CONNETTERE L’EUROPA: DIGITALIZZAZIONE DEI CORRIDOI · (treni partiti
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CONNETTERE L’EUROPA:DIGITALIZZAZIONE DEI CORRIDOI
4° Forum Shipping & Intermodal Transport –Genova, 20 novembre 2011
Paolo Guglielminetti
PwC Advisory
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Connettere l’Europa: digitalizzazione dei corridoi
La digitalizzazione è al centro dell’evoluzione della logistica
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Ma solo 1 impresa su 5 ritiene di avere raggiuntogià una digitalizzazione elevate nello sviluppo dimodelli di business e servizi digitali… ma nuovi modelli digital-based sono già digrande impatto nel T&L
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
Integrazioneverticale della
catena delvalore
Integrazioneorizzontale
della catenadel valore
Modelli dibusiness,prodotti e
servizi digitali
Sviluppo deiprodotti edingegneria
Customeraccess,
vendite emarketing
Oggi
Fonte: PwC, Survey Global Industry 4.0 di PwC (2016) - con oltre2.000 partecipanti da 9 settori industriali e 26 paesi.
Le imprese di Trasporti e Logisticaprevedono un rend di forte sviluppo delladigitalizzazione nel settore T&L («highlevel of digitalisation» atteso dal 28% al 71%in 5 anni)
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L’impatto atteso sulla catena del valore è rilevante…. anche se vede le imprese del T&L lievemente più prudenti dell’insieme delcampione
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Riduzionedei costi
3,2%l’anno
Aumentodei ricavi
2,7%l’anno
Riduzionedei costi
3,6%l’anno
Aumentodei ricavi
2,9%l’anno
«… le imprese più lente ad agire avranno difficoltà a competere…»
Tutti i settori Trasporti & Logistica
Fonte: PwC, Survey GlobalIndustry 4.0 di PwC (2016)
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Nuovi prodotti o servizi digitali nel settore T&L determineranno unaumento dei ricavi …
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53% 36%
35% 31%
Digitalizzazionedel portafoglioprodotti attuale
Introduzione dinuovi prodottidigitali
Servizi di Big dataanalytics perclienti esterni
Altri servizidigitali a clientiesterni
% di aziende T&Lche prevede unacrescita deiricavi del 10% opiù sui prodotti eservizi digitali neiprossimi 5 anni
Fonte: PwC, Survey GlobalIndustry 4.0 di PwC (2016)
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… ma l’impatto suo costi dipende dell’efficacia nel ridurre leimportanti inefficienze del sistema di mobilità
La congestione è un fenomeno rilevante di tutte le reti di trasporti inUE, con significativi impatti economici negativi per il rallentamento dei flussi
Il sistema inoltra mostra una bassa resilienza in caso di eventi eccezionali (es.collasso del tunnel di Ratstatt)
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1,5%UE PIL
IMPATTOECONOMICO
DELLACONGESTIONE
24%Veicoli*km
QUOTA DIVEICOLI PESANTICHE CIRCOLANO
VUOTI
15%25%
CAPACITÀREALE TOTALESU ITINERARIALTERNATIVI
CAPACITÀREALE PER
TRASPORTOINTERMODALE
Congestionecomplessiva degli assistradali in UE
Effetto dell’interruzionedi Ratstatt sul corridoioGenoa-Rotterdam
Costi e tempiaddizionali per lacongestione (porti)
Up to12oore
Sino a120 ore
RITARDONEI GRANDIPORTI DELNORTHERNRANGE PER
INOLTROLATO
TERRA
Fonte: DHL
Fonte: UIRR et al.
