Cargadora 624H y portaherramientas TC62H - Moffat Pipemoffatpipe.com/Equipment-Manuals/LDR 03 -...

Cargadora 624H yportaherramientas

TC62H

MANUAL DEL OPERADORCargadora 624H y

portaherramientas TC62H

OMT195552 Edicion K2 (SPANISH)

Worldwide ConstructionAnd Forestry Division

(Este manual sustituye OMT180473 G0)LITHO IN U.S.A.

Introduccion

DX,IFC7 –63–16NOV01–1/1

Prefacio

LEER ESTE MANUAL detenidamente para informarsesobre el manejo y mantenimiento correcto de lamaquina. El no hacerlo puede resultar en lesionespersonales o averıas en la maquina. Este Manual delOperador y los adhesivos de seguridad en su maquinaestan disponibles tambien en otros idiomas. (Consultaral concesionario John Deere para pedirlos.)

ESTE MANUAL DEBE SER CONSIDERADO comoparte integrante de la maquina y debe acompanar a lamaquina si esta es vendida de nuevo.

Las MEDIDAS de este manual se dan en unidadesmetricas con sus equivalencias en el sistema de losEE.UU. Utilizar unicamente repuestos y tornillerıacorrectos. Los tornillos metricos y los del sistema delos EE.UU. pueden requerir llaves especiales metricaso del sistema de los EE.UU.

El LADO DERECHO y el LADO IZQUIERDO sedeterminan mirando en el sentido de avance de lamaquina.

Anotar los NUMEROS DE IDENTIFICACION DELPRODUCTO (PIN) en la seccion Numeros de lamaquina. Anotar todos los numeros de serie paraayudar a recuperar la maquina en caso de robo. Suconcesionario necesita dichos numeros cuando pida

repuestos. Anotar los numeros de identificacion en unlugar seguro pero no guardarlos en la maquina.

La GARANTIA es parte del programa de respaldo alproducto de John Deere para los clientes que manejeny mantengan sus equipos tal cual se describe en estemanual. La garantıa se explica en el certificado degarantıa que debe haberle entregado suconcesionario.

Esta garantıa le proporciona la seguridad de que JohnDeere respaldara sus productos si estos presentandefectos dentro del perıodo de garantıa. Endeterminadas circunstancias, John Deere proporcionaigualmente mejoras del producto sin cargo alguno parael cliente, incluso si el equipo esta fuera de garantıa.Si se abusa el equipo, o si se modifica este paravariar su rendimiento de forma diferente a lasespecificaciones de la fabrica, la garantıa quedaraanulada y los programas de mejoras pueden serdenegados. La variacion de los ajustes de la bombade inyeccion para obtener mas potencia anulaigualmente la garantıa.

La garantıa ofrecida por el FABRICANTE DE LOSNEUMATICOS provistos con la maquina podrıa no servigente fuera de los EE.UU.

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Introduccion

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Formulario de evaluacion de informaciontecnica

Necesitamos su ayuda para poder mejorar continuamentenuestras publicaciones tecnicas. Favor de sacar unafotocopia de esta pagina y usarla para enviarnos suscomentarios, ideas y sugerencias por correo o vıa FAX.

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Introduccion

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IndicePaginaPagina

Seguridad—Precauciones de mantenimientoSeguridad—Caracterısticas de seguridadEstacionar y preparar la maquina paraCaracterısticas de seguridad . . . . . . . . . . . . . . 1-1-1

el mantenimiento de forma segura . . . . . . . . 1-4-1Mantenimiento seguro del sistema deSeguridad—Precauciones generales

enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-1Reconocer los avisos de seguridad . . . . . . . . . 1-2-1Quitar la pintura antes de soldar o calentar . . . 1-4-2Observar los mensajes de seguridad . . . . . . . . 1-2-1Hacer las reparaciones con soldadura deManejar solo si se esta cualificado . . . . . . . . . . 1-2-1

forma segura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-3Usar equipo de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2Insertar los pasadores metalicos con

Evitar las modificaciones no autorizadas enseguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4-3

la maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2Adicion de protectores a la cabina para

Seguridad—Etiquetas de seguridadusos especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2Etiquetas de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-1Inspeccion de la maquina. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3

Alejarse de las piezas en movimiento. . . . . . . . 1-2-3Funcionamiento—Puesto del operadorCuidado con las fugas de alta presion . . . . . . . 1-2-3Palancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1Cuidado con los gases de escape . . . . . . . . . . 1-2-4Pedales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-2Evitar incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-4Tablero monitor de lujo (maquinasImpedir la explosion de gases en la baterıa . . . 1-2-4

anteriores). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-3Manejar conscientemente los productosFunciones del tablero monitor de lujoquımicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-5

(maquinas anteriores) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-4Vertido adecuado de desechos . . . . . . . . . . . . 1-2-5Tablero monitor de lujo (maquinas recientes) . . 2-1-7Estar preparado en caso de emergencia . . . . . 1-2-5Funciones del tablero monitor de lujo

(maquinas recientes). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-8Seguridad—Precauciones de funcionamiento Controles y accesorios de consolaUsar los peldanos y asideros correctamente . . 1-3-1 (maquinas recientes—diseno de unaArrancar el motor unicamente desde el palanca) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-11

puesto del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1 Funciones de controles y accesorios deUsar y mantener en buen estado el consola (maquinas recientes—diseno de una

cinturon de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-1 palanca) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-12Evitar el movimiento accidental de la Controles y accesorios de consola

maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-2 (maquinas recientes—diseno de dosEvitar los peligros en el sitio de trabajo . . . . . . 1-3-3 palancas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-14Tener cuidado especial al manejar la Funciones de controles y accesorios de

cargadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-4 consola (maquinas recientes—diseno de dosNo admitir pasajeros en la maquina . . . . . . . . . 1-3-4 palancas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-15Evitar ser atropellado por la maquina en Unidad del monitor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-17

retroceso. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-5 Pantalla del monitor—Menu de accesoriosEvitar el vuelco de la maquina . . . . . . . . . . . . . 1-3-5 Vista normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-18Conduccion en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6 Desembrague (A 01). . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-20Manejo o conduccion sobre vıas publicas . . . . 1-3-6 Modo de cambios rapidos (A 02) . . . . . . . . 2-1-23Inspeccion y mantenimiento de la ROPS . . . . . 1-3-7

Continua en la pag. siguienteAgregar y usar los accesorios con seguridad . . 1-3-7

Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones recogidas eneste manual son las mas actuales, disponibles en la fecha de publicacion.Se reserva el derecho de introducir modificaciones tecnicas sin previoaviso.

COPYRIGHT 2002DEERE & COMPANY

Moline, IllinoisAll rights reserved

A John Deere ILLUSTRUCTION ManualPrevious Editions

Copyright 1997, 1998, 2000, 2001

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Indice

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Modo automatico a primera (A 03) . . . . . . . 2-1-26 Ajuste de desenganche de retorno aposicion de acarreo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-22Modo de reloj de trabajo (A 04) . . . . . . . . . 2-1-26

Modo de cronometro (A 05) . . . . . . . . . . . . 2-1-27 Ajuste de retorno para excavar (NS—574603) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-23Modo de horometro de 0.1 hora (A 06). . . . 2-1-27

Modo de unidades metricas (A 07) . . . . . . . 2-1-28 Ajuste de retorno para excavar (NS574603—) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-25Pantalla del monitor—Menu de diagnosticos

del usuario Accesorio de horquillas . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-27Estacionamiento de la maquina . . . . . . . . . . . 2-2-29Codigos de servicio (d 01) . . . . . . . . . . . . . 2-1-28

Revision de continuidad (d 02) . . . . . . . . . . 2-1-31 Colocacion de la maquina en un remolque. . . 2-2-30Procedimiento de remolcado . . . . . . . . . . . . . 2-2-32Monitor de baterıa (d 03) . . . . . . . . . . . . . . 2-1-33

Sensores del motor (d 04) . . . . . . . . . . . . . 2-1-33 Levante de la maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-34Sensores de la transmision (d 05) . . . . . . . 2-1-36Sensores hidraulicos (d 06) . . . . . . . . . . . . 2-1-38 Mantenimiento—MaquinaSensor de combustible (d 07) . . . . . . . . . . . 2-1-40 Combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1(d08)-No se usa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-41 Acondicionador de combustible diesel bajoModo de identidad de la maquina (d 10). . . 2-1-41 en azufre. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1

Boton de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-47 Analisis de combustible Dieselscan . . . . . . . . . 3-1-2Senalizadores de viraje . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-47 Manejo y almacenamiento deControles del acondicionador de aire . . . . . . . 2-1-48 combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2

Lubricantes alternativos y sinteticos . . . . . . . . . 3-1-2Aceite para el rodaje del motor diesel . . . . . . . 3-1-3Funcionamiento—MaquinaAceite para motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-4Inspeccion diaria de la maquina antes delAceite de transmision, sistemaarranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-1

hidraulico, freno de estacionamiento yRevision de los instrumentos antes dediferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5arrancar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-2

Grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-6Arranque del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-2Refrigerante de motores diesel. . . . . . . . . . . . . 3-1-7Fluido auxiliar de arranque—Si lo tiene

(auxiliar de arranque en tiempo frıo) . . . . . . . 2-2-4Mantenimiento—Mantenimiento periodicoBaterıaDar servicio a la maquina en los intervalosUso de baterıas de refuerzo—Sistema

especificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1de 24 V . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-6Revisar las indicaciones del monitor conCalefactor de aire del motor—Si lo tiene . . . . . 2-2-7

regularidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1Uso de calentador de refrigerante—Si loApertura de los escudos laterales y puertastiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7

de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-2Calentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8Bloqueo de los chasis de la maquina . . . . . . . . 3-2-3Calentamiento en clima frıo . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8Bloqueo del aguilon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-4Bloqueo en punto muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-9Apertura de la parrilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5Cambio de marcha de la transmision . . . . . . . 2-2-10Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5Control del freno de estacionamiento . . . . . . . 2-2-11Revision del nivel de fluido delPalanca de aguilon y cucharon—Diseno de

lavaparabrisas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-6una palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13Sistema de registro de trabajos dePalanca de control del aguilon y cucharon

mantenimiento y reparacion . . . . . . . . . . . . . 3-2-6Diseno de dos palancas . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14OILSCAN PLUS, COOLSCAN PLUS yControl de cambios rapidos . . . . . . . . . . . . . . 2-2-15

juego de prueba de refrigerante 3-Way. . . . . 3-2-7Control del sistema deIntervalos de mantenimiento. . . . . . . . . . . . . . . 3-2-8suspension—Maquinas anteriores (si lo

tiene) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-16Control de suspension—Maquinas Mantenimiento—Segun se requiera

recientes (si lo tiene). . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-18 Revision de la presion de los neumaticos. . . . . 3-3-1Direccion auxiliar—Si la tiene . . . . . . . . . . . . . 2-2-19 Presion de los neumaticos . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2Control de traba del diferencial. . . . . . . . . . . . 2-2-20 Apriete de pernos retenedores de ruedas. . . . . 3-3-2Ajuste de desenganche de altura del

Continua en la pag. siguienteaguilon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-21

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Revision del extinguidor de incendios— Cambio del filtro primario de combustible . . . . . 3-8-5Cambio del filtro final de combustible . . . . . . . . 3-8-5Si lo tiene . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-3

Limpieza o sustitucion de los elementos Sustitucion del filtro de retorno del sistemahidraulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-4

Revision de la tapa de toma de aire . . . . . . . . . 3-3-4 Engrase de la cubierta de soporte oscilantetrasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6Inspeccion de correa serpentina. . . . . . . . . . . . 3-3-5

Vaciado de sedimentos del tanque de Cambio del filtro del respiradero deldeposito hidraulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-7combustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-6

Vaciado y limpieza del filtro primario de Cambio del filtro de aceite de la transmision . . 3-8-8Revision del nivel de aceite en freno decombustible. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-7

estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-10Revision de nivel de aceite enMantenimiento—Cada 10 horas o diariamente

diferenciales delantero y trasero . . . . . . . . . 3-8-11Revision del nivel de refrigerante en eltanque de recuperacion . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-1

Limpieza de la valvula de descarga de polvo . . 3-4-1 Mantenimiento—Cada 1000 horasRevision del nivel de aceite del motor . . . . . . . 3-4-2 Limpieza del tubo del respiradero del carterRevision del nivel de aceite hidraulico . . . . . . . 3-4-3 del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-1Revision del nivel de aceite de la Sustitucion de la valvula de descarga de

transmision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-4 polvo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-1Sustitucion de los elementos del filtro de aire. . 3-9-1

Mantenimiento—Despues de primeras 100 h Revision del refrigerante. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-2Cambio del aceite de rodaje del motor y Revision de mangueras del radiador . . . . . . . . 3-9-3

filtro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5-1 Cambio de aceite de la transmision . . . . . . . . . 3-9-4Cambio de aceite de la transmision . . . . . . . . . 3-5-3 Lubricacion de los pivotes de los chasis. . . . . . 3-9-6Cambio del filtro de aceite de la transmision . . 3-5-5 Revision del freno de estacionamiento . . . . . . . 3-9-7

Cambio de aceite del freno deMantenimiento—Cada 100 horas estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-8Lubricacion de pivotes del varillaje y

cilindro de la cargadora. . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-1 Mantenimiento—Cada 2000 horasLubricacion de los pivotes delanteros de Ajuste del juego de las valvulas . . . . . . . . . . . 3-10-1

cilindros de la direccion. . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3Engrase de pivotes de puente trasero

Mantenimiento—Cada 3000 horasoscilante y cilindro de direccion trasera. . . . . 3-6-3Cambio de aceite del sistema hidraulico. . . . . 3-11-1Revision del filtro de aire fresco—MaquinaLimpieza del tamiz del sistema hidraulico. . . . 3-11-2con cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3Cambio de aceite de diferenciales delanteroRevision del filtro de aire

y trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-3recirculado—Maquina con cabina . . . . . . . . . 3-6-6Limpieza de tamiz de recirculacion de

diferencial de puente. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-4Mantenimiento—Cada 250 horasEngrase de juntas deslizantes de lınea de

Varios—Maquinamando delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-1Vaciado del sistema de enfriamiento . . . . . . . . 4-1-1Revision del indicador de humedad del

receptor/secador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-2 Llenado del sistema de enfriamiento . . . . . . . . 4-1-2Revision del nivel de refrigerante en el Sustitucion del amortiguador de vibraciones

radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-2 del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-3Cambio del aceite del motor y filtro . . . . . . . . . 3-7-3 Ajuste de la torre de control piloto . . . . . . . . . . 4-1-4

Revision de manguera del respiraderodel tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . 4-1-4Mantenimiento—Cada 500 horas

Purga del sistema de combustible . . . . . . . . . . 4-1-5Lubricacion de juntas deslizantes de lasPrecauciones a tomar con el alternador ylıneas de mando superior e inferior. . . . . . . . 3-8-1

Revision de las mangueras de toma de aire. . . 3-8-2 regulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-5Revision del nivel de electrolito y de los

bornes de baterıa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-3 Continua en la pag. siguiente

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Manejo, revision y servicio cuidadosos de Sistema del acondicionador de aire . . . . . . . . 4-3-18Sistema calefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-20las baterıas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-6

Sustitucion de baterıas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-7Retiro de las baterıas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-8 Varios—Almacenamiento

Preparacion de la maquina para elSustitucion de fusibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-9Codigos de colores de fusibles (tipo almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4-1

cuchilla) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-11Sustitucion de bombillas de halogeno. . . . . . . 4-1-12 Varios—Numeros de la maquina

Numero de identificacion del producto (PIN). . . 4-5-1Velocidades del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-13Revision del sistema de arranque en punto Numero de serie del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1

Numero de serie de la transmision . . . . . . . . . . 4-5-1muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-13Servicio del sistema del acondicionador Numero de serie de la bomba hidraulica . . . . . 4-5-1

Numero de serie del puente . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-2de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-14Soldadura en la maquina . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-14Inspeccion exterior de frenos de servicio . . . . 4-1-15 Varios—Especificaciones

Especificaciones de la 624H/TC62H. . . . . . . . . 4-6-1Revision de acumuladores de frenos . . . . . . . 4-1-16Revision del acumulador del control de Especificaciones de levante en alto de 624H . . 4-6-3

Capacidades de llenado—624H/TC62H . . . . . . 4-6-4suspension—Si lo tiene. . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-17Enfriador de la transmision, enfriador de

aceite hidraulico, posenfriador. . . . . . . . . . . 4-1-19Recomendaciones de servicio para

adaptadores STC1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-20No dar servicio a las valvulas de control,

cilindros, bombas o motores . . . . . . . . . . . . 4-1-21Especificaciones de par de apriete de la

tornillerıa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-22Mantener bien instalada la estructura

protectora contra vuelcos . . . . . . . . . . . . . . 4-1-22Valores de apriete de los tornillos metricos . . 4-1-23Valores de apriete de los tornillos no

metricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24

Varios—Revision operacionalRevision operacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-1Revision y borrado de codigos para

diagnostico del monitor . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-1Motor apagado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-3Motor en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2-5

Varios—Localizacion de averıasProcedimiento de localizacion de averıas . . . . . 4-3-1Lista de referencia rapida para codigos

de falla para diagnostico . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-2Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-5Diagnostico

Averıas del sistema de la transmision . . . . . . 4-3-7Averıas en diferencial y puente. . . . . . . . . . 4-3-10Averıas en frenos de servicio . . . . . . . . . . . 4-3-12Averıas en lınea de mando . . . . . . . . . . . . . 4-3-13Averıas del freno de estacionamiento . . . . . 4-3-14Averıas del sistema hidraulico de la

cargadora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-15Averıas del sistema de la direccion. . . . . . . 4-3-17

iv 112102

PN=4

Seguridad—Caracterısticas de seguridad

TX03679,00016FD –63–14JUN01–1/1

Caracterısticas de seguridad

1

2

3

4

65

7

98

1213 10

14

15

T138566

11

T13

8566

–UN

–01J

UN

01

Rogamos recordar que el operador es la personaesencial para impedir los accidentes.

1. ROPS, FOPS y OPS. Estructuras disenadas paraayudar a proteger al operador, certificadas segunnormas de ISO, SAE y OSHA. Tambien sirven paraproteccion contra el sol y la lluvia.

2. Cabina presurizada concalefactor/descongelador. El sistema deventilacion por presion positiva hace circular el aireexterior e interior a traves de filtros para lograr unambiente de trabajo limpio. El descongeladorincorporado dirige el flujo de aire para lograr undesempanado/descongelamiento efectivo de lasventanas.

3. Espejos. Espejos exteriores grandes en amboslados y un espejo interior ofrecen al operador unavista amplia de la zona detras de la maquina.

4. Limpiaparabrisas grande con lavaparabrisas.Limpia una zona amplia del parabrisas.

5. Bloqueo de servicio del aguilon de la cargadora.La cargadora incluye un bloqueo mecanico paraasegurar el aguilon en la posicion elevada antes deiniciar el trabajo en o alrededor de la maquina.

6. Luces de halogeno y senalizadores de viraje.Las luces de halogeno de alta intensidad paraconduccion/trabajo y los senalizadores de virajealtamente visibles son equipo estandar.

7. Barra de bloqueo de articulacion. Se provee unabarra de bloqueo mecanico autoguardable paratransporte o mantenimiento.

8. Asideros. Los asideros grandes yconvenientemente colocados facilitan la entrada ysalida del puesto del operador o de la zona deservicio.

9. Bocina. La bocina estandar es util al conducir lamaquina o dar aviso a companeros de trabajo.

10. Freno de estacionamiento independiente. Secontrola por medios electronicos y se aplica cadavez que se apague el motor.

11. Retractores de cinturones de seguridad. Losretractores ayudan a mantener los cinturones deseguridad limpios y facilitan su uso.

12. Proteccion contra derivacion del arranque. Losescudos que cubren los bornes del arrancadorayudan a impedir que se pasen por alto losdispositivos de seguridad de arranque.

13. Protector del ventilador del motor. Un protectorauxiliar del ventilador ubicado dentro delcompartimiento del motor ayuda a impedir elcontacto con las paletas del ventilador enmovimiento.

14. Bocina de retroceso. Alerta a las personascuando el operador selecciona una marcha deretroceso.

15. Luces y parada e indicadoras de viraje. Lasluces de parada altamente visibles son equipoestandar.

1-1-1 112102

PN=7

Seguridad—Precauciones generales

TX03679,00016CC –63–21AUG00–1/1

Reconocer los avisos de seguridad

T13

3555

–UN

–28A

UG

00T

1335

88–6

3–27

MA

R01

Este es el sımbolo preventivo de seguridad. Al vereste sımbolo en la maquina o en esta publicacion sersiempre consciente del riesgo de lesiones oaccidentes.

Seguir las precauciones y practicas seguras de manejoresaltadas por este sımbolo.

Los mensajes de PELIGRO, ADVERTENCIA oATENCION se identifican por el sımbolo preventivo deseguridad. El mensaje de PELIGRO indica alto riesgo deaccidentes.

En la maquina, las etiquetas de PELIGRO son de colorrojo, las de ADVERTENCIA son anaranjadas y las deATENCION son amarillas. Las etiquetas de PELIGRO yADVERTENCIA aparecen cerca de zonas de peligro de lamaquina. Las precauciones generales aparecen en lasetiquetas de ATENCION.

TX03679,00016F9 –63–14MAR01–1/1

Observar los mensajes de seguridad

T13

3556

–UN

–24A

UG

00

Leer los mensajes de seguridad en este manual y en lamaquina. Seguir prudentemente estas advertencias einstrucciones. Revisarlas frecuentemente.

Asegurarse que todos los operadores de esta maquinaentienden todos los mensajes de seguridad. Sustituirinmediatamente el manual del operador y las etiquetas deseguridad si faltaran o estuvieran danados.

TX03679,00016FA –63–30OCT00–1/1

Manejar solo si se esta cualificado

No manejar esta maquina a menos que haya leıdodetenidamente el manual del operador y haya recibidola debida instruccion y capacitacion.

Familiarizarse con el sitio de trabajo y sus alrededoresantes de manejar la maquina. Probar todos los

controles y funciones de la maquina en una zonadespejada antes de empezar a trabajar.

Ser consciente y observar todas las reglas deseguridad que sean pertinentes a la situacion y al sitiode trabajo.

1-2-1 112102

PN=8


TX03679,00016D0 –63–30OCT00–1/1

Usar equipo de seguridad

TS

206

–UN

–23A

UG

88

Protegerse contra los pedazos de metal o desechos quesalgan lanzados por el aire; usar gafas o anteojos deseguridad.

Evitar ropa suelta y utilizar equipos de seguridadadecuados segun el tipo de trabajo.

La exposicion prolongada al ruido puede afectar al oıdo.Como medida preventiva, proteger los oıdos con orejeraso tapones.

TX03679,00016B7 –63–30OCT00–1/1

Evitar las modificaciones no autorizadas en la maquina

Las modificaciones de esta maquina, o laincorporacion de productos o accesorios noaprobados, puede afectar la estabilidad y seguridad dela maquina, y puede crear un peligro para el operadoru otras personas cerca de la maquina.

Siempre ponerse en contacto con un concesionarioautorizado antes de hacer cualquier modificacion a lamaquina que cambie el uso planificado, el peso o elequilibrio de la maquina, o que altere los controles, elfuncionamiento o la seguridad de la maquina.

TX03679,00017C6 –63–01JUN01–1/1

Adicion de protectores a la cabina para usosespeciales

T14

1893

–UN

–04M

AY

01

Algunas situaciones de trabajo o accesorios instalados enla maquina pueden crear un entorno en el cual seproduce la caıda o el lanzamiento de objetos. Para lacarga de troncos, el uso de accesorios de horquillas o eltrabajo en situaciones de manejo de desperdicios, serequieren herramientas especiales de trabajo. Tambien sepueden requerir protectores adicionales en la cabina parala proteccion del operador.

Usar tenazas sujetadoras para impedir que las cargasvoluminosas caigan e instalar rejillas o protectoresespeciales cuando haya objetos que pudieran serdirigidos hacia la cabina. Comunicarse con elconcesionario autorizado para obtener mas informacionen cuanto a los dispositivos que sirven para proteger aloperador contra objetos que pudieran caer o ser lanzadosen ciertas situaciones especiales de trabajo.

1-2-2 112102

PN=9


TX03679,0001734 –63–25SEP00–1/1

Inspeccion de la maquina

T66

07A

Q–U

N–1

8OC

T88

Inspeccionar cuidadosamente la maquina todos los dıasantes de ponerla en marcha.

Mantener todos los escudos y protectores en buenascondiciones y correctamente instalados. Reparar el danoy sustituir inmediatamente las piezas desgastadas o rotas.Poner especial atencion a las mangueras hidraulicas y alalambrado electrico.

TX03679,00016D2 –63–30OCT00–1/1

Alejarse de las piezas en movimiento

T13

3592

–UN

–12S

EP

01Al enredarse en las piezas moviles se podrıa causarlesiones graves.

Apagar el motor antes de inspeccionar, ajustar o repararcualquier pieza movil de la maquina.

Mantener los escudos y protectores en su lugar. Volver ainstalar cualquier protector o escudo que se haya retiradode la maquina tan pronto se termine la reparacion o elmantenimiento.

TX03679,00016D3 –63–30OCT00–1/1

Cuidado con las fugas de alta presion

T13

3509

–UN

–31O

CT

00T

1338

40–U

N–2

0SE

P00

Esta maquina usa un sistema hidraulico de alta presion.Los fluidos a presion que escapan del sistema puedenpenetrar en la piel, causando lesiones graves.

Nunca buscar fugas empleando las manos. Protegerselas manos. Usar un pedazo de carton para hallar el puntode escape de fluido. Apagar el motor y aliviar la presionantes de desconectar las lıneas o de trabajar en elsistema hidraulico.

Si el fluido hidraulico penetra la piel, buscar atencionmedica inmediatamente. El fluido inyectado se deberetirar quirurgicamente lo mas pronto posible, de locontrario, se podrıa desarrollar una gangrena. Ponerseen contacto con un centro medico especializado o con eldepartamento medico de Deere & Company en Moline,Illinois (EE.UU.).

1-2-3 112102

PN=10


TX03679,00016D4 –63–14SEP00–1/1

Cuidado con los gases de escape

T13

3546

–UN

–24A

UG

00

Evitar la asfixia. Los gases de escape pueden causarmalestares fısicos y hasta la muerte.

Si se debe manejar dentro de un edificio, proporcionar laventilacion adecuada. Colocar un tubo de extension en eltubo de escape para expulsar los gases de escape o abrirlas puertas y ventanas para permitir la entrada de aire delexterior a la zona.

TX03679,00016F5 –63–25SEP00–1/1

Evitar incendios

T13

3552

–UN

–14S

EP

00T

1335

53–U

N–0

7SE

P00

T13

3554

–UN

–07S

EP

00

Manejar conscientemente el combustible: Almacenarlos lıquidos inflamables en lugar seguro donde no existapeligro de incendio. Nunca abastecer la maquina decombustible cuando se esta fumando o cerca de chispaso llamas.

Limpiar la maquina con regularidad: Evitar laacumulacion de basura, suciedad, grasa y aceite en elcompartimiento del motor, alrededor de las lıneas decombustible e hidraulicas y del alambrado electrico.Nunca almacenar trapos impregnados de aceite omateriales inflamables en un compartimiento de lamaquina.

Mantener las mangueras y el alambrado: Sustituirinmediatamente las mangueras hidraulicas si empiezan atener fugas y limpiar cualquier derrame de aceite.Examinar frecuentemente el alambrado y los conectoreselectricos en busca de dano.

Mantener disponible un extinguidor de incendios:Siempre mantener un extinguidor de incendios universalen o cerca de la maquina. Saber como usar el extinguidorcorrectamente.

TX03679,000174A –63–14SEP00–1/1

Impedir la explosion de gases en la baterıa

TS

204

–UN

–23A

UG

88

El gas que se desprende de las baterıas es explosivo.Evitar la presencia de cerillos encendidos, chispas yllamas cerca de las baterıas.

Nunca comprobar la carga de la baterıa colocando unobjeto metalico en los polos. Usar un voltımetro ohidrometro.

No cargar una baterıa congelada ya que puede haber unaexplosion. Calentar la baterıa hasta 16°C (60°F).

1-2-4 112102

PN=11


TX03679,00016D7 –63–05AUG02–1/1

Manejar conscientemente los productosquımicos

T13

3580

–UN

–25A

UG

00

El contacto directo con productos quımicos peligrosospodrıa resultar en lesiones graves. Bajo ciertascondiciones, los lubricantes, refrigerantes, pinturas yadhesivos utilizados en esta maquina pueden serpeligrosos.

En caso de duda en cuanto a la manipulacion y el usoseguros de estos productos quımicos, ponerse encontacto con el concesionario autorizado para obteneruna Hoja de datos de seguridad de materiales (MSDS) ovisitar el sitio http://www.jdmsds.com en la Internet. Seguirlas recomendaciones de la MSDS para manejar losproductos quımicos con seguridad.

TX03679,0001733 –63–14SEP00–1/1

Vertido adecuado de desechos

T13

3567

–UN

–25A

UG

00

El vertido incontrolado de desechos puede perjudicar almedio ambiente. El combustible, los aceites, refrigerantes,filtros y las baterıas usadas en esta maquina pueden sernocivos si no se desechan adecuadamente.

Nunca verter desechos en el suelo, en desagues o enarroyos, estanques o lagos, etc.

Los refrigerantes de acondicionadores de aire puedendanar la atmosfera. Es posible que la reglamentacion delgobierno exija el uso de un centro de servicio certificadopara recuperar y reciclar refrigerante usado.

De no estar al tanto sobre el desecho seguro de residuos,ponerse en contacto con el centro de reciclaje local o conel concesionario para mas informacion.

TX03679,000174B –63–14SEP00–1/1

Estar preparado en caso de emergencia

TS

291

–UN

–23A

UG

88

Estar preparado para casos de emergencia o incendio.

Tener a mano un botiquın de primeros auxilios y unextintor.

Anotar los numeros de telefono de medicos, ambulanciasy bomberos y guardarlos cerca del telefono.

1-2-5 112102

PN=12

Seguridad—Precauciones de funcionamiento

TX03679,00016F2 –63–14SEP00–1/1

Usar los peldanos y asideros correctamente

T13

3468

–UN

–30A

UG

00

Para evitar caıdas, subir y bajarse del puesto deloperador mirando hacia la maquina. Mantener 3 puntosde contacto con los peldanos y asideros. Nunca usar loscontroles de la maquina como asideros.

Tener sumo cuidado cuando el barro, la nieve o lahumedad presenta condiciones resbaladizas. Mantenerlos peldanos limpios y libres de grasa y aceite. Nuncasaltar para bajarse de la maquina. Nunca bajarse osubirse mientras la maquina esta en movimiento.

TX03679,0001799 –63–02MAY01–1/1

Arrancar el motor unicamente desde elpuesto del operador

T13

3715

–UN

–07S

EP

00

Evitar el movimiento inesperado de la maquina. Arrancarel motor solamente del asiento del operador. Verificar quetodos los controles y herramientas de trabajo seencuentren en posicion adecuada para una maquinaestacionada.

Nunca intentar arrancar el motor desde el suelo. Nointentar arrancar la maquina haciendo puente entre losbornes de solenoide del arrancador.

TX03679,00016DD –63–17OCT00–1/1

Usar y mantener en buen estado el cinturonde seguridad

T13

3716

–63–

27M

AR

01

Usar el cinturon de seguridad al manejar la maquina.Abrocharse el cinturon de seguridad para subir o bajar lamaquina de camiones y durante otros usos.

Examinar el cinturon de seguridad con frecuencia.Asegurarse que el cinturon no este cortado nideshilachado. Sustituir el cinturon de seguridadinmediatamente si alguna parte esta danada o nofunciona correctamente.

Cambiar el conjunto del cinturon de seguridad cadatres anos, sin importar su apariencia.

1-3-1 112102

PN=13


TX03679,00017C7 –63–28OCT02–1/1

Evitar el movimiento accidental de lamaquina

T14

2001

–UN

–15M

AY

01

Cuando hay otras personas en el lugar, bloquear lasfunciones hidraulicas.

Bajar hasta el suelo todos los equipos cuando hayinterrupciones en el trabajo. Bloquear la palanca decambios en punto muerto, aplicar el freno deestacionamiento y apagar el motor antes de permitir queotras personas se acerquen a la maquina.

Observar estas mismas precauciones antes de pararse,de abandonar el asiento del operador o de salir de lamaquina.

1-3-2 112102

PN=14


TX03679,000179A –63–02MAY01–1/1

Evitar los peligros en el sitio de trabajo

T14

1894

–UN

–15J

UN

01T

1416

70–U

N–2

4AP

R01

T14

1672

–UN

–04M

AY

01

Evitar el contacto con las lıneas de gas, los cablesenterrados y las lıneas de agua. Antes de comenzar eltrabajo, llamar al servicio de ubicacion de lıneas paraidentificar todas las lıneas de servicio publicosubterraneas.

Preparar el sitio de trabajo de modo adecuado. Evitarmanejar cerca de estructuras u objetos que pudieran caeren la maquina. Eliminar la basura que se pudiera moversubitamente si se pasara por encima.

Evitar el contacto entre el aguilon o accesorio yobstaculos elevados o lıneas de tendido electrico.Siempre mantener una distancia de por lo menos 3 m (10ft) mas dos veces la longitud del aislador de la lınea entrela maquina o la carga y los cables aereos.

Mantener a las personas alejadas de la maquina entodo momento. Usar barricadas o un senalero paraalejar a los vehıculos y peatones de la maquina. Solicitarla ayuda de un senalero si es necesario mover lamaquina en una zona congestionada o si la visibilidadesta restringida. Siempre tener el senalero a plena vista.Establecer senales de mano con el senalero antes dearrancar la maquina.

Trabajar solo sobre suelos firmes, con resistenciasuficiente para soportar el peso de la maquina. Prestaratencion especial al trabajar cerca de barrancos oexcavaciones.

Evitar trabajar debajo de bancos o pilas de materialesque sobresalgan y que pudieran derrumbarse sobre lamaquina.

1-3-3 112102

PN=15


TX03768,0000B70 –63–14MAY01–1/1

Tener cuidado especial al manejar lacargadora

T14

1957

–UN

–15M

AY

01T

1419

02–U

N–0

7MA

Y01

Nunca usar la cargadora para elevar personas. Nopermitir que nadie se monte en el cucharon ni usar elcucharon como una plataforma de trabajo.

Manejar cuidadosamente con cargas elevadas. Alelevar la carga se reduce la estabilidad de la maquina,especialmente en pendientes o en una superficieinestable. Conducir y virar lentamente con una cargaelevada.

Asegurarse que los objetos en el cucharon estenseguros. No intentar elevar ni llevar objetos que seandemasiado grandes o largos para que calcen dentro delcucharon, a menos que se aseguren con una cadena uotro dispositivo adecuado. Evitar la presencia de otraspersonas en las proximidades de las cargas elevadas.

Tener cuidado al elevar objetos. Nunca intentar levantarobjetos demasiado pesados para la maquina. Comprobarla estabilidad de la maquina y la capacidad hidraulica conuna elevacion de prueba antes de intentar otrasmaniobras. Usar una cadena o eslinga adecuada ytecnicas correctas para sujetar y estabilizar las cargas.Nunca elevar un objeto sobre o cerca de otra persona.

TX03679,000179B –63–20APR01–1/1

No admitir pasajeros en la maquina

T14

1671

–UN

–04M

AY

01

Solo se admite al operador en la maquina.

Los pasajeros corren el riesgo de resultar lesionados. Sepodrıan caer de la maquina, quedar agarrados entre laspiezas de la maquina o ser golpeados por objetosextranos.

Los pasajeros podrıan obstruir la vista del operador oimpedir su capacidad para manejar la maquina conseguridad.

1-3-4 112102

PN=16


TX03679,000179C –63–20APR01–1/1

Evitar ser atropellado por la maquina enretroceso

T14

1673

–UN

–04M

AY

01

Antes de mover la maquina, asegurarse que todas laspersonas esten alejadas del paso de la maquina.Volverse y mirar directamente para tener una mejorvisibilidad. Usar los espejos como ayuda para revisaralrededor de la maquina. Mantener las ventanas yespejos limpios, bien ajustados y en buenas condiciones.

Asegurarse que la bocina de retroceso funcionacorrectamente.

Si la visibilidad no es buena, usar a un senalero pararetroceder o en espacios estrechos. Mantener alsenalero a la vista todo el tiempo. Usar senales de manopredeterminadas para comunicarse.

TX03679,000179D –63–02MAY01–1/1

Evitar el vuelco de la maquina

T13

3716

–63–

27M

AR

01T

1416

76–U

N–0

4MA

Y01

T14

1672

–UN

–04M

AY

01

Usar el cinturon de seguridad en todo momento.

No saltar si la maquina se vuelca. No podra saltar losuficientemente lejos y la maquina podrıa aplastarlo.

Subir y bajar la maquina de camiones o remolquescon sumo cuidado. Asegurarse que el camion seasuficientemente ancho y este sobre una superficie firme ynivelada. Usar rampas de carga y acoplarlasadecuadamente a la plataforma del camion.

Tener cuidado en las pendientes. Evitar los virajesbruscos. Equilibrar las cargas para que el peso quedeuniformemente distribuido y la carga este estable.Acarrear los accesorios y las cargas cerca del suelo paratener mejor visibilidad y bajar el centro de gravedad.Tener sumo cuidado al trabajar sobre suelo blando,rocoso o congelado.

Conocer la capacidad de la maquina. No sobrecargar lamaquina. Tener sumo cuidado al manejar cargaspesadas. El uso de cucharones de sobretamano o ellevantar objetos pesados reduce la estabilidad de lamaquina.

Asegurarse de estar sobre un terreno firme. Tenersumo cuidado al trabajar sobre suelos blandos queposiblemente no soporten las ruedas de modo uniforme,especialmente al levantar el aguilon. No trabajar cerca debarrancos o excavaciones abiertas que pudieranderrumbarse y causar el vuelco o la caıda de la maquina.

1-3-5 112102

PN=17


TX03679,000179E –63–14MAY01–1/1

Conduccion en pendientes

T14

1681

–UN

–30A

PR

01

Siempre que sea posible se debe evitar manejar enpendientes laterales. Ascender las pendientes empinadascon la maquina de frente y descender retrocediendo.

Elegir una marcha baja antes de descender la pendiente.La inclinacion de la pendiente sobre la cual la maquinapuede viajar depende de las condiciones del suelo y de lacarga que se esta manejando.

Usar los frenos de servicio para controlar la velocidad. Sise aplican los frenos repentinamente con el cucharoncargado y orientado pendiente abajo, la maquina podrıavolcarse hacia adelante.

TX03679,00017C8 –63–14JUN01–1/1

Manejo o conduccion sobre vıas publicas

T14

1891

–UN

–22M

AY

01

Las maquinas que trabajan cerca del transito vehicular oque viajan a velocidades inferiores que las normales encarreteras deben tener luces y senales adecuadas paraasegurar que sean visibles a los demas conductores.

Instalar luces y proyectores adicionales, emblemas devehıculo de movimiento lento (VML) y otros dispositivos, yusarlos segun se requiera para que la maquina seavisible y se identifique como una maquina de trabajo.Revisar los reglamentos de la localidad para asegurar elcumplimiento con los mismos. Mantener estos dispositivoslimpios y en buenas condiciones.

1-3-6 112102

PN=18


TX03679,000179F –63–20APR01–1/1

Inspeccion y mantenimiento de la ROPS

Una estructura protectora contra vuelcos (ROPS)danada debe sustituirse, no volverse a usar.

Se perjudicarıa la proteccion ofrecida por la estructuraprotectora si llegara a danarse, estuviera involucradaen una volcadura, o se la alterara de alguna manera,incluyendo la soldadura, dobladura, perforacion deagujeros o corte.

Si por algun motivo se ha aflojado o retirado la ROPS,inspeccionarla minuciosamente antes de volver a usarla maquina.

Para dar mantenimiento a la ROPS:

• Sustituir la tornillerıa faltante por otra de categorıaapropiada.

• Revisar el par de apriete de la tornillerıa.• Revisar los montajes aisladores en busca de danos,

soltura o desgaste; sustituirlos de ser necesario.• Revisar las ROPS en busca de grietas y danos

fısicos.

TX03679,00016F0 –63–14SEP00–1/1

Agregar y usar los accesorios con seguridad

Siempre verificar la compatibilidad de los accesoriosponiendose en contacto con un concesionarioautorizado. El agregar accesorios no aprobados puedeafectar la estabilidad y seguridad de la maquina ypodrıa crear un peligro para las demas personas cercade la maquina.

Asegurarse que una persona capacitada participe enla instalacion del accesorio. Agregar protectores a lamaquina si se requiere o se recomienda proteccion

para el operador. Verificar que todas las conexionesesten aseguradas y que el accesorio respondaadecuadamente a los controles.

Leer detenidamente el manual del accesorio y seguirtodas las instrucciones y advertencias. En un lugar sinpersonas y obstrucciones, manejar cuidadosamente elaccesorio para aprender sus caracterısticas y elalcance de movimiento.

1-3-7 112102

PN=19

Seguridad—Precauciones de mantenimiento

TX03679,00017A0 –63–18SEP01–1/1

Estacionar y preparar la maquina para elmantenimiento de forma segura

T13

3332

–63–

14D

EC

01T

S22

9–U

N–2

3AU

G88

Advertir a los demas respecto a trabajos demantenimiento. Siempre estacionar y preparar lamaquina adecuadamente para el servicio demantenimiento o reparacion.

• Estacionar la maquina en una superficie nivelada ybajar el equipo al suelo.

• Aplicar el freno de estacionamiento.• Apagar el motor y retirar la llave.• Instalar la barra de bloqueo de los chasis.• Colocar un rotulo de “No usar” en un lugar visible del

puesto del operador.

Apoyar la maquina y el accesorio de forma segura antesde trabajar bajo los mismos.

• No soportar la maquina con su aguilon, cucharon niotro equipo accionado hidraulicamente.

• No apoyar la maquina con bloques de escoria opedazos de madera que pudieran desmoronarse o seraplastados.

• No apoyar la maquina con un solo gato u otrosdispositivos que pudieran salirse de su lugar.

Entender los procedimientos de servicio antes de iniciarlas reparaciones. Mantener la zona de trabajo limpia yseca. Emplear a dos personas cuando el motor debaestar en marcha para el trabajo de reparacion.

DX,RCAP –63–04JUN90–1/1

Mantenimiento seguro del sistema deenfriamiento

TS

281

–UN

–23A

UG

88

La salida violenta de refrigerante bajo presion puedecausar quemaduras graves.

Apagar el motor. Quitar la tapa unicamente cuando puedasujetarse con la mano. Aflojar lentamente la tapa paraaliviar la presion antes de quitarla del todo.

1-4-1 112102

PN=20


DX,PAINT –63–24JUL02–1/1

Quitar la pintura antes de soldar o calentar

TS

220

–UN

–23A

UG

88

Evitar la inhalacion de humo o polvo potencialmentetoxico.

Al soldar o al utilizar un soplete sobre una zona conpintura puede desprenderse humo toxico.

Quitar la pintura antes de calentar:

• Quitar la pintura de un mınimo de 101 mm (4 in.) dealrededor de la zona que sera calentada. Si no esposible quitar la pintura, usar una mascarilla derespiracion adecuada antes de calentar o soldar.

• Si se quita la pintura con un chorro de arena o con unalijadora mecanica, evitar inhalar el polvo. Utilizar unamascarilla de proteccion adecuada.

• Si se usa solvente o quitapintura, quitar el agentequitapintura con agua y jabon antes de soldar. Alejarlos envases de solvente o agente quitapintura y otrosmateriales combustibles de la zona. Ventilar el localdurante al menos 15 minutos antes de soldar ocalentar.

No usar un disolvente clorado en las zonas de soldadura.

Efectuar todos los trabajos en una zona bien ventiladapara poder disipar los vapores toxicos y el polvo.

Desechar la pintura y el solvente de forma adecuada.

1-4-2 112102

PN=21


TX03679,00016D5 –63–02OCT00–1/1

Hacer las reparaciones con soldadura deforma segura

T13

3547

–UN

–31A

UG

00

NOTA: Desconectar la energıa electrica antes de hacertrabajos de soldadura. Desconectar el interruptorde la baterıa o desconectar el cable positivo de labaterıa. Separar los conectores del arnes a losmicroprocesadores del motor y del vehıculo.

Evitar soldar o calentar cerca de lıneas de fluido apresion. El lıquido inflamable puede causar quemadurasgraves si las lıneas a presion fallan como resultado delcalentamiento. No dejar que el calor pase mas alla delarea de trabajo hasta las lıneas a presion.

