colorexpert

Spies Hecker – simply closer.

ProjectVolksrodder.

ProductenHi-TECPerformance-systeem.

ColorColorDialogDelta-Scan.

MarketingPersoonlijkheids-types.

2012

Productsystemen • Kleuren • Training • Marketing

2 colorexpert

Voorwoord

Ons beroep verandert voortdurend. Als uniet alleen bij de tijd wilt blijven, maar ookvoortdurend op het hoogste niveau wiltconcurreren, zult u moeten openstaanvoor nieuwe technologische trends. Te-gelijkertijd kunnen waarden en traditiesnog steeds nuttig zijn. We zijn ervanovertuigd dat een beproefde bedrijfs-strategie de beste basis voor innovatie is– en uiteindelijk ook voor succes. Ook wijkunnen terugkijken op een lange, suc-cesvolle traditie: dit jaar viert Spies Hecker zijn 130e verjaardag.

Nauw contact met deindustrie

Het identificeren van trends in een vroegstadium en het aanbieden van bijpas-sende oplossingen is altijd een van dekernprincipes van Spies Hecker ge-weest. Op deze manier kunnen onzepartnerbedrijven flexibel en slagvaardigreageren en alle uitdagingen waarmeeze worden geconfronteerd, het hoofdbieden. In dit nummer leest u alles overdeze technologische mijlpalen, zoals hetHi-TEC Performance System. Of het nubasislak, blanke lak of grondverf betreft,alle producten zijn afgestemd op Permahyd® Hi-TEC 480. Het resultaat:nog meer procesveiligheid en een onbe-rispelijke afwerking, telkens weer.Spies Hecker heeft ook een nieuw pro-duct dat speciaal bestemd is voor groteoppervlakken. Met de VOS-conforme

colorexpert– tips en informatie voor autoschadeherstelbedrijven • © SPIES HECKER GMBH, 50858 Köln, Duitsland • Horbeller Str. 17 • E-mail: Patrick.Kreuz@deu.spieshecker.com•Website: www.spieshecker.com • Verantwoordelijke onder de Duitse Perswet: Karsten Jürs • Redacteur: Patrick Kreuz, Christian Simmert • Layout: Adfactory GmbH, Düsseldorf •Tekst:Mediaservice GmbH, Neuss • Redactie: LLINGUA, Gelsenkirchen • Auteursrechten: Spies Hecker, CH Coatings AG, ITW Finishing Systems and Products, Hedson Technologies AB, MetalakB.V. Volledige of gedeeltelijke reproductie mag alleen plaatsvinden met toestemming van de redactie. De gegevens en informatie over de geschiktheid en het gebruik van onze producten zijnniet bindend en stellen de gebruiker niet vrij van zijn aansprakelijkheid om zelf tests uit te voeren betreffende hun geschiktheid voor de beoogde doelen en processen. De productnamen diein de artikelen worden genoemd zijn overwegend geregistreerde handelsmerken.

Thomas Melzer, Brand Manager Spies Hecker GmbH.

Traditie en innovatie ontmoeten elkaarBeste lezer,

Permafleet® Hi-TEC 680 Basislack intro-duceert Spies Hecker een revolutionairekwaliteitsverbetering voor de lakafwer-king van bedrijfsvoertuigen.En wat moderne technologie betreft:zoals u weet legt Spies Hecker zich alenige tijd toe op elektronisch kleurbe-heer. Met de nieuwe ColorDialog Delta-Scan is het mogelijk om niet alleen dekleur te meten, maar ook het effect.Snel, nauwkeurig en gemakkelijk.Naast de bovengenoemde en nog veleandere innovaties, besteden we in ditnummer ook aandacht aan geschiede-nis. Herinnert u zich de 'Pretzel'-Kever?De Oostenrijkse airbrush-kunstenaarKnud Tiroch heeft een afgedankt exem-plaar nieuw leven ingeblazen. Het resul-taat is een hot rod met krachtige motor,brede banden en een laagliggende carrosserie, gelakt met het Hi-TEC Performance-systeem. De Volksrodderis een prachtig voorbeeld van een ges-laagde combinatie tussen klassiek ensplinternieuw. Laat u inspireren – enneem meteen ook deel aan onzeprijsvraag.Geniet van dit nieuwe nummer met defascinerende wereld van kleuren en au-tolak als thema!

Met vriendelijke groetenThomas Melzer

Win een Volksrodder

T-shirt via:

www.metalak.nl/spieshecker/

volksrodder

www.pluspaint.be/spieshecker/

volksrodder

nl be

Of het nu gaat om effen kleuren, metal-lics of effecten, het kleurenspectrum vande OEM-kleuren wordt steeds comple-xer. Spies Hecker onder steunt innova-tieve schadeherstelbedrijven al jarenlangmet digitaal kleurbeheer. Deze oplossingwordt bovendien voortdurend verfijnd.Zo hebben schadeherstellers op alleseen passend antwoord, zelfs op de aller-nieuwste trends.

“Met de pas ontwikkelde ColorDialogDelta-Scan ontdekken autospuiterssneller wat de passende formule is,” zegtDietmar Wegener, kleurexpert bij SpiesHecker. Hij voegt eraan toe: “Het appa-raat meet niet alleen de kleur, maar ookhet effect. Dit maakt het evalueren vangegevens stukken eenvoudiger. Voorelke meetwaarde laat het apparaat eencorrectieformule zien, die vervolgensnaast de gemeten kleur op het schermkan worden getoond. Vergelijkingen metkleurstalen zullen nu snel tot het verle-den behoren.” Een andere nieuwefunctie van de ColorDialog Delta-Scan ishet kleurentouchscreen. Wegener: “Hetmenu is gemakkelijk te volgen dankzij deoverzichtelijke iconen, waarvan de bete-kenis voor zich spreekt.” Om iets in te

voeren kan overigens ook een styluspenworden gebruikt, die zich aan de zijkantvan de behuizing van de Delta-Scan be-vindt.

Precieze meting

De Delta-Scan meet het gelakte op-pervlak met een meetoptiek vanuit meer-dere hoeken en analyseert tegelijk hetkleureffect. “Een rubberen ring op demeetkop verhindert lichtinval en reflectieom de kwaliteit van de meting te verbe-teren,” zegt kleurspecialist Wegener, dienog meer innovatieve kenmerken vanhet apparaat opnoemt. Bovendien zor-gen vier contactpennen op de meetkopdat de ColorDialog Delta-Scan goed ophet oppervlak ligt. Extra leds verhogen

de lichtintensiteit tijdens de meting endragen bij tot een zeer nauwkeurig resul-taat.

De Delta-Scan bespaart bovendien tijden vermindert de werkdruk, omdat hetapparaat veel minder vaak hoeft te wor-den gekalibreerd. “Normaal gesproken

moeten autospuiters het apparaat eenmaal per maand kalibreren,” legt Wegener uit.

De software biedt meermogelijkheden

De CRplus software heeft een upgradegekregen. De nieuwe softwaremodulezorgt ervoor dat de meetresultaten directkunnen worden toegepast en geëvalu-eerd. De kleurenvergelijker op hetscherm heeft een gebruiksvriendelijkontwerp en leidt gebruikers snel naar degewenste kleurformule. De gemetendata worden automatisch vergelekenmet zo'n 250.000 formules in de data-base. De Delta-Scan heeft ook een in-terne gegevensopslag om informatieover de autofabrikant en andere kleurin-formatie direct te kunnen terugvinden.Er is geen twijfel over mogelijk: om welkelak het ook gaat – een effen kleur, metal-lic of een pareleffect – met de nieuweColorDialog Delta-Scan vinden moderneautospuiters de gewenste formule snelen doeltreffend. Het apparaat is binnenkort verkrijgbaar.

3

ColorDialog

Een nieuwe dimensie in kleurmetenDe nieuwe ColorDialog Delta-Scan meet tegelijkertijd de kleuren het effect. Snel, nauwkeurig en digitaal.

4 colorexpert

Uniek project

Hot rod-Kever

Een krachtige motor en brede banden.Een lage, schuin aflopende carrosserie.En toch: wanneer je de hot rod ziet moetje direct aan een Volkswagen Kever den-ken. Het is een prachtig staaltje kunst,een ode aan de cultauto van Volkswagen.Een met zorg aangepaste en getunedevariant van een klassieke auto.“De Kever is een auto die mensen in ver-schillende levensfasen heeft gevolgd,van één generatie op de andere,” zegt deOostenrijkse airbrush-kunstenaar KnudTiroch over zijn project. “Deze wagenheeft geïnspireerd tot hoop, haat, wan-hoop en liefde. Als militair bedrijfsvoer-tuig tijdens de oorlog. Vervolgens als deeerste auto die veel mensen zich in dejaren '50 konden veroorloven. Daarnaheeft hij revoluties beleefd en de FlowerPower-periode in de jaren '60 meege-maakt. Het is de Volkswagen bij uitstek.”

