de kiel 12 mm) geplakt, en ben ik daarna

begonnen met het uitzagen. Vooraf had ik overigens ook al op de spant-tekeningetjes de

uitsparingen getekend, welke tijdens de bouw nodig zijn voor het inleggen van de

kimlatjes, de zijstringers en de dekstringers. Nadat alle hoofdcontouren van de spanten

waren uitgezaagd heb ik daarna dus al die uitsparingen er - uiterst zorgvuldig –

uitgezaagd.

De opbouw van het spantenraam:

Zoals men van een goed modelbouwer mag verwachten, was het zaak dat het

spantenraam op een stabiele bouwplank opgesteld zou worden. Hiervoor heb ik een 18

mm dikke plank multiplex genomen, welke naderhand dienst zal gaan doen als standaard

voor het model. Op de bouwplank werden de hartlijn van het middenschip / de kiel,

en alle steekafstanden van de diverse spanten van voor naar achter haaks afgetekend.

16

Daarna werd het langsspant / de kiel erop gezet, en aan voor- en achterzijde met een paar

drupjes lijm aan de bouwplank vastgezet. Direct daarna werden er 4 haakse steuntjes

tegen de zijkanten van het langsspant gezet (verlijmd) zodat dit 90 graden opgesteld zou

blijven staan tijdens het opzetten van de div. spanten. Nadat de kiel voldoende stevig

vaststond op de bouwplank ben ik – van twee zijden – begonnen met het opzetten /

inlijmen van de spanten op het kielraam. Ik werkte dus zowel vanaf de voorzijde

alsmede vanaf de achterzijde. Dit vanwege de bewegingsvrijheid welke ik nodig had

voor ‘de wat lastiger te plaatsen’ spantjes, en die zaten voornamelijk in het voor en

achterschip. Nadat alle spantjes hun plaats hadden gevonden op de kiel, werden er

kleine vierkante kimlatjes aangebracht in de uitsparingen aan onder- en zijkant van de

spanten. Daarbij werd steeds meer gewaarborgd dat alle spantjes zuiver haaks t.o.v. de

kiellijn, en – evenwijdig - t.o.v. de bouwplank zouden komen te staan.

De rompbekleding (met vliegtuig-triplex):

Nadat het lijmwerk van het spantenraam ruim voldoende de tijd had gekregen om uit te

harden, werd er begonnen met het aanbrengen van de bekleding van de romp c.q. de

huid. Ook hier werd er strikt aan vast gehouden dat het spantenraam zo lang mogelijk

op de bouwplank zou blijven staan, teneinde te voorkomen dat de boel evt. krom zou

gaan trekken.

Immers…. Zodra je aan één zijde de bekleding aan gaat brengen, breng je een bepaalde

trekspanning in het model in wording, en loop je het risico dat hij krom trekt, waarbij je

deze ‘vervorming’ niet meer goed krijgt bij het aanbrengen van de rompbekleding aan

de andere zijde. Enfin….. zoals gezegd werden beide huidbeplatingen dus op het

spantenraam gelijmd, waarbij dit dus nog wel degelijk ‘verankerd’ stond aan de

bouwplank.

20

Nadat de zijwanden aangebracht waren, was het tijd om de (twee) bodemvlakken aan te

gaan brengen. Nu was natuurlijk het moment aangebroken om het spantenraam los te

gaan maken van de bouwplank, want deze stond ‘normaal rechtstandig’ opgesteld op

deze plank; (dus er werd niet met de romp ‘over de kop’ gebouwd). Eenmaal

losgemaakt van de bouwplank, bleek het rompje in wording al behoorlijk stevig aan te

voelen, en had ik er alle vertrouwen in dat hij bij de verdere bouw keurig recht zou

blijven. Aldus werden de bodemdelen – idem vliegtuigtriplex – op het spantenraam

gelijmd. Een behoorlijk lastig klusje ontstond daarbij wel op het punt (aan het

voorschip) waar de beide zijwanddelen samenkomen met de beide bodemdelen. Dat

verloopt daar vanuit een knik naar een steeds minder wordend knikje, uiteindelijk -

