Ddtc haziran june 2013

ddtc

Haz

iran

201

3 Yı

l: 1

Sayı

: 3

DRIFT GIRL RAMONA RUSU FISKER KARMA 750+HP IMPREzA

EDiTöR

Evet, bu fotoğrafı özellikle çektirdim 3 Haziran 2012’de siyah giyin dediler uyduk. Alt taraf mı? ‘Çapulcu’ işi. Ülke bu durumdayken zor bir iş yaptık. Aklım Taksim’de Kadıköy’de Ankara’da Hatay’da ama yapmam gereken bir dergi var. Yapmasam mı acaba bu ay dedim ama dost var düşman var. Hayat devam ediyor aldığımız ve yayınlamak zorunda olduğumuz ilanlar var. Süreli yayın olduğu için çıkmak zorundayız. Ben sağcı veya solcu olduğumdan değil sadece bu ülkenin değerleri olduğu için direnişi destekliyorum. Başbakan da olsa kimse bize ‘çapulcu’ dememeli. Sağ duyulu olmak lazım herkesin birbirine saygılı olması ve hakkını araması lazım. Dergi yaparken duyduğum tek his keyif. Çünkü çocukluğumdan beri bununla besleniyorum. Ben bu sayıyı yaparken pek keyif almadım. O yüzden editör yazımda size otomobillerden organizasyonlardan bahsedemedim. Dergiyi okurken de bu size yansıyacaktır. Çünkü aklım Taksim’deki Beşiktaş’taki ve Anadolu’nun birçok yerindeki arkadaşlarımda. Dergiyi bitirip ben de onlara dahil olmaya gideceğim.

Çapulcu

DDTC MAGİmtiyaz Sahibi ve Yayın DirektörüAhmet Said Özen

[email protected]

Yayın YönetmeniMuhammed Nevaf Erdem

[email protected]

Tasarım Efecan Kabak

Halkla İlişkilerBurcu Balkan

[email protected]

İstanbul Anadolu Yakası Sorumlusu

Olgun Bostan

İstanbul Avrupa Yakası Sorumlusu

Murat Ambar

Yurt dışı SorumlusuBarış Kaya

Katkıda BulunanlarMurat Ergüç, Sevgi Çıvgın,

Mehmet Pınarcı, Görkem Coşgun, Stüdyo Oksijen Onur Tanatar,

Barış Malkoç, Azmi Kaya, Tolgahan Karakaya, Bülent Pestil,

Web tasarımTarık Geylani

[email protected]

[email protected]

DDTC MAG dergisinde kullanılan haberler izin alınmadan,

kaynak gösterilmeden başka yayınlarda kullanılamaz.

Reklamlardan reklam veren firma sorumludur.

Ahmet Said Özen

#direngeziparki

icindekiler

54

116

110 48

40

VW AMAROK

FORD RANGER

MITSUBISHI L200

ISUZU D-MAX

MITSUBISHI L200 TOYOTA HILUX

NISSAN NAVARA

Kayışdağı Caddesi İnönü Mahallesi No:200/B Ataşehir/İstanbul/Türkiye+90 216 660 00 [email protected]

8 » ddtc »Haziran 2013

Karşınızda yeni C3Citroen’in farklı tasarımı ile öne çıkan modeli C3 yenilenen yüzüyle Citroen Showroomlarında yerini aldı.

Markanın “Creative Technologie” imzasını vurgulayan dinamik ve modern tasarımı ile

kullanıcıların karşısına çıkan yeni C3 fark yaratıyor. Yeni C3; tasarımda marka kimliğiyle uyumlu yeni ön bölümü, LED gündüz sürüş farları ile daha çekici bir görünüme sahip oldu. Arka park sensörü, bluetooth , navigasyon, arka görüş kamerası, yokuş kalkış desteği özellikleri ile yeni C3 yüksek konfor arayan müşterilerin tercihi olacak.Yenilenen Citroen C3 Mayıs ayı itibariyle Türkiye yollarında yerini aldı. Citroen C3’te teknolojik açıdan birçok üstün özellik bulunuyor. Yeni C3, dış tasarımında teknolojisine vurgu yapan güçlü çizgilere sahip. Yenilenen far yapısı, yeni ön

bölümü, LED gündüz farları ile daha çekici bir görünüme sahip olan Yeni C3; arka park sensörü, bluetooth, arka görüş kamerası, navigasyon ile de müşterilerin tercihi olacak. Citroen C3’ün Confort versiyonunda sunulan ve sınıfındaki diğer otomobillerden farklılaşmasını sağlayan en önemli özelliklerinden birisi görüş açısını maksimuma çıkaran “Zenith” ön camı. “Visiodrive” özelliği sayesinde yuvarlatılmış özel ön camın benzersiz yapısı ve genişliği sürücüye yukarıya doğru 80 derecelik limitsiz bir görüş açısı sunuyor. Dizel otomatik seçeneği, ESP ( e-hdi versiyonda) ve start & stop dizel özellikli otomatik seçeneği ile de segmentinde fark yaratan Yeni Citroen C3, motor ve ekipman seviyelerine göre farklılık gösteren üç versiyon sunuyor.

TANITIM CITROEN C3»

EK-GC100

galaxy_camera_24,3x32,5_erdem_future.indd 1 1/22/13 5:59 PM


TANITIM RENAULT TWIN’RUN»

TWIN’RUN ile geçmişin ruhu

Renault, Twin’Run modelini 71’inci Monaco Grand Prix’sinde gözler önüne seriyor. Bu yeni konsept otomobil, markanın sportif ruhunu yansıtıyor ve efsanesi R5 Turbo ve Clio V6 gibi otomobil tutkusunu yansıtıyor.

Haziran 2013 « ddtc«11

TWIN’RUN ile geçmişin ruhu

Gerçek bir yarış otomobili olan Twin’Run doğrudan motor sporları yarışlarından alınan tübüler bir şasi ve Mégane Trophy’den alınanş 320 beygirlik V6

motora sahip. İkizi olan Twin’Z gibi Twin’Run da modern ve eğlenceli bir şehir otomobili. Her iki konsept otomobil de Renault’nun yaşam sürecindeki temel safhaları temel alan tasarım stratejisinin beşinci kademesi olan “Play” aşamasını ifade ediyor ve zamanının tüm özelliklerini taşıyan bir şehir otomobilinin kişiselleştirme olanaklarını gözler önüne seriyor. Twin’Run konsept otomobili Renault’nun gelecekteki şehir otomobillerinin sahip olacağı stil konusunda ipuçları veriyor.Monaco’daki topluluk, Renault’nun motor sporları tarihini kutlamak üzere organize edilen takip yarışında üç yarış otomobilini izleme fırsatını elde etti. En önde giden Twin’Run’ın direksiyonunda Başkan Carlos Tavares, ardında F1 yıldızı Charles Pic’in kullandığı Clio V6 ve en sonda da Maxi 5 Turbo aracı ünlü sürücüsü Jean Ragnotti ile yer aldı. Twin’Run, Renault’nun tasarım stratejisini gözler önüne seren bir dizi konsept otomobil ile son derece uyumlu. Elmas şeklinin hâkim olduğu ön kısım Renault’nun yepyeni stil yaklaşımına paralel biçimde marka kimliğini vurguluyor. Tıpkı Twin’Z’de olduğu gibi Twin’Run da markanın tasarım stratejisindeki beşinci safhanın “Play” yaprağındaki mavi renge boyalı. Twin’Run’ın temelleri motor sporları dünyasına dayanıyor.« Twin’Run, sembol haline gelmiş Renault yarış otomobillerinin hatırasını yeniden alevlendirecek şekilde enerji, tutku ve atletizmin bir karışımıdır. Stil dolu şehir içi konsept otomobili olan ikizi Twin’Z gibi Twin’Run da kişiselleştirmenin Renault’nun temel stratejilerinden biri olduğunu gösteriyor »



Twin’Run, kompakt ve son derece dinamik bir gövdeye sahip. Aracın köşelerine mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiş olan tekerlekler, minimum ön ve arka çıkıntılarla birlikte yüksek bel hizası işte bu dinamik hissi vurguluyor ve müthiş bir sürüş deneyimi sağlıyor.Twin’Run’ın mavi renginin üzerinde düzenli, göze çarpan omuzlara sahip grafik hatlar yer alıyor. Bunlar gövde boyunca uzanan ve marşpiyelin üzerinde yer alan kırmızı detaylarla birlikte tavandaki iki adet kırmızı şerit ile vurgulanıyor. Kımızı renk aynı zamanda ön ızgara ile birlikte hava giriş noktalarına vurgu yaptığı ön kısımda, ultra ince kapı aynalarında ve arka kanat uçlarında da yer alıyor. Kırmızı renkli bir çerçeve

ise siyah ve beyaz renkli jantları ön plana çıkarıyor. Kapılarda yer alan “5” rakamı 1980’lerin sembol halini almış ralli otomobili olan R5 Turbo’ya atfen kullanıldı. Farların tasarımı ve arka kısımdaki şişkin yapı gibi bir dizi detay bu ünlü öncüye bir saygı niteliğinde kullanıldı. İlave olarak kullanılan LED teknolojili dört adet ekstra düz far ise gece rallilerinde kullanılan far gruplarının modern zaman uyarlaması niteliğinde. Tamamen kişiselleştirilebilir ışık sekansları araç içinde yer alan bir sistemle kontrol ediliyor. Söz konusu sistemin geliştirilmesi son derece zorlu bir deneyim oldu zira tasarımcıların sadece 25 mm derinliğindeki bir lamba ile çok güçlü ışık kaynağı sağlaması gerekiyordu.