Fonte: UE
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La qualità dell’interfaccia tra le diverse modalità di trasporto giocaun ruolo primario nella congestione dei nodi
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Secondo una recente inchiesta presso gli operatori logisticibritannici, solo il 20% della congestione portuale ècollegata alla capacità lato mare
I limiti di capacità e disponibilità dei sistemi diconnessione stradale e ferroviaria giocano un ruolo moltopiù rilevante
Fattori di congestione dei porti (2015)
%d
ell
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isp
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pe
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tor
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Source: Freight TransportAssociation (UK), 2016
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Lo sviluppo dei corridoi europei affianca quindi digitalizzazione edintermodalità agli adeguamenti infrastrutturali
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Fonte: Regolamento UE 1315/2013
Obiettivi di efficienzaTEN-T
interconnessione einteroperabilità delle reti ditrasporto
integrazione e interconnessioneottimali di tutti i modi ditrasporto
uso efficiente dell'infrastrutturanuova ed esistente
applicazione efficace di concettioperativi e tecnologici innovativi
ERTMS (ferrovie)
RIS (vie navigabili) ITS (strade, multimodalità)
GESTIONE INTELLIGENTE DEI SISTEMI DI TRASPORTOè diventata parte integrante dello sviluppo delle reti europee
VTMIS e SafeSeaNet (mare)
Gestione del traffico Sistemi di comunicazione tra modi di trasporto Sistemi di pagamento e servizi a valore aggiunto Sicurezza e protezione dell’ambiente Procedure amministrative semplificate
SESAR (aereo)
Gli ostacoli
Focus su applicazioni mono-modali
Genericità di alcuni obiettivi
Forte drenaggio di risorse per adeguamenti infrastrutturali
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Quali sono i fattori critici per la digitalizzazione dei corridoi
1. Modelli di business e di governance
2. Condivisione e protezione dei dati
3. Interconnessi e standardizzazion3
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Modelli di business e governance
Opportunità Issues
RAILFREIGHTCORRIDORS(Reg. UE 913/2010)
Modello di governancestrutturato
Verifica / Monitoraggio KPImolto rilevanti ai finidell’efficienza dei corridoi(puntualità, capacità)
Sforzo di armonizzazione traRFCs
Forte prevalenza visionetradizionale (coordinamentotracce internazionali)
Limitata attivazione delcoordinamento con i terminal
Resilienza in caso di disruptionnon ancora efficace (Ratstatt)
TEN-T CORENETWORKCORRIDORS(Reg. UE 1315/2013)
Approccio multimodale
Forte presenza dei gestori deinodi (soprattutto portuali) aiForum di discussione
Obiettivi specifici sulleconnessioni intermodali e losviluppo di sistemi«intelligenti» di gestione
Focalizzato sullo sviluppo dilungo periodo
Prevalenza della visione disviluppo «infrastrutturale»(hardware)
Declinazione degli obiettivi intema di digitalizzazione nonprecisa come per obiettiviinfrastrutturali
I modelli in campo
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I risultati della governance dei corridoi ferroviari merci
RFCRhineAlpine
RFCScan-Med
RFCBalticAdriatic
RFCMediter-ranean
Total RFCItalia
Totale 9corridoi
Capacità offerta(milioni tracce*km)
26,5 17,0 7,6 11,6 62,7 116,5
Puntualità all’origine(treni partiti <30’)
70% 70% 50% 65% 67% n.a.*
Puntualità a destinazione(treni arrivati <30’)
64% 59% 40% 56% 58% n.a.*
I RFC sono uno strumento di governo integrato dellacapacità tra i gestori di infrastruttura ferroviaria di 9 corridoi
Gestiscono oggi in UE una capacità prossima ai 120 milioni ditracce*km (a fronte di un traffico merci totale a scala UEsuperiore a 1,3 miliardi di treni*km)
Oltre il 50% della capacità offerta è sui 4 RFC «italiani»
6 corridoi con digitalizzazione avanzata informazioneex-ante (capacity offer, temporary capacity restrictions)attraverso una unica Customer Information Platform
* Non tutti RC pubblicano dato puntualitàElaborazioni PwC su dati RNE, RFCs10
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Modelli di business e governance – i «building blocks»
Occore passare dal coordinamentoall’integrazione, creando «trust» eobiettivi di business comuni tra i idiversi soggetti (non solo compliance)
CORRIDORPERFORMANCES
dalla misura ex-post dei KPI almonitoraggio in tempo reale
TRANSAZIONICERTIFICATE
lungo l’intera catenamultimodale del valore
GOVERNANCEMULTIMODALE
integrando i nodi intermodali inmodo più organico
CHANGE MANAGEMENTsviluppo dell’organizzazione e
della cultura professionale
BUSINESS-ORIENTEDAPPLICATION
non solo progetti pilota«technology driven»
FOCUS SULLA GESTIONEOPERATIVA
rispetto all’approccio as-isfocalizzato sulla pianificazione
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Condivisione e protezione dei dati
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Open data
Secured data
Dal concetto di single window aquello di global data-sharing
platforms
Distingure e trattare/proteggerein modo specifico le diverse
tipologie di dati
Business rules trasparenti cheassicurino integrità dei dati
Shared data
«Competitive»data
Sicurezza dei canali ditrasmissione
Integrità, affidabilitàe sicurezza dei dati
Applicazioni checreino «trust»
Business rules
Eliminare intermediazioni eelaborazioni non necessarie
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La Blockchain è un registro transazionale che tracciatutte le operazioni senza possibilità di modificarle,cancellarle o renderle private.