vlakbij de boeg – uitlopend in één vlak/egaal gedeelte. Met het nodige schaaf- en

vijlwerk is dit echter ook goed gelukt, en na afloop bleek het beplankte rompje

inmiddels ‘een leuk ogend smoelwerkje’ te hebben gekregen. Om meer versteviging te

verkrijgen in het onderste deel van de kiel (bij het later neerzetten van het model) heb ik

op die plaats – langsscheeps – een dikke koperdraad in de kiel verlijmd. Deze dient als

‘slijtdeel’ en verhindert dat de houten kiellijn ‘te makkelijk’ beschadigt raakt (mocht ie

bijv. ooit op een trottoir o.i.d. neergezet worden). Ter afronding van de bouw van het

rompje moest er natuurlijk ook nog een mooi kontje aankomen. Dit – licht gebogen

spiegeltje / kontje - heb ik ook gemaakt van vliegtuigtriplex, en wordt aan het

achterschip afgesteund met een drietal extra geplaatste spantjes / steuntjes.

Ko

m h

et e

chte

“D

A V

an

Zes

sen

gev

oel

“ e

rva

ren

in

één

va

n o

nze

win

kel

s !

w

ww

.da

va

nze

ssen

.nl

DA

va

n Z

esse

n A

lbla

sser

da

m

Ma

ka

do

Cen

ter

31

29

51

EH

Alb

lass

erd

am

07

8-6

91

22

68

DA

va

n Z

esse

n ‘

s-G

raven

dee

l S

mit

sweg

2

32

95

BV

‘s-

Gra

ven

dee

l

07

8-6

73

14

26

In o

nze

win

kel

in

Alb

lass

erd

am

heb

ben

wij

oo

k P

asf

oto

ser

vic

e !

D

rog

iste

rij

& P

arfu

merie

V

an

Zessen

21

22

KEURSLAGER H. Bouter Hellemanstraat 8 2957 AM NW - Lekkerland

Tel: 0184 - 682520 Fax: 0184 - 686496

23

IMPREGNEREN VAN DE BINNENZIJDE en BOUW + AANBRENGEN VAN

HET DEK:

Nu het rompje ‘grofweg’ in elkaar stond, ben ik vrij gauw daarna begonnen met het

impregneren van het hout. Dit alreeds in dit vroege stadium, omdat ik nu nog overal

goed bij kon komen, en er naderhand een dek overheen zou komen, wat- met name aan

het achterschip – over een behoorlijk groot gedeelte - zéér moeilijk bereikbaar maakt.

De kiellijst, de spanten, en de rompbekleding werden dan ook zorgvuldig in de

polyesterhars gezet, zodat deze delen volledig afgesloten zijn van mogelijke water-

indringing.

24

Nadat de polyesterhars voldoende tijd had gekregen om uit te harden, ben ik begonnen

met het maken van het dek. Dit werd (met het rompje ondersteboven) afgetekend op een

plaat 2mm vliegtuigtriplex. Met enkele millimeters ‘overmarge’ heb ik dit uitgezaagd,

en voorlopig met een 7-tal schroefjes (op uitgekiende plekjes) vastgezet aan het

spantenraam aan de bovenzijde. Eenmaal op die manier (tijdelijk met die 7 schroefjes)

vastgezet was ’t vrij makkelijk om de buitencontouren met een klein blokschaafje heel

dicht tot aan de rompwanden af te schaven. Ik liet desalniettemin toch nog een randje

van ca. een halve millimeter staan voor de (latere) afwerking. Nu de contouren van het

dek wat zuiverder geworden waren heb ik dit weer gedemonteerd (d.m.v. de bewuste

schroefjes) , en werd de dekopening erop afgetekend en uitgezaagd. Door het

verwijderen van dit deel werd het een stuk makkelijker om ‘de dekplaat’ te buigen over