Auto met een ziel

De kunstenaar legt zich al jarenlang toe ophet 'pimpen' van muscle cars en hot rods.In zijn hot rod-hangar in Wenen hebbenKnud Tiroch en zijn zoon Dominic de'Pretzel'-Kever nieuwleven ingeblazen. KnudTiroch legt uit hoe hijaan zijn inspiratie komt:“Deze hot rod vertelteen nieuw verhaal, hetverhaal van de verge-ten Kever die op deschroothoop van de geschiedenis wasachtergelaten, samen met een geha-vende oude Opel Diplomat met een GMV8-motor,” vertelt de kunstenaar. “Opeen dag werd de Opel gesloopt. DeKever werd ontdaan van zijn spatborden.Hij dacht bij zichzelf: 'Dit kan toch niet heteinde zijn?!' En dat was het ook niet,want de Kever kwam weer tot leven alsde 'Volksrodder'.”

De hot rod-stijl

Het project heeft een boodschap: “Als jeergens vast in gelooft, kan het op eendag werkelijkheid worden.” Veel mensenlaten zich inderdaad door deze gedachtemotiveren. Dit geldt ook voor het SpiesHecker-team in Keulen. Dit was deplaats waar de volledige carrosserie

Liefde voor Kevers gecombineerd met Hot Rod-kunst. Knud Tiroch en Spies Hecker presenteren een wereldprimeur: de 'Volksrodder'.

Dominic und Knud Tiroch

5

Passie voor technologieDe Volksrodder is uniek. De wagen istot in de details met de hand ge-maakt, er zijn geen compromissengesloten. Gewicht: 700 kilo met eenmotor van 700 pk.

Carrosserie: VW Kever type VW 1('Pretzel'-Kever), begin jaren '50.

Motor: Chevrolet racemotor, cilin-derinhoud 6,6 liter, 700 pk, 8 cilin-ders, 700 R Transbrake-transmissie-rem (General Motors), computerge-stuurd ACCEL-injectiesysteem.

Typische hot rod: Het dak is met 20cm gechopt. De carrosserie is 'ge-channeld', d.w.z. lager boven hetframe gemonteerd, de wielkastenzijn verbreed en de motor is aan devoorkant geplaatst. Werkuren: onge-veer 1000.

Banden: 25/15 Pro-Drag

Lak: Spies Hecker Permahyd®

Hi-TEC Performance systeem

werd herbouwd en afgelakt met SpiesHecker Hi-TEC 480. In de lak zelf werdenveel motieven en het logo van de Volksrodder verwerkt. Er is prikkeldraadafgebeeld, dat over de carrosserie van deauto loopt. Het interieur van de Volksrodderdoet denken aan dat van een B-52 bommenwerper. Veel geborsteld alumi-nium, zware bommenwerperstoelen, veelmessing en een retrostijl. De ramen zijnvan rood zonwerend glas om bescher-ming te bieden tegen de UV-straling ophet zoutmeer. “Het uiterlijk doet denkenaan de snelheidswedstrijden op Ameri-kaanse zoutvlakten, de Bonneville SaltFlat Races,” verklaart Knud Tiroch zijn in-terpretatie van het interieur. De positievan de motor met 700 pk symboliseert detypische hot rod. De motor bevond zich

oorspronkelijk achterin de Kever, maar eris nu een krachtiger motor aan de voor-kant gemonteerd. De carrosserie is op-geluisterd met sterke accenten vangepolijst aluminium.Veel details van de Volksrodder zijn paste zien als je beter kijkt. De bodemplaat isverfraaid met een graffiti-afbeelding vande Berlijnse muur. De kunstenaar ver-klaart: “Met deze graffiti wil ik laten ziendat de geschiedenis tijdens ons leven al-tijd met ons meegaat. Net als de Berlijnse

Muur, die Duitsland bijna 30 jaar lang on-nodig in tweeën deelde. Daarom heb ikdit motief op het onderste deel van decarrosserie aangebracht.”

We kennen geen grenzen

Technisch gezien was het project eenechte uitdaging voor het Spies Hecker-team. “We hebben ons doel bereikt,” zegteen trotse Frank Barduna, Technisch Ma-nager bij Spies Hecker. “Ondanks de his-torische carrosserie vanblank staal en de nieuweonderdelen is het ons ge-lukt om deze auto van eenonberispelijke lakafwerkingte voorzien.” Knud Tirochwerkt nu al 30 jaar metSpies Hecker samen. “Ikheb veel waardering voor deze mensen,met hun specialistische kennis van lak-producten en hun toewijding,” zegt deOostenrijker, die erg tevreden is over hunmeest recente samenwerking. “Voor mijnprojecten heb ik de beste technischeoplossingen nodig die op de markt be-schikbaar zijn. Voor de afwerking heb ikdan ook geen moment geaarzeld, maardirect gekozen voor het Hi-TEC Performance-systeem.”

Bodemplaat

6 colorexpert

Wat was er zo bijzonderaan dit project?

De voorbereiding van de ondergrond enhet lakwerk zelf waren een grote uitda-ging. Het gaat hier tenslotte om de car-rosserie van een gechopte Kever uit de

De lakafwerking op de Volksrodder vroeg om de aller-beste technische eigenschappen. Frank Barduna beschrijft hoe het Spies Hecker-team de carrosserie en de oppervlakken van de auto heeft herbouwd.

Interview & Praktijk

Een klasse apart!

Michael Kramer, Jörg Sandner en Frank Bar-duna (van links naar rechts) werkten samenmet Knud Tiroch om de Volksrodder te sty-len in het Spies Hecker Center.

7

Stap voor stap: Het laksysteem van dehot rod

Stap 1: Corrosiebescherming vande carrosserie– Priomat® Wash Primer 4075– Permasolid® HS Performance

Füller 5320* grau

Stap 2: Herbouwen van de oppervlakken – Raderal® IR Premium Spachtel 2035– Raderal® Fein Spachtel 0911

Stap 3: Corrosiebescherming opdoorgeschuurde gebieden– Priomat® Wash Primer 4075– Permasolid® HS Performance

Füller 5320* grau

Stap 4: Glad maken van de oppervlakken, egaliseren vankleine onregelmatigheden– Raderal® Spray Polyester 3508

Stap 5: Corrosiebescherming ophet blanke metaal, filler isoleren,laatste details – Priomat® Wash Primer 4075– Permasolid® HS Performance

Füller 5320* grau

Schritt 6: Lackierung – Permahyd® Hi-TEC 480– Permasolid® HS Klarlack 8055

* Permasolid® HS Performance Füller 5320 grijsis binnenkort verkrijgbaar.

jaren vijftig. Blank staal. De geometrievan de Kever en het creëren van een su-perglad oppervlak was alleen al eenenorme uitdaging, maar we waren vast-besloten om die te overwinnen.

Wat moest er aan de ondergrond worden gedaan?

Elk afzonderlijk onderdeel moest met demeeste zorg worden behandeld. Het ge-hele oppervlak moest worden herbouwdom aan de binnen- en buitenkant een voelbaar gelijkmatig oppervlak en vloeiende overgangen tussen de aan-grenzende onderdelen te krijgen. We moesten de dakstijl, de deurlijst en degrootte van de voegen steeds opnieuwaanpassen. Alleen hiermee was het teamal een hele week bezig. Het was tijdenshet hele project erg belangrijk dat het behandelde oppervlak steeds opnieuwbeschermd werd tegen corrosie. Dat wasde enige manier waarop de Volksrodderkon worden voorzien van een duurzame,kwalitatief hoogwaardige laklaag.

Ook het ontwerp en delak zijn een klasse apart

Eerst brachten we de basislak in degrondkleur aan. Vervolgens bracht KnudTiroch het ontwerp aan in het Spies Hecker Center. Daarna spoten we een ef-fectkleur over het plastic folie, waarna wehet folie verwijderden en de blanke lakaanbrachten. Na het poetsen brachtenwe opnieuw blanke lak aan en poetsen

het oppervlak vande auto nog eenkeer. Toen plaats-ten we gezamen-lijk het logo methet Volksrodder-zegel en vlammenaan de zijkant,spoten een nieuwelaag blanke lak enpoetsten het op-pervlak opnieuw.Deze procedurewerd op- nieuwherhaald, waarnade laatste laagblanke lak werdaangebracht. Tenslotte was hetoppervlak hele-maal glad.

Hoeveel tijd heeft het allemaal gekost?

Dat is moeilijk te zeggen, omdat wesamen met Knud Tiroch helemaal in hetwerk opgingen. Het moeten meer dan250 werkuren zijn geweest. Maar datspeelt hier echt geen rol. Het resultaat iswat telt.

Bedankt Frank, dat je ons dit verhaal hebt verteld.