Ogni nodo della blockchain ha un ruolo attivo efunzionale nella verifica di ogni singola transazione.
1. Certificate of origin2. Batch numbers3. Production data
4. Shipment date5. Order number6. HS code7. Temperature8. Barcode
9. Order number10. Shipment number11. Equipment number12. Temperature
40. Receive data
36. Order number37. Shipment number38. Equipment number39. Temperature
26. Order number27. Shipment number28. Wagon number29. Container number30. Train number31. Temperature
17. Order number18. Shipment number19. Container number20. Ship number21. Temperature
13. Order number14. Shipment number15. Container number16. Crane number
22. Order number23. Shipment number24. Container number25. Crane number
32. Order number33. Shipment number34. Container number35. Crane number
Blockchain Record
La tecnologia blockchain consente la gestione di transazioni certificate lungo l’intera catena delvalore (es. prenotazione, gestione, tracciatura e pagamento di servizi complessi che coinvolgono più attori) senzarichiedere l’intermediazione di soggetti intermedi per la trasmissione / certificazione dei dati
Condivisione e protezione dei datiLe componenti digitali per supportare o abilitare i processi logistici
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Interconnesione e standardizzazioneSuperare la mono-modalità
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Standard
Regole
Sistemi / Applicazioni
Community
… restano in gran parte mono-modali …
… o – quando integrati – sonofocalizzati su singoli nodi (es. PCS) …
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NotAchieved
83%
Partiallyachieved
10%
Achieved7%
% of ports
Interconnesione e standardizzazioneLa sfida è grande anche a livello di singolo modo di trasporto …
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Harmonisation of reporting formalitiesfor ships at national level in UE
NotAchieved
40%
Partiallyachieved
28%
Achieved32%
% of ports
Digitalisation of reporting formalities forships in UE
Source: PwC elaboration on Port Benchmark analysis results in Report for EC - Ex-post evaluation of RFD and VTMIS (2017)
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Conclusioni
La digitalizzazione è al centro della trasformazione del settore della logistica, conimpatti potenzialmente molto rilevanti sulla catena del valore
La concretizzazione di questi target dipende dal superamento delle inefficienze delsistema dei trasporti, al quale la digitalizzazione può dare un rilevante contributo
Lo sviluppo di una «gestione» intelligente della mobilità è già parte della strategiadell’Unione Europea per lo sviluppo dei grandi corridoi continentali ma sconta unapproccio forte mono-modale ed un’allocazione di risorse orientata allo sviluppoinfrastrutturale
Elementi «critici» per creare i Corridoi 4.0 pienamente digitalizzati sono modelli dibusiness e di governance più evoluti, soluzioni efficaci per la condivisione e protezione deidati, interconnessione delle soluzioni di mobilità e piena implementazione delle azioni distandardizzazione
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…. e grazie dell’attenzione