de rondingen van de nog aanwezige dekspanten, én de aanwezige zeeg. Het dek staat

namelijk ‘over de zijen’ bol, en over de lengte hol (de zeeg). Het hout beide ‘buig-

bewegingen’ te laten maken is niet altijd even makkelijk. Nadat de dekopening er dus

uit was, werd het dekpaneel (tijdelijk) weer teruggeplaatst op het spantenraam, en nog

zuiverder rond de romp nabewerkt.Nu was het moment aangebroken om de verschansing

en het berghout aan te gaan brengen. Rest mij nog te melden, dat er aan het dek ook nog

een aparte ingreep gedaan is, waarbij de oorspronkelijke ronde boegcontouren (aan de

bovenzijde van het dekpaneel) ‘ingesneden’ zijn in het triplex-materiaal. Bij de echte

SCALDIS zijn hier tijdens de verbouwing van patrouillevaartuig naar duwboot namelijk

een tweetal ‘dek-flappen’ aangelast, waardoor de rechthoekige duwsteven-vorm is

ontstaan. De lasnaden aan dek van ‘die ingreep’ kun je echter nog wel degelijk zien, én

’t is daarbij ook nog zo dat die delen van het ‘boven water zwevende dek’ horizontaal en

volledig vlak zijn, terwijl het ertussen liggende oorspronkelijke dek z’n eigen bolling /

dedekrondte nog heeft. Aldus heb ik dit – nadat ik het dek dus aan de bovenzijde had

ingesneden – ook ‘naar boven’ om kunnen zetten, en zie je ook bij het model zo’n soort

lasnaad – in de lijn van de oorspronkelijke boegvorm - lopen.

M

ak

ad

o-C

ente

r 6

4

29

51

EJ

Alb

lass

erd

am

0

78-6

912

428

25

26

www.dekrekel.com

27

HET AANBRENGEN VAN DE VERSCHANSING:

Nu het dek eenmaal redelijk goed op z’n plaats zat (maar nog wél afneembaar moest

blijven!) werd er begonnen met het aftekenen, uitzagen en aanbrengen van de

verschansing ter weerszijden van de romp / bovenop het dekpaneel. Vooraf werd zo

goed en zo kwaad als ’t ging de zeeg-rondte al afgetekend aan de onderzijde van de

verschansingingsdelen, en nadat er meerdere schaafhande-lingen aan verricht waren

werd de passing op het dek steeds beter. Zodra deze optimaal was, heb ik de diverse

spuigat-openingen erin gemaakt, en waren de beide delen bijna zover dat ze aan dek

gelijmd konden worden. De laatste handeling eraan betrof nog het creëren van een

soort van ‘knik’ welke de verschansing maakt, t.p.v. het voorschip / net voor het voorste

spuigat. Tijdens de toenmalige verbouwing van patrouilleschip tot duwboot, is op die

plek de verschansing namelijk iets ‘doorgezet’ naar buiten, en doorgetrokken op de twee

extra (rechthoekig uitlopende) dekflappen aan het voorschip. Ook bij het model heb ik

dit dus moeten verwezenlijken. Nu alle noodzakelijke voorbewerkingen gedaan waren

werden de verschansingen één voor één aan dek gelijmd.

28

De twee verschansingsdeeltjes aan het (platte) voorschip volgden kort daarop ook, en

gaven de zijverschansingen aldus ook gelijk wat meer (zijdelingse) steun. Hierna was ’t

de beurt aan de verschansing op het achterschip, welke – evenals de spiegel van de romp

– in een zekere mate rond verloopt. De hoeken van de zijverschansing met de

achterverschansing werden verwezenlijkt door het inlijmen van kwart-rond latjes. In

het echt zijn die hoeken namelijk ook rond. Ter verdere versteviging van het dek en de

verschansing werd daarna een wandje geplaatst op het achterdek wat de voorzijde betreft

van ‘de stuurmachinekamer’. In dat wandje zit ‘een verzetje naar binnen’, hetwelk nodig

is voor de positie van de ankerlier (op het achterdek).