Quitar la pintura adecuadamente. No inhalar el polvo nilos humos de pintura. Emplear a un tecnico capacitado ensoldadura para las reparaciones estructurales. Asegurarseque haya una buena ventilacion. Usar gafas de seguridady equipo protector para efectuar tareas de soldadura.

TX03679,0001745 –63–25SEP00–1/1

Insertar los pasadores metalicos conseguridad

T13

3738

–UN

–14S

EP

00

Siempre usar gafas protectoras o anteojos de seguridad yotro equipo protector antes de golpear piezasendurecidas. El martillar sobre piezas metalicasendurecidas tales como los pasadores y dientes delcucharon podrıa desprender partıculas metalicas a altavelocidad.

Usar un martillo blando o una barra de laton entre elmartillo y el objeto para impedir los desprendimientos departıculas metalicas.

1-4-3 112102

PN=22

Seguridad—Etiquetas de seguridad

TX03679,00017F6 –63–07AUG01–1/2

Etiquetas de seguridad

T16

1046

–63–

30O

CT

02

Lado izquierdo

1-5-1 112102

PN=23

Continua en la pag. siguiente

Seguridad—Etiquetas de seguridad

TX03679,00017F6 –63–07AUG01–2/2

T16

1047

–63–

29O

CT

02

Lado derecho

1-5-2 112102

PN=24

Funcionamiento—Puesto del operador

HG31779,0000152 –63–17OCT02–1/2

Palancas

T11

7002

–UN

–10S

EP

98

Diseno de una palanca de control

T15

6903

B–U

N–0

1JU

L02

Diseno de dos palancas

T11

7004

–UN

–10S

EP

98

Diseno de una palanca de control con control auxiliar

T16

0584

B–U

N–1

7OC

T02

Diseno de dos palancas con control auxiliar

HG31779,0000152 –63–17OCT02–2/2

T11

3445

–UN

–12F

EB

98

A—Palanca de cambiosB—Senalizador de viraje

2-1-1 112102

PN=25


TX,10,JC1191 –63–21JUN96–1/1

Pedales

T10

2536

–UN

–10S

EP

96

A—AceleradorB—Pedal de frenos/desembragueC—Pedal de frenos/desembragueD—Interruptor de pie de traba del diferencial—Si lo

tiene

2-1-2 112102

PN=26


TX,10,JC2254 –63–31AUG98–1/1

Tablero monitor de lujo (maquinas anteriores)

T10

3806

–UN

–25F

EB

97

A—Nivel de refrigerante H—Indicador de aviso de O—Restriccion del filtro de V—Termometro de refrigeranteB—Indicador de restriccion del servicio aceite hidraulico del motor

filtro de aire del motor I—Indicador de senalizador de P—Indicador de temperatura W—Termometro de aceiteC—Presion de aceite del viraje a derecha de aceite hidraulico hidraulico (monitor de lujo

motor J—Freno de estacionamiento Q—Pantalla de mensajes (solo solamente)D—Precalentamiento del K—Presion de aceite de frenos monitor version de lujo) X—Termometro de aceite de

motor—Si lo tiene L—Advertencia de direccion R—Aviso de servicio de la transmisionE—Indicador de senalizador auxiliar—Si la tiene transmision Y—Medidor de combustible

de viraje a izquierda M—Indicador de luces de S—Filtro de la transmision Z—Pantalla basicaF—Indicador de apagar el trabajo T—Indicador de voltaje de las

motor N—Indicador de uso del baterıasG—Luces de foco alto (no se cinturon de seguridad U—Manometro de aceite del

usa) motor (monitor de lujosolamente)

• La tecla MENU permite acceso al sistema deaccesorios y de diagnosticos. Cada vez que seoprima la tecla MENU, la pantalla visualiza el menusiguiente. Una vez que se ha seleccionado un menuprincipal, si se vuelve a oprimir MENU, la pantallavisualiza la vista normal.

• La tecla BACK se usa para regresar al menuanterior.

• La tecla NEXT avanza al siguiente punto deseleccion de un menu o modo de funcionamiento.

• La tecla SELECT se usa para conmutar la funcionindicada entre voltios/kilometros/horas durante elfuncionamiento normal. En los modos de accesorioso de diagnosticos, la tecla SELECT activa el menuque se tenga seleccionado al momento de pulsarla.

2-1-3 112102

PN=27


HG31779,000005F –63–29APR02–1/3

Funciones del tablero monitor de lujo (maquinas anteriores)

A—Indicador de revisar el motor: El indicador seilumina si hay un contenido excesivo de agua en elfiltro primario de combustible (separador de agua). Laluz de APAGAR el motor se ilumina, la alarma suena yel motor reduce su potencia a 50% del nivel maximohasta que se vacıe el agua.

Despues de haber vaciado el agua, los indicadores yla alarma se desactivan y el motor retorna a regimende potencia maxima.

16—Indicador de restriccion del filtro de aire delmotor: El indicador y la luz indicadora de aviso deservicio se iluminan cuando los elementos del filtro deaire estan obturados. Limpiar o cambiar los elementos.

C—Indicador de presion de aceite del motor:

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danos almotor. Si la luz de presion deaceite del motor se iluminamientras se trabaja con la maquina,pararla inmediatamente. APAGAREL MOTOR DE INMEDIATO.

Cuando la presion del aceite del motor esta baja, elindicador se ilumina, la luz de APAGAR el motordestella y suena la alarma. Parar la maquina.APAGAR EL MOTOR DE INMEDIATO.

NOTA: Si el aceite esta frıo o si la maquina esta muydesnivelada mientras trabaja, este indicadorpodrıa iluminarse.

D—Indicador de Precalentamiento del motor—Si lotiene: El indicador se ilumina cuando se gira la llavede contacto en sentido horario a la posicion demarcha. La luz se apaga luego de transcurridosaproximadamente 15 a 45 segundos, dependiendo dela temperatura del motor, para indicar que el procesode precalentamiento ha concluido. La luz se apagacuando se hace girar el motor con el arrancador.

E—Indicador de senalizador de viraje a izquierda:El indicador se ilumina cuando se activa el control delsenalizador de viraje a izquierda.

F—Indicador de APAGAR el motor:

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesy danos a la maquina. Si el indicador de

apagar el motor destella y la alarma suena,apagar inmediatamente el motor e investigarla causa del problema.

El indicador de APAGAR el motor destella y la alarmasuena cuando:

• La presion de aceite del motor esta baja.• La temperatura del refrigerante del motor esta muy

alta.• La temperatura de aceite de la transmision esta muy

alta.• Se engrana una marcha de la transmision con el

freno de estacionamiento aplicado. Poner el controldel freno de estacionamiento en la posicion dedesconectado.

• La presion del freno esta baja.• La presion del sistema de la direccion esta baja y se

acciona la direccion auxiliar.

G—Indicador de foco alto: No se usa.

H—Aviso de servicio (amarillo): El indicador seilumina cuando se esta desarrollando un problema. Noes necesario apagar el motor inmediatamente, pero sedebera investigar la causa lo antes posible. Elindicador de servicio se ilumina cuando:

• El voltaje del alternador del motor esta bajo.• El filtro de la transmision esta restringido.• El filtro de aire del motor esta restringido.• La temperatura del aceite hidraulico es excesiva.• El filtro de aceite hidraulico esta restringido.

NOTA: El aceite frıo puede hacer que la luz derestriccion del filtro de aceite hidraulico y de latransmision se ilumine temporalmente.

No es necesario apagar el motor inmediatamente,pero se debera investigar la causa lo antes posible.

I—Indicador de senalizador de viraje a derecha: Elindicador se ilumina cuando se activa el control delsenalizador de viraje a derecha.

J—Indicador de freno de estacionamiento: La luzindicadora se ilumina para indicar que el freno deestacionamiento esta aplicado y la palanca de latransmision esta en punto muerto "N".

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PN=28



HG31779,000005F –63–29APR02–2/3

Si se aplica el freno de estacionamiento con lapalanca de la transmision en avance (“F”) o retroceso(“R”), la luz de APAGAR destella y la alarma suena.Poner el control del freno de estacionamiento en laposicion de desconectado.

K—Indicador de presion de aceite de frenos:

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesy danos a la maquina. Si la luz de presion deaceite de frenos se ilumina mientras setrabaja con la maquina, pararlainmediatamente.

El indicador se ilumina, la luz de APAGAR el motordestella y la alarma suena cuando la presion delaceite del freno esta baja, o si el acumulador defrenos ha perdido su carga. Detener la maquina deinmediato y aplicar el freno de estacionamiento.

L—Indicador de advertencia de direccion auxiliar—Si la tiene:

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danos alsistema de la direccion auxiliar.Apagar la maquina de inmediato sila luz de la direccion auxiliar seilumina y la alarma suena mientrasse usa la maquina. EL SISTEMA DELA DIRECCION AUXILIAR NO ESTADISENADO PARA USO CONTINUO.

El indicador se ilumina, la luz de APAGAR el motordestella y la alarma suena cuando se activa el sistemade la direccion auxiliar. Parar la maquina de inmediatoy tomar las medidas correctivas del caso. El sistemade la direccion auxiliar no esta disenado para usocontinuo.

M—Indicador de luces de trabajo La luz indicadorase ilumina cuando se encienden las luces de trabajo.

N—Indicador de uso del cinturon de seguridad: Elindicador se ilumina por cinco segundos despues dehaber arrancado el motor para advertir al operadorque se abroche el cinturon de seguridad.

O—Indicador de restriccion del filtro de aceitehidraulico:

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danar labomba hidraulica. Cambiar el filtro

de aceite hidraulicoinmediatamente cuando hay unproblema en el sistema.

El indicador se ilumina junto con el indicador de avisode servicio cuando el elemento del filtro de aceitehidraulico esta obturado.

NOTA: El aceite frıo puede hacer que la luz del filtrode aceite hidraulico se ilumine hasta que elaceite este caliente.

P—Indicador de restriccion en filtro decombustible:

NOTA: El indicador puede iluminarse cuando searranca el motor en tiempo frıo, o si lamaquina se encuentra bajo cargas pesadas.

Si la luz destella, esto es una indicacionanticipada que es necesario sustituir el filtro decombustible.

El indicador se ilumina cuando la presion decombustible desciende a menos de 300 kPa (43.5 psi).

Si la presion desciende a menos de 200 kPa (29 psi),el indicador permanece iluminado. El indicador deSERVICIO se ilumina y el motor reduce su regimen a50% de la potencia plena.

Sustituir el elemento del filtro primario de combustible(separador de agua) y el tamiz del filtro primario decombustible.

Q—Pantalla de mensajes: Visualiza un mensaje de12 caracteres que describe el modo actual visualizado.Esta pantalla de mensajes suplementa la informacionproporcionada en la pantalla basica.

R—Aviso de servicio de la transmision: Elindicador se ilumina y permanece iluminado cuando sedetecta un codigo de servicio de la transmision porpatinaje del embrague. La transmision cambia a puntomuerto (“N”); despues la maquina solo podra serdesplazada en el modo de “retorno al taller”. Sealmacena un codigo de servicio en la unidad delmonitor. Este codigo puede leerse activando el modode diagnosticos ("d") del monitor.

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HG31779,000005F –63–29APR02–3/3

La luz indicadora se apaga cuando se desconecta lallave de contacto. Cada vez que se produzca patinajeen el embrague, la luz se ilumina y permaneceiluminada hasta que se desconecte la llave decontacto.

Consultar al concesionario autorizado para el serviciocorrespondiente.

S—Indicador del filtro de la transmision: Elindicador se ilumina junto con el indicador de aviso deservicio cuando el elemento del filtro de la transmisionesta obturado.

T—Indicador de voltaje de las baterıas: El indicadory el indicador de aviso de servicio se iluminan cuandoel voltaje del alternador esta bajo. Revisar la carga delas baterıas seleccionando la funcion de voltaje debaterıas en la pantalla digital.

U—Manometro de aceite del motor:


El indicador se ilumina, el indicador de APAGAR elmotor destella y la alarma suena cuando elmanometro indica baja presion de aceite del motor.Parar la maquina. APAGAR EL MOTOR DEINMEDIATO.

Si la aguja se desvıa hacia el extremo derecho de laescala, esto significa que se ha perdido lacomunicacion entre los sistemas electronicos o haocurrido un error en un sensor.

NOTA: Si la maquina esta muy desnivelada mientrastrabaja, este indicador podrıa iluminarse.

V—Termometro de refrigerante del motor: La luzde APAGAR destella y la alarma suena cuando laaguja apunta hacia la zona roja. Parar la maquina ydejar que el motor se enfrıe. Apagar el motor y tomarlas medidas correctivas del caso.

Si la aguja se desvıa hacia el extremo izquierdo de laescala, esto significa que se ha perdido lacomunicacion entre los sistemas electronicos o haocurrido un error en un sensor.

W—Termometro del aceite hidraulico: Latemperatura de funcionamiento normal es dentro de lazona verde. Si la aguja senala hacia la zona roja, latemperatura del aceite hidraulico esta demasiado alta.Interrumpir el ciclo de trabajo y activar las funcionesde la cargadora sin carga para reducir la temperatura.Si el indicador continua apuntando hacia la zona roja,apagar la maquina y consultar al concesionarioautorizado.


X—Termometro de aceite de transmision: Si elmedidor indica en la zona roja, el indicador deAPAGAR el motor destella y la alarma suena paraindicar que la temperatura es excesiva. Parar lamaquina y dejar que la transmision se enfrıe. Apagarel motor y tomar las medidas correctivas del caso.


Y—Medidor de nivel de combustible: El indicadorsenala el nivel de combustible en el tanque.

Siempre llenar el tanque de combustible al final de lajornada para eliminar la condensacion del tanque.

Z—Pantalla basica: La pantalla visualiza seisindicaciones:

• Marcha• Selector de sentido de marcha• Auto• Tacometro• Horometro• Voltımetro/odometro

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HG31779,0000060 –63–29APR02–1/1

Tablero monitor de lujo (maquinas recientes)

T15

5127

B–U

N–2

4MA

Y02

1—Revisar el motor 8—Indicador de aviso de 14—Indicador de uso del 21—Manometro de aceite del2—Indicador de restriccion del servicio cinturon de seguridad motor

filtro de aire del motor 9—Indicador de senalizador de 15—Restriccion del filtro de 22—Termometro de3—Presion de aceite del motor viraje a derecha aceite hidraulico refrigerante del motor4—Precalentamiento del 10—Freno de estacionamiento 16—Indicador de restriccion 23—Termometro del aceite

motor—Si lo tiene 11—Presion de aceite de en filtro de combustible hidraulico5—Indicador de senalizador de frenos 17—Pantalla de mensajes 24—Termometro de aceite de

viraje a izquierda 12—Advertencia de direccion 18—Aviso de servicio de la transmision6—Indicador de apagar el auxiliar—Si la tiene transmision 25—Medidor de combustible

motor 13—Indicador de desconexion 19—Filtro de la transmision 26—Pantalla basica7—Luces de foco alto (no se de pasador 20—Indicador de voltaje de las

usa) baterıas

• La tecla MENU permite acceso al sistema deaccesorios y de diagnosticos. Cada vez que seoprima la tecla MENU, la pantalla visualiza el menusiguiente. Una vez que se ha seleccionado un menuprincipal, si se vuelve a oprimir MENU, la pantallavisualiza la vista normal.

• La tecla BACK se usa para regresar al menuanterior.

• La tecla NEXT avanza al siguiente punto deseleccion de un menu o modo de funcionamiento.

• La tecla SELECT se usa para conmutar la funcionindicada entre voltios/kilometros/horas durante elfuncionamiento normal. En los modos de accesorioso de diagnosticos, la tecla SELECT activa el menuque se tenga seleccionado al momento de pulsarla.

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HG31779,000005F –63–29APR02–1/3

Funciones del tablero monitor de lujo (maquinas recientes)

1—Indicador de revisar el motor: La luz delindicador se ilumina si hay un contenido excesivo deagua en el filtro final de combustible. La luz deAPAGAR el motor se ilumina, la alarma suena y elmotor reduce su potencia a 50% del nivel maximohasta que se vacıe el agua.

Despues de haber vaciado el agua, los indicadores yla alarma se desactivan y el motor retorna a regimende potencia maxima.

2—Indicador de restriccion del filtro de aire delmotor: El indicador y la luz indicadora de aviso deservicio se iluminan cuando los elementos del filtro deaire estan obturados.

3—Indicador de presion de aceite del motor:


Cuando la presion del aceite del motor esta baja, elindicador se ilumina, la luz de APAGAR el motordestella y suena la alarma. Parar la maquina.APAGAR EL MOTOR DE INMEDIATO.

NOTA: Si el aceite esta frıo o si la maquina esta muydesnivelada mientras trabaja, este indicadorpodrıa iluminarse.

4—Precalentamiento del motor—Si lo tiene Elindicador se ilumina cuando se gira la llave decontacto en sentido horario a la posicion de marcha.La luz se apaga luego de transcurridosaproximadamente 15 a 45 segundos, dependiendo dela temperatura del motor, para indicar que el procesode precalentamiento ha concluido. La luz se apagacuando se hace girar el motor con el arrancador. Elindicador tambien se ilumina por aprox. 15 a 45segundos despues del arranque del motor, indicado elfuncionamiento del sistema de poscalentamiento.

5—Indicador de senalizador de viraje a izquierda:El indicador se ilumina cuando se activa el control delsenalizador de viraje a izquierda.

6—Indicador de apagar el motor:

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesy danos a la maquina. Si el indicador deapagar el motor destella y la alarma suena,apagar inmediatamente el motor e investigarla causa del problema.

El indicador de APAGAR el motor destella y la alarmasuena cuando:

• La presion de aceite del motor esta baja.• La temperatura del refrigerante del motor esta muy

alta.• La temperatura de aceite de la transmision esta muy

alta.• Se engrana una marcha de la transmision con el

freno de estacionamiento aplicado.• La presion del freno esta baja.• La presion del sistema de la direccion esta baja y se

acciona la direccion auxiliar.

7—Indicador de foco alto: No se usa.

8—Aviso de servicio (amarillo): El indicador seilumina cuando se esta desarrollando un problema. Noes necesario apagar el motor inmediatamente, pero sedebera investigar la causa lo antes posible. Elindicador de servicio se ilumina cuando:

• El voltaje del alternador del motor esta bajo.• El filtro de la transmision esta restringido.• El filtro de aire del motor esta restringido.• La temperatura del aceite hidraulico es excesiva.• El filtro de aceite hidraulico esta restringido.• El filtro de combustible esta restringido.• Indicacion de averıa de la transmision.

NOTA: El aceite frıo puede hacer que la luz derestriccion del filtro de aceite hidraulico y de latransmision se ilumine temporalmente.

No es necesario apagar el motor inmediatamente,pero se debera investigar la causa lo antes posible.

9—Indicador de senalizador de viraje a derecha Elindicador se ilumina cuando se activa el control delsenalizador de viraje a derecha.

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HG31779,000005F –63–29APR02–2/3

10—Indicador de freno de estacionamiento: Elindicador se ilumina para indicar que el freno deestacionamiento esta aplicado y la palanca de latransmision esta en punto muerto "N".

Si se aplica el freno de estacionamiento con lapalanca de la transmision en avance (“F”) o retroceso(“R”), la luz de APAGAR destella y la alarma suena.Poner el control del freno de estacionamiento en laposicion de desconectado.

11—Indicador de presion de aceite de frenos:

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesy danos a la maquina. Si la luz de presion deaceite de frenos se ilumina mientras setrabaja con la maquina, pararlainmediatamente.

El indicador se ilumina, la luz de APAGAR el motordestella y la alarma suena cuando la presion delaceite del freno esta baja, o si el acumulador defrenos ha perdido su carga. Detener la maquina deinmediato y aplicar el freno de estacionamiento.

12—Indicador de advertencia de direccionauxiliar—Si la tiene:

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danos alsistema de la direccion auxiliar.Apagar la maquina de inmediato sila luz de la direccion auxiliar seilumina y la alarma suena mientrasse usa la maquina. EL SISTEMA DELA DIRECCION AUXILIAR NO ESTADISENADO PARA USO CONTINUO.

El indicador se ilumina, la luz de APAGAR el motordestella y la alarma suena cuando se activa el sistemade la direccion auxiliar. Parar la maquina de inmediatoy tomar las medidas correctivas del caso. El sistemade la direccion auxiliar no esta disenado para usocontinuo.

13—Indicador de desconexion de pasador: Elindicador se ilumina cuando el control de desconexiondel pasador se activa para retraer los cilindros aldesconectar accesorios.

14—Indicador de uso del cinturon de seguridad:El indicador se ilumina por 5 segundos despues dehaber arrancado el motor para advertir al operadorque se abroche el cinturon de seguridad.

15—Indicador de restriccion del filtro de aceitehidraulico:

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danar labomba hidraulica. Cambiar el filtrode aceite hidraulicoinmediatamente cuando hay unproblema en el sistema.

El indicador se ilumina junto con el indicador de avisode servicio cuando el elemento del filtro de aceitehidraulico esta obturado.

NOTA: El aceite frıo puede hacer que la luz del filtrode aceite hidraulico se ilumine hasta que elaceite este caliente.

16—Indicador de restriccion en filtro decombustible:

NOTA: El indicador puede iluminarse cuando searranca el motor en tiempo frıo, o si lamaquina se encuentra bajo cargas pesadas.

Si la luz destella, esto es una indicacionanticipada que es necesario sustituir el filtro decombustible.

El indicador se ilumina cuando la presion decombustible desciende a menos de 300 kPa (43.5 psi).

Si la presion desciende a menos de 200 kPa (29 psi),el indicador permanece iluminado. Se iluminara elindicador de aviso de servicio y la potencia del motorse reducira en 50%.

17—Pantalla de mensajes: Visualiza un mensaje de12 caracteres que describe el modo actual visualizado.Esta pantalla de mensajes suplementa la informacionproporcionada en la pantalla basica.

18—Aviso de servicio de la transmision: Elindicador de aviso de servicio de la transmision y elindicador de aviso de servicio se iluminan ypermanecen iluminados cuando se detecta un codigode patinaje del embrague. La transmision cambia apunto muerto “N”; despues la maquina solo podra serdesplazada en el modo de “retorno al taller”. Sealmacena un codigo de servicio en la unidad delmonitor. Este codigo puede leerse activando el modode diagnosticos ("d") del monitor.

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PN=33



HG31779,000005F –63–29APR02–3/3

La luz indicador se ilumina cuando se desconecta lallave de contacto. Cada vez que se produzca patinajeen el embrague, el indicador de aviso de servicio de latransmision y el indicador de aviso de servicio seiluminan y permanecen iluminados hasta que sedesconecte la llave de contacto.

19—Indicador del filtro de la transmision: Elindicador se ilumina junto con el indicador de aviso deservicio cuando el elemento del filtro de la transmisionesta obturado.

20—Indicador de voltaje de las baterıas: Elindicador y el indicador de aviso de servicio seiluminan cuando el voltaje del alternador esta bajo.Revisar la carga de las baterıas seleccionando lafuncion de voltaje de baterıas en la pantalla digital.

21—Manometro de aceite del motor:


El indicador se ilumina, el indicador de APAGAR elmotor destella y la alarma suena cuando elmanometro indica baja presion de aceite del motor.Parar la maquina. APAGAR EL MOTOR DEINMEDIATO.

Si la aguja se desvıa hacia el extremo derecho de laescala, esto significa que se ha perdido lacomunicacion entre los sistemas electronicos o haocurrido un error en un sensor.

NOTA: Si la maquina esta muy desnivelada mientrastrabaja, este indicador podrıa iluminarse.

22—Termometro de refrigerante del motor: Elindicador de APAGAR destella y la alarma suenacuando la aguja apunta hacia la zona roja. Parar lamaquina y dejar que el motor se enfrıe. Apagar elmotor y tomar las medidas correctivas del caso.

Si la aguja se desvıa hacia el extremo izquierdo de laescala, esto significa que se ha perdido la

comunicacion entre los sistemas electronicos o haocurrido un error en un sensor.

23—Termometro del aceite hidraulico: Latemperatura de funcionamiento normal es dentro de lazona verde. Si la aguja senala hacia la zona roja, latemperatura del aceite hidraulico esta demasiado alta.Interrumpir el ciclo de trabajo y activar las funcionesde la cargadora sin carga para reducir la temperatura.Si el indicador continua apuntando hacia la zona roja,apagar la maquina y consultar al concesionarioautorizado.


24—Termometro de aceite de transmision: Si elmedidor indica en la zona roja, el indicador deAPAGAR el motor destella y la alarma suena paraindicar que la temperatura es excesiva. Parar lamaquina y dejar que la transmision se enfrıe. Apagarel motor y tomar las medidas correctivas del caso.


25—Medidor de combustible: El indicador senala elnivel de combustible en el tanque.

Siempre llenar el tanque de combustible al final de lajornada para eliminar la condensacion del tanque.

26—Pantalla basica: La pantalla visualiza seisindicaciones:

• Marcha• Selector de sentido de marcha• Auto• Tacometro• Horometro• Voltımetro/odometro

2-1-10 112102

PN=34


HG31779,0000111 –63–17SEP02–1/1

Controles y accesorios de consola (maquinas recientes—diseno de una palanca)

T15

9422

C–U

N–2

8OC

T02

1—Control de activacion de 6—Control de transmision 13—Control de desconexion 18—Control del sistema depiloto/bajada de aguilon automatica de puente—Si lo tiene suspension—Si lo tiene

2—Control de luces de 7—No se usa 14—Control de proyector—Si 19—Control de retorno aconduccion, cola y 8—Perilla de limpiaparabrisas lo tiene posicion de acarreo—Si lomarcadores 9—Perilla de limpiacristal 15—Control de desconexion tiene

3—Control de luces de trabajo 10—Perilla de control de de pasador—Si lo tiene 20—Control de desengancheen cabina—Si las tiene temperatura 16—Perilla de modos del de altura del aguilon—Si

4—Control de luces de 11—Perilla de velocidad del sistema de traccion—Si la lo tieneadvertencia ventilador tiene

5—Control de desembrague 12—Control de acondicionador 17—Control del sistema dede aire—Si lo tiene traccion—Si lo tiene

2-1-11 112102

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HG31779,0000112 –63–17SEP02–1/2

Funciones de controles y accesorios de consola (maquinas recientes—diseno de unapalanca)

1—Control de activacion de piloto/bajada deaguilon: El control tiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior del control para bajar elaguilon con el motor apagado.

• Mover el control a la posicion central paradesenganchar las unidades de control piloto;funcionamiento normal

• Oprimir la mitad inferior para enganchar lasunidades de control piloto; bloquea los controles defunciones hidraulicas

2—Control de luces de conduccion, cola ymarcadores: El control tiene tres posiciones:

• Pulsar la mitad superior para encender los faros, lasluces de cola/pare y los senalizadores deviraje/luces destelladoras.

• Mover el control a la posicion central para paraencender las luces de cola/pare y los senalizadoresde viraje/luces destelladoras.

• Oprimir la mitad inferior del control para apagar lasluces.

3—Control de luces de trabajo en cabina—Si lastiene: Pulsar la mitad superior del control paraencender las luces de trabajo delanteras y traseras.Oprimir la mitad inferior del control para apagar lasluces de trabajo.

4—Control de luces de advertencia: Pulsar la mitadsuperior del control para hacer destellar las lucesambar delanteras y traseras.

5—Control de desembrague:

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente. Alparar en pendientes, oprimir la mitad inferiordel control de desembragado para activarloanets de soltar el pedal izquierdo de frenosde servicio. Esto impide que la maquinaruede pendiente abajo durante el ciclo dereembragado de la transmision.

Oprimir la mitad superior del control para desembragarantes de usar los pedales de freno para desconectarlos embragues de la transmision.

Usar el control en situaciones tales como la carga demateriales en un camion, en las cuales se necesita la

respuesta maxima de las funciones deposicionamiento y del sistema hidraulico.

NOTA: El freno de estacionamiento tambiendesembraga la transmision. Soltar el freno deestacionamiento antes de usar la maquina.

6—Control de transmision automatica: Oprimir lamitad superior del control a la posicion "Auto". Moverla palanca de transmision a 3a o 4a. La transmisionempieza engranando la 2a marcha. A medida queaumenta la velocidad de avance, la transmisioncambia automaticamente a las marchas 3a y 4a. Amedida que la carga aumenta o la velocidaddisminuye, la transmision automaticamente cambia de3a marcha a 2a marcha.

7—No se usa

8—Perilla de limpiaparabrisas: La perilla tienecuatro posiciones:

• La primera posicion es la de apagado.• La segunda posicion es de funcionamiento

intermitente.• La tercera posicion es la de baja velocidad• La cuarta posicion es la de alta velocidad

Pulsar la perilla del limpia/lavaparabrisas para lavar elparabrisas.

9—Perilla de limpiacristal: La perilla tiene cuatroposiciones:



Pulsar la perilla del limpia/lavacristal para lavar elcristal trasero.

10—Perilla de control de temperatura: Girar laperilla para ajustar la temperatura del aire. Girar laperilla de temperatura en sentido horario paraaumentar la temperatura. Girar la perilla en sentidocontrahorario para reducir la temperatura de la cabina.

2-1-12 112102

PN=36



HG31779,0000112 –63–17SEP02–2/2

11—Perilla de velocidad del ventilador: Girar laperilla en sentido horario para aumentar la velocidaddel ventilador y en sentido contrahorario parareducirla. La perilla del ventilador tiene ajustes develocidad.

12—Control de acondicionador de aire—Si lo tieneOprimir la mitad superior del control para encender elacondicionador de aire. Oprimir la mitad inferior delcontrol para apagar el acondicionador de aire.

13—Control de desconexion de puente: Oprimir lamitad superior del control para desconectar el puentedelantero.

14—Control de proyector: Oprimir la mitad superiordel control para encender el proyector. Oprimir lamitad inferior del control para apagar el proyector.

15—Control de desconexion de pasador—Si lotiene Empujar y elevar el control para retraer loscilindros y desconectar los accesorios.

16—Perilla de modos del sistema de traccion—Sila tiene Girar la perilla a una posicion que reduce almınimo el patinaje de las ruedas mientras se llena elcucharon.

NOTA: El control de traccion reduce la velocidad delmotor para reducir al mınimo el patinaje de lasruedas y prolongar la vida util de losneumaticos. Los cinco ajustes diferentespermiten al operador ajustar la maquina adiferentes condiciones de traccion. El controlde traccion funciona unicamente en primeramarcha.

17—Control del sistema de traccion—Si lo tieneOprimir la mitad superior del control para activar elcontrol de traccion. Oprimir la mitad inferior del controlpara apagar el control de traccion.

NOTA: Si se necesita que las ruedas motrices recibanla potencia maxima, poner el control detraccion en la posicion de apagado.

18—Control del sistema de suspension: El controltiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior del control para activar elcontrol de suspension

• Cuando se pone el control de suspension en laposicion central “Auto”, el control de suspensionfunciona de manera igual que en la posicionconectada, con una excepcion. Cuando la velocidadde avance es de aproximadamente 6 km/h (3-1/2mph) o menor, el control de suspension sedesconecta.

• Pulsar la mitad inferior para apagar el control desuspension.

19—Control de retorno a posicion de acarreo—Silo tiene El control tiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior para ajustar la altura deretorno a posicion de acarreo

• Ponerlo en la posicion central para activar la funcionde retorno a posicion de acarreo. Poner la palancadel aguilon en posicion de flotacion. El aguilon sedesengancha de la posicion de flotacion cuandoalcanza una altura determinada sobre el suelo.

• Oprimir la mitad inferior para desactivar la funcionde retorno a posicion de acarreo

NOTA: La funcion de flotacion del aguilon no trabajacuando el aguilon esta a una altura sobre elsuelo menor que un valor determinado. Ponerel control en la posicion desconectada paraactivar la flotacion del aguilon.

20—Control de desenganche de altura del aguilon:El control tiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior para ajustar la altura delaguilon

• Ponerlo en la posicion central para activar la funcionde desenganche de altura. Tirar la palanca paraelevar la posicion de tope. El aguilon sedesengancha de la posicion de tope cuando alcanzauna altura determinada sobre el suelo.

• Oprimir la mitad inferior para desactivar la funcionde desenganche de altura del aguilon

2-1-13 112102

PN=37


HG31779,0000062 –63–24JUN02–1/1

Controles y accesorios de consola (maquinas recientes—diseno de dos palancas)

T15

6392

B–U

N–2

4JU

N02

1—Control del sistema de 6—Control de activacion de 11—Control de luces de 17—Control de acondicionadorsuspension—Si lo tiene piloto/bajada de aguilon advertencia de aire—Si lo tiene

2—Control de inversion del 7—Control de desconexion de 12—Perilla de modos de 18—Perilla de velocidad delventilador—Si lo tiene pasador—Si lo tiene traccion—Si la tiene ventilador

3—Control de desconexion de 8—Control de proyector—Si lo 13—Control del sistema de 19—Perilla de control depuente—Si lo tiene tiene traccion—Si lo tiene temperatura

4—Control de desenganche de 9—Control de luces de trabajo 14—No se usa 20—Perilla de limpiaparabrisasaltura del aguilon—Si lo en cabina—Si las tiene 15—Control de desembrague 21—Perilla de limpiacristaltiene 10—Control de luces de 16—Control de transmision

5—Control de retorno a conduccion, cola y automaticaposicion de acarreo—Si lo marcadorestiene

2-1-14 112102

PN=38


HG31779,0000063 –63–29APR02–1/2

Funciones de controles y accesorios de consola (maquinas recientes—diseno de dospalancas)

1—Control del sistema de suspension: El controltiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad derecha para activar el control desuspension

• Cuando se pone el control de suspension en laposicion central “Auto”, el control de suspensionfunciona de manera igual que en la posicionconectada, con una excepcion. Cuando la velocidadde avance es de aproximadamente 6 km/h (3-1/2mph) o menor, el control de suspension sedesconecta.

• Oprimir la mitad derecha para apagar el control desuspension

2—Control de inversion del ventilador—Si lo tieneOprimir la mitad superior del control para invertir elsentido de giro del ventilador de enfriamiento.

3—Control de desconexion de puente: Oprimir lamitad superior del control para desconectar el puentedelantero.

4—Control de desenganche de altura del aguilon:El control tiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior para ajustar la altura delaguilon

• Ponerlo en la posicion central para activar la funcionde desenganche de altura. Tirar la palanca paraelevar la posicion de tope. El aguilon sedesengancha de la posicion de tope cuando alcanzauna altura determinada sobre el suelo.

• Oprimir la mitad inferior para desactivar la funcionde desenganche de altura del aguilon

5—Control de retorno a posicion de acarreo—Si lotiene El control tiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior para ajustar la altura deretorno a posicion de acarreo

• Ponerlo en la posicion central para activar la funcionde retorno a posicion de acarreo. Poner la palancadel aguilon en posicion de flotacion. El aguilon sedesengancha de la posicion de flotacion cuandoalcanza una altura determinada sobre el suelo.

• Oprimir la mitad inferior para desactivar la funcionde retorno a posicion de acarreo

NOTA: La funcion de flotacion del aguilon no trabajacuando el aguilon esta a una altura sobre el

suelo menor que un valor determinado. Ponerel control en la posicion desconectada paraactivar la flotacion del aguilon.

6—Control de activacion de piloto/bajada deaguilon: El control tiene tres posiciones:

• Oprimir la mitad superior del control para bajar elaguilon con el motor apagado.

• Mover el control a la posicion central paradesenganchar las unidades de control piloto;funcionamiento normal

• Oprimir la mitad inferior para enganchar lasunidades de control piloto; bloquea los controles defunciones hidraulicas

7—Control de desconexion de pasador—Si lo tieneEmpujar y elevar el control para retraer los cilindros ydesconectar los accesorios.

8—Control de proyector: Oprimir la mitad superiordel control para encender el proyector. Oprimir lamitad inferior del control para apagar el proyector.

9—Control de luces de trabajo en cabina—Si lastiene: Pulsar la mitad superior del control paraencender las luces de trabajo delanteras y traseras.Oprimir la mitad inferior del control para apagar lasluces de trabajo.

10—Control de luces de conduccion, cola ymarcadores: El control tiene tres posiciones:

• Pulsar la mitad superior para encender los faros, lasluces de cola/pare y los senalizadores deviraje/luces destelladoras.

• Mover el control a la posicion central para paraencender las luces de cola/pare y los senalizadoresde viraje/luces destelladoras.

• Oprimir la mitad inferior del control para apagar lasluces.

11—Control de luces de advertencia: Pulsar lamitad superior del control para hacer destellar lasluces ambar delanteras y traseras.

12—Perilla de modos de traccion—Si la tiene Girarla perilla a una posicion que reduce al mınimo elpatinaje de las ruedas mientras se llena el cucharon.

2-1-15 112102

PN=39



HG31779,0000063 –63–29APR02–2/2

NOTA: El control de traccion reduce la velocidad delmotor para reducir al mınimo el patinaje de lasruedas y prolongar la vida util de losneumaticos. Los cinco ajustes diferentespermiten al operador ajustar la maquina adiferentes condiciones de traccion. El controlde traccion funciona unicamente en primeramarcha.

13—Control del sistema de traccion—Si lo tieneOprimir la mitad superior del control para activar elcontrol de traccion. Oprimir la mitad inferior del controlpara apagar el control de traccion.

NOTA: Si se necesita que las ruedas motrices recibanla potencia maxima, poner el control detraccion en la posicion de apagado.

14—No se usa

15—Control de desembrague:

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente. Alparar en pendientes, oprimir la mitad inferiordel control de desembragado para activarloanets de soltar el pedal izquierdo de frenosde servicio. Esto impide que la maquinaruede pendiente abajo durante el ciclo dereembragado de la transmision.

Oprimir la mitad superior del control para desembragarantes de usar los pedales de freno para desconectarlos embragues de la transmision.

Usar el control en situaciones tales como la carga demateriales en un camion, en las cuales se necesita larespuesta maxima de las funciones deposicionamiento y del sistema hidraulico.

NOTA: El freno de estacionamiento tambiendesembraga la transmision. Soltar el freno deestacionamiento antes de usar la maquina.

16—Control de transmision automatica: Oprimir lamitad superior del control a la posicion "Auto". Moverla palanca de transmision a 3a o 4a. La transmision

empieza engranando la 2a marcha. A medida queaumenta la velocidad de avance, la transmisioncambia automaticamente a las marchas 3a y 4a. Amedida que la carga aumenta o la velocidaddisminuye, la transmision automaticamente cambia de3a marcha a 2a marcha.

17—Control de acondicionador de aire—Si lo tieneOprimir la mitad inferior para encender elacondicionador de aire. Oprimir la mitad superior paraapagar el acondicionador de aire.

18—Perilla de velocidad del ventilador: Girar laperilla en sentido horario para aumentar la velocidaddel ventilador y en sentido contrahorario parareducirla. La perilla del ventilador tiene ajustes develocidad.

19—Perilla de control de temperatura: Girar laperilla para ajustar la temperatura del aire. Girar laperilla de temperatura en sentido horario paraaumentar la temperatura. Girar la perilla en sentidocontrahorario para reducir la temperatura de la cabina.

20—Perilla de limpiaparabrisas: La perilla tienecuatro posiciones:



Pulsar la perilla del limpia/lavaparabrisas para lavar elparabrisas.

21—Perilla de limpiacristal: La perilla tiene cuatroposiciones:



Pulsar la perilla del limpia/lavacristal para lavar elcristal trasero.

2-1-16 112102

PN=40


TX,10,JC1869 –63–20SEP02–1/1

Unidad del monitor

T10

8065

–UN

–11M

AR

97

La unidad del monitor tiene una pantalla digital LCDbasica. El monitor de version de lujo tambien tiene unapantalla alfanumerica de 12 caracteres para mensajesque proporciona una descripcion textual del modovisualizado en pantalla. Esta pantalla de mensajessuplementa la informacion proporcionada en la pantallabasica. Los cuatro menus principales son:

• El menu “Normal” se visualiza si se arranca la maquinay no se selecciona ninguna funcion especial.

• El menu de accesorios (“Accessory”) permite aloperador efectuar cambios en diversas caracterısticasde funcionamiento de la maquina.

• El menu de diagnosticos (“Diagnostics”) ofrece unacantidad limitada de herramientas y sirve para quetanto los tecnicos de servicio como el operador de lamaquina puedan efectuar funciones de diagnostico ylocalizacion de averıas.

• El menu de servicio (“Service”) esta destinado para usopor los tecnicos de servicio y se requiere unprocedimiento especial para activarlo. Este modoproporciona un grupo adicional de herramientas massofisticadas para funciones de diagnostico ylocalizacion de averıas.

El teclado del monitor se usa para avanzar y seleccionarlos diferentes menus y modos de funcionamiento. Ladescripcion de las teclas y sus funciones generales sonlas siguientes:

• La tecla MENU permite acceso al sistema deaccesorios y de diagnosticos. Cada vez que se oprimala tecla MENU, la pantalla visualiza el menu siguiente.Una vez que se ha seleccionado un menu principal, sise vuelve a oprimir MENU, la pantalla visualiza la vistanormal.

• La tecla BACK se usa para regresar al menu anterior.• La tecla NEXT avanza al siguiente punto de seleccion

de un menu o modo de funcionamiento.• La tecla SELECT se usa para conmutar la funcion

indicada entre voltios/kilometros, horas durante elfuncionamiento normal. En los modos de accesorios ode diagnosticos, la tecla SELECT activa el menu quese tenga seleccionado en la pantalla basica.

2-1-17 112102

PN=41


TX,10,JC2218 –63–15SEP98–1/3

Pantalla del monitor—Vista normal

T11

1852

–UN

–22O

CT

97

Cuando se conecta la llave de contacto, todas las lucesdel monitor se iluminan, la alarma suena, y las luces deapagar el motor y de advertencia destellan.

La pantalla basica se ilumina en modo de prueba debombillas. La pantalla de dıgitos indica "8" por un lapsode aproximadamente 5 segundos.

La pantalla basica despues indica el numero de modelode la maquina.


2-1-18 112102

PN=42


TX,10,JC2218 –63–15SEP98–2/3

T11

1854

–UN

–22O

CT

97

A—Indicador de marchaB—Indicacion FNRC—Indicador de modo automaticoD—TacometroE—HorometroF—Voltımetro/odometroG—Pantalla basicaH—Pantalla de mensajes (si la tiene)

Despues de transcurridos aproximadamente 5 segundos,la pantalla indica la vista normal.

NOTA: Pulsar la tecla SELECT para conmutar entre laindicacion del odometro y del voltaje del sistema.

Cuando la maquina esta en punto muerto, el indicador demarcha (A) muestra la posicion de la palanca de cambios.Si la maquina no esta en punto muerto, se muestra lamarcha que se ha engranado en la transmision.

Si se produce el codigo de servicio de la unidad decontrol de la transmision F 1655, esta porcion de lapantalla indica "---" a causa de una falla de comunicacionpor la red CAN.

El indicador de sentido de marcha (B) indica si latransmision esta en sentido de avance, de retroceso o enpunto muerto. Si ocurre una falla en la unidad de controlde la transmision, esta pantalla queda en blanco.

El indicador de modo automatico (C) muestra si el modo"Automatico" de la transmision esta activo o inactivo. Siocurre una falla en la unidad de control de la transmision,esta pantalla queda en blanco.

El indicador de tacometro (D) muestra la velocidad del ejede entrada del convertidor de par en rpm, con un margende tolerancia de 5 rpm. Si se produce una falla en launidad de control de la transmision, la pantalla indica "---"y el sımbolo se apaga.

El indicador de horometro (E) muestra el tiempo defuncionamiento de la maquina expresado en horas. Elhorometro registra las horas transcurridas solamentecuando el motor esta en marcha; el sımbolo destella unavez por segundo. Se considera que el motor esta enmarcha si el tacometro indica una velocidad mayor que300 rpm o si la presion de aceite del motor es mayor que89.6 kPa (0.9 bar) (13 psi).

La indicacion del horometro avanza hasta llegar a las99,999 horas.

El indicador de voltımetro/odometro (F) muestra el valorregistrado ya sea por el voltımetro o por el odometro.Pulsar la tecla SELECT para conmutar entre unaindicacion y la otra.

En unidades de EE.UU. y de marca Hitachi paraexportacion, la indicacion de la pantalla avanza de voltiosa millas y despues a kilometros. En las unidades marcaHitachi para uso domestico, la indicacion de la pantallaoscila entre kilometros y voltios solamente.

2-1-19 112102

PN=43



TX,10,JC2218 –63–15SEP98–3/3

El voltımetro indica el voltaje de la baterıa cuando elmotor esta apagado, e indica el voltaje del sistema, conuna precision de decimas de voltio, cuando el motor estaen marcha.

