Conducción Eficiente Técnico – Económica

Comité de Eficiencia Energética

En el año 2010, por mandato de la Junta directiva del CNE se

implemento un proyecto de creación de comités de EE entre los que

se formaron fueron: CNE, MINEC,MARN,MOP,STP,DC y MH.

En el 2011 con el apoyo del Programa EEPB-75672 financiado por

el PNUD, se continuo con la creación de comités de EE en:

MINED,MIRE,MITRAB,MIGOB,SIGET,FISDL,BCR,CNR,MAG Y 10

HOSPITALES DEL MINSAL.

En el 2012 en cumplimiento al decreto ejecutivo No.78 y este año

ratificado en decreto ejecutivo 18, relacionado con la política de

ahorro y austeridad del sector publico se constituyeron 70 comités

entre ministerios, autónomas, empresas publicas y grandes

direcciones ministeriales del Gobierno Ejecutivo.

Antecedentes del CNE

Qué es Eficiencia Energética?

Tecnología Vehícular

El motor de combustión interna de la mayoría de los

vehículos utiliza como combustible la gasolina o el diesel

cuya regulación es posible gracias al control electrónico

que posee la unidad y que, de manera directa, se inyecta a

través de la presión que ejerce el pie sobre el acelerador y

la lectura que efectúa la computadora del motor de algunas

variables, como son las revoluciones, la temperatura del

agua, el grado de pendiente que esta enfrentando, etc.

La Transmisión

Este sistema permite transmitir la energía que se produce en

el motor hacia las ruedas o neumáticos, éstas propulsan al

vehículo al constituirse como el único elemento que se

encuentra en contacto con la superficie del camino. El

sistema lo conforman la caja de cambios, el cardan, el

diferencial y las ruedas. Una transmisión manual

generalmente consume menos combustible que una

automática.

La Eficiencia del Motor

El diésel libera energía térmica a través de la combustión dentro de los cilindros del motor

Esta energía se transforma en trabajo mecánico, proporcionando el movimiento a las ruedas del vehículo

En el mejor de los casos se puede aprovechar un 40% de esta energía

Hay que operar en la zona eficiente del motor

La Eficiencia del Motor

Lubricación

La principal función del aceite es la de reducir el desgaste

causado por la fricción de las partes móviles del motor o de

la transmisión, por lo que periódicamente deberán

verificarse los niveles de lubricación que tienden a bajar en

función del uso del vehículo. Para el caso del aceite de

motor, se recomienda revisar con la balloneta el nivel del

mismo cada 2 semanas y, en caso de ser necesario, rellenar

con el aceite especificado por el fabricante.

Aire Acondicionado

La utilización del aire acondicionado proporciona

comodidad al conductor y a los pasajeros, pero también

genera un sobre consumo de combustible, pues el

sistema cuenta con un compresor que al encontrarse

acoplado al motor modifica su eficiencia, por lo que su

utilización en un vehículo que circula en transito denso

puede representar un sobre consumo de combustible

superior al 10%.

Ventanillas

Cuando se circula en autopistas con los vidrios de las

ventanillas abajo, se incrementa la resistencia aerodinámica

del vehículo, pues existe una mayor oposición al movimiento

de la unidad, cuya magnitud es proporcional a la velocidad

que este alcanza, esta situación provoca que se consuma

mayor cantidad de combustible, ya que el motor demanda

un mayor esfuerzo.

Llantas

Las llantas o neumáticos cargan el peso del vehículo,

absorben los impactos del camino, permiten frenar y

proveen la tracción para que la unidad avance. Existen

llantas del tipo convencional y radial, siendo estas últimas

las que incorporan una mayor tecnología, por lo que

generalmente presentan una menor resistencia al

movimiento, lo que significa mayor rendimiento de

combustible, además de que ofrecen un mejor

comportamiento bajo condiciones adversas de manejo.

De nada sirve calentar el motor cuando el vehículo no

está en movimiento, ya que cuando aquél trabaja en

vacio, sólo consume gasolina. Además, se puede

provocar un desgaste prematuro del motor, dañarse

las bujías o los inyectores y producirse depósitos

excesivos de carbón y, por lo tanto, reducir la

eficiencia de funcionamiento. Mas aún, los acelerones

matutinos someten a esfuerzos extras al motor

(Segunda parte)

Antes de salir de viaje usted debe dedicar de 10 a 15 minutos para inspeccionar su vehículo. En viajes largos, esta inspección le ahorrará tiempo y dinero, especialmente cuando usted descubre algo que pudo haberle causado un contratiempo en la carretera.

Nosotros sugerimos que inicie su inspección en el frente del vehículo, proceda del lado del operador hacia la parte posterior y cierre el círculo alrededor de la parte frontal (vea la ilustración). Esto no sólo establece una rutina regular a seguir.