Om nóg meer stevigheid te verkrijgen in het (nog immer demonteerbare dek) werden de

opstaande randen (de waterkeringen) alvast aangebracht aan de binnenzijde van de

dekhuisopening. Eveneens werd op de verschansingen het potdeksel (rondom)

aangebracht. Dit betreft het vlakke gedeelte bovenop de verschansing. Als sluitpost van

‘de dekwerkzaamheden’ werden aan weerszijden op het midden- en voorschip de

bolderkasten en hun resp. bolders (gemaakt van potloden) aangebracht. Nadat dit alles

voldoende tijd had gekregen om op te drogen / uit te harden, werd het dek – d.m.v. de 7

schroefjes – weer volledig afgenomen. De vorm (bol en hol) bleef daarbij keurig netjes

behouden.

Aldus werd de romp aan de binnenzijde weer volledig toegankelijk. Dit t.b.v. het

aanbrengen van nog diverse noodzakelijke ingrepen en aanpassingen aan de romp;

(schroefaskokers, schroefaskoker-uithouders, roerkoningen, motorgondels, etc.)

Verhuur van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Rigging

● Podia, Tribunes & Draaischijven

● Theatergordijnen

● Standbouw

Verkoop van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Kabels

● Theatergordijnen

Installatie van: ● Licht, Geluid & Beeld

● Licht- en krachtinstallaties

● Verkoop installatiemateriaal

LiquidX rental & sales AA-techniek

Ketelweg 61E 3356 LD Papendrecht

T: 078-641 6600 F: 078-642 6082 I: www.liquidx.nl

29

31

AANBOUW VAN DE MOTORGONDELS:

Nadat de romp ‘vrijwel afgebouwd’ was, dienden er nog een aantal ingrepen gedaan te

worden (vooraleer het dek er weer – definitief – op kon). Één van de wat lastigere

karweitjes daarbij was het uittekenen en het bouwen van de twee ‘motorgondels’. Bij

het echte schip zitten de keerkoppelingen namelijk een behoorlijk stuk lager dan de

onderzijde van de motoren, en t.b.v. die keerkoppelingen heeft men destijds ‘gaten’ /

uitsparingen in de bodem moeten maken om ruimte te creëren voor ‘het – erin - laten

zakken’ van die keerkoppelingen. Ook bij het model mochten deze details natuurlijk

niet ontbreken. Ik had – tot dan toe – het echte schip nog nooit eerder uit het water / op

het droge kunnen aanschouwen, en had dus ook geen goed beeld van hoe die gondels er

nu precies uit zouden zien. Gelukkig kreeg ik van Jan (de kapitein) enkele foto’s van

een eerdere dokbeurt, aan de hand waarvan ik enigszins kon zien hoe die bakken er

ongeveer uitzagen. Dit in combinatie met de ter beschikking staande (globale) werf-

tekeningen ervan , maakten het mij mogelijk om tóch een tweetal goed gelijkende

motorgondel-bakken te maken. Deze moesten vervolgens heel zuiver aan de

rompcontouren (schuin en bol) aangepast worden, en nadat dit allemaal gelukt was heb

ik ze uiteindelijk aan de rompbodemvlakken kunnen verlijmen. Vrij kort daarna werd

ook aan de binnenzijde van die bakken de rompbodem weggesneden, zodat ik ook daar

ruimte heb voor de in te bouwen koppelingen e.d.

32

IN- AANBOUW VAN DE SCHROEFASKOKERS + UITHOUDERS en de

ROERKONINGEN:

Nu de eerdergenoemde motorgondels hun plaatsje aan de bodem van de romp hadden

verkregen was ’t beurt aan de inbouw van de schroefaskokers en hun V-uithouders.

