colorexpertFormula OneTM:Billackering somvärldsmästare.

Färgtrender: Smarta lacker.

Företags-ledning:Korrekt uppskattning.

Produk t e r • Ku l ö re r • Tr än i ng • Ma r knads f ö r i ng

Spies Hecker – helt enkelt närmare.

2017

2 colorexpert

Lagarbete är en viktig beståndsdel i nästan allt vi gör. Detta gäller i synnerhetvid det dagliga arbetet i bilverkstaden.Arbetsprocesser har bara en chans attfungera som ett urverk om de anställdakan lita på varandra. Detta begrepp innefattar allt från förberedelse av underlaget till färgsökningar men ocksåför själva billackeringsprocessen. Bilverkstadsutrustning och produktermåste också vara perfekt anpassade tillvarandra för att kunna åstadkomma ettlysande resultat för kunden.

Anpassade lösningar förkulörsökning

Det är detta tillvägagångssätt som gör Spies Hecker till en sådan starkteampartner i det dagliga arbetet, oavsett om det gäller ny teknik, som t.ex.Phoenix programvara för kulörsökningoch hjälp med spektrofotometrar eller vidareutbildning med hjälp av vårt e-learning program - Min träning.

Effektiva produktsystem

Som en i teamet, erbjuder Spies Heckerockså produkter som passar in exakt i dinverkstads arbetsmoment och hjälper digatt driva ditt företag ännu mer effektivt. Idetta nummer kommer vi att presenteradet senaste inom lackeringsteknik, somt.ex. den nya snabbtorkande Permasolid®

colorexpert – Tips och information för verkstäder • © Spies Hecker GmbH, Horbeller Str. 17, 50858 Köln, Tyskland • E-post: Joachim.Hinz@spieshecker.com •Internet: www.spieshecker.com • Ansvarig utgivare enligt tysk lag: Joachim Hinz • Redaktörer: Christina Schaake, Karsten Jürs, Joachim Hinz • Layout: Adfactory GmbH, Düsseldorf • Text:twinmedia GmbH, Leipzig • Korrekturläsare: Rebecca Bjorner • Får endast reproduceras, även delvis, med redaktörernas tillstånd. Uppgifterna om våra produkters lämplighet och användningsområden är inte bindande och befriar inte användaren från ansvaret att själv utföra lämpliga tester avseende produkternas lämplighet för avsedda syften och processer. De produktnamn som nämns i artiklarna är i de flesta fall registrerade varumärken.

Axalta Coating Systems Sweden AB • Södra Långebergsgatan 14 • 421 32 Västra Frölunda • Tel: 031- 57 68 00

Lars KronvallFörsäljningschef, Spies Hecker Sverige

HS Speed Filler 5500, den praktiskaPriomat® 1K Spot Primer 4074 och vårRaderal® Plastic Putty 2015.

"Painting like champions"

Denna utgåvans specialartikel belyserett exceptionellt exempel på perfekt lagarbete. Under mottot "painting likechampions" har Spies Hecker återigenblivit utvald till officiell leverantör förMERCEDES AMG PETRONAS FormulaOneTM. Denna säsong kommer den regerande Drivers’ and Constructors'World Champion ännu en gång att lita påvår expertis och våra produkter. Vi är väldigt stolta av att vara en del av detta otroligt framgångsrika team ochkunna bidra till en lyckad säsong. Ni kan hitta fler detaljer om detta spännande samarbete i denna utgåva av Color Expert.

Trevlig läsning!

med bästa hälsningar

Lars KronvallFörsäljningschef, Spies Hecker Sverige

Ledare

Ett starkt team

Kulörmjukvara3

1. Slätt och rent underlag

Mätningar måste tas på en jämn och renyta. Noggrannheten i mätningarna påverkas avsevärt av repor och smuts.Billackerare bör först rengöra ytan meden silikonborttagare och försiktigt poleraområdet som skall mätas.

2. Kulörmätning

Varje kulörmätning består av tre separata mätningar från det skadadeområdet. Under mätningen måste alla

kontaktpunkter ha jämn kontakt medfordonsytan så att processen kan fullföljas noggrant. Mät inte ytor som harvarit utsatta för direkt solljus under längre tid. Du behöver dock inte oroa dig för yttre ljusförhållanden under mätningarna, eftersom produkten har integrerad LED-belysning.

3. Kulörsökning

När du söker efter en passande kulör,kan du begränsa urvalskriteriernagenom att specificera tillverkare, kulörkod eller kulörkvalitet.

Fem tips för optimala mätningsresultat

4. Använd ett kulörprov för kulörjämförelse

Innan reparationen påbörjas rekommen-deras alltid att upprätta ett kulörprov föratt jämföra det med fordonets kulör,oavsett vilken färgkombination somvisas.

5. Kalibrering, skydd och underhåll av enheten

Spektrofotometern måste kalibreras, vidbehov, med de metall blå och vita plat-torna. Det är mycket viktigt att hålla dessaplattor rengjorda med hjälp av varmt vat-ten och en mjuk trasa. Kalibrering av en-heten måste ske under sammaförhållanden, vid samma temperatur ochvid samma relativa fuktighet som vid nor-mal användning. När verktyget inte an-vänds, skall mätningsoptiken alltid täckasöver med dammskyddskåpan.

ColorDialogs spektrofotometrar hjälper bilverkstäder att finna kulörer på ett snabbtoch tillförlitligt sätt. Det är dock viktigt att följa följande fem tips för att få tillförlitligaresultat.

4 colorexpertMERCEDES AMG PETRONAS

MERCEDES AMG PETRONAS Formula OneTM team litar på Spies Hecker för att: “Work to smooth” Formula One är toppligan på racer-tävlingar. Formula One, som styrs av Fédération Internationale de L’Automobile(FIA), är ett evenemang som drar till sigbland den största tv-publiken i världen –2015 års säsong hade över 1,5 miljard tittare. Namnet “formula” hänvisar till destrikta och långa regler och förordningarsom varje team måste följa. Racerbilarna är bland de snabbaste i världen medhastigheter upp till 360 km/t. Denna hastighet nås till stor del tack vare detenorma undertryck bilens design fram-kallar. Det är en ansträngande och iblandfarlig sport som drivs av strategi ochbanbrytande teknik. Därför borde detinte komma som en överraskning att deregerande World Constructors Championsär så passionerade över lackfärgernaoch använder över 3,000 liter varje år.

Specialist leverantör

MERCEDES AMG PETRONAS, baserat iBrackley i England, 113 km nordväst omLondon och utspridda på en tomt på60,000 m2. Dom har mer än 800 anställdasom arbetar femskift, 24 timmar om dygnet, sju dagar i veckan. Teamets ultramoderna anläggningar består av envindtunnel, en förarsimulator och egnalackerings-verkstäder. Man skulle tro attden viktigaste faktorn för teamets läge är att det ligger knappt 16 kilometer från racerbanan Silverstone, men Andrew Moody, lack- och grafikchef påMERCEDES AMG PETRONAS, förklararatt läget har andra fördelar. “Vi ligger mitt

i Storbrittaniens så kallade motorsports-dal, vilket innebär att vi har många spe-

cialistleverantörer inom en 80 kilometersradie”, säger han. En av dessa är Spies Hecker.

Vikt, snabbhet och pålitlighet

“Det är klart att det är viktigt att racer-bilarna ser fina ut på banan och att vårasponsorers firmamärken syns tydligt.Men det som verkligen är betydelsefulltför oss är färgens vikt, snabbheten vidappliceringen och systemets pålitlighet.Med detta menar jag att det användsgång på gång under hela säsongen, säsong efter säsong, med samma utmärkta resultat. Spies Hecker ger ossdetta," säger Moody.

Denna säsong har W07 bilen hittils vunnit21 Grands Prix på åtta månader. Dessu-

tom kan den visa upp nya yttre karossdelaroch sidopartier, samt en ny design i delätt igenkännbara kulörerna från 2015.Racerbilen har 2016 fått åtta nya kulörer,som ännu inte är kommersiellt tillgäng-liga på den öppna marknaden: tre grönanyanser och fem nyanser i huvudkulörenStirling Silver, uppkallad efter StirlingMoss som körde för Mercedes år 1955.