8 colorexpert

Training/Interview

'Train the Trainer' is de naam van de in-ternationale trainingsstrategie van SpiesHecker. Met regelmatige tussenpozengeeft Frank Barduna, Technisch Managerop het hoofdkantoor in Keulen een trai-ning aan technische adviseurs uit onge-veer 18 landen. De expert reist ookregelmatig naar de verschillende SpiesHecker-locaties, zodat hij onder plaatse-lijke omstandigheden met de lokaletechnici kan samenwerken.In dit interview doen Samuel Martínez uitSpanje, Mariusz Safarzyński uit Polen enFrank Barduna verslag van hun nauweonderlinge samenwerking. Ook leggenze uit hoe alle Spies Hecker-autospuiterswereldwijd uiteindelijk van deze strategieprofiteren.

Wat is de gedachteachter de 'Train the Trainer'-strategie?

Barduna: Bij Spies Hecker hechten weveel belang aan de nauwe verbonden-heid en grensoverschrijdende communi-catie tussen al onze medewerkers. Ofhet nu gaat om innovatieve laktechnolo-gieën of complexe reparatiemethodes,alleen personeel dat goed op de hoogteis kan onze klanten vertellen wat ze moe-ten weten. Dit betekent niet alleen dat wede kennis die op ons Duitse hoofdkan-toor aanwezig is, aan alle vestigingen terbeschikking stellen. Natuurlijk hebbenwij toegang tot de nieuwste apparatuuren hypermoderne technologie. Maarvoor ons is het net zo belangrijk om naarde ervaringen van technici in andere lan-den te luisteren. Het is van groot belangvoor ons om van elkaar te leren.

Het tweede deel van de strategie richtzich op plaatselijke trainingsbijeenkom-sten, waardoor de nieuw verworven ken-nis kan worden verdiept. We zien hoe detechnische adviseurs hun kennis over-

dragen aan hun technici, die deze ver-volgens weer doorgeven aan schadeher-stelbedrijven. Daarom hechten we erveel belang aan dat trainingen steedsdezelfde, hoge kwaliteit hebben. Uitein-delijk komen de trainingen ten goedeaan de schadeherstelbedrijven, onge-acht het land van vestiging. Dit is deenige manier waarop we de hoge kwali-teit van onze brede technische onder-steuningsdiensten zeker kunnen stellen.

Overigens breiden we deze strategievoortdurend uit en passen we deze aanaan de huidige ontwikkelingen en trends.Op dit moment zijn we bijvoorbeeld bezigmet de voorbereiding van een projectvoor e-learning, waarmee technici in ver-schillende landen extra online trainingkunnen krijgen.

Wat waarderen jullie, alstechnisch adviseurs,aan de trainingsbijeen-komsten in het SpiesHecker Center?

Safarzyński: Jaarlijkskomt er een ongeloof-lijk aantal technischenoviteiten op de markt:matte lakken, nieuweeffectlakken en syste-men voor kleuridentifi-catie. Al deze vernieuwingen leiden totnieuwe uitdagingen voor ons als autospui-ters. Op het hoofdkantoor in Keulen heb-ben we de kans om kennis te maken metnieuwe trends en deze met elkaar te be-

spreken. Het is een ideaal forum om inzich-ten uit te wisselen. En om eerlijk te zijn: hierkomen we het dichtst bij de kern.

Martinez: Daar ben ikhet helemaal meeeens. In Keulen krijgik duidelijke antwoor-den op vragen die be-langrijk zijn voor mijnwerk in Spanje. Ook

heerst er een vertrouwde sfeer op hethoofdkantoor. De mensen zijn er ontzet-tend gastvrij, behulpzaam en bereidwil-lig. Voor mij is dat de beste basis vooreen succesvolle samenwerking.

Frank, jij traint de des-kundigen in hun eigenland

Barduna: Ja, zoals ik daarnet heb aange-geven is dit zeer belangrijk voor ons. Alleen

als we de locaties in deverschillende landenbezoeken, kunnen wede omstandighedenwaarin onze klantenmoeten werken per-soonlijk ervaren. Of het

nu gaat om de apparatuur, de omgevings-factoren en de plaatselijke mentaliteit: al-leen wanneer we zelf de locaties bezoekenwaar onze adviseurs hun klanten trainen,kunnen we de realiteit in het betreffendeland daadwerkelijk begrijpen. Dit is een es-sentieel aspect van onze strategie. We wil-len nauw betrokken zijn bij onze klanten.

Grensoverschrijdend leren

9

Een draai in de goederichting De Spies Hecker Mengverhoudingschijf. Dit is een onmisbaar hulpmiddel, datautospuiters altijd bij de hand zou-den moeten hebben. Op de twee-zijdige schijf staan alle VOS-conforme lakproducten die relevantzijn voor moderne schadeherstelbe-drijven, inclusief Permahyd® Hi-TEC480. De schijf vermeldt de mengver-houdingen van primers, grondverf,basislak en blanke lak en de bijbeho-rende additieven en verharders.

De handige Mengverhoudingschijfvan Spies Hecker is nu ook in digitaalformaat beschikbaar voor mobielgebruik op smartphones en iPads.

Mariusz en Samuel, hoebeoordelen jullie de lokale trainingen?

Safarzyński: Het is zeker een heel nuttigetoevoeging op de training in Keulen. Demensen in Keulen geven ons volledigeondersteuning en helpen ons met de im-plementatie, zoals bij de overschakelingnaar het Permahyd® Hi-TEC 480 water-gedragen basislaksysteem.

Martínez: We zouden niet zonder de lo-kale trainingsbijeenkomsten in Madridkunnen. De marktsituatie in Spanje isheel anders dan die in andere landen. Enwat het klimaat betreft, hebben we mettotaal andere omstandigheden te makendan bijvoorbeeld de Finnen. Bovendiengebruiken we niet alleen gedeeltelijk an-dere apparatuur, maar moeten we onsook realiseren dat Spaanse klanten zohun eigen inzichten en eisen hebben.

Wat zijn belangrijke factoren in andere landen?

Barduna: Ik wil graag nog iets meer zeg-gen over het klimaat. Vanwege hetwarme, droge weer in landen als Spanje

zijn de werkomstandigheden van auto-spuiters heel zwaar. In de zon kan het40°C worden en er is nauwelijks vocht inde lucht, terwijl de ideale temperatuurvoor het bewaren en spuiten van lakpro-ducten 20°C is. Daarom moeten schade-herstelbedrijven passende maatregelennemen om de kwaliteit van onze pro-ducten en -systemen zeker te stellen. Ineen land als Polen daarentegen – daarweet Mariusz alles van – zijn de wintersextreem koud. Ook hier moeten alledenkbare maatregelen worden genomenom problemen met de kwaliteit van de lakte voorkomen. We geven advies over hetcorrect bewaren, vervoeren en aanbren-gen van het materiaal.

Of laat ik nog een ander voorbeeldnemen: Vanwege de financiële crisiswordt in bijna alle landen al enige tijd denadruk gelegd op efficiëntie. Daaromkomen veel schadeherstelbedrijven naar

het Training Center om zich te wapenentegen de toenemende concurrentie inhun land. En natuurlijk staan wij klaar omhen te helpen.

Frank, Mariusz en Samuel, hartelijk dank voor dit interview!

10 colorexpert

Hi-TEC Tools

Welk additief moet de autospuiter ge-bruiken wanneer hij Permahyd® Hi-TEC480 aanbrengt? WT Additiv 6050 of WTAdditiv 6052? De Spies Hecker Klimaat-poster laat autospuiters zien welke vande twee additieven met de Hi-TEC 480basislak moet worden gebruikt, afhanke-lijk van de omgevingstemperatuur, lucht-vochtigheid en de grootte van het terepareren oppervlak. Snel en in één oog-opslag!

Spies Hecker brengt kleur in de wereldvan de muziek. “Sunset Stream”,“Leuchtblau-Perlmutt“ of „MacadamiaBraun-Metallic“: tegenwoordig geven demoderne Permahyd® Hi-TEC kleurenglans aan het imago van WERSI-orgels.Het beroemdste voorbeeld is het show-orgel van componist, muziekproducenten toporganist Robert Batha, die interna-tionale bekendheid geniet. Zijn LOUVREGS100 is beschilderd met VolcanoMagic, een kleur die speciaal voorWERSI is ontwikkeld. “We vinden het fan-tastisch om te kunnen samenwerken metde MUSIC STORE in Keulen, die zich be-

De Spies Hecker Klimaat-poster voor Permahyd® Hi-TEC 480 helpt autospuitersin één oogopslag.

Steeds weer hetjuiste additief!

Wereldwijd is 60 tot 70 procent van deauto's zilver, zwart of grijs. In 2011 kwamwit echter op voorsprong te staan. Volgens het 'Global Automotive ColorPopularity Report' staat deze kleur we-reldwijd op nummer 1. Dat is een grotesprong vooruit, want in 2010 stond witnog op de vierde plaats. Onder de auto-kleuren in Europa voert zwart nog steedsde ranglijsten aan, maar wordt ook hierop de hielen gezeten door wit.