Hiertoe heb ik eerst een fors houten frame / hulpstuk gemaakt, met daarin – op zuivere

steek – de openingen voor de schroefaskokers. Deze hele constructie kon ik stevig om

het achterschip van het rompje klemmen, waardoor het eenvoudiger werd om de

schroefaskokers tijdens het inmeten en de montage zuiver op hun plaats te krijgen. Dit

zowel ‘langsscheeps’ gezien, alsmede voor de hoek waaronder de schroefaskokers de

romp verlaten t.o.v. de basislijn. Ze staan dus iets naar beneden gericht maar dit is niet

meer dan 2 à 3 graden t.o.v. de base-line.

De aanschaf van een auto is

EEN ZAAK VAN VERTROUWEN !!!

AUTOMOBIELBEDRIJF

BOVAG-GARAGE/A.P.K. KEURINGSSTATION

Garage Ampèrestraat 20

& 2952 AA Alblasserdam

Showroom Tel 078—6914661

A.P.K. keuring en reparaties

Inruil en aanschaf van een auto

Taxatie en financiering van een auto

Erkend kentekenplaat leverancier

In en Verkoop van nieuwe en gebruikte automobielen en campers.

www.bochanenenzonen.nl

12-ABC-3

33

Griendweg 100 4209 DB SCHELLUINEN

34

36

Nu 10 % Korting !! voor MBVA Leden.

37

Enkele weken daarvoor had clubcollega Arie Vink er al voor gezorgd dat ik kon

beschikken over prachtige zelfgebouwde kokers (met bronzen lagerbusjes) + RVS-

schroefassen, énnnn niet te vergeten twee prachtige gedraaide aluminium straalbuisjes,

waarvoor grote dank! Nadat de schroefaskokers in lijn gebracht waren (vanuit de daartoe

gecreëerde doorlaat-openingen in de motorgondels) werden deze gefixeerd m.b.v. de aan

het uiteinde aangebrachte V-vormige kokeruithouders (gemaakt van messing staf).

Hiertoe moest ik wel op een klein aantal plaatsen de bodem wegnemen, maar dit is

naderhand weer keurig netjes dichtgemaakt. Tegelijkertijd met deze montage werden

de beide straaltunnels op hun plaats gebracht, en gecentreerd t.o.v. het hart van de

schroefassen. (De straaltunnels beschikken daartoe over een (aluminium gelaste) ‘vlerk’

naar boven / door de rompwand heen, alwaar ze – binnen in het achterschip – aan een

aluminium plaatje onderling verankerd zijn). Tijdens ‘het richten’ en uitlijnen hebben de

straaltunnels (tijdelijk) vastgelijmd gezeten aan de middelste plank van m’n uitlijn-

frame; (zie foto)

Nog immer met behulp van het eerder genoemde uitlijn-hulpstuk werd ook gelijk het

aftekenen en het afmonteren van de beide roerkoningen doorgevoerd. Achteraf bleek dat

de onderlinge afstand wél correct was, maar dat de hoek waaronder de roerassen t.o.v. de

basislijn kwamen te staan niet helemaal correct was. (De roeren stonden te ver ‘gelift’

aan de achterzijde). In een nieuwe poging heb ik dit gelukkig keurig netjes kunnen

herstellen, en zitten de roerkoningen er nu wél zuiver in.

38

AANBRENGEN VAN HET ‘ROER-KWADRANT’:

Omdat het bouwtechnisch niet mogelijk bleek om een (voldoende sterke) stuurservo in

te bouwen in de bovendeks gesitueerde stuurmachinekamer, heb ik ervoor gekozen om

de aansturing van de roeren te verwezenlijken d.m.v. een (vertrouwd principe) roer-

kwadrant. Daarbij verloopt de aansturing van de koppelbalk – welke zich tussen de twee

roerhevels bevindt – door middel van dunne staaldraadjes, welke via katrolletjes

binnenin het achterschip naar de (verder voorin geplaatste) stuurservo(arm) geleid

worden. Ik pas ‘dit principe’ ook al langere tijd – met succes - toe in mijn grote Maersk

Hunter- model, en ben ervan overtuigd dat ’t ook hier – in het SCALDIS-model – naar

behoren zal kunnen functioneren.