El odometro es capaz de indicar un maximo de 99,999.9millas (o 999,999 si se omite el punto decimal). De 0 a62,111.7 millas (0 a 99,937.7 km), el odometro indica ladistancia en millas o kilometros con una precision dedecimas de unidad. De 62,111.8 a 99,999.9 millas(99,937.8 a 160,889.8 km), el odometro indica la distanciaen millas redondeada hasta la decima mas cercana y enkilometros hasta la unidad mas cercana. Una vez que seacumulan 100,000 millas (160,900 km) o mas, la distanciase indica redondeada hasta la unidad mas cercana. Elodometro funciona unicamente cuando el motor esta enmarcha.

Si se activa el modo de horometro en 0.1 hora en elmenu de accesorios ("A 06"), la pantalla devoltios/millas/km indica las horas acumuladasredondeadas hasta las decimas de hora. Pulsar la teclaSELECT para conmutar entre la indicacion del horometroy la de voltios/millas/km.

CED,OUOE035,9 –63–03NOV98–1/3

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Desembrague (A 01)

T11

1855

–UN

–22O

CT

97

Desde la vista normal, pulsar MENU una vez. La pantallavisualiza "A" para indicar que se ha activado el modo deaccesorios.

Pulsar SELECT nuevamente; la pantalla visualiza "A 01"para indicar que se ha activado el modo de desembrague.


2-1-20 112102

PN=44


CED,OUOE035,9 –63–03NOV98–2/3

T11

1856

–UN

–22O

CT

97

En el modo de desembrague se puede elegir una de tresfunciones diferentes:

• Suelo nivelado• Pendiente leve• Pendiente empinada

Cuando se activa la funcion de suelo nivelado, el motorse desembraga aplicando una presion leve en el pedal defrenos.

Cuando se activa la funcion de pendiente leve, el motorse desembraga aplicando una presion moderada en elpedal de frenos.

Cuando se activa la funcion de pendiente empinada, elmotor se desembraga aplicando una presion alta en elpedal de frenos.

Al activar una de estas funciones, las dos restantes sedesactivan automaticamente.

Pulsar SELECT nuevamente. En la pantalla aparece "A011 Level Ground" (suelo nivelado). Si la pantalla indica"OFF" (funcion desactivada), pulsar SELECT nuevamentepara que indique "ON" (funcion activada) y se desactivenlas dos funciones restantes.

Pulsar NEXT para avanzar al menu de la funcion "A 012"de pendiente leve y pulsar NEXT nuevamente paraavanzar al menu de la funcion "A 013" de pendienteempinada. Pulsar SELECT para activar la funciondeseada y desactivar las dos funciones restantes.

Suelo nivelado (A 011): Si se activa la funcion de suelonivelado en el monitor, el control de desembrague estaactivado y se pisa el pedal de frenos, el sensor dedesembrague (B33), el cual es un potenciometro giratorio,detecta la posicion del varillaje del pedal de frenosleyendo un valor de voltaje. Si detecta un voltaje mayorque el del punto de control de voltaje bajo, la transmisionse “desengrana” (desembraga) y se modula hacia elpunto muerto. En esta posicion, la maquina avanzalevemente.

Si el modo automatico (“Auto”) de la transmision estaactivo, esta se “reengrana” y se modula hacia la marchaadecuada (basandose en la velocidad de avance) si lapresion en el sensor de desembrague llega al punto decontrol de presion de embragado. Esta presion es menorque la del punto de control de desembrague.

La transmision tambien se reengrana si el control dedesembrague se pone en la posicion de apagado.

2-1-21 112102

PN=45



CED,OUOE035,9 –63–03NOV98–3/3

Pendiente leve (A 012): Si se activa la funcion dependiente leve en el monitor, el control de desembragueesta activado y se pisa el pedal de frenos, el sensor dedesembrague detecta la presion hidraulica del sistema defrenos. Si detecta una presion mayor que la del punto decontrol de presion mediana, la transmision se“desengrana” y se modula hacia el punto muerto.



Pendiente empinada (A 013): Si se activa la funcion dependiente empinada en el monitor, el control dedesembrague esta activado y se pisa el pedal de frenos,el sensor de corte del embrague detecta la presionhidraulica del sistema de frenos. Si detecta una presionmayor que la del punto de control de presion alta, latransmision se “desengrana” y se modula hacia el puntomuerto.



2-1-22 112102

PN=46


TX,10,JC2220 –63–26AUG97–1/5

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Modo de cambios rapidos (A 02)

T11

1858

–UN

–22O

CT

97

El modo de cambios rapidos permite al operador elegirentre funciones de cambios a marcha inferior/superior(Down/Up) o a marcha inferior solamente (Down only)cuando la transmision esta en modo de funcionamientomanual o automatico.

Marcha inferior/Superior ("Down/Up"): Cuando estafuncion esta activada ("On"), la transmision cambia a lamarcha inmediatamente inferior cuando se pulsa el botonde cambio rapido (en la parte superior de la palanca decontrol piloto) una vez. Solo es posible cambiar a lamarcha inferior inmediata a la seleccionada.

Si se pulsa el boton de cambio rapido nuevamente, latransmision cambiara por medios electronicos a la marchasuperior.

Marcha inferior solamente ("Down only")—Transmision en modo manual: Cuando esta funcionesta activada ("On"), cada vez que se pulse el boton decambio rapido (en la parte superior de la palanca decontrol piloto), la transmision cambia a la marchainmediatamente inferior (sin importar la marchaseleccionada).

Si el operador pulsa el boton de cambio rapido sin que seeste efectuando un cambio de marcha, la unidad decontrol hace que la transmision cambie a la marchainferior siguiente (sin importar la marcha seleccionada).

Una vez que se cambia a una marcha inferior pulsando elboton de cambio rapido, la transmision no cambia amarcha superior a menos que se cambie el sentido demarcha o se haga un cambio manual de marcha.

Marcha inferior solamente ("Down only")—Transmision en modo automatico: Si el operador pulsael boton de cambio rapido cuando la transmision esta enmodo automatico, la transmision cambia a la marchainferior siguiente a la indicada en la pantalla basica. Estecambio de marcha se ejecuta sin importar la posicion dela palanca de cambios.

La funcion de marchas inferiores en modo automaticofunciona de modo similar a como lo hace en modomanual, salvo que la transmision puede cambiar a lamarcha superior o inferior siguiente a la marchaseleccionada.

2-1-23 112102

PN=47



TX,10,JC2220 –63–26AUG97–2/5

Si el operador pulsa el boton de cambio rapido cuando seesta efectuando un cambio a una marcha superior, launidad de control hace que la transmision cambie a lamarcha inferior siguiente.

En el modo automatico (“Auto”), si el operador pulsa elboton de cambio rapido cuando se esta efectuando uncambio a una marcha inferior, la unidad de control pasapor alto la orden de cambio a marcha inferior.

La transmision cambia automaticamente a la marchasuperior o inferior siguiente a la marcha indicada en lapantalla basica hasta que la palanca de cambios seponga en punto muerto. Esto anula el modo de cambio amarchas inferiores y hace que la transmision retorne amodo automatico.

TX,10,JC2220 –63–26AUG97–3/5T

1118

57–U

N–2

2OC

T97

Unidad de monitor de lujo

Pulsar SELECT cuando la pantalla indica A 02.


2-1-24 112102

PN=48


TX,10,JC2220 –63–26AUG97–4/5

T11

1858

–UN

–22O

CT

97


Si el menu "A 021" indica que la funcion esta desactivada("OFF"), pulsar SELECT para activar ("On") la funcion decambio a marcha superior/inferior y desactivar la funcionde cambio a marcha inferior solamente.

Para seleccionar la funcion de cambio a marcha inferiorsolamente, pulsar NEXT.

TX,10,JC2220 –63–26AUG97–5/5T

1118

59–U

N–2

2OC

T97


Cuando la pantalla indica "A 022", pulsar SELECT paraactivar ("On") la funcion de cambio a marcha inferiorsolamente ("Down only") y desactivar la funcion decambio a marcha inferior/superior.

2-1-25 112102

PN=49


TX,10,JC2221 –63–26AUG97–1/1

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Modo automatico a primera (A 03)

T11

1860

–UN

–22O

CT

97


En el modo de cambio automatico a primera, latransmision cambia a primera marcha si se detecta unacarga alta cuando la transmision esta en segunda. Estecambio de marcha se ejecuta sin importar la posicion dela palanca de cambios.

Si se cambia el sentido de marcha en condicionesnormales, esto no hara que la transmision cambie aprimera marcha. Si se cambia el sentido de marcha conla transmision bajo una carga grande, la transmisioncambia a primera marcha.

Pulsar SELECT cuando la pantalla indica A 03.

Pulsar la tecla SELECT nuevamente para activar ("On") odesactivar ("OFF") esta funcion.

TX,10,JC2223 –63–26AUG97–1/1

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Modo de reloj de trabajo (A 04)

T11

1861

–UN

–22O

CT

97


El reloj de trabajo es un horometro reposicionable quepuede usarse para medir el tiempo que toma ejecutaralguna tarea con una precision de decimas de hora.

Cuando la pantalla indica A 04, pulsar SELECT.

Despues pulsar la tecla SELECT nuevamente para activar("On") o desactivar ("OFF") este reloj.

Con el reloj desactivado, pulsar NEXT parareposicionarlo.

2-1-26 112102

PN=50


TX,10,JC2224 –63–26AUG97–1/1

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Modo de cronometro (A 05)

T11

1862

–UN

–22O

CT

97


El cronometro es un reloj reposicionable que se usa paramedir tiempo en segundos y decimas de segundo.


Despues pulsar la tecla SELECT nuevamente para activar("On") o desactivar ("OFF") este reloj.

Con el reloj desactivado, pulsar NEXT parareposicionarlo.

TX,10,JC2225 –63–01SEP98–1/1

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Modo de horometro de 0.1 hora (A 06)

T11

1863

–UN

–22O

CT

97


T11

1864

–UN

–22O

CT

97

Unidad de monitor de lujoA—Indicacion del horometro


Despues pulsar la tecla SELECT nuevamente para activar("On") o desactivar ("OFF") el modo de horometro de 0.1hora.

Cuando se activa el modo de horometro de 0.1 hora, sepuede visualizar la indicacion del horometro durante elfuncionamiento normal de la maquina pulsando la teclaSELECT. La indicacion del odometro cambia a laindicacion del voltımetro y despues a la indicacion delhorometro (A) en horas y decimas de hora cada vez quese pulsa SELECT.

Cuando se desactiva el modo de horometro de 0.1 hora,solo se visualiza la indicacion del odometro y delvoltımetro al pulsar la tecla SELECT.

La funcion de horometro de 0.1 hora permanece activa("On") o inactiva ("OFF") aun despues de apagar lamaquina.

2-1-27 112102

PN=51


TX,TEST,HH229 –63–12SEP96–1/1

Pantalla del monitor—Menu de accesorios—Modo de unidades metricas (A 07)

T11

1865

–UN

–22O

CT

97


Este modo de funcionamiento permite al tecnico elegirentre unidades de medida del sistema metrico o delsistema ingles para expresar las cantidades indicadas enpantalla.


Pulsar la tecla SELECT nuevamente para activar ("On") odesactivar ("OFF") las unidades de medida metricas("METRIC UNITS").

Cuando el modo de unidades metricas esta activo ("On"),todas las cantidades se expresan en unidades de medidametricas. Cuando el modo de unidades metricas estainactivo ("OFF"), todas las cantidades se expresan enunidades de medida del sistema ingles.

TX,10,JC2227 –63–10NOV98–1/6

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Codigos de servicio (d 01)

T11

1866

–UN

–22O

CT

97


En este modo se indican los ocho codigos de servicio conprioridad mas alta generados en la maquina.

Cuando la pantalla indica "d 01", pulsar SELECT.


2-1-28 112102

PN=52


TX,10,JC2227 –63–10NOV98–2/6

T11

1709

–UN

–22O

CT

97


La pantalla muestra una "F" para indicar que seencuentra en modo de codigos de servicio. La pantallaindica el numero del primer codigo de falla.

Para mostrar el segundo codigo de servicio, pulsar NEXT.

Para obtener informacion adicional en cuanto al primercodigo de servicio indicado, pulsar SELECT nuevamente.

TX,10,JC2227 –63–10NOV98–3/6T

1117

10–U

N–2

2OC

T97


La pantalla visualiza la indicacion del horometro cuando elcodigo de servicio ocurrio por primera vez.

Para obtener informacion adicional en cuanto al codigo deservicio, pulsar NEXT.


2-1-29 112102

PN=53


TX,10,JC2227 –63–10NOV98–4/6

T11

1708

–UN

–22O

CT

97


La pantalla visualiza la indicacion del horometro la ultimavez que ocurrio la falla e indica la cantidad de veces quela misma ocurrio.

TX,10,JC2227 –63–10NOV98–5/6T

1117

09–U

N–2

2OC

T97


Para mostrar el segundo codigo de servicio, pulsar BACKhasta que la pantalla indique Fxxxx. En este ejemplo: F1649.

Despues pulsar NEXT.


2-1-30 112102

PN=54


TX,10,JC2227 –63–10NOV98–6/6

T11

1868

–UN

–22O

CT

97


Continuar avanzando por los codigos de servicio en lasecuencia antes indicada hasta que la pantalla indique elmensaje END (Fin).

TX,10,JC2222 –63–01SEP98–1/4

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Revision de continuidad (d 02)

En este modo de diagnostico del sistema, los sensores ycircuitos conectados a la computadora del chasis (CCU)se monitorean para detectar “cambios de estado”. Sonejemplos de “cambios de estado” cuando un conmutadorpasa de abierto a cerrado o viceversa, cortocircuitos ycircuitos abiertos, alta frecuencia de cambio en sensoresanalogicos y cambios en la senal emitida por sensoresdigitales de velocidad.

TX,10,JC2222 –63–01SEP98–2/4

T11

1869

–UN

–22O

CT

97



Se proporcionan dos modos diferentes de “revision decontinuidad”. Pulsar SELECT para elegir el mododeseado.

El modo con sensores de velocidad (“d 021”) se usa paramonitorear todos los circuitos y sensores. Este modo esutil cuando la maquina esta estacionada con el motorapagado.

El modo sin sensores de velocidad (“d 022”) se usa paramonitorear todo, salvo los sensores digitales de velocidad.Este modo es util para usarse cuando el motor esta enfuncionamiento y/o la maquina esta en movimiento, encuyo caso los sensores de velocidad del motor, latransmision y las ruedas emiten impulsos continuamente.

2-1-31 112102

PN=55



TX,10,JC2222 –63–01SEP98–3/4

T11

1870

–UN

–22O

CT

97


Despues de seleccionar uno de los modos de revision decontinuidad, la pantalla estara en modo de espera hastaque se detecte un “cambio de estado”.

TX,10,JC2222 –63–01SEP98–4/4

T11

1871

–UN

–22O

CT

97


Cuando se detecta algun “cambio de estado”, la bocinade advertencia suena para informar al tecnico del cambio.La pantalla basica indica el numero del componente decircuito y su numero de seccion correspondiente en eldiagrama esquematico funcional del sistema.

Pulsar la tecla SELECT para visualizar los datos emitidospor el sensor con sus unidades en la pantalla demensajes. Pulsar SELECT nuevamente o pulsar BACKpara borrar la informacion de la pantalla. Pulsar NEXTpara hacer que la pantalla indique datos del sensorsiguiente.

La alarma audible puede usarse para verificar que uninterruptor esta cambiando de estado cuando estaactivado (o que el mismo no esta cambiando de estadocuando debiera, en caso de no escucharse sonidoalguno). Ademas, si se mueve un control tipopotenciometro lentamente por toda su carrera de trabajo,es posible detectar alguna discontinuidad o “puntodefectuoso” en la misma.

2-1-32 112102

PN=56


TX,10,JC2228 –63–26SEP97–1/2

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Monitor de baterıas (d 03)

T11

1872

–UN

–22O

CT

97


Este modo de funcionamiento permite al tecnico visualizarel voltaje de las baterıas izquierda y derecha.


El voltaje de la baterıa aparece en la pantalla basica.

TX,10,JC2228 –63–26SEP97–2/2T

1118

73–U

N–2

2OC

T97


En las maquinas con monitor de lujo, pulsar SELECTnuevamente para visualizar un mensaje en la pantallaalfanumerica de mensajes. Si se pulsa SELECT otra vez,se conmuta la indicacion entre la pantalla basica y lapantalla alfanumerica.

TX,10,JC2229 –63–01SEP98–1/7

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Sensores del motor (d 04)

Este modo de funcionamiento permite al tecnicomonitorear todos los sensores del motor accesibles alsistema de control por computadora.

2-1-33 112102

PN=57



TX,10,JC2229 –63–01SEP98–2/7

T11

1874

–UN

–22O

CT

97


Pulsar SELECT cuando la pantalla indica "d 04".

TX,10,JC2229 –63–01SEP98–3/7

T11

1875

–UN

–22O

CT

97


Se visualiza la pantalla "d 041" de temperatura delrefrigerante del motor. La temperatura se indica en °C o°F (dependiendo de la configuracion del modo A 07) y sevisualiza el voltaje emitido por el sensor.


2-1-34 112102

PN=58


TX,10,JC2229 –63–01SEP98–4/7

T11

1876

–UN

–22O

CT

97



Pulsar NEXT.

TX,10,JC2229 –63–01SEP98–5/7

T11

1877

–UN

–22O

CT

97


Se visualiza la pantalla "d 042" de presion de aceite delmotor. La presion se indica en kPa o psi y se visualiza elvoltaje emitido por el sensor.


2-1-35 112102

PN=59


TX,10,JC2229 –63–01SEP98–6/7

T11

1881

–UN

–22O

CT

97



Pulsar NEXT.

TX,10,JC2229 –63–01SEP98–7/7T

1118

82–U

N–2

2OC

T97


Se visualiza la pantalla "d 043" de voltaje del sensor delacelerador del motor.

TX,10,JC2230 –63–01SEP98–1/4

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Sensores de transmision (d 05)

Este modo de funcionamiento permite al tecnicomonitorear todos los sensores de la transmisionaccesibles al sistema de control por computadora.

2-1-36 112102

PN=60



TX,10,JC2230 –63–01SEP98–2/4

T11

1884

–UN

–22O

CT

97



TX,10,JC2230 –63–01SEP98–3/4

T11

1885

–UN

–22O

CT

97


La vista "d 051" visualiza la temperatura del aceite delmotor en °C o °F (dependiendo de la configuracion delmodo A 07) y se visualiza el voltaje emitido por el sensor.


2-1-37 112102

PN=61


TX,10,JC2230 –63–01SEP98–4/4

T11

1887

–UN

–22O

CT

97



Pulsar NEXT.

La vista "d 052" muestra la presion (maquinas anteriores)o el voltaje (maquinas recientes) detectado por el sensorde desembrague.

Pulsar NEXT.

La vista "d 053" del sensor de velocidad del par motor deentrada indica la velocidad en rpm.

Pulsar NEXT.

La vista "d 054" del sensor de velocidad del par motor desalida indica la velocidad en rpm.

Pulsar NEXT.

La vista "d 055" del sensor de velocidad de embragueinterno indica la velocidad en rpm.

Pulsar NEXT.

La vista "d 056" del sensor de velocidad del eje de salidaindica la velocidad en rpm.

TX,10,JC2231 –63–01SEP98–1/4

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Sensores hidraulicos (d 06)

Este modo de funcionamiento permite al tecnicomonitorear todos los sensores hidraulicos accesibles alsistema de control por computadora.


2-1-38 112102

PN=62


TX,10,JC2231 –63–01SEP98–2/4

T11

1888

–UN

–22O

CT

97



TX,10,JC2231 –63–01SEP98–3/4

T11

1889

–UN

–22O

CT

97


La vista "d 061" visualiza la temperatura del aceite delmotor en °C o °F (dependiendo de la configuracion delmodo A 07) y se visualiza el voltaje emitido por el sensor.

Pulsar NEXT.


2-1-39 112102

PN=63


TX,10,JC2231 –63–01SEP98–4/4

T11

5771

–UN

–08J

UN

98


La vista "d 062" del sensor de presion de salida de labomba indica la presion en kPa o psi (dependiendo de laconfiguracion del modo A 07) y el voltaje emitido por elsensor (solo disponible en maquinas con el Gestor derendimiento de carga instalado).

TX,10,JC2232 –63–26SEP97–1/2

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Sensor de combustible (d 07)

T11

1891

–UN

–22O

CT

97


Este modo permite monitorear el sensor de nivel decombustible.

Pulsar SELECT cuando la pantalla muestra la vista delsensor de combustible "d 07".

La vista del sensor de combustible visualiza la cantidadde combustible en galones o litros (dependiendo de laconfiguracion del modo A 07) y se visualiza el voltajeemitido por el sensor.


2-1-40 112102

PN=64


TX,10,JC2232 –63–26SEP97–2/2

T11

1893

–UN

–22O

CT

97



TX,9015,MM3001 –63–15APR98–1/1

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—(d 08)—No se usa

TX,10,JC2233 –63–01SEP98–1/10

Pantalla del monitor—Menu de diagnosticosdel usuario—Modo de identificacion demaquina (d 10)

Este modo proporciona al tecnico informacion deidentificacion de la maquina para efectos de lectura deindicacion del horometro, numeros de pieza y numeros deserie de la unidad del monitor y de la unidad de controlen chasis.


2-1-41 112102

PN=65


TX,10,JC2233 –63–01SEP98–2/10

T11

1894

–UN

–22O

CT

97



TX,10,JC2233 –63–01SEP98–3/10T

1118

96–U

N–2

2OC

T97


La vista "d 101" de unidad de monitor (MDU) originalindica la indicacion del horometro del monitor y el numerode serie del monitor original.


2-1-42 112102

PN=66


TX,10,JC2233 –63–01SEP98–4/10

T11

1897

–UN

–22O

CT

97


Pulsar NEXT.

La vista "d 102" de unidad de control en chasis (CCU)original visualiza la indicacion del horometro de la CCU, aligual que el numero de serie de la CCU original.

TX,10,JC2233 –63–01SEP98–5/10T

1118

99–U

N–2

2OC

T97


Pulsar NEXT.

La vista "d 103" de numero de pieza de la unidad demonitor (MDU) indica el numero de pieza y el numero deserie del monitor.


2-1-43 112102

PN=67


TX,10,JC2233 –63–01SEP98–6/10

T11

1900

–UN

–22O

CT

97


Pulsar NEXT.

La vista "d 104" de numero de pieza de la CCU indica elnumero de pieza y el numero de serie de la unidad decontrol en chasis.

TX,10,JC2233 –63–01SEP98–7/10T

1119

01–U

N–2

2OC

T97


Pulsar NEXT.

La vista "d 105" indica el numero de version del softwaredel monitor (MDU).


2-1-44 112102

PN=68


TX,10,JC2233 –63–01SEP98–8/10

T11

1902

–UN

–22O

CT

97


Pulsar NEXT.

La vista "d 106" indica el numero de version del softwarede la unidad de control en chasis (CCU).

TX,10,JC2233 –63–01SEP98–9/10T

1117

11–U

N–2

2OC

T97


Pulsar NEXT.

La vista "d 107" indica el numero de serie de la unidad decontrol de la transmision (TCU).


2-1-45 112102

PN=69


TX,10,JC2233 –63–01SEP98–10/10

T11

1712

–UN

–22O

CT

97


Pulsar NEXT.

La vista "d 108" indica el numero de version del softwarede la unidad de control de la transmision (TCU).

2-1-46 112102

PN=70


TX,10,JC1739 –63–16OCT98–1/1

Boton de la bocina

T11

3450

–UN

–12F

EB

98

Boton de la bocina

A—Boton de la bocina

CED,OUO1021,193 –63–20MAR98–1/1

Senalizadores de viraje

T11

3458

–UN

–13F

EB

98

A—Palanca de senalizadores

Empujar la palanca (A) de senalizadores de viraje haciaadelante para indicar un viraje a la izquierda. Tirar de lapalanca de senalizadores de viraje hacia atras paraindicar un viraje a la derecha.

2-1-47 112102

PN=71


TX,10,JC1788 –63–31OCT02–1/1

Controles del acondicionador de aire

T11

7017

–UN

–10S

EP

98

Maquinas anteriores

T15

6775

D–U

N–1

0OC

T02

Maquinas recientes—Diseno de dos palancas

T11

1213

B–U

N–2

7AU

G97

A—Perilla de control de temperaturaB—Perilla del ventiladorC—Control del acondicionador de aireD—Valvula del calefactor

NOTA: Abrir la valvula (D) antes de usar el calefactor.

Girar la perilla (A) en sentido horario para aumentar latemperatura.

Girar la perilla (B) en sentido horario para aumentar lavelocidad del ventilador. (La perilla tambien enciende elventilador del calefactor.) El ventilador tiene cuatrovelocidades.

IMPORTANTE: Antes de activar el acondicionador deaire por primera vez en la temporada,revisar los filtros y el condensador.Limpiar de ser necesario. Revisar elnivel de refrigerante.

Para encender el acondicionador de aire, pulsar el control(C).

2-1-48 112102

PN=72

Funcionamiento—Maquina

TX,20,JC1199 –63–18JUL02–1/1

Inspeccion diaria de la maquina antes delarranque

T10

3802

–UN

–18S

EP

96

A—Ruedas (delanteras y traseras)B—Puesto del operadorC—Tapa de toma de aireD—RadiadorE—Nivel de combustible (monitor)F—Neumaticos

Llevar a cabo las revisiones periodicas de mantenimiento.

A—Revisar las ruedas (delanteras y traseras) en buscade sujetadores flojos o faltantes.

B—Limpiar el puesto del operador.

C—Limpiar la cubierta de la toma de aire.

D—Limpiar el radiador.

E—Revisar el nivel de combustible indicado en el monitor.

F—Revisar los neumaticos (delanteros y traseros).

SISTEMA ELECTRICO: Buscar alambres desgastados odeshilachados y conexiones flojas o corroıdas.

AGUILON, CUCHARON, PIEZAS DE LAMINA DEACERO: Revisar si hay piezas torcidas, rotas, flojas ofaltantes.

TORNILLERIA: Buscar piezas flojas o faltantes.

FRENO DE ESTACIONAMIENTO: Probar sufuncionamiento.

SISTEMA HIDRAULICO: Buscar fugas, abrazaderasfaltantes o flojas, mangueras retorcidas y lıneas omangueras que rozan contra sı mismas o contra otroscomponentes.

LUBRICACION: Revisar los puntos de lubricacionmostrados en la tabla de mantenimiento periodico.

DISPOSITIVOS DE PROTECCION: Revisar losprotectores, escudos, la ROPS, las cubiertas y el cinturonde seguridad.

SEGURIDAD: Caminar alrededor de la maquina paraasegurarse que no haya nadie cerca de la maquina.

2-2-1 112102

PN=73


HG31779,00000B1 –63–18JUL02–1/1

Revision de los instrumentos antes dearrancar el motor

T11

9011

–63–

16D

EC

98

Girar la llave de contacto en sentido horario a la posicionde “marcha”.

Todos los indicadores deberan iluminarse. Si alguna luzno se ilumina, posiblemente la bombilla esta quemada. Sila bombilla no esta quemada pero la luz indicadora no seilumina, consultar al concesionario autorizado.

TX,25,JC1410 –63–18JUL02–1/2

Arranque del motor

TS

177

–UN

–11J

AN

89

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones ola muerte causadas por el arranque inesperadode la maquina.

NO arrancar el motor poniendo en cortocircuitolos bornes del arrancador. La maquinaarrancara engranada si se pasa por alto elcircuito normal.

NUNCA arrancar el motor estando de pie en elsuelo. Hacerlo solamente desde el asiento deloperador, con la palanca de cambios de latransmision en punto muerto ("N"). Aplicar elfreno de estacionamiento.

Se recomienda el uso del cinturon de seguridadcon la estructura protectora contra vuelcos(ROPS) bajo todas las circunstancias.

1. Abrocharse el cinturon de seguridad.


2-2-2 112102

PN=74


TX,25,JC1410 –63–18JUL02–2/2

T11

3477

–UN

–13F

EB

98

A—Palanca de cambiosB—Bloqueo en punto muerto

2. Poner la palanca de cambios (A) en el punto muertoN. Aplicar el bloqueo en punto muerto (B).

3. Girar la llave de contacto a la posicion de marcha.Pulsar el boton de la bocina para advertir a las demaspersonas del arranque inminente de la maquina.

IMPORTANTE: Nunca hacer funcionar el arrancadordurante mas de 20 segundos a la vez.Si el motor no arranca despues de doso tres intentos, poner la llave decontacto en la posicion dedesconectado. Esperar aprox. 2minutos e intentar otra vez.

Despues de un arranque fallado, NOgirar la llave de contacto hasta que elmotor se pare, de lo contrario sedanara el arrancador.

Es imposible arrancar el motorremolcando o empujando la maquina.Se puede danar en forma permanentela transmision.

4. Girar la llave de contacto a la posicion de “arranque”.NO hacer girar el motor por mas de 20 segundos.Esperar 2 minutos antes de intentar otra vez. Soltar lallave una vez que el motor arranque.

IMPORTANTE: Si la luz de APAGAR el motor no seapaga 10 segundos despues que elmotor arranque, APAGAR EL MOTOR.Buscar y corregir la causa.

5. Manejar la maquina a cargas inferiores a las normalesy a velocidad de ralentı lento hasta que el motor este ala temperatura de funcionamiento normal.

IMPORTANTE: Si el motor se para cuando estafuncionando bajo carga, quitar lacarga. Volver a arrancar el motorinmediatamente. Hacerlo funcionar por30 segundos a 1/2 de la aceleracionmaxima antes de imponerle carga.

2-2-3 112102

PN=75


CED,OUO1021,41 –63–18JUL02–1/2

Fluido auxiliar de arranque—Si lo tiene(auxiliar de arranque en tiempo frıo)

TS

281

–UN

–23A

UG

88

USO DEL FLUIDO DE ARRANQUE

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesproducidas por la explosion de la lata. El eteres un lıquido sumamente inflamable. Mantenerla lata lejos del calor, chispas y llama expuesta.El contenido esta a presion. NO incinerar niperforar la lata. Quitar la lata de la maquina sino se necesita el fluido de arranque.

IMPORTANTE: Evitar danar el motor. Usar el auxiliarde arranque cuando la temperaturaeste bajo 4°C (40°F) y solamentecuando el motor este FRIO.

1. Girar la llave de contacto en sentido horario a laposicion de “arranque”.


2-2-4 112102

PN=76


CED,OUO1021,41 –63–18JUL02–2/2T

1134

78–U

N–1

3FE

B98

T11

7175

–UN

–15S

EP

98

A—Boton del auxiliar de arranqueB—Abrazadera de mangueraC—Lata del auxiliar de arranqueD—Tapon

IMPORTANTE: El exceso de fluido de arranque puededanar el motor; oprimir el boton delauxiliar de arranque SOLAMENTEcuando el motor este frıo y girando. Elfluido de arranque se sigueinyectando al motor mientras semantenga oprimido el boton.

2. Despues que el ciguenal del motor de una o dosvueltas, oprimir el boton del auxiliar de arranque (A)hasta que el motor arranque. Girar el motor por 20segundos como maximo y luego esperar 2 minutosentre intentos.

SUSTITUCION DEL ENVASE DE AUXILIAR DEARRANQUE

1. Aflojar la abrazadera de manguera (B).

2. Girar el envase (C) del fluido auxiliar de arranque ensentido contrahorario para quitarlo.

3. Quitar la tapa protectora del envase nuevo.

4. Girar el envase en sentido horario para instalarlo en subase.

5. Apretar la abrazadera de manguera.

USO DE LA MAQUINA SIN EL ENVASE DEL AUXILIARDE ARRANQUE INSTALADO

IMPORTANTE: Proteger los componentes del auxiliarde arranque contra la posibilidad dedanos. Instalar el tapon en la base deinstalacion del envase de auxiliar dearranque.

Quitar el envase e instalar el tapon (D) en la base.

2-2-5 112102

PN=77


CED,TX14795,4152 –63–30SEP00–1/1

Uso de baterıas de refuerzo—Sistema de24 V

TS

204

–UN

–23A

UG

88T

7233

JN–U

N–2

1MA

Y90

A—Baterıas de la maquinaB—Baterıas de refuerzo

Antes de un arranque con baterıas de refuerzo, lamaquina debe haberse apagado y frenadoadecuadamente para evitar movimientos inesperadoscuando el motor arranque.

ATENCION: Mientras las baterıas estan en usoo cargandose, emiten un gas explosivo. Evitarla proximidad de llamas o chispas al lugar delas baterıas. Comprobar que las baterıas secarguen en un lugar con buena ventilacion.

IMPORTANTE: El sistema electrico de la maquina esde 24 voltios con negativo (-) a tierra.Conectar dos baterıas de refuerzo de12 V, tal como se muestra, paraproducir 24 V.

1. Conectar un extremo del cable positivo al bornepositivo de las baterıas de la maquina (A) y el otroextremo al borne positivo de las baterıas de refuerzo(B).

2. Conectar un extremo del cable negativo al bornenegativo de las baterıas de refuerzo. Conectar el otroextremo del cable negativo al chasis de la maquina enun punto lo mas alejado posible de las baterıas de lamaquina.

3. Arrancar el motor.

4. Inmediatamente despues que el motor arranque,desconectar en primer lugar el extremo del cablenegativo del chasis de la maquina. Despuesdesconectar el extremo del cable negativo del bornenegativo de las baterıas de refuerzo.

5. Desconectar el cable positivo de las baterıas derefuerzo y de las baterıas de la maquina.

2-2-6 112102

PN=78


CED,OUO1021,162 –63–09OCT02–1/1

Calefactor de aire del motor—Si lo tiene

T11

0374

–UN

–22O

CT

97

A—Precalentamiento del motor

IMPORTANTE: NO USAR ETER CON ESTE SISTEMA.Se podrıa danar el motor.

NOTA: La luz del monitor esta iluminada cuando elcalefactor de aire esta en marcha.

1. Girar la llave de contacto a la posicion de “encendido”.Si la temperatura del motor esta debajo de 10°C(50°F), el indicador de precalentamiento del motor (A)se ilumina y queda iluminado por 0—30 segundos,dependiendo de la temperatura inicial del motor. La luzse apaga para indicar que el proceso deprecalentamiento ha concluido.

2. Girar la llave de contacto a la posicion de arranque. Laluz se apaga cuando se hace girar el motor con elarrancador o si el voltaje de la baterıa cae por debajode 20 V.

3. Si la temperatura del motor esta debajo de 20°C(68°F), el indicador de precalentamiento se ilumina yqueda iluminado por aprox. 30 segundos, dependiendode la temperatura actual del motor.

IMPORTANTE: Calentar el motor a 1/2 aceleracion yNO acelerar rapidamente durante elperıodo de calentamiento.

NOTA: La luz de voltaje de la baterıa puede iluminarsedespues del calentamiento y permaneceriluminada por un lapso breve.

T82,25,C53 –63–03DEC91–1/1

Uso de calentador de refrigerante—Si lotiene

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones eincendios causados por el calentamientoexcesivo del cordon electrico. Usar un cablegrueso con puesta a tierra para conectar elcalentador al tomacorriente.

Conectar el calefactor a un tomacorriente de 115 voltiospor 10 horas antes de intentar arrancar el motor.

2-2-7 112102

PN=79


TX,25,JC247 –63–29NOV94–1/1

Calentamiento

Hacer funcionar la maquina a cargas y velocidadesmenores que las normales durante los primeros minutoshasta que las temperaturas y presiones alcancen susvalores normales.

TX,25,JC1942 –63–02SEP98–1/1

Calentamiento en clima frıo

IMPORTANTE: Si el aceite de los sistemashidraulico y de la transmision estafrıo, las funciones se moveran conlentitud. No intentar manejar lamaquina normalmente hasta quetodas las funciones hidraulicas yde la transmision funcionen a unavelocidad casi normal.

1. Arrancar el motor. Hacer funcionar el motor envelocidad mınima por 5 minutos.

2. Extender y retraer el aguilon con el cucharoncalado en posicion de retraccion hasta que lasfunciones del cucharon se muevan a velocidadnormal.

3. Revisar el nivel de aceite de la transmision con elmotor a ralentı lento.

Preparar la maquina para cambiar la marcha de latransmision de la manera siguiente.

• Maquina—parada• Motor—acelerado ligeramente sobre ralentı lento• Cucharon—elevado sobre el suelo y vacıo• Frenos—pisar el pedal de freno derecho o el

pedal izquierdo con la funcion de desembraguedesconectada

• Freno de estacionamiento—suelto• Cumplir 10 ciclos completos de la transmision

cambiando de marchas en el orden siguiente:Punto muerto-F1—R1—F1—R1—F1—Puntomuerto. Cada ciclo debe durar aproximadamente5 segundos.

4. Cambiar de F1 a R1 sin aplicar los frenos hastaque la transmision funcione de modo normal.

2-2-8 112102

PN=80


CED,OUO1021,47 –63–18JUL02–1/1

Bloqueo en punto muerto

T11

3449

–UN

–12F

EB

98

A—Bloqueo en punto muerto

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Siempreponer la palanca de cambios de la transmisiona “N” y aplicar el bloqueo en punto muertoantes de arrancar o de abandonar la maquina.

Poner el bloqueo en punto muerto (A) en la posicion debloqueo para engranarlo. Poner el bloqueo en la posicionde desbloqueo para soltarlo.

2-2-9 112102

PN=81


HG31779,000014E –63–07OCT02–1/1

Cambio de marcha de la transmision

T11

3481

–UN

–13F

EB

98T

1594

23M

–UN

–19S

EP

02

Maquinas recientes—Diseno de una palanca

T15

6774

C–U

N–2

7JU

N02


A—Palanca de cambiosB—Control de transmision automatica

Soltar el bloqueo en punto muerto.

Soltar el freno de estacionamiento.

Elegir el sentido de marcha de la maquina poniendo lapalanca de cambios (A) en la posicion de avance “F“ o enla de retroceso "R".

Para cambiar la marcha, poner la palanca de cambios dela transmision en la marcha deseada. La maquina tienecuatro marchas de avance y tres de retroceso. Si seselecciona la 4a marcha de retroceso se obtiene la mismavelocidad de propulsion que la 3a marcha de retroceso.Elegir la marcha que corresponda a las condiciones defuncionamiento y de la carretera.

Cuando el control de transmision automatica (B) estaconectado, la transmision cambia automaticamente a unamarcha superior o inferior segun sea necesario hastallegar a la marcha mas alta seleccionada. En el modoautomatico, la transmision arranca en 2a marcha.

2-2-10 112102

PN=82


CED,OUO1021,50 –63–23SEP02–1/2

Control del freno de estacionamiento

T11

5292

–UN

–11M

AY

98

A—Control del freno de estacionamiento

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones ola muerte debido al movimiento imprevisto de lamaquina. Antes de soltar el freno deestacionamiento, asegurarse que el motor esteen marcha y que los frenos de serviciofuncionen correctamente.

NOTA: La transmision se desembraga cuando se aplicael freno de estacionamiento.

El control (A) del freno de estacionamiento tiene tresposiciones:

• Freno de estacionamiento APLICADO• Punto muerto, tope en posicion central• Soltador del freno de estacionamiento en posicion

momentanea

Para aplicar el freno de estacionamiento, mover el controlde la posicion central con tope de punto muerto a la defreno aplicado, con tope.

Para soltar el freno de estacionamiento, poner el controlen la posicion central con tope de punto muerto y luegoponerlo en la posicion momentanea de soltar el freno.


2-2-11 112102

PN=83


CED,OUO1021,50 –63–23SEP02–2/2

NOTA: Si se aplica el freno de estacionamiento cuandoel motor esta funcionando y la palanca decambios esta en el punto muerto “N", la luzindicadora del freno de estacionamiento seiluminara.

Si se aplica el freno de estacionamiento cuandoel motor esta funcionando y la palanca decambios esta en la posicion de avance "F" oretroceso "R", la luz indicadora del freno deestacionamiento y la luz de APAGAR el motor seiluminaran y la alarma sonara. La pantalla basicaindica "N". La indicacion “F” o "R" no aparece enpantalla hasta que se suelte el freno deestacionamiento.

Si el motor se apaga con el control del freno deestacionamiento en la posicion de freno suelto, elfreno de estacionamiento quedara aplicadoautomaticamente. Poner el control del freno deestacionamiento en la posicion de freno aplicadoy luego en la posicion momentanea para soltarlodespues de arrancar el motor.

El freno de estacionamiento se aplicaautomaticamente si la presion de transmision esmenor que 150 psi.

2-2-12 112102

PN=84


HG31779,00000B4 –63–18JUL02–1/1

Palanca de aguilon y cucharon—Diseno deuna palanca

T11

7034

–UN

–10S

EP

98

Maquinas anteriores

A—Bajada del aguilonB—FlotacionC—Descargar cucharonD—Elevacion del aguilonE—Desenganche de altura del aguilonF—Retraccion del cucharonG—Retorno para excavarH—Vaciado rapido del cucharonI—Control de activacion de piloto/bajada de

aguilonJ—Control de retorno a posicion de acarreo—Si

lo tiene

Mover la palanca de control hacia adelante (A) para bajarel aguilon y hacia atras (D) para levantarlo.

NOTA: Si se desea bajar el aguilon con el motorapagado, es necesario pulsar el control deactivacion de piloto/bajada del aguilon mientras semueve la palanca de control hacia adelante.

Mover la palanca de control hacia la izquierda (F) pararetraer el cucharon o hacia la derecha (C) para vaciarlo.

Retorno a posicion de acarreo (I)—Si lo tiene: Cuando seconecta el control de retorno a posicion de acarreo, ponerla palanca en la posicion de flotacion (palanca en el topedelantero [B]). El aguilon se detiene a la alturapredeterminada y la palanca retorna automaticamente asu punto muerto.

NOTA: La funcion de retorno a posicion de acarreo (I)anula la funcion de la posicion de flotacion. Lafuncion de retorno a posicion de acarreo debeestar apagada para que el tope de flotacionfuncione.

NOTA: La funcion de flotacion del aguilon no trabajacuando el aguilon esta a una altura sobre el suelomenor que un valor determinado. Poner el controlen la posicion desconectada para activar laflotacion del aguilon.

Flotacion (palanca en tope delantero [B]): Esta posicionpermite que el aceite entre y salga por ambos extremosde los cilindros para que el cucharon pueda seguir elcontorno del terreno. Soltar manualmente la palanca deesa posicion.

Retorno para excavar (palanca en tope izquierdo [G]): Elcucharon retorna a la posicion de excavacion previamentedeterminada.

Desenganche de altura del aguilon (palanca en topetrasero [E]): La palanca permanece en esta posicionhasta que el aguilon alcance la altura predeterminada yluego retorna automaticamente a su punto muerto.

Las funciones del aguilon y cucharon pueden activarsesimultaneamente si se pone la palanca en una posicionintermedia. Por ejemplo, para levantar el aguilon y retraerel cucharon, poner la palanca entre las posiciones (D) y(F).

2-2-13 112102

PN=85


HG31779,00000B5 –63–18JUL02–1/1

Palanca de aguilon y cucharon—Diseno dedos palancas

T15

6928

B–U

N–1

0JU

L02

T15

6774

D–U

N–2

7JU

N02

Maquinas recientes

A—Descargar cucharonB—Retraccion del cucharonC—Retorno para excavarD—FlotacionE—Bajada del aguilonF—Elevacion del aguilonG—Desenganche de altura del aguilonH—Vaciado rapido del cucharonI—Control de retorno a posicion de acarreo—Si lo

tiene

Mover la palanca de control izquierda hacia adelante (A)para vaciar el cucharon y hacia atras (B) para retraerlo.

Retorno a posicion de acarreo (I)—Si lo tiene: Cuando seconecta el control de retorno a posicion de acarreo, ponerla palanca en la posicion de flotacion (palanca en el topedelantero [D]). El aguilon se detiene a la alturapredeterminada y la palanca retorna automaticamente asu punto muerto.

NOTA: Si se desea bajar el aguilon con el motorapagado, es necesario pulsar el control deactivacion de piloto/bajada del aguilon mientras semueve la palanca de control hacia adelante.

Mover la palanca de control derecha hacia adelante (E)para bajar el aguilon y hacia atras (F) para levantarlo.

NOTA: La funcion de retorno a posicion de acarreo (I)anula la funcion de la posicion de flotacion. Lafuncion de retorno a posicion de acarreo debeestar apagada para que el tope de flotacionfuncione.

NOTA: La funcion de flotacion del aguilon no trabajacuando el aguilon esta a una altura sobre el suelomenor que un valor determinado. Poner el controlen la posicion desconectada para activar laflotacion del aguilon.

Flotacion (palanca derecha en tope delantero [D]): Estaposicion permite que el aceite entre y salga por ambosextremos de los cilindros para que el cucharon puedaseguir el contorno del terreno. Soltar manualmente lapalanca de esa posicion.