Tusentals timmar och tusentals delar

Med en så invecklad livré som bilen har,stöter Moody och hans 16-manna teami lack- och grafikavdelningen på svåra ut-maningar under säsongen. “Det tar cirka150 timmar att lackera en racerbil; bara

nosdelen och bakpartiet tar cirka 12timmar var,” säger Moody.

Under säsongens lopp kommer de attbokstavligen lackera tusentals paneleroch komponenter. Vissa veckor kan vigöra upp till 150 paneler och delar, så detär verkligen en stor mängd att ta i beakt-ning. “Snabbheten med appliceringenoch pålitligheten är väsentlig, vi har interåd att acceptera någonting mindre ändet perfekta,” säger Moody.

Andrew Moody, lackchef och grafiker,MERCEDES AMG PETRONAS

Formula OneTM Team.

När en del väl har lackerats, vägs den ochinspekteras. Om den godkänns, går denvidare till kontinuerlig kvalitetskontroll iaerodynamikavdelningen och på banan,tills den är redo att användas.

Att få till det precis rätt

Racerbilens utseende innebär att det ärabsolut nödvändigt att varje utbytbarkomponent inte bara passar in perfektmekaniskt utan också överensstämmer ifärg och nyans med närliggande paneler.

Moody förklarar: “Vi arbetar med special-byggda jiggar, som i princip är delar av enfiktiv kaross. Dessa ger oss möjlighet att

exakt reproducera varje individuell kom-ponent vad gäller storlek och form, samtallra viktigast, färg, nyans och design. Närvi t.ex. har tre paneler som sitter ihop ochsilverfärgen går från mörk till ljusare nyansöver de tre panelernas foger, är detganska komplicerat och knepigt att sprut-måla de tre panelarna och få det rätt. Såjiggarna är helt oumbärliga.”

racerbilarna. Teamet börjar ofta med attanvända Priomat® Wash Primer 4075. De väljer mellan två ledande produkter, Permasolid® HS Vario Primer Surfacer5340, ett mellanlack med hög torrhalteller Permasolid® HS Performance Surfacer 5320, ett snabbtorkande 2K HSsliplack, för att förbereda ytorna för applicering av baslacken Permahyd®

Hi-TEC Base Coat 480.

“Vi avslutar komponenterna med ett avSpies Heckers två klarlacker. Permasolid®

HS Optimum Plus Clear Coat 8650 är ettotroligt pålitligt klarlack och vi använderdet på många olika delar. Men för dedelar vi behöver få klara och torkade

snabbt, litar vi på det nya Permasolid®

HS Speed Clear Coat 8800. Det är ettfantastiskt klarlack med hög torrhalt somär väldigt, väldigt snabbt,” säger Moody.

MERCEDES AMG PETRONAS5

“Work to smooth”

Varje del som skall lackeras, speciellt deaerodynamiskt känsliga delarna, kräverväldigt stor noggrannhet, särskilt när detgäller vikten. Underlaget på en racerbilvarierar beroende på om det är av struk-turell eller kosmetisk natur och detta inverkar i sin tur på hur delen skall lackeras och ugnstorkas. Två punkterförblir viktiga, oberoende av själva deleneller underlaget.

“Allt rör sig kring vikt och aerodynamik.Kolfiber, t.ex., kan vara ganska knepigteftersom det kan vara poröst. Därförmåste vi få en fin yta, med minimal

lackvikt. Den acceptabla toleransen varierar också från del till del. För en aerodynamisk del kan den acceptablatoleransen vara 0,3 mm, vilket för mångabillackerare vore negligerbart, men föross kan en del som överstiger detta måttskapa verkliga problem. Detta kan varasvårt att fastställa visuellt i sprutboxen,så vi har en arbetsregel som vi kallar“work to smooth,“ förklarar Moody.

Kulör- och grafikteamet använder enmängd olika Spies Hecker-produkter på

6 colorexpertMERCEDES AMG PETRONAS

Kreativ kompetens

Arbetet är inte färdigt närtävlingen är över

Efter varje tävling, tar monterings-/demonteringsavdelningen isär bilen ochsedan sänds de individuella delarna tillMoodys team i verkstaden. Alla delar un-dersöks noggrant och lackeras sedanvanligtvis om.

Det kan förefalla överdrivet att lackera allabildelarna efter varje tävling, men Moodyförklarar att det finns giltiga skäl. “Ta tillexempel ett kvailficeringslopp eller en tävling någostans i Abu Dhabi ellerBahrain, där det finns massor med sand iluften. Med tanke på farten bilarna håller,kan lacken efter ett tag på banan se utsom om den har blivit sandblästrad. Ellerta t.ex. en annan bil som kommer in på engrusbelagd avåkningsramp och åker tillbaks ut. För att skaka av sig gruskornen,brukar förarna bromsa kraftigt och dåkommer gruset som hade fastnat i däcken att hamna på banan. Om ettgruskorn smäller in i vår bil kan det tamed sig en bit av karossen eller orsakakratrar och hack i lacken och detta påverkarabsolut aerodynamiken, särsklt om skadan är på frampartiet. Allt har att göramed hur aerodynamiskt viktigt det är att’få det jämnt’ d.v.s., ’work to smooth’ –även efter en tävling.”

Vikthistoria

En del, som behöver omlackeras, vägsförst och sedan tas ytlacken bort. Den

Några utav de 30 steg som det tar attgöra airbrush på den ikoniska

Mercedes-Benz stjärnan

lackeras om, vägs igen samt inspekteras,och först då returneras den till monte-rings-/demonteringsavdelningen. Teamethåller en detaljerad registrering av varjedels vikthistoria ända tills delen blir oanvändbar. Detta görs för att garanteraatt en del inte ökar i vikt under sin livslängd. Några delar ökar lite grann i vikt

efter första lackeringen för att sedan blilite lättare efter den andra och följandeomlackeringar. De flesta delarna har enlivslängd på fyra eller fem omlackeringarmedan vissa har kortare livslängd. Dettaberor ofta på att underlaget är väldigt tunt– kanske bara 1 mm – eller att designenkan ha ändrats.

För att säkerställa att racerbilarna förblir så aerodynamiska som möjligt, används entryckluftsdriven airbrush för att lackera in 80% av sponsorernas loggor inuti lacken.Detta inkluderar den ikoniska Mercedes-Benz stjärnan på nosfronten.

“Att använda airbrush för stjärnan kräver en fantastisk kreativ kompetens. Så vi togdenna underbart kreativa aktivitet och skapade en entydig metod så att vem som helstav våra lackerare kan airbrusha den.Det tar nästan en timme att göra färdigt stjärnanoch proceduren består av 30 olika steg, men behöver bara fyra kulörer – blått, brunt,vitt och svart.”

MERCEDES AMG PETRONAS7

Inte bara racerbilar

Det som gjorde skillnad

Energiutgifter utgör en väsentlig utgiftspostför alla bilverkstäder och det är därför detär så viktigt för bilverkstadsägare att hållakoll på dem. Verkstäder som verkligenhåller sina verkstadsprocesser underkontroll och vidtar åtgärder för att undvikaposter med hög energiförbrukning, ärstrategiskt smarta. Ett par enkla steg kanlätt bidra till att reducera energiförbru-kningen. En av åtgärderna är att användasig av effektiva produkter.

Intelligenta lacker påskyndar processerna

“Ett område där bilverkstäder kan finnamöjligheter att spara pengar är i torkpro-cessen,” säger Jörg Sandner, chef förSpies Heckers träningscenter i Köln i Tyskland. Det hjälper om man användermoderna lackeringsprodukter som Permasolid® HS Speed Clear Coat 8800.“Denna klarlacken torkar snabbt och kanslipas och poleras omedelbart efter torkningen. Den är dessutom väldigtenergieffektiv. Den snabbtorkande Permasolid® HS Performance Filler 5320och den nya Permasolid Speed Filler5500 bidrar också till lägre energikostnader.

