Comprobaciones encendidos electrónicos

Encendido hall

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12 v6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de

arranque debe parpadear. borne 1 y masa.7. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y

masa. ≤12v8. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de

arranque debe parpadear. Borne 1 y masa.9. Tensión de alimentación generador hall. Bornes + y-. ≤12v

10. Tensión del generador; pantalla entre 1’8-12v y hueco entre 0-0’7v. Bornes 0 y -.

11. Señal de corte del borne 0 del hall, led a velocidad de arranque debe parpadear. Borne 0 y masa.

12. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.13. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.14. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).

Encendido inductivo

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de

arranque debe parpadear. borne 1 y masa.7. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y

masa. ≤12v8. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de

arranque debe parpadear. Borne 1 y masa.9. Comprobar la resistencia de la bobina captadora; resistencia, aislamiento a

masa y continuidad.10.Comprobar el apantallado.11.Comprobar la tensión alterna producida a velocidad de arranque en el

captador inductivo. Entre 0’3 y 1 v; dependiendo de la batería y la velocidad de arranque.

12.Comprobación de resistencia de los cables de bujía.13.Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.14.Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).15.Comprobación del buen funcionamiento del modulo, mando de angulo de

cierre. Conectar el osciloscopio; pinzas roja y negra a batería, amarilla al 15 de la bobina y verde al 1, pinza plateada al cable de alta bobina-delco y la roja al cable de bujía del cilindro nº1. Comprobar que cuando aceleramos el angulo de cierre aumenta, en caso contrario el modulo no funciona bien y el motor a altas revoluciones no funcionaria bien.

16.Comprobación de avance centrifugo; con la pistola estroboscópica, girar la ruleta hasta oír el “clic”. Ahora ponerla en la marca con la ruleta en la de 0º de avance inicial, acelerar y mantener a un régimen y volver a llevar la marca a cero. Nos dará el avance total.

Encendido Hall integral

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v

Puede llevar el modulo fuera o dentro de la UCE4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 4 y masa. ≤12v5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de

arranque debe parpadear. borne 1 y masa.7. Señal de corte al modulo procedente de la UCE, led debe parpadear a

velocidad de arranque. Borne 6 y masa.8. Comprobar positivo 30 en la UCE.9. Comprobar positivo 15 en la UCE

10. Comprobar masas de la UCE.11. Tensión de alimentación generador hall. Bornes + y-. ≤12v12. Tensión del generador; pantalla entre 1’8-12v y hueco entre 0-0’7v. Bornes

0 y -.13. Señal de corte del borne 0 del hall, led a velocidad de arranque debe

parpadear. Borne 0 y masa.14. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y

masa. ≤12v15. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de

arranque debe parpadear. Borne 1 y masa.16. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.17. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.18. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).

Encendido inductivo integral

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12vPuede llevar el modulo fuera o dentro de la UCE4. Comprobar tensión de alimentación al modulo. borne 3 y masa. ≤12v5. Comprobar la masa del modulo. borne 2 y un positivo. 12v6. Señal de corte del modulo con punta de pruebas, led a velocidad de

arranque debe parpadear. borne 1 y masa.7. Señal de corte al modulo procedente de la UCE, led debe parpadear a

velocidad de arranque. Borne 4 y masa. Comprobar el apantallado.8. Comprobar positivo 30 en la UCE.9. Comprobar positivo 15 en la UCE

10. Comprobar masas de la UCE.11. Comprobar resistencia bobina captadora. R=500Ω aprox.12. Comprobar tensión alterna producida en arranque. Tensión entre 0’3-1v;

dependiendo de la batería y las rpm del arranque.13. Comprobar que exista continuidad entre el apantallado y masa.14. Comprobar tensión de alimentación al borne 15 de la bobina. Borne 15 y

masa. ≤12v15. Señal de corte en el 1 de la bobina con punta de pruebas a velocidad de

arranque debe parpadear. Borne 1 y masa.16. Comprobación de resistencia de los cables de bujía.17. Comprobación visual de los elementos; pipa, tapa delco, bobina, bujías.18. Comprobación de primario (0’8-1’5Ω) y secundario (5000-10000Ω).

Encendido DIS

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v4. Comprobar positivo 30 en la UCE.5. Comprobar positivo 15 en la UCE.6. Comprobar masas de la UCE.7. Comprobar resistencia bobina captadora. R=500Ω aprox.8. Comprobar tensión alterna producida en arranque. Tensión entre 0’3-1v;

dependiendo de la batería y las rpm del arranque.9. Comprobar que exista continuidad entre el apantallado y masa.

10. Comprobar alimentación al 15 o a los 15 de los dos primarios de la bobina. Terminal 4 con masa.

11. Comprobar las dos señales de corte a los dos 1 de la bobina, a velocidad de arranque el led debe parpadear. terminales 1 y 2 con masa.

12. Comprobar primarios y secundarios. Primario entre los 15 y los 1. Secundario entre las salidas de alta 1-4 y 2-3.

13. Comprobación de la resistencia de los cables de bujía y las bujías.

Encendido dis-secuencial

1. Comprobar tensión de batería. En bornes de batería. 12v2. Comprobar tensión de +30 en la llave de contacto. 30 y masa. 12v3. Comprobar tensión de +15 en la llave de contacto. 15 y masa. ≤12v4. Comprobar positivo 30 en la UCE.5. Comprobar positivo 15 en la UCE.6. Comprobar masas de la UCE.7. Comprobar resistencia bobina captadora del cigüeñal. R=500Ω aprox.8. Comprobar tensión alterna producida en el captador del cigüeñal en

arranque. 9. Comprobar resistencia bobina captadora árbol de levas. R= 1000Ω aprox.10. Comprobar tensión alterna producida en el captador del árbol de

levas en arranque.11. Comprobar la resistencia de los primarios entre 15 y los 1.12. Comprobar la resistencia de los secundarios entre la salida de alta y

la masa del secundario. En algunos casos no se puede medir debido a que hay un diodo entre medio.

13. Comprobar señales de corte en los primarios entre 15 y los 1 o bien entre masas y los 1; a velocidad de arranque el led debe parpadear.

14. Soltar la UCE y conectar entre serie una bornera; con un osciloscopio comprobar que las ondas de los captadores esta sincronizada.