Twin’Run, yollarda Laguna, Espace ve Latitude’ün ve yarışlarda Mégane Trophy’nin kullandığı Renault-Nissan Ortaklığının ürünü olan V4Y motoru ile donatıldı. Arka aks merkez hattının önüne uzunlamasına yerleştirilmiş olan 3.498 cc’lik V6 motor 6.800 d/d’da 320 beygir güç ve 4.850 d/d’da 380 Nm maksimum tork sunuyor. Lineer

akselerasyon sağlayan motor, düşük devirlerden itibaren bile dolgun gövdeli ve son derece cömert. Ayrıca hem virajlarda hem de hızlanma esnasında mükemmel yol tutu sağlıyor. 6 ileri SADEV sequential bir şanzımanla ve sınırlı kaymalı bir diferansiyel ile birlikte kullanılan bu V6 Twin’Run stabilitesini ve virajlardaki yol tutuşunu müthiş artırıyor. İkiz metalik


kavrama da doğrudan yarışlardan alınmış bir özellik.Hava giriş kanalları arka tekerlek yuvalarının hizasına yerleştirildi. Arka lamba grubu bölgesinde yer alan hava çıkış kanalları da motorun soğutulmasını sağlıyor. Soğutma sistemi, kabin zeminine görünür şekilde yerleştirilmiş cilalanmış alüminyum borularla özel olarak tasarlandı. Motor

kısmı sadece bir pleksiglas panelle kabin bölgesinden ayrılıyor. Ortaya yerleştirilmiş motor mimarisine rağmen iyi bir ağırlık dağılımı elde edilmesi bakımından kaputun altına çeşitli bileşenler yerleştirildi. Bunlara yakıt deposu, radyatör ve hidrolik sistemi de dâhil. Twin’Run konsept otomobil, 43/57’lik ağırlık dağılımı ile çok dengelidir.




Fiberglas kompozit panelleri içeren gövde de yarış deneyiminden istifade etti. Bunlara ön splitter, tavan, arka hava giriş ve çıkışları ile birlikte tekerlek yuvaları da dâhil. Karbon fiber teknolojisi maliyetleri düşürdüğü gibi estetik ile verimliliği de birleştiriyor.Twin’Run’ın iki kutulu mimarisi yüksek hızlarda havalanma hissi yaratıyor. Hava akımını aracın altına yönlendiren kanal ve yüksek hızlarda aerodinamik destek sağlayan sabit kanat gibi unsurlarla aracın sahip olduğu aerodinamik özellikleri özel dikkat gösterildi.Twin’Run, havacılık alanından esinlenilen ve yarışlarda kullanılan çoklu tübüler yüksek performanslı çelik şasi üzerinde yer alıyor. Aracın şasisi bütünüyle Tork Engineering tarafından geliştirildi. Ön aksta 22 mm arka aksta ise 25 mm çapa sahip denge demirleri kullanıldı. Yani hem çeviklik hem de iyi tepki için yuvarlanma son derece iyi bir şekilde kontrol ediliyor. Merkezi cıvataya sahip özel poyralı alüminyum jant kapakları

üç parça halinde sökülebiliyor ve 18 inç Michelin lastikleriyle kullanılabiliyor. Tasarım süreci sağduyulu bir yaklaşımla yeniden icat etmenin önüne geçmek için sürekli devam eden bir gayretle gerçekleşti. Aracın şasisi son derece verimli bir yarış otomobili geliştirmeye imkân tanıyacak şekilde kendini pistte kanıtlamış bir dizi unsurun bileşimi ile ortaya çıktı…Twin’Run, tübüler şasisi ve yarış onaylı emniyet kemerlerine, tam sportif SPARCO koltukları ile tam bir spor otomobili kabinine sahip. Ne var ki, aracın iç tasarımına yapılan vurgu, motor sporları dünyasında normalde görülenlerin çok ötesinde.

Kısıklı Cad. No:82Altunizade/İstanbul/Türkiye

+90 216 557 64 11

www.filmandfoil.com.tr/


TANITIM PEUGEOT 208 GTi»

208 GTi,


Kompakt boyutları, tutumluluğu, donanımı ve tasarımıyla sınıfında devrim yapan

Peugeot 208’in direksiyonuna geçen sürücü yepyeni bir sürüş

zevki ile tanışıyor.

208 GTi, efsanenin yeniden doğuşu


208 GTi bu sportif segmente konfor, çok yönlü kullanım ve iç mekan genişliği gibi nitelikler getiriyor. Bu seçkin model,

bir spor otomobilin güçlü ifadesini dışa vuruyor. Peugeot, otomobil sporları tarihine modelleriyle, yarışlardaki başarılarıyla ve büyük spor destanlarıyla damgasını vurdu. Bu genler, GTi efsanesinin çağdaş bir yorumu olan

eğlenceli ve şık bir spor model yaratmayı sağladı. 208 Gti, mükemmel denge ile bir virajdan diğerine geçiyor.. Daha fazla sertlik için özellikle ayarlanmış olan ön süspansiyon sistemi, yola ilişkin bilgileri sürücüye mükemmel bir şekilde aktarıyor. 205/45 ebat lastiklerle donatılan Storm boyalı, mat cilalı parıltılı 17 inç Carbone jantlar önde 302 mm’lik ve arkada 249 mm’lik diskleri


barındırıyorlar. Dinamik hava girişleriyle soğutulan diskler güçlü bir frenleme sağlıyorlar.1.6 THP 200 HP benzinli motor, üzerinde yeniden çalışılan bir egzoz sistemi ile sesini duyuruyor. Kısaltılmış 6 ileri vitesli mekanik şanzıman ile eşleşen motor bu şasinin tüm potansiyelini ortaya çıkarıyor. Maksimum 275 Nm torku ve maksimum 147 200 HP gücü ile, 208 GTi birinci sınıf ivmelenmeler ve ara hızlanmalar

sunuyor. 0-100 km/s hızlanma 6.8 saniyede gerçekleşiyor. 0-1000 m ise 26.9 saniyede ulaşılıyor. Ara hızlanmalar da aynı düzeydeler, 208 GTi 80 km/s’den 120 km/s hıza 5. viteste 7 saniyenin altında çıkabiliyor.Dinamizmi öncelikle, karakteristik duruşu, özgün ve ilk bakışta tanınabilen dış kimliği ile ifadesini buluyor. İlk temasta, gözler önce aracın sportif ve seçkin güçlü kimliğini ortaya koyan




tasarımından etkileniyor. Önde 10 mm ve arkada 20 mm genişletilen tekerlek izlerine dayanan üç kapılı karoser, tekerleklere en yakın şekilde tasarlanan üstyapı bileşenleri ile tanımlanıyor. Gövde eşikleri ile genişletilmiş çamurluklar otomobilin potansiyelini görsel olarak ifade ediyorlar.Farlar özel 208 radyatör ızgarasını çerçeveliyorlar. Genişletilmiş krom

çıta, farları ön plana çıkarırken, seride ilk kez kullanılan örgülü kaplama dinamizme katkıda bulunuyor. 208 GTi üzerinde, parlak siyah ızgara ve parlak krom kaplamaları ile dikkat çekiyor. Sonuç olarak, ön kısım teknolojik ve sevimli, doğal ve sofistike bir görünüşe bürünüyor.Karoserinin tamamı kesinlikle sportif! Parlak siyah arka tampon altından geçen egzoz, trapez şeklinde çift çıkışla


sonlanıyor; bu modelin eşsizliğini vurgulayan yenilikçi bir tasarım. Rüzgâr yönünde ilerleyen dinamik kromajlı cam çıtaları ünlü 205 GTi’ye gönderme yapan bir imza şeklinde sonlanıyor. C sütunu trimi de kırmızı alt çizgili parlak krom renkli GTi logosunu gururla taşıyor. Seçilen karoseri rengi hangisi olursa olsun, detaylardaki kırmızı renkler otomobili karakterize ediyor: Fren kaliperleri, panjur alt çıtası, arka kanat

ve panjurdaki Peugeot yazısı. Ayrıca parlak siyah ızgaranın içinde kromajlı kaplamalarla birlikte dama şeklinde bir 3D motifi bulunuyor.Sis farlarının çerçeveleri, panjur üst çıtası ve dikiz aynalarındaki parlak krom dokunuşlarla aracın bütünü ince bir şekilde ön plana çıkarılıyor.Otomobilin kapısı açıldığında dışarıdaki detayların iç mekana da yansıdığı görülüyor. Eşikten itibaren, kabartma



harfli Peugeot yazısı ile iç mekân tamamen sportif bir görüntü sunuyor. Kabinde kırmızı, siyah ve saten krom renklerin birleşimiyle canlılık veren bir harmoni oluşuyor. Kırmızı GTi dikişlerin kat ettiği iç mekân en ufak ayrıntısına kadar güçlü karakterini ortaya koyuyor. Bütün duyular keşif keyfine katılıyorlar. Hayranlıkla seyrediyorsunuz, kokluyorsunuz, malzemelere, giydirmelere, donanımlara dokunuyorsunuz.Tamamen sportif koltuk, Nappa deri ve kırmızı bir çizgi ile canlandırılan Caro örgü kumaşı birleştiriyor. Kırmızı dikişli siyah PVC poliüretan kaplamalı torpido paneli ile kapı giydirmelerinde kırmızıdan siyaha degrade bir dekor ile dikkat çekiyor. Otomobilin performansı ile ilgili bilgileri ‘göz hizası’nda bulunan gösterge panelinde veriliyor. Kırmızı LED aydınlatmalı krom çerçeveli göstergelerin ortasında teknolojik renkli

bir ekran bulunuyor. Parlak siyah damalı motif çizimli alüminyum fon üzerinde beyaz ibreler sadece kırmızı “redline” bölüme hızla çıkmayı bekliyorlar. Koltuğa iyice yerleştikten ve kırmızı kenar şeritli emniyet kemeri takıldıktan sonra, ideal sürüş pozisyonu kolayca bulunuyor. Kırmızı dikişli özel paspasa dayanan topuklarla birlikte ayaklar pedalları ve alüminyum ayak dayanağını doğal olarak buluyor. Sezgisel olarak, eller kırmızı dikişli ve delikli siyah deri küçük direksiyon simidinin üzerine konuyor. Sürücü bakmadan sağ eliyle kırmızı kaplamalı alüminyum vites kolu topuzunu veya dikişli deri el freni kolunu kolayca buluyor. Direksiyon üzerinde kırmızı deri işaret çizgisi tam karşıyı gösterip, başparmaklar direksiyon simidi üzerindeki yuvalara iyice oturmuş vaziyetteyken, GTi logosu sadece bir şeyi bekliyor.