Kontrollera sprutboxen

Sprutboxteknik är ytterligare ett områdemed stor potential för att reducera

energikostnader. Moderna system ärutrustade med värmeåtervinning ellerisolerade aggregat. Viktor Richtsfeld, enmedlem av ledningsgruppen på WOLFAnlagen-Technik, säger: “Taifuno Visionssprutbox kan arbeta i olika driftlägen, har ett multi-luftfläktsystem och LED belysningsteknik.” Enligt tillverkaren görenbart användandet av justerbara LED-strömbrytare det möjligt att reduceraenergikostnaderna med upp till 70 procent.

Frisk luft sparar pengar

Jürgen Becker, Segment Manager på Surface Treatment, Freudenberg Filtration Technologies, förklarar att “regelbundna filterbyten kan signifikantpåverka energiförbrukningen.” Därförskall sådana filter, som förlorar minimaltav sina ursprungliga prestanda även efterlånga vilotider, användas. “Energiutgifterna

och CO2-utsläppen kommer att öka medökande tryckförluster, eller med andraord, med ökad förorening av filtren.” Hansråd är att “byta ut prefiltren och takfiltrenså fort trycket når 200 Pa eller efter ettårs användning.”

Om golvfiltren blir blockerade kommerdetta att orsaka negativt tryck i sprutboxen. “Reparationslackerare bör kontrollera tryckförhållanden regel-bundet genom att använda en BoothClearance Time Test,“ menar Becker,som rekommenderar att “byta ut golvfiltervid fasta intervaller.”

Se till att trycket är tillräckligt

Michael Heinrich, chef för PL Energy, Resources & Management Systems,DEKRA Consulting GmbH, menar att omman placerar kompressorn i ett dammfrittområde och regelbundet kontrollerar lufttryckssystemet för läckor, hjälperdetta också till för att reducera energi-kostnaderna. Han har beräknat att omman följer de tekniska specifikationerna,och sänker trycket med en bar kan manspara sex procent i tryckluft. Oavsettdetta, måste reparationskvaliteten ocharbetarskyddet vara alla bilverkstädershögsta prioritet.

Nästa gång MERCEDES AMG PETRONAS Formula OneTM teametupplever den rutiga flaggan, tänk på alla dessa lackerare som använde hundratals timmar för att “få det jämnt,” dvs “worked tosmooth” – det var kanske det som gjorde skillnaden!

Alla utgifter på ett ställeVad har färgprodukter, belysning och filter gemensamt? De är alla saker som bilverkstäder och lackeringsverkstäder kan justera för att reducera energikostnaderna.

Spies Heckers lacker är inte avsedda bara för racerbilarna. Åttateamvagnar lackeras med Spies Hecker ungefär vartannat år.Moodys team lackerar hundratals, om inte tusentals, verkstads –och välkomstskyltar – allt från gallervagnar och vattenflaskor tillingenjörsstationen.

8 colorexpertKulörtrender

Utformad för Formula OneTMFormula OneTM hjälmar skall enligt riktlinjerna kunna tåla hög belastning och temperaturer upp till 900°C.Trots detta måste de ocksåse bra ut. Det är här som hjälmdesignern Jens Munser kommer in i bilden. Med sin sprutpistol skapar han genuina kultföremål.

Jens Munser har designat hjälmar i 27 åroch idag är 45-åringens anseende välkänt; han och hans team är bland de bästa som finns inom yrkeskåren och även inom Formula OneTM, som räknas som toppen inom racersporten.Det var så Jens Munser med sina sex lackerare och två grafiker i Salzgitter iTyskland, skapade Schuberth-hjälmarnaför bland andra Nico Rosberg från MERCEDES AMG PETRONAS.

Hur får du hjälmarna och vilkalacker använder du? Jens Munser: De ofullbordade hjälmarnaskickas till oss antingen med vitt grundlack och fullt monterade, eller somett rått skal av kolfiber. Innan de lackeras,applicerar vi en brandsäker grundlackoch slipar ytan. Vi använder Permahyd®

Hi-TEC Base Coat 480 för att lackera F1-hjälmarna för Nico Rosberg och vi applicerar lacken med en Minijet 4400 Bfrån SATA.

Vilka utmaningar möter ni närni lackerar?Jens Munser: Lackeringsprocessen ärväldigt annorlunda från den för vanligabilar eftersom vi inte använder det traditionella färglackeringssystemet. Viskapar istället grafiska element i datornoch överför dessa till mallar. Flertaliga

lacklager och klarlacker används för attskapa en unik design. Vi uppnår speciella effekter med hjälp av guldblad,glitterflingor eller transfertryckning ochfullbordar hjälmen med den snabba Permasolid® Speed Clear Coat 8800eller Permasolid® Clear Coat 8035.

Färgen och vikten på hjälmarna spelar enavgörande roll i Formula OneTM, eftersomvarje enstaka gram vikt har stor betydelse.När vi skapar en hjälm har vi 50 gram attleka med för våra färgskikt, så designenmåste passa in inom dessa vikttoleranser.

Hur lång tid tar det för dig ochditt team att göra färdigt enhjälm?Jens Munser: Från design till fullbordantar det ungefär tre dagar. Bara lackeringentar mellan åtta och 20 timmar, beroendepå vilken design föraren vill ha. För Nicoskapar vi mellan 10 och 15 handgjordaSchuberth hjälmar varje säsong.

För vem har du och ditt teamutformat hjälmarna?Jens Munser: Den första Formula OneTM

hjälmen som beställdes av ToranosukeTakagi, som körde för Tyrell, var tänkt attha en speciell kromdesign. Sedan händesaker väldigt fort och vi skapade hjälmarför Michael Schumacher, Mark Webber,Rubens Barrichello, Ralf Schumacher,Giancarlo Fisichella, Nick Heidfeld, NicoRosberg, Felipe Massa, Fernando Alonsooch Sebastian Vettel.

Idag består vårt 11-manna team av sexlackerare, två grafiker och en specialistpå ihop montering och isärtagning avhjälmar samt en administrativ specialist.

Kulörtrender9

Hjälmtillverkarna för Formula OneTM

Formula OneTM innebär lagarbete påhögsta nivå. Fans uppskattar det när deser fyra hjul bytas ut på mindre än två sekunder vid ett depåbesök. Ävenbakom kulisserna existerar en laganda.Det finns experter tillhanda för att t.ex. setill att förarnas hjälmar är perfekta. Vidhastigheter på över 300 km/t, kan enhjälm potentiellt rädda liv. För hjälmtill-verkaren Schuberth faller denna uppgiftpå Sven Krieter. Den 41-årige service-teknikern förbereder hjälmarna för NicoRosberg och andra Formula OneTM förareför varje testrunda, för varje kvalifice-ringsmöte och för varje banlopp.

Vad gör du egentligen? Sven Krieter: Vi får det lackerade skaletfrån Jens Munser, hjälmdesignern, somtillsammans med Nico Rosberg i förväghar diskuterat och skapat den individuelladesignen. Min uppgift är att sätta ihophjälmen. Detta innebär mycket mer änbara att sätta fast solskyddet och hakremmen. Alla Schuberths hjälmarsom används av Formula OneTM förare ärnämligen utrustade med, bland annat,ett luftkonditioneringssystem, kommuni-kationsteknik och speciella filter för motorolja och bromsdammpartiklar.Dessutom inverkar vädret: om det regnarmåste vi byta ut spegelsolskyddet motett genomskinligt visir.

Har Nico Rosberg enspeciell hjälm?Sven Krieter: Hjälmen ärskräddarsydd efter Munsersdesign. Den är handgjord ochunik. Men oavsett dennakundanpassning måste denmöta FIAs (Fédération Inter-nationale de l'Automobile)regler vad gäller formen påskalet, antalet ventilationshåloch låsningsmekanismen påsolskyddet.