41

DEFINITIEVE MONTAGE VAN HET DEK:

Nu ‘ alle technische poespas’ in het rompje ingebouwd waren, was er geen enkele

belemmering meer om het dek definitief op de romp te plaatsen.

Nadat alle dekspant-oppervlakken waren ontdaan van ‘rare braampjes’ e.d. , en van evt.

nog aanwezige lijm- c.q. polyesterresten, zijn deze allemaal ingesmeerd met verse lijm,

en werd het dek definitief aan de romp verlijmd.

Boys never grow up,

only their toys get bigger !!

42

Al met al begon het model nu toch al behoorlijk wat vorm te krijgen.

Inmiddels is de bouw al een heel eind verder gevorderd dan het stadium zoals afgebeeld

in bovenstaande foto, maar ‘dat beeld’ verklappen, we nog even niet, want dan zou ik

vooruitlopen op de volgende delen van de bouwbeschrijving.

In een volgend artikel zal de verdere MODELBOUW van de SCALDIS aan de orde

komen, dussss tot de volgende bijdrage!

Met vriendelijke groet. JOHAN VAN HEININGEN.

45

Onder deze duidelijke en niet mis te verstane naam starten wij een nieuwe en hopenlijk blijvende rubriek. Zoals de naam al aangeeft bieden wij alle adverteerders de mogelijkheid om vrijblijvend een informatief artikel in te zenden, dit kan dus bijvoorbeeld gaan over specifieke artikelen die U levert, een speciale actie(periode) of een algemeen schrijven, ook het tweemaandelijks wijzigen van Uw advertentie behoord tot de mogelijkheden, keuze genoeg dus ! Wij bieden U voor dit doel maximaal 6 pagina’s (A5) formaat om Uw bedrijf extra onder de aandacht te brengen in dit clubblad en ver daar buiten door middel van onze internet pagina: www.mbva.nl vooral vanwege het laatste prefereren wij Uw bijdrage in kleur, aanleveren van Uw artikel kan voor de 10e van de oneven maanden in Word, PDF enz enz enz. Aan: [email protected] of MBVA Ruigenhil 58C 2952 AR Alblasserdam Wij zien Uw bijdrage graag tegemoed !! Vr Gr De Redactie

Vanzelfsprekend werken wij graag aan dit soort initiatieven mee !!

61

ALBLASSERDAM – In gebouw ‘De Damsteen’ aan het Cortgene 8 in

Alblasserdam kon van 15 tot en met 19 september 2015 de tentoonstelling

‘Van Sloepenbouw tot Jachtenbouw’ worden bezocht. Het publiek kon genieten

van de aanblik van een vijftiental modellen van schepen, die in het verleden

en heden op de Alblasserdamse en Kinderdijkse werven zijn gebouwd. Ze zijn

beschikbaar gesteld door Royal IHC Merwede in Kinderdijk, Oceanco,

Modelbouwclub Alblasserdam en het Baggermuseum Sliedrecht.

Onder andere waren te zien: sleephopperzuiger Willem van Oranje, het jacht

Alfa Nero, mijnenjager M850 Alkmaar, tinbaggermolen Kalmoa en de

zeesleepboten Roode Zee en Zwarte Zee.

De expositie is samengesteld door de Historische Vereniging West-

Alblasserwaard in samenwerking met de Activiteitencommissie van de Grote

Kerk aan het Cortgene.

De tentoonstelling werd dinsdag 15 september 2015 geopend door de heer W.

Stout, oud – technisch directeur van scheepswerf Van der Giessen de Noord.