Retorno para excavar (palanca izquierda en tope trasero[C]): El cucharon retorna a la posicion de excavacionpreviamente determinada.

Desenganche de altura del aguilon (palanca derecha entope trasero [G]): La palanca permanece en esta posicionhasta que el aguilon alcance la altura predeterminada yluego retorna automaticamente a su punto muerto.

2-2-14 112102

PN=86


HG31779,0000135 –63–25SEP02–1/1

Control de cambios rapidos

T11

7036

–UN

–10S

EP

98

Maquinas anteriores

T15

6926

B–U

N–0

1JU

L02


A—Control

Marcha inferior/superior ("Down/Up")

Pulsar el control (A) para cambiar a la marcha inferiorsiguiente a la seleccionada cuando la palanca de cambiosse pone en las marchas 2—4. Volver a pulsar el controlpara retornar a la marcha original.

NOTA: El modo de accesorios "02" del monitor de lamaquina se usa para programar esta funcion enmodo de marchas inferior/superior "021" o enmodo de marcha inferior solamente "022".

Marcha inferior solamente ("Down only")

En este modo, la transmision cambia a la marcha inferiorsiguiente cada vez que se pulse el boton. Una vez que secambia a una marcha inferior pulsando el boton decambios rapidos, la transmision no cambia a marchasuperior a menos que se cambie el sentido de marcha ose haga un cambio manual de marcha.

2-2-15 112102

PN=87


TX,30,JC2012 –63–14JUN00–1/3

Control del sistema de suspension—Maquinas anteriores (si lo tiene)

T11

7395

–UN

–25S

EP

98

Consola lateral—Maquinas con cabina

A—Control del sistema de suspension

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionarsecomo resultado del movimiento inesperado delaguilon o cucharon en maquinas equipadas concontrol de suspension. Es necesario descargarla energıa almacenada en el acumulador delcontrol de suspension antes de trabajar en loscomponentes hidraulicos. Conectar la llave decontacto y mover el control del sistema desuspension de la posicion de apagado a la deencendido (posicion central). El aguilon“saltara” si el acumulador del control desuspension tiene energıa almacenada. Pulsar elactivador del aguilon y poner su palanca decontrol en la posicion de flotacion,sosteniendola allı por 5 segundos.

Posicion “conectada”

Conectar el control (A) para mejorar la suspension de lamaquina y reducir la flexion de los neumaticos al viajarsobre terreno irregular a velocidades altas con elcucharon cargado.

Si el motor se apaga con el control de suspensionencendido, el mismo se apaga automaticamente.

Arrancar el motor.

Poner el control de suspension en posicion desconectaday luego ponerlo nuevamente en posicion conectada o enposicion de funcionamiento automatico para encender elcontrol de suspension.

Para descargar la energıa contenida en el acumulador delcontrol de suspension, efectuar el procedimientosiguiente:

1. Asegurarse de que no haya nadie cerca del cucharon.

2. Desconectar el control de suspension.

3. Bajar el aguilon y el cucharon al suelo y apagar elmotor.


2-2-16 112102

PN=88


TX,30,JC2012 –63–14JUN00–2/3

NOTA: La funcion de retorno a posicion de acarreo debeestar apagada para que el tope de flotacionfuncione.

4. Poner la llave de contacto en la posicion de marchasin encender el motor y poner el control de suspensionen la posicion de encendido (posicion central) y luegoponerlo en la de apagado.

5. Mantener pulsado el control de activacion depiloto/bajada del aguilon mientras se sostiene elcontrol del aguilon en la posicion de flotacion por cincosegundos.

TX,30,JC2012 –63–14JUN00–3/3

T11

7395

–UN

–25S

EP

98

Consola lateral—Maquinas con cabina


Posicion de funcionamiento “automatico”

Cuando se pone el control de suspension (A) en laposicion “Auto”, el control de suspension funciona demanera igual que en la posicion conectada, con unaexcepcion. Cuando la velocidad de avance es deaproximadamente 6 km/h (3-1/2 mph) o menor, el controlde suspension se desconecta.

Cuando la velocidad de avance es mayor que 6 km/h(3-1/2 mph), el sistema funciona de modo igual que laposicion conectada.

2-2-17 112102

PN=89


HG31779,0000099 –63–25SEP02–1/2

Control de suspension—Maquinas recientes(si lo tiene)

T15

9423

D–U

N–1

7SE

P02


T15

6774

K–U

N–1

8JU

L02


1—Control del sistema de suspension

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por el movimiento inesperado delaguilon. El cucharon puede “saltar” cuando seconecta el control de suspension. Alejar a lasdemas personas de la zona.

El control de suspension mejorara la suspension de lamaquina y reducir la flexion de los neumaticos al viajarsobre terreno irregular a velocidades altas con elcucharon cargado.

Posicion “Activada”

Cuando se pone el control de suspension (1) en laposicion “Activada”, el sistema funcionara mientras elmotor esta en marcha. Si el motor se apaga con el controlde suspension activado, el mismo se apagaautomaticamente.

Posicion de funcionamiento “automatico”

Cuando se pone el control de suspension en la posicion“Auto”, el sistema de control de suspension funcionaramientras el motor esta en marcha y la velocidad es de porlo menos 6 km/h (3-1/2 mph).

Poscion “Apagada”

El control de suspension se apaga.

Funcionamiento del control de suspension



3. Si el control esta en la posicion apagada, moverlo aactivada o al modo Auto. Si el control esta activado oen el modo Auto, el sistema de control de suspensionse activara cuando se alcanza una velocidad deavance superior a 6 km/h (3.5 mph) y quedaraactivada hasta que se apague el control.

Descarga del acumulador de control de suspension


2. Desconectar el control de suspension.

3. Bajar el aguilon y el cucharon al suelo y apagar elmotor.

2-2-18 112102

PN=90



HG31779,0000099 –63–25SEP02–2/2

NOTA: La funcion de retorno a posicion de acarreo debeestar apagada para permitir la flotacion delaguilon.

4. Poner la llave de contacto en la posicion de marchasin arrancar el motor y poner el control de suspensionen la posicion de encendido (posicion central).

5. Mantener pulsado el control de activacion depiloto/bajada del aguilon mientras se sostiene elcontrol del aguilon en la posicion de flotacion por cincosegundos.

TX,35,JC1393 –63–24SEP98–1/1

Direccion auxiliar—Si la tiene

T11

7403

–UN

–25S

EP

98

A—Luz de APAGAR motorB—Luz indicadora de presion de direccion

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danos alsistema de la direccion auxiliar.Apagar la maquina de inmediato si laluz de presion de la direccion seilumina y la alarma suena mientras seusa la maquina. EL SISTEMA DE LADIRECCION AUXILIAR NO ESTADISENADO PARA USO CONTINUO.

La luz indicadora de la direccion (B) se ilumina, la luz deAPAGAR (A) el motor destella y la alarma suena cuandose activa el sistema de la direccion auxiliar. La luz indicaque la presion hidraulica esta baja como resultado de unaaverıa mecanica, tal como la perdida de potencia delmotor. La bomba electrica se activara para proporcionarla funcion de direccion.

El sistema de la direccion auxiliar funciona unicamentecon la llave de contacto conectada.

NOTA: La direccion auxiliar se activa si el motor llega aapagarse con la llave de contacto conectada. Elmotor de la direccion auxiliar se detiene cuandose desconecta la llave.

2-2-19 112102

PN=91


TX,35,JC1943 –63–02SEP98–1/1

Control de traba del diferencial

T11

3525

–UN

–13F

EB

98

A—Control

Mantener pisado el control (A) para trabar el diferencialdelantero, o los diferenciales delantero y trasero, en sucaso.

Soltar el control para destrabar el diferencial.

NOTA: Usar la traba del diferencial solamente cuando lascondiciones de traccion lo requieran. Evitar usarla traba del diferencial cuando la maquina estahaciendo un viraje.

2-2-20 112102

PN=92


TX,20,SS3659 –63–05AUG96–1/1

Ajuste de desenganche de altura del aguilon

T10

6999

B–U

N–0

6FE

B97

Cargadora

T10

7042

B–U

N–0

7FE

B97

Portaherramientas

A—Pernos (2)B—InterruptorC—Placa ajustable

1. Mover la palanca de control de la cargadora al tope delevantar el aguilon y soltarla.

2. Despues que la palanca de control de la cargadoraretorna a su punto muerto, hacer una marca en laplaca ajustable y en el chasis de la cargadora para elportaherramientas. Para la cargadora, hacer unamarca en el borde de la placa y en el bloque demontaje.

3. Colocar el aguilon en la posicion de desenganche dealtura que se desee. Apagar el motor.

4. Aflojar los pernos (A) y ajustar la placa hasta alinearlas marcas en la placa con las del chasis de lacargadora o del bloque de montaje.

5. Inspeccionar la separacion entre el interruptor (B) y laplaca ajustable (C).

Valor especificadoInterruptor de desenganche dealtura de aguilon a placaajustable—Separacion 5—8 mm (0.197—0.315 in.)...................................

6. Si la separacion no corresponde con lo especificado,aflojar las tuercas hexagonales y ajustar el interruptor(B) hasta que la distancia de separacion sea lacorrecta.

7. Arrancar el motor y comprobar que el desenganche dealtura del aguilon este debidamente ajustado.Reajustar segun se requiera.

2-2-21 112102

PN=93


TX,20,SS3660 –63–05AUG96–1/1

Ajuste de desenganche de retorno aposicion de acarreo

T10

7043

B–U

N–0

7FE

B97

Cargadora

T10

7041

B–U

N–0

6FE

B97

Portaherramientas

A—Pernos (2)B—InterruptorC—Placa ajustable

1. Mover el control de retorno a posicion de acarreo en laconsola lateral a la posicion conectada. Elevarcompletamente el aguilon.

2. Mover la palanca del aguilon al tope de flotacion yobservar la posicion en la cual el aguilon deja de bajary la palanca de control sale de su tope.

3. Apagar el motor. Hacer una marca en la placaajustable y en el chasis de la cargadora para elportaherramientas. Para la cargadora, hacer unamarca en el borde de la placa y en el bloque demontaje.

4. Arrancar el motor y colocar el aguilon en la posicion deretorno para acarreo que se desee.

5. Apagar el motor. Aflojar los pernos (A) y ajustar laplaca (B) hasta alinear las marcas en la placa con lasdel chasis de la cargadora o del bloque de montaje.

6. Inspeccionar la separacion entre el interruptor (B) y laplaca ajustable (C).

Valor especificadoInterruptor de desenganche dealtura de aguilon a placaajustable—Separacion 5—8 mm (0.197—0.315 in.)...................................

7. Si la separacion no corresponde con lo especificado,aflojar las tuercas hexagonales del interruptor (B) yajustarlo hasta que la distancia de separacion sea lacorrecta.

8. Arrancar el motor y comprobar que el desenganche dealtura del retorno a posicion de acarreo del aguiloneste debidamente ajustado. Reajustar segun serequiera.

NOTA: El tope de la posicion de flotacion del aguilon nofunciona al nivel del suelo si el control de retornoa posicion de acarreo esta conectado.Desconectar el control de retorno a posicion deacarreo para activar la funcion de flotacion normaldel aguilon.

2-2-22 112102

PN=94


TX,20,SS3661 –63–22JUN00–1/2

Ajuste de retorno para excavar (NS—574603)

T10

1721

–UN

–16A

UG

96

A—Separacion entre interruptor y barraB—Barra ajustableC—PernosD—Marcas de alineacionE—Tuercas de ajuste (2)F—Interruptor

ESPECIFICACIONES

Separacion entre interruptor y 5—8 mm (0.197—0.315 in.)barra

Par de apriete de pernos 121 N•m (89 lb-ft)

OTROS MATERIALES

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) T43512 LOCTITE

EE.UU.

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) TY9473 LOCTITE

Canada

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) 242 LOCTITE

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) T43512 LOCTITE

EE.UU.

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) TY9473 LOCTITE

Canada


Limpiador e imprimador TY6305 LOCTITE EE.UU.

Limpiador e imprimador TY9485 LOCTITE Canada

Limpiador e imprimador 764 LOCTITE

1. Levantar el aguilon a aprox. 300 mm (12 in.) sobre elsuelo. Mover el cucharon de la posicioncompletamente retraıdo a la de vaciar.

2. Mover la palanca de control de la cargadora a laposicion de retorno para excavar y soltarla.

3. Despues que la palanca de control retorna a su puntomuerto, hacer una marca (D) en la escuadra delinterruptor y en la barra ajustable (B) para alineacion.

4. Colocar el aguilon y cucharon en la posicion de retornopara excavar que se desee. Apagar el motor.

5. Sacar los pernos (C) uno por uno y quitarles la pastaselladora vieja de sus roscas usando el limpiador eimprimador. Aplicar pasta selladora de roscas deresistencia mediana a los pernos.

6. Instalar los pernos (C) pero no apretarlos. Ajustar labarra para alinear las marcas hechas en la escuadradel interruptor y el extremo de la barra. Apretar lospernos a 121 N•m (89 lb-ft).

Valor especificadoPerno—Par de apriete 121 N•m (89 lb-ft)..................................................

LOCTITE es una marca registrada de Loctite Corp.

2-2-23 112102

PN=95



TX,20,SS3661 –63–22JUN00–2/2

7. Soltar las tuercas de ajuste del interruptor (F). Ajustarla separacion (A) entre el interruptor y la barraajustable (B) a 5—8 mm (0.197—0.315 in.). Volver aapretar las tuercas de ajuste.

Valor especificadoSeparacion entre interruptor ybarra—Distancia 5—8 mm (0.197—0.315 in.)............................................

8. Elevar el aguilon. Mover el cucharon de la posicioncompletamente retraıdo a la de vaciar. Ajustar segunsea necesario hasta obtener la posicion deseada.

2-2-24 112102

PN=96


CED,TX18076,44 –63–22JUN00–1/2

Ajuste de retorno para excavar (NS 574603—)

T13

1917

–UN

–26J

UN

00

A—Separacion entre B—Barra ajustable D—Marcas de alineacion F—Interruptorinterruptor y barra C—Pernos E—Tuercas hexagonales

ESPECIFICACIONES

Par de apriete de pernos 121 N•m (89 lb-ft)

Separacion entre interruptor y 5—8 mm (0.197—0.315 in.)barra

Par de apriete de tuerca 75 N•m (55 lb-ft)hexagonal

OTROS MATERIALES

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) T43512LOCTITE EE.UU.

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) TY9473LOCTITE Canada


Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) T43512LOCTITE EE.UU.

Pasta selladora de roscas (resistencia mediana) TY9473LOCTITE Canada


Limpiador e imprimador TY6305 LOCTITE EE.UU.

Limpiador e imprimador TY9485 LOCTITE Canada

Limpiador e imprimador 764 LOCTITE

1. Levantar el aguilon a aprox. 300 mm (12 in.) sobreel suelo. Mover el cucharon de la posicioncompletamente retraıdo a la de vaciar.

2. Mover la palanca de control de la cargadora a laposicion de retorno para excavar y soltarla.

3. Despues que la palanca de control retorna a supunto muerto, hacer una marca (D) en la escuadradel interruptor y en la barra ajustable (B) paraalineacion.

4. Colocar el aguilon y cucharon en la posicion deretorno para excavar que se desee. Apagar elmotor.

5. Sacar los pernos (C) uno por uno y quitarles lapasta selladora vieja de sus roscas usando ellimpiador e imprimador. Aplicar pasta selladora deroscas de resistencia mediana a los pernos.

6. Instalar los pernos (C) pero no apretarlos. Ajustar labarra para alinear las marcas hechas en laescuadra del interruptor y el extremo de la barra.Apretar los pernos a 121 N•m (89 lb-ft).

Valor especificadoPerno—Par de apriete 121 N•m (89 lb-ft)............................................

LOCTITE es una marca registrada de Loctite Corp.

2-2-25 112102

PN=97



CED,TX18076,44 –63–22JUN00–2/2

7. Soltar las tuercas hexagonales (E) de la escuadradel interruptor. Ajustar la separacion (A) entre elinterruptor y la barra ajustable (B) a 5—8 mm(0.197—0.315 in.). Apretar las tuercas hexagonalesa 75 N•m (55 lb-ft).

Valor especificadoSeparacion entre interruptor ybarra—Distancia 5—8 mm (0.197—0.315 in.).....................................Perno hexagonal—Par deapriete 75 N•m (55 lb-ft).......................................................................

2-2-26 112102

PN=98


CED,TX03679,5542 –63–03NOV99–1/3

Accesorio de horquillas

T11

0742

–UN

–06A

UG

97

CARGADORA

• Centrar las horquillas y el carro antes de elevar.• Comprobar que la carga va a permanecer estable al

elevarla.• Nunca intentar levantar una carga con una sola

horquilla.• Acercarse a la carga lentamente, colocando la

horquilla a escuadra y con sus puntas niveladas.Mover la horquilla lentamente debajo de la carga,colocando la carga de igual modo sobre sus puas.Continuar avanzando hasta que la carga quedecontra el apoyo posterior de las horquillas.

DESCARGA

• Solicitar la ayuda de un senalero si no puede ver lazona en la cual se colocara la carga. Verificar que lazona este libre de objetos.

• Bajar la carga al suelo e inclinar las horquillas a unaposicion nivelada. Hacer retroceder la maquina concuidado para sacar la horquilla.

CARGAS ELEVADAS

• Elevar la carga lentamente inclinandola levementehacia atras para sostenerla. Nunca inclinar la cargahacia adelante a menos que la misma este sobreuna superficie, lista para colocarse sobre la misma.

• Si hay indicacion alguna de inestabilidad en la cargaal elevarla, tal como movimiento, inclinacion obalanceo, interrumpir la elevacion de inmediato.Bajar la carga y reacomodarla.

• A medida que la carga se aproxima a la alturadeseada, reducir la velocidad de elevacion a unmınimo. Continuar elevando la carga hasta que lamisma este ligeramente mas alta que el lugar en elcual sera depositada.

• Despues que la carga se encuentra en su lugar demodo seguro, retraer la horquilla de la carga y bajar

la horquilla a su altura de transporte antes dedesplazar la maquina.

CONDUCCION EN PENDIENTES

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por el vuelco de la maquina; nohacer virajes sobre pendientes. No atravesaruna pendiente por ningun motivo.

Para conducir cuesta arriba o abajo CON carga en lahorquilla:

• Bajar la carga cerca del suelo.• Mantener el mastil inclinado hacia atras para retener

la carga. Conducir cuesta arriba en avance o cuestaabajo en retroceso.

Para conducir cuesta arriba o abajo SIN carga en lahorquilla:

• Bajar la horquilla cerca del suelo.• Mantener el mastil inclinado hacia atras.• Conducir cuesta abajo en avance o cuesta arriba en

retroceso.

CAPACIDAD DE LEVANTE

Para mantener la estabilidad, levantar cargas quesean iguales o menores que la capacidad del mastil, oque la capacidad nominal de funcionamiento de lamaquina, cualesquiera que sea el menor de estosvalores. (Ver la seccion Especificaciones para lascapacidades de levante de la maquina.)

PROPULSION

• Manejar la maquina unicamente desde su asientodel operador.

2-2-27 112102

PN=99



CED,TX03679,5542 –63–03NOV99–2/3

• Durante la conduccion, llevar la carga a baja alturapara tener buena visibilidad y mayor estabilidad dela maquina.

• Cambiar a marchas inferiores con cuidado. Unadesaceleracion repentina puede desequilibrar lacarga o provocar su vuelco.

• El cambio repentino de sentido de marcha puedecausar la caıda de la carga o el vuelco de lamaquina. Parar de modo gradual antes de invertir elsentido de marcha.

• Reducir la velocidad de propulsion al hacer virajespara evitar los vuelcos.

• Usar una marcha baja para conducir sobrependientes o rampas. Nunca bajar una pendiente enrueda libre, con la transmision en punto muerto. Sepuede perder el control de la maquina y causar suvuelco.

• Reducir la velocidad de avance al conducir enterreno aspero, cuando se transporta una cargapesada o al trabajar en una zona congestionada.Evitar las rocas, bordillos y cunetas.

CONSEJOS ACERCA DEL FUNCIONAMIENTO

• Nunca usar la horquilla como plataforma de trabajo.• Estar atento en todo momento a la ubicacion de las

demas personas en la zona de trabajo.• NO tocar, inclinarse ni tratar de alcanzar objetos a

traves del mastil, del aguilon o del mecanismoelevador, o permitir que otras personas lo hagan.Nunca treparse en el mastil, el aguilon ni susaccesorios.

• NUNCA dejar que persona alguna pase debajo deuna horquilla, mastil, carro, aguilon o accesorio queeste elevado.

• Reducir la velocidad y sonar la bocina enintersecciones con visibilidad obstruida, salidas y alaproximarse a otras personas.

INSPECCION DE HORQUILLA

La horquilla es el componente principal que soportacargas en el mastil. La horquilla debe mantenerse yrevisarse periodicamente para asegurar sufuncionamiento seguro.

Inspeccionar las horquillas diariamente. Si alguna delas condiciones siguientes existe, sustituir la horquillaantes de usar la maquina.

• Buscar combaduras visibles y abrasiones en lahorquilla. Si las horquillas estan combadas mas de3°, sustituir las horquillas. (Las horquillas ahusadastienen un angulo nominal de 90° y las estandar uno

de 87°.) Si puede observarse claramente laexistencia de un punto plano causado por desgasteabrasivo, sustituir las horquillas.

• Inspeccionar las horquillas en busca de roturas, a lolargo del radio interior del talon.

• Inspeccionar las soldaduras del bloque con ganchoen busca de roturas visibles.

• Revisar que el retenedor bajo tension de resorte,con la arandela, se encuentre en posicion en elbloque con gancho superior y que el retenedorfuncione correctamente. (El resorte en el retenedordebe tirar del pasador hacia el interior del bloquecon gancho cuando se tira del pasador hacia afueray se lo suelta.)

• Inspeccionar los bloques con gancho en busca desenas de deformaciones, roturas y desgaste.

• Las horquillas combadas no siempre puedendetectarse a simple vista. Quitar las horquillas ymedir el angulo interior de cada horquilla paradetectar si esta combada.

• Las horquillas con punta ahusada tienen un angulointerior de 90°. Las horquillas con punta cuadradaestandar tienen un angulo interior de 87°. Si elangulo se ha deformado en mas de 3°, sustituir lashorquillas.

AJUSTE DE HORQUILLAS

Para cambiar la posicion de las horquillas:

ATENCION: Para evitar las lesiones, nuncapararse debajo de las horquillas ni de partealguna del mecanismo elevador.

1. Bajar las horquillas a aprox. 25 mm (1 in.) sobre elsuelo.

ATENCION: Para evitar las lesiones aldeslizar las horquillas, mantener las manosy los dedos alejados de la trayectoria deajuste de las horquillas.

2. Levantar el pasador y deslizar la horquilla a laposicion deseada. Para deslizar la horquilla, colocarun pie en la pua y la palma de la mano opuesta enla parte superior de la horquilla. Empujar de modoalternado con la mano (parte superior) y con el pie(parte inferior), dandole un movimiento de balanceoa la horquilla, hasta colocarla en la posiciondeseada.

3. Soltar el pasador y comprobar que la horquilla sehaya enganchado en la muesca.

2-2-28 112102

PN=100



CED,TX03679,5542 –63–03NOV99–3/3

4. Comprobar que los pasadores de la placa derefuerzo del mastil se encuentren en su lugar encada extremo. Medir los pasadores de la placa derefuerzo en busca de desgaste. El largo de los

pasadores debe ser igual en ambos lados de laplaca. Sustituir los pasadores si estan desgastadoso danados.

CED,OUO1021,164 –63–18JUL02–1/1

Estacionamiento de la maquina

T11

3477

–UN

–13F

EB

98


1. Estacionar la maquina en una superficie nivelada.

2. Bajar el cucharon al suelo.


ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Nuncausar solamente la palanca de cambios paramantener la maquina parada. La maquinapodrıa rodar inesperadamente o moverse con latransmision engranada, causando graveslesiones o la muerte. Para inmovilizar lamaquina, apagar el motor o poner el control delfreno de estacionamiento en la posicion defreno aplicado.

4. Poner el control del freno de estacionamiento en laposicion de APLICADO.

IMPORTANTE: Se puede danar el turboalimentador sino se apaga el motor de formaadecuada.

5. Para no danar el turboalimentador, antes de apagar elmotor, hacerlo funcionar a 1/2 de la aceleracionmaxima sin carga por 2 minutos. Soltar el pedal delacelerador para regresar a ralentı lento.

6. Girar la llave de contacto a la posicion de “apagado”.

7. Girar el interruptor de baterıa (si lo tiene) a la posiciondesconectada.

2-2-29 112102

PN=101


CED,OUO1021,62 –63–18JUL02–1/2

Colocacion de la maquina en un remolque

T11

3477

–UN

–13F

EB

98


1. Mantener limpia la plataforma del remolque. Ponercunas contra las ruedas del remolque.

2. Usar una rampa o plataforma para cargar. Las rampasdeben soportar el peso de la maquina y deben tener lainclinacion y altura adecuadas.

3. Abrocharse el cinturon de seguridad antes de arrancarel motor.

ATENCION: Posicionar la maquina de modo talque su lınea central quede sobre la lınea centralde la plataforma del camion. NUNCA girar elvolante de la direccion si la maquina esta sobreuna rampa. Si fuera necesario cambiar ladireccion de una maquina montada en unarampa, descargar la maquina de la rampa,reposicionarla mientras esta sobre el suelo yvolver a intentar cargarla en la rampa.

4. Conducir la maquina en la rampa lentamente. La lıneacentral de la maquina debe coincidir con la lıneacentral del remolque.

5. Bajar todo el equipo sobre bloques o sobre laplataforma del remolque.




8. Instalar la barra de bloqueo de los chasis.


10. Girar el interruptor de baterıa (si lo tiene) a laposicion desconectada.

2-2-30 112102

PN=102



CED,OUO1021,62 –63–18JUL02–2/2

11. Cubrir la abertura del tubo de escape para impedir laentrada de mugre y agua.

12. Sujetar cada esquina de la maquina al remolque conuna cadena o cable con un sujetador de cargasadecuado.

13. Colocar bloques delante y detras de los neumaticos.

2-2-31 112102

PN=103


OUOE003,000009E –63–18JUL02–1/2

Procedimiento de remolcado

T13

8646

–UN

–20M

AR

01

1—Eje impulsor delantero 3—Manguera del freno de 4—Eje impulsor telescopico 5—Eje impulsor trasero2—Tapon de adaptador del estacionamiento

freno de estacionamiento

ATENCION: No permitir que el operador viajeen la maquina remolcada a menos que estepueda controlar la direccion y los frenos dela misma.

IMPORTANTE: No se puede arrancar el motorremolcando la maquina.

Remolcar la maquina fuera decarretera al lugar mas cercano enel cual se puedan efectuar lostrabajos de reparacion. Colocar lamaquina en un remolque si esnecesario desplazarla mas de 460m (500 yd).

Nunca remolcar la maquina a masde 3,2 km/h (2 mph) para evitardanar la transmision.

Si el motor o el sistema hidraulico de la transmisionesta inoperante, el freno de estacionamiento estaaplicado.

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente.Colocar bloques delante y detras de lasruedas para impedir que la maquina ruede.

1. Colocar bloques delante y detras de losneumaticos.

2. Conectar la maquina remolcadora a la maquinaremolcada.

2-2-32 112102

PN=104



OUOE003,000009E –63–18JUL02–2/2

NOTA: La barra de bloqueo de chasis se instala paraimpedir el zigzagueo de la maquinaremolcada.

3. Arrancar el motor, de ser posible, e instalar la barrade bloqueo de chasis.

4. Mover la palanca de cambios a punto muerto ("N").Aplicar el bloqueo en punto muerto.

5. Si el indicador del freno de estacionamiento no seilumina, el freno esta suelto. Continuar con el paso11.

Si la luz indicadora del freno de estacionamiento seilumina, el freno esta aplicado. Continuar con elpaso 6.

6. Apagar el motor.

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente.Instalar la barra de bloqueo de los chasis.

7. Desconectar la manguera (3) del adaptador (2) delfreno de estacionamiento. Taponar la manguera.

8. Conectar una manguera de una bomba hidraulicamanual al adaptador del freno de estacionamiento.

NOTA: Mantener la bomba hidraulica manual llena deaceite.

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente.Sentarse en el asiento del operador mientrasse acciona la bomba hidraulica. Mientras seremolca la maquina, mantener una presionmınima de 1379 kPa (13.8 bar) (200 psi). Si lapresion desciende a menos de 1379 kPa(13.8 bar) (200 psi), el freno deestacionamiento podrıa aplicarse.

9. Colocar la bomba hidraulica manual en el ladoizquierdo del piso, en el puesto del operador.

IMPORTANTE: No bombear hasta acumular unapresion de mas de 2068 kPa (20.7

bar) (300 psi) para evitar danar elfreno de estacionamiento.

10. Bombear la palanca hasta que la aguja delmanometro indique 1379 kPa (13.8 bar) (200 psi),la cual es la presion necesaria para soltar el frenode estacionamiento.

Para aplicar el freno de estacionamiento, abrir lavalvula de la bomba manual para aliviar lapresion.

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente.Nunca intentar retirar el eje impulsor sinantes bloquear los neumaticos delanteros ytraseros.

11. Retirar el eje impulsor si no se tiene disponibleuna bomba manual para soltar el freno deestacionamiento.

Desconectar los ejes impulsores (1 y 4) deldiferencial y de la transmision y retirarlos de lamaquina.

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir quela maquina se mueva inesperadamente.Colocar bloques delante y detras de lasruedas para impedir que la maquina ruede.

NOTA: Limitar la distancia de remolcado a un maximode 460 m (500 yd).

12. Remolcar la maquina lentamente.

13. Colocar bloques delante y detras de losneumaticos.

14. Volver a aplicar el freno de estacionamiento oreinstalar el eje impulsor, si el mismo se retiro.Consultar al concesionario autorizado para lainformacion de instalacion.

2-2-33 112102

PN=105


CED,OUOE002,1782 –63–16SEP98–1/1

Levante de la maquina

T74

77A

V–U

N–1

9MA

R91

A—Cables

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Alejar alas demas personas de la zona de levante.Seleccionar un cable de resistencia apropiadapara el peso de la maquina. Hacer unaelevacion de prueba levantando la maquina 0.3m (1 ft) sobre el suelo.

Valor especificadoCargadora 624H—Peso 11 736 kg (25,873 lb)..........................................Portaherramientas TC62H—Peso 13 849 kg (30,532 lb)...........................

1. Instalar la barra de bloqueo de chasis de la maquina.

2. Conectar los cables (A) a la maquina de modo que nose froten contra esta.

3. Conectar un cable guıa a la maquina para controlarlamientras se la levanta.

4. Hacer una elevacion de prueba levantando la maquina0.3 m (1 ft) sobre el suelo.

5. Levantar la maquina y girarla hacia la zona dedescarga.

2-2-34 112102

PN=106

Mantenimiento—Maquina

DX,FUEL1 –63–12FEB99–1/1

Combustible diesel

Consultar al proveedor local de combustible paraobtener las propiedades del combustible dieseldisponible en la zona.

En general, los combustibles diesel se preparan demodo que satisfagan los requisitos de temperaturasbajas de la zona geografica en la cual se venden.

Se recomienda el uso de combustible diesel quecumpla con las especificaciones EN 590 o ASTMD975.

En todos los casos, el combustible debera tener laspropiedades siguientes:

Indice cetanico mınimo de 40. Se prefiere que elındice cetanico sea mayor que 50, especialmente si latemperatura baja a menos de -20°C (-4°F) o en alturasmayores que 1500 m (5000 ft).

Temperatura de obturacion de filtros (CFPP) pordebajo de la temperatura mınima anticipada O puntode turbidez de por lo menos 5°C (9°F) por debajo dela temperatura mınima anticipada.

La lubricidad del combustible debera aprobar laprueba de rozamiento BOCLE a un nivel de cargamınimo de 3100 gramos.

Contenido de azufre:

• El contenido de azufre no debera exceder de 0.5%.Se prefiere un contenido de azufre menor que0.05%.

• Si se usa combustible diesel con un contenido deazufre mayor que 0.5%, acortar el intervalo deservicio del aceite del motor y filtro en 50%.

• NO USAR combustible diesel con un contenido deazufre mayor que 1.0%.

Se pueden usar SOLO los combustibles dieselbiodegradables que cumplan con la norma DIN 51606o su equivalente.

NO mezclar combustible diesel con aceite motorusado o cualquier otro tipo de lubricante.

TX,45,JC2126 –63–15AUG97–1/1

Acondicionador de combustible diesel bajo en azufre

Cuando sea posible, usar las formulaciones existentesde combustible para motores de uso fuera de lascarreteras. Este tipo de combustible no requeriraningun aditivo para proporcionar buen rendimiento yconfiabilidad del motor. Sin embargo, muchosdistribuidores locales de combustible no disponen delos dos tipos de combustibles diesel, el normal y elbajo en azufre.

Si el distribuidor local de combustible suministra solocombustible bajo en azufre, pedir y usar elacondicionador de combustible diesel PREMIUM de

John Deere. Tiene propiedades lubricantes, junto conotras ventajas, como el mejorador del ındice cetanico,antioxidante, estabilizador del combustible, inhibidor decorrosion y otros. El acondicionador de combustiblediesel PREMIUM de John Deere es especıfico parauso con combustibles bajos en azufre. Casi todos losdemas acondicionadores de diesel solo mejoran elflujo a temperaturas bajas y estabilizan el combustiblepara almacenamiento a largo plazo. No contienen losaditivos lubricantes que necesitan las bombasgiratorias de inyeccion de combustible.

3-1-1 112102

PN=107


DX,FUEL6 –63–06DEC00–1/1

Analisis de combustible Dieselscan

DIESELSCAN es un programa de muestreo decombustible John Deere para facilitar el monitoreo de lacalidad de la fuente de combustible. Verifica el tipo, lalimpieza, el contenido de agua y el rendimiento en tiempofrıo del combustible. Ademas determina si el combustiblecumple con las especificaciones ASTM. Consultar alconcesionario John Deere para averiguar en cuanto a ladisponibilidad de los juegos DIESELSCAN.

DIESELSCAN es una marca registrada de Deere & Company

DX,FUEL4 –63–18MAR96–1/1

Manejo y almacenamiento de combustible diesel

ATENCION: Manejar cuidadosamente elcombustible. No llenar el tanque decombustible mientras el motor estafuncionando.

NO fumar mientras se reabastece la maquinao mientras se interviene en el sistema decombustible.

Llenar el tanque al final de cada jornada para evitar lacondensacion y congelacion de la humedad en climafrıo.

IMPORTANTE: El tanque de combustible se ventilaa traves de la tapa de llenado. Si esnecesario sustituir la tapa dellenado, usar una tapa ventilada derepuesto original.

Si el combustible almacenado en el deposito de lamaquina o en el deposito de almacenamiento no serenueva con frecuencia, puede ser necesario anadirun acondicionador de combustible para evitar lacondensacion de agua. Consultar al proveedor decombustible para las recomendaciones del caso.

TX14740,0001C42 –63–20OCT00–1/1

Lubricantes alternativos y sinteticos

Debido a las condiciones en determinadas zonas,puede ser necesario utilizar lubricantes diferentes a losrecomendados en este manual. Es posible quealgunos refrigerantes y lubricantes de John Deere noesten disponibles en su zona.

Pueden utilizarse lubricantes sinteticos cuandocumplan las especificaciones indicadas en estemanual.

Los lımites de temperatura y los intervalos de servicioindicados en este manual corresponden a aceitestanto convencionales como sinteticos.

Se pueden usar productos reprocesados si ellubricante resultante cumple con los requisitos derendimiento.

En general, evitar mezclar aceites de marcas o tiposdiferentes. Los fabricantes anaden aditivos al aceitepara cumplir ciertas especificaciones y requisitos derendimiento. El mezclar aceites diferentes puedeinterferir con las funciones de sus aditivos y degradarel rendimiento del lubricante.

Consultar al concesionario autorizado para obtenerinformacion y recomendaciones especıficas.

3-1-2 112102

PN=108


DX,ENOIL4 –63–24JAN00–1/1

Aceite para el rodaje del motor diesel

Los motores nuevos se llenan en la fabrica conACEITE PARA RODAJE John Deere. Durante elperıodo de rodaje, y si fuera necesario, reponer elnivel de aceite motor con ACEITE MOTOR PARARODAJE John Deere.

En los motores nuevos o reparados, cambiar el aceitemotor y el filtro tras las primeras 100 horas de trabajo.

Despues de reacondicionar un motor, llenarlo conACEITE PARA RODAJE de John Deere.

Si no se tiene ACEITE PARA RODAJE John Deeredisponible, usar un aceite para motores diesel quecumpla con una de las normas siguientes durante lasprimeras 100 horas de funcionamiento:

• Clasificacion de servicio API CE• Clasificacion ACEA E1

Despues del perıodo de rodaje, usar aceite JohnDeere PLUS-50 u otro de los aceites para motoresdiesel recomendados en este manual.

IMPORTANTE: No utilizar aceite PLUS-50 ni aceitemotor de las clasificaciones APICH-4, API CG4, API CF4, ACEA E3,o ACEA E2 durante las primeras100 horas de trabajo de motoresnuevos o reconstruidos. Dichosaceites no favorecen el correctorodaje del motor.

PLUS-50 es una marca registrada de Deere & Company.

3-1-3 112102

PN=109


DX,ENOIL –63–05OCT01–1/1

Aceite para motores diesel

SA

E 1

0W-4

0

SA

E 1

5W-4

0

SA

E 5

W-4

0

SA

E 5

W-3

0

SA

E 3

0

50˚C 122˚F

40˚C 104˚F

30˚C 86˚F

20˚C 68˚F

10˚C 50˚F

0˚C 32˚F

-10˚C 14˚F

-20˚C -4˚F

-30˚C -22˚F

-40˚C -40˚F

TS

1668

–UN

–05O

CT

01

La viscosidad del aceite debera basarse en el intervalo detemperatura ambiente que se anticipa para el perıodoentre los cambios de aceite.

Se prefiere el aceite siguiente:

• John Deere PLUS-50

Tambien se recomienda el aceite siguiente:

• Aceite John Deere TORQ-GARD SUPREME

Pueden usarse tambien otros tipos de aceites cuandocumplan una de las siguientes especificaciones:

• Norma de servicio API CH-4• Norma de servicio API CG-4• Norma de servicio API CF-4• Clasificacion ACEA E3• Clasificacion ACEA E2

Se prefiere el uso de aceites de viscosidad universalpara motores diesel.

Si se usa combustible diesel con un contenido de azufremayor que 0.5%, acortar el intervalo de servicio en 50%.

Si se usan los aceites preferidos por John Deere en elmotor, se pueden alargar los perıodos de cambio deaceite. Consultar con el concesionario de John Deerepara obtener mas informacion.

PLUS-50 es una marca registrada de Deere & Company.TORQ-GARD SUPREME es una marca registrada de Deere & Company

3-1-4 112102

PN=110


CED,TX03679,5800 –63–14JUN00–1/1

Aceite de transmision, sistema hidraulico,freno de estacionamiento y diferencial

TS

1660

–UN

–10O

CT

97

La viscosidad del aceite debera basarse en el intervalo detemperatura ambiente que se anticipa para el perıodoentre los cambios de aceite.

Se prefieren los aceites siguientes:

• Aceite John Deere HY-GARD

• John Deere HY-GARD de baja viscosidad

Se pueden utilizar otros aceites si satisfacen una de lascondiciones siguientes:

• Norma JDM J20C de John Deere• Norma JDM J20D de John Deere

Usar aceite John Deere BIO-HY-GARD1 cuando serequiere un aceite biodegradable.

HY-GARD es una marca registrada de Deere & CompanyBIO-HY-GARD es una marca registrada de Deere & Company

1BIO-HY-GARD cumple o excede los requisitos mınimos de 80% debiodegradacion en un plazo de 21 dıas, segun el metodo de pruebaCEC-L-33-T-82. El aceite BIO-HY-GARD no debe combinarse con aceitemineral porque ello reduce la capacidad de biodegradacion y haceimposible reciclar el aceite.

3-1-5 112102

PN=111


DX,GREA1 –63–24JAN00–1/1

Grasa

TS

1667

–UN

–30J

UN

99

La grasa utilizada debe escogerse segun sus valores deconsistencia NLGI y segun el intervalo de temperaturaambiente previsto para el intervalo de servicio.

Se prefieren las grasas siguientes:

• Grasa John Deere SD POLYUREA

Tambien se recomiendan las grasas siguientes:

• Grasa John Deere HD MOLY• Grasa John Deere HD LITHIUM COMPLEX• Grasa John Deere HD WATER RESISTANT• John Deere GREASE-GARD

Se pueden utilizar grasas diferentes si cumplen losiguiente:

• Clasificacion de rendimiento GC-LB de NLGI

IMPORTANTE: Algunos tipos de productos espesoresde grasas no son compatibles conotros. Consultar con el proveedorantes de combinar dos tiposdiferentes de grasa.

3-1-6 112102

PN=112


DX,COOL3 –63–18OCT01–1/1

Refrigerante de motores diesel

El sistema de enfriamiento del motor se llena paraofrecer proteccion todo el ano contra la corrosion ypicaduras de las camisas de cilindros y proteccioncontra la congelacion a temperaturas de hasta -37°C(-34°F).

John Deere COOL-GARD

Se recomienda usar el refrigerante del motor indicadoa continuacion para dar servicio al motor:

• Refrigerante prediluido John Deere COOL-GARD

Tambien se recomienda el refrigerante del motorsiguiente:

• El refrigerante concentrado John DeereCOOL-GARD en una solucion de 40% a 60% deconcentrado y agua de calidad.

Los refrigerantes COOL-GARD de John Deere norequieren el uso de aditivos, salvo la restitucionperiodica de aditivos durante el intervalo de vaciado.

Refrigerantes a base de glicol etilenico

En el caso de los motores diesel para servicio severo,pueden usarse otros refrigerantes a base de glicoletilenico o propilenico con bajo contenido de silicatossi cumplen una de las especificaciones siguientes:

• ASTM D6210 para refrigerante prediluido• ASTM D6210 para refrigerante concentrado en una

solucion de 40% a 60% de concentrado y agua decalidad

Los refrigerantes que satisfacen la norma ASTMD6210 no requieren el uso de aditivos, salvo larestitucion periodica de aditivos durante el intervalo devaciado.

En el caso de los motores diesel para servicio severo,tambien pueden usarse otros refrigerantes a base deglicol etilenico y con bajo contenido de silicatos sicumplen una de las normas siguientes:



Los refrigerantes que satisfacen la norma ASTMD5345 o ASTM D4985 requieren una carga inicial de

aditivos, formulados para la proteccion de motoresdiesel para servicio severo contra la corrosion y laerosion y picaduras de las camisas de cilindros. Estostambien requieren la restitucion de aditivos durante elintervalo de vaciado.

Refrigerantes a base de glicol propilenico

En el caso de los motores diesel para servicio severo,pueden usarse refrigerantes a base de glicolpropilenico con bajo contenido de silicatos si cumplenuna de las normas siguientes:



Los refrigerantes que satisfacen la norma ASTMD6211 no requieren el uso de aditivos, salvo larestitucion periodica de aditivos durante el intervalo devaciado.

Proteccion contra congelacion

Una solucion a partes iguales de refrigerante del motora base de glicol etilenico y agua protege contra lacongelacion a temperaturas de hasta -37°C (-34°F).

Una solucion a partes iguales de refrigerante de motora base de glicol propilenico y agua protege contra lacongelacion a temperaturas de hasta -33°C (-27°F).

Si se necesita proteccion para temperaturas masbajas, consultar al concesionario John Deere paraobtener recomendaciones.

Calidad de agua

La calidad del agua es importante para el rendimientodel sistema de enfriamiento. Se recomienda mezclaragua desionizada, desmineralizada o destilada con elconcentrado de refrigerante de motor a base de glicoletilenico y de glicol propilenico.

IMPORTANTE: No usar aditivos selladores nianticongelantes que contenganaditivos selladores en el sistema deenfriamiento.

IMPORTANTE: No mezclar un refrigerante a basede glicol etilenico con uno a basede glicol propilenico.

3-1-7 112102

PN=113

Mantenimiento—Mantenimiento periodico

TX,50,JC2151 –63–02SEP97–1/1

Dar servicio a la maquina en los intervalosespecificados

T11

1207

B–U

N–2

7AU

G97

A—Tabla de mantenimiento

Lubricar y hacer las revisiones y ajustes en los intervalosindicados en la tabla de mantenimiento periodico (A) y enlas paginas siguientes.

