Cuadro Analisis Urbano
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Central de
Abastosno en el centro de la ciudad
sino en la periferia
Que no cruce zonas
habitacionales o el
centro urbano
Debe estar ligada directamente
con la estructura vial principal y
cercana a los principales accesos
de carreteras. Que cuente con
vialidad circundante que permita
movimiento de camiones y trailes
de gran tamao.
Para todo tipo de
Transporte
indispensable para
evitar contaminacion y
exposiicon a vientos
dominantes que
puedan llegar a afectar
zonas habitacionales,
escuelas, hospitales,
etc.
Reforzarlo como punto de
referencia a nivel ciudad
Contar con suficientes
plazas y espacios abiertos
circundantes, area de
reserva para futuras
expansiones de bodegas,
comercio y servicios
complementarios
Mercado de la
Ciudadpuede ser en el centro o la
periferia
debe considerarse
relacion con el
transporte principal,
paradas de autobuses,
taxis, etc
debe tener relacion con el
sistema peatonal cuando se
ubique en el centro, al igual que
el anterior debe tener un buen
manejo de desechos
deben considerarse
estaciones y
estacionamiento para todo
tipo de transporte
se debe tomar en cuenta
areas de expansion, de
diferentes tipo
Centros
Comercialesno cerca de las areas
habitacionales
Zonas de maniobra,
area de carga y
descarga fuera de la
vialidad principal
relacion directa con la vialidad
primaria, no dede interrumpir el
transito de peatones. Conexin
entre peatones y paradas de
autobuses
para vehiculos
principalmente
arbolar areas en
parqueos y setos hacia
la calle, enrejados con
enrredaderas entre
otros
plazas agradables,
mobiliario urbano
adecuado, iluminacion
especiales, paradas de
autobuses.
se deben considerar
Agrupaciones
Comerciales
en avenidas principales en
forma lineal, algunos
funcionan como centro o
subcentros urbanos
el peaton genera la prioridad en
este caso por lo que se considera
cerrar vias o hasta zonas
completas para garantizar la
seguridad
establecer un lugar en la
periferia para evitar
estacionamiento sobre la
via principal y causar
congestionamiento
se pueden ampliar
banquetas e introducir
mobiliario urbano
se generar a partir del
cierre de calles o zonas
Comercio de
Barrio
ayuda a crear el centro del
barrio junto con la escuela
primaria, el parque o plaza
local, la oficina de correos
etc.
caminos peatonales con relacion
a la vialidad primaria de la ciudad
es recomendable que el
comercio se mezqle con la
vivienda, casa-tienda
Universidadesen el centro de la Ciudad
primeramente y la periferia
por su expansion
generar terminal o
subterminal de
autobuses.
relacion con la vialidad primaria,
mayor importancia al
movimiento peatonal
considerar grandes areas
para parqueos,
mayormente automoviles
es necesario forestar
mayormente dentro de
la ciudad
constituyen algunos de los
edificios simbolicos mas
importantes de la ciudad.
Se recomienda tomar
medidad para regular el
uso de suelo circundante.
genera muchas plazas,
campos deportivos,
teatros al aire libre,
estacionamientos
Espacios AbiertosEquipamiento
Urbano
Localizacion en
estructura UrbanaTransporte Vialidad Estacionamiento Arborizacion Paisaje Urbano
-
Museos
la mayoria puntos focales,
estrategicamente ubicados
para crear puntos urbanos
de interes, que se ubiquen
el lugares accesibles y de
facil localizacion
conveniente relacion
con el transporte
colectivo.
Que cuente con acceso inmediato
a la vialidad primaria de la ciudad
Mayormente automobiles
y autobuses.
que este dotado de
plazas y areas de uso
multiple.
la mayoria edificios
simbolicos importantes
muy adecuados para
situar cerca de parques
plazas, avenidas
importantes y zonas
jardinizadas.
Estadios,
Auditorios
no se puden ubicar en el
centro de la ciudad debe
ser fuera
este debe atravezar
toda la ciudad.
debe haber relacion del peaton
con las paradas de autobuses y
estos deben atravesar la ciudad
se pueden utilizar para
otros usos cuando no
hayan actividades como
ciclovias
los parqueo y otras
areas posibles, uso de
suelo de gran
permeabilidad
evitar relacion directa con
las viviendas, ubicar cerca
de parques, bosques,
jardines publicos.
para desahogo de las
masas con conexin a los
sistemas de transporte
Aeropuerto,
Central de
Autobuses
en la periferia de la ciudad,
preveer el crecimiento y
ampliacion
debe considerarse
relacion con el
transporte principal,
paradas de autobuses,
taxis, etc
que este ligado a las vias
principales con dos o mas vias de
acceso
mayormente vehiculos,Antiguos derechos de
via, parqueos
que se adapte al trazo
urbano, para evitar que
atraviesen terrenos o
construcciones
para desahogo de las
masas con conexin a los
sistemas de transporte
Parques
parques de barrio, distritos
y de ciudad en zonas
habitacionales, con relacion
algun subcentro
Transporte que
atraviesen el distrito
con recorridos peatonales de
aprox 10 minmayormente vehiculos,
completamente
arborizados
debe contar con zonas de
juegos para nios y
adolescentes y descanso
para adultos
pequeas plazas para
actividades de teatro al
aire libre.
Cines, Teatrosdistribuidos en toda la
ciudad, no agrupados
cerca de paradas de
buses
con relacion a la vialidad
secundaria, evitar ingreso por
avenidas o calles con mucho
transito
suficientes areas de
parqueo para evitar
parqueo en calles y
congestion de vias
la que sea posible
por ser de carcter cultural
la arquitectura de esta
debe ser agradable
para desahogo de las
masas con conexin a los
sistemas de transporte
Hospitalesen la periferia, con area
para futuro crecimiento
de facil acceso y que
atraviese la ciudad
debe tener un acceso atravez de
una calzada auxiliar o plaza que
tenga conexin al transporte
publico
que cuente con areas de
parqueo suficientes,
subterraneas, en edificios
o delimitadas por
jardineras o arbolados
areas verdes que
funciones como
colchon de ruidos,
polvos y olores
que su escala
arquitectonica se adecue al
paisaje urbano y
alrededores inmediatos
que cuente con jardines
que pueden ser publicos o
privados del hospital
Miguel Angel Romero 200380044