Wit is echter niet zomaar 'wit'. Als extrabasislaag worden parellakken gebruiktom nieuwe effecten te bereiken. Een

voorbeeld is 'Oryx White' van Volkswagen.“Er is een duidelijke trend richting licht-gekleurde pareleffecten merkbaar,” ver-telt Frank Barduna, Technisch Manager.“Voor het spuiten van seriemodellen wor-den deze effecten nu, vaker dan vroeger,aangebracht als onderdeel van een af-werking in meerdere lagen, simpelwegomdat er tegenwoordig veel meer tech-nische mogelijkheden voor zijn.” “Het repareren van veel nieuwe kleuren isechter alleen mogelijk met de specialeeffectpigmenten die tegenwoordig be-schikbaar zijn.”

Wit wint aan populariteit

De kleur van muziek zighoudt met de verkoop van WERSI-or-gels. Daardoor mogen we 's wereldsgrootste kunstenaar op het gebied vanorgelmuziek lakproducten voor zijn show-instrument leveren,” vertelt kleurexpertDietmar Wegener niet zonder trots. “Zelfsin deze tijd heeft orgelmuziek een grootaantal jonge en oudere fans. Het 'stof-fige' imago van dat wat ooit bekend stondals het 'huisorgel' behoort nu echt tot hetverleden,” verklaart hij. Deze verklaringwordt bevestigd door de nieuwe lakpro-ducten die nu voor WERSI-orgels ver-krijgbaar zijn.

Color Popularity Report 2011

11

Techniek

Het resultaat van traditie en passie

Allen DeVilbiss is een man die geschiedenis heeft geschreven op het gebied van autolak.

Tegenwoordig hanteren autospuitersmoeiteloos moderne spuitpistolen omlak op het oppervlak van de auto aan tebrengen. Dit stuk gereedschap, een van-zelfsprekendheid in een modern scha-deherstelbedrijf, kan terugkijken op eenlange ontwikkelingsgeschiedenis.Iedereen heeft natuurlijk gehoord vanCarl Benz. Deze Duitser vond 125 jaargeleden in Stuttgard de automobiel uit.Wat weinig mensen echter weten, is dathet spuitpistool minstens net zo lang geleden is uitgevonden als de eerste automobiel. Toen Henry Ford in 1912 zijn eerste seriewagens liet bouwen opde productielijn, werd de autolak 'Permanent' al geproduceerd door SpiesHecker in Keulen. In die tijd werden as-falten olielak nog met een borstel aange-bracht, een methode die zich nauwelijksmet een productielijn liet verenigen.Toen kwam het spuitpistool pas echt totzijn recht.

Van verstuiver tot mo-dern spuitpistool

De geschiedenis van het spuitpistoolgaat terug tot de jaren 1880. In die tijdwas het gebruikelijk voor dokters om depijnlijke keel van hun patiënten te bedek-

ken met vaseline of ganzenvet, een ge-neeswijze die lastig was, maar nietteminzeer effectief. Toch was de dokter enknutselaar Allen DeVilbiss op het platte-land van Ohio, VS, ervan overtuigd dat ereen prettiger manier moest bestaan omhet medicijn aan zijn patiënten toe te die-nen.In zijn zoektocht naar een effectieve be-handelmethode ontwikkelde hij in zijnkleine werkplaats het eerste verstelbarespuitapparaat, bestaande uit een rubbe-ren bal, een metalen houder en eenkorte buis. De dokter vulde de metalenhouder met vaseline en verwarmde dezeboven een kaarsvlam, zodat de vaselinesmolt en een spuitbare vloeistof werd.Als er in de bal werd geknepen, kwam ereen wolk van het medicijn uit het appa-raat. Vervolgens monteerde hij een ver-stelbare spuitmond om het spuitpatroonte kunnen aanpassen. DeVilbiss vroegdirect een patent aan.Dit was de geboorte van het modernespuitpistool. De uitvinding was niet al-leen een welkome verbetering voor zijnpatiënten, maar was ook snel alom be-kend. En zo ging de verstuiver in massa-productie. In 1907 vervaardigde zijn zoon

Tom DeVilbiss eindelijk de eerste indus-triële versie van het medische apparaat,precies op het juiste moment. HenryFord was namelijk niet de enige die bij deproductie van auto's op zoek was naareffectievere manieren om autolak aan tebrengen.Ook nu nog staat de naam DeVilbiss,samen met die van Adolf-Friedrich Hecker,aan het begin van de geschiedenis vanmoderne autolak. Een geschiedenis dieongetwijfeld werd versneld door de automobielindustrie en pioniers alsHenry Ford en Carl Benz. Het modernespuitpistool, ontstaan uit traditie, passieen innovatief ondernemerschap, heeftzich vanaf dat moment in 125 jaar ontwikkeld tot wat het nu is.

het voorwerp, temperatuur, droogtijd entemperatuurstijging moeten nauwkeurigworden ingesteld,” zegt IRT-deskundigeKenneth Lundin, die de belangrijkstefactoren opnoemt. “Moderne infrarood-

drogers kunnen deze gegevens opslaan.Dit biedt de autospuiter meer procesvei-ligheid en creëert ideale omstandighe-den om de allerbeste resultaten tebereiken.”

Veel infrarooddrogers zijn flexibel te ge-bruiken. Ze zijn niet alleen geschikt voorhet drogen van plamuur en grondverf,maar ook voor basislak en blanke lak –zowel bij gedeeltelijk overspuiten als bijhet repareren van kleine beschadigingen.Fabrikanten bieden verschillende soortenapparatuur. Infrarooddrogers kunnenbijvoorbeeld worden gebruikt als mo-biele cassettedrogers of railsystemen inde spuitcabine. Als het apparaat wordt gebruikt in combinatie met een lamp diemet de hand wordt vastgehouden, kan hetook worden gebruikt om moeilijk toegan-kelijke delen van het voertuig te drogen.

12 colorexpert

Heet van de naald Moderne infrarooddrogers verlagen de kosten en optimaliseren tegelijkertijd het droogproces.

Autoschadebedrijven hebben een rela-tief hoog energieverbruik. De kostenworden opgedreven door ventilatie, hetverwarmen van de cabines en het dro-gen. Het opstarten van de droger om be-paalde delen van de carrosserie optemperatuur te brengen, is bijzonderkostbaar. Experts schatten dat dit maarliefst acht euro per uur kost. Vanwege devoortdurend stijgende energiekosten ishet de moeite waard eens naar hetdroogproces te kijken.

“Door processen effectief te organiserenen door infrarooddrogers te gebruiken,kunnen autospuiters hun energiekostendrukken,” vertelt Spies Hecker-specia-list Wolfgang Feyrer. “Ten opzichte vanhet convectief drogen van afzonderlijkedelen van de carrosserie kan het ener-gieverbruik met bijna 70 procent wordenverlaagd. Dit is dus een punt waarop hetautoschadebedrijf veel kan besparen.”

Actuele technischetrends

Om gelijke tred te houden met de snelstijgende energiekosten, verbeteren fa-brikanten de efficiëntie van hun infra-rooddrogers voortdurend. Hedson, deZweedse fabrikant van het merk IRT, isgeen uitzondering: “Met de nieuwe IRTHyperion-serie hebben we de energie-efficiëntie geoptimaliseerd door metgoud bedekte FreeForm-reflectoren tegebruiken,” legt Kenneth Lundin, Pro-ductmanager Hedson Technologies IRTSystems uit. “De geoptimaliseerde hitte-verdeling zorgt voor een gelijkmatigetemperatuur, waardoor in dezelfdedroogtijd een 20 procent groter op-pervlak kan worden gerepareerd.” Hetvoorwerp wordt direct verwarmd zonderdat de omgevingslucht wordt verwarmd.Het is echter niet alleen een kwestie vantechnologie. U moet de infraroodtechno-logie slim toepassen als u energie wiltbesparen. “Parameters als afstand tot

Droogtijden infrarooddroger Materiaal MinutenPlamuur 2 – 3 Grondverf 3 – 7 Primer 5 – 8 Watergedragen basislak 2 – 4 Aflak 6 – 10 Blanke lak 5 – 10 Grondverf bij gebruik op kunststof 7 – 10 Aflak bij gebruik op kunststof 15 – 18 Blanke lak bij gebruik op kunststof 15 – 18

De genoemde tijden gelden voor deIRT Hyperion PcAuto-serie. Bron: IRT.

Energie

13

Eenvoudig besparen op energiekosten

Een schadeherstelbedrijf verbruikt veelenergie; droogcabines, infrarooddro-gers, pneumatisch gereedschap. Met destijgende electriciteits- olie en gasprijzenziet het er somber uit voor de energie-kosten van het schadeherstelbedrijf. Eenaantal praktische tips om de energie-kosten aanzienlijk te reduceren. Daar-mee levert u tevens een bijdrage aanMaatschappelijk Verantwoord Onderne-men.