Precis som för racerbilarna,som förarna utvecklar efter-hand efter varje lopp, blir hjälmarna,också fintrimmade. Nico Rosberg harburit en Schuberth ända sedan 2005, såhan har varit djupt inblandad i dess ven-tilations- och komfortsoptimering

Vad tittar du efter när du utvecklar en hjälm för FormulaOneTM?Sven Krieter: För att en hjälm skall godkännas för användning i tävlingar ielitklass, måste den gå igenom en helserie av prover, inklusive ett krock- ochgenomslagsprov för både hjälmskaletoch visiret. Vid 30 km/t är nämligen varjeliten stenskärva destruktiv. Vi provar

också spänstförmågan i hakremmen ochhjälmens brandsäkerhet.

Vilka andra förare, förutomNico Rosberg, använderSchuberth?Sven Krieter: I Formula OneTM använderNico Hulkenberg, Felipe Massa och Sergio Perez hjälmar från Schuberth.Dessutom bär förare dem också i Deutsche Tourenwagen Masters, NASCAR, FIA World Endurance Championship, Formula 3 och Formula 4.

Ny UV Primer snabbar på reparation av mindre skadorMed en torktid på knappt tre till sex minuter erbjuder den nya Permasolid® 1K UV Primer 9002 en effektiv lösning för snabbreparationer. Permasolid 1K UV Primer 9002 är färdigför användning och kan appliceras direkt på rengjorda och slipade under-lag, inklusive stål, galvaniserat stål ochfabriksfärdiga underlag. Till och medapplicering på plastdelar är enkelt efterförbehandling med en vidhäftningsför-medlare. “Snabba processer är kritiskaför snabbreparationer. Det var därför vilanserade Permasolid 1K UV PrimerSurfacer 9002,” säger Anders Lindqvist, Produktchef Spies Hecker, Norden.

Enkel applicering, kort torktid

Den genomskinliga grå primer surfacerappliceras i två lätta sprutomgångar utantorktid emellan. Med hjälp av en 400 WattUV-A lampa, torkar den inom tre till sex minuter. Den kan också användas medstarkare kommersiella UV-A lampor.Grundlacken kan både torr - och våtslipasoch kan täckas med alla Spies Heckersbaslacker och topplacker.

Permasolid 1K UV Primer Surfacer9002 levereras i 1-liters burkar och i enpraktisk version på sprayflaska, bådaredo för användning.

Han känner sig hemma bland racerbanornas elitklass och förberederhjälmar för Formula OneTM stjärnorna. Sven Krieter ser till att Schuberth-hjälmen är redo för Nico Rosberg i MERCEDES AMG PETRONAS Formula OneTM stallet, så fort han behöver den.

Permasolid 1K UV Primer 9002 är en effektiv lösning för reparationer

av små skador

10 colorexpertColor Spot

“Den nya dagsljuslampan, ColorSpot, gerbillackerare ett verktyg som kan upptäckabåde metameri - och effektskillnader,”säger Franz Kolbe, Spies Heckers kulör-koordinator Norden; det kan handla omskadebedömning och färgjämförelsemed färgprover till jämförelse av nyligenmålade ytor.

Tre ljusintensitetsnivåer

Den energisnåla LED-lampans intensitetkan ställas in på tre olika nivåer. Ljusnivå1 möjliggör jämförelse av ljusa, mörkaoch effektfärger mer exakt. Ljusnivå 2 ärlämplig för färger med mellantonseffekt.Ljusnivå 3 däremot rekommenderas förmörkare färger, eftersom den betonarnyanserna i färgeffekter och på så sättgör det lättare att uppnå optimal

färg- och effektmatchning. Förutomstarkt dagsljus, kan lampan också ställasin för ett varmare, men fortfarande vitt,kvällsljus. Utrustade med detta verktygkan billackerare snabbt och pålitligtidentifiera potentiella färgskillnader.

Trådlöst med ett kraftigt batteri

Ett kraftfullt batteri garanterar att dentrådlösa lampan kan användas underlånga perioder. Batteriet kan laddas i

Den nya dagsljuslampanmed LED-teknik hjälper billackerare att identifierafärger mer exakt.

ColorSpot: för exakt färgbedömning

basstationen. Kolbe lägger till: “Pga LED-lampornas låga energiförbrukning kanbatteriet hantera en lång arbetsdag. Tackvare dess minimala vikt och ergonomiskaform är ColorSpot bekväm att hanteraoch förenklar billackerarnas jobb,” läggerKolbe till.

Den nya dagsljuslampan ColorSpot medLED-teknik.

Kulörer11

En gång om året besöker Horst Neumann,Axalta färgkvalitetssamordnare för Europa,Mellanöstern och Afrika (EMEA), alla tyskabiltillverkare med deras tillhörande varumärken och jämför på plats färgernamed recepten från Axaltas laboratorium."Jag mäter färgerna för var enskild modellsom för närvarande tillverkas, direkt hosfordonstillverkaren," säger han, när hanbeskriver sitt jobb.

Ett internationellt team av kulörkvalitets-samordnare fokuserar sig på att matchafärger på bilar som tillverkas i Belgien,Frankrike och Nederländerna – ocksådetta direkt hos tillverkarna. För bilmärkenfrån Asien sker kulörjämförelsen i den europeiska hamn där de kommer in påmarknaderna.

Exakta rekommendationerför billackerare

Målet är att förse Spies Heckers kundermed råd om vilket recept eller variant sombäst matchar den ursprungliga kulören påbilen som skall repareras. Alla recept somhar valts ut av kulörkvalitetssamordnarnaär tillgängliga för bilverkstäderna via programvaran Phoenix.

Färgkvalitetssamordnaren:Experten på färgskillnader Matchar receptet biltillverkarens ursprungliga färg?Denna fråga är av avgörande betydelse när det gällerexakt färgåtergiving. För att undvika skillnader mellanOEM-färger och motsvarande recept, drar Spies Heckernytta av sina färgsamordnares erfarenhet.

Öppning av nytteuropeiskt teknologicenter

Det 15,000 m2 stora byggnaden omfattarden senaste utrustningen inom lackfors-kning, inklusive laboratorier, recept- och appliceringsfunktioner, en väderbe-ständighets- och korrosionstjänst samt anläggningar i både försöks- och fullskala.Dessutom finns ett utbildningscentrumför kunder och även kontorslokaler.

Matthias Schönberg, Axaltas vVD ochEMEA-regionens VD säger: ”Vårt företagsursprung kan spåras tillbaka till Wuppertal,där lackproduktion först startade för 150år sedan. Idag jobbar över 300 tekniskaspecialister med att skapa och utvecklanästa generations lacker och tjänster för att kunna ta hand om regionala marknadsbehov och bemöta våra kunders specifika krav.”

Öppnandet av Axaltas European TechnologyCenter i Wuppertal, Tyskland är

(från vänster till höger); Robert K Roop, Axaltas vVD inom lackeringsteknologi och

EMEA-regionens teknologichef; Barry Snyder,Axaltas vVD och teknologiansvarig;

Charles Shaver, Axaltas styrelseordförandeoch verkställande direktör;

och Matthias Schönberg, Axaltas vVD och EMEA-regionens VD.

Den 8 juni, 2016 skedde den officiella öppningen av European Technology Center(ETC) i Wuppertal, Tyskland.Centret rymmer företagetsforskningsanläggningar förvåtlacker inom EMEA-regionen, dvs Europa, Mellanöstern och Afrika.

12 colorexpertInternationalKulörtrender

Professionella bilverkstäder är vana vidatt hantera texturerade, matta eller effektlacker, och appliceringen av klassiska kulörer är numera rutinjobb.Detta kommer troligen inte att förändrasig inom förutsebar tid. Men inom en inteså avlägsen framtid kan vi få uppleva ettflertal kulörer med specialfunktioner.Värmeabsorberande eller självrenandeutomshuskulörer har under en längre tid varit tillgängliga för arkitektoniska applikationer.