205 Gti sevenlere sürpriz... 208 GTi geldi

facebook.com/ddtcmag

ddtc


BMW Grubu, çatısı altında bulunan ve tamamen elektrikle çalışan model yelpazesine sahip olacak yepyeni bir alt

marka olmasıyla dikkat çeken BMW i için uluslararası bir iletişim kampanyasına start verdi. Baskılı reklamlar, internet banner’ları ve sosyal medya reklamları kanalıyla izleyicileri dokuz farklı özelliği olan online videolara yönlendiren kampanya, tarihsel açıdan önemli devrimleri ve BMW i’nin öncü karakteriyle olan benzerlikleri ortaya koyuyor. Bu videoda BMW i kapsamındaki çalışmaları ile birlikte BMW Group çalışanları ve e-mobilite kullanıcıları gösteriliyor. Videodaki özellikler, sürdürülebilir materyallerin kullanımı gibi çeşitli BMW i özelliklerine değinirken, aynı zamanda elektrikli araç menzili gibi sıkça sorulan soruları yanıtlıyor. Kampanyada kullanılan görüntüler ve dil, BMW Group’un sürdürülebilirlik kampanyası ile aynı formatta olup BMW i markası ve ürün iletişimleri ile bütünleştirilmiş.

BMW i kendİnİ gösterİyorBMW Group’tan BMW i markası için uluslararası iletişim kampanyası! doğuştan elektrikli marka kendini anlatıyor.

TANITIM BMW i»

BMW Group İletişim Stratejileri, Kurumsal İletişim ve Pazar İletişimi Başkan Yardımcısı Bill McAndrews konu hakkında yaptığı açıklamada “ BMW Group’un vizyonu geleceğin mobilitesini şekillendirmektir. BMW Group’un “Driving the Next Movement” kampanyası da yeni bir yöne doğru ilerliyor. Bir yandan sürdürülebilir premium mobilite üzerine odaklanırken, şirket olarak değişikliğe


yön veriyor ve yenilikçi çözümler sunuyoruz. Bu nedenlerden dolayı, çalışanlarımızın günlük çalışmaları vasıtasıyla ister büyük, ister küçük olsun yapılan devrimlere nasıl katkıda bulunduğunu vurgulayan bir BMW Group kampanyası geliştirdik.” dedi. BMW i Markası!Odak noktası sürdürülebilirlik ve ilham veren tasarımlar olan BMW i, sunduğu yeni premium özellikler ile geleceğe dönük otomobilleri ve mobilite hizmetlerini simgeler. BMW Grubu’nun, bugünkü bireysel mobilite tanımını yeniden şekillendirecek otomobil konseptleri de BMW i markası altında geliştirilmektedir. Bu geliştirme sürecinde öncü teknolojiler, akıllı hafif yapı ve malzemelerin yenilikçi kullanımı

ile minimum ağırlığa, maksimum menzile, geniş alana, üstün sürüş özelliklerine ve maksimum güvenliğe sahip otomobiller yaratmak birinci önceliktir. BMW i model yelpezisi içinde hibrid BMW i8 Concept Coupe, BMW i8 Concept Spyder ve seri üretim versiyonu 2013 yılında tanıtılacak tamamiyle elektrikli BMW i3 yer almaktadır.


TANITIM INFINITI»

q50’nin üretimine başlandı

INFINITI, genişleyen model gamı için belirlediği stratejisinin ilk ürünü olan Q50’nin üretimine start verdi.

Sportif sedanlar konusunda sınırların ötesine geçen ve Infiniti markasını yeni ufuklara yönlendirecek olan yepyeni

Infiniti Q50’nin ilk üretim ürünü 14 Mayıs’ta Japonya’nın Tochigi Üretim Tesisi’nde hattan indirildi. Infiniti CEO’su Carlos Ghosn ve Infiniti Başkanı Johan De Nysschen’in katılımlarıyla düzenlenen üretim töreninde Ghosn ve Nysschen Tochigi üretim ekibine teşekkür etti. Johan De Nysschen törende, geçtiğimiz Aralık ayında lanse edilen “Q” ön isimlendirme yapısı altında Infiniti’nin yeni üretim portföyünün lansmanını yaptığını vurgulayarak şunları söyledi.Infiniti’nin sportif sedan modellerinde göze çarpan efsanevi tasarım, performans ve teknolojik özelikleri baz alınarak geliştirilen Q50 ilk olarak

ABD pazarında, 328 HP gücündeki 3.7 litrelik V6 ve akıllı çift kavrama özelliğine sahip 3.5 litrelik Hibrid 360 HP motor seçenekleriyle satışa sunuluyor. Avrupa ve diğer küresel pazarlarda daha düşük hacimli farklı motor seçenekleri ile model yelpazesini genişletecek olan Infiniti markayı yepyeni bir çizgiye taşıyor.

twitter.com/ddtcmag

ddtc


BAŞLIYORKeşif

“Keşif” temasından ilham alan Captur, sahip olduğu tüm özelliklerle sizi Renault’nun yeni tasarım anlayışını keşfetmeye davet ediyor.

TANITIM RENAULT CAPTUR»

Renault’nun yeni, benzersiz şehir crossover otomobili Captur, sahip olduğu akıcı hatlar kusursuz orantılarını

ön plana çıkarırken, büyük tekerlekleri, yerden yüksekliği, geniş tekerlek izi ve eğimli ön camı Renault tarafından tasarlanan eşsiz bir MPV, SUV ve hatchback karışımını ortaya koyuyor. Renault Captur, kompakt olmasına rağmen oldukça geniş bir araç. Kızaklı

arka koltuk sırası hem yolcular hem de bagajları için ideal bir iç mekan sunuyor. Ön panele entegre Renault R-Link multimedya tablet yepyeni bir bağlantı düzeyine erişimi mümkün kılıyor; üstelik sürekli genişleyen bir R-link store ile birlikte. Sürüş keyfi ve yakıt ekonomisi Captur’un yüz 100 turbo motor yelpazesinin ortak paydasıdır. Mevcut benzinli motorlar arasında Turbo 90HP S&S üç silindirli


ve sadece 898 CC ve 1.2 Turbo EDC 120 HP motorları da yer alıyor. 1.5 dCi 90 HP S&S motorunun tüketim değeri sadece 3.7 litre/100 km. Renault Captur, İspanya’daki Valladolid tesisinde üretiliyor. Captur’un üretimi esnasında kullanılan plastiklerin %16’ya

varan bir kısmı geri dönüşüm kaynaklıdır.B segmentine sıra dışı bir renk getirecek olan Renault Captur, 41.990TL’den başlayan fiyatlarla Touch ve Icon olmak üzere iki farklı donanım seviyesi ile 16 Mayıs 2013 tarihinde Türkiye’de satışa sunuluyor.

TANITIM RENAULT CAPTUR»



SUBARU FORESTER YENİLENDİGerçek arazi karakteri ile spor otomobil kavramını harmanlayarak yorumlayan SUBARU, 4. nesil Forester modeli ile ideal SUV’u yeniden yarattı.

TANITIM FORESTER»

2.0 litrelik Boxer ve Turbo Boxer motor seçenekleri ile sportif sürüş zevkini SUV özellikleriyle birleştiren yeni Forester 94 bin 949 TL’den başlayan anahtar teslim

fiyatı ile satışta. Büyüyen boyutları, yeni güçlü motoru, artan arazi kabiliyeti, konfor ve güvenlik özellikleriyle tam bir ideal SUV karakterine bürünen Forester, sportif sürüş performansını yüzde 11 daha düşük yakıt tüketimi ile birlikte sunuyor. Türkiye’de 150 beygir gücüne sahip 2.0 litrelik Boxer motor ve 240 beygir gücüne sahip Turbo Boxer motor alternatifleriyle satışa sunulan Yeni Forester dengeli ve benzersiz sportif sürüş


performansını standart olarak sunuyor.Yeni Forester, 240 beygir gücündeki Turbo motoru ve 8 ileri lineartronic şanzımanlı seçeneği ile spor otomobillerin sürüş zevkini 4x4 bir SUV’da da yaşanabileceğini ispatlıyor. Yenilenen AWD kontrol sistemi ile yokuşta iniş desteği sağlayan “X-MODE” sistemi ile de her koşulda sürekli denge sağlanıyor. Büyüyen boyutları konforlu iç hacmi ve geniş görüş açısı ile yeni nesil SUV özelliklerini taşıyan Forester’ta bir kez düğmeye dokunulduğunda otomatik olarak açılan ve kapanan yeni elektrikli arka bagaj kapağı da bulunuyor. Değişik ihtiyaç ve tercihlere göre farklı donanım paketlerine sahip olan Yeni Forester Türkiye’de 2 farklı motor seçeneği ile satışa sunuluyor. 2.0 litrelik 150 HP gücüne sahip lineartronic şanzımanlı modeli, Forester ruhunun en temel özelliklerini taşıyor. Premium versiyonu ise konfor ve donanım meraklılarına hitap ediyor. 2.0 litrelik 240 HP gücündeki lineartronic Adventure modeli ise arazi koşullarına uygun bir sürüş deneyimi vaat ediyor. Hem motorunun inanılmaz gücü hem de özel süspansiyonları ile spor otomobilleri aratmayan performans sunuyor. Verimli ve güvenli sürüş için ön konsolda çok fonksiyonlu ekran yer alıyor. Aracın yokuşta kalkış yardımı fonksiyonu da bulunuyor. Bu sistem sayesinde araç dik bir yokuşta dursa bile sürücü kolaylıkla aracı çalıştırabiliyor.


Gaziemir Tesisi’nde geçtiğimiz ay kullanılmaya başlanılan Flow form cihazı ile sektörde bir ilke imza atan CMS Grubu, Türkiye’de bu tekniği kullanan ilk jant üreticisi olmanın gururunu yaşıyor.

CMS Grubu, dünyada birçok alanda kullanılan Flow-form teknolojisini tesislerine getirerek yatırımlarına bir

yenisini daha ekledi. CMS Gaziemir Tesisi’nde hizmet veren bu cihaz, yeni bir işkolu olarak görülüyor. Yaklaşık 2 milyon Euro’ya mal olan yeni cihaz, jantların lastik kesitlerini hafifleştirmek için sıvama işlemi yaparak yakıt sarfiyatını düşürüyor. Bir başka deyişle flow form tekniği ile üretilmiş CMS jantı kullanan bir araç, daha az CO2 salınımı yapmış oluyor.