Gemakkelijke en effectieve oplossingen

Het is dus hoog tijd om de energiecon-sumptie en de energiekosten te reduce-ren. Maar hoe is het mogelijk omenergiereductie met perfect schadeher-stel te combineren? Houd allereerst hetactuele energieverbruik in de werkplaatsin de gaten en let op het verbruik vanperslucht, spuit- en droogapparatuur.Neem als voorbeeld de persluchtappa-ratuur. Als er een minuscuul lek in hetsysteem aanwezig is, dan kan daar aan-zienlijk energie bespaard worden, omdatde consequenties van een lek drama-tisch kunnen zijn. Een gat in een pneu-matische slang van slechts eenmillimeter doorsnede zorgt ervoor, datongeveer 65 liter perslucht per minuutkan ontsnappen bij een werkdruk van 6bar. Door de lekken te dichten kan hetbedrijf aanzienlijk energie en daarmeegeld besparen.

Echter, de grootste energieverslinderszijn de ventilatoren en drogers in despuitcabine. Door de regelaar regelma-tig te vervangen, kan het energieverbruiktot 20 procent verminderd worden. Eengecontroleerde beheersing van de ge-bruikte luchtstromen helpt de verwar-mingskosten te reduceren. Een geïnstalleerde frequentieregelaarzorgt ervoor dat de afsluitklep automa-tisch van frisse lucht naar circulerendelucht schakelt. Tijdens het spuiten voor-ziet de cabine in frisse lucht en daarna ofgedurende lange pauzes tussen de

spuitgangen, circuleert de lucht in de ca-bine in een gesloten systeem. De be-spaarde energie kan wel 30 procent zijn.

Ook door gebruik te maken van anderedroogtechnieken kan energie bespaartworden. Infrarooddroging en UV-drogingreduceren de procestijd en uiteindelijkde kosten.

Energie verbruik in het schadeherstelbedrijf

Blauw: luchtsystemen

Rood: verlichting

Groen: compressie lucht

Paars: infrarood systeem

Lichtblauw: anders

15 %

15 %

25 %

5 %

40 %

Praktische tips

• Check pneumatisch gereedschap, zoals excentrische schuurmachines en spuitpistolen regelmatig op lekken en vervang defecte onderdelen. Zet de compressor uit aan het einde van de werkdag.• Bepaal de maximaal benodigde hoeveelheid perslucht voor pneumatisch gereedschap en stel het systeem op deze maximale druk af. • Gebruik een frequentieregelaar en check regelmatig cabine equipment. Beheersing van luchtstromen levert besparingen op. Daarbij zullen echter de kosten van de investering in acht genomen moeten worden. • Speed Repair met infrarood-droging of UV-droging in een optimaal uitgeruste werkplaats vermindert de druk op de cabine en bespaart energie gedurende de droging. • Het gebruik van luchtdroog-apparatuur versnelt de droging. • Onderhoud en vervang regelmatig plafondfilters in de spuitcabine. Verlichting: bewegingsdetectie in de werkplaats zorgen voor gestuurd lichtverbruik.

14 colorexpert

Trends in massaproductie

Veranderingen op het gebied van

Veranderingen in de afwerking van inserie geproduceerde auto's hebbensteeds meer impact op de schadeher-stelbranche. Er ontstaan steeds meertechnische mogelijkheden in de fabrie-ken van autofabrikanten. “Natuurlijkhebben veranderingen in OEM-lakwerkniet van de ene op de andere dag gevol-gen voor schadeherstelbedrijven,” zegtPeter Minko, Manager Proces & Applica-tie bij Spies Hecker. “Toch zien we mo-menteel trends in de auto-industrieontstaan die een enorme impact zullenhebben!”

Veranderingen in demassaproductie

Met één blik op de productiemethodenvan autofabrikanten is te zien wat schade-herstelbedrijven te wachten staat. “In detoekomst is het oppervlak bij het aanbren-gen van de primer met elektroforese aan-zienlijk minder ruw. Dat betekent dat deondergrond waarop daarna een basislaken blanke lak worden aangebracht, ge-lijkmatiger is. Daardoor wordt het hele lak-systeem merkbaar gladder,” meent dedeskundige. Minko verwacht ook dat degrondverf in de komende tien jaar zalverdwijnen. Spies Hecker noemt dit zijn“EcoConcept” – tot op heden zijn zo'n driemiljoen auto's zonder grondverf gelakt.Het gevolg is dat “de volgende lagen zeeregaal moeten worden aangebracht – vande achterkant tot de voorbumper van deauto,” legt de deskundige uit. “De laklaagis dus gelijkmatiger. Dit zorgt voor meerconsistentie in de kleur en een beterkleurverloop.” “Vanuit het oogpunt vaneen autoschadebedrijf maakt dit proceshet gemakkelijker om de juiste kleur vastte stellen, omdat een voertuig minder ver-schillende kleurnuances heeft.”

Hoe kijkt een autofabri-kant als Volkswagennaar kleurentrends?

Eén ding is zeker: niet alleen autofabri-kanten maken gebruik van de nieuwstetechnische trends, maar ook ontwerpersworden steeds creatiever in het ontwik-kelen van kleuren. De kleuren van auto's

worden een steeds belangrijker verkoop-argument. “We ontwikkelen een pas-sende 'kleurentaal' voor auto's van elktype en elke afmeting,” vertelt OonaScheepers, Seniorontwerpster Color &Trim bij Volkswagen, die de werkwijze bijde grootste autofabrikant van Europaschetst. “Op de IAA hebben we bijvoor-beeld de R-Line in Fire “Spark RedChroma” gepresenteerd. De opvallende,uit vier lagen bestaande effectlak be- nadrukt het sportieve karakter van despeciale modellen. Klanten tot 40 jaarkiezen vaker voor sprekende, opvallendekleuren. Autorijders van 45 jaar en ouderkiezer liever voor dat wat ze kennen enwaarvan ze denken dat het blijft.”

Meer lagen en getinteblanke lak

Voor hun seriemodellen kiezen alle auto-fabrikanten voor nieuwe effectlakkenmet heldere kleuren. Nissan valt bijvoor-

Er vinden voortdurend veranderingen plaats in de wereld vanautolak. Wat zijn de huidige en toekomstige trends? En wat zijn de gevolgen ervan voor de schadeherstelbranche?

15

autolak

beeld op met zijn bijzondere KAB UltimateMetal Silver, Ford met zijn krachtige HotMagenta en nieuwe Midnight Sky.Toyota, Porsche, Opel, Renault en an-dere fabrikanten versterken hun merk-identiteit met effectlakken die specialeColorstream-pigmenten bevatten. Voorheldere kleuren worden er met getinteblanke lak nieuwe effecten gecreëerd.Vooral voor kleine auto's geeft de hel-dere lak aan bijvoorbeeld de kleur roodeen diepere glans en meer helderheid.Op de productielijn gebruiken we tegen-woordig vaker dan ooit lakken die uitmeerdere lagen bestaan – lichtere pa-releffecten bijvoorbeeld. “Op technischgebied is er tegenwoordig gewoon veelmeer mogelijk,” besluit Minko. Dit bete-kent dat schadeherstelbedrijven vanafnu vaker lakken moeten repareren die uitdrie of meer lagen bestaan. “Het repare-ren van een groot aantal nieuwe kleurenis echter alleen mogelijk met speciale ef-fectpigmenten.” Twee actuele reparatie-voorbeelden: de Midnight Sky van Ford kan

worden gerepareerd met de Permahyd®

Hi-TEC Menglak WT312 Magic Fire. Vooreen Chevrolet met de kleur DynamicOrange wordt de Hi-TEC MenglakWT383 Brilliant Orange gebruikt.

Sneller de juiste kleurvinden

“We hebben effectief op deze nieuwetrend gereageerd met perfect uitgeba-lanceerde spuitoplossingen en profes-sioneel kleurbeheer,” zegt FrankBarduna, Technisch Manager bij Spies

Hecker, die ter afsluiting zijn meninggeeft over de toekomstige trends op hetgebied van afwerking. De mengformulesvan de nieuwste kleuren zijn zelfs recht-streeks op het internet te vinden. Eenvoorbeeld is Midnight Sky, waarmee deseriemodellen van Ford pas sinds 2011worden bespoten. Bijna tegelijk met delancering van deze kleur bij Ford werdende reparatieformules beschikbaar in deColor Finder van Spies Hecker. Behalvede kleurencodes en namen kunt u ookde modellen die met Midnight Sky zijnbespoten op de productielijn vinden.Daarnaast zijn de kleuren ook zichtbaar.