Bilen som kraftkälla

Bilindustrin genomgår också förändringar,fast självrensande färger är en av deminst krävande utmaningarna teknikernahar att se fram emot. Det kommer att blimycket mer komplicerat att utveckla enfunktionell beläggning som producerarenergi. Denna teknik är speciellt viktigdå fler och fler bilar blir eldrivna. I likhetmed ett system av solceller på taket tillen byggnad, kommer hela bilens utsida,

Smarta lacker kan göra det

belagd med en funktionell färg, att kunnaproducera elektricitet från solljus.

"En hel del arbete läggs ner på funktio-nella beläggningar, men vi har ännu inte kommit fram till en lösning som är färdigför storskaleproduktion," säger OonaScheepers, chefsdesigner av färg &dekor för Volkswagen. I viket fall somhelst är hon säker på att färger med särskilda egenskaper är inom räckhåll.

Den tid är sedan länge över då allt färger gjorde var att se bra ut. Inom några få år kommer kanske bilfärger att användas för att producera elektricitet eller för att absorbera värme.

Självreparering och textur

Redan idag finns det beläggningar som reparerar sig själva och andra somerbjuder textur. Permasolid® HS Diamond Clear Coat 8450 visar hög mekanisk motståndskraft och erbjuder "själv-reparerande " egenskaper – tack vare reflow-effekten. Med andra ord, små mikroskopiska repor kan försvinna under

13Kulörtrender

påverkan av värme eller intensivt solljus.Ytliga skador i klarlacken täcks över av lack som flyter över och på så sätt eliminerar de små reporna som orsakasav biltvättar. Detta ökar i sin tur glansen.

Andra utmaningar är matta, textureradeytor, som t.ex. Peugeot använder. Med

Ice Silver och Ice Grey, erbjuder SpiesHecker matta billacker som troget replikerar textureffekten hos PeugeotsOEM-kulörer. Anders Lindqvist, Produkt-chef Spies Hecker Norden säger, "Denmärkbart grova färgen uppvisar en annor-lunda effekt beroende på belysning ochbetraktningsvinkel. Det är kritiskt att intebara välja textureffekten, utan också attjustera klarlackens glansgrad.”

Gnistrande effekter medglas och fiskfjäll

Speciella briljans- och glittereffekter uppnås när färgen innehåller glaspartiklareller kristallpigment. Den transparentaPermahyd® WT 304 Magic Sparkle Effectfabrikslevereras med pigment av glas-

flingor som är täckta med silvermetall.Elke Dirks, Axaltas färgdesigner för lack-system i EMEA, förklarar, "De reflekterardet inkommande ljuset och skapar en gnistrande effekt."

Effekter spelar också en speciell roll hosVolkswagen. Scheepers säger, "Förr i tiden,när vi ville åstadkomma en glittereffekt,brukade vi tvätta av materialet som skapar silvereffekten på fiskfjäll ochsedan blanda in det i färgen. Numera har detta bytts ut mot variationer av industriellt producerade kristallpigmentsom uppvisar samma effekt."

Dagens färgtrender

Trots att funktionella högteknologiskafärger fortfarande är i sin linda, skapardesigners riktigt verklighetstrogna färgtrender. Petroleumkulörer ser ut attbli viktigare i de små och kompakta bilmodellerna i B- och C-marknads-segmenten, medan vitt, svart och silverfortsätter att vara väldigt populära.

Pålitlighet, kvalitet och service är vad som skapar kund-lojalitet. Detta är i alla fall i teorin. Men i det dagliga arbetethänder det att särskilt servicedelen hänger litet efter. Service innebär mycket mer än bara hämtning och leveransservice eller kaffemaskinen i bilverkstadens receptions-område; den omfattar aktiva diskussioner med kunder.

14 colorexpertMarknadsföring

Effekten av dessa kundsamtal är ofta underskattad som marknadsförings-verktyg.

"Bilverkstäder kan vinna poäng just vidslutet av en reparation. Detta är exakt detögonblick då verkstaden har möjlighet attjobba på att upprätthålla kundlojalitet,"säger Lars Kronvall, försäljningschefSpies Hecker Sverige. Och detta är lättatt uppnå genom att helt enklet erbjudaråd och rekommendationer för korrektlackvård.

Kommunicera om lackskydd

Bilverkstäder kan erbjuda sina kundervärdefulla tips om hantering och underhållav bilar som just har målats. AndersLindqvist, Produktchef Spies HeckerNorden “verkstäder kan berätta för bilägarna att de bör undvika biltvättarmed vaxingredienser och att högtryck-stvätt bör ske från ett avstånd av minst30-40 cm.”

Råd om hur man skall ta hand om lack,t.ex. genom att ge råd om hur man behandlar fågelskit och insekter på nylackerade bilar, understryker ocksåverkstadens expertis inför kunden. LarsKronvall säger, "sådant är väldigt aggressivt och kan skada lacken. Kunden skall under inga omständighetervänta till nästa biltvätt." I allmänhet betraktar kunder fågelskit som smutsfläckar.

En passande och praktisk kundgåva ärSpies Heckers Stick’n’Go plastfilm.Denna speciella film kan enkelt målasnär bilen är i sprutboxen. Filmen kan

Små tips, stora effekter

sedan placeras i backspegelns hållare.På baksdan finns plats för att lägga till verkstadens namn eller logo. Dennalackfilm kan ges till kunden medan manger honom/henne råd om hur den kananvändas för att tillfälligt täcka över smårepor. Den professionella reparationen avskadan kan sedan göras i bilverkstadenvid ett senare datum.

Använd underhållstipssom strategisk marknadsföring

Underhållstips är ett särskilt effektivt marknadsföringsverktyg. Bilverkstäderkan dela med sig av dem via sinawebbplatser, via flygblad eller vid kundsamtal. Tipsen hjälper till att höja servicekvaliten och att förbättrakundlojaliteten.

Bästa sättet att användatips om lackvård

– Webbplats: Utnyttja er webbplatsoch erbjud era kunder professionellaråd för vård av billacken. Efter att deväl har satts upp, behöver dessa tips väldigt litet underhåll förutomsporadiska uppdateringar.– Flygblad: Lägg fram flygblad medde viktigaste tipsen i receptions-området, så att kunder kan ta demmed sig.– Samtal med kunder: Varje samtalbör inkludera tips för lackvård. Glöminte att referera kunderna till flygbladeller till lackfilmen som kunden kommer att se i sin bil.

Min träning, Spies Heckers program för e-learning, gerbilverkstäder en möjlighet att träna sina anställda var ochnär det passar dem.

Min Träning15

Flexibelt studerande via ett musklick

Frank Barduna, träningschef för Tyskland,förklarar hur användbart Min träning är för bilverkstäder. "Online-studier minimerar traditionella resekostnaderoch driftstopp eftersom anställda kan gåigenom träningsmodulerna när de har tidoch när arbetsbelastningen så tillåter,"säger han. Engångsavgiften för ett studiepaket gäller för upp till tio anställdaper bilverkstad.

Studera i din egen takt

Min träning erbjuder också billackerareett tillägg till den praktiska träningen.

Studieprogrammet används redan av ettflertal bilverkstäder. Johannes Joseph

Falkenstein, VD i enbilverkstad i Lippstadti Tyskland, har ocksåsjälv gått igenom Minträning. "Med hjälp avMin träning kunde jaggå igenom, uppdateraoch komplettera sakerjag hade studerat förlänge sedan, i minegen takt och utantidspress," säger han.

Praktisk kunskap förklarad på ett livligt sätt

Min träning erbjuder åtta träningsmoduler,som var och en tar 60 minuter att fullfölja.Billackerare kan t.ex. bygga vidare på sina kunskaper om reparation avplastdetaljer, steg för steg, eller ta redapå mer om ny kulörhanteringsteknik. Informationen illustreras med hjälp avfoton, videofilmer och animering. "Frågeställningarna är lätta att förstå ochflödet genom programmet är självförkla-rande," beskriver Falkenstein

Mobil träning reducerarresekostnader

Beroende på arbetsbelastningen kananvändarna stoppa programmet mitt i en

modul och sedan fortsätta vid en annantidpunkt. Online-studierna kan göras påen dator i bilverkstaden eller på mobilaenheter som surfplattor och smart-phones. Falkenstein uppskattar ocksåflexibiliteten som programmet erbjuder."Min träning är idealiskt för självstudie närbilverkstaden inte är så upptagen eller ihemmet på kvällen," säger han.