TANITIM

CMS’den Çevreci Jant CMS Yönetim Kurulu Başkanı Berat Ösen; “Flow form 2007’den beri takip ettiğimiz bir teknolojiydi. Bu teknolojiyi Türkiye’de alüminyum jant sektöründe ilk kez getirttiğimiz için gururluyuz. Ancak bizi asıl mutlu eden, bu teknoloji ile üretilecek jantların araç yakıt tüketimi ve emisyon değerlerini düşürerek çevreye katkı sağlayacak olmasıdır . Çevre dostu teknolojileri öğrenip uygulamak hepimizin görevi olmalıdır.” dedi.Pınarbaşı, Çiğli Atatürk Organize Sanayi Bölgesi ve Gaziemir Ege Serbest Bölge’deki tesisleriyle İzmir’de üç ayrı noktada faaliyet gösteren CMS Grubu’nun, 2012 yılında 6 milyon 300 bin adet jant ürettiği kaydedildi. Geçtiğimiz yılın verilerine göre üretiminin % 83’ünü ihracat odaklı gerçekleştiren jant lideri, iki bin yüzü aşkın çalışanıyla yenilikçi teknolojileri hayata geçirmek için çalışmalarını sürdürüyor.

»


TEST FISKER KARMA»Yazı: Ahmet Said Özen / Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Keyif verici madde


Keyif verici madde

Fisker Karma, sıra dışı tasarımı ve elektrikli motoru ile dikkat çekiyor. 2.5 tonluk bu

otomobilin performansı dikkat çekici. Son hızı 200 km/s ile sınırlı ama ara hızlanma

konusunda bağımlılık yapıyor.


TEST FISKER KARMA»

Beni son zamanlarda çok az otomobil etkiliyor. Çünkü artık birkaç süperspor otomobil

dışında neredeyse tüm markalar birbirinin benzeri araçlar üretir oldu. Sanki aynı sınıf otomobilleri aynı tasarımcı çiziyormuş gibi. Hatta aynı marka araçların SUV’undan küçük sınıfına hepsi birbirinin aynısı. Matruşka misali aynı markanın büyükten küçüğe aynı tasarım anlayışı. İşte o yüzden beni çok az otomobil heyecanlandırıyor. Bunlardan biri de Fisker Karma. Koşuyolu’na sıkça gittiğim için neredeyse haftada birkaç kez BD Otomotiv’in önünden geçerken Fisker Karma’lara hayranlıkla bakıyorum. Bu otomobili test etmek için sözleştiğimizde heyecanımı anlatamam. Fisker Karma ile BD Otomotivden çıkarken meraklı gözlerin hedefi olmaya başladım. Nasıl olmayayım ki? Ben de hep aynı şekilde bakıyordum Karma’ya.Fisker Karma, 4 kapılı olmasına rağmen coupe formatı ilk dikkat çeken detay. Karma’ya tam önden baktığınızda kaputun üzerindeki kat çizgileri ve iki parçalı tamponu komple kaplayan hava giriş ızgarası dikkat çekiyor. Farlar çok iri ama kaput o kadar büyük ki farların iriliği çok belli olmuyor. Karma’ya yandan baktığımızda

Otomobilin sol tarafında elektrik bağlantı yeri var. Fisker Karman’an egzoz sağ ve sol ön çamurluğun altından çıkıyor.


22 inçlik jantların büyüklüğü ilk olarak göze çarpıyor. ABD’de tarzı çamurluk lambaları ve ön çamurluktan çıkan egzoz da dikkat çeken diğer detaylar. Arka kısım led stop gurubu ile oldukça modern bir yapıya sahip. Sportif çizgiler arka kısımda da kendini gösteriyor. İç kısımda ilk olarak çift renkli kokpit dikkat çekiyor. Orta konsolda bulunan büyük dijital ekran otomobilin tüm detaylarını yansıtıyor. Klima, müzik sitemi ve birçok detay bu ekranın içinde. Dokunmatik ekrandaki detaylara alışmak biraz zaman alıyor ama bir iki gün sonra alışıyorsunuz Ekranın altındaki butonlardan ben en çok çekiş destek sisitemini kapatanı sevdim. Kullanım özelliklerini yazarken buna değineceğim.Ön koltuklar otomobilin dışındaki tüm sportifliği yansıtıyor. Arka koltukta 2 kişilik ve arada cam butonları ve

bardaklığın bulunduğu bir konsol var. Ayrıca koltukların arasında 12V ve USB çıkışları da var. Şimdi otomobili kalbine motoruna gelelim. Fisker Karma EV’de hem elektrik hem de benzinli motor var. Kullanılan benzinli motor sadece elektrik üretmek üzere kullanılıyor. GM’in Opel başta olmak üzere 2.0 litre benzinli motoru kullanılıyor. Turbo destekli motor jeneratör görevi görüyor.Fisker Karma’da kullanılan 2 elektrikli motor 403 HP gücünde ve 1330 Nm tork üretiyor. Fisker Karma yüzde yüz elektrik gücüyle hareket ediyor. Bataryaları dışarıdan elektrikle de yükleyebiliyorsunuz. Topraklı priz üzerinden 8 saatte doluyor. Topraklı hat bulamazsanız dolum olmuyor. Ben şahsen aracı şarj edemedim. Topraklı diye güvediğim evim dahil birçok yerde


TEST FISKER KARMA»

topraklı hat bulamadım. İstanbul’daki artım birçok otoparkta elektrikli otomobil şarj etme imkanı olmasa bil hayli zorlanırsınız. Bataryalarda güç bittiğinde jeneratör devreye giriyor ve üretilen elektrik, elektrik motorlarına gönderiliyor. Sadece bataryalarla 80 km yol yapabiliyorsunuz. Jeneratörün ürettiği elektrikle ilave 400 km yol kat ediyor.Elektrik tüketimi klima ve müzik sisteminde fazla olduğu için aracın tavanına güneş paneli konulmuş ve bu tür tüketimler için güneş enerjisi kullanılıyor. Bizim bildiğimiz türden bir şanzıman yok elektrikli motorun gücü direkt olarak arka tekerleklere veriliyor. Direksiyonun arkasında bulunan kulakçıkla sportif moda geçtiğinizde bir de çekiş kontrol sistemini devre dışı bıraktığınızda bu yaklaşım 2.5 tonluk otomobil farklı bir

karaktere dönüşüyor. Torkun koltuğa sizi ittiğini hissetmek oldukça keyifli. Jeneratör olarak kullanılan motorun sportif kullanımda güce destek amaçlı daha farklı çalıştığı görülüyor. Hele ki turbo sesi ve ön kapıların altından gelen egzoz sesi oldukça tahrik edici.


22 inç’lik jantlar Fisker Karma’nın yan taraftan ilk dikkat çeken detayı oluyor.


TANITIM PEUGEOT RCZ»

Baştan çıkarıcıPeugeot’nun hayalleri ve duyguları harekete geçiren sportif coupe modeli RCZ, yenilenen görünümü ile farklılığı vurguluyor. Sıradışı ve modern, sportif ve şık.

Güç, performans, dinamizm ve estetik ile birlikte Yeni RCZ, Peugeot ürün gamı içindeki ayrıcalıklı özellikleri ile yine ön

plana çıkıyor. Donanım zenginliği, her müşterinin “kendi” RCZ’ini şekillendirmesini sağlayacak renk ve ekipman

kombinasyonları ile ifade buluyor. Yeni Peugeot RCZ, manuel ve otomatik vites seçenekleri bulunan 1.6 THP 156 hp ve 1.6 THP 200 hp manuel olmak üzere 2 güçlü motor seçeneği ile Mayıs ayında Türkiye pazarına sunuldu. Yeni RCZ, Peugeot’nun MOTION& EMOTION imzasını tam anlamıyla


somut hale getiriyor. Yeni Peugeot RCZ, çok güçlü bir tasarımla “tarz sahibi”, ayrıcalıklı ve üst gam konumlanması ile “kaliteli” ve örnek olan yol tutuşu ile “dinamik” olmak üzere Peugeot’nun tüm bilgi birikimlerinin en belirgin ifadesi oluşturuyor. Ticari lansmanınından sonraki 3 yıldan daha az bir sürede elde

ettiği satış başarısıyla güçlü Peugeot markasının simgesel coupe modeli, ürün gamındaki yükselen grafiği ve Peugeot’nun MOTION & EMOTION imzasını güçlendirmek için farklı yeni bir kimliği benimsiyor. Yeni Peugeot RCZ, Mayıs ayı itibariyle Türkiye pazarına sunuldu.


DRIFT King Of Europe»


İstanbul’daAvrupa Drift Şampiyonası olan King of

Europe Drift ilk kez Türkiye’ de.


Drift Kulübü tarafından düzenlenen King of Europe Drift Grand Prix İstanbul ayağı 16 Haziran 2013 Pazar

günü saat 09:00 da İstanbul Tuzla Autodrom yarış pistinde start alacaktır. King of Europe Drift Grand Prix Serisi’nin bir ayağı olan İstanbul yarışı; İtalya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan ve Bulgaristan’dan gelen 16 profesyonel drift pilotunun katılımı ile gerçekleştirilecek ve Dünya Drift Derneği olan “World Drift Association” nın Dünya Drift Pilotları sıralaması için puan verilecek. Dünya standartlarında bir organizasyon olması, Avrupa’da yarışan profesyonel pilotların katılımı ve ülkemizde Drift sporuna olan ilgi ve merak nedeniyle, çok sayıda izleyici beklenmekte. ddtc


ddtc


Motors TV’ de ve Eurosport’ da yayınlanan King of Europe Drift TV Programında yayınlanacak yarışmaya ulusal basının da ilgisi yüksek olacaktır. Yarışma sırasında çekilecek video ve fotoğrafların internette çok yüksek izlenme sayılarına ulaşacağı kesindir.34TL olan organizasyonun biletlerini www.biletix.com ‘dan, biletix gişelerinden veya organizasyon günü kapıdan kredi kartı ya da nakit ödeme ile temin edilebilirsiniz. 12 yaş ve altı gençlere ücretsiz olacak bu organizasyona bütün motorsporları meraklılarını bekliyoruz.Bu organizasyonun organizatörlüğünü Drift Kulübü www.driftkulubu.com üstlenmiştir, genel yönetimi ise Turk Drift ekibi www.turkdrift.com tarafından yapılacaktır. Bu organizasyonun Türkiye sponsorları:- Geotaş www.geotasmuh.com, Driftchi www.driftchi.com, - Turk Drift www.turkdrift.com CiG Yarış Organizasyon Motorsporları ve DDTC MagBiletler: http://www.biletix.com/etkinlik/PXXG1/TURKIYE/tr



TUNING Mercedes-Benz CLK»Yazı: Ahmet Said Özen / Fotoğraflar: Muhammed Nevaf ERDEM

KT Style CLK

Halil Ayhan, sahip olduğu Mercedes-Benz CLK’sını Blackseries’e Kadir Tuncer’in özel dokunuşlarıyla , Blackseries’in ötesine taşıdı.