Samenvatting

Tegenwoordig en in de toekomst is nietalleen specialistische technische kenniseen noodzaak voor autospuiters, maarook de juiste informatie over de betref-fende kleurvariant. Mengformules, spe-ciale lakken en de manier waarop zeaangebracht moeten worden: iedereendie in de toekomst auto's wil spuiten,moet op de hoogte zijn van de meest re-cente ontwikkelingen op het gebied vantechnologie en kleuren. Veranderingenin de afwerking van seriemodellen zullenhet spuitproces nog uitdagender maken.

Sneller de juiste kleur vinden: www.metalak.nl / www.pluspaint.be

nl be

16 colorexpert

Hi-TEC Performance SystemProfessionals gebruiken geïntegreerde laksystemen. Systemen waarin de grondverf en blanke lak bijvoorbeeld precies aansluitenop de moderne Permahyd® Hi-TEC 480 watergedragen basislak.

Het is van essentieel belang dat u op degebruikte lakproducten kunt vertrouwen.Producten die gemakkelijk en be-trouwbaar aan te brengen zijn en de effi-ciëntie van uw werkproces aanzienlijkverbeteren. “Met het nieuwe PerformanceSystem bestaande uit HS Füller, Hi-TECBasislack en HS Klarlack heeft de auto-spuiter een volledig uitgebalanceerd,compleet pakket om mee te werken,”vertelt Frank Barduna, Technisch Managervan Spies Hecker enthousiast. “Foutenin de laklaag worden zo tot een minimum beperkt.”

Alles-in-éénsysteem

“De nieuwe Permasolid® HSPerformance Füller 5320 legt eenstevige basis,” licht Frank Barduna toe.“Het product is heel gemakkelijk aan tebrengen, biedt een goede opname vanspuitnevel en droogt op tot een glad oppervlak met een goede verticale sta-biliteit en uitstekende poetseigenschap-pen.”De Spies Hecker Hi-TEC 480 waterge-dragen basislak wordt echter vooral ge-kenmerkt door zijn uitstekende dekkingen kleurnauwkeurigheid.

Het Performance System bevat drieblanke lakken. Voor algemene toepas-singen is er de Permasolid® HS Klarlack8055. “Geschikt voor alle reparaties eneenvoudig, flexibel en betrouwbaar toete passen,” vervolgt Frank Barduna. Hetproduct is te gebruiken voor standaard-reparaties, zoals van spatborden en por-tieren, en voor gedeeltelijk overspuitenwanneer dit in één keer kan worden ge-daan (1,5 laag).Permasolid® HS Optimum Plus Klarlack

8650 is een ultraproductieve blanke lakwaarmee u steeds weer een onberispe-lijk resultaat bereikt, zelfs als de omstan-digheden in de spuitcabine niet optimaalzijn. Bovendien kan het product buiten-gewoon flexibel worden toegepast endroogt het supersnel. Het is daarom ide-aal voor bijvoorbeeld spoedreparaties.

Voor uitmuntende resultaten in combina-tie met een betrouwbaar werkproces isPermasolid® HS Klarlack 8034 het pro-duct bij uitstek. “Het kan echt voor elkereparatieklus worden gebruikt en is eengarantie voor topkwaliteit,” vertelt FrankBarduna enthousiast. “Het is gewoonideaal voor lakafwerkingen met een de-sign of voor het volledig overspuiten vande auto. Ook kan het moeiteloos in tweelagen worden aangebracht.” Standaard-reparaties kunnen op een kostenef-

fectieve manier in één keer worden uit-gevoerd (1,5 laag). De eigenschappenvan het product: goede verticale stabili-teit, extra laagdikte en perfecte glans. Deblanke lak kan bovendien heel goed wor-den gepoetst.

Kortom, het nieuwe Performance Systemlevert meer dan alleen uitstekende resultaten, ongeacht wie het productaanbrengt! Schuren wordt eenvoudig, delak kan snel worden aangebracht endroogt in een mum van tijd. Daardoor isde auto sneller klaar en wordt de door-voercapaciteit van het schadeherstelbe-drijf verhoogd.

Hi-TEC

HS Klarlack 8055

HS Optimum PlusKlarlack 8650

HS Klarlack 8034

17

De nieuwe Permasolid® HSPerformance Füller 5320creëert een veilige onder-grond voor alle soorten reparaties.

Het onderscheiden-de kenmerk van ditinnovatieve productis het hoge gehalteaan vaste stoffen. “Dit betekent datde lak heel zuinig is in het gebruik,”benadrukt Frank Barduna, TechnischManager. Maar dat is nog niet alles.De zuinige grondverf biedt ook eenuitstekende opvang voor spuitnevelen een goede egalisatie van het op-pervlak. “Daarnaast kan deze grond-verf na het drogen snel en gemak-kelijk worden gepoetst.” Het productkan in één tot drie lagen worden aan-gebracht en de mengverhouding metPermasolid® VHS Härter is 5:1.

Bij het ontwikkelen van deze hoog-waardige Performance Füller heeftSpies Hecker bovendien rekeninggehouden met de nieuwste trends ophet gebied van kleur. Daarom is hetproduct niet alleen verkrijgbaar inzwart en middengrijs, maar uiteraardook in wit. Barduna: “Met deze driekleuren kan de grondverf perfect aande basislak worden aangepast.”

Veel approvals De 2K HS poetsbare grondverf heeftinmiddels al van veel automerken eenapproval ontvangen. Dit wordt steedsbelangrijker omdat autofabrikantenhet gebruik van bepaalde lakmateria-len en systemen voor lakreparatieseisen. “Dat komt omdat lakreparatiesonder de garantie vallen,” legt deSpies Hecker-expert uit.

* De Permasolid® HS Performance Füller 5320grijs zal binnenkort verkrijgbaar zijn.

Imago

Sportieve passieEen systeemwaar u op kuntrekenen

Van de witte Ferrari F430 en de getunedeMercedes SLS Brabus tot de edele Wiesmann: de huidige Spies Hecker-kalender 'Passie' geeft blijk van enthou-siasme voor sport en luxe. “Deze keer

hebben we sportieve wagens in deschijnwerpers gezet,” vertelt Peter Wingenvan Marketing International. Tijdens defotoshoots haalden schadeherstelbe-drijven uit België, Tsjechië, Duitsland,Italië, Spanje en Zwitserland alles uit dekast om hun prachtige lakafwerking telaten zien.

De fotoshoots maakten een blijvende in-druk op zowel de schadeherstelbedrijvenals het team van Spies Hecker. Peter Wingen: “De Wiesmann-fabriek in Duitslandis echt uniek en indrukwekkend. De fotovoor de kalender werd in de productiehalgenomen. Ondanks de afmetingen vande hal en het feit dat de productie bleefdoorgaan, werd de fotoshoot uitgevoerdmet een ongelooflijk gevoel voor orde.”Om welk voertuig het ook gaat – een ele-gante klassieke auto, een spectaculairmodelvliegtuig of een enorm bedrijfsvo-ertuig – alle 'fotomodellen' van de nieuweSpies Hecker-kalender voor 2012 zijn ju-weeltjes om te zien. Ze zijn afgebeeld inhun werkplaats. De afbeeldingen zijnaangevuld met foto's van de eigenaren,managers van schadeherstelbedrijven enautospuiters. Ze zijn allemaal klant vanSpies Hecker en hebben een passie voorautolakken.

De afbeeldingen van de kalender zijn tedownloaden op

www.metalak.nl/downloads www.pluspaint.be/downloads

18 colorexpert

Het nieuwe Hi-TEC 680 watergedragen laksysteem voor deafwerking van bedrijfsvoertuigen garandeert een veiligerproces als het om grote oppervlakken gaat.

Permafleet® Hi-TEC 680 van Spies Heckeris een basislak die speciaal voor grote op-pervlakken is ontwikkeld, zoals op bussen,bestuurderscabines, open laadbakken,gesloten opbouwen, bovenbouwen en voertuigen voor speciale doeleinden. “Wijstreven naar reparaties van hoge kwaliteit,vooral als er opvallende effecten bereiktmoeten worden,” zegt Arno Steyns, spe-cialist bedrijfsvoertuigen bij Spies Hecker.

Permafleet® Hi-TEC 680, een systeemdat voor de origineleafwerking of voor reparaties kan wordengebruikt, zorgt voorvolstrekt betrouwbareresultaten. De VOS-conforme Hi-TEC ba-sislak is verkrijgbaarin een breed kleuren-spectrum en maakthet mogelijk om kleu-

ren met metallic- en pareleffecten pro-bleemloos aan te brengen. Dankzij deperfecte opvang van spuitnevel is ditsysteem ook voor grote oppervlakkeneen efficiënte keuze.

Arno Steyns geeft in-zicht in de technolo-gie die achter hetproduct schuilgaat:“De Permafleet®

Hi-TEC 680 Basislackmaakt gebruik vaneen gepatenteerdetechnologie, waar-

door zeer uniforme effecten ontstaan.Het hoge pigmentgehalte verbetert dedekking.” Een speciaal ontwikkeld addi-tief helpt de spuiteigenschappen verbe-teren. De deskundige vervolgt: “Hetpositieve effect van Permafleet® WT Additiv 6060 op de viscositeit van de ba-sislak is een groot voordeel bij het lakkenvan grote oppervlakken.”