Dar servicio a los componentes en los multiplos delintervalo original. Por ejemplo, a las 500 horas darservicio (de ser aplicable) a los componentes listados bajo250, 100, 50 y 10 horas o diariamente.

TX,50,JC2242 –63–29SEP97–1/2

Revisar las indicaciones del monitor conregularidad

T11

1863

–UN

–22O

CT

97


Despues pulsar la tecla SELECT nuevamente para activar("On") o desactivar ("OFF") el modo de horometro de 0.1hora.

TX,50,JC2242 –63–29SEP97–2/2

T11

1864

–UN

–22O

CT

97

A—Indicacion del horometro

Cuando se activa el modo de horometro de 0.1 hora, sepuede visualizar la indicacion del horometro (A) durante elfuncionamiento normal de la maquina pulsando la teclaSELECT. La indicacion del odometro cambia a laindicacion del voltımetro y despues a la indicacion delhorometro en horas y decimas de hora.

Los intervalos indicados en el cuadro de mantenimientoperiodico son para trabajo en condiciones normales. Si seutiliza la maquina en condiciones severas, es necesarioACORTAR LOS INTERVALOS.

3-2-1 112102

PN=114


TX,50,JC1806 –63–14JUN00–1/2

Apertura de los escudos laterales y puertasde servicio

T10

6380

B–U

N–2

4JA

N97

A—Pestillo

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por el cierre inesperado de la puertade servicio del motor. Siempre enganchar elpestillo de la puerta de servicio para sujetarlaabierta al trabajar en la zona del motor.

1. Tirar el pestillo (A) hacia afuera para abrir la puerta deservicio inferior del motor.

TX,50,JC1806 –63–14JUN00–2/2

T13

1518

B–U

N–0

7JU

N00

A—Cilindro

2. Abrir la puerta de servicio por completo. El cilindro degas (A) traba la puerta en su lugar.

3-2-2 112102

PN=115


HG31779,0000171 –63–29OCT02–1/1

Bloqueo de los chasis de la maquina

T16

1062

B–U

N–2

9OC

T02

T16

1061

B–U

N–2

9OC

T02

1—Anillo de traba rapida2—Pasador de bloqueo3—Barra de bloqueo

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Conectarla barra de bloqueo a ambos chasis antes detrabajar en la zona de la articulacion de loschasis.

1. Alinear los chasis de la maquina.

2. Sacar el anillo de traba rapida (1) y extraer el pasadorde seguridad (2) del agujero.

3. Girar la barra de bloqueo (3) para alinearla con elagujero en el chasis de la maquina.

4. Instalar el pasador de seguridad a traves del agujeroen el chasis de la cargadora y en el extremo de labarra de bloqueo. Instalar el anillo de traba rapida parafijar la barra de bloqueo en su lugar.

3-2-3 112102

PN=116


HG31779,0000172 –63–29OCT02–1/1

Bloqueo del aguilon

T16

1064

B–U

N–2

9OC

T02

T16

1065

B–U

N–2

9OC

T02

1—Bloqueo del aguilon2—Perno de mano

ATENCION: Siempre instalar el bloqueo delaguilon antes de trabajar en la maquina oalrededor de la misma con el aguilon elevado.

Vaciar el cucharon y colocarlo en la posicion dedescarga antes de colocar el bloqueo delaguilon.

1. Elevar el aguilon. Vaciar el cucharon y colocarlo en laposicion de vaciar antes de colocar el bloqueo delaguilon (1).

2. Soltar el perno de mano (2) y quitar el bloqueo delaguilon del costado de la maquina.

3. Instalar el bloqueo del aguilon en el cilindro del aguiloncon su palanca apuntando hacia el exterior de lamaquina y bajar el aguilon sobre el bloqueo.

4. Apretar el perno de mano.

5. Antes de quitar el bloqueo del cilindro del aguilon,levantar el aguilon levemente para aliviar la presion.Devolver el bloqueo del aguilon a su posicion dealmacenamiento en el costado de la maquina y apretarel perno de mano.

3-2-4 112102

PN=117


CED,OUOE002,1463 –63–27SEP01–1/1

Apertura de la parrilla

T13

9740

C–U

N–1

0AU

G01

T14

6005

B–U

N–2

6SE

P01

1—Manija soltadora2—Apagar

Empujar la manija (1) hacia abajo para abrir la puerta dela parrilla completamente. La parrilla se enganchaautomaticamente en posicion abierta.

Girar el tope (2) para soltar el pestillo de la puerta.

CED,OUOE002,1783 –63–16SEP98–1/1

Tanque de combustible

ATENCION: Manejar cuidadosamente elcombustible. Si el motor esta caliente ofuncionando, NO LLENAR el tanque decombustible. NO fumar mientras se llena eltanque o se trabaja en el sistema decombustible.

Para evitar la condensacion de humedad, llenar eltanque al final de cada jornada. Apagar el motor antes

de llenarlo.

Valor especificadoTanque de combustible—Capacidad 265 l (70 gal).......................................................................

3-2-5 112102

PN=118


TX,50,JC2243 –63–29SEP97–1/1

Revision del nivel de fluido dellavaparabrisas

T11

1207

C–U

N–2

7AU

G97

A—Botella del lavaparabrisas

Abrir el escudo lateral izquierdo del motor.

Revisar el nivel de fluido en la botella (A) dellavaparabrisas.

Durante el invierno, utilizar un fluido lavaparabrisas paratodo clima que no se congele.

TX,50,RB280 –63–26JUN00–1/1

Sistema de registro de trabajos demantenimiento y reparacion

T75

11C

O–U

N–2

7JU

N91

La lista en la pagina que sigue es un resumen de lostrabajos de mantenimiento periodico, ası como de laspiezas y el aceite necesario para cada intervalo.

La lista sirve para:

• Indicar los trabajos a efectuar en los intervalosespecificados para reducir al mınimo el tiempoimproductivo.

• Calcular los gastos de funcionamiento y mantenimiento.• Mejorar la posicion del dueno al vender la maquina.• Satisfacer los requerimientos del contrato SECURE.

Despues de efectuar un trabajo, marcar el ıtemcorrespondiente en la lista y registrar la fecha y laindicacion del horometro. Usar la segunda copia de esteformulario (justo antes de la contratapa).

No desprender o marcar en la lista que aparece en laseccion Mantenimiento periodico, guardarla para hacercopias adicionales.

3-2-6 112102

PN=119


CED,OUO1040,114 –63–11JUN98–1/1

OILSCAN PLUS, COOLSCAN PLUS y juego de prueba de refrigerante 3-Way

T11

1411

–UN

–16S

EP

97Oilscan Plus

T11

1410

–UN

–16S

EP

97

Juego de prueba de refrigerante 3-Way

Los juegos de prueba Oilscan Plus, Coolscan Plus y3-Way son productos John Deere para tomar muestrasde fluidos que ayudan al control del rendimiento de lamaquina y la condicion del sistema. El objetivo de unprograma de muestreo de fluidos es asegurar ladisponibilidad de la maquina cuando se la necesita yreducir los costos de reparacion al identificar losproblemas potenciales, antes de que puedan causaraverıas de importancia.

Deben extraerse muestras de aceite y refrigerante dela maquina en forma periodica, generalmente antes de

proceder al cambio de un filtro y/o fluido en el intervalorecomendado. Ciertos sistemas requieren un muestreomas frecuente. Consultar al concesionario John Deeresobre el programa de mantenimiento mas adecuadopara la aplicacion especıfica. El concesionario tienelos productos para tomar muestras y la experienciapara ayudar al usuario de la maquina a reducir loscostos totales de operacion mediante el muestreo defluidos.

OILSCAN PLUS es una marca registrada de Deere & CompanyCOOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere & Company

3-2-7 112102

PN=120


CED,OUOE002,1785 –63–20DEC01–1/2

Intervalos de mantenimiento

INTERVALOS DE MANTENIMIENTODar servicio a la maquina en los intervalos especificados en esta tabla. Ademas, efectuar el mantenimiento de los componentes en losmultiplos de los intervalos originales. Por ejemplo, a las 500 horas dar servicio (de ser aplicable) a los componentes listados bajo 250, 100,50 y 10 horas o diariamente.

Segun se requiera• Inspeccion de neumaticos y revision de su inflado • Inspeccion de correas• Revision del apriete de los pernos de rueda • Vaciado del agua del tanque de combustible• Limpieza o sustitucion de elementos del filtro de aire • Vaciado y limpieza del filtro primario de combustible• Revision y limpieza del filtro de la tapa de la toma de aire

Cada 10 horas o diariamente• Revision del nivel de refrigerante en el tanque de recuperacion • Revision del nivel de aceite del sistema hidraulico• Limpieza de la valvula de descarga de polvo • Revision del nivel de aceite de la transmision• Revision del nivel de aceite del motor

Despues de las primeras 100 horas• Cambio del aceite de rodaje del motor y filtro • Cambio del aceite de la transmision y filtro

Cada 100 horas• Engrase del varillaje de la cargadora y de los pivotes de cilindro • Engrase de pivotes traseros de cilindro de direccion• Engrase de pivotes delanteros de cilindro de direccion • Revision y limpieza del filtro de aire fresco de cabina• Engrase del eje trasero oscilante • Revision y limpieza del filtro de aire recirculado de la cabina

Modelo: ❒ 624H Cliente:PIN/Numero de serie: Fecha de entrega:

Muestreo de aceiteTomar muestras de aceite de cada sistema, antes de cumplirse el intervalo de vaciado/cambio indicado en este formulario. Lasrecomendaciones de mantenimiento indicadas por el analisis OILSCAN se proporcionaran basadas en los resultados del analisis del aceitey la informacion de funcionamiento que se proporcione. El muestreo regular del aceite de la maquina prolonga la vida util de sus sistemas.

Cada 250 horas❒ Engrase de juntas deslizantes de la lınea de mando ❒ Cambio de aceite del motor❒ Revision del indicador de humedad del receptor/secador ❒ Cambio del filtro de aceite del motor❒ Revision del nivel de refrigerante en el radiadorObservaciones:

Fecha: Indicacion del horometro: Tecnico:

Cada 500 horas❒ Engrase de juntas deslizantes de lıneas de mando superior e ❒ Sustitucion del filtro de retorno del sistema hidraulicoinferior❒ Revision de las mangueras de admision de aire ❒ Engrase de cubierta de soporte oscilante trasero❒ Revision del nivel de agua de las baterıas ❒ Cambio del filtro del respiradero del deposito hidraulico❒ Revision de acondicionador de refrigerante ❒ Sustitucion del filtro de aceite de la transmision❒ Cambio del filtro final de combustible ❒ Revision del nivel de aceite en freno de estacionamiento❒ Sustitucion del filtro primario de combustible ❒ Revision del nivel de aceite en diferenciales delantero y traseroObservaciones:


Cada 1000 horas❒ Retiro y limpieza de tubo del respiradero del carter del motor ❒ Cambio de aceite de la transmision❒ Sustitucion de la valvula de descarga de polvo ❒ Engrase de los pivotes de articulacion de chasis❒ Sustitucion de elementos del filtro de aire ❒ Cambio de aceite del freno de estacionamiento❒ Revision de refrigerante del radiador y manguerasObservaciones:


OILSCAN es una marca registrada de Deere & Company.

3-2-8 112102

PN=121



CED,OUOE002,1785 –63–20DEC01–2/2

Cada 2000 horas❒ Revision y ajuste del juego de valvulas del motorObservaciones:


Cada 3000 horas❒ Vaciado, enjuague y llenado del sistema hidraulico con aceite ❒ Cambio de aceite de diferenciales

delantero y trasero❒ Limpieza del tamiz de llenado del sistema hidraulico ❒ Limpieza del tamiz de recirculacion del

diferencialObservaciones


PIEZAS REQUERIDASPara asegurar el rendimiento y la disponibilidad de la maquina, usar solamente las piezas de repuesto originales John Deere. Verificar laexactitud de los numeros de pieza y la disponibilidad de piezas asociadas, tales como anillos "O" para filtros.

Numero de pieza ASI 250 HORAS 500 HORAS 1000 HORAS 3000 HORASFiltro de aceite motor RE59754 1 1 1 1 1Filtro primario decombustible RE62424 1 1 1Filtro final de combustible RE62419 1 1 1Filtro de la transmision AT147496 (NS

-572779) 1 1 1 1 1AT222005 (NS572780- ) 1 1 1 1 1

Filtro de retorno del AT209204 1 1 1sistema hidraulicoFiltro de aire primario AT178583 1 1Filtro de aire secundario AT178584 1 1Filtro de respiradero del AM39653 1 1 1deposito hidraulicoAceite John DeerePLUS (NS—582360) 20 l (21 qt) 20 l (21 qt) 20 l (21 qt) 20 l (21 qt) 20 l (21 qt)50 (NS 582361—) 21 l (22 qt) 21 l (22 qt) 21 l (22 qt) 21 l (22 qt) 21 l (22 qt)HY-GARD Aceitehidraulico y de la 72 l (76 qt) 28 l (30 qt) 189 l (50 gal)transmisionAcondicionador de TY16004refrigerante (segun serequiera)OILSCAN PLUS Juego: (10 muestras por juego)• Aceite para motores AT178840 1 1 1 1diesel• Aceite de la transmision AT178840 1 1 1• Aceite del puente trasero AT178840 2 2 2• Aceite hidraulico AT178844 1 1 1COOLSCAN PLUS Juego AT183016 1 1

PLUS 50 es una marca registrada de Deere & CompanyHY-GARD es una marca registrada de Deere & Company.OILSCAN PLUS es una marca registrada de Deere & Company.COOLSCAN PLUS es una marca registrada de Deere & Company.

3-2-9 112102

PN=122

Mantenimiento—Segun se requiera

TX,55,JC1944 –63–11MAR97–1/2

Revision de la presion de los neumaticos

TS

211

–UN

–23A

UG

88T

1080

57B

–UN

–12M

AR

97T

8750

2–U

N–2

1OC

T88

A—Tapon de tubo

ATENCION: La separacion explosiva de loscomponentes del neumatico y su aro podrıacausar lesiones graves.

Mantener los neumaticos correctamenteinflados. NO inflar los neumaticos a unapresion mayor que la recomendada.

Inspeccionar los neumaticos y ruedasdiariamente. NO USAR la maquina si losneumaticos estan desinflados o tienencortaduras, burbujas, aros danados o pernosfaltantes.

Inspeccionar minuciosamente un conjunto derueda cuyo neumatico se haya desinflado porcompleto o significativamente antes de volver ainflarlo. El aro o el neumatico puede habersufrido danos. Llamar al concesionarioautorizado o a un taller calificado para solicitarla inspeccion del conjunto de aro y neumatico ylas reparaciones del caso.

Al inflar los neumaticos, usar una boquilla conpresilla y una manguera de extension cuyolargo le permita estar de pie a un lado y NO enfrente ni encima del conjunto del neumatico.Usar una jaula de seguridad si se tienedisponible.

NUNCA cortar ni soldar parte alguna de unconjunto de aro y neumatico inflado. El calorproducido por la soldadura podrıa causar unaumento en la presion y ocasionar la explosiondel neumatico.

No intentar el montaje de un neumatico si no setiene el equipo y experiencia apropiados paraefectuar el trabajo. Pedir al concesionarioautorizado o a un taller calificado dereparaciones que efectue el trabajo.

Revisar la presion de los neumaticos con un manometropreciso con graduaciones de 7.0 kPa (0.07 bar) (1 psi).

1. Quitar el tapon (A) de tuberıa.

2. Cortar el suministro de aire de la manguera.

3. Mover la aguja del manometro a la presion deseada.

3-3-1 112102

PN=123



TX,55,JC1944 –63–11MAR97–2/2

4. Enganchar la presilla de la boquilla en la valvula delneumatico.

5. Abrir el suministro de aire. Pararse delante o detras dela rueda al inflar el neumatico.

6. Despues de inflar el neumatico a la presion correcta,cortar el suministro de aire. Soltar la boquilla conpresilla. (Consultar la tabla de inflado dada acontinuacion.)

7. Buscar danos en los neumaticos.

TX,55,JC2189 –63–09SEP97–1/1

Presion de los neumaticos

Pieza Medida Valor especificado

Presion de los neumaticos1

Presion de embarque de Presion, delanteros 379 kPa (3.79 bar) (55 psi)neumaticos 17.5—25 de telas Presion, traseros 310 kPa (3.10 bar) (45 psi)diagonales

Presion de embarque de Presion, delanteros 414 kPa (4.14 bar) (60 psi)neumaticos 17.5-R25 radiales Presion, traseros 276 kPa (2.75 bar) (40 psi)

Presion de embarque de Presion, delanteros 310 kPa (3.10 bar) (45 psi)neumaticos 20.5—25 de telas Presion, traseros 241 kPa (2.41 bar) (35 psi)diagonales

20.5Presion de embarque de Presion, delanteros 310 kPa (3.10 bar) (45 psi)neumaticos 17.5-R25 radiales Presion, traseros 207 kPa (2.06 bar) (30 psi)

1La presion de embarque puede diferir de la presion de funcionamientode los neumaticos. Es posible regular la presion de inflado de losneumaticos segun las condiciones de trabajo, de acuerdo con lasrecomendaciones del fabricante.

TX,55,JC1924 –63–13AUG02–1/1

Apriete de pernos retenedores de ruedas

NOTA: Apretar los pernos despues de las primeras 10horas de funcionamiento y nuevamente despuesde las primeras 50 horas de funcionamiento bajocarga. Despues, apretar segun se requiera.

Apretar los pernos de rueda.

Apriete de pernos retenedores de ruedas—Valor especificadoPernos retenedores de rueda—Par de apriete en seco 540 N•m (400 lb-ft)................................................

3-3-2 112102

PN=124


CED,OUO1021,79 –63–12MAR98–1/1

Revision del extinguidor de incendios—Si lotiene

T11

3598

–UN

–17F

EB

98

A—Extinguidor de incendios

IMPORTANTE: El polvo seco tiende a depositarse enel fondo del extinguidor.

Antes de usar el extinguidor (A),ponerlo en posicion invertida yagitarlo hasta que se sienta que elpolvo se mueve.

Revisar el medidor. Si el extinguidor de incendios no estaplenamente cargado, cargarlo o reemplazarlo.

NOTA: Es necesario cargar o reemplazar el extinguidorde incendios despues de haberlo usado.

3-3-3 112102

PN=125


TX,55,JC2154 –63–02SEP97–1/1

Limpieza o sustitucion de los elementos delfiltro de aire

T11

1216

B–U

N–2

7AU

G97

T11

1211

B–U

N–2

7AU

G97

T11

1212

B–U

N–2

7AU

G97

A—Pinzas (3)B—Elemento primarioC—Elemento secundario

1. Abrir la puerta de servicio izquierda.

2. Quitar la cubierta del filtro de aire soltando las pinzas(A).

3. Quitar el elemento primario (B).

4. Quitar el elemento secundario (C).

TX,55,JC2155 –63–02SEP97–1/1

Revision de la tapa de toma de aire

T11

1239

B–U

N–2

7AU

G97

A—Cubierta de entrada

1. Abrir el escudo lateral izquierdo del motor.

2. Buscar mugre en la tapa (A). Si fuese necesario, quitarla mugre.

3. Cerrar el escudo lateral.

3-3-4 112102

PN=126


TX,55,JC2244 –63–29SEP97–1/1

Inspeccion de correa serpentina

T11

1242

B–U

N–2

7AU

G97

Con acondicionador de aire

T11

7523

–UN

–30S

EP

98T

1175

24–U

N–3

0SE

P98

A—Correa

1. Revisar la correa (A) periodicamente en busca dedesgaste y, en particular, en busca de roturas en elfondo de las ranuras y de bordes deshilachados.

IMPORTANTE: Si la correa se ha estirado al puntoque el tensor de la misma esta contrasu tope, es necesario sustituir lacorrea.

2. De ser necesario, cambiar la correa.

3. Sujetar el ajustador de tension alejado de la correamientras se quita la correa vieja y se instala la correanueva.

3-3-5 112102

PN=127


CED,OUOE002,1720 –63–03SEP98–1/1

Vaciado de sedimentos del tanque decombustible

T10

3144

C–U

N–1

2DE

C96

T11

4390

–UN

–19M

AR

98

A—Protector inferiorB—Grifo

NOTA: El grifo se encuentra en el lado delanteroizquierdo del protector inferior (A) del chasis.

1. Aflojar el grifo (B).

2. Vaciar el agua y los sedimentos en un recipiente.

3. Apretar el grifo.

4. Botar los desechos de forma debida.

3-3-6 112102

PN=128


TX,55,JC2157 –63–02SEP97–1/2

Vaciado y limpieza del filtro primario decombustible

T11

1238

D–U

N–2

7AU

G97

T83

87A

E–U

N–1

7DE

C94A—Cebador manual

B—Valvula de vaciado (Filtro primario)C—Valvula de vaciado (Filtro final de combustible)

1. Abrir el escudo lateral izquierdo del motor para lograracceso al filtro primario de combustible.

2. Colocar un recipiente debajo de las valvulas devaciado (B y C).

3. Girar el anillo retenedor del elemento del filtro ensentido contrahorario 1/4 de vuelta. Si se levanta elanillo al girarlo ayuda a pasarlo mas alla de su tope. Elanillo debera caer y soltar el filtro de su base.

4. Quitar el cebador manual (A) de la base del filtro decombustible. Desarmar el conjunto del cebador manualy limpiar la mugre.

TX,55,JC2157 –63–02SEP97–2/2

T83

87A

D–U

N–1

7DE

C94

A—Lınea de entrada de combustibleB—Base del filtroC—Tapon de vaciado

5. Desconectar la lınea de entrada (A) y el tapon devaciado (C) de combustible.

6. Limpiar la mugre de la base del filtro (B).

7. Instalar el tapon de vaciado y la lınea de entrada decombustible.

8. Armar el conjunto del cebador e instalarlo en la basedel filtro de combustible.

9. Instalar el elemento del filtro en la base del filtro decombustible.

10. Purgar el sistema de combustible.

11. Cerrar el escudo lateral.


3-3-7 112102

PN=129

Mantenimiento—Cada 10 horas o diariamente

TX,60,JC2158 –63–02SEP97–1/1

Revision del nivel de refrigerante en eltanque de recuperacion

T11

1210

B–U

N–2

7AU

G97

T62

74A

Q–U

N–1

8OC

T88

Tapa del radiador

A—Tanque de recuperacion de refrigerante

Cuando el motor esta frıo, el nivel de refrigerante debeestar entre las marcas FULL (CALIENTE) y ADD (FRIO)en el tanque de recuperacion.

Si el nivel de refrigerante esta debajo de la marca ADD,agregar refrigerante al tanque de recuperacion.

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por la liberacion explosiva derefrigerante caliente. NO sacar la tapa delradiador a menos que el motor este frıo. Aflojarla tapa lentamente hasta el tope. Descargartoda la presion antes de quitar la tapa.

Buscar fugas si el tanque de recuperacion esta vacıo.Reparar segun se requiera. Agregar refrigerante alradiador y al tanque de recuperacion.

NOTA: Si el tanque de recuperacion esta lleno y el nivelde refrigerante en el radiador esta bajo, buscarfugas en la tapa del radiador y en las conexionesde las mangueras entre el radiador y el tanque derecuperacion de refrigerante.

El nivel de refrigerante debe estar al fondo del cuello dellenado.

TX,60,JC2159 –63–02SEP97–1/1

Limpieza de la valvula de descarga de polvo

T11

1210

C–U

N–2

7AU

G97

A—Valvula de descarga de polvo

IMPORTANTE: Si la valvula de descarga de polvoesta danada, endurecida, o hace falta,la eficacia del tazon de polvo quedaraanulada y la vida util de los elementossera muy corta. La valvula deberacerrarse cuando el motor funcione amas de 1/3 de su aceleracion maxima.

Comprimir la valvula (A) para descargar el polvo del filtrode aire.

Si se trabaja en condiciones muy polvorientas, comprimirla valvula cada dos horas de trabajo para descargar elpolvo.

3-4-1 112102

PN=130


TX,60,JC2160 –63–02SEP97–1/1

Revision del nivel de aceite del motor

T11

1215

B–U

N–2

7AU

G97

A—Varilla de medicionB—Tapa de llenado

IMPORTANTE: SI el nivel de aceite esta bajo, el motorpodrıa danarse. No hacer funcionar elmotor si el nivel de aceite esta debajode la marca ADD.

Se obtiene la indicacion de nivel de aceite mas exactacuando el motor esta frıo, antes de ponerse en marcha alcomienzo de la jornada de trabajo.



3. Asegurarse que la varilla de medicion (A) este bienmetida.

4. ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR: El motor estalleno cuando el nivel de aceite esta en la zonacuadriculada. Se puede hacer funcionar el motorcuando el nivel de aceite esta por encima de la marcaADD.

DESPUES DE QUE EL MOTOR HA ESTADO ENMARCHA: Dejar que el aceite se vacıe al carter por 10minutos antes de revisar el nivel de aceite. Diezminutos despues de haber apagado el motor, el niveldebe estar por encima de la marca ADD.

5. De ser necesario, quitar la tapa de llenado (B) paraanadir aceite. Ver Aceite para motores diesel. (Seccion3-1.)

3-4-2 112102

PN=131


CED,OUO1021,89 –63–12MAR98–1/1

Revision del nivel de aceite hidraulico

T10

1195

–UN

–19F

EB

97A—Tapa de llenadoB—Mirilla

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danar labomba hidraulica. NO hacer funcionarel motor sin que haya aceite en eldeposito hidraulico.


2. Bajar el equipo al suelo.

3. Si el aceite esta frıo, el nivel de aceite debera estar enel intervalo "FULL" de la mirilla (B).

4. De ser necesario, quitar la tapa de llenado (A) y anadiraceite. Ver Aceite de transmision, sistema hidraulico,freno de estacionamiento y diferencial. (Seccion 3-1.)

5. Instalar la tapa de llenado.

3-4-3 112102

PN=132


TX,60,JC1405 –63–01AUG96–1/1

Revision del nivel de aceite de la transmision

T10

6381

B–U

N–2

4JA

N97

T10

1280

–UN

–23O

CT

96

A—Varilla de medicion

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danar latransmision. NO hacer funcionar elmotor si el nivel de aceite en latransmision esta bajo.

1. Antes de arrancar el motor, revisar el nivel de aceiteen la varilla de medicion (A). Si el nivel de aceite llegaa la marca inferior cuando esta frıo, hay suficienteaceite para arrancar el motor.

2. Si fuese necesario, agregar aceite por el tubo dellenado. Ver Aceite de transmision, sistema hidraulico,freno de estacionamiento y diferencial. (Seccion 3-1.)

3. Instalar la varilla de medicion.


5. Aplicar los frenos de servicio. Usar el control dedesembrague para desactivar esta funcion.

6. Poner el control de la transmision automatica en laposicion desconectada. Soltar el freno deestacionamiento.

7. Mover la palanca de cambios de la transmision a la 3amarcha de avance ("3F").

Hacer funcionar el motor a ralentı rapido por 30segundos. Ajustar la velocidad del motor a ralentı lentoy poner la palanca de cambios en punto muerto (“N”)por 15 segundos.

Repetir este paso hasta que el aceite de la transmisionalcance la temperatura de funcionamiento normal deaproximadamente 80°C (175°F).

8. Poner la palanca de cambios de la transmision en elpunto muerto (“N”) y aplicar el bloqueo en puntomuerto. Bajar todo el equipo al suelo.


10. Soltar los frenos de servicio.

11. Revisar el nivel de aceite con el motor a ralentı lento.Con el aceite a su temperatura de funcionamientonormal, el nivel de aceite debe estar entre las marcas“HOT” de la varilla de medicion.

3-4-4 112102

PN=133

Mantenimiento—Despues de primeras 100 h

TX,75,JC2163 –63–20DEC01–1/2

Cambio del aceite de rodaje del motor y filtro

T10

8430

B–U

N–0

8AP

R97

T10

6389

B–U

N–2

4JA

N97

A—Valvula de vaciado

IMPORTANTE: Si el contenido de azufre en el aceitees mayor que el 0.5%, cambiar elaceite en la mitad del intervalo normal.

1. Hacer funcionar el motor para calentar el aceite.



4. Poner la palanca de cambios en el punto muerto "N".Aplicar el bloqueo en punto muerto.




7. Conectar una manguera a la valvula de vaciado (A).Dejar que el aceite se vacıe a un recipiente. Botardebidamente el aceite viejo.


3-5-1 112102

PN=134


TX,75,JC2163 –63–20DEC01–2/2T

1112

15C

–UN

–27A

UG

97

A—Tapa de llenadoB—Filtro

8. Girar el filtro (B) en sentido contrahorario para quitarlo.

9. Limpiar la superficie de montaje. Aplicar una capadelgada de aceite a la empaquetadura del filtro nuevo.

NOTA: Antes de instalar el filtro, para asegurar que lalubricacion sea suficiente al arrancar el motor,llenar el filtro con aceite motor.

10. Instalar el filtro nuevo. Girar el filtro en sentido horarioa mano hasta que la empaquetadura toque lasuperficie de montaje.

11. Apretarlo 1/2—1 vuelta mas.

12. Apretar la valvula de vaciado.

13. Quitar la tapa de llenado (A).

14. Llenar el motor con aceite. (Ver el capıtuloCombustible y lubricantes.)

Aceite de motor con filtro—Valor especificado(NS—582360)—Capacidad 20 l (21 qt)......................................................(NS 582361—)—Capacidad 21 l (22 qt).....................................................


16. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentı lento.

17. Comprobar que la luz de presion de aceite del motorse apague y que la alarma deje de sonar deinmediato. Si no, apagar el motor de inmediato ybuscar la causa.

18. Apagar el motor. Revisar el nivel de aceite. El motoresta lleno cuando el nivel de aceite esta en la zonacuadriculada de la varilla de medicion.

19. Buscar si hay fugas en el filtro. Apretar el filtro solo losuficiente para detener las fugas.

3-5-2 112102

PN=135


CED,OUOE002,1732 –63–10OCT02–1/3

Cambio de aceite de la transmision

NOTA: Despues de las primeras 1000 horas y luegocada 1000 horas

1. Hacer funcionar la maquina bajo carga hasta que elaceite de la transmision alcance la temperatura defuncionamiento normal.






ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Instalar labarra de bloqueo de los chasis antes desustituir el aceite.




8. Girar la llave de contacto a la posicion de “apagado”.Dejar que la maquina repose por aproximadamente 10minutos.

3-5-3 112102

PN=136



CED,OUOE002,1732 –63–10OCT02–2/3

T10

6393

C–U

N–2

4JA

N97

A—Tapon de vaciado

NOTA: El tapon de vaciado es magnetico. Si hay unacantidad excesiva de partıculas metalicas en eltapon, consultar al concesionario John Deere.

9. Quitar el protector inferior, si lo tiene. Sacar el tapon(A), ubicado en el agujero del protector inferior, paravaciar el aceite. Dejar que el aceite se vacıe a unrecipiente. Botar debidamente el aceite viejo.

10. Instalar el tapon de vaciado.

CED,OUOE002,1732 –63–10OCT02–3/3T

1063

81B

–UN

–24J

AN

97


11. Sacar la varilla de medicion (A) de la transmision.

12. Llenar la transmision con aceite. Ver Aceite detransmision, sistema hidraulico, freno deestacionamiento y diferencial. (Seccion 3-1.)

Valor especificadoAceite de caja de la transmision yfiltro—Capacidad 27 l (29 qt)......................................................................

13. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante 2minutos.

14. Poner la palanca de cambios de la transmision en elpunto muerto ("N") y aplicar el bloqueo en puntomuerto.

15. Revisar el nivel cuando el aceite esta a latemperatura de funcionamiento. El aceite debe estarentre las marcas de la varilla de medicion.

3-5-4 112102

PN=137


TX,80,JC1827 –63–10OCT02–1/3

Cambio del filtro de aceite de la transmision







ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Instalar labarra de bloqueo de los chasis antes desustituir el filtro de aceite.






3-5-5 112102

PN=138


TX,80,JC1827 –63–10OCT02–2/3

T13

1555

C–U

N–1

4JU

N00

A—Filtro de aceite de transmision

9. Girar el filtro (A) en sentido contrahorario para quitarlo.

10. Limpiar la superficie de montaje. Aplicar una capadelgada de aceite a la empaquetadura del filtronuevo.


12. Apretar 3/4 de vuelta adicional.



TX,80,JC1827 –63–10OCT02–3/3

T10

6381

B–U

N–2

4JA

N97


15. Revisar el nivel de aceite. El aceite debe estar entrelas marcas de la varilla de medicion (A). Si fuesenecesario, agregar aceite.

16. Buscar fugas alrededor de la base del filtro. Apretarel filtro solamente lo suficiente para eliminar lasfugas.

3-5-6 112102

PN=139

Mantenimiento—Cada 100 horas

TX,70,JC2161 –63–03SEP97–1/2

Lubricacion de pivotes del varillaje y cilindro de la cargadora

T16

0586

B–U

N–1

7OC

T02

Seis puntos

T10

6375

B–U

N–2

4JA

N97

Tres puntos, lado derecho

T10

6379

C–U

N–1

0AP

R97

Cuatro puntos, lado derecho

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Instalar labarra de bloqueo de los chasis antes delubricar.

Puntos de lubricacion de la cargadora 624H

Bajar el cucharon hasta el suelo.

Lubricar los 13 puntos siguientes hasta que salga grasapor las juntas. Ver Grasa. (Seccion 3-1.)

Lubricar cada 10 horas cuando se trabaje en condicionesseveras, tales como agua, nieve o fango profundo.


3-6-1 112102

PN=140


TX,70,JC2161 –63–03SEP97–2/2

T10

6376

D–U

N–0

3SE

P97

12 puntos, se ilustra lado derecho

T10

6377

B–U

N–2

4JA

N97

2 puntos, se ilustra lado izquierdo

T10

6378

C–U

N–0

4MA

R97

12 puntos, se ilustra lado derecho

Puntos de lubricacion de la TC62H

Bajar el cucharon hasta el suelo.

Lubricar los 26 puntos siguientes hasta que salga grasapor las juntas. Ver Grasa. (Seccion 3-1.)

Lubricar cada 10 horas cuando se trabaje en condicionesseveras, tales como agua, nieve o fango profundo.

3-6-2 112102

PN=141


TX,70,JC1817 –63–10OCT02–1/1

Lubricacion de los pivotes delanteros decilindros de la direccion

T10

6372

B–U

N–2

8JA

N97

Dos puntos, lado derecho


Lubricar cada punto con tres disparos de grasa. VerGrasa. (Seccion 3-1.)

Engrasar diariamente cuando se trabaje en condicionesseveras, tales como agua, nieve o fango profundo.

TX,70,JC1468 –63–10OCT02–1/1

Engrase de pivotes de puente traserooscilante y cilindro de direccion trasera

T10

6381

C–U

N–2

4JA

N97

Cuatro puntos


Lubricar el puente trasero oscilante con 10 disparos degrasa y los pivotes del cilindro de direccion trasera contres disparos de grasa. Ver Grasa. (Seccion 3-1.)Engrasar diariamente cuando se trabaje en condicionesseveras, tales como agua, nieve o fango profundo.

TX,70,JC2295 –63–03SEP98–1/3

Revision del filtro de aire fresco—Maquinacon cabina

T10

5479

B–U

N–1

2DE

C96

A—Palanca

1. Abrir la puerta del filtro de aire fresco de la cabinatirando hacia arriba de la palanca (A) ubicada a laizquierda del asiento del operador.

3-6-3 112102

PN=142



TX,70,JC2295 –63–03SEP98–2/3

T11

7050

–UN

–10S

EP

98

A—Perilla

2. Quitar el conjunto del filtro girando la perilla (A).


3-6-4 112102

PN=143


TX,70,JC2295 –63–03SEP98–3/3

T10

5493

B–U

N–1

2DE

C96

T10

5494

B–U

N–1

2DE

C96

B—PinzasC—Filtro

NOTA: Si se trabaja en condiciones polvorientas, revisary limpiar el filtro de aire fresco de la cabina segunsea necesario.

3. Soltar las pinzas (B).

4. Sacar el filtro (C). Sustituirlo si esta danado.

5. Limpiar el filtro en una de las maneras siguientes:

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesocasionadas por las partıculas lanzadas si seusa aire comprimido a una presion mayor que210 kPa (2.1 bar) (30 psi). Reducir la presion delaire comprimido a menos de 210 kPa (2.1 bar)(30 psi) cuando se utilice para limpiar. Ver queno haya personas cerca del lugar, protegersecontra las partıculas lanzadas y usar equipoprotector, incluyendo gafas de seguridad.

• Golpear el filtro suavemente contra una superficieplana con el lado sucio hacia abajo.

• Aplicar aire comprimido en sentido opuesto al flujonormal de aire.

• Lavar el filtro en agua tibia con jabon. Enjuagar elfiltro. Dejar secar el filtro antes de usar el calefactor,el descongelador o el acondicionador de aire.

6. Quitar el polvo de la caja del filtro.

7. Instalar el filtro y sus conductos.

8. Instalar el conjunto del filtro. Cerrar la puerta del filtrode aire fresco de la cabina.

3-6-5 112102

PN=144


HG31779,0000121 –63–18SEP02–1/1

Revision del filtro de aire recirculado—Maquina con cabina

T15

9520

B–U

N–1

8SE

P02

1—Perno mariposa

NOTA: El filtro de aire recirculado de la cabina estaubicado junto al asiento.

1. Aflojar el perno mariposa (1) que sujetan la parrilla.Quitar la parrilla.

2. Quitar el filtro.

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionesocasionadas por las partıculas lanzadas si seusa aire comprimido a una presion mayor que210 kPa (2.1 bar) (30 psi). Reducir la presion delaire comprimido a menos de 210 kPa (2.1 bar)(30 psi) cuando se utilice para limpiar. Ver queno haya personas cerca del lugar, protegersecontra las partıculas lanzadas y usar equipoprotector, incluyendo gafas de seguridad.

3. Limpiar el filtro en una de las maneras siguientes:

• Golpearlo suavemente contra una superficie planacon el lado sucio hacia abajo.

• Aplicar aire comprimido en sentido opuesto al flujonormal de aire.

4. Instalar el filtro.

5. Instalar la parrilla.

3-6-6 112102

PN=145


TX,75,JC1818 –63–10OCT02–1/2

Engrase de juntas deslizantes de lınea demando delantera

T16

1066

B–U

N–2

9OC

T02

1—Barra de bloqueo de chasis

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Bajar elcucharon al suelo y apagar el motor antes delubricar.

NOTA: Para evitar perder el tapon, lubricar la maquinacuando esta total o parcialmente doblada en suarticulacion y no cuando esta recta.

Instalar la barra de bloqueo de chasis usando el agujero(1) para la posicion articulada.

TX,75,JC1818 –63–10OCT02–2/2

T11

8181

–UN

–02N

OV

98

Lubricar hasta que salga grasa por los agujeros deventilacion ubicados en el extremo del eje impulsor.Ver Grasa. (Seccion 3-1.)

NOTA: Engrasar diariamente cuando se trabaja enagua, nieve o fango profundo.

3-7-1 112102

PN=146


TX,75,JC2162 –63–03SEP97–1/1

Revision del indicador de humedad delreceptor/secador

T11

1214

D–U

N–2

7AU

G97

A—Mirilla

IMPORTANTE: Evitar la posibilidad de danar elcompresor. Si la mirilla de humedaddel receptor/secador indica "MOJADO"(rosado), el secador esta saturado ydebera ser sustituido dentro de lassiguientes 100 horas defuncionamiento de la maquina paraevitar la mayor acumulacion dehumedad en el refrigerante.

1. Abrir el tablero lateral derecho del motor.

2. Observar la mirilla (A) para determinar si su colorindica que el secador esta seco (azul) o mojado(rosado).

3. Si esta mojado (rosado), consultar al concesionarioautorizado dentro de las siguientes 100 horas defuncionamiento de la maquina para darle servicio alreceptor-secador.

4. Cerrar el tablero lateral del motor.

TX,75,JC1820 –63–31OCT02–1/1

Revision del nivel de refrigerante en elradiador

T66

42E

K–U

N–0

1NO

V88

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por la liberacion explosiva derefrigerante caliente. NO sacar la tapa delradiador a menos que el motor este frıo. Aflojarla tapa lentamente hasta el tope. Liberar el airepara descargar toda la presion antes de quitarla tapa.

1. Quitar la tapa lentamente. El nivel de refrigerante debeestar al fondo del cuello de llenado.

NOTA: Si el nivel de refrigerante en el radiador esta bajo,buscar fugas en la tapa del radiador y en lasconexiones de las mangueras entre el radiador yel tanque de recuperacion de refrigerante.

2. Si fuese necesario, agregar refrigerante.


3-7-2 112102

PN=147


TX,75,JC2163 –63–20DEC01–1/2

Cambio del aceite del motor y filtro

T10

8430

B–U

N–0

8AP

R97

T10

6389

B–U

N–2

4JA

N97

A—Valvula de vaciado

IMPORTANTE: Si el contenido de azufre en el aceitees mayor que el 0.5%, cambiar elaceite en la mitad del intervalo normal.

NOTA: Si el motor no ha funcionado 250 horas antes delcambio de estacion, cambiar el aceite.

1. Hacer funcionar el motor para calentar el aceite.







7. Conectar una manguera a la valvula de vaciado (A).Dejar que el aceite se vacıe a un recipiente. Botardebidamente el aceite viejo.


3-7-3 112102

PN=148


TX,75,JC2163 –63–20DEC01–2/2T

1112

15C

–UN

–27A

UG

97

A—Tapa de llenadoB—Filtro

8. Girar el filtro (B) en sentido contrahorario para quitarlo.


NOTA: Antes de instalar el filtro, para asegurar que lalubricacion sea suficiente al arrancar el motor,llenar el filtro con aceite motor.


11. Apretarlo 1/2—1 vuelta mas.


13. Quitar la tapa de llenado (A).

14. Llenar el motor con aceite. Ver Aceite para motoresdiesel. (Seccion 3-1.)

Aceite de motor con filtro—Valor especificado(NS—582360)—Capacidad 20 l (21 qt)......................................................(NS 582361—)—Capacidad 21 l (22 qt).....................................................


16. Arrancar el motor y hacerlo funcionar a ralentı lento.

17. Comprobar que la luz de presion de aceite del motorse apague y que la alarma deje de sonar deinmediato. Si no, apagar el motor de inmediato ybuscar la causa.

18. Apagar el motor. Revisar el nivel de aceite. El motoresta lleno cuando el nivel de aceite esta en la zonacuadriculada de la varilla de medicion.

19. Buscar si hay fugas en el filtro. Apretar el filtro solo losuficiente para detener las fugas.

3-7-4 112102

PN=149


TX,80,JC1821 –63–10OCT02–1/2

Engrase de juntas deslizantes de las lıneasde mando superior e inferior

T16

1066

B–U

N–2

9OC

T02

1—Barra de bloqueo de chasis

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Bajar elcucharon al suelo y apagar el motor antes delubricar.

Instalar la barra de bloqueo de chasis usando el agujero(1) para la posicion articulada.

TX,80,JC1821 –63–10OCT02–2/2

T11

8182

–UN

–04N

OV

98

Lubricar hasta que salga grasa por los agujeros deventilacion ubicados en el extremo del eje impulsor.Ver Grasa. (Seccion 3-1.)

NOTA: Engrasar diariamente cuando se trabaja enagua, nieve o fango profundo.

3-8-1 112102

PN=150


TX,80,JC2164 –63–03SEP97–1/1

Revision de las mangueras de toma de aire

T11

1237

B–U

N–2

7AU

G97

A—Manguera

Revisar las mangueras (A) en busca de grietas.

Comprobar que las abrazaderas de mangueras estenapretadas.

3-8-2 112102

PN=151


TX,75,DH1574 –63–28APR93–1/3

Revision del nivel de electrolito y de losbornes de baterıa

TS

203

–UN

–23A

UG

88

ATENCION: El gas que se desprende de lasbaterıas es explosivo. Evitar la presencia dechispas y llamas cerca de las baterıas. Usaruna linterna para verificar el nivel delelectrolito.

NUNCA colocar un objeto metalico conectandoambos bornes de la baterıa para verificar lacarga. Usar un voltımetro o hidrometro.

SIEMPRE quitar primero la pinza a tierra (-) dela baterıa y volver a conectarla al final.

El acido sulfurico en el electrolito de la baterıaes venenoso. Es lo bastante concentrado paraquemar la piel, agujerear la ropa y causarceguera si llegara a salpicar los ojos.

Evitar riesgos al observar lo siguiente:

1. Llenar las baterıas en un lugar bienventilado.

2. Usar gafas protectoras y guantes de caucho.3. No inhalar los gases al anadir electrolito.4. Evitar los derrames o goteo de electrolito.5. Emplear el procedimiento de arranque

correcto.