Antes de arrancar el motor, cheque los siguientes puntos en esa secuencia:

ACEITE DE MOTOR

Cheque el nivel y la condición del aceite de motor, un bajo nivel puede causar pérdida de lubricación y desgaste prematuro de partes.

RADIADOR

Cheque el nivel del refrigerante, un nivel bajo puede causar que la máquina se sobrecaliente reduciendo su eficiencia. Un tapón de radiador defectuoso puede causar la pérdida de refrigerante y

sobrecalentamiento.

FAJAS

Cheque la tensión de las fajas. Una faja floja derrapará y se gastará más rápido. Además las baterías no se cargarán completamente.

MANGUERAS

Cheque todas las mangueras y conexiones (abrazaderas) y verifique cualquier indicio de fuga. Las mangueras de refrigerante son siempre la causa de contratiempos, por ello es mejor hacer las reparaciones antes de iniciar el viaje.

DIRECCIÓN HIDRÁULICA

Cheque el nivel de fluido, por su propia seguridad, esto es esencial para mantener el nivel apropiado de fluido y detectar fugas en el sistema, antes de que se genere un problema.

TURBOCARGADOR

Si su motor está equipado con turbo cargador, cheque la línea de lubricación del turbo. Esta parte del motor siempre debe tener suficiente aceite, especialmente cuando se sobre revoluciona a 50,000 RPM y a muy altas temperaturas.

LIMPIEZA

EL parabrisas, los espejos laterales y todas las luces deben ser limpiadas antes de empezar un viaje, tenga un trapo a la mano para esto.

BATERÍAS

Verifique las terminales de la batería, buscando indicios de corrosión. Para evitar problemas de arranque, las terminales deben estar bien apretadas. El nivel del electrolito también debe estar cerca de un centímetro arriba de las placas.

RINES Y LLANTAS

Verifique la presión de todas las llantas usando un buen medidor. La baja presión incrementa el desgaste de la banda de rodamiento y el consumo de combustible, además puede causar sobrecalentamiento. Verifique también que todas las llantas estén en buenas condiciones.

Ambiental: Temperatura, humedad, ruido, contaminación, etc.

Social: Familia, trabajo, escuela, organizaciones de diferentes tipos, etc.

Psicológica: Creencias acerca de uno mismo o de otros, recuerdos de situaciones o hechos dolorosos, etc.

Biológica: Enfermedades, falta de sueño, mala alimentación, exceso de azúcar, grasas, sal, café, tabaco y alcohol, etc.

Señales de advertencia del estrés:

Ansiedad

Apatía

Irritabilidad

Fatiga mental

Señales Conductuales:

Evasión de responsabilidades y

relaciones

Comportamiento extremo o

autodestructivo

Negligencia consigo mismo

Mal juicio

Señales Físicas:

Preocupación excesiva por enfermedad.

Enfermedad frecuente.

Agotamiento

Uso excesivo de medicinas

Malestares y padecimientos físicos.

Vaya más despacio:

Recuerde que el estrés puede ser

autogenerado. Trate de hacer las

cosas con un ritmo

deliberadamente más lento,

sobretodo si su ritmo se ha

acelerado con los años.

Organice:

La desorganización crea estrés. Trate

de echar una mirada fresca a su

situación y organícela.

Establezca prioridades

Pregúntese que es lo que realmente le

parece importante y concéntrese en

las cosas que cuentan.

Alcance un equilibrio:

Trabajo, escuela, familia, amigos,

intereses,pasatiempos, recreación,

comunidad, iglesia: hay muchos

elementos importantes en una vida

satisfactoria.

Reconozca y acepte sus límites:

Establezca metas graduales y que

pueda alcanzar.

Establezca limites realistas en lo que

trata de hacer en cualquier día

Aprenda a decir no a exigencias o

responsabilidades adicionales.

Manejar a una velocidad razonable más que ahorrarle dinero, le

permite un manejo más relajado y seguro.

Al mantener su velocidad por abajo de 90 km/h en autopistas (y más

baja en áreas urbanas), usted puede anticiparse a los cambios en el

tráfico y avanzar. También deberá mantener una distancia segura

entre su vehículo y el de adelante. La regla más efectiva para hacer

esto es el método de "intervalos de tiempo".

Conducción Técnico – Económica

COMITÉ DE EFICIENCIA ENERGETICA MOPTVDU

Es el tipo de conducción y comportamiento del operador (en relación al vehículo y a otros operadores) que permite:

◦ Tener el consumo mínimo de combustible ◦ Obtener el mejor desempeño del motor ◦ Aumentar la seguridad del operador y reducir el

número de accidentes ◦ El menor gasto de llantas y refacciones ◦ Lograr las emisiones contaminantes

¿Qué es y qué ofrece?