Oktober: 03 06 11 23 29 31 November: 27

Johan Heijkoop Erik-Jan Sprong Gerard Kok Arie Ooms Jesse Schievink Bas De Frel Robert De Frel

Namens Bestuur en Leden van de:

65

DATUM EVENEMENT LOCATIE PLAATS

06 Jan 6 Nieuwjaars receptie ‘t Ruim Alblasserdam

17 Feb 5 Algemene Leden vergadering ‘t Ruim Aanvang 20.00 uur Alblasserdam

04 Apr 4 Vaardemo bij het Makado-Center Makado-Center Alblasserdam

11 Apr 2 Soepvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp

15-19 Apr 2 Intermodellbau 2015 Westfalenhallen Dordtmund

27 Apr 3 Koningsdag Bakspark H.I.Ambacht

09 Mei 4 Open Havendag Buiten de Waterpoort Gorinchem

14 Mei 2 Werkschependag VMBC Het Anker Nieuwegein

23 Mei 4 Demo met bassin WC De Binnenhof Rotterdam

27 Juni 4 Demo met bassin Noordparkfestival Zwijndrecht

4 Juli 3 Baggerfestival NBM Sliedrecht

4t/m6 Sep 2 Wereld Havendagen Havens en Centrum Rotterdam

12 Sep 4 Demo met bassin WC Bieshof Dordrecht

19 Sep 4 25e havenfestival Makado/Center Alblasserdam

26 Sep 2 Snertvaren AMVZ Wollefoppenhaven Zevenkamp

1 = Onder voorbehoud. 2 = ter info: geen MBVA deelname. 3 = Demo open water. 4 = Demo met bassin. 5 = Alleen voor Leden. 6 = Vrij toegankelijk

Kijk voor het laatste nieuws op www.mbva.nl

66

Even voorstellen

Quartel Modelbouw B.V. is sinds 1970 al bekend onder de modelbouwers, die aan

radiografische modelbouw doen, met een webwinkel en een vestiging in Pijnacker kunnen wij

door het hele land elke modelbouwer tevreden stellen met ons reusachtige assortiment.

Assortiment

Ons assortiment bestaat uit: helicopters, vliegtuigen, elektro auto’s, brandstof

auto’s, boten (zowel statisch als radiografisch), radiobesturing, gereedschap en

natuurlijk alle onderdelen en toebehoren.

bestellen en betalen

Quartel Modelbouw B.V. een postorderservice over de gehele wereld. Postorders

worden na Ideal betaling of onder rembours geleverd, U kunt Uw bestelling ook zelf

ophalen in onze winkel, dat scheelt verzendkosten.

In al onze winkels kunt U betalen met Pin, Visa en cash, al onze prijzen

zijn in Euro’s en inclusief B.T.W.

Service

Al ruim 40 jaar staat service bij ons hoog in het vaandel,

met 5 medewerkers hopen wij u met raad en daad terzijde te staan.

Tot ziens in onze winkel of op onze website.

Pijnacker

delftsestraatweg 26D, 2641 NB

Postbus 218, 2640 AE, Pijnacker

Telefoon: 015-3692205

Fax: 0153696220

Email: [email protected]

Bezoek ook via de website onze ONE DAY BUY

en profiteer van nog lagere prijzen.

Een artikel op de ONE DAY BUY is

slechts één dag voor de prijs die

geadverteerd wordt, dus

wees er snel bij.

Ontvangt U onze tweewekelijkse nieuwsbrief nog niet ?

Meldt U dan snel aan via onze website.

www.quartel.nl

Natuurlijk kunt U bij een bezoek aan één van onze winkels genieten van een

kopje koffie en gebruik maken van de expertise van onze medewerkers.

Openingstijden: Maandag en vrijdag:

Dinsdag t/m Donderdag:

Zaterdag:

2e zondag van de maand:

10.00u - 21.00u

10.00u - 18.00u

09.00u - 17.00u

12.00u - 17.00u

68

De brulboei 2015 - 5

Documents

Transcript of De brulboei 2015 - 5