KT Style CLK


TUNING Mercedes-Benz CLK»

Kadir Tuncer, Mercedes-Benz CLK’yı serinin en

sportifi haline getirdi. Turuncu renkli kaplama

ile otomobil çok farklı bir görünüme kavuştu.


Yıllardır sevgili Kadir Tuncer ve Çetin Yıldırım’ın hazırladığı araçlar herkes tarafından üzerine beğenileri toplamakta.

Tıpkı bir şarkıcının tınısı daha introdan anlaşıldığı ya da bir ressamın fırça izleri, onun imzası niteliğini taşıdığı gibi bu araca da baktığımız zaman Kadir beyin imzasını görmemek imkansız.

Halil Ayhana’a ait olan 2008 model Mercedes CLK da bu usta ellerden nasibini almış. Dışardan son derece dikkat çekici ama abartıdan uzak duran araçta CLK 63 Blackseries body kit kullanılarak aracın ön ve arka tamponu çamurlukları elden geçirilmiş. Özellikle çamurluklardaki şişkinlik ve arka tampondaki difüzör Mercedes in zaten

CLK’nın her yerinde AMG 63 Blackseries’in izlerini görmek mümkün.

Çift çıkışlı egzoz otomobile atılan son imza olarak kendini gösteriyor.



sportif olan çizgisini bir hayli agrasif hale bürünmüş. Custom egzoz sisteminin sonuna warex susturucu ve Einsennman egzoz uçlarıyla görsellik tamamlanmış. Yol tutuşunu arttırmak için, KW marka coilover aracın yere yaklaşmasını sağlarken performansını da daha üst seviyelere taşımış. Buna ek olarak Volk TE37 19 inç jantlar, Toyo marka performans lastikleriyle

sarılmış. Son olarak aracın rengi mat turuncu ve siyah kombinasyonuna bürünmüş ve oldukça şık bir hal almış. Kadir Tuncer, bu otomobilde yine imzasını atmış. Her açıda bu kendini belli ediyor. CLK’nın sahibi Blackseries body ki istemiş ve bunu almış. Yani Kadir Tuncer, müşterilerinin tüm isteklerini yerine getiriyor.



Siyah ve turuncunun uyumu CLK’nın her yerinde kendini gösteriyor. Siyah jantlar otomobile çok farklı hava katmış.


TUNING Ford Escort MK II»Yazı: Ahmet Said Özen / Fotoğraflar: Muhammed Nevaf ERDEM

Yıllar önce draglarda

rakiplerine kök

söktüren Ford Escort

MK II, şu an Oktaykan

Power’da her gün

sadece garajdan

içeri ve dışarı

hareket ediyor.

Hatırladınız

mı ?


Hatırladınız

mı B

aşlığa bakınca herkes farklı bir şey hatırladı değil mi? Oktaykan Kardeşleri’in Escort’u kimi ralli tarihine

gitti kimi ise geçtiğimiz yıllarda yapılan drag yarışlarına. Her nereye gittiniz bilmiyorum ama geri dönün. Şimdi maziye gidip oyalanmayalım. Oktaykan Kardeşlerin efsanevi Ford Escort’unu biraz inceleyelim. Escort MK II’nin standart halini hatırlayan var mı? Ben unuttum yukarıda dediğim gibi ya rallide gördüm ya da dragta. Oktaykan Kardeşler’in MK II’sinin kaputunun

farkında mısınız? Yine açık kalmış gibi. Bu Oktaykan’larınn tarzından başkası değil. Isınan havayı atmak dışarı daha rahat atmak için kaput ön cama doğru biraz kaldırılarak bırakılıyor. Çamurluklarda şişirilmiş ve bağaj kapağında ördek kuyruğu gibi bir spoyler var. Neyse herkes mekaniği merak ederken ben çok dağıttım sanırım. MK II’nin kaputunun altında bir sanat yatıyor. Draglar için hazırlanan bu otomobil tamamen hedef odaklı ve sadece 400 metreyi en hızlı gitmek için modifiye edildi.

TUNING Ford Escort MK II»

RS body kit ve 13 inç jantlar bu Escort’un genlerini draglar için yeniden yapılandırıyor.


İlk olarak kaputu kaldırıp baktığımızda Weber karbüratörü görüyoruz. Bu gücün başlangıcını simgeliyor. Forget piston, piston kolları ve krank mili ile başlayan değişiklik özel yapım dereceli eksantrik ile devam ettirilmiş. Silindir kapağı işlendikten sonra özel çelik gömlekler de motora monte edilmiş. Elektrikli benzin pompası, ayarlı kasnaklar ve iridyum bujiler gibi detayların ardından diğer işlemlere geçilmiş. Egzoz sistemi headersta konulup komple yenilemiş. Tam tur direksiyona gerek olmadığı için kısa tur direksiyon tercih edilmiş. Süspansiyon sisteminde Oktaykan Power’ın her zamanki gibi tercihi Coilover Koni’den yana olmuş. Şanzıman sistemi drag yarışlarına göre oranları ve işleyişi yediden tasarlanmış. Debriyaj sistemi metal ve çift blade. Kısa oranlı diferansiyelin ardından magnezyum şaft ve arka akslar monte edilmiş. Sıra aracın yarış için içinin ve dışının yapılmasına gelmiş. Short Shift vites kolu, yarış tipi koltuklar, emniyet kemerleri ve pedallar takılmış. Fren sistemi içeriden öne ve arkaya güç verilecek şekilde ayarlanmış. 13 inçlik jantlar ve draglar için özel lastikler otomobile takılarak işlemler bitirtilmiş. Sonuç bir sürü kupa ve bir sürü anı. Nezih Oktaykan pilot ve kardeşleri mekaniker. Özlemişim bu güzel anıları.


Ford Escort MK II4 Weber karbiratör4 Forget piston4 Forget piston kolu4 Forget krank mili4 Dereceli eksantrik4 Eektrikli benzin pompası4 Ayarlı kasnak 4 İridyum buji4 Silindir kapağı taşlanması4 Silindir bloğu için çelik gömlek4 Kısa tur direksiyon4 Coilover Koni süspansiyon 4 sistemi4 Özel şanzıman4 Kısa diferansiyel4 Magnezyum şaft ve arka akslar4 Short Shift4 Yarış tipi koltuklar4 Yarış tipi emniyet kemerleri4 Yarış tipi pedal takımı4 RS body kit4 13 inç jantlar

INFOTUNING Ford Escort MK II»

HYUNDAI’DEN 112 ARAÇ Hyundai, İstanbul’da düzenlenen törenle turnuvada kullanılacak araçları teslim etti. Türkiye çapında 7 şehirde yapılacak turnuva boyunca yetkililer bu araçları kullanacak.

Turnuvanın İstanbul’da oynanacak maçlarına ev sahipliği yapacak olan Türk Telekom Arena Ali Sami Yen Spor Kompleksi’nde

gerçekleştirilen törene Hyundai Assan ve TFF’nin üst düzey yönetimi katıldı.Törende konuşma yapan Hyundai Assan Genel Müdürü Ümit Karaarslan, “Dünyanın dört bir yanında insanları birbirine bağlayan en önemli spor organizasyonuna destek olmaktan büyük bir gurur duyuyoruz. Futbolun coşkusunu, heyecanını ve takım ruhunu markamızın felsefesiyle bir bütün olarak yaşıyoruz. Bu yıl, Hyundai’nin

dünyadaki en önemli yatırımlarından biri olan İzmit Fabrikamız’ın da kurulu olduğu ülkemizde bu turnuvanın gerçekleştirilecek olması bizim için büyük bir heyecan yaratıyor. Organizasyonun en iyi şekilde gerçekleştirilebilmesi için sağladığımız yüksek kaliteye, üstün güvenliğe ve çevre dostu özelliklere sahip modern premium araçlarımızla, futbolun gelecekteki yıldızlarına destek vermek bizim için ayrı bir gurur kaynağı. Bu vesileyle tüm Türk halkını ve özellikle de gençlerimizi, 7 şehirde yapılacak maçlara bekliyoruz” dedi.

TANITIM »



TUNING BMW X6»

Büyük bir operasyondan sonra BMW X6 M, HAMANN TYCOON II M’e dönüştü. Bu bir metamorfozdur.

Operasyon başarılı

BMW X6 (E71) görüntüsünü değiştirdi ama bu makyajlama HAMANN için yeterli değildi. Alman, modifiye

ustası ameliyat eldivenlerini giydi ve operasyona başladıktan sonra bu SUV hak ettiği isme ulaştı. HAMANN TYCOON II M.İşlemler HAMANN Wide Body kit ile başladı ve SUV, Coupe hatlarına kavuştuTamponun altındaki çift sis farları ve entegre edilmiş LED gündüz farları tipik HAMANN DNA’sını BMW’ye bulaştırmış oldu. LED stoplar HAMANN body kitine doğal olarak adapte edildi ve bu bir güç kazandırdı.TYCOON II M için özel bir terzi isi yapıldı.HAMANN TYCOON II M’in çevresinde olan kontur hatları ön taraftaki kanatları ve yan marşpiyelleri dolaşarak farklı bir görünüm sağlamaktadır. Özel dizayn edilmiş susturucu için siyah ve gümüş rengi arka panel egzoz çıkışlarını daha güzel göstermektedir.Bagaj kapağına ve tavana monte edilen spoylerler aero dinamik akışı artırıyor ve yüksek hızlarda maksimum yol tutuş sağlıyor.