Si llegara a derramarse acido en el cuerpo:

1. Enjuagar la piel con agua.2. Aplicar bicarbonato de soda o cal para

neutralizar el acido.3. Lavar los ojos con agua durante 15—30

minutos. Pedir atencion medicainmediatamente.

Si se llegara a tragar acido:

1. No inducir el vomito.2. Beber grandes cantidades de agua o leche,

pero no exceder 1.9 l (2 qt).3. Pedir atencion medica inmediatamente.

1. Quitar la cubierta de la caja de las baterıas.

3-8-3 112102

PN=152



TX,75,DH1574 –63–28APR93–2/3

T69

96D

B–U

N–1

0FE

B89

T69

96D

A–U

N–1

0FE

B89

A—Borne de baterıaB—Tubo de llenadoC—Margen de nivel de electrolito

IMPORTANTE: En temperaturas bajo cero hay quecargar las baterıas despues deagregar agua para evitar que lasbaterıas se congelen. Cargar la baterıacon un cargador o haciendo funcionarel motor.

2. Llenar cada celula con agua destilada hasta el margenespecificado de nivel. NO llenar en exceso.

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones.SIEMPRE quitar primero la pinza a tierra (-) dela baterıa y volver a conectarla al final.

3. Desconectar las pinzas de la baterıa, empezando conla pinza a tierra.

TX,75,DH1574 –63–28APR93–3/3T

6758

AA

–UN

–21O

CT

88

A—Bornes de baterıaB—Grasa lubricante

4. Limpiar los bornes (A) de la baterıa y las pinzas conun cepillo de alambre.

5. Aplicar grasa (B) alrededor de la base del bornesolamente.

6. Instalar y apretar las pinzas, terminando por la pinza atierra.

3-8-4 112102

PN=153


TX,80,JC2166 –63–31OCT02–1/1

Cambio del filtro primario de combustible

T11

1238

C–U

N–2

7AU

G97

A—Anillo de traba de filtroB—Tazon de sedimentos

1. Girar el anillo de traba (A) en sentido contrahorariopara quitar el filtro. Dejar que los sedimentos se vacıena un recipiente. Botar los desechos de forma debida.

2. Girar el tazon de sedimentos (B) en sentidocontrahorario para sacarlo del conjunto del filtro.

3. Limpiar la base del filtro.

4. Instalar el filtro nuevo. (Seguir las instrucciones dadasen el filtro.)

5. Instalar el tazon de sedimentos.

6. Purgar el sistema de combustible. Ver Purga delsistema de combustible. (Seccion 3-1.)

TX,80,JC2245 –63–29SEP97–1/1

Cambio del filtro final de combustible

T11

1238

B–U

N–2

7AU

G97

A—Anillo de traba de filtro

1. Girar el anillo de traba (A) en sentido contrahorariopara quitar el filtro. Dejar que los sedimentos se vacıena un recipiente. Botar los desechos de forma debida.

2. Limpiar la base del filtro.

3. Instalar el filtro nuevo. (Seguir las instrucciones dadasen el filtro.)

4. Purga del sistema de combustible.

3-8-5 112102

PN=154


TX,80,JC1825 –63–14JUN00–1/1

Sustitucion del filtro de retorno del sistemahidraulico

T13

1555

B–U

N–0

8JU

N00

La cubierta ha sido retirada para la foto

A—Filtro de retorno del sistema hidraulico

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Instalar labarra de bloqueo de los chasis antes desustituir el filtro.



3. Instalar el filtro nuevo. Apretar el filtro 3/4 de vueltadespues que su sello haya tocado la base de montaje.

4. Aflojar el elemento del filtro por completo. Repetir elpaso 3.

5. Arrancar el motor. Buscar fugas alrededor de la basedel filtro. Apretar el filtro solamente lo suficiente paraeliminar las fugas.

6. Apagar el motor. Revisar el nivel de aceite.

TX,70,JC1851 –63–04FEB97–1/1

Engrase de la cubierta de soporte oscilantetrasero

T10

6389

C–U

N–3

1JA

N97

A—Grasera


Lubricar el punto (A) con tres disparos de grasa. VerGrasa (Seccion 3-1.)

Engrasar diariamente cuando se trabaje en condicionesseveras, tales como agua, nieve o fango profundo.

3-8-6 112102

PN=155


CED,OUOE035,19 –63–03NOV98–1/1

Cambio del filtro del respiradero del depositohidraulico

T11

8143

–UN

–02N

OV

98

A—Filtro

El filtro del respiradero del deposito hidraulico estaubicado en la parte posterior del deposito, debajo delcapo.


2. Instalar el filtro nuevo y apretarlo hasta dejarlo bienfirme.

3-8-7 112102

PN=156


TX,80,JC1827 –63–10OCT02–1/3

Cambio del filtro de aceite de la transmision







ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Instalar labarra de bloqueo de los chasis antes desustituir el filtro de aceite.






3-8-8 112102

PN=157


TX,80,JC1827 –63–10OCT02–2/3

T13

1555

C–U

N–1

4JU

N00

A—Filtro de aceite de transmision


10. Limpiar la superficie de montaje. Aplicar una capadelgada de aceite a la empaquetadura del filtronuevo.


12. Apretar 3/4 de vuelta adicional.



TX,80,JC1827 –63–10OCT02–3/3

T10

6381

B–U

N–2

4JA

N97


15. Revisar el nivel de aceite. El aceite debe estar entrelas marcas de la varilla de medicion (A). Si fuesenecesario, agregar aceite.

16. Buscar fugas alrededor de la base del filtro. Apretarel filtro solamente lo suficiente para eliminar lasfugas.

3-8-9 112102

PN=158


CED,OUOE002,1730 –63–29OCT02–1/1

Revision del nivel de aceite en freno deestacionamiento

T11

4802

–UN

–14A

PR

98T

1611

09–6

3–29

OC

T02

A—Tapon

1. Quitar el tapon (A). Revisar el nivel de aceite.

IMPORTANTE: El nivel de aceite debe estar a ras conel fondo del tapon de revision ubicadoen un costado de la caja del freno deestacionamiento. Una cantidadexcesiva de aceite puede causar elsobrecalentamiento. Una cantidadinsuficiente de aceite puede causar lafalla de cojinetes.

2. Si fuese necesario, agregar aceite. Dejar pasar 2minutos para que el aceite descienda hasta el fondodel agujero del tapon de nivel.

3. Revisar el nivel de aceite e instalar el tapon.

3-8-10 112102

PN=159


TX,80,JC1828 –63–03SEP98–1/1

Revision de nivel de aceite en diferencialesdelantero y trasero

T10

6373

B–U

N–2

9JA

N97

Lado izquierdo de diferencial delantero


NOTA: Las varillas de medicion se encuentran en laparte izquierda de las cajas de los puentesdelantero y trasero.

1. Limpieza de la zona alrededor de la varilla de medicion

IMPORTANTE: Para revisar el nivel de aceite conprecision, no atornillar la varilla demedicion en su lumbrera.

2. Sacar la varilla de medicion (A).

3. El nivel de aceite debe llegar hasta el nivel de lleno enla varilla de medicion.

IMPORTANTE: Cada una de las cajas de diferencialtiene tres componentes separados.Dejar pasar 10 minutos para que elnivel de aceite se estabilice en cadasumidero antes de revisarlo.

4. Si fuese necesario, agregar aceite. Ver Aceite detransmision, sistema hidraulico, freno deestacionamiento y diferencial. (Seccion 3-1.)

NOTA: Si el eje esta caliente y la varilla de medicion estademasiado caliente para sostenerla con lasmanos desnudas, el aceite se habra expandido yes normal que su nivel este hasta 25 mm (1 in.)por encima de la marca de lleno. No ajustar elnivel. Si el nivel de aceite esta por encima de lamarca de lleno, vaciar el aceite y revisar el nivelde aceite.

5. Instalar la varilla de medicion.

3-8-11 112102

PN=160


TX,85,JC2168 –63–16SEP98–1/1

Limpieza del tubo del respiradero del carterdel motor

T11

1240

B–U

N–2

7AU

G97

A—Tubo del respiradero del carter

Quitar la abrazadera de la cubierta de la valvula.

IMPORTANTE: No tirar de la manguera. Se podrıadanar el conector.

Retirar el tubo (A) del respiradero del carter y limpiarlo.

TX,85,JC2169 –63–16SEP98–1/1

Sustitucion de la valvula de descarga depolvo

T11

1210

C–U

N–2

7AU

G97

A—Valvula de descarga de polvo

NOTA: Si la valvula de descarga de polvo esta danada,endurecida, o se ha perdido, la eficacia de loselementos del filtro de aire quedara anulada.

Sustituir la valvula de descarga (A) de polvo.

TX,85,JC2170 –63–16SEP98–1/1

Sustitucion de los elementos del filtro deaire

T11

7243

–UN

–16S

EP

98T

1172

44–U

N–1

6SE

P98

A—Elemento primarioB—Elemento secundario

1. Quitar la cubierta.

2. Quitar el elemento primario (A).

3. Quitar el elemento secundario (B).

4. Limpiar el cartucho del filtro de aire.

5. Instalar los elementos nuevos asegurandose que elelemento secundario este centrado en el cartucho.

6. Instalar la cubierta.

3-9-1 112102

PN=161


CED,OUOE002,1786 –63–16SEP98–1/1

Revision del refrigerante

TS

281

–UN

–23A

UG

88T

1136

78–U

N–2

0FE

B98

T11

1110

–UN

–13A

UG

97

Juego de prueba 3-Way

T11

1109

–UN

–13A

UG

97

CoolScan Plus

ATENCION: La salida violenta de refrigerantebajo presion puede causar quemaduras graves.

Sacar la tapa de llenado solamente con elmotor frıo o cuando se puede tocarla con lasmanos desnudas. Aflojar lentamente la tapapara aliviar la presion antes de quitarla deltodo.

IMPORTANTE: El lıquido acondicionador derefrigerante John Deere no protegecontra congelacion. El acondicionadorde refrigerante evita la formacion deoxido e incrustacion, y reduce lacavitacion.

NOTA: Revisar el refrigerante cada 500 horas o 6 meses,o si se reemplaza un tercio o mas delrefrigerante. Anadir acondicionador de refrigerantede ser necesario.

1. Sacar la tapa (A) del radiador y probar laconcentracion de la solucion refrigerante. Usar uno deestos juegos para revisar el refrigerante.

• Juego de prueba de refrigerante 3-WAY (TY16175)Las tiras de prueba de refrigerante son un metodoeficaz para determinar el punto de congelacion y laconcentracion de aditivos en el refrigerante delmotor. Consultar al concesionario autorizado paraobtener el juego de prueba de refrigerante 3-WAY yseguir las instrucciones del juego.

• CoolScan Plus

Para una evaluacion mas completa del refrigerante,efectuar un analisis CoolScan Plus, si se tienedisponible. Consultar al concesionario autorizadopara mas informacion acerca del analisis CoolScanPlus.

2. Agregar acondicionador de refrigerante John DeereTY16004 o un acondicionador sin cromatos/inhibidorde oxidacion, segun sea necesario. Seguir lasinstrucciones dadas en el envase para calcular lacantidad necesaria.

Valor especificadoSistema de enfriamiento—Capacidad 22 l (23 qt) aproximadamente...................................................

3. Instalar la tapa.

CoolScan Plus es una marca registrada de Deere & Company.

3-9-2 112102

PN=162


CED,TX03679,5801 –63–19JUN00–1/1

Revision de mangueras del radiador

T11

1237

C–U

N–2

7AU

G97

Manguera superior del radiador

1. Revisar las mangueras superior (A) e inferior en buscade grietas y fugas. Sustituir si fuese necesario.

2. Apretar las abrazaderas.

3-9-3 112102

PN=163


CED,OUOE002,1732 –63–10OCT02–1/3

Cambio de aceite de la transmision

NOTA: Despues de las primeras 1000 horas y luegocada 1000 horas







ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Instalar labarra de bloqueo de los chasis antes desustituir el aceite.




8. Girar la llave de contacto a la posicion de “apagado”.Dejar que la maquina repose por aproximadamente 10minutos.

3-9-4 112102

PN=164



CED,OUOE002,1732 –63–10OCT02–2/3

T10

6393

C–U

N–2

4JA

N97

A—Tapon de vaciado

NOTA: El tapon de vaciado es magnetico. Si hay unacantidad excesiva de partıculas metalicas en eltapon, consultar al concesionario John Deere.

9. Quitar el protector inferior, si lo tiene. Sacar el tapon(A), ubicado en el agujero del protector inferior, paravaciar el aceite. Dejar que el aceite se vacıe a unrecipiente. Botar debidamente el aceite viejo.

10. Instalar el tapon de vaciado.

CED,OUOE002,1732 –63–10OCT02–3/3T

1063

81B

–UN

–24J

AN

97


11. Sacar la varilla de medicion (A) de la transmision.

12. Llenar la transmision con aceite. Ver Aceite detransmision, sistema hidraulico, freno deestacionamiento y diferencial. (Seccion 3-1.)

Valor especificadoAceite de caja de la transmision yfiltro—Capacidad 27 l (29 qt)......................................................................



15. Revisar el nivel cuando el aceite esta a latemperatura de funcionamiento. El aceite debe estarentre las marcas de la varilla de medicion.

3-9-5 112102

PN=165


TX,85,JC1832 –63–14JUN00–1/1

Lubricacion de los pivotes de los chasis

T10

6386

C–U

N–1

0MA

R97

Dos puntos


Lubricar cada punto con un mınimo de tres disparos degrasa hasta que salga grasa por alrededor de los sellos.Ver Grasa. (Seccion 3-1.)

3-9-6 112102

PN=166


TX,85,JC1488 –63–03SEP98–1/1

Revision del freno de estacionamiento

T11

3486

–UN

–13F

EB

98

A—Control del freno de estacionamiento


ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por la parada repentina de lamaquina. Abrocharse el cinturon de seguridadal efectuar esta revision.

2. Abrocharse el cinturon de seguridad.

3. Poner el control (A) del freno de estacionamiento enposicion de freno suelto y la palanca de cambios de latransmision en 1a marcha de avance.

4. Conducir la maquina a 3 mph y aplicar el freno deestacionamiento. La maquina debera detenerse antesde avanzar 2 m (6 ft) y la transmision debe cambiar apunto muerto.

5. Si se requieren reparaciones, consultar alconcesionario autorizado.

3-9-7 112102

PN=167


CED,OUOE002,1733 –63–29OCT02–1/1

Cambio de aceite del freno deestacionamiento

T11

4802

–UN

–14A

PR

98T

1611

09–6

3–29

OC

T02

A—Tapon

ATENCION: Para evitar lesiones, impedir que lamaquina se mueva inesperadamente. Siemprecolocar la barra de bloqueo de los chasis.

IMPORTANTE: El aceite debe estar a ras con el fondodel tapon de revision ubicado en uncostado de la caja del freno deestacionamiento. Una cantidadexcesiva de aceite puede causar elsobrecalentamiento; una cantidadinsuficiente puede causar la falla decojinetes.

Aceite de freno de estacionamiento—Valor especificadoAceite de freno deestacionamiento—Capacidad 300 ml (10 oz)..............................................

1. Quitar el tapon (A).

2. Vaciar el aceite en un recipiente. Botar debidamente elaceite viejo.

3. Anadir aceite de transmision HY-GARD. Dejar que elaceite se deposite por aproximadamente 2 minutosdespues del llenado.

4. Si fuese necesario, agregar o vaciar aceite.

5. Instalar el tapon.

HY-GARD es una marca registrada de Deere & Company.

3-9-8 112102

PN=168


TX03679,00017DD –63–08MAY01–1/1

Ajuste del juego de las valvulas

Consultar al concesionario autorizado.

3-10-1 112102

PN=169


TX,87,JC1834 –63–19OCT98–1/3

Cambio de aceite del sistema hidraulico

T15

9423

I–U

N–1

7SE

P02


T15

6774

G–U

N–2

7JU

N02


A—Control de retorno a posicion de acarreoB—Control del sistema de suspensionC—Control de activacion de piloto/bajada de

aguilon


2. Apagar el motor.

3. Girar la llave de contacto a la posicion de “encendido”.

NOTA: La funcion de retorno a posicion de acarreo (B)debe estar apagada para que el tope de flotacionfuncione.

4. Poner la palanca de control en la posicion de tope deflotacion.

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionespersonales causadas por el movimientoinesperado del aguilon. El cucharon puede“saltar” cuando se conecta el control desuspension. Alejar a las demas personas de lazona.

5. Mover el control de suspension (C) de la posicion deapagado a la de encendido.

6. Pulsar el control de activacion de piloto/bajada delaguilon (A) para aliviar la presion del acumulador.

7. Girar la llave de contacto a la posicion de “Apagado”.

TX,87,JC1834 –63–19OCT98–2/3

T10

7063

–UN

–19F

EB

97

A—Tapa de llenado

8. Quitar la tapa (A) de llenado del deposito hidraulico.


3-11-1 112102

PN=170


TX,87,JC1834 –63–19OCT98–3/3

T10

7880

C–U

N–0

6MA

R97

T10

7064

–UN

–19F

EB

97

A—Valvula de vaciadoB—Mirilla

9. Instalar la manguera en la valvula de vaciado (A) deldeposito hidraulico. Abrir la valvula. Dejar que el aceitese vacıe a un recipiente. Botar debidamente el aceiteviejo.

10. Lavar el deposito con combustible diesel.


12. Llenar el deposito. Ver Aceite de transmision, sistemahidraulico, freno de estacionamiento y diferencial.(Seccion 3-1.)

Valor especificadoDeposito hidraulico y filtros—Capacidad 117 l (31 gal)..............................................................................


14. Revisar el nivel de aceite en la mirilla (B). El aceitedebera estar en la zona de LLENO.

CED,OUO1021,184 –63–18MAR98–1/1

Limpieza del tamiz del sistema hidraulico

T11

4483

–UN

–23M

AR

98

A—Tapa de llenadoB—Colador

1. Quitar la tapa (A) de llenado del deposito hidraulico.

2. Quitar el anillo elastico.

3. Quitar el tamiz (B) y limpiarlo con solvente.

4. Instalar el tamiz y el anillo elastico.

5. Sustituir la tapa.

3-11-2 112102

PN=171


CED,OUOE002,1787 –63–03NOV98–1/2

Cambio de aceite de diferenciales delanteroy trasero

T11

7325

–UN

–22S

EP

98

A—MangueraB—Adaptador con tamiz

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por un chorro de aceite caliente.Aflojar la varilla de medicion lentamente paraaliviar la presion de aceite.

NOTA: El tamiz de recirculacion del diferencial del puentetambien debe limpiarse en esta ocasion. (VerLimpieza del tamiz de recirculacion del diferencialdel puente mas adelante en esta seccion.)

1. Quitar la manguera (A) y el adaptador con tamiz (B).Dejar que el aceite se vacıe a un recipiente. Botardebidamente el aceite viejo.

2. Instalar el adaptador con tamiz y la manguera.

Valor especificadoAceite del diferencial delantero—Capacidad 25 l (26 qt).................................................................................Aceite del diferencial trasero—Capacidad 20 l (21 qt)................................................................................

CED,OUOE002,1787 –63–03NOV98–2/2

T10

6373

B–U

N–2

9JA

N97

Lado izquierdo de diferencial delantero


3. Sacar la varilla de medicion (A).

NOTA: Cada una de las cajas de diferencial tiene trescomponentes separados. Para acelerar el llenadodel diferencial, sacar el tapon derecho del puente.

4. Anadir aceite lentamente por las lumbreras de lasvarillas de medicion que se encuentran en la parteizquierda de los diferenciales delantero y trasero.

IMPORTANTE: Para revisar el nivel de aceite conprecision, no atornillar la varilla demedicion en su lumbrera.

5. Revisar el nivel de aceite.

6. Instalar la varilla de medicion y apretarla.

3-11-3 112102

PN=172


CED,OUOE035,29 –63–05NOV98–1/1

Limpieza de tamiz de recirculacion dediferencial de puente

T11

7325

–UN

–22S

EP

98

Diferencial delantero

T11

7326

–UN

–22S

EP

98

Diferencial traseroA—MangueraB—Adaptador con tamiz

1. Desconectar la manguera (A) y quitar el adaptador contamiz (B).

2. Vaciar el aceite del diferencial en un recipiente. Botarlos desechos de forma debida. Ver Cambio de aceitede diferenciales delantero y trasero, en esta seccion.

NOTA: El adaptador y el tamiz forman una sola piezaintegrada. El tamiz debe limpiarse a fondo yvolverse a utilizar.

3. Limpiar el tamiz con un disolvente.

4. Instalar el adaptador con tamiz.

5. Instalar la manguera.

6. Volver a llenar el diferencial con aceite. Ver Cambio deaceite de diferenciales delantero y trasero, en estaseccion.

3-11-4 112102

PN=173

Varios—Maquina

TX,90,JC2246 –63–31OCT02–1/1

Vaciado del sistema de enfriamiento

TS

281

–UN

–23A

UG

88T

1112

37C

–UN

–27A

UG

97

Manguera superior del radiador

T11

1245

B–U

N–2

7AU

G97

T11

1243

B–U

N–0

3SE

P97

A—Manguera del radiadorB—Valvula de vaciado del radiadorC—Valvula de vaciado del motor

ATENCION: La liberacion explosiva de fluidosdel sistema de enfriamiento presurizado puedecausar quemaduras graves.

Apagar el motor. Quitar la tapa unicamentecuando pueda sujetarse con la mano. Aflojarlentamente la tapa para aliviar la presion antesde quitarla del todo.

1. Revisar las mangueras superior (A) e inferior en buscade grietas y fugas. Sustituir si fuese necesario.

2. Apretar las abrazaderas.

3. Revisar el radiador, el enfriador de aceite y el enfriadorde aire en busca de tierra, danos, fugas y fijacionesflojas o rotas. Limpiar el radiador, enfriador de aceite yenfriador de aire.

4. Conectar una manguera a la valvula de vaciado (B) delradiador.

5. Girar la valvula de vaciado del radiador en sentidocontrahorario para abrirla. Dejar que el refrigerante sevacıe en un recipiente. Botar el refrigerante viejodebidamente.

6. Girar la valvula de vaciado (C) en sentidocontrahorario para vaciar el bloque del motor. Dejarque el refrigerante se vacıe en un recipiente. Botar elrefrigerante viejo debidamente.

4-1-1 112102

PN=174

Varios—Maquina

CED,OUOE002,1788 –63–31OCT02–1/2

Llenado del sistema de enfriamiento

TS

281

–UN

–23A

UG

88

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesionescausadas por la liberacion explosiva derefrigerante caliente. NO sacar la tapa delradiador a menos que el motor este frıo. Aflojarla tapa lentamente hasta el tope. Descargar lapresion del sistema de enfriamiento antes dequitar la tapa.

Valor especificadoSistema de enfriamiento—Capacidad 22 l (23 qt).................................................................................

IMPORTANTE: Usar solamente un anticongelantepermanente a base de glicol etilenicode bajo contenido de silicatos. Otrostipos de anticongelante podrıan danarlos sellos de los cilindros.

TEMPERATURAS BAJO CERO: Llenar el sistema con unanticongelante tipo permanente de glicol etilenico de bajocontenido de silicatos (sin aditivo tapafugas) y agua limpiay blanda. Agregar acondicionador de refrigerante JohnDeere TY16004 o un producto equivalente.


4-1-2 112102

PN=175

Varios—Maquina

CED,OUOE002,1788 –63–31OCT02–2/2T

1136

78–U

N–2

0FE

B98

NOTA: Todas las maquinas salen de fabrica con unamezcla a partes iguales para proteccion hasta34°C (30°F). Ajustar la mezcla segun seanecesario para proteger la maquina contracongelacion.

LLENADO

• Llenar el radiador hasta el fondo del cuello de llenado.• Llenar el tanque de recuperacion hasta la marca

“FULL”.

PURGA DE AIRE

El sistema de enfriamiento requiere varios ciclos decalentamiento y enfriamiento para purgar el aire. Elsistema NO se purga durante el funcionamiento normal.Solo durante los ciclos de calentamiento y enfriamiento sepuede purgar el sistema.

• Arrancar el motor. Hacerlo funcionar hasta que elrefrigerante se caliente.

• Apagar el motor. Dejar que el refrigerante se enfrıe.• Revisar el nivel de refrigerante en el frasco de

recuperacion.• Repetir los pasos 1 al 3 hasta que el nivel de

refrigerante en el tanque de recuperacion siemprequede a un mismo nivel (estable).

NOTA: Se DEBE revisar el nivel del refrigerante en elsistema de enfriamiento repetidas veces despuesdel vaciado y llenado para asegurar la expulsionde todo el aire del sistema, permitiendo laestabilizacion del nivel de refrigerante. Revisar elnivel de refrigerante solo cuando el motor estefrıo.

TX03679,00017F8 –63–13AUG01–1/1

Sustitucion del amortiguador de vibracionesdel motor

El amortiguador de vibraciones del motor debe sustituirsecada 4500 horas o 5 anos. Consultar al concesionarioautorizado.

4-1-3 112102

PN=176

Varios—Maquina

HG31779,0000173 –63–29OCT02–1/1

Ajuste de la torre de control piloto

T16

1077

B–U

N–2

9OC

T02

T16

1078

B–U

N–2

9OC

T02

1—Pernos (2)2—Pernos (4)

1. Retirar los dos pernos (1) del soporte. Abrir la puerta.

2. Aflojar los cuatro pernos (2) debajo de la torre decontrol piloto.

3. Mover la torre a la posicion deseada.

4. Apretar los pernos (2).

Valor especificadoPernos—Par de apriete 36.6 N•m (27 lb-ft)................................................

5. Cerrar la puerta delantera del centro de cargaselectricas. Instalar los pernos (1).

TX,90,JC1604 –63–04SEP96–1/1

Revision de manguera del respiradero deltanque de combustible

T10

3762

B–U

N–1

2DE

C96

A—Abrazadera

IMPORTANTE: Si la manguera del respiradero deltanque de combustible se obstruye, eltanque de combustible puededeformarse.

1. Quitar la abrazadera (A).

2. Buscar mugre en la manguera. Si la manguera estaobstruida, limpiarla o sustituirla.

3. Instalar la abrazadera.

4-1-4 112102

PN=177

Varios—Maquina

TX,90,JC2176 –63–03SEP97–1/1

Purga del sistema de combustible

T11

1238

E–U

N–2

7AU

G97

A—Tornillo de purga (Filtro final)B—Tornillo de purga (Filtro primario)C—Cebador manualD—Filtro primario de combustibleE—Valvula de vaciado (Filtro primario)F—Valvula de vaciado (Filtro final de

combustible)G—Filtro final de combustible

1. Colocar un recipiente debajo de los filtros (D y G).

2. Aflojar el tornillo de purga (A).

3. Bombear el cebador manual (C) hasta que salgacombustible sin burbujas por el tornillo de purga (A).Apretar el tornillo de purga del filtro final decombustible (G).

4. Aflojar el tornillo de purga (B). Bombear el cebadormanual hasta que salga combustible sin burbujas porel tornillo de purga. Apretar el tornillo de purga del filtroprimario de combustible (D).


04T,90,C151 –63–20JUL92–1/1

Precauciones a tomar con el alternador y regulador

Cuando las baterıas estan conectadas, seguir estasreglas:

1. Desconectar el cable negativo (-) de la baterıa paratrabajar en el alternador o regulador o cerca deellos.

2. NO TRATAR DE POLARIZAR EL ALTERNADOR OREGULADOR.

3. Asegurar que los alambres del alternador estenbien conectados ANTES de conectar las baterıas.

4. No conectar a tierra el borne de salida delalternador.

5. No desconectar o conectar ningun alambre delalternador o regulador mientras las baterıas estan

conectadas o mientras el alternador estafuncionando.

6. Conectar las baterıas o una baterıa de refuerzo enla polaridad correcta (positivo [+] a positivo [+] ynegativo [-] a negativo [-]).

7. No desconectar las baterıas cuando el motor estefuncionando y el alternador cargando.

8. Desconectar los cables de la baterıa antes deconectar el cargador a las baterıas. Si la maquinatiene mas de una baterıa, cada una de las baterıasdebe cargarse por separado.

4-1-5 112102

PN=178

Varios—Maquina

TX03679,0001788 –63–11MAY01–1/3

Manejo, revision y servicio cuidadosos delas baterıas

TS

204

–UN

–23A

UG

88T

S20

3–U

N–2

3AU

G88

ATENCION: El gas que se desprende de lasbaterıas es explosivo. Evitar la presencia dechispas y llamas cerca de las baterıas. Usaruna linterna para verificar el nivel delelectrolito.

Nunca comprobar la carga de la baterıacolocando un objeto metalico en los polos.Usar un voltımetro o hidrometro.

Siempre quitar primero la pinza a tierra (-) de labaterıa y volver a conectarla al final.

El acido sulfurico en el electrolito de la baterıaes venenoso. Es lo bastante concentrado paraquemar la piel, agujerear la ropa y causarceguera si llegara a salpicar los ojos.

Evitar riesgos al observar lo siguiente:

1. Llenar las baterıas en un lugar bienventilado.

2. Usar gafas protectoras y guantes de caucho.3. No inhalar los gases al anadir electrolito.4. Evitar los derrames o goteo de electrolito.5. Emplear el procedimiento de arranque

correcto.

Si llegara a derramarse acido en el cuerpo:

1. Enjuagar la piel con agua.2. Aplicar bicarbonato de soda o cal para

neutralizar el acido.3. Lavar los ojos con agua durante 15—30

minutos. Pedir atencion medicainmediatamente.

Si se llegara a tragar acido:

1. No inducir el vomito.2. Beber grandes cantidades de agua o leche,

pero no exceder 1.9 l (2 qt).3. Pedir atencion medica inmediatamente.

ADVERTENCIA: Los postes, bornes y accesoriosrelacionados con las baterıas contienen plomo ycompuestos de plomo, sustancias quımicas conocidas porel Estado de California como causantes del cancer y detaras reproductivas. Lavarse las manos despues dehaberlos tocado.

4-1-6 112102

PN=179


Varios—Maquina

TX03679,0001788 –63–11MAY01–2/3

Si cae electrolito en el piso, usar una de las siguientesmezclas para neutralizar el acido: 0.5 kg (1 lb) debicarbonato de soda en 4 l (1 gal) de agua o 0.47 l (1 pt)de amonıaco de uso domestico en 4 l (1 gal) de agua.

IMPORTANTE: No llenar en exceso las celulas debaterıas.

Revisar la gravedad especıfica del electrolito en cadacelula de la baterıa.

TX03679,0001788 –63–11MAY01–3/3

T85

402

–UN

–10N

OV

88

Consultar al concesionario autorizado para obtener eljuego JT05460 SERVICEGARD de prueba derefrigerante y baterıas. Seguir las instrucciones incluidascon el probador.

Una baterıa totalmente cargada tendra una gravedadespecıfica corregida de 1.260. Cargar la baterıa si lalectura es inferior a 1.200.

SERVICEGARD es una marca registrada de Deere & Company

CED,OUOE002,1772 –63–15SEP98–1/1

Sustitucion de baterıas

La maquina tiene un sistema electrico con negativo atierra. Utiliza dos baterıas de 12 voltios. Si una de lasbaterıas falla, es necesario sustituir ambas baterıas. Usarsolamente baterıas que cumplan las siguientesespecificaciones.

Valor especificadoBaterıa—Grupo BCI 30H.............................................................................Amperios de arranque en frıo a-18°C (0°F) 625...........................................................................................Capacidad de reserva a 25 A 160 minutos................................................

4-1-7 112102

PN=180

Varios—Maquina

TX,90,JC1600 –63–29AUG96–1/1

Retiro de las baterıas

T10

3150

C–U

N–1

2DE

C96

A—Cable positivo (+)B—Cable negativo (-)

NOTA: Si la maquina tiene un conmutador maestro dedesconexion, desconectarlo antes de desconectarlos cables.

1. Quitar la cubierta lateral izquierda de las baterıas.

ATENCION: Para evitar lesiones debidas a lacaıda de las cubiertas de las baterıas, quitarlascuando se da servicio a las baterıas osustituirlas. La bisagra sirve como auxiliar parael retiro solamente. No se debe sujetar nisostener la cubierta en posicion abierta duranteel mantenimiento.

ATENCION: Para evitar lesiones causadas porexplosiones o incendios, desconectar primerola baterıa izquierda, sin importar cual de lasbaterıas se esta sacando.

2. Desconectar el cable negativo (-) de la baterıa primeroy despues el positivo (+) (A).

3. Sacar las tuercas y arandelas (B) y el sujetador.

4. Levantar la baterıa para sacarla del compartimiento.

4-1-8 112102

PN=181

Varios—Maquina

HG31779,0000132 –63–20SEP02–1/2

Sustitucion de fusibles

T10

3541

C–U

N–0

6JU

L00

Diseno de una palanca

T16

0038

B–U

N–2

9OC

T02

Diseno de dos palancas

A—Caja de fusibles


4-1-9 112102

PN=182

Varios—Maquina

HG31779,0000132 –63–20SEP02–2/2

T159002

No seusa

K31Relé de controlde suspensión

AT162863

K25Relé de luces

de conducciónAT162863

K27Relé de lucesde foco altoAT162863

K23Relé de señalizador

de viraje/luz deadvertencia izq.

AT206685

K24Relé de señalizador

de viraje/luz deadvertencia der.

AT206685

K32Relé de

habilitaciónde tope

AT162863

K28Relé de luzde frenosAT162863

K17Relé de regresodel limpiacristal

AT162863

K18Relé de func.

intermitente dellimpiacristal

AT162863

K15Relé de regreso del

limpiaparabrisasAT162863

K16Relé de func.

intermitente dellimpiaparabrisas

AT162863

K13Relé de retorno

para excavarAT162863

K19Relé de ventilador

principalAT162863

K22Relé de la

bocinaAT162863

No seusa

No seusa

No seusa

K21 Reléde dirección

auxiliar(bobina de relé)

AT162863

K4Relé de

encendidoAT162863

K10Relé de

retrocesoAT162863

K6Relé de accesorios

N˚ 2AT162863

K1Relé de arranqueen punto muerto

AT162863

K5Relé de accesorios

N˚ 1AT162863

K30 Reléde solenoide

de controlde suspensión

AT162863

Motor del limpiacristalFusible de 10 A

57M 7121P33 (ACC)

P34 (ACC)

J01 (ACC)

P32 (ACC)

P39 (ACC)

P42 (ACC)

P27 (ACC)

P45 (ACC)

P40 (BATT)

P37 (BATT)

P44 (BATT)

P35 (BATT)

A19 (ACC)

P01 (ST)

P36 (ACC)

P49 (ACC)

P48 (ACC)

P41 (ACC)

J07 (IGN)

P08 (IGN)

P24 (IGN)

P28 (IGN)

P10 (BATT)

P14 (BATT)

P16 (BATT)

P02 (BATT)

P11 (IGN)

P31 (12V BATT)

P47 (IGN)

P05 (IGN)

P25 (IGN)

P26 (IGN)

P04 (IGN)

Motor dellimpiaparabrisasFusible de 10 A

57M 7121

Control desuspensión

Fusible de 7.5 A99M 7064

Energía parainterruptores de presión

Fusible de 5 A57M 7125

Luz de cola yde posición


Traba de diferencial,solenoide de

disco de pasadorFusible de 5 A

57M 7125

Energía paraconmutadoresbasculantes


Luz de trabajode cabina

Disyuntor de 10 AT103463

Luces de conduccióny foco alto

Disyuntor de 10 AT103463

Luz de señalizador deviraje/advertenciaFusible de 7.5 A

99M 7064

Luz de frenoFusible de 7.5 A

99M 7064

ReservaFusible de 15 A

99M 7065

Motor delpresurizador


Circuito de arranqueen punto muerto


BocinasFusible de 7.5 A

99M 7064

Reserva paraaccesorios


Ajuste del asiento,encendedor


Proyector giratorioFusible de 10 A

57M 7121

Excitación delalternador


Unidad de control delmotor conmutadaFusible de 7.5 A

99M 7065

Unidad de control detransmisión conmutada


Activación de pilotoFusible de 7.5 A

99M 7064

Motor del ventiladorFusible de 25 A

99M 7069

Luz del techo,bajada del aguilón yradio sin conmutar


Convertidorsin conmutar


Monitor y unidad decontrol de transmisión

sin conmutarFusible de 5 A

57M 7125

Energía para interr.BHKO, RTD, RTC


12 V de CCUsin conmutarFusible de 5 A

57M 7125

Reserva paraencendido


Pantalla del monitorconmutada


28 V conmutadapara CCU


Freno estac. ybocina de retroceso


Aux. de arranque,convertidor y dir. aux.

Fusible de 10 A57M 7121P06 (BATT)

Unidad de control delmotor sin conmutar


No seusa

No seusa

No seusa

No seusa

F18

F17

F30

F10

F24

F14

F23

F29

F25

F22

F27

F35

F6

F20

F3

F21

F33

F32

F26

F1

F5

F12

F16

F19

F28

F31

F4

F15

F9

F34

F7

F11

F13

F2

T15

9002

–63–

24O

CT

02

IMPORTANTE: Instalar fusibles del amperajeapropiado para evitar danar elsistema electrico debido asobrecargas.

La caja de fusibles (A) se encuentra en el centro decarga electrica en el lado derecho (exterior) de lacabina. El centro de carga tiene fusibles y disyuntores.

4-1-10 112102

PN=183

Varios—Maquina

TX,90,JC1936 –63–10MAR97–1/1

Codigos de colores de fusibles (tipo cuchilla)

Capacidad de corriente Color

1 Negro

3 Violeta

4 Rosado

5 Cafe

7.5 Marron

10 Rojo

15 Azul claro

20 Amarillo

25 Natural (Blanco)

30 Verde claro

4-1-11 112102

PN=184

Varios—Maquina

TX,90,RR,1725 –63–11MAR94–1/1

Sustitucion de bombillas de halogeno

T58

94A

G1

–UN

–17A

PR

89T

5894

AI1

–UN

–20O

CT

88T

6249

AU

–UN

–19O

CT

88

A—Tuerca embridadaB—Arandela de seguridadC—CajaD—BombillaE—EmpaquetaduraF—LenteG—MarcoH—Tornillo

IMPORTANTE: Para obtener el patron de iluminacioncorrecto, la lente debe instalarse demanera que el distintivo "TOP" quedehacia la parte superior, de modo quela seccion mas ancha quede haciaarriba al instalar la lampara.

Antes de desarmar, observar la posicion en la cual elmarco y la lente estan instalados respecto al esparragode montaje.

1. Sacar los cuatro tornillos (H) para poder sacar elmarco (G) y la lente (F).

2. Desconectar el conductor y soltar la pinza retenedorapara sacar la bombilla (D).

3. Para desconectar el alambre de puesta a tierra,empujar la lengueta hacia arriba y despues tirar elconector para quitarlo del borne.

IMPORTANTE: No tocar la bombilla de halogeno conlas manos desnudas. El aceite y lahumedad podrıan causar la fallaprematura de la bombilla. Limpiar labombilla con alcohol y un trapo suavey libre de grasa.

4. Instalar la bombilla nueva de modo que la muescacuadrada quede alineada con la pestana cuadrada enla parte trasera del reflector.

5. Instalar la pinza retenedora en las pestanas de trabade la parte trasera del reflector.

6. Conectar los conductores de alambrado. Asegurarseque los alambres queden libres de la pinza.

7. Instalar el conjunto de la lente (F) en la caja (C),asegurandose que los alambres no quedenaprisionados, lo cual evitarıa que la lente se apoyecorrectamente sobre la empaquetadura.

8. Instalar el marco de modo que su parte mas anchaquede hacia arriba. La pestana selladora debe estaren el interior de la caja en sus cuatro lados antes deapretar los tornillos.

9. Apretar los tornillos de manera alternada. Nosobreapretarlos, puesto que esto trasroscarıa la piezade plastico.

4-1-12 112102

PN=185

Varios—Maquina

TX,90,JC2178 –63–03SEP97–1/1

Velocidades del motor

Valor especificadoMotor—Velocidad de ralentı lento 900 ± 25 rpm........................................Velocidad de ralentı rapido 2350 ± 25 rpm................................................

TX,90,JC1862 –63–17FEB97–1/1

Revision del sistema de arranque en puntomuerto

ATENCION: Evitar la posibilidad de lesiones ola muerte. NO INTENTAR arrancar la maquina sino esta sentado en el asiento del operador conla palanca de cambios de la transmision enpunto muerto "N". NO anular ni desactivarninguno de los componentes del sistema dearranque.

El freno de estacionamiento se aplicaautomaticamente al apagar el motor ypermanece aplicado hasta que se conecte ydesconecte el control del freno deestacionamiento.

Revisar el sistema de arranque en punto muerto paraASEGURARSE que la maquina:

1. Arranca cuando la palanca de cambios de latransmision se pone en punto muerto ("N").

2. No arranca cuando se pone la palanca de cambios dela transmision en la posicion de avance "F" o en la deretroceso "R".

Si el sistema de arranque no funciona de mododebido, solicitar al concesionario John Deere que lorepare de inmediato.

4-1-13 112102

PN=186

Varios—Maquina

TX,90,JC2179 –63–03SEP97–1/1

Servicio del sistema del acondicionador deaire

T11

1214

D–U

N–2

7AU

G97

A—Mirilla del receptor/secador

1. Revisar el mecanismo de embragado del compresor.

2. Revisar el nucleo del evaporador en busca deobstrucciones.

3. Revisar los filtros de toma de aire en busca deobstrucciones.

4. Probar el funcionamiento de los ventiladores.

5. Revisar que el nucleo del condensador no esteobturado ni parcial ni totalmente con tierra o basura.Limpiar con aire comprimido o agua segun seanecesario.

6. Hacer funcionar el sistema del acondicionador de airepor varios minutos.

7. Observar la mirilla (A) en el receptor/secador (en ladoexterior de la cabina). No debe haber burbujas en lamirilla. Si hay burbujas, consultar al concesionarioautorizado para cargar el sistema de aireacondicionado.

TX,90,JC1603 –63–29AUG96–1/1

Soldadura en la maquina

IMPORTANTE: DESCONECTAR la tira de puesta atierra de las baterıas o el interruptorde las baterıas para evitar latransmision de sobrevoltajestransitorios al alternador y al monitor.

Conectar la pinza de puesta a tierra dela maquina de soldar cerca de la zonaen la cual se efectuara la soldadurapara evitar la formacion de arcos decorriente en cojinetes, bujes opasadores.

NOTA: La maquina esta debidamente puesta a tierra. Noes necesario desconectar ninguna de lasunidades de control (microprocesadores).

4-1-14 112102

PN=187

Varios—Maquina

CED,OUOE002,1738 –63–04SEP98–1/1

Inspeccion exterior de frenos de servicio

T10

5193

B–U

N–0

2NO

V98

T11

7102

–UN

–10S

EP

98T

1171

03–U

N–2

3SE

P98

A—Calibrador de separacionesB—DiscosC—DimensionD—Platos

Efectuar la primera inspeccion a las 5000 horas, einspeccionar en intervalos de 1000 horas despues de laprimera inspeccion a las 5000 horas.

Si los frenos de servicio se someten a servicio severo,inspeccionar mas frecuentemente.

1. Sacar el tapon de la lumbrera de inspeccion de frenos.

2. Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante 1minuto.

3. Parar y aplicar los frenos. Bloquear el pedal o pedir aotra persona que mantenga aplicados los frenos.

4. Usar un calibrador (A) para medir el espesor de losdiscos (B) en el punto (C). Revisar la dimension endos discos diferentes.

Valor especificadoDisco—Espesor 2.92 mm (0.115 in.) nuevo...............................................Espesor 2.22 mm (0.0874 in.) mın., piezas

usadas.................................................

5. Si el espesor de alguno de los discos en el punto (C)es menor que el valor mınimo especificado, esnecesario sustituir los conjuntos de freno.

4-1-15 112102

PN=188

Varios—Maquina

TX,90,JC2277 –63–14OCT02–1/1

Revision de acumuladores de frenos


NOTA: Si la maquina tiene la funcion de retorno paraacarreo, hay que desactivar el control de retornopara acarreo.

2. Bajar el aguilon poniendo su palanca de control en laposicion de “flotacion”.

3. Hacer funcionar el motor a ralentı lento por 1 minuto.Aplicar el pedal del freno cuatro o cinco veces.

4. Apagar el motor.

5. Girar la llave de contacto a la posicion de marcha.

NOTA: Los acumuladores son precargados y debensustituirse, no recargarse.

6. Aplicar el pedal del freno. La luz indicadora de bajapresion de frenos puede iluminarse despues de haberpisado el pedal de freno 18 a 35 veces.

Consultar al concesionario autorizado si la luz defrenos se ilumina con menos de 18 aplicaciones.