Steg-för-steg certifiering

Varje Min tränings-modul avslutas medett prov. Efter att samtliga moduler haravslutats får studenterna ett personligtcertifikat som identifierar dem som enSpies Hecker E-certifierad lackerare.

Billackerare, som önskar ta del av Min tränings e-studieprogram, kan registrerasig på Spies Heckers webbplats under Utbildning och expertis-menyn.

En överblick av Min tränings åtta studiemoduler:

Förberedelse av ytanFörberedelse och lackering avplastdelarMaterialkunskapProdukt, kulör och utbildningsstöd

••••

Kulörer och kulörhanteringLackeringsprocesserAppliceringsfelSäkerhet på arbetsplatsen

••••

16 colorexpertManagement

"För att objektivt kunna utvärdera sinabilverkstäders marknadsposition, måsteägarna känna till sina timtaxor," sägerHerbert Prigge från affärskonsultfirmanbpr Mittelstandsberatung GmbH, baserad i Dortmund i Tyskland.

Räkna ut din egen timtaxa

Ju mer data som finns tillgängliga för att beräkna timtaxan, desto mer exaktblir resultatet. "En viktig faktor är attidentifiera produktiv arbetstid. Om dettainte utförs separat, kan en beräkningendast basera sig på schablonbelopp,”förklarar Prigge.

För att räkna ut timtaxan, måste total-kostnader och önskad vinst adderasihop. Materialkostnader är inte inklude-rade i timtaxeberäkningen eftersom de förs över direkt till kunden och inte påverkar timkostnadsstrukturen. Summan av totalkostnaden och denönskade vinsten divideras sedan meddet totala antalet produktiva anställdamultiplicerat med antalet arbetsdagar,antalet arbetstimmar och personalensarbetskapacitet.

Detta leder till följande formel:

Uppskatta exakt

Om du känner till din timkostnad, kan du räkna ut om dinbilverkstad arbetar kostnadseffektivt. Men hur räknarman ut den? Och vilka faktorer påverkas?

Beräkningsexempel ochhur man får fatt i rätt data

Totalkostnad €500,000 (utan material)

Önskad vinst: €100,000

Produktiva anställda: 7

Arbetsdagar: 222

Arbetstimmar: 8

Personalens arbetskapacitet: 0,9

Personalens arbetskapacitet är förhållandet mellan antalet sålda timmaroch antalet timmar produktiva anställdaär närvarande på jobbet. I detta exempletbetyder det att 90% av arbetstiden skallfaktureras. Detta värde överensstämmerinte med medelvärdet för industrin somhelhet, vilket är runt 70%.

Data för produktiva anställda, antalet arbetsdagar och antalet arbetstimmar idetta exempel representerar de produktivaöppethållandetiderna. Om det finns en central stämpelklocka, kan denna information lätt fås fram. Antalet såldatimmar skall också tas från arbetskortenför att bestämma arbetskapaciteten.

Med användning av dessa antagna värden, arbetar denna bilverkstad ekonomiskt vid en timtaxa på 53,62 €.

€500,000 + €100,000 7 x 222 x 8 x 0,9 = 53,62 Euro

Formeln gäller för mångaländer

Den allmänna formeln för att beräknatimtaxan gäller för Tyskland, Österrikeoch Schweiz. Avvikelser kan däremotuppstå, särskilt i engelsktalande länderdär produktiv personal ofta bokförs somvariabel kostnad. Företagsägare bör där-för ta kontakt med en affärskonsultfirma isitt eget land om de har frågor angåendeberäkningen av timtaxor.

Herbert Prigge bpr Mittelstandsberatung GmbH

Totalkostnader + önskad vinst Anställda x arbetsdagar x arbetstimmar x personalens arbetskapacitet

Timtaxa =

Resultatet visar vid vilken timtaxa en bilverkstad kan arbeta kostnadseffektivt.

Management17

Är det värt att arbeta?En sak är att bibehålla ett företags finansiella stabilitet, en helt annan är attpositionera verksamheten för att drivas strategiskt.

Skadeersättningsförhandlingar och pris-sättning blir vanligare även i den inter-nationella billackeringsindustrin. Dettabetyder att bilverkstäders lönsamhet ärberoende av att ha rätt timtaxor. För attpositionera en verkstad strategiskt på

bilreparationsmarknaden är det ocksåavgörande att känna till kundbasen somär källan till verksamhetens inkomster."Detta innebär inte att bilverkstäder barakan göra vinster om de har en stor

mängd arbeten från en storkund," sägerHerbert Prigge, från affärskonsultfirmanMittelstandsberatung Tyskland. Han förklarar att, "även med fulltecknade orderböcker, kan bilverkstäder hotas avförluster. En orsak till detta kan vara attde har felberäknat individuella jobb."

Kundanalys ger klarhet

När man beräknar vinstmarginal, gällersamma regel för både storkunder ochprivata kunder: alla utgifter måste drasav från omsättningen för varje enskiltjobb. Detta inkluderar kostnader för reservdelar samt tiden som ägnats åtsjälva reparationen. "För att kunna analysera de olika områdena korrektmåste bilverkstäderna registrera de olikaområdena exakt i sina system. Endastexakta siffror gör det möjligt att fastställaom verkstaden arbetar kostnadseffektivt,"säger Prigge.

När det kommer till kritan, kommer enanalys att visa om verkstadsägarna börjustera timtaxan för en kund och om dekanske t.o.m. måste förhandla om igenmed storkunderna.

Kontrollberäkning efteratt jobbet har utförtsstärker verksamheten

"Bilverkstäder borde göra en beräkningminst en gång efter att jobbet har utförts,"rekommenderar Prigge. "Det ger en visssäkerhet när det gäller att vara säker på att den accepterade timtaxan är vinstgivande eller om den med viss sannolikhet kommer att leda till förluster idet långa loppet."

18 colorexpertKalendrar Produkter

Korrosions-skydd för mindre områden somslipats nerNy, snabbtorkande1K Spot Primer 4074i en sprayflaska.

Priomat 1K Spot Primer 4074 passar för attgrundlacka mindre områden som har slipats ner ända till råmetallen, t.ex. vidhörnen och på kanter. Den kan användasprecis innan baslacken appliceras. Denna1K primer kan dessutom överlackassnabbt och uppvisar då ett snyggt utseende.

Omlackbar efter 10-15 minuter “Efter bara1,5 appliceringar, ger ett tuntlager av Priomat® 1K Spot Primer 4074 ett gott korrosionsskydd. Den kan täckasmed Spies Hecker Permahyd® Hi-TEC Basecoat 480 och Permahyd® Basecoat280/285 vattenburna system efter att hatorkat i 10 till 15 minuter vid rumstemperatur,”säger Anders Lindqvist, Produktchef SpiesHecker Norden.

Redo att använda, tidsbesparande applicering

Den praktiska sprayflaskan gör appliceringoch hantering av Priomat® 1K Spot Primer4074 vid rutinarbeten enklare, eftersom 1Kprodukten levereras färdig att användasoch har en lång brukstid. Den hjälper dessutom till att reducera reparations-tiderna eftersom den eliminerar tiden som normalt behövs för att rengöra sprutpistolen.

Priomat® 1K Spot Primer4074 ger gott korrosions-

skydd även vid tunn filmtjocklek.

Spies Heckers kalender för 2017 kommer att röra sig kring temat Passion & Hobby. Kalendern presenterar automotiva mästerverk som skapats av Spies Heckerskunder i åtta europeiska länder.

"Bilderna för varje månad på året valdesut från över 100 inlagor från hela Europa– alla kärleksfullt renoverade klassiskafordon, målade med hantverk i högstaklass," säger Peter Wingen, Spies Heckers internationella marknads-föringschef.

Det som gjorde projektet särskilt intressant var att överföra kalendertemat –Passion & Hobby – till visuella objekt."Förutom fordonen och verkstads-personalen, placerade vi in små tillbehöri bilderna, vilka var och en anspelar på enav de anställdas speciella hobby."