Operasyon başarılı Fabrikasyon 20 inç jantlar yerine HAMANN TYCOON II M 40 mm alçaltıldı ve 11x23, 12x23 inçlik ultra hafif forged jantların üzerinde 315 mm genişliğinde yüksek performans lastikleri kullanıyor.Alternatif olarak “Evo Black Line” serisi 10.5x22 ve 12x22 jantların üzerinde 295/30 ve 335/25 lastiklerde seçilebilir.Kaputun üzerine yerleştirilmiş olan hava girişleri yüzde 100 karbondan üretilmiştir.HM 670 HAMANN kit gücü 555 HP’den 670 HP’ye çıkarırken torkta 680 Nm’den 950 Nm’ye ve son sürat 300 km/s’ye yükseldi.Metamorfoz iç dizaynda da devam etmekte ve kilometre saati 320 km son sürat gösterirken direksiyon yine havayastıklı olarak 3 kollu ve siyah deriden yapıldı. 12 parçalı görünen karbon set gösterge panelinde, kapı içlerinde on ve arka orta konsolda ve otomatik şanzımanın vites kolunda görünmekte. Mühendisler ve dizaynırlar bir kez daha HAMANN’ın muhteşemliğini TYCOON II M’de göstermiş ve ispatlamış oldular.


AKTiViTE »Yazı Muhammed Nevaf ERDEM


Türkiye’nin en büyük Subaru fan sitesi subaruimpreza.org’un organize ettiği Subaru

Track Day İzmit Körfez Pist’inde koşuldu.

İZMİT KÖRFEZ

PİSTİ’NDE SUBARU

RÜZGARI ESTİ

AKTiViTE »



Türkiye’nin dört bir yanından gelen

Subaru’nun efsanevi modeli

Impreza sahibi katılımcılar, 26

Mayıs Pazar günü İzmit Körfez

Pisti’nde düzenlenen “Subaru Track

Day” etkinliğinde zamana karşı yarıştı.

DDTC Mag olarak basın sponsorluğunu

üstlendiğimiz, 33 Subaru ve 2 farklı

marka otomobilin yarıştığı ve BRZ’nin

Safety Car olarak yer aldığı etkinlikte en

iyi tur zamanını 49 saniye ile Orhan Gül

gerçekleştirdi. Yoğun katılımlı heyecanlı

yarışta dereceye giren ilk 3’ün yanı

sıra en iyi zaman yapan 10 Subaru da

ödüllendirildi.

Pek çok firmanın katılımıyla etkinlik

sadece Timetrail değil bir festival

havasında geçti. DDTC Mag, Subaru,

Mutlu lastik, Power FM, Ziebart, Mutlu

Akü, Pirelli ve Motul’ün katkılarıyla

düzenlenen günde katılımcı ve izleyici

sayısı son derece fazlaydı. Hiçbir aksilik

veya taşkınlık yaşanmayan aktivitenin bir

sonraki tarihi Ekim ayı olacak.


AKTiViTE »

Basın sponsoru olduğumuz her

otomobilde kendini belli etti.

Bu tür organizasyonların

artmasını çok istiyoruz...


Pirelli, Formula 1’e yeni lastikler sunacak

Bir çok kişinin büyük bir tutkuyla takip ettiği F 1 yarışları bütün hızıyla devam ederken Pirelli, P Zero F 1 lastiklerini, Kanada Grand Prix’inden itibaren değiştireceğini duyurdu.

Turnuvanın İstanbul’da oynanacak mİspanya Grand Prix’sinde her pilotun 4 kere pit stop yapması ve bundan önceki 3 yarışın

performansının değerlendirilmesi sonucu Kanada Grand Prix’sinden itibaren yarışlarda yeni lastikler yer alacak. 2012 sezonundaki lastiklerin dayanıklılığı ve 2013 lastiklerinin performans öğelerinin birleşimini sunacak olan yeni lastikler, ilk kez sahneye Kanada Grand Prix’sinde çıkacak. Pirelli Motorsporları Direktörü Paul Hembery; “Bizim amacımız, takımlara 2012 lastiklerinin dayanıklılığını ve şu anda kullanılan lastiklerin performansını bir arada sunan yeni lastikler sağlamak. Pirelli olarak, gerekli olduğunu düşündüğümüz değişiklikleri yapmak için hızlı bir şekilde hareket ettik. Bu yıl gerçekleştirilen dört yarışın performans verilerini değerlendirdikten sonra ve pit stop sayısının çok yüksek olduğu İspanya Grand Prix’sinin ardından bileşenleri değiştirilmiş olan yeni lastikleri takımlara sunmaya karar verdik. İspanya Grand

Prix’si 4 pit stop yapılarak kazanıldı ki bu tarihimizde ilk kez oluyor. Kanada Grand Prix’sinde kullanacağımız yeni lastikler, pit stop sayısını azaltacak ve daha önce olduğu gibi zorlu koşullarda üstün performans sergileyecek.

YENiLiK»

Haziran 2013 e-Tadında 1

e-tadındaTürkiye’nin Aylık Yemek ve Mekan Dergisie-tadında

Haziran 2013 Yıl: 1 Sayı: 4

ATEŞ KALESİ MEKAN

Titiz KöfteBey BalıkBeluga

KaremelaAmasra Balık

Sultanım Cafe

KRM Bahçe Cafe

Cumhuriyet Park

Waffelcı Kemal Usta

Yeşil Çam Et Mangal


e-tadındaTürkiye’nin Aylık Yemek ve Mekan Dergisi

e-tadındaHaziran 2013 Yıl: 1 Sayı: 4

ATEŞ KALESİ MEKAN


KaremelaAmasra BalıkSultanım CafeKRM Bahçe CafeCumhuriyet Park Waffelcı Kemal Usta Yeşil Çam Et Mangal


e-tadındaTürkiye’nin Aylık Yemek ve Mekan Dergisie-tadında

Haziran 2013 Yıl: 1 Sayı: 4

ATEŞ KALESİ MEKAN


KaremelaAmasra Balık

Sultanım Cafe

KRM Bahçe Cafe

Cumhuriyet Park

Waffelcı Kemal Usta

Yeşil Çam Et Mangal

Haziran sayısı için tıklayın...www.e-tadinda.com


Dmitriy Illyuk’un lakabı Spec-R o yüzden başlığa ilk bakınca şaşırmayın. Renkli kişiliğe sahip Dmitriy Illyuk’un ülkesi Ukrayna ve yarıştığı farklı yerlerde kalabalık bir hayran kitlesi var.

DRIFT »

Spec-R

Dmitriy Illyuk, drift yarışlarında renkli kişiliği ile hemen kendini belli ediyor. Şu an yarıştığı Nissan 200SX (S13) ile slalom

ve Gymhana yarışları ile motorsporlarına başlayan Dmitriy Illyuk, daha sonra birçok dalda yarıştı. Ukrayna Odessa’da yaşayan Dmitriy Illyuk’un başarıları sadece ülkesindeki yarışlarla sınırlı değil.

Ukrayna Drift Series’de birçok başarılı sonuç alan Dmitriy Illyuk, 2009 yılında Avrupa serisi ortaya çıktı ilk Ukrayna pilotu, o Macaristan’da Avrupa King Of katıldı ve onun araba motoru kırık nerede üst 8 başardı. Araba sorunlar aslında her zaman yakın idi. Yerli Ukrayna’da çok daha fazla sürüklenen beceri yoktu gibi Ancak, 2009 Dmitriy itibaren

DRIFT »


sürekli Avrupa’da drift yarışlarında boy göstermeye başladı. 2010 yılında Dmitriy, Drift Slovakya Of King 1. sırada yer aldı. 2012’de 20 yarışta start aldı ve 15 kez podyum gördü. 7 altın ve 6 gümüş ile sezonu kapattı. EEDC ve Ukrayna Drift Serisi şampiyonu olarak 2012’yi tamamladı. Dmitriy Illyuk’un yılladır kullandığı

200SX’i 428 Hp güce sahip. Otomobil ilk zamanlarda slalom ve diğer yarışlar için kullanılırken şimdi tepeden tırnağa drift için dizayn edilmiş halde. Motor mekanik olarak güçlendirilirken pistonlardan turbosuna kadar güçlendirilmiş. Şanzıman ve diferansiyelde de drifte uygun değişiklikler yapılmış.



DRIFT »

Nissan 200SX S134 Güç: 428 HP4 Pistons: Cp Pistons4 Piston kolları: Brian Crower dövme4 Turbo: GARRETT 3071GTX W / Fark 4 Enjektörler: ID10004 Yakıt pompası: Bosch 0444 Şanzıman: Sıralı DRENTH MPG4 Debriyaj: Os Giken R3C4 Akslar: BNR334 ECU: Motec M8004 Ateşleme: AEM CDI4 Su Enjeksiyon: AEM4 Dispay paneli: AIM STRADA4 Switch Panel: Moroso w / devre kesiciler4 Süspansiyon: WISEFAB, KW4 Coilovers: KW YARIŞMASI4 Frenler: AP RACING 4 pot ön, 4 Brembo 2 pot arka, Wilwood hidrolik el freni4 Rollcage: Customcages T45, 4 FIA sertifikalı4 Koltuklar: Recaro RSG ASM 4 Bodykit: Vertex Ridge +50 mm widebody w’modified ön ve arka tampon4 FRP kapılar4 FRP Tavan4 FRP arka kapı4 Lexan camlar FIA onaylı

INFO



Sessiz tuning fuarı

FUAR BEST CAR TUNING AND HI-FI SHOW »Yazı ve Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Best Car Tuning and Hi-Fi Show sessiz sedasız yapıldı. Sektör olarak bir araya gelmekte zorlanan tuningçiler ve Hi_Fi’ciler bu durumun en büyük sormlusu.