7. Repetir el procedimiento tres veces para asegurarsede obtener resultados correctos.

4-1-16 112102

PN=189

Varios—Maquina

HG31779,0000181 –63–01NOV02–1/2

Revision del acumulador del control desuspension—Si lo tiene

X98

11–U

N–2

3AU

G88

T15

9423

Q–U

N–0

1NO

V02


T15

6774

H–U

N–2

7JU

N02



ATENCION: Los fluidos a presion que escapandel sistema pueden penetrar en la piel,causando lesiones graves. Evitar el peligroaliviando la presion antes de desconectar lasmangueras hidraulicas u otros conductos.Apretar las conexiones antes de aplicarpresion. Para localizar fugas de aceitehidraulico, poner un pedazo de carton sobre lasconexiones. Proteger las manos y el cuerpo delos fluidos a alta presion.

En caso de accidente, acudir al medico deinmediato. El fluido inyectado en la piel debeextraerse quirurgicamente en pocas horas. Delo contrario podrıa producirse gangrena. Losmedicos que no tengan experiencia en tratareste tipo de lesiones pueden llamar aldepartamento medico de Deere & Company enMoline, Illinois, o cualquier otro centroespecializado.

ATENCION: El aguilon saltara hacia arribadurante esta prueba. Asegurarse de que nohaya nadie cerca del cucharon.


2. Poner el control de suspension (A) en la posiciondesconectada.

3. Elevar completamente el aguilon y mantener lapalanca de control contra el tope durante 2 segundos.

4. Bajar el aguilon y el cucharon al suelo y apagar elmotor. Poner la palanca de control del aguilon enpunto muerto.


4-1-17 112102

PN=190

Varios—Maquina

HG31779,0000181 –63–01NOV02–2/2

T10

8328

C–U

N–2

7AU

G97

A—Acumulador

NOTA: Cuando el control de suspension esta en laposicion “A” (funcionamiento automatico), elcontrol de suspension se activa cuando lavelocidad de propulsion es de 6 km/h (3.7 mph) omayor.

5. Conectar la llave de contacto.

6. Poner el control de suspension en su posicion central.El control se ilumina. El aguilon saltara hacia arribaaprox. 100 mm (4.0 in.) cuando se libera la presion delacumulador (A).

7. Si el acumulador del control de suspension pierde sucarga de gas, consultar al concesionario autorizado.

Descarga del acumulador

1. Girar la llave de contacto a la posicion de “encendido”.

2. Poner el control de suspension en la posicionconectada (central). El control se ilumina.

NOTA: Si el control de suspension ya esta en la posicionconectada, es necesario ponerlo en la posiciondesconectada y volverlo a poner en la posicionconectada (central).

3. Poner el control de activacion de piloto/bajada delaguilon en la posicion de bajar el aguilon.

4. Sujetar la palanca de control hidraulico en la posicionde flotacion del aguilon.

4-1-18 112102

PN=191

Varios—Maquina

TX,90,JC2181 –63–03SEP97–1/1

Procedimiento de limpieza exterior deenfriador de aceite de la transmision,enfriador de aceite hidraulico, posenfriadoraire-aire y radiador

T11

1246

B–U

N–2

7AU

G97

Con acondicionador de aire

A—Pernos (3)

1. En las maquinas equipadas con acondicionador deaire, sacar los tres pernos (A) y deslizar elcondensador del acondicionador de aire hacia adelantepara tener acceso a los enfriadores.

2. Si la acumulacion de polvo o mugre es ligera, limpiarlos enfriadores con un chorro de aire comprimido entresus aletas. No exceder una presion de 6 bar (90 psi).Enviar el chorro de aire directamente entre las aletaspara evitar doblarlas.

3. Si el chorro de aire no limpia los enfriadores, usar unlavador de alta presion con agua y jabon cuya presionno exceda los 48 bar (700 psi). Enviar el chorro deagua directamente entre las aletas para evitardoblarlas.

4-1-19 112102

PN=192

Varios—Maquina

OUO1010,0000457 –63–01NOV02–1/2

Recomendaciones de servicio paraadaptadores STC1

T13

4792

C–U

N–2

4OC

T00

1—Herramienta especial JDG13852—Reborde del adaptador3—Manguito de liberacion

Esta maquina utiliza adaptadores STC. Los adaptadoreshan sido disenados para permitir que la manguerahidraulica gire segun sea necesario cuando el sistema noesta presurizado. Esto evita que las manguerashidraulicas se agarroten cuando los componentes sevuelven a colocar en su posicion de funcionamiento.

Los adaptadores se desconectan facilmente usando laherramienta especial JDG1385 (1) (incluida con el manualdel operador en la maquina). La herramienta especialtiene agujeros alargados de tamanos diferentes en cadauno de sus extremos. El agujero mas angosto es paraadaptadores tamano -06. El agujero mas ancho es paraadaptadores tamano -08. Usar el extremo apropiado de laherramienta especial en el adaptador que se estadesconectando. Para conectar los adaptadores,sencillamente empujar las mitades de cada adaptadorpara unirlas entre sı.

IMPORTANTE: NO apalancar contra el manguito (3)de liberacion ya que esto puede danarel adaptador.

NO forzar el manguito de liberacionmas alla de su recorrido normal, de locontrario el manguito podrıa caerse aldesconectar la manguera. Si estoocurre y el adaptador se conecta sinel manguito de liberacion instalado,sera imposible desconectar eladaptador.

1. Desconexion de adaptadores STC:

a. Limpiar la zona alrededor del adaptador,especialmente cerca del manguito (3) de liberacion.

b. Mientras se mantiene la herramienta especialJDG1385 (1) perpendicular respecto al adaptador,insertar la herramienta entre el manguito (3) deliberacion y el reborde (2).

c. Empujar suavemente, SIN APALANCAR, elmanguito de soltado para alejarlo del reborde ydesconectar el adaptador.

d. Tirar de la manguera para desconectarla.

1STC es una marca registrada de Aeroquip Corporation.

4-1-20 112102

PN=193


Varios—Maquina

OUO1010,0000457 –63–01NOV02–2/2

T13

3922

–UN

–21S

EP

00

1—Manguito de liberacion2—Anillo retenedor3—Mitad hembra de adaptador STC4—Anillo "O"5—Anillo de refuerzo6—Mitad macho de adaptador STC

2. Inspeccion de adaptadores STC:

a. Revisar las superficies adosadas de sellado enbusca de melladuras, rasgunos y puntosaplastados.

b. Revisar el anillo “O” (4), el anillo de respaldo (5) yel anillo retenedor (2) en busca de desgaste ydanos.

c. Asegurarse que el anillo “O”, el anillo de respaldo yel anillo retenedor esten en posicion antes deconectar las mitades de los adaptadores entre sı.

3. Conexion de adaptadores STC:

a. Asegurarse de que las mitades de los adaptadores(3 y 6) esten limpias y sin contaminantes.

b. Asegurarse de que el manguito (1) de liberacion seencuentre en la mitad macho (6) antes de conectarlas mitades del adaptador entre sı.

c. Empujar las mitades del adaptador una contra laotra hasta que se escuche un chasquido y se sientaun tope firme.

d. Tirar de la manguera para comprobar que lasmitades del adaptador estan trabadas entre sı.

e. Para evitar que las mangueras se agarroten, moverel componente a su posicion antes de presurizar elsistema hidraulico.

TX,90,DH2537 –63–03SEP92–1/1

No dar servicio a las valvulas de control,cilindros, bombas o motores

Se necesitan herramientas e informacion especiales parareparar las valvulas, cilindros, bombas o motores.

Si alguna de estas piezas llegara a fallar, consultar alconcesionario autorizado.

4-1-21 112102

PN=194

Varios—Maquina

T82,SKMA,AT –63–01AUG94–1/1

Especificaciones de par de apriete de latornillerıa

Revisar los pernos y las tuercas para asegurarse queestan apretados. Si estan sueltos, apretarlos al par deapriete indicado en las tablas siguientes, salvo indicacioncontraria.

TX,90,JC1925 –63–03MAR97–1/1

Mantener bien instalada la estructuraprotectora contra vuelcos

TS

176

–UN

–23A

UG

88

ATENCION: Asegurarse de que todas las piezasse vuelvan a instalar correctamente si laestructura protectora contra vuelcos (ROPS) sesuelta o quita por cualquier razon. Apretar lostornillos de anclaje con el par especificado.

Se perjudicarıa la proteccion ofrecida por laestructura protectora si llegara a danarse,estuviera involucrada en una volcadura, o se laalterara de alguna manera. Una estructuraprotectora contra vuelcos danada debesustituirse, no volverse a usar.

Si la instalacion de algun tipo de equipo en la maquinarequiere soltar o retirar la ROPS, es necesario apretar lospernos de montaje debidamente.

Valor especificadoPernos de montaje de ROPS—Par de apriete 1150 N•m (850 lb-ft)............................................................

4-1-22 112102

PN=195

Varios—Maquina

DX,TORQ2 –63–01OCT99–1/1

Valores de apriete de los tornillos metricos

TO

RQ

2–U

N–0

7SE

P99

Arriba, marcas de pernos; abajo, marcas de tuercas

Categorıa 4.8 Categorıa 8.8 o 9.8 Categorıa 10.9 Categorıa 12.9

Tamano Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob Lubricadoa Secob

N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft)

M6 4.7 (3.5) 6 (4.4) 9 (6.6) 11.5 (8.5) 13 (9.5) 16.5 (12.2) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5)

M8 11.5 (8.5) 14.5 (10.7) 22 (16) 28 (20.5) 32 (23.5) 40 (29.5) 37 (27.5) 47 (35)

M10 23 (17) 29 (21) 43 (32) 55 (40) 63 (46) 80 (59) 75 (55) 95 (70)

M12 40 (29.5) 50 (37) 75 (55) 95 (70) 110 (80) 140 (105) 130 (95) 165 (120)

M14 63 (46) 80 (59) 120 (88) 150 (110) 175 (130) 220 (165) 205 (150) 260 (190)

M16 100 (74) 125 (92) 190 (140) 240 (175) 275 (200) 350 (255) 320 (235) 400 (300)

M18 135 (100) 170 (125) 265 (195) 330 (245) 375 (275) 475 (350) 440 (325) 560 (410)

M20 190 (140) 245 (180) 375 (275) 475 (350) 530 (390) 675 (500) 625 (460) 790 (580)

M22 265 (195) 330 (245) 510 (375) 650 (480) 725 (535) 920 (680) 850 (625) 1080 (800)

M24 330 (245) 425 (315) 650 (480) 820 (600) 920 (680) 1150 (850) 1080 (800) 1350 (1000)

M27 490 (360) 625 (460) 950 (700) 1200 (885) 1350 (1000) 1700 (1250) 1580 (1160) 2000 (1475)

M30 660 (490) 850 (625) 1290 (950) 1630 (1200) 1850 (1350) 2300 (1700) 2140 (1580) 2700 (2000)

M33 900 (665) 1150 (850) 1750 (1300) 2200 (1625) 2500 (1850) 3150 (2325) 2900 (2150) 3700 (2730)

M36 1150 (850) 1450 (1075) 2250 (1650) 2850 (2100) 3200 (2350) 4050 (3000) 3750 (2770) 4750 (3500)a "Lubricado" significa que se aplica a las fijaciones un lubricante como p.e. aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertosde fosfato.b "Seco" significa que se utilizan fijaciones normales o cincadas sin lubricacion alguna.

NO UTILIZAR estos valores si se especifica un valor de apriete o Comprobar que las roscas de las fijaciones estan limpias y que seprocedimiento de apriete diferente para una aplicacion especıfica. empiezan a enroscar correctamente. Esto evitara que fallen alLos valores de apriete indicados son solo para uso general. Revisar apretarlas.el apriete de las fijaciones periodicamente.

Los pernos rompibles estan disenados para fallar bajo cargas Apretar las contratuercas de nucleo de plastico o de acerodeterminadas. Siempre sustituir los pernos rompibles con otros cuya engarzado a 50% del par especificado en el cuadro para lascategorıa de propiedades sea identica. fijaciones ’secas’, pero aplicarselo a la tuerca, no a la cabeza del

perno. Apretar las tuercas de freno almenadas o dentadas a losvalores maximos especificados en el cuadro.

Las fijaciones deben sustituirse por otras con categorıa depropiedades igual o superior. Si se usan fijaciones con categorıa depropiedades superior, estas solo deben apretarse al valor de lafijacion original.

4-1-23 112102

PN=196

Varios—Maquina

DX,TORQ1 –63–01OCT99–1/1

Valores de apriete de los tornillos no metricos

TO

RQ

1A–U

N–2

7SE

P99

Arriba, marcas de pernos; abajo, marcas de tuercas

Grado 1 (sin marca) Grado 2a (sin marca) Grado 5, 5.1 o 5.2 Grado 8 u 8.2

Tamano Lubricadob Secoc Lubricadob Secoc Lubricadob Secoc Lubricadob Secoc

N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft) N•m (lb-ft)

1/4 3.8 (2.8) 4.7 (3.5) 6 (4.4) 7.5 (5.5) 9.5 (7) 12 (9) 13.5 (10) 17 (12.5)

5/16 7.7 (5.7) 9.8 (7.2) 12 (9) 15.5 (11.5) 19.5 (14.5) 25 (18.5) 28 (20.5) 35 (26)

3/8 13.5 (10) 17.5 (13) 22 (16) 27.5 (20) 35 (26) 44 (32.5) 49 (36) 63 (46)

7/16 22 (16) 28 (20.5) 35 (26) 44 (32.5) 56 (41) 70 (52) 80 (59) 100 (74)

1/2 34 (25) 42 (31) 53 (39) 67 (49) 85 (63) 110 (80) 120 (88) 155 (115)

9/16 48 (35.5) 60 (45) 76 (56) 95 (70) 125 (92) 155 (115) 175 (130) 220 (165)

5/8 67 (49) 85 (63) 105 (77) 135 (100) 170 (125) 215 (160) 240 (175) 305 (225)

3/4 120 (88) 150 (110) 190 (140) 240 (175) 300 (220) 380 (280) 425 (315) 540 (400)

7/8 190 (140) 240 (175) 190 (140) 240 (175) 490 (360) 615 (455) 690 (510) 870 (640)

1 285 (210) 360 (265) 285 (210) 360 (265) 730 (540) 920 (680) 1030 (760) 1300 (960)

1-1/8 400 (300) 510 (375) 400 (300) 510 (375) 910 (670) 1150 (850) 1450 (1075) 1850 (1350)

1-1/4 570 (420) 725 (535) 570 (420) 725 (535) 1280 (945) 1630 (1200) 2050 (1500) 2600 (1920)

1-3/8 750 (550) 950 (700) 750 (550) 950 (700) 1700 (1250) 2140 (1580) 2700 (2000) 3400 (2500)

1-1/2 990 (730) 1250 (930) 990 (730) 1250 (930) 2250 (1650) 2850 (2100) 3600 (2650) 4550 (3350)a El grado 2 corresponde a pernos hexagonales con cabeza de casquete de hasta 152 mm (6 in.) de largo. El grado 1 corresponde a pernoshexagonales con cabeza de casquete de mas de 152 mm (6 in.) de largo y a todos los otros pernos y tornillos de cualquier longitud.b "Lubricado" significa que se aplica a las fijaciones un lubricante como p.e. aceite motor o que se trata de tornillos aceitados o recubiertosde fosfato.c "Seco" significa que se utilizan fijaciones normales o cincadas sin lubricacion alguna.

NO UTILIZAR estos valores si se especifica un valor de apriete o Comprobar que las roscas de las fijaciones estan limpias y que seprocedimiento de apriete diferente para una aplicacion especıfica. empiezan a enroscar correctamente. Esto evitara que fallen alLos valores de apriete indicados son solo para uso general. Revisar apretarlas.el apriete de las fijaciones periodicamente.

Los pernos rompibles estan disenados para fallar bajo cargas Apretar las contratuercas de nucleo de plastico o de acerodeterminadas. Siempre sustituir los pernos rompibles con otros cuyo engarzado a 50% del par especificado en el cuadro para lasgrado sea identico. fijaciones ’secas’, pero aplicarselo a la tuerca, no a la cabeza del

perno. Apretar las tuercas de freno almenadas o dentadas a losvalores maximos especificados en el cuadro.

Las fijaciones deben sustituirse por otras con grado igual o superior.Si se usan fijaciones con grado superior, estas solo deben apretarseal valor de la fijacion original.

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Varios—Revision operacional

HG31779,0000074 –63–02MAY02–1/1

Revision operacional

Usar este procedimiento para revisar todos lossistemas y funciones de la maquina. Esteprocedimiento ha sido disenado de manera que sepueda hacer una revision rapida del funcionamiento dela maquina durante la inspeccion del exterior de lamisma y mientras se hacen algunas comprobacionesespecıficas desde el asiento del operador.

Si llegara a surgir algun problema con la maquina, enestas revisiones se encontrara informacion sobreprocedimientos muy util que indicara la causa. Estainformacion puede permitir que el mismo operadorefectue un ajuste sencillo, lo que reducirıa el tiempoimproductivo. Usar el ındice para localizar losprocedimientos de ajuste.

La informacion que se suministre despues decompletar la revision operacional le permitira a Ud. o asu concesionario autorizado elegir la prueba o trabajode reparacion especıfico necesario para volver a dejarla maquina de acuerdo a las especificaciones dediseno.

Se necesita un lugar a nivel y con el espacio suficientepara completar las revisiones. No se necesitanherramientas ni equipos para llevar a cabo la revision.

Efectuar las inspecciones visuales necesarias (nivelesde aceite, condicion del aceite, fugas externas, asıcomo tornillerıa, varillaje o alambrado flojo) antes deiniciar el procedimiento de revision. La maquina debeestar a la temperatura de funcionamiento normal paramuchas de las revisiones.

Antes de empezar esta revision operacional, verificarlos codigos de servicio de diagnostico en el monitor.Las causas de estos codigos de servicio debencorregirse o los codigos deben borrarse antes deefectuar este procedimiento.

Empezar en la columna de la izquierda y leerla porcompleto antes de realizar la revision, seguir estasecuencia de izquierda a derecha. En la columna de laextrema derecha, si no se ha encontrado ningunproblema (SI:), se indicara PASAR A LA REVISIONSIGUIENTE. Si se indica que hay un problema (NO:) o(INCORRECTO:), se indicara consultar ya sea unaseccion en este manual o al concesionario autorizadopara la reparacion del caso.

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Revision y borrado de codigos para diagnostico del monitor

4-2-1 112102

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Revision de los codigospara diagnostico

T103702 –UN–13SEP96

T103152 –UN–09SEP96

Conectar la llave de contacto.

Despues de la prueba de bombillas, pulsar la teclaMENU hasta que la pantalla basica indique el modo dediagnosticos ("d").

Pulsar SELECT hasta que la pantalla indique "d 01" yluego pulsar SELECT para visualizar los codigos deservicio.

MIRAR: ¿Se indica “End” en la pantalla?

NOTA: NO interrumpir el uso de la maquina tan soloporque la pantalla indica codigos de servicio. Las lucesde advertencia en el tablero de instrumentos indican sila maquina requiere mantenimiento. Si se visualizancodigos de servicio, anotarlos.

SI: Pasar a Revision delas baterıas.

NO: Pasar a Revision decodigos de servicio.

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PN=199


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Borrado de codigos deservicio

T103437 –UN–09SEP96 T103152 –UN–09SEP96

Llave de contacto conectada y pantalla visualizando codigos de servicio.

Pulsar NEXT para visualizar cada uno de los codigos de servicio y leer la explicacioncorrespondiente en la pantalla de mensajes.

Anotar los codigos de servicio.

Cuando se visualiza un codigo de servicio, pulsar SELECT para activarlo y despuespulsar SELECT y mantener pulsado por tres segundos para borrar el codigo.

NOTA: Los codigos de servicio desaparecen de la pantalla y se visualizan los codigosde servicio siguientes o el mensaje “End”. Si no es posible borrar el codigo, localizar elconector del sensor y desconectarlo y volverlo a conectar. Despues repetir elprocedimiento de borrado. Si el codigo ahora no puede borrarse, el codigo de serviciose encuentra activo y es necesario reparar su causa antes de poder borrarlo.

Repetir este procedimiento hasta que en la pantalla basica aparezca el mensaje “End”.Pulsar NEXT; la pantalla continua visualizando “End”.

Pulsar MENU para retornar al menu de funcionamiento normal.

MIRAR: ¿Se han borrado todos los codigos de servicio y aparece el mensaje “End” enla pantalla basica?

SI: Pasar a Revision delas baterıas.

NO: Consultar alconcesionario autorizado.

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Motor apagado

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Baterıa

T103154 –UN–10SEP96

DESCONECTAR la llave de contacto.

Mantener pulsado el boton SELECT hasta que sevisualice el voltaje de las baterıas.

MIRAR: ¿Es la indicacion de voltaje de baterıas mayorque 24 V?

SI: Pasar a la revisionsiguiente.

NO: Revisar el voltaje decada baterıa antes derecargarla. Si una baterıano retiene su carga,cambiar ambas baterıas.

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PN=200


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Monitor Llave de contacto ENCENDIDA.

Observar el monitor y tomar nota de los cambios de estado que ocurren en losprimeros 3 segundos (bombillas, indicadores y medidores).

MIRAR/ESCUCHAR: ¿Se iluminan todas las luces y suena la alarma?

¿Se observa la indicacion “8” en cada uno de los segmentos de las pantallas basica yde mensajes?

Apuntan todos los indicadores aproximadamente a la posicion de las 12 horas?

¿Se enciende la iluminacion de fondo de los medidores?

Observar los cambios de estado del monitor despues de transcurridos 4 segundos.

MIRAR: Cambian las indicaciones de los medidores de la posicion de las 12 horas auna indicacion normal?

¿Se observa el mensaje “John Deere” en la pantalla de mensajes?

MIRAR: ¿Se observan las indicaciones de marcha seleccionada, rpm del motor,horometro y voltaje de baterıas en la pantalla basica?



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Sistemas de la cabina Revisar el funcionamiento de los siguientes componentes.

• Ajuste del asiento• Cinturon de seguridad• Control de volante inclinable• Luces de trabajo delanteras y traseras• Luces de conduccion delanteras y traseras• Senalizadores de viraje• Luz del techo• Bocina• Controles de limpia y lavaparabrisas y limpia y lavacristal• Ventilador de cuatro velocidades (cinco posiciones)• Pestillos y cerraduras de puerta y ventana• Pestillos de escudos laterales• Pestillo de puerta de caja de parrilla• Tapa del radiador y puerta para combustible• Escalera de acceso a cabina• Bloqueo del aguilon• Revision de etiqueta de mantenimiento


NO: Reparar segun seanecesario.

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PN=201


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Sistema de arranque enpunto muerto

Mover la palanca de cambios de la transmision a la 1a marcha de avance (1F) y girarla llave de contacto a la posicion de arranque.

ESCUCHAR: El arrancador no debe funcionar.

NOTA: La pantalla de marchas no muestra la indicacion de avance “F” ni de retroceso“R” hasta que se arranque el motor y se suelte el freno de estacionamiento.

Mover la palanca de cambios de la transmision a la 1a marcha de retroceso (1R) ygirar la llave de contacto a la posicion de arranque.

ESCUCHAR: El arrancador no debe funcionar. La bocina de retroceso debera sonar.

Con la palanca de cambios en punto muerto ("1N"), girar la llave de contacto a laposicion de arranque.

ESCUCHAR: ¿Funciona el arrancador unicamente cuando la palanca esta en puntomuerto?


NO: Revisar el fusible dearranque en puntomuerto. Si es correcto,consultar al concesionarioautorizado.

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Bocina de retroceso

T106879 –UN–14FEB97

Mover la palanca de cambios a retroceso ("R").

ESCUCHAR: ¿Suena la bocina de retroceso cuando sepone la palanca en retroceso ("R")?


NO: Revisar el fusible dealimentacion conmutadade la unidad de controlde la transmision y elfusible del freno deestacionamiento y de labocina de retroceso. Sies correcto, consultar alconcesionario autorizado.

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Codigos de falla paradiagnostico (DTC)

Revisar los codigos de falla para diagnostico (DTC).

Anotar los codigos DTC que aparecen.

Borrar los codigos DTC.

Si quedan efectivos algunos codigos DTC, repararlos antes de seguir con lasrevisiones, Ver la Referencia rapida de codigos de falla para diagnostico.

SI ES CORRECTO:Continuar con la revision.

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Motor en marcha

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PN=202


– – –1/1

Monitor Llave de contacto ENCENDIDA.

Observar el monitor y tomar nota de los cambios de estado que ocurren en losprimeros 3 segundos (bombillas, indicadores y medidores).

MIRAR/ESCUCHAR: ¿Se iluminan todas las luces y suena la alarma?

¿Se observa la indicacion “8” en cada uno de los segmentos de las pantallas basica yde mensajes?

Apuntan todos los indicadores aproximadamente a la posicion de las 12 horas?

¿Se enciende la iluminacion de fondo de los medidores?

Observar los cambios de estado del monitor despues de transcurridos 4 segundos.

MIRAR: Cambian las indicaciones de los medidores de la posicion de las 12 horas auna indicacion normal?

¿Se observa el mensaje “John Deere” en la pantalla de mensajes?

MIRAR: ¿Se observan las indicaciones de marcha seleccionada, rpm del motor,horometro y voltaje de baterıas en la pantalla basica?


NO: Revisar el fusible dealimentacion conmutadadel monitor. Si escorrecto, consultar alconcesionario autorizado.

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Freno deestacionamiento

T103441 –UN–09SEP96

Soltar el freno de estacionamiento colocando el controlen la posicion de freno suelto.

MIRAR: ¿Se apaga el indicador de freno deestacionamiento cuando se suelta el freno? ¿Se muevela maquina al engranar una marcha?

ATENCION: Abrocharse el cinturon deseguridad durante esta prueba para evitarlesionarse cuando la maquina parerepentinamente.

Abrocharse el cinturon de seguridad.

Mover la transmision a 1a de avance.

Conducir la maquina a 3 mph y aplicar el freno deestacionamiento.

MIRAR/SENTIR: ¿Se detiene la maquina antes de haberrecorrido 1 m (3 ft) al aplicar el freno de estacionamientocon la maquina avanzando a 3 mph? ¿Cambia latransmision a punto muerto?



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PN=203


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Frenos de servicio

T103453 –UN–05SEP96

DRIVE WORK 4-WAY NEUTRAL AUTO

A

A/C

ALPM1 2 3

4

5

CARRY BEACON DETACH RIDEPERFORMANCE MANAGEMENT

OFF

ON

LOADER HYDRAULICS

1

T140157 –UN–14AUG01

A—Freno de servicio izquierdoB—Freno de servicio derecho1—Control de desembrague

Motor en marcha.

Poner el control de desembrague (1) en la posicion desconectada.

Pisar completamente el pedal de frenos (A) o (B). Soltar el freno de estacionamiento yponer la transmision en 2a marcha de avance.

Acelerar a ralentı rapido.

MIRAR: ¿Permanece la maquina inmovil o se mueve muy lentamente?

Repetir el procedimiento tres veces para asegurarse de obtener resultados correctos.


NO: Buscar fugas debajode la maquina ocomprobar si se hallenado excesivamente elpuente sin traba dediferencial. Consultar alconcesionario autorizado.

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PN=204


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Bloqueo de unidad decontrol piloto

T107029 –UN–04FEB97 T103429 –UN–09SEP96

Poner el control de activacion del circuito piloto/bajada del aguilon en la posicionbloqueada.

Mantener la palanca de control del aguilon en la posicion de levantar.

Mover el control de activacion de piloto/bajada del aguilon a la posicion de desbloqueoy observar el movimiento del aguilon.

MIRAR: ¿Se eleva el aguilon al poner el control en posicion de desbloqueo?

Poner el control de activacion del circuito piloto en la posicion de bloqueo y observarel movimiento del aguilon.

MIRAR/SENTIR: ¿Se detiene el aguilon al poner el control en posicion de bloqueo?

Desbloquear el control de activacion de piloto/bajada del aguilon y verificar todas lasfunciones hidraulicas.

• Elevacion/bajada del aguilon• Descarga/retraccion del cucharon• Funciones auxiliares (si las tiene)• Direccion (izq. y der.)• Desconexion de pasador (si la tiene)


NO: Revisar el control deactivacion delpiloto/bajada del aguilon.

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Solenoide de activacionde piloto/bajada deaguilon

T107030 –UN–04FEB97

Elevar el aguilon.

Apagar el motor.

Girar la llave a la posicion ON.

Poner el control de activacion del circuito piloto/bajadadel aguilon en la posicion de bajada.

ATENCION: El aguilon se bajara rapidamenteal suelo.

Mover la palanca de control a la posicion de bajar elaguilon.

MIRAR: ¿Desciende la hoja?


NO: Revisar el fusible debajada del aguilon (la luzno funciona si el fusibleesta quemado).

SI ES CORRECTO:Revisar el solenoide debajada del aguilon.

4-2-8 112102

PN=205


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Valvula de control pilotode flotacion de aguilon

T107137 –UN–07FEB97

Hacer funcionar el motor a ralentı lento.

Poner el control de suspension en la posiciondesconectada.

Apagar la funcion de retorno a posicion de acarreo.

Con el cucharon parcialmente en posicion de vaciar,bajar el aguilon para levantar la parte delantera de lamaquina del suelo.

Mover la palanca de control a la posicion de tope deflotacion y soltarla.

MIRAR: ¿Desciende la parte delantera de la maquina alsuelo y permanece la valvula en la posicion de flotaciondespues de soltar la palanca?



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Sistema de desconexionde pasadores (si lo tiene)


Colocar el cucharon plano en el suelo.

Mantener pulsado el control de desconexion de pasadores (DESCONEXION).

MIRAR: ¿Se observa que el cilindro de desconexion retrae ambos pasadores mientrasel control permanezca pulsado?


NO: Revisar el fusible detraba del diferencial y dedesconexion depasadores.

NO: Colocar la punta deun destornillador contra elextremo del solenoide dedesconexion depasadores y comprobar siexiste una fuerzamagnetica cuando sepulsa el control, si elinterruptor demagnetismo esta enbuenas condiciones.

SI ES CORRECTO:Consultar alconcesionario autorizado.

4-2-9 112102

PN=206


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Control de suspensionATENCION: El aguilon saltara hacia arriba durante esta prueba.Asegurarse de que no haya nadie cerca del cucharon.

T107137 –UN–07FEB97

Poner el control de suspension en la posiciondesconectada.Elevar completamente el aguilon y mantener la palancade control contra el tope durante 2 segundos.

Bajar el aguilon y el cucharon al nivel de la vista.Observar el aguilon de la cargadora y mover el controlde la suspension a la posicion conectada.

MIRAR/SENTIR: ¿Salta aprox. 304 mm (12 in.) o mas elaguilon?

Poner el control de suspension en la posicion AUTO. Elcontrol se ilumina.

T107037 –UN–07FEB97

Elevar completamente el aguilon y mantener la palancade control contra el tope durante 2 segundos.

Bajar el aguilon y el cucharon al nivel de la vista yacelerar lentamente hasta avanzar a 5 mph mientras seobserva el velocımetro y el cucharon.

MIRAR/SENTIR: ¿Se observa que el control desuspension se activa a aprox. 3 mph y que el cucharonse eleva ligeramente?


NO: Revisar el fusible delcontrol de suspension.

NO: Revisar el solenoidede control de suspension.Revisar el solenoide deencender/apagar elcontrol de suspension.

SI ES CORRECTO:Presion de carga delacumulador del control desuspension.

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Traba del diferencial

T103168 –UN–05SEP96

Estacionar la maquina en superficie dura.

Soltar los frenos.

Pisar el interruptor de la traba del diferencial y mover elvolante de la direccion hacia la izquierda y la derecha.

Soltar el interruptor de traba y mover el volante de ladireccion hacia la izquierda y la derecha.

MIRAR: ¿Patinan lateralmente las ruedas delanteras conla traba del diferencial engranada?

NOTA: Es normal escuchar un golpe seco al soltar elinterruptor.

MIRAR: ¿Giran las ruedas delanteras en sentidoopuesto al soltar el conmutador de la traba deldiferencial?

SI: Pasar a la revisionsiguiente


4-2-10 112102

PN=207


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Desembrague Activar el control de desembrague (punto muerto).

Aplicar los frenos.

Aumentar la velocidad del motor a 1500 rpm.

Desconectar el control de punto muerto.

ESCUCHAR/MIRAR: ¿Cae la velocidad del motor?

SENTIR: ¿Se siente el movimiento de la maquina en los frenos?

NOTA: El control de desembrague puede ajustarse a preferencia del operador segunlas necesidades de carga, escogiendo una de las tres funciones disponibles en elmonitor. La transmision no se desengrana totalmente y se puede sentir cierto esfuerzode la maquina en un intento de moverse. Consultar al concesionario autorizado.



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Caıda de cilindros deaguilon y cucharon

T6564NZ –UN–19OCT88

Poner el cucharon plano en el suelo y levantarlo unos50 mm (2 in.).

Apagar el motor. Observar el cucharon por 1 minuto.

MIRAR: ¿Permanece el cucharon en posicion? Elcucharon no debe caer hasta el suelo.

NOTA: Usar buen criterio para determinar si la cantidadde caıda es inaceptable para el uso de la cargadora.



4-2-11 112102

PN=208


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Cambios automaticos yvelocımetro

NOTA: En el modo AUTOMATICO, la transmision cambiara a la marcha mas altaseleccionada cuando la velocidad de avance aumenta o cambiara a segunda cuandola velocidad de avance disminuye. La transmision nunca cambiara a primera. En elMODO DE CAMBIO AUTOMATICO A PRIMERA, la transmision empezara en primeracuando se cambia del punto muerto a avance o retroceso. Despues del cambio inicialfuera del punto muerto, la transmision no cambiara a una marcha mas baja quesegunda a menos que exista una carga muy alta. La transmision cambiara a unamarcha mas alta o baja, dependiendo de la velocidad de avance.

Interruptor de transmision automatica en AUTO.

Efectuar esta prueba en una lugar despejado, lejos de otras personas y maquinas.

Soltar el freno de estacionamiento y cambiar a 4a marcha de avance.

Conducir la maquina en suelo nivelado y acelerar lentamente a ralentı rapido y anotarla velocidad a la cual se efectuan los cambios hasta que se alcance la cuarta marcha.Reducir la velocidad del motor a ralentı y anotar la velocidad del motor cuando latransmision cambia a una marcha mas baja.

MIRAR: ¿Ocurren los cambios a aproximadamente las siguientes velocidades?

724J

Cambio mph km/h

2a-3a 6 9

3a-4a 10 16

4a-3a 7 11

3a-2a 4 6

NOTA: En cuarta de avance automatica, la transmision comienza en segunda ycambia a tercera y cuarta. Durante los cambios descendentes la transmision regresa asegunda. La transmision cambiara a velocidades diferentes dependiendo de la carga.Esto sirve solamente como una referencia.


NO: El monitor estaprogramado para untamano de neumaticoincorrecto. Consultar alconcesionario autorizado.

4-2-12 112102

PN=209


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Modo de cambios de latransmision

Desconectar el conmutador de funcionamiento automatico de la transmision.

Pulsar MENU hasta que la pantalla basica indique el modo de accesorios ("A") ydespues pulsar SELECT.

La pantalla de mensajes indica "Accessory" y la pantalla basica indica "A 02 QuickShift".

Pulsar NEXT hasta que la pantalla indique "A 021 Down/up" y despues pulsarSELECT.


Conducir la maquina con el motor a aprox. 1600 rpm y pulsar el control de cambiosrapidos una vez.

MIRAR/SENTIR: ¿Cambia la transmision a 2a marcha y permanece en esta?

Pulsar el control de cambios rapidos una vez mas.

MIRAR/SENTIR: ¿Cambia la transmision nuevamente a 3a marcha?

NOTA: Si se pulsa el control de cambio rapido dos veces, la transmision cambia a lamarcha inferior inmediata y luego retorna a la marcha previa. La funcion de cambiorapido trabaja en todas las marchas.

Cuando la pantalla basica indica el menu de funcion de cambios rapidos "A 021",pulsar NEXT para visualizar el menu de cambio a marchas inferiores "A 022 DownOnly".

Pulsar SELECT para activar la funcion de cambio a marcha inferior solamente.


Conducir la maquina con el motor a aprox. 1200 rpm y pulsar el control de cambiosrapidos una vez.







MIRAR/SENTIR: ¿Permanece la transmision en 1a marcha?

NOTA: En el modo de cambio a MARCHA INFERIOR SOLAMENTE, el control decambios rapidos no cambia la marcha de la transmision al llegar a 1a, a menos quese cambie el sentido de marcha o se cambie a otra marcha primero.



4-2-13 112102

PN=210


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Sistema de desconexionde puente (si lo tiene)

T6601AA –UN–19OCT88

Hacer funcionar la maquina en un lugar despejado, lejosde otras personas.

Con el cucharon parcialmente en posicion de vaciar,bajar el aguilon para levantar las ruedas delanteras delsuelo.

Pulsar el control de desconexion del puente paraconectarlo.

Observar las ruedas delanteras mientras se hacefuncionar la maquina en retroceso. Las ruedasdelanteras no deben girar cuando la maquina retrocede.

MIRAR: ¿Quedan paradas las ruedas delanteras cuandola maquina retrocede?


NO: Revisar el fusible detraba del diferencial y dedesconexion depasadores.

SI ES CORRECTO:Consultar alconcesionario autorizado.

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Valvula de la direccion

T6471AQ –UN–19OCT88

Transmision en punto muerto.


Quitar el pie del pedal del freno.

Soltar el freno de estacionamiento.

Girar el volante de la direccion hasta que los chasis dela maquina toquen sus topes derecho e izquierdo.

MIRAR: ¿Vira la maquina suavemente en ambossentidos?

NOTA: Es normal que los chasis de la maquina seaparten de sus topes al soltar el volante de la direccion.

Al dejar de mover el volante de la direccion, los chasisdeberan dejar de moverse.

SENTIR: ¿Se requiere un esfuerzo excesivo para darvuelta al volante?

SI ES CORRECTO:Pasar a la revisionsiguiente


4-2-14 112102

PN=211

Varios—Localizacion de averıas

HG31779,0000020 –63–16APR02–1/1

Procedimiento de localizacion de averıas

NOTA: Las tablas de localizacion de averıas estanarregladas del problema mas probable y massimple de verificar, al menos probable y masdifıcil de verificar. Cuando se diagnostique unproblema, usar todos los medios posibles paraaislar el problema a un componente o sistemaindividual. Efectuar los siguientes pasos mientrasse diagnostica un problema.

Paso 1. Procedimiento de revision operacional

Paso 2. Tablas de localizacion de averıas

Paso 3. Ajustes

Paso 4. Consultar al concesionario autorizado.

4-3-1 112102

PN=212


TX17961,0000174 –63–03OCT02–1/3

Lista de referencia rapida para codigos de falla para diagnostico

CODIGOS DE SERVICIO DE LA CCU

• F0275 CCU disipa exceso de potencia

CODIGOS DE TRANSMISION:

• F0300 Estado prolongado de alta temperatura deaceite

• F0305 Velocidad de salida nula de la TCU• F0306 Voltaje de TCU bajo• F0307 Voltaje alto de TCU• F0308 Alimentacion de la valvula de solenoide de la

TCU• F0309 Alimentacion del solenoide de freno de

estacionamiento de TCU• F0315 Cortocircuito al lado de alimentacion del

circuito del filtro de aceite• F0320 Patinaje del embrague de primera• F0321 Patinaje del embrague de segunda• F0322 Patinaje del embrague de tercera• F0323 Patinaje del embrague de cuarta• F0324 Patinaje del embrague de marcha de avance• F0325 Patinaje del embrague de marcha hacia atras• F0330 Bajo voltaje en circuito de desembragado• F0331 Alto voltaje en circuito de desembragado• F0336 Configuracion mala de TCU• F0337 Error en memoria de TCU• F0339 Cortocircuito a tierra del voltaje del sensor de

temperatura• F0339 Cortocircuito al lado de alimentacion del

voltaje del sensor de temperatura• F0341 Error en senal de salida de velocidad• F0342 Cortocircuito a tierra del circuito de velocidad

de salida• F0343 Cortocircuito al lado de alimentacion del

circuito de velocidad de salida• F0344 Senal de velocidad de embrague interno

mala• F0345 Cortocircuito a tierra del circuito de velocidad

del embrague interno• F0346 Cortocircuito al lado de alimentacion del

circuito de velocidad del embrague interno• F0347 Error en senal de velocidad de turbina• F0348 Cortocircuito a tierra del circuito de velocidad

de turbina• F0349 Cortocircuito al lado de alimentacion del

circuito de velocidad de la turbina• F0350 Error en senal de velocidad de entrada• F0351 Cortocircuito a tierra del circuito de velocidad

de entrada• F0352 Cortocircuito al lado de alimentacion del

circuito de velocidad de entrada

• F0353 Solenoide del conjunto de embragues degama alta de avance abierto

• F0354 Solenoide del conjunto de embragues degama alta de avance en cortocircuito a tierra

• F0355 Solenoide del conjunto de embragues degama alta de avance en cortocircuito al lado dealimentacion

• F0356 Solenoide del conjunto de embragues de 3aen circuito abierto

• F0357 Cortocircuito a tierra del solenoide delconjunto de embragues de 3a

• F0358 Cortocircuito al lado de alimentacion delsolenoide del conjunto de embragues de 3a

• F0359 Solenoide de conjunto de embragues de 2aen circuito abierto



• F0362 Solenoide de conjunto de embragues de 1aen circuito abierto



• F0365 Solenoide del conjunto de embragues deretroceso en circuito abierto

• F0366 Cortocircuito a tierra del solenoide delconjunto de embragues de retroceso

• F0367 Cortocircuito al lado de alimentacion delsolenoide del conjunto de embragues de retroceso

• F0368 Solenoide abierto del conjunto de embraguesde gama baja de avance

• F0369 Solenoide del conjunto de embragues degama baja de avance en cortocircuito a tierra

• F0370 Solenoide del conjunto de embragues degama baja de avance en cortocircuito al lado dealimentacion

• F0375 Selector de marchas• F0377 Cortocircuito al lado de alimentacion del

circuito de temperatura de aceite• F0378 Circuito de temperatura de aceite abierto• F0379 Interruptor de sentido de marcha en circuito

abierto• F0380 Filtro de aceite obturado• F0384 Cortocircuito al lado de alimentacion del rele

de la alarma de retroceso• F0385 Cortocircuito a tierra del rele de la alarma de

retroceso• F0386 Rele de bocina de retroceso en circuito

abierto

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PN=213



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• F0387 Cortocircuito al lado de alimentacion delsolenoide del freno de estacionamiento

• F0388 Cortocircuito a tierra del solenoide del frenode estacionamiento

• F0389 Solenoide del freno de estacionamiento encircuito abierto

• F0396 Alta temperatura de aceite

CODIGOS DEL MOTOR:

• F0400 Estado prolongado de baja presion de aceite• F0415 Bajo voltaje de circuito de acelerador de CCU• F0416 Alto voltaje en circuito de acelerador de CCU• F0423 Alto voltaje en circuito de temperatura del

aire• F0424 Bajo voltaje en circuito de temperatura del

aire• F0425 Alto voltaje de entrada de temperatura del

refrigerante• F0426 Bajo voltaje de entrada de temperatura del

refrigerante• F0431 Circuito El del cilindro 1• F0432 Circuito El del cilindro 2• F0433 Circuito El del cilindro 3• F0434 Circuito El del cilindro 4• F0435 Circuito El del cilindro 5• F0436 Circuito El del cilindro 6• F0437 Voltaje alto de entrada de temperatura del

combustible• F0438 Voltaje muy bajo de entrada de temperatura

del combustible• F0439 Error de valvula de control de bomba 1• F0440 Error de valvula de control de bomba 2• F0441 Ausencia de entrada de posicion de ciguenal• F0442 Error de entrada de posicion de ciguenal• F0443 Ausencia de sensor de posicion de ciguenal• F0444 Error de sensor de posicion de ciguenal• F0445 Posicion de ciguenal/bomba moderadamente

fuera de sincronizacion• F0450 Voltaje alto de entrada de presion de riel de

combustible• F0451 Voltaje bajo de entrada de presion de riel de

combustible• F0453 Voltaje alto de senal de agua en combustible• F0454 Voltaje bajo de senal de agua en combustible• F0455 Temperatura de aire del multiple

moderadamente alta• F0456 Flujo de combustible no detectado en la

valvula de control de bomba 2• F0469 Flujo de combustible no detectado en la

valvula de control de bomba 1• F0470 Error de control de presion del riel de

combustible• F0471 Voltaje bajo de suministro del sensor de

presion de riel de combustible

• F0478 Bajo voltaje del circuito de presion de aceitedel motor

• F0479 Alto voltaje en circuito de presion de aceitedel motor

• F0485 Agua detectada en combustible• F0499 Baja presion de aceite del motor• F0500 Estado prolongado de alta temperatura del

refrigerante del motor• F0515 Circuito de restriccion del filtro de aire del

motor• F0516 Bajo voltaje del circuito de nivel de

combustible del motor• F0517 Circuito de nivel de combustible en circuito

abierto del motor• F0576 Ruidos en circuito de temperatura del

refrigerante del motor• F0577 Cortocircuito a tierra del circuito de

temperatura de refrigerante del motor• F0578 Circuito de temperatura del refrigerante en

circuito abierto del motor• F0580 Restriccion en filtro de aire del motor• F0599 Alta temperatura del refrigerante del motor

CODIGOS DEL SISTEMA DE DIRECCION:

• F0998 Circuito de presion de direccion• F0999 Baja presion de direccion

CODIGOS DEL SISTEMA DE FRENOS:

• F1097 Circuito de presion de frenos de servicio• F1099 Baja presion en frenos de servicio

CODIGOS DEL SISTEMA ELECTRICO:

• F1620 Cortocircuito del rele 1 de reserva de CCU• F1621 Cortocircuito del rele 3 de reserva de CCU• F1622 Cortocircuito del rele 4 de reserva de CCU• F1623 Cortocircuito del rele 5 de reserva de CCU• F1624 Control de precalentamiento de aire en

cortocircuito con tierra• F1625 Cortocircuito a tierra de activacion de topes• F1626 Cortocircuito a tierra del excitador del aguilon

del control de suspension• F1628 Cortocircuito a tierra del excitador de

activacion del control de suspension• F1629 Cortocircuito a tierra del excitador de viraje a

izq.• F1630 Cortocircuito a tierra del excitador de viraje a

der.• F1633 Cortocircuito a tierra del excitador de

direccion auxiliar• F1634 Cortocircuito a tierra de conmutador del

excitador del limpiacristal

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• F1625 Cortocircuito a tierra del excitador dellimpiaparabrisas

• F1636 Temp. excesiva del excitador de rele de CCU• F1637 Reposicion del temporizador de CCU• F1638 Error del circuito del solenoide del mando

proporcional del ventilador• F1639 Error del circuito del solenoide de retroceso

del ventilador• F1641 Interruptor de luces de conduccion en circuito

abierto• F1644 Error en memoria de MDU• F1645 Error en memoria de CCU• F1647 Averıa de odometro de maquina• F1648 Averıa en horometro de maquina• F1649 Averıa en horometro de CCU• F1651 Falta de transmisiones por la red CAN de

ECU• F1653 Falta de transmisiones por la red CAN de

CCU• F1655 Falta de transmisiones por la red CAN de

TCU• F1658 Equilibrio de voltaje de alimentacion• F1660 Alto voltaje de alternador• F1661 Voltaje muy bajo de alternador• F1662 Voltaje de alimentacion muy alto• F1663 Voltaje de alimentacion muy bajo• F1664 Circuito de presion de luz de frenos• F1665 Interruptor de luces de conduccion• F1667 Interruptor de senalizadores de viraje en

cortocircuito• F1668 Interruptor de luces de advertencia• F1671 Error del circuito del solenoide de tope de

retorno para acarreo• F1672 Error del circuito del solenoide de tope de

desenganche de altura del aguilon

• F1699 Configuracion mala

CODIGOS DEL SISTEMA HIDRAULICO:

• F2100 Estado prolongado de alta temperatura deaceite

• F3115 Cortocircuito a tierra del circuito de restricciondel filtro de aceite

• F3150 Cortocircuito al lado de alimentacion delcircuito de restriccion del filtro de aceite

• F3160 Cortocircuito al lado de alimentacion delcircuito de control de suspension

• F3161 Cortocircuito a tierra del circuito automaticode control de suspension

• F3162 Cortocircuito a tierra del circuito de activacionde control de suspension

• F3163 Bajo voltaje de posicion de aguilon• F3164 Alto voltaje del sensor de posicion del aguilon• F3171 Bajo voltaje de circuito de presion de aceite

hidraulico• F3172 Alto voltaje del circuito de presion de aceite

hidraulico• F3173 Circuito de modo de control de traccion• F3174 Circuito de activacion de control de traccion

en cortocircuito a tierra• F3175 Cortocircuito a tierra del circuito de control de

temperatura de aceite hidraulico• F3176 Circuito de temperatura del aceite hidraulico

en circuito abierto• F3177 Ruidos en circuito de temperatura del aceite

hidraulico• F3199 Alta temperatura del aceite hidraulico

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TX17961,000000B –63–03OCT02–1/2

Motor

Averıa Causa Solucion

El motor gira pero no arranca Cantidad y calidad de combustible Verificar la cantidad y calidad decombustible.