Uppsättningen som visas för Kesselersbilverkstad i Breiback i Tyskland är klassisk och speciell: "Juniorchefen ären stor motorsportsfan. Bilden för dennaverkstaden är en Facel Vega II från 1962,en GT lyxsportbil, som på sin tid beskrevs av den internationella fackpressen som den vackraste efter-krigsbilen någonsin tillverkad i Frankrike.Med en toppfart av 245 km/t var denockså den snabbaste fyrsätskupén ivärlden,” förklarar Wingen.

En sällsynt Porsche ochen traktor.

Kalendern för 2017 visar än en gångmassor av krom, högglansiga fälgar andglänsande lacker: från regerande Constructors’ World Champions MERCEDES AMG PETRONAS FormulaOneTM racerbil och en väldigt sällsyntPorsche 718 RSK från 1957, som numerafinns i Portugal, till en Opel Kapitän PL 2600 i Danmark.Det ovanligaste fototillfället kom från en österrikisk bilverkstad: en skinanderöd traktor, typ Steyr Model 280A, byggdår 1971.

Tillsammans med andra bilder från Tjeckien, Italien och Schweiz förenarPassion & Hobby billackerare från helaEuropa.

Passion & Hobby

Kunden19

Det fanns 25,000 av dessa fordon somvar byggda i Östtyskland, tidigare DDR."Denna ambulansen är den enda av sintyp som har blivit renoverad till sitt ursprungliga skick, så det var verkligenett ovanligt uppdrag för oss. Vi vartvungna att rekonstruera många små detaljer från foton och gamla beskrivnin-gar,” säger bilverkstadens ägare StefanHodel.Verkstaden använde material från SpiesHecker för renoveringen. Men innan ambulansen kunde lackeras med enspeciell vit färgnyans, måste Hodel ochhans team först ta bort fyra lager avgammal färg från de delar av chassit somvar gjorda av trä.

Visning på internationellabilutställningar

Det var ett speciellt moment när det renoverade motorblocket sattes tillbaka ifordonet. Allt som allt tog renoveringsar-betet på IFA F8 över sex månader. Efterrenoveringen lämnades ambulansenöver vid en ceremoni till tyska Röda Korsets historiska förening. Den urgamlaambulansen, som nu såg så fin ut igen,ådrog sig också en hel del beundrandeblickar vid IAA International Motor Showi Frankfurt i Tyskland den 17-27 september, 2015.

En ambulans skiner igenTeamet från SAS Steigras bil- och lackeringsverkstad iSachsen-Anhalt i Tyskland har renoverat en IFA F8 ambulans, byggd år 1953. Efter att ha stått 30 år i en lada, upptäcktes fordonet och har just genomgått en omfattande renovering.

Nytt plastkittMed tillförlitlig uppbyggnad,stark fäst förmåga, och hög elasticitet tillhandahåller det nyaRaderal® Plastic Putty 2015 Blackett effektivt sätt att reparera ytskador på plastdetaljer utan attextra primer behövs.

Raderal Plastic Putty 2015 Black är särskiltväl lämpat att fylla i och jämna ut defekterpå plastdetaljer och för att förbereda ytan för påföljande lackning. "Eftersomproduktens duala komponentuppbyggnadhar hög elasticitet, är kittet flexibelt ochkan justera sig i takt med plastdetaljernasrörelser," säger Anders Lindqvist, Produkt-chef Spies Hecker, Norden.

En annan fördel med Raderal Plastic Putty2015 Black är att det kan användas direktpå plastdetaljer som behöver reparerasutan tillägg av vidhäftningförmedlare. Kittet har också små porer vilket under-lättar slipning. Lindqvist förklarar att närplastkittet skall appliceras “kan kittets vidhäftningsförmåga förstärkas ytterligaregenom att använda en extra primer, som t.ex. Priomat® Elastic Primer 3304Transparent, när ett underlaget skall förberedas.”.

Tillförlitlig torkning

Vid rumstemperatur torkar kittet på cirka30 minuter. Forcerad torkning skär nedtorktiden till 15 minuter.

Raderal Plastic Putty 2015 Black levererassom en sats i en 1.4 kg burk, som inklude-rar den passande härdaren i en tub som ärmonterad på locket.

20 colorexpertKulörer

"Vi är mitt i övergångsskedet från CRplustill Phoenix," förklarar Ralf Szczepaniakfrån en billackeringsverkstad i Wittichenaui Tyskland. "Fem billackerare i vår verkstadanvänder för närvarande Phoenix. De lärde sig snabbt att använda programmet på ett effektivt sätt i sittdagliga arbete."

Uppdaterade kulörreceptär alltid tillgängliga

Verkstaden har använt Phoenix ändasedan 2016. Enligt Szczepaniak är denstörsta fördelen för hans team att, "allauppdateringar installeras automatiskt.Dessutom är receptutbudet fantastiskt,eftersom biltillverkarnas senaste receptalltid finns tillgängliga i Phoenix ColorCloud. Våra lackerare behöver sedanbara ladda ner recepten och blandadem."

Säkerhetskopiering avdata i Phoenix Color Cloud

Förutom kulörsökningsfunktionen erb-juder Phoenix verkstäderna lagring ocharkivering av sina egna data i ColorCloud. “En orsak till att vår verkstad bestämde sig för att använda Phoenixvar att kundernas egna data är säkradeoch inte kommer att utlämnas till tredjepart,” säger Szczepaniak.

Avlastning av billackeranasarbetsbelastning

“Det digitala mixningsrummet i kombinationmed Phoenix programvara hjälper till att

Starkt anslutnaProgramvaran Phoenix tar Internet till kulörmixningsrummet och gör det möjligt att nät-verka ett flertal bilverkstadsplatser samt lagra speciellt anpassade kulörmixningsreceptpå ett säkert sätt. Men hur arbetar billackerarna i verkstaden med kulörprogramvaran?

Delta-Scan

Fördelarna med Phoenix för bilverkstadenAnslutningar i mixningsrummet (ColorDialog terminaler, vågskålar och Daisy Wheel doseringssystem)

Nätverk för smartphones, surfplattor och barkodläsare förkulörrecept, mixning och beställning

Uppdaterade recept för många biltillverkare i Phoenix Color Cloudsom alltid är tillgängligt

Nätverk mellan olika driftställen

Säkerhetskopiering av data

Skapande av individuella databaser för recept i Phoenix Color Cloudmed åtkomstmöjligheter från vilken företagsplats som helst.

avlasta billackernas arbetsbelastning,från kulörsökning till mixning och lager-kontroll. Dessutom har reparations-processerna blivit effektivare. Kulörreceptkan kommas åt från smartphone ellersurfplatta med en gång billackerarna får en bil för reparation och kan sedanmixas i mixningsrummet," säger FranzKolbe, Spies Hecker kulörkoordinator,Norden

"Ett steg in i framtiden"

Szczepaniak är övertygad om att “Phoenixtar verkstäderna ett steg närmare framtiden."

••••••

Internationellt21

Nära samarbete i över 40 år

Carrozzeria Palma i Borgosatollo i den italienska provinsenBrescia blev i mitten av 1970-talet landets allra första Spies Hecker-verkstad. Företaget,som grundades 1974, har haft ett nära samarbete med den Köln-baserade lacktillverkaren ända sedan dess, och med goda skäl.

”Faktum är att vi redan var kund hosSpies Hecker när importören Ingros Colorbörjade sälja produkter från Spies Hecker”,berättar grundaren Renzo Voltolini. ”Vi är mycket nöjda med produkten och systemkvaliteten, men också med densupport vi får från Spies Hecker. Det har aldrig funnits någon anledning attändra på något”, berättar han. ”Och när viflyttade in i vår nuvarande supermodernaanläggning i början av 2015, hjälpteSpies Hecker och Ingros Color oss att gevår verkstad en helt ny image.”