FUAR BEST CAR TUNING AND HI-FI SHOW »



Geçtiğimiz ay düzenlenen Best Car Tuning and Hi-Fi Show ne yazık ki izleyicileri

hayal kırıklığına uğrattı. Pek çok insan yüksek beklentilerle geldiği halde aradıklarını bulamadılar. Birkaç tane denecek kadar az jant ve birkaç oto müzik sistemi yapan firma dışında katılımcı firma sayısı yok denecek kadar azdı , hatta öyle ki; kimi zaman yapılan festivallerde yada forum toplantılarında bile daha fazla, destek olan firma stand acıyor. Bunun nedeni ya kimi firmalar birbirine küs, yada destek olma isteği kalmadı insanlarda. Çünkü ülkemizde tuning parçalarını ithal etmek satmak serbest fakat araca uygulamak yasak! Bu da alıcı insan kesimini çok azaltıyor. Herkes de aracını bağlatma korkusu var. Bu sebeple katılımcı ve ziyaretçi sayısı ne yazık ki gün geçtikçe düşüyor. Fakat öbür yandan birkaç firmanın hala bir umutla ve zevkle hazırladığı araçları izlemek keyif vericiydi. Modifiyenin ciddi şekilde yaralandığını fakat henüz ölmediğini düşündürüyor. Bu da bir nebze de olsa biz Tunerların içini ferahlatıyor. Umarım bir sonra ki sefere çok daha özel araçlar hazırlanır ve biz bu araçları çekmekten yoruluruz.


FUAR BELARUS OTOMOBiL FUARI»Fotoğraflar: Bülent Pestil

Belarus’tan güzeller geçti


Belarus’tan güzeller geçti

Raduga Grup Belarus Rusça Dil Eğitimi ve Danışmalığı’ndan DDTC MAG Belarus temsilcisi Bülent Pestil’in objektifinden Minsk’te düzenlenen fuarı sizlere tanıtıyoruz. Fuarda yeni modeller tanıtıldı.


Seride işler kızışıyor

DRIFT King Of Europa»

KOE’nin 2. Ayağı Fransa’da yapıldı. Yarışın ilk günü yağmur yüzünden izleyicileri korkutsa da Pazar günü hava ve ortam mükemmeldi.


Fransa’da KOE serisinin 2 raundunun düzenlendiği hafta sonunda hava çok iyi değildi fakat etkinliği iptal ettirmeyecekti. Pilotlar cuma günü

araçlarını Bordeaux de Merignac pistine yavaşça ama emin bir şekilde getirmeye başladılar. Yağmurlu Cumartesi sabahında padok hazırdı ve pilotlar otomobillerini 4 uzun şeritte sıraladılar. Fransız pilotlar birbirinden farklı ve güçleri 200 – 700 HP arasında değişen otomobillerle yerlerini aldılar.Cumartesi günü ıslak bir zeminde gerçekleştirilen antrenman sonrasında tüm pilotlar Pazar gününe hazır bir şekilde beklemeye başladılar. 48 Pilotun katıldığı yarışta tüm pilotlar TOP 32 için heyecanlıydılar. Brifing sırasında tüm pilotlara TELEMETRE sistemi bir kez daha anlatıldı.TOP32’nin ardından hava açmıştı ve bir çok seyirci ilk viraj için en güzel yeri seçmek adına koşuşturma içindeydi.TOP 16’nin çok daha zor olduğunu bilen pilotlar ve mekanikerler padok alanında hummalı bir çalışmaya giriştiler.Top16 esnasında kırılan şanzımanlar, turbo basınç düşmeleri ve tandemlerdeki heyecan tam anlamıyla gözlere hitap etti. Özellikle 95 db gurultu sınırından dolayı ALS’li olan otomobillerin bir kısmı zorluklar yasarken

ALS’si olup da ihtiyacı olmayanlarda vardı. Bu konuda en rahat olan Cartu’idi. 700 HP’lik M3’ü ile keyifli anlar yaşattı.300 Hp lik bir otomobil 600Hp lik bir otomobili yenebilir mi? Driftten konusuyor isek cevap EVET.Bu olay Laurent Cousin ve Nicolas Delorme arasinda yasandi ve Nicolas E30 u ile zafere ulasirken herkes Nicolas’in agresif pilotaji karsisinda buyuk heyecan yasarken bu show butun yarisa degerdi.Nicolas’i tum KOE sampiyonasinda yakindan izlemek gerekiyor.TOP 8 başladığında ise Adam Frank ve Francesco Conti savaşı izlenmeye değerdi. Asil kapışma Adam Kerenyi ve Calin Ciortan arasindaydi. Bu iki pilot da başa baş bir mücadele sergilediler. Bu kapışma öylesine sertti ki Ciortan otomobilini resmen Adam’in ki ne yapıştırmış gibiydi. Herkes Ciortan’in Adam’a çarpacağını düşünüyordu ve zafer Ciortan’in oldu. Kelimeler bu yarışı anlatmaya yeterli olmuyor. Tüm yarışın detaylarını Motors TV, Eurosport, Arab Motors ve Russian Extreme kanallarından TV’den izleyebilirsiniz.


Drift GirlRamona Rusu, Romanya’da yaşıyor ama neredeyse tüm komşu ülkelerde yapılan drift yarışlarına katılıyor. Ramona Rusu’nun bu ay yapılacak İstanbul yarışına da gelmesi bekleniyor.

DRIFT RAMONA RUSU»


Foto

ğraf

: kar

afot

o.ro

DRIFT RAMONA RUSU»

Bayanlar drifte merak salmaya başladı desek bu ancak bizim ülkemizde hayal olur. Yurt dışında durum farklı. Bayanlar

drifte ilgi duymaya ve yarışmaya başlayalı bayağı bir oldu. Hatta artık sadece bayanların yarıştığı seriler düzenleniyor. Ramona Rusu, sempatik kişiliği ve tabi ki güzelliği ile oldukça yoğun bir hayran kitlesine sahip. Romanya dışında Sırbistan, Macaristan ve Ürdün gibi ülkelerde yarışan Ramona Rusu, KOE

DRIFT RAMONA RUSU»

yarışlarına da katılmayı hedefliyor. Biz de onu İstanbul’da görmeyi çok istiyoruz.Bu sene BMW 3 serisi ile yarışan Rusu, bu otomobili oldukça farklı. M5 motoru olan E30’u güç olarak oldukça tatminkar. Sadece motor değil diğer ekipmanları ile E30 tam bir drift otomobili. V8 motot 400 HP güce sahip. Rusu’nun otomobiline baktığınızda bir bayan tarafından kullanıldığı çok belli. Ön camındaki peluş oyuncak çoğu yarışta yerini alıyor. Pembe renkte kendini çoğu zaman gösteriyor.



VOLKİCAR BURSA’DA

600 metre uzunluğunda özel olarak hazırlanan ve trafiğe kapalı parkurda gerçekleşen sıralama turlarının ardından

yarışlar 14.30 da başladı. Sıralamalarda 34.374 saniyelik zamanı ile birinci olan Yağız Avcı yarışa ilk sırada başladı. İyi bir start alamayan Avcı pozisyonunu kaybetti ve ikincilik için mücadele ederken rakibi ile yaşadığı temas sonunda komiserler kurulu tarafından ihraç edildi. Sıralamaların ikincisi Burak Çukurova, Bursa’da tecrübesini konuşturdu ve pistte yaşanan tüm sıcak mücadelelerden başarı ile sıyrılarak yarışta da ikinci olmayı başardı. Can Tolon ise yine fırtına gibi esti. V1 Challenge 2013’ün Tarsus’ta yapılan ilk ayağını kazanan Tolon, Bursa’da da ayağını gazdan kaldırmadı ve birincilik kürsüsünü kimseye bırakmadı. Podyumun son basamağında, şeytanın bacağını bu yarışta kıran Koray Muratoğlu yer aldı. Hızını podyum

başarısı ile kanıtlayan Muratoğlu yarış sonunda mutluydu. İlk iki yarış sonunda 40 puan ile Can Tolon V1 Challenge klasmanında ilk sırada yer alıyor.Kadın pilotlar klasmanında Oya Eren birinci, Didem Kargın ise ikinci sırada kendilerine yer buldu.Bursalı motorsporları ve otomobil severler sıcak havaya rağmen yarışa büyük ilgi gösterdi.

MOTORSORT»

Lastik ve egzoz sesi


ETKiNLiK»

Her yıl geleneksel hale gelen Batıpark Media Mark Car Show, mayıs ayında düzenlendi. Bu yıl seyirciler müzik, egzoz ve lastik sesine doydu. Bu yıl diğer yılların aksine moosiklet ve drift showlarla geçti. İlk sayımıza BMW E30’u ile konuk olan Murat Özkan ve Atilla Karatokuş bu seneki organizasyonu düzenlediği organizasyon kalabalık bir seyirci gurubu ile gerçekleşti. Motosikleti ile Cengiz Coşkun ve BMW’si ile Murat Özkan karşılıklı yaptıkları showlarla izleyicilerden büyük alkış aldılar.

Lastik ve egzoz sesi


ETKiNLiK»



TUNING VOLKSWAGEN SCIROCCO »Yazı: Ahmet Said Özen / Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Scirocco kanatlandı


Scirocco kanatlandı


Türkiye’ye birçok farklı markayı getiren FT Tuning, bu ürünlerden show otomobili

yapmaya devam ediyor. Son olarak VW Sciroco yapan firma bu otmobille

aktivitelerde boy gösterecek.

TUNING VOLKSWAGEN SCIROCCO »

Volkswagen’ini sportif modelleri arasında yer alan Scirocco, gençlerin yoğun ilgisini çekiyor. Alman üretici Scirocco ile

hedeflediği gençler tarafından tercih olan trend otomobiller arasına girdi. Tabi bu durumda modifiye tutkunlarının da dikkatini çekti. Hatta tuning şirketlerinin de. Bu otomobile birçok tuning firması parça üretmeyi ihmal etmedi. Bundan parça üreticileri kadar satan işletmeler de nasibini aldı. Türkiye’de de birçok firma Scirocco için parça getiriyor. FT Tunuing’te bu firmalardan biri.FT Tuning, VW Scirocco alarak ithal ettiği parçalardan ototmobili modifiye etmeye karar verdi. Firmanın yetkilisi Kemal Gülsunay, daha öncede birçok markanın modelini alıp getirdikleri ürünlerle modifiye ettiklerini belirtiyor.