De aflak is indrukwekkend eenvoudig enflexibel aan te brengen en biedt een goededekking. Bovendien is het nu ook mogelijkom de lak nog sneller en eenvoudiger af teplakken. Dit een belangrijk voordeel methet oog op de populariteit van specialeontwerpen op bedrijfsvoertuigen.

Bedrijfsvoertuigen

Permafleet® Hi-TEC 680Klimaatposter

De Klimaatposter voor Permafleet®

Hi-TEC 680 helpt gebruikers het juisteWT Additiv te kiezen bij een bepaaldetemperatuur en luchtvochtigheid.

* Permafleet®

Hi-TEC 680 is

binnenkort

verkrijgbaar.

Nieuw laksysteem voor grote oppervlak

19

We zettende toon Ondergronden kunnenaan de basislak of aflakworden aangepast met dePermafleet® Füller inbijpassende tinten.

Met de witte, lichtgrijze en donkergrijzekleurenniveaus van Spies Hecker kunnenschadeherstelbedrijven hun lakwerk-zaamheden voor bedrijfsvoertuigen effi-ciënter uitvoeren. Door de Permafleet®

Füller met de bijpassende grondkleur tekiezen, kan het dekkend vermogen vande basislak of de aflak worden verbeterd.Maar hoe kan het juiste kleurenniveauworden gevonden? “De grondkleur wordtaangegeven op het blik van de kant-en-klare basislak of aflak,” vertelt ArnoSteyns, specialist bedrijfsvoertuigen bijSpies Hecker. “Als de autospuiter in hetschadeherstelbedrijf zelf de kleur mengt,wordt het kleurenniveau van de bijpas-sende grondverf aangegeven door deCRplus kleurensoftware en in de Color-Finder op het internet.”

Zo kan de gewenste dekking worden be-reikt met een applicatie in slechts 1,5laag, wat een materiaalbesparing ople-vert. “Bij het spuiten van bedrijfsvoertui-gen, die een groot oppervlak hebben, isdit echt heel nuttig,” aldus Arno Steyns.

De kleurenniveaus voor de Permafleet®

Füller zijn beschikbaar voor de Permafleet® Decklack Series 630/670/675 en vanaf oktober 2012 voor denieuwe Permafleet® Hi-TEC 680 Basis-lack.

Permafleet® Hi-TEC 680 –aanbevelingen voor het gebruik

Het Permafleet® laksysteem heeft de uitstekende chemische en mechanische ei-genschappen die essentieel zijn voor bedrijfsvoertuigen en lakafwerkingen in meer-dere kleuren. De lak van het bedrijfsvoertuig kan in twee verschillende lakcombinaties wordenaangebracht:

1. Nat-in-nat topsysteem met de Permafleet® VHS Nass-in-Nass Füller 5620 en 2. High-Class systeem met de schuurbare HS Busfüller 5530.

Voor een effectafwerking van hoge kwaliteit adviseren we af te sluiten met een laagHS Klarlack 8320/8330.

kken

20 colorexpert

Kleur

Leidt elektrische mobiliteit tot andere kleuren?“Over zes of zeven jaar zullen we ontdekken dat er met elektrische mobiliteit een nieuwtijdperk voor de auto is aangebroken,” zegt Oona Scheepers, Seniorontwerpster Color& Trim bij Volkswagen vol overtuiging. Op de IAA van vorig jaar presenteerde deze au-tofabrikant zijn nieuwe 'E-Up!'-model, waarvan het ontwerp gedurfd en dynamisch isen een haast futuristisch uiterlijk heeft. “We ontwikkelen een 'kleurentaal' speciaalvoor elektrische auto's. Dat kan technisch zilverblauw zijn zoals op de E-Up!, maarook wit verwijst naar een elektrische aandrijving.”

Ook Elke Dirks, Color Designer bij DuPont Automotive OEM Coatings, herkent nieuwetrends. “Elektrische auto's moeten er zowel modern als milieuvriendelijk uitzien. In hetideale geval weerspiegelt de kleur van de auto de milieuvriendelijke toekomststrategievan de fabrikant.” In Europa gaan autofabrikanten meestal voor satijnachtige metallicsin lichtgekleurde pasteltinten, die aan de natuur herinneren. “Deze kleureffecten zijngekozen om de relatie tussen futurische technologie en de natuur te benadrukken –zoals bij een 'frost'-effect.” In deze context wordt ook wit als een belangrijke 'front-kleur' beschouwd. In Azië is 'ijsblauw' dé kleur die de milieuvriendelijke generatie au-to's symboliseert. In de Verenigde Staten daarentegen vestigt lakwerk in fijnemetallic-kleuren de aandacht op de verschuiving naar brandstofbesparende modellenmet een verminderde uitstoot.

Trainingskamp “Hoe zou je de toekomst van elektrischemobiliteit uitbeelden in autolak?” Dat isde vraag die Spies Hecker tijdens eentrainingsproject aan aanstaande auto-spuiters stelde. Er was namelijk een extracreatieve afwerking nodig voor de witte,elektrisch aangedreven i-MiEV, eencompacte auto van Mitsubishi. “De sug-gesties waren stuk voor stuk heel leven-dig en fantasierijk. Uiteindelijk hebbenwe gekozen voor een mengvorm van alledrie,” vertelt Dietmar Rausch, Managervan het Spies Hecker Center in Keulen,die enthousiast de resultaten van hetproject opsomt.Van de zorgvuldige voorbereiding van deondergrond en het uitvoerige werk aanhet ontwerp tot het uiteindelijk spuitenvan de blanke lak: de deelnemers had-den twee hele dagen de tijd om hunideeën met behulp van geavanceerdeapparatuur in de praktijk te brengen ente laten zien wat ze tot dan toe haddengeleerd. Ze beleefden het meeste plezieraan het werken aan de details van hetontwerp en de kleurschakeringen. Dewitte elektrische auto is nu versierd metprintplaten, stopcontacten en stekkers.De jonge talenten vonden het geweldigom in het Spies Hecker Center te kunnenwerken. We hopen dat dit project hen zalmotiveren tijdens de rest van hun oplei-ding in hun eigen schadeherstelbe-drijven.

Alex Klassen, Daniel Plog und David Kloster hebben gezamenlijk in het Spies Hecker Center de iMiev gestyled.

21

Klanten in verschillende kleuren

Marketing

Welke taak u ook hebt – omgaan metklachten, onderhandelen over een trans-actie of nieuwe klanten aantrekken – eenzeker inlevingsvermogen is altijd nood-zakelijk. Door het persoonlijkheidstypevast te stellen, begrijpt u wat mensendrijft. Dat is tenminste hoe Frank M.Scheelen van SCHEELEN® AG, een Duitsbedrijf dat zich bezighoudt met manage-mentconsultancy en -diagnostiek, er-over denkt. “Persoonlijkheden zijn onderte verdelen in verschillende basistypen,vertegenwoordigd door de kleuren rood,geel, groen en blauw.”

Elke kleur staat vooreen karaktertype

“Om de persoon met wie u te makenhebt, goed in te schatten en om de juistegespreksstrategie te kiezen, moet u zijnof haar verschijning, lichaamstaal encommunicatiestijl analyseren op grondvan een bepaald kleurensysteem.”Maakt hij of zij een vastbesloten indruk?Als dit het geval is, heeft deze persoonwaarschijnlijk een rood persoonlijkheids-type. Klinkt de stem zacht en lijkt de per-soon te aarzelen? Dit is mogelijk eengroen type. Voor het schadebedrijf bete-kent dit het volgende: het “rode type” iseen onderhandelaar met veel zelfver-trouwen, die graag snel wordt bediend.Het “groene type” daarentegen is in hetbegin heel terughoudend en vraagt meeraandacht, begrip en geduld. Hij of zijmoet bovenal vertrouwen hebben in hetwerk van het schadebedrijf.

Gericht klantmanagement

Sociaalvoelende mensen behoren tot degele categorie. Ze zijn doorgaans vrien-delijk, optimistisch en hebben gevoelvoor humor. Tijdens gesprekken metdeze klanten is het nuttig om reparatiesen andere diensten te illustreren metbeeldende anekdotes. Het “blauwe type”is weer anders. Hij of zij kiest meestal vooreen kritische en grondige aanpak. “Pre-senteer uw diensten op een nuchtere ma-nier, zonder franje,” adviseert Scheelen.“De klant moet direct kunnen bepalen wat

Bent u een rood type? Of eerder groen? Kleuren zijn nauw verbonden met hetsoort persoonlijkheid dat iemand heeft. Bedrijfseigenaren kunnen hun klantenbeter helpen als ze een indelingssysteem op basis van kleuren gebruiken.