Två söner med på tåget

Voltolini driver familjeföretaget än i dag,men numera i samarbete med sina tvåsöner. De har delat upp ansvarsområ-dena i företaget. Nicola ansvarar för lackeringen, medan Mario har hand om

kontoret och andra uppgifter. Tillsam-mans med ytterligare två medarbetarebildar de hela teamet. Den tekniskautrustningen i lackeringsavdelningen består av två ytor för förberedelser och enMetron-sprutbox. Verkstaden hanteraroch utför dessutom byten av bilrutor.

Stolta över andelen privatkunder

Teamet är mycket stolt över att 80 procentav kunderna är privatkunder. ”Vi är mycketkända i regionen och betraktas av vårakunder som en referenspunkt. Det är därför vi inte har märkt av den allmännainbromsningen på marknaden för bilreparationer”, säger Voltolini.

Sofistikerade system förenastående effektivitet

Carrozzeria Palma arbetar även med enåterförsäljare av Mazda och Hyundai, ochfår allt oftare förtroendet att repareralyxbilar. ”Den fullständiga omorganisationsom vi genomförde år 2015 med hjälp avvår lackpartner, och som bland annat innefattade en uppdaterad visuell image,har utan tvivel varit avgörande för våraframgångar”, säger Voltolini. ”Även om vi inte har den största verkstaden är viotroligt effektiva, tack vare de effektivalacksystemen från Spies Hecker som gör att vi kan färdigställa 12–13 bilar i veckan.”

22 colorexpertTjänster

Bilverkstäder kan förlita sig på en stadigintäktskälla från reparationer av mindreskador, som innefattar punktreparationer,plåtbearbetning samt bilrute – och kupéreparationer. Enligt en studie gjord av den tyska tekniska testorganisationenTÜV Nord, föredrar kunder oberoendeverkstäder för reparation av mindre lackskador, så väl som skador på hjulfälgar, plastdetaljer eller för buckloroch reparation av hagelskador. Detta områdehar dessutom stor potential hos ägare avbilåkerier och hos bilåterförsäljare, somockså ofta beviljar reparationsjobb tilloberoende verkstäder.

Fördelar för bilverkstaden

Förutom att det ökar antalet jobb, erbjuderreparationsverksamheten för mindre skador mycket mer för bilverkstäderna.Den förstärker kundlojaliteten och är dessutom ett effektivt verktyg för att lockanya kunder. Bilverkstäder bör trots det alltid poängtera fördelarna för kunden,som t.ex. lägre reparationskostnader och

det faktum att reparation av småskador ihög grad bidrar till bibehållandet av bilensvärde. För leasingbilar kan reparationenleda till lägre kostnader när bilen väl återlämnas. Och slutligen är det ocksåvärt att i försäljnings-samtalet nämna denkorta tid det tar att verkställa en reparationav ett begränsat område.

Systemlösningar ochverkstadsutrustning

Investeringskostnaderna för bilverkstädersom startar med reparationer av mindreskador är låga och verkstäder kan få stödfrån verkstadsutrustnings- och lacklever-antörer genom användning av koordine-rade lösningar för småskadereparationer.Spies Hecker erbjuder sina specifika produkter för denna process under namnetSpeed Repair System. Dessa produkteromfattar Priomat® Wash Primer 4085, HSPerformance Fillers 5320 och Permasolid®

HS Vario Primer 5340. Anders Lindqvist,Spies Heckers produktchef i Norden,rekommenderar dessutom Permahyd®

Hi-TEC Basecoat 480, Permasolid® HSSpeed Clear Coat 8800 och Permacron®

Speed Blender 1036.

Ännu snabbare medSpeed Repair

För ultrasnabba reparationer av mindreskador, har Spies Hecker nu den nya Permasolid® 1K UV Primer 9002. Den levereras färdig för användning och kanappliceras direkt på rengjorda och slipade

underlag, inklusive stål, galvaniserat stål och fabriksfärdiga underlag. Den kan t.o.m.appliceras på plastdetaljer efter förbehandling med en vidhäftnings-förmedlare.

"För att göra småskadereparationer effektiva, bör billackerare ha följande verkstadsutrustning: Infraröda torkljus,små planslipar, Minijet sprejpistoler ochsmå poleringsdiskar," säger Lindqvist.Denna typ av reparation är särskilt tillämpbar på stötfångare, hjulhus och dekorlister Ytterligare en fördel medsmåskadereparationer är att allt som behövs är en enda multifunktionell arbetsstation, vilket lämnar sprutboxen friför större jobb.

Framgång genom aktivmarknadsföring

För att driva en smart reparationsverksamhetframgångsrikt krävs riktad marknads-föring, vilket innefattar regelbunden annonsering i lokaltidningarna, utskick tillexisterande kunder samt att upprätthållaen aktiv dialog med kunderna.

Speed Repair, ja! Men hur? Repor, bucklor, skador på plastkomponenter: reparationav mindre skador kan bli en lukrativ extra inkomstkälla,ökar kundlojaliteten och lockar nya kunder till verkstaden.

Produkter23

Den nya Speed Surfacer med banbrytande teknik

Den nya primern är utvecklad för användning med Permahyd® Hi-TEC Basecoat 480 och den supersnabba Permasolid® HS Speed Clear Coat 8800.Klarlacken kan också lufttorkas eller torkas vid så låg temperatur som bara40°C – tillsammans bildar de en vinnandekombination.

"De första bilverkstäderna provar redanPermasolid® HS Speed Surfacer 5500framgångsrikt och är imponerade av denotroliga tidsbesparingen,” säger LarsKronvall, försäljningschef Spies HeckerSverige.

Den nya Permasolid® HS Speed Surfacer 5500 överträffaralla torkrekord för surfacers.

jämförbar med syrebaserade grund-lacker,” säger Lindqvist, när han beskriverprocessen.

Tillsammans bildar de ettvinnande system

Permasolid® HS Speed Surfacer 5500 är särskilt intressant för bilverkstäder

som vill förbättra sina processer och som vill ökasin genomströmning. Genomanvändning av Permasolid®

HS Speed Surfacer 5500kan behovet för IR torkning elimineras, vilket i sin turhjälper till att reduceraenergikostnaderna. Den tardessutom bort det tidskrä-vande fram- och tillbakaflyt-tande av IR-torken, vilket i sinturförbättrar arbetsflödet.

"Den kan slipas så tidigt som efter 20 minuter lufttorkning, beroende på lokala klimatförhållanden. Avlufta till mattefter första skiktet och det behövs ingenavluftning efter nästa skikt,” sager AndersLindqvist, Produktchef. Denna nya primeröverträffar alla torktider som tidigare ansågs vara standard och inleder en nyera i lackeringsprocesserna.

Efter mixning av den nya Permasolid® HSSpeed Surfacer 5500 med Permasolid®

Speed Surfacer Hardener 3550 i ett enkelt 1:1 förhållande, kan blandningenenkelt appliceras i två till fyra skikt. Dennya tekniken producerar en mycket jämnytfinish.

Perfekt matchade

Permasolid® HS Speed Surfacer 5500har ett brett spektrum av tillämpningaroch kan användas på alla vanliga underlag.När metall skall behandlas direkt, måsteförst reparationsområdet rengöras medden nya Priomat Reactive PretreatmentWipes 4000. Dessa innovativa dukar förförbehandling upprättar det korrosions-skydd som är nödvändigt innan primernappliceras. "Dukarna skapar en specifikbarriär, vars korrosionsbeständighet är

An Axalta Coating Systems Brand

Med nya Permasolid® HS Speed Surfacer 5500 och Priomat® Reactive PretreatmentWipes 4000 i ert team blir ni inte bara snabbast: ni blir det med en non-stop appliceringutan avluftning och med imponerande lufttorkningsprestanda. Vi talar om Formel 1-fartmed slipning efter endast 20-40 minuter. Den där vinnarkänslan kommer också med den släta ytan som garanterar en enastående hållbar glans efter topplackering.www.spieshecker.se/speed-5500

Spies Hecker – helt enkelt närmare.

Våra team är alltid först- med nya, ultrasnabba HS Speed Surfacer 5500.