Mostrar técnicas probadas en otros países para ahorrar combustible

Hacer conciencia en el operador de los beneficios en seguridad que esta técnica genera

Permitir el cambio de actitud de los operadores frente al volante

Revaluar al operador en la actitud de manejo de un vehículo

Objetivo

Identificar la región de consumo específico mínimo de combustible y el máximo torque*

1) Zona verde

* Capacidad para subir pendientes

Identificar los elementos que intervienen en el fenómeno de la combustión

2) Triángulo de fuego

Es la posición que debe tener el pie sobre el acelerador para conducir en el rango más eficiente de revoluciones del motor

3) Pie de Pluma

Esto se logra a través de:

◦ Anticipación

◦ Distancia de seguridad

◦ Manejo a la defensiva

4) Conservación de la cantidad de movimiento

1) Arranque y paro 2) Selección de

marcha 3) Cambio

progresivo 4) Anticipación 5) Seguridad 6) Velocidad 7) Marcha mínima 8) Manejo a la

defensiva

Al arrancar su vehículo, no lo acelere para “calentarlo”

-> el paso de combustible no quemado puede deteriorar partes del motor, degradar el aceite y/o dañar el convertidor catalítico

Al parar su vehículo –después de un viaje en carretera- no “apague” el motor de inmediato

-> puede dañar la cabeza del cilindro y el múltiple de escape, además del turbocargador

1) Arranque y paro

Saber cuándo y cómo realizar los cambios

Auxiliarse del tacómetro

Conducir en las últimas relaciones de la caja

No mantenga una relación de caja por mucho tiempo

Opere en el rango óptimo de revoluciones del motor

2) Selección de marcha

Realice los cambios cortos de marchas

Acelere de manera progresiva

Al hacer los cambios de marcha, no pise a fondo el acelerador

3) Cambio progresivo de marcha

Al subir una cuesta, escoja la mejor relación de caja y acelere de manera progresiva

Deje de acelerar para bajar su velocidad

Aproveche la inercia de su vehículo

4) Anticipación

Concéntrese en la operación del vehículo

Tome el volante con ambas manos

Utilice los espejos laterales

Si va a rebasar, hágalo por el carril izquierdo

Conserve su distancia No maneje fatigado

5) Seguridad

Seleccione un objeto fijo en la carretera –arbusto-

Cuando otro vehículo pase por él, comience a contar 1101, 1102, 1103, 1104

Si pasa antes de terminar de contar, ¡está demasiado cerca!

5) Seguridad / La regla de los cuatro segundos

1101…1004

Los riesgos de manejar fatigado son: ◦ Dificultad para calcular

distancias

◦ Adormecimiento y desmayo

◦ Manejar con exceso de velocidad

◦ Pérdida de paciencia

5) Seguridad / Fatiga del operador

Si maneja a 100 km/h, contra 90 km/h, usa de 10 a 20% más de combustible

Se tiene un mayor desgaste en: ◦ Llantas (10 a 25% +)

◦ Motor (25% +)

La posibilidad de tener un accidente se incrementa

6) Velocidad

Si su vehículo no posee tacómetro (cuanta revoluciones) los cambios de velocidad podrá realizarlos de acuerdo a los parámetros siguientes:

Segunda velocidad a los 2 seg. ó 6 metros

Tercera velocidad a partir de 30 km/h

Cuarta velocidad a partir de 40 km/h

Quinta velocidad a partir de 50 km/h

6) Velocidad

El operar en marcha mínima es una práctica innecesaria y costosa ◦ 1 Hora de operación en ralentí = 3 ó 4

horas a velocidad crucero en carretera

◦ Puede provocar la carbonización de las cabezas de los pistones, inyectores, válvulas y reducir la potencia de salida

7) Marcha mínima (Ralentí)

Manejar a la defensiva es anticiparse y pensar por los demás

8) Manejo a la defensiva

Reglas de Conducción

Vea siempre hacia delante

Anticípese a los acontecimientos

Piense que los demás pueden hacer algo indebido

8) Manejo a la defensiva / Reglas

Reglas de Conducción

Cuando no tenga visibilidad completa, reduzca la velocidad

Anticipe sus movimientos a otros conductores al maniobrar (cambiar de carril) y frenar

Si en alguna cruz calle no existen semáforos, tiene preferencia de paso la calle más ancha o la que tenga mayor circulación

Recuerde: ¡El mejor conductor es el que evita accidentes, no el que los provoca!

8) Manejo a la defensiva / Algunas recomendaciones

Ahorros considerables en combustible*

◦ En camiones, 11%

◦ Buses Interdepartamentales de pasajeros, 23%

◦ Bus urbano de pasajeros, 17%

◦ Camionetas y pick up´s, 22%

◦ Vehículos de reparto, 16%

◦ Microbuses, 16%

◦ Carros Particulares 15%