Vind de juiste taal

Rood type: – direct en vol zelfvertrouwen. Heeft duidelijke doelstel-lingen. Gespreksstrategie: kom direct tot de kern van de zaak, zonderomwegen. Presenteer netjes gestructureerde, nauwkeurig berekendeprijsopgaven. Argumenten die de voordelen benadrukken, zijn extra

belangrijk.Groen type: – timide en aarzelend. Spreekt zelden, tenzij hij of zij wordtaangesproken. Heeft veel informatie nodig om een beslissing te kun-nen nemen. Gespreksstrategie: wat hier telt, zijn vertrouwen en details.U moet met begrip en geduld op zijn of haar bedenkingen reageren.

Geel type: – communicatief en sociaal. Gevoel voor humor, optimis-tisch. Neemt beslissingen meestal spontaan. Gespreksstrategie: zorgvoor een prettige sfeer, geef op een beeldende manier uitleg. Op dezemanier stimuleert u zijn of haar enthousiasme.

Blauw type: – gewetensvol en kritisch. Heeft de neiging veel risico'ste zien en houdt niet van verandering. Is altijd op zoek naar de besteverhouding tussen prijs en rendement. Gespreksstrategie: noem vooralde feiten en leg zorgvuldig en bedachtzaam uit hoe de klant van uw

aanbod kan profiteren.

u hem of haar te bieden hebt. Beschrijfhet werk nauwkeurig.”Natuurlijk passen mensen zelden in éénkleurencategorie. De meeste mensen zijneen mix van alle persoonlijkheidstypen.Toch kan iedereen die andere mensenzorgvuldig bestudeert, zichzelf trainenom de dominante trekken en minder do-minante persoonlijkheidstrekken vast testellen. Dit maakt het omgaan met men-sen gemakkelijker en leidt ertoe dat hetschadebedrijf effectiever op de klant kanreageren. Dat is professioneel klantma-nagement, waarmee u vertrouwen op-bouwt.

22 colorexpert

Wereldwijd

Eieren en hazen

De Zwitserse Spies Hecker-klant Carros-serie Hug in Koppigen ging op reis vooreen bijzondere paasopdracht. Voor hetplaatselijke bedrijf Kofmel Kunststof-technik AG moesten er enorme paaseie-ren en gouden paashazen wordenbeschilderd. De hazen waren een meterhoog en werden gebruikt als reclame-materiaal voor de kleinere exemplarenvan chocola. De paaseieren werden beschilderd metde industrielak van Spies Hecker. De let-ters en versiering onder de blanke lakwerden met veel oog voor detail dooreen grafisch kunstenaar aangebracht.Voordat het paasfeest begon, waren detwee paasfiguren voorzien van feestelijkekleuren. Ze zagen eruit om op te eten!

Glansrijk in China BMW en Spies Hecker werken in Azië alspartners samen om een superieure kwa-liteit in afwerking te bereiken. Voor deeerste 'BMW China Aftersales Autolak-wedstrijd' sponsorde de Keulse lakfabri-kant BMW AG in Shanghai.

Professionele autospuiters, werkzaam bijmeer dan 200 dealers in China, namendeel aan de wedstrijd die zeven maandenduurde. De beste twaalf werden gese-lecteerd voor de finale in Shanghai. “Als

goede partner van BMW vonden we hetfantastisch om de wedstrijd te kunnenondersteunen en om bezoekers in tewijden in alles wat met professionele lak-applicatie te maken heeft,” vertelt GeorgTautz, Marketing & Strategy ManagerSpies Hecker Asia Pacific.

Li Cheng, Spies Hecker Distributiemana-ger China, roemt de inspanningen vanhet team: “Onder leiding van onze trai-ningsmanager Louie Liu hebben we ons

op een zeer professionele wijze aan demarkt gepresenteerd. Ik ben heel trots opde prestaties van ons team.”Als bekroning van het succes van dezedeelname werden de eerste vier prijzenuitgereikt aan autospuiters die Spies Hecker-producten gebruikten.

BMW hecht buitengewoon veel belangaan een watergedragen basislak voor professionele afwerkingen en denieuwe gepatenteerde technologie van Permahyd® Hi-TEC 480 die in 2011 inChina op de markt werd gebracht, ver-overt hier een steeds grotere plaats.Steeds meer schadeherstelbedrijven gebruiken dit efficiënte laksysteem. Zointroduceert Spies Hecker ook in Chinaeen revolutionaire kwaliteitsverbeteringop het gebied van autolakken.

23

Drakenboot

Als hij racefietsen spuit, is Frank Hoste inzijn element. De Belg is sinds 1991 eige-naar van een fietsreparatiebedrijf. Daar-vóór was hij jarenlang een professioneelwielrenner. Hij behaalde talloze overwin-ningen tijdens nationale en internatio-nale wielerwedstrijden. Bovendien namhij acht keer deel aan de Tour de Franceen won hij vijf etappes. Een van degrootste prestaties van zijn carrière washet winnen van de groene trui tijdens deTour van 1984. In zijn bedrijf werkt hij nuonder andere aan frames voor het Belgi-sche professionele wielerteam, maarook voor privéklanten. “We kunnen eenoude fiets bijvoorbeeld een modern,uniek design geven, zodat hij weer alsnieuw oogt,” legt Frank Hoste uit. Hij ge-bruikt de producten van Spies Hecker

Er was eens een draak. Of, om preciezer te zijn: een tatoeagevan een draak op de linkerarm van een beroemde Venezo-laanse honkbalspeler die in alle belangrijke wedstrijden ter we-reld had gespeeld. Deze speler wilde niets liever dan zijn eigenMTI 55 motorboot, met een topsnelheid van 'slechts' 320 kilo-meter per uur, laten voorzien van een spectaculair design. Hijwilde dat de afbeelding die op zijn boot zou worden gespoten,gebaseerd zou zijn op zijn tatoeage. Hij vond een geschiktewerf, Guardado Marine in Miami. Daar werd met de computereen grafisch ontwerp van een veelkleurige, vuurspuwendedraak gecreëerd. Er was echter een belangrijke hindernis teoverwinnen: tijdgebrek. De boot moest vóór het begin van hetnieuwe honkbalseizoen een schitterende nieuwe look hebben.

Om de gewenste precisie en levendigheid te bereiken mochtniets aan het toeval worden overgelaten. Daarom koos hetteam van Guardado voor de Permasolid® SpectroFlex Füller5400 en de Permacron® Basislack Serie 293/295 van SpiesHecker. “Met deze producten kunnen we ons werk – of lievergezegd, ons kunstwerk – precies uitvoeren zoals we het onshebben voorgesteld! Het lakmateriaal biedt een fantastischedekking en droogt ongelooflijk snel,” vertelt CEO Eduardo Guardado. De klant was in ieder geval razend enthousiast overhet resultaat. Iedereen leefde dus nog lang en gelukkig! Datwil zeggen: na 7 weken bezig te zijn geweest met de carros-serie en het spuitwerk. Voor de hele klus waren tien vakman-nen nodig. En de honkbalspeler? Hij is nu in Japan ondercontract, het land dat beroemd is vanwege zijn legendes overdraken.

omdat hij waardering heeft voor het ge-bruiksgemak en goede kwaliteit.Voor Frank Hoste is het steeds weer eenspannende uitdaging om innovatievetechnologie te gebruiken en modernetrends toe te passen. Hij combineertbijvoorbeeld verschillende effecten,zoals mat en glanzend of lichte kleurenmet een speciale 'carbon'-look. Watvindt hij zo leuk aan zijn werk? “Ik houdervan om creatief en innovatief bezig tezijn. Geen twee projecten zijn hetzelfde.Het werk verschilt sterk per fiets.” Wiel-rennen is nog steeds de grootste passievan Frank Hoste. Daarom is hij tijdens deTour de France graag actief als com-mentator voor radio en televisie. Eenhobby die een perfecte aanvulling op zijnberoep vormt.

Wielrenner krijgt een nieuwe carrière

Al 130 jaar zijn wij wereldwijd dé partner voor de schadeherstelbranche, carrosseriebouw en industrie. Onze partners vertrouwen al jaren op onze efficiënte productoplossingen, innovatieve color tools en een uitgebreid trainingsaanbod. Hiermee helpen wij onze partners meer winst uit hun organisatie te halen doorde bedrijfsprocessen verder te optimaliseren. Zijn wij ook uw partner in de toekomst? Kijk op www.metalak.nl of www.pluspaint.be

Spies Hecker – simply closer.

Een partner waarop u kunt vertrouwen

Metalak BV • Sir Rowland Hillstraat 8 • 4004 JT Tiel • info@metalak.nl • www.metalak.nlPlus Paint bvba • Woestijnstraat 17 • 2880 Bornem • info@pluspaint.be • www.pluspaint.be