TUNING VOLKSWAGEN SCIROCCO »

Gelelim VW Scirocco’ya. Bu otomobilde ilk olarak LSD kapıların montajı ile işe başlanmış. Bu kapıları Türkiye’ye getiren FT Tuning, daha önce birçok otomobiline bu sistemi kullanmıştı. KW süspansiyonlarının da ithalatçısı olan FT Tuning Scirocco’da aracın içinden elektonik ayarlanan KW süspansiyon sistemini Scirocco’da kullanmış. Sertlik ayarı elektronik

olarak yapılan bu süspansiyon sistemi son derece güvenli ve konforlu bir sürüş sağlıyor. Venso marka 5 kollu hafif alaşımlı jantlar konularak otomobilin modifiye işlemleri bitirtilmiş. Scirocco çok sert olmayan bir show otomobili olmuş. Zaten buradaki amaç kendi getirdikleri ürünleri sergilemek olduğu için bu hedeflerine de ulaşmışlar.


TUNING SUBARU IMPREZA STI»Yazı: Ahmet Said Özen / Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Impreza Cosworth

Subaru Impreza STI, Goofy Motorspot’un yurt dışına sipariş ettiği Cosworth 2.6 lt motor ve performans kitleri ile 750 HP’nin üzerinde güç üretir hale gelmiş.


TUNING SUBARU IMPREZA STI»

Biz çocukken en sevdiğim otomobiller arasında Escort ve Sierra Cosworth’ler vardı. Cosworth, benim için bir

markadan öteydi. Sevdiğim 2 modele farklı ruh katan bu yarış atölyesi ve hatta benim için fabrikaya saygı duyardır. Escort ve Sierra’nın ardından isimlerini sadece F1 yarışlarında duyar olmuştum. Bir gün yabancı bir dergiyi karıştırıken Range Rower arkasında Cosworth logosu gördüğümde eski dostumu tekrar görmenin sevinci vardı içimde. Sonra

sitelerine baktığımda Subaru’lar için kitler ürettiğini gördüm. Subaru markasını bir kez daha sevdim. Bir eski dostu gördüğüme de sevindim. Subaru Impreza STI’ı Cosworth ürünleri ile modifiye eden arkadaşım Rıfat Erkul’u. Goofy Motorsport’un işleri hep niş işler oluyor. Imprez STI’da bunlar arasında yerini almış. Ben normalde yeni nesil Impreza’nın HB versiyonunu pek sevmem hatta kısacası sevmem. Bana göre Impreza sedan olmalı. Ama sanırım eski dostlarım


Cosworth ve Rıfat Impreza HB’i sevdirecekler bana.Bu kadar yeter de mi? Artık kaputun altında ne var ona bakalım. Otomobilin sahibi Ömer Özen ve Goofy Motors’un sahibi Rıfat Erkul kafa kafaya verip sıra dışı güç için neler yapabileceklerini konuşmuşlar. Rıfat işin sonu denilecek bir sipariş listesi hazırlamış. Bu listenin başında ilk olarak 2.6 Cosworth motor olmuş. Bu motorun içini ise

yüklemişlerde yüklemişler. Motorun içinde neler olduğunu listeden kontrol edebilirsiniz ben sadece size enteresan yönleri aktarayım. Motor Cosworth fabrikasından geldikten sonra sadece gömlek ilave edilmiş. Tabi Rıfat rahat durmayıp gelen motoru komple açıp içini kontrol etmeyi de ihmal etmemiş. Motor standart benzinle tam gücünü vermediği için etenol karışım kullanılıyor.



AMS Performance’ın turbo kiti 1000 beygire kadar performansı karşılıyormuş ister istemez aklıma şu geldi bu motor kaç beygir? Yapılan işler ortada ve bu kitleri bir araya getirip alt alta koyduğumuzda gücü merak etmemek elde değil. Rıfat’ın söylemine göre 750 – 800 HP’lik bir güç var. Ayarları tam açmamışlar. Motoru uzun ömürlü kullanmak istiyorlar. Eski motor 3000 kilometredeyken sökülerek yerine 2.6 Cosworth makine konulmuş. Ömer Özen, gücü sevdiği için şu an Impreza 10 bin kilometreye yakın. Otomobilin içinde de değişiklikler yapılmış. Benim ilginç bulduğum gösterge paneline konulan ilave dijital ekran. Bu ekran turbo basıcından ateşlemeye kadar her şeyi gösteriyor.

Şöyle düşünün A sütunu veya orta konsola koyacağınız küçük göstergelerden daha fazlasını bu ekrandan görebiliyorsunuz. Bir de bagaj var ki sormayın. Bagaj zeminindeki konsol elektrikli motor sayesinde kalkıyor. Böylece diğer elektronik aksam görünüyor.

Subaru Impreza STI4 Cs600x cosworth 2.6 motor4 Cosworth piston4 Cosworth hıgh pressure yag pompası4 Cosworth piston kolları4 Cosworth yataklar4 Cosworth kapak contaları4 Cosworth kapak saplamaları4 Cosworth tgv delete kit4 Cosworth emme manifoldu4 Cosworth silindir kapakları4 Cosworth big valve4 Cosworth s2 278 eksantrik milleri4 Cosworth dual valve spring 4 Cosworth titanium retainer set4 Cosworth 81mm stroke - light weight version billet steel crankshaft 4 Cosworth yag karteri4 Cosworth triger kayısı4 Cosworth timing belt guide4 Darton sleeves gomlek4 Koyo radyatör4 Full blown dual fuel pump kit4 İd 2000 injector4 Snow performance stage 3 methanol kit4 Carbonetic triple plate clutch kit4 Driveshaft carbon saft4 Driveshaft 800hp+ akslar4 Ams performance 950r v-band turbo kit4 Precision 6766 cea turbo 4 Ams performance uppipe 4 Ams performance downpipe 4 Tial 44mm wastegate4 100mm aem hava filtresi

4 Cusco oil catch tank4 Ngk 1 step cold buji4 Mishimoto fan kiti4 Hks headers,4 Hks son susturucu4 Agency power intercooler kit4 Aeromotive fuel ragulator4 Agency power fuel rail kit4 Okada atesleme bobınleri 4 Hydra 2.7 beyin4 Hks evc-s4 Perrin motor kulakları4 Setrab oil cooler kit4 Defi oil pressure gauge4 Defi turbo boost gauge4 Defi egt gaguge4 Aem wide band4 Ebc celik fren hortumları4 Tarox fren diskleri4 Cosworth fren balataları4 Advan jant4 Alpine Iva-910R DVD player4 Alpine PDX H 8004 Alpine Pdx F6 amfi4 Alpine Spx 170 Companent 4 Speeker 2 takım 4 Alpine MRV-V 500 Power ampi 2 adet4 Alpine SWE 1244E subwoofer 2 adet4 Alpine HCE-C 212F geri görüş kamerası4 Optima red akü4 Eurostar fcs 18 jel akü 2 adet4 Stinger güç kabloları ve sigorta panelleri4 Wandenhul speeker kabloları4 Würt izalasyon

INFO



TUNING Ford Focus »Yazı ve Fotoğraflar: Muhammed Nevaf Erdem

Havalı FocusB

ektaş Talay, Ford Focus marka aracını kişisel zevklerine göre modifiye ederken en büyük dokunuşu aracına airride

sistemiyle yapmış. Dışarıdan son derece kibar ve sade duran aracı diğerlerinden ayrılmasını sağlayan o kadar çok detay

var ki. Gelin şimdi bu detayları beraber inceleyelim.Ön tarafta tampon ızgaraları Cupra tipi ızgaralarla değiştirilmiş. Far gurubuna Amber day light, led sinyaller ve bi-xenon kiti uygulanmış. Arka tarafta ise değişiklikler daha iddialı. WRC arka

Airride eskiden hepimiz için bir

hayalken artık AIRMADZ ekibi sayesinde hem

ulaşılabilir hem de yüzde 100 yerli.



difüzörlü tampon ve 4 çıkışlı egzoz bulunmakta. Dış dikiz aynalarının altı karşılama ledleri ile donatılmış. Volk TE37 jantlar ve önde 225/40/18 arkada 255/35/18 Roadstone performans lastikleri ile dışarıdaki değişiklikler tamamlanmış . Yürüyen aksamda ise son günlerde iyice yaygınlaşmaya başlayan İstanbul Maslakta hizmet veren Airmadz ekibine başvurulmuş.

Araca içeriden kumandalı ve yeri üretim olan havalı süspansiyon sistemi monte edilmiş. Viraj demirleri de daha sert olan spor versiyonu ile değiştirilmiş. Bektaş, yapılan testlerde aracın yol tutusunda çok ciddi iyileşmenin yanı sıra artık hiçbir kasis yada çukurda altını vurma korkusunun kalmadığını belirtiyor.Mekanik iyileştirmelerde Paşaoğlu imzasını görüyoruz. Yazılım yapılarak

TUNING Ford Focus »

TUNING Ford Focus »



alt devirlerdeki zayıflık ortadan kaldırılmış. Down pipe ve susturucu iptali ile araç rahatlatılmış. Sabit volant Connect balata, Tail QR blow off uygulamalarının ardından aracın 135 HP’lik güce ulaşması sağlanmış. Aracın içi son derece eğlenceli hazırlanmış. Pioneer 1450 DVD player ile çalışan müzik sistemi Macoustic 1000.1 mono amfi ve Cadence2.5f kapasitör ile desteklenerek Infinity marka mid-tiz takımını ve Logitech Z5500 2x25cm subwooferlar aracın içine yerleştirilmiş. Sıkıcı İstanbul trafiğinin stresini atmak için sanırım güzel bir yöntem. Bagajda yer alan müzik sisteminin yanı sıra havalı süspansiyon kitinin hava tankına bağlı bir hava tabancası da bulunmakta. Tavan ve direkler alcantara kaplanarak konfora yönelik yapılan çalışma son derece kaliteli yapılmış. Konsolda piano black ve Mercedes’lerde bulunan kırmızı çember uygulaması, HKS turbo timer, 4 adet 10 barlık süspansiyon basınç göstergesi ve değiştirilen iç aydınlatma elemanları aracın içindeki diğer detaylar arasında. Bektaş Talay, aracının görünümünden ve aracı indirip kaldırarak hiçbir engele takılmadan trafikte özgürce gezebilmekten son derece keyif aldığını, aracın hem sportif hem konforlu hem de eğlenceli bir sürüşe sahip olduğunu belirtiyor.

Ddtc haziran june 2013

Documents

Transcript of Ddtc haziran june 2013