Velocidad de giro del motor Revisar la velocidad de giro delmotor.

La viscosidad del aceite Revisar la viscosidad del aceite.

Restricciones en los sistemas de Buscar restricciones en los sistemasadmision o de escape de admision o de escape.

Calentador de aire inoperante Si el motor tiene un calentador deaire, verificar el funcionamiento delcalentador en temperaturas frıas.

Golpeteo/funcionamiento Fugas en el colector de admision Buscar fugas en el colector deirregular del motor admision

Problemas mecanicos Buscar problemas mecanicos.

Problemas de la transmision Buscar averıas en la transmision.

Activacion periodica de accesorios Determinar si los accesorios deldel motor motor, tal como el acondicionador de

aire, estan activandose ydesactivandose periodicamente.

Interferencia electronica Buscar radios, etc. incorrectamenteinstalados.

El motor no desarrolla toda su Filtros de aire y combustible Revisar si hay obstrucciones en lospotencia obturados o restringidos filtros de combustible y de aire.

Calidad de combustible Verificar la calidad del combustible.

Problemas de la transmision Buscar averıas en la transmision.

Defectos mecanicos del motor Buscar problemas mecanicos delmotor.

Carga excesiva Buscar cargas excesivas del motor.

El motor emite mucho humo de Cantidad y calidad de combustible Verificar la cantidad y calidad deescape blanco combustible.

Baja temperatura del refrigerante del Determinar si la temperatura delmotor refrigerante del motor esta muy baja.

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El motor emite mucho humo de Cantidad y calidad de combustible Verificar la cantidad y calidad deescape negro o gris combustible.

Filtro de aire obturado o restringido. Revisar si el filtro de aire estarestringido o obturado.

Motor sobrecargado Buscar cargas excesivas del motor.

El motor no gira Baterıa debil Sustituir la baterıa.

Conexiones de la baterıa corroıdos o Limpiar los bornes y las conexionessueltos de las baterıas.

Interruptor principal o interruptor de Reparar el interruptor segun searranque en punto muerto requiera.defectuoso

Solenoide del arrancador defectuoso Sustituir el solenoide.

Arrancador defectuoso Cambiar el arrancador.

Circuito de arranque defectuoso Revisar los fusibles, los reles y elalambrado.

El motor esta agarrotado Intentar girar el motor con la mano.

Funcionamiento en ralentı Combustible de mala calidad Vaciar el combustible y usarirregular combustible del grado adecuado.

Fuga de aire en el lado de Revisar las conexiones de lasaspiracion del sistema de admision mangueras y tubos; repararlasde aire. segun se requiera.

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TX17961,000016A –63–03OCT02–1/3

Transmision


Patinaje del embrague de la Bajo nivel de aceite Ver Aceite de transmision, sistematransmision hidraulico, freno de estacionamiento

y diferencial.

Aceite de tipo incorrecto Ver Aceite de transmision, sistemahidraulico, freno de estacionamientoy diferencial.

Tamiz de aspiracion de la bomba de Sacar y limpiar el tamiz.la transmision obturado.

La maquina no se mueve Problema relacionado con codigos Revisar los codigos de falla parade falla para diagnostico (DTC) diagnostico para identificar el

problema. Ver Pantalla del monitor—Menu de diagnosticos del usuario.

Freno de estacionamiento aplicado Revisar el fusible del freno de(problema electrico) estacionamiento.

Probar el funcionamiento del frenode estacionamiento.

Bajo nivel de aceite Revisar el nivel de aceite de latransmision.

Funcion de desembrague activada Comprobar que el pedal del frenoeste completamente suelto.

No llega alimentacion electrica a Revisar el fusible de 5 A deunidad de control de la transmision. alimentacion conmutada de la

unidad de control de la transmision.

Revisar el fusible de alimentacionsin conmutar del monitor y unidadde control de la transmision.

Falla hidraulica del freno de Probar el funcionamiento del frenoestacionamiento de estacionamiento.

Averıa del interruptor de cambios Comprobar que la pantalla indique lamarcha correcta al desplazar elinterruptor de cambios de marchas.

Ejes impulsores rotos Inspeccionar los ejes impulsores ylas juntas universales en busca dedanos.

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TX17961,000016A –63–03OCT02–2/3


La maquina no engrana las Funcion de desembrague activada Comprobar que el pedal del frenomarchas de gama baja este completamente suelto.

Interruptor de cambio de marchas Revisar los codigos de falla paraaveriado diagnostico para identificar el

problema. Ver Pantalla del monitor—Menu de diagnosticos del usuario.

La maquina no cambia de Sensor de velocidad desconectado o Revisar los conectores electricos demarcha de modo correcto averiado los sensores de de velocidad de la

transmision.

Cambios demasiado lentos en la Bajo nivel de aceite (aire en el Anadir aceite.transmision aceite)

Tamiz de aspiracion de la bomba de Quitar y limpiar el tamiz dela transmision obturado aspiracion.

El sistema hidraulico de la Nivel de aceite demasiado alto Revisar el nivel de aceite de latransmision se sobrecalienta transmision.

Demasiado aceite en la transmisiono fuga en sello de bomba hidraulica.

Bajo nivel de aceite Revisar el nivel de aceite de latransmision.

Aceite de tipo incorrecto Revisar el tipo de aceite.

Resistencia del freno de Buscar calentamiento en zona delestacionamiento freno de estacionamiento.

Lıneas de lubricacion estrujadas, Revisar lıneas del enfriador.obstruidas o con fugas

Emisor o termometro defectuoso Instalar un sensor de temperaturapara verificarla.

Restriccion de corriente de aire a Buscar basura en el radiador y eltraves del radiador o enfriador de enfriador de aceite. Limpiar de seraceite necesario.

Exceso de ruido en la Velocidad de ralentı lento muy baja Revisar la velocidad de ralentı lentotransmision (con o sin carga) del motor.

Componentes desgastados o Revisar el tamiz de aspiracion endanados en la transmision busca de partıculas metalicas.

Amortiguador de mando averiado Inspeccionar el amortiguador demando.

Lınea de mando o freno de Revisar la lınea de mando y el frenoestacionamiento de estacionamiento.

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El aceite hace espuma Tipo de aceite incorrecto Revisar el tipo de aceite. Cambiar elaceite de ser necesario.

Nivel de aceite demasiado alto Revisar el nivel de aceite.Demasiado aceite en la transmisiono fuga en sello de bomba hidraulica.

Bajo nivel de aceite Revisar el nivel de aceite. Agregaraceite de ser necesario.

Fuga de aceite por la varilla de Respiradero obstruido Revisar el respiradero en la partemedicion superior de la transmision. Cambiar

de ser necesario.

Vibracion excesiva de la maquina Aceite con aire Revisar el nivel de aceite. Agregaraceite de ser necesario.

Velocidad muy baja del motor Revisar la velocidad del motor.

Falla de juntas universales en eje Revisar las juntas universales.impulsor de la transmision o ejesimpulsores del diferencial

Amortiguador de mando averiado. Inspeccionar el amortiguador demando.

Falta de potencia y aceleracion Velocidad de ralentı rapido del motor Revisar la velocidad de ralentıde la maquina demasiado lenta rapido del motor.

Aceite de tipo incorrecto en la Vaciar el aceite de la transmision ytransmision volver a llenarla. Ver Cambio de

aceite de la transmision.

Aceite con aire Revisar el nivel de aceite. Agregaraceite de ser necesario.

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TX17961,000016C –63–03OCT02–1/2

Diferencial y puente


La traba del diferencial no Averıa en el circuito electrico Con el motor apagado y la llave defunciona contacto conectada, activar la traba

del diferencial y escuchar si lavalvula de solenoide hace clic.

Valvula de solenoide pegada en la Con el motor apagado y la llave detraba del diferencial contacto conectada, activar la traba


Fugas excesivas en sellos de Revisar el nivel de aceite en elembolo de la traba del diferencial diferencial.

La traba del diferencial patina o Descomposicion del aceite del Cambiar el aceite del puente. Vervibra al engranarla puente Cambio de aceite de diferenciales

delantero y trasero.

Fugas excesivas en sellos de Revisar el nivel de aceite en elembolo de la traba del diferencial diferencial.

La traba del diferencial no se Interruptor de pie pegado Inspeccionar.desengrana

Averıa en el circuito electrico Con el motor apagado y la llave decontacto conectada, activar la trabadel diferencial y escuchar si lavalvula de solenoide hace clic.

Valvula de solenoide pegada en la Con el motor apagado y la llave detraba del diferencial contacto conectada, activar la traba


Bajo nivel de aceite en Fugas externas Buscar fugas en el puente y eldiferencial diferencial.

Ruidos excesivos en el Bajo nivel de aceite en el diferencial Revisar el aceite. Quitar el tapon dediferencial y/o puente vaciado y revisar si hay partıculas

metalicas en la caja del diferencial.Ver Revision de nivel de aceite endiferenciales delantero y trasero.

Traba del diferencial engranada Soltar la traba.

Si el circuito permanece bajopresion, revisar si el interruptor seha pegado. Retirar e inspeccionar.

Revisar si la valvula de solenoideesta pegada. Retirar e inspeccionarla valvula.

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TX17961,000016C –63–03OCT02–2/2


Fugas de aceite por el sello Tierra en sello frontal Inspeccionar los sellos frontales.exterior del puente

Diferencial lleno en exceso con Revisar el sistema de retorno deaceite aceite de la traba del diferencial en

busca de restricciones internasexcesivas.

Presion alta en el puente Revisar el respiradero del puente.

El puente se sobrecalienta Bajo nivel de aceite en diferencial Revisar el nivel de aceite. Agregaraceite de ser necesario.

Diferencial lleno en exceso con Revisar el nivel de aceite. Agregaraceite aceite de ser necesario.

Obstruccion de tamices de bomba Inspeccionar el tamiz del filtro dedoble del motor de recirculacion del recirculacion del puente, ubicado enpuente la caja del diferencial, debajo de la

horquilla de entrada. Ver Limpiezade tamiz de recirculacion dediferencial de puente.

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PN=222


TX17961,000016D –63–03OCT02–1/1

Freno de servicio


Frenos deficientes o inoperantes El puente se sobrecalienta Verificar la temperatura del puente.

Discos de los frenos desgastados o Inspeccionar los tacos de frenos decombados servicio.

Frenos muy agresivos Modo de desembrague ajustado a Desconectar el control deSteep Slope desembrague.

Resistencia excesiva de los El pedal de freno no regresa Inspeccionar el felpudo y el pedal.frenos

Los frenos emiten ruidos Material de revestimiento de disco Revisar los discos de freno.excesivos de freno desgastado

Descomposicion del aceite Cambiar el aceite. Ver Cambio deaceite de diferenciales delantero ytrasero.

Aceite incorrecto en el sistema Vaciar el deposito hidraulico y loshidraulico diferenciales. Volver a llenar con el

aceite correcto. Ver Cambio deaceite de diferenciales delantero ytrasero.

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PN=223


TX17961,000016E –63–03OCT02–1/1

Lınea de mando


Vibracion o ruido excesivo en la Horquillas desalineadas en los ejes Inspeccionar. Alinear las horquillaslınea de mando impulsores de los ejes impulsores.

Falta de aceite en freno de Revisar el nivel de aceite del frenoestacionamiento de estacionamiento y ajustar segun

se requiera. Ver Revision del nivelde aceite en freno deestacionamiento.

Eje impulsor torcido Revisar todos los ejes impulsores.

Tuercas retenedoras de horquilla Inspeccionar. Reemplazar.flojas (los ejes impulsores oscilan avelocidad alta)

Soporte oscilante de puente trasero Inspeccionar.

Falta de lubricacion Lubricar con grasa de gradoapropiado.

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TX17961,000016F –63–03OCT02–1/1

Freno de estacionamiento


El freno no retiene la maquina Respiradero obstruido Inspeccionar y limpiar el respiradero.

Averıa del solenoide del freno de Inspeccionar.estacionamiento

El freno se sobrecalienta Exceso de aceite Ajustar el nivel de aceite. VerRevision del nivel de aceite en frenode estacionamiento.

Respiradero obstruido Inspeccionar y limpiar el respiradero.

El indicador de freno de Bajo nivel de aceite Revisar el nivel de aceite. Agregarestacionamiento en el monitor aceite de ser necesario.aparece cuando se cambia deavance a retroceso (las demasmarchas funcionan bien)

Aceite frıo Calentar el aceite.

La luz del freno de Aceite frıo Calentar el aceite.estacionamiento se enciende alcambiar de marchas

El indicador de freno de Alambrado o interruptores Buscar alambres rotos o flojos entreestacionamiento en el monitor no defectuoso. el interruptor y el indicador de frenose enciende al aplicar el freno de estacionamiento en el tablero.

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PN=225


TX17961,0000170 –63–03OCT02–1/2

Sistema hidraulico


Funciones hidraulicas Control de activacion de piloto Conectar el controlinoperantes desconectado

Averıa del control de activacion de Revisar el control de activacion depiloto piloto.

Lentitud en las funciones Aceite frıo Calentar el aceite.hidraulicas

Velocidad lenta del motor Revisar la velocidad de ralentırapido.

Fugas de aire en lınea de aspiracion Revisar si el aceite tiene espuma.

Bajo suministro de aceite Anadir aceite del tipo recomendado.

Aceite de la viscosidad incorrecta Usar el aceite recomendado.

Lınea obstruida o danada Inspeccionar las lıneas.

La bomba hidraulica emite ruidos Bajo suministro de aceite o aceite de Llenar el deposito con el aceiteviscosidad incorrecta recomendado.

Lınea de aspiracion obstruida o Limpiar o cambiar la lınea.comprimida

Aire en el aceite Revisar si el aceite tiene espuma.Apretar las conexiones. Sustituir losanillos "O" y/o lıneas.

Abrazaderas flojas o faltantes en Apretar o reemplazar laslınea hidraulica abrazaderas.

Las lıneas hidraulicas tocan el Inspeccionar y reparar.chasis

Funcion de flotacion del aguilon Control de retorno a posicion de Desconectar el control.inoperante acarreo conectado

Una funcion hidraulica esta Valvula o lıneas de aceite obturadas Buscar danos en las lıneas.inoperante

Caıda de la funcion Fugas en cilindros Buscar fugas de los cilindros.

Valvula de solenoide de bajada del Revisar el solenoide.aguilon

Fugas en valvula de control de Sustituir la seccion de valvula decargadora control.

4-3-15 112102

PN=226



TX17961,0000170 –63–03OCT02–2/2


Funcion de bajar aguilon No se mantiene hacia abajo el Presionar sin soltar el control deinoperante (motor apagado) control de activacion de piloto/bajada activacion de piloto/bajada del

del aguilon aguilon mientras que se desplace lapalanca de control de la cargadora.

Fusible de alimentacion sin Sustituir el fusible.conmutar de bajada del aguilon,radio y luz del techo fundido

Averıa del solenoide de bajada del Sustituir el solenoide.aguilon

Averıa del control de activacion del Cambiar el control.piloto/bajada del aguilon

El aceite se sobrecalienta Se usa aceite de baja viscosidad en Usar el aceite recomendado.clima caluroso

Carga excesiva Reducir la carga.

Fugas en cilindro Buscar fugas de los cilindros.

Restriccion en lıneas de aceite o Buscar retorceduras o abolladurasvalvula de la cargadora en lıneas de aceite.

El aceite hidraulico hace espuma Bajo nivel de aceite Anadir aceite del tipo recomendado.

Aceite incorrecto Cambiar el aceite por uno de tiporecomendado.

Agua en el aceite Vaciar el aceite del deposito y de loscilindros. Llenar con el aceiterecomendado.

Lıneas de aspiracion sueltas o Apretarlas o instalar lıneas nuevas.averiadas (fuga de aire en elsistema)

Los cilindros de desconexion de Falla del circuito electrico Colocar la punta de un destornilladorpasadores no se retraen contra el extremo de la valvula de

solenoide de desconexion depasadores y comprobar si existe unafuerza magnetica cuando se pulsa elcontrol.

Falla de la valvula de solenoide Retirar e inspeccionar.

Agarrotamiento del cilindro Inspeccionar el cilindro y ajustar lascargas.

4-3-16 112102

PN=227


TX17961,0000171 –63–03OCT02–1/1

Direccion


Direccion inoperante La barra de bloqueo de los chasis Colocar la barra de bloqueo en laesta en su lugar posicion de almacenamiento.

Bajo nivel de aceite Anadir aceite del tipo recomendado.

Lınea de direccion comprimida Inspeccionar y reparar la lınea.

Funcionamiento erratico de la Aire en el aceite Revisar si el aceite tiene espuma.direccion


Direccion "esponjosa" o suave Aire en el aceite Revisar si el aceite tiene espuma.


La maquina vira en el sentido Las lıneas a los cilindros se han Conectar las lıneas a las lumbrerasopuesto al del volante conectado en las lumbreras correctas.

equivocadas en la valvula de ladireccion.

4-3-17 112102

PN=228


TX17961,0000172 –63–03OCT02–1/2

Sistema del acondicionador de aire


El sistema de acondicionador de Fusible (F19) de 25 A de motor del Sustituir el fusible.aire no funciona ventilador

Fusible (F20) de 7.5 A de motor Sustituir el fusible.presurizador

Rele (K19) de motor de Revisar el rele.ventilador/presurizador

Control (S21) de velocidad del Revisar el control.ventilador

Resistor (R3) de velocidad del Sustituir el resistor.ventilador

Motor (M6) de ventilador principal Revisar el motor.

Motor (M7) de ventilador Revisar el motor.presurizador

Control de encendido (S22) del A/A Revisar el control.

Interruptor de congelacion (B35) Revisar el interruptor.

Interruptor de presion baja (B36) de Revisar el interruptor.A/A

Interruptor de presion alta (B37) de Revisar el interruptor.A/A

Solenoide (Y16) del embrague del Revisar el funcionamiento delcompresor del A/A embrague.


4-3-18 112102

PN=229


TX17961,0000172 –63–03OCT02–2/2


El acondicionador de aire no Filtro de aire fresco obturado Limpiar o cambiar el filtro.enfrıa la cabina

Aletas del condensador obturadas Limpiar las aletas del condensador.con mugre

Filtro de aire recirculado obturado Limpiar o cambiar el filtro.

Polea del compresor desgastada Cambiar la polea.

Manguera de refrigerante abollada, Volver a colocar o a alinear lascomprimida o retorcida mangueras, cambiar las mangueras

abolladas o comprimidas.

Aletas de nucleo del calefactor o Limpiar las aletas del nucleo delevaporador obturadas con tierra o calefactor o evaporador.polvo.

El motor del ventilador presurizador Revisar la velocidad del motor.esta averiado o funciona muy lento

Embrague del compresor patinando Inspeccionar y/o sustituir elo averiado embrague del compresor.

Aire caliente del exterior entra en la Inspeccionar, reparar o sustituir loscabina burletes de puertas y ventanas.

La valvula del calefactor permanece Inspeccionar, reparar, ajustar oabierta sustituir la valvula del calefactor o su

cable.

Poca carga de refrigerante (R134A) Revisar el sistema en busca deen sistema fugas.

Las aletas del evaporador se El tubo capilar del interruptor decongelan o forman hielo congelacion no esta correctamente

colocado en el nucleo delevaporador.

El acondicionador de aire El tubo capilar del interruptor de Volver a colocar el tubo capilar en elfunciona de modo constante, congelacion no esta correctamente nucleo del evaporadorexcesivamente frıo colocado en el evaporador

Las ventanas interiores Filtro de aire fresco obturado Limpiar o cambiar el filtro.continuan empanandose

Sistema de A/A apagado. Conectar el control del A/A.

4-3-19 112102

PN=230


TX17961,0000173 –63–03OCT02–1/1

Sistema calefactor


El sistema calefactor no funciona Fusible del motor del ventilador Sustituir el fusible.

Control de velocidad del ventilador Revisar el control.

El calefactor no calienta la Filtro de aire fresco obturado Limpiar o cambiar el filtro.cabina

Filtro de aire recirculado obturado Limpiar o cambiar el filtro.

Manguera de calefactor abollada, Volver a colocar o a alinear lascomprimida o retorcida mangueras, cambiar las mangueras

comprimidas.

Aletas de nucleo del calefactor Limpiar las aletas del calefactor.obturadas con tierra o polvo

La valvula del calefactor permanece Inspeccionar, reparar, ajustar ocerrada sustituir la valvula del calefactor o su

cable.

Averıa del control de temperatura Inspeccionar, reparar o reemplazarel control.

Las ventanas interiores Filtro de aire fresco obturado Limpiar o cambiar el filtro.continuan empanandose

Sistema de A/A apagado (si lo tiene) Conectar el control del A/A (si lotiene).

4-3-20 112102

PN=231

Varios—Almacenamiento

TX,105,FF2313 –63–16NOV00–1/2

Preparacion de la maquina para elalmacenamiento

T58

13A

M–U

N–0

9FE

B89

1. Reparar las piezas desgastadas o danadas. Instalarpiezas nuevas, si es necesario, para evitar demorasinnecesarias.

2. Revisar el filtro primario de aire. De ser necesario,cambiar el filtro.

IMPORTANTE: El lavado con agua a alta presion porencima de 1379 kPa (13.8 bar) (200psi) puede danar la pintura fresca.Dejar que la pintura se seque al airepor 30 dıas como mınimo despues derecibir la maquina antes de limpiar laspiezas o la maquina con alta presion.Usar lavados a baja presion hastadespues de transcurridos 30 dıas.

3. Lavar la maquina. Usar lavado a baja presion, menosde 1379 kPa (13.8 bar) (200 psi), hasta que hayantranscurrido 30 dıas desde el recibo de la maquina.Pintar donde sea necesario para impedir la oxidacion.Reemplazar las etiquetas que esten en mal estado.

4. Aplicar aceite viejo a las cadenas de oruga. Haceravanzar y retroceder la maquina varias veces.Estacionar la maquina en una superficie dura paraevitar que las cadenas se congelen al suelo.

5. Guardar la maquina en un lugar seco y resguardado.Si se deja a la intemperie, cubrirla con una lonaimpermeable.

IMPORTANTE: El antioxidante LPS 3 puede destruirla pintura. NO rociar con LPS 3 laszonas pintadas.

6. Retraer todos los cilindros hidraulicos, de ser posible.De lo contrario, cubrir todas las varillas expuestas delos cilindros con antioxidanteLPS 3.

7. Colocar un rotulo de "NO USAR" en la palanca decontrol derecha.

8. Lubricar todos los puntos de engrase.

9. Retirar las baterıas.

10. Quitar el cojın del asiento y otros componentesdeteriorables.

LPS es una marca registrada de Holt Lloyd Corporation.

4-4-1 112102

PN=232


Varios—Almacenamiento

TX,105,FF2313 –63–16NOV00–2/2

11. Sacar las llaves y cerrar con candado todas lascubiertas y puertas.

4-4-2 112102

PN=233

Varios—Numeros de la maquina

TX,110,JC1841 –63–31JAN97–1/1

Numero de identificacion del producto (PIN)

T10

6371

B–U

N–2

4JA

N97

A—Numero de identificacion del producto

Fecha de compra

NOTA: Escribir los 13 caracteres del numero deidentificacion del producto.

TX,110,JC1995 –63–08APR97–1/1

Numero de serie del motor

T10

8431

G–U

N–0

8AP

R97

A—Numero de serie del motor

Numero de serie del motor

CED,OUOE002,1740 –63–08SEP98–1/1

Numero de serie de la transmision

T11

7070

–UN

–11S

EP

98

A—Numero de serie de la transmision

Numero de serie de la transmision

Se encuentra cerca de la esquina inferior izquierda de lacaja.

TX,110,JC1859 –63–05FEB97–1/1

Numero de serie de la bomba hidraulica

T10

6391

B–U

N–2

4JA

N97

A—Numero de serie de la bomba hidraulica

Numero de serie de la bomba hidraulica

4-5-1 112102

PN=234

Varios—Numeros de la maquina

CED,OUOE002,1747 –63–09SEP98–1/1

Numero de serie del puente

T11

7115

–UN

–10S

EP

98

A—Numero de serie del puente

Numero de serie del puente

4-5-2 112102

PN=235

Varios—Especificaciones

CED,OUOE002,1791 –63–30MAY00–1/2

Especificaciones de la 624H/TC62H

T10

7472

–UN

–19F

EB

97

A—Altura de articulacion de C—Alcance de vaciado E—Distancia entre ejes G—Largo total de la maquinacucharon D—Altura total de la maquina F—Altura libre de maquina

B—Altura de vaciado sobre el suelo


A—Articulacion del cucharon Altura 624H—3961 mm (13 ft 0.0 in.)TC62H—4005 mm (13 ft 2.0 in.)

B—Vaciado Altura 624H—2834 mm (9 ft 4.0 in.)TC62H—2907 mm (9 ft 6.0 in.)

C—Vaciado Alcance 624H—1062 mm (3 ft 6.0 in.)TC62H—1278 mm (4 ft 2.0 in.)

D—Medidas totales Altura 3300 mm (10 ft 10.0 in.)

E—Distancia entre ejes Longitud 3030 mm (9 ft 11 in.)

4-6-1 112102

PN=236



CED,OUOE002,1791 –63–30MAY00–2/2


F—Maquina a suelo Juego 406 mm (16.0 in.)

G—Maquina general Longitud 624H—7641 mm (25 ft 1.0 in.)TC62H—7671 mm (25 ft 2.0 in.)

Peso 624H—13 831 kg (30,492 lb)TC62H—13 849 kg (30,532 lb)

Contrapeso 624H—509 kg (1,122 lb)TC62H—474 kg (1,045 lb)

NOTA: Las especificaciones y el diseno estan sujetosa cambios sin previo aviso. En los casos quesea aplicable, las especificaciones se ajustana las normas de la SAE. Salvo indicacioncontraria, las especificaciones suponen unamaquina equipada con todo el equipoestandar, con contrapeso opcional de 474 kg

(1,045 lb), cabina con ROPS, puente delanterocon traba del diferencial y puente traseroestandar, valvula de 2 carretes con dospalancas de control, calefactor ydesempanador, operador de 79 kg (175 lb) ytanque de combustible lleno.

4-6-2 112102

PN=237


CED,TX03679,5802 –63–21JUN00–1/1

Especificaciones de levante en alto de 624H

T13

1954

–UN

–22J

UN

00

A—Altura de articulacion de C—Alcance de vaciado E—Distancia entre ejes G—Largo total de la maquinacucharon D—Altura total de la maquina F—Altura libre de maquina

B—Altura de vaciado sobre el suelo


A—Articulacion del cucharon Altura 4327 mm (14 ft 2.4 in.)

B—Vaciado Altura 3224 mm (10 ft 7.0 in.)

C—Vaciado Alcance 1125 mm (3 ft 8.3 in.)

D—Medidas totales Altura 3300 mm (10 ft 10.0 in.)

E—Distancia entre ejes Longitud 3030 mm (9 ft 11 in.)

F—Maquina a suelo Juego 406 mm (16.0 in.)

G—Maquina general Longitud 8022 mm (26 ft 3.8 in.)Peso 13 648 kg (30,089 lb)Contrapeso 509 kg (1,122 lb)

4-6-3 112102

PN=238


CED,OUOE002,1792 –63–20DEC01–1/1

Capacidades de llenado—624H/TC62H


Sistema de enfriamiento Capacidad 22 l (23 qt)

Tanque de combustible Capacidad 265 l (70 gal)

Carter del motor y filtro Capacidad (NS—582360) 20 l (21 qt)Capacidad (NS 582361—) 21 l (22 qt)

Caja de la transmision y filtro Capacidad 27 l (29 qt)

Diferencial delantero Capacidad 25 l (26 qt)

Diferencial trasero Capacidad 20 l (21 qt)

Deposito hidraulico y filtros Capacidad 117 l (31 gal)

Freno de estacionamiento Capacidad 0.300 l (10 oz)

4-6-4 112102

PN=239


4-6-5 112102

PN=240

Indice alfabeticoPagina Pagina

A Almacenamiento de combustible . . . . . . . . . . . 3-1-2Alternador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-5Amortiguador de vibraciones del motorAceite

Sustitucion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-3Cambio, sistema hidraulico . . . . . . . . . . . . . 3-11-1ArandelaDiferencial, cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-3

Nivel de fluido del lavaparabrisas . . . . . . . . . 3-2-6Especificaciones, diferencial . . . . . . . . . . . . . 3-1-5ArranqueEspecificaciones, freno de

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-2estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Arranque con baterıas de refuerzo . . . . . . . . . . 2-2-6Especificaciones, sistema hidraulico . . . . . . . 3-1-5Auxiliar de arranqueEspecificaciones, transmision . . . . . . . . . . . . 3-1-5

Tiempo frıo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-4Freno de estacionamiento, cambio . . . . . . . . 3-9-8Freno de estacionamiento, revision de

nivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-10Motor, cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5-1, 3-7-3 BNivel en motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2Nivel en sistema hidraulico . . . . . . . . . . . . . . 3-4-3 BaterıaNivel en transmision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-4 Bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-3Transmision, cambio . . . . . . . . . . . . . . 3-5-3, 3-9-4 Explosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-3

Aceite de motor Manejo, revision, servicio . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-6Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-4 Quemaduras con acido . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-3Rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-3 Refuerzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-6

Aceite del diferencial Retiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-8Revision de nivel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-11 Revision del nivel de electrolito . . . . . . . . . . . 3-8-3

Aceite para el rodaje del motor. . . . . . . . . . . . . 3-1-3 Sustitucion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-7Aceite para motores diesel . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-4 BloqueoAcondicionador de aire Barra de chasis de maquina . . . . . . . . . . . . . 3-2-3

Diagnostico de averıas . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-18 Punto muerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-9Acondicionador de combustible diesel Bloqueo del aguilon

Bajo contenido de azufre . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1 Almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-4Acondicionador de combustible diesel bajo en Bomba

azufre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1 Servicio. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-21Acumulador Bomba hidraulica

Freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-16 Numero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1Aguilon Bombillas de halogeno . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-12

Ajuste de desenganche de altura . . . . . . . . 2-2-21 Boton de la bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-47Palanca de control-diseno de una

palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13Palancas de control-diseno de dos

Cpalancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14Aire

Acondicionador, servicio . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-14 CabinaFiltro de aire fresco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3Control de A/A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-48

Limpieza de elementos de filtro. . . . . . . . . . . 3-3-4 Filtro de aire recirculado . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-6CalefactorManguera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-2

Sustitucion de elementos de filtro de aire . . . 3-9-1 Aire del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-48Tapa de toma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-4

Valvula de descarga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-1 Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7Calentador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7Ajuste

Juego de valvulas del motor . . . . . . . . . . . . 3-10-1 CalentamientoMotor en clima frıo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-8Tension de las correas . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-5

Almacenamiento CambiosTransmision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-10Maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4-1

Indice alfabetico-1 112102

PN=1

Indice alfabetico

Pagina Pagina

Cambios rapidos DiferencialCambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-3Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-15

Capacidades de llenado Especificaciones del aceite . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Limpieza de tamiz de recirculacion de624H / TC62H. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-4

Carreteras puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-4Pedal de traba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-20Uso o conduccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6

Cilindro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-21 Diferencial/puenteDiagnostico de averıas . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-10Circuito de retorno para excavar

Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-23, 2-2-25 Direccion auxiliarFuncionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-19Codigos de servicio

Lista de referencia rapida . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-2Combustible

Cambio del filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-5ECapacidad del tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5

Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1Enfriador de aceite hidraulicoManejo y almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2

Limpieza exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-19Purga del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-5EnfriamientoVaciado del tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-6

Llenado del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-2Combustible diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-1Vaciado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-1Control

Escudos laterales del motorCambios rapidos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-15Apertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-2Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . 2-2-11

EspecificacionesSistema de suspension . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-18Aceite de la transmision . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Control de suspensionAceite del diferencial. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Acumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-17Aceite hidraulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Coolscan Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-7Freno de estacionamiento. . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5CorreaSistema de enfriamiento . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-2Ajuste de tension . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-5624H / TC62H. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-1Correa impulsora624H, levante en alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-6-3Inspeccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-5

Estructura protectora contra vuelcosCubierta de soporte oscilante traseroPar de apriete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-22Grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6

Extinguidor de incendiosLubricacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6Revision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-3Cucharon

Palanca de control-diseno de unapalanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13

Palancas de control-diseno de dos Fpalancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14

FiltroAceite de la transmision . . . . . . . . . . . 3-5-5, 3-8-8Aceite de motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5-1, 3-7-3

Ch Aire fresco de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3Aire recirculado de la cabina. . . . . . . . . . . . . 3-6-6

Chasis Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-5Barra de bloqueo de maquina. . . . . . . . . . . . 3-2-3 Combustible, final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-5

Respiradero del deposito hidraulico . . . . . . . 3-8-7Retorno hidraulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6Vaciado del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-7

D Vaciado y limpieza del filtro primario decombustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-7

Filtro de aire fresco de la cabinaDiagnosticoAverıas en lınea de mando . . . . . . . . . . . . . 4-3-13 Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3


PN=2

Indice alfabetico

Pagina Pagina

Filtro de aire recirculado de la cabina JLimpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-6

Filtro final de combustible Juego de prueba 3-Way . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-7Sustitucion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-5

Fluido auxiliar de arranqueAuxiliar de arranque para tiempo frıo . . . . . . 2-2-4

LFrenoAcumulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-16

Lamparas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-12Freno de estacionamientoLınea de mando delanteraCambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-8

Lubricacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-1Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-11Lınea de mando traseraDiagnostico de averıas . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-14

Lubricacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-1Especificaciones del aceite . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Localizacion de averıasFuncionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-11

Sistema de la transmision . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-7Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-10Sistema hidraulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-15Revision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-7

LubricacionFrenosCubierta de soporte oscilante trasero . . . . . . 3-8-6Inspeccion exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-15Lınea de mando delantera . . . . . . . . . . . . . . 3-7-1Frenos de servicioLınea de mando trasera . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-1Inspeccion exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-15Pivotes de aguilon y cilindro . . . . . . . . . . . . . 3-6-1Funciones de gruaPivotes de los chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-6Maquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-34Pivotes del cilindro de la direccion . . . . . . . . 3-6-3Fusible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-9Pivotes del cilindro de la direccion trasera . . 3-6-3Puente trasero oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3

LubricantesG Alternativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2

Mezcla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2Grasa Lubricantes sinteticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2

Pivotes de aguilon y cilindro . . . . . . . . . . . . . 3-6-1Pivotes de los chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-6Pivotes del cilindro de la direccion . . . . . . . . 3-6-3

MPuente trasero oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3Universal para presion extrema. . . . . . . . . . . 3-1-6

MangueraRefrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-1Toma de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-2

I Manguera del tanque de combustibleRevision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-4

ManguerasIndicadorDireccion auxiliar. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-19 Revision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-3

Mangueras del radiadorPosicion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-3, 2-1-7Receptor/secador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-2 Revision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-3

MantenimientoInhibidor de oxidacion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-2Inspeccion Intervalos de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . 3-2-8

Registros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-6Frenos de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-15Inspeccion diaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-1 Maquina

Barra de bloqueo de chasis . . . . . . . . . . . . . 3-2-3InstrumentosRevision antes del arranque . . . . . . . . . . . . . 2-2-2 Medidor

Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-3, 2-1-7InterruptorSistema de suspension . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-16 Temperatura de aceite de transmision . . . . . 2-1-3,

2-1-7Intervalos de mantenimientoMantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-8 Temperatura de refrigerante motor . . . 2-1-3, 2-1-7


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Indice alfabetico

Pagina Pagina

Menu de accesorios PDesembrague (A 01). . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-20Modo automatico a primera (A 03) . . . . . . . 2-1-26 PalancaModo de cambios rapidos (A 02) . . . . . . . . 2-1-23 Cargadora. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-1Modo de cronometro (A 05) . . . . . . . . . . . . 2-1-27 Control de aguilon-diseno de dosModo de horometro (A 06) . . . . . . . . . . . . . 2-1-27 palancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14Modo de reloj de trabajo (A 04) . . . . . . . . . 2-1-26 Control de aguilon-diseno de unaModo de unidades metricas (A 07) . . . . . . . 2-1-28 palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13

Menu de diagnosticos del usuario Control de cucharon-diseno de dosCodigos de servicio (d 01) . . . . . . . . . . . . . 2-1-28

palancas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-14Modo de identificacion de la maquina (d

Control de cucharon-diseno de una10). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-41palanca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-13Monitor de baterıas (d 03). . . . . . . . . . . . . . 2-1-33

Palanca de controlRevision de continuidad (d 02) . . . . . . . . . . 2-1-31Cambios de la transmision . . . . . . . . . . . . . 2-2-10Sensor de combustible (d 07) . . . . . . . . . . . 2-1-40

Par de aprieteSensores de la transmision (d 05) . . . . . . . 2-1-36Estructura protectora contra vuelcos . . . . . . 4-1-22Sensores del motor (d 04) . . . . . . . . . . . . . 2-1-33Pernos de rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2Sensores hidraulicos (d 06) . . . . . . . . . . . . 2-1-38

ParabrisasMezcla de lubricantes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-2Fluido lavador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-6Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-21

Parrilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5Acondicionador de refrigerante . . . . . . . . . . . 3-9-2PedalAjuste de juego de valvulas . . . . . . . . . . . . 3-10-1

Posicion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-2Amortiguador de vibraciones, sustitucion . . . 4-1-3Traba del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-20Arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-2

Pivotes del cilindro de la direccion traseraArranque con baterıas de refuerzo . . . . . . . . 2-2-6Lubricacion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6-3Calentador de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7

PosenfriadorCalentamiento en clima frıo . . . . . . . . . . . . . 2-2-8Limpieza exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-19Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5-1, 3-7-3

Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-2 PresionNumero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1 Neumatico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2Tubo de respiradero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-1 Neumaticos, revision. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-1Velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-13 Procedimiento de remolcado . . . . . . . . . . . . . 2-2-32

PropulsionEn vıas publicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-6

PuenteLimpieza de tamiz de recirculacion . . . . . . . 3-11-4N

PuertaParrilla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-5Neumatico

Puertas de servicioPresion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2Apertura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-2Revision de presion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-1

Punto muertoNumero de identificacion del producto . . . . . . . 4-5-1Bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-9Numero de serieRevision de sistema de arranque . . . . . . . . 4-1-13Bomba hidraulica . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1, 4-5-2

PurgaMotor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-5Transmision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1

QO

Oilscan Plus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-7 Quemaduras con acido . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-3


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Indice alfabetico

Pagina Pagina

R Numero de serie de la bomba. . . . . . . . . . . . 4-5-2Tamiz de aspiracion . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-2

Soldadura. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-14RadiadorLimpieza exterior. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-19Nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-2

Receptor/secadorTIndicador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-2

RefrigeranteTamiz de aspiracionCalefactor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-7

Sistema hidraulico. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-2Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-2Tanque de recuperacionMotor diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1-7

Nivel de refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-1Nivel en radiador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7-2Tornillerıa metrica, par de apriete . . . . . . . . . . 4-1-23Nivel en tanque de recuperacion. . . . . . . . . . 3-4-1Tornillerıa no metrica, par de apriete . . . . . . . 4-1-24Regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-5Torre de control pilotoRetorno a posicion de acarreo

Ajuste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-4Ajuste de desenganche de altura . . . . . . . . 2-2-22TransmisionROPS

Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5-3, 3-9-4Inspeccion. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-7Cambio de filtro de aceite . . . . . . . . . . 3-5-5, 3-8-8Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3-7Cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-10RuedaEspecificaciones del aceite . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Par de apriete de pernos . . . . . . . . . . . . . . . 3-3-2Limpieza exterior de enfriador de aceite . . . 4-1-19Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-4Numero de serie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5-1

S Tubo de respiraderoCarter del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-1

SeguridadAdicion de protectores a la cabina para usos

especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2UAlejarse de las piezas en movimiento . . . . . . 1-2-3

Caracterısticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1-1Etiquetas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5-1 Unidad del monitor

Menu de accesorios - Desembrague (AEvitar las modificaciones no autorizadas en lamaquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2 01). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-20

Menu de accesorios - Modo automatico a primeraInspeccion de la maquina . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-3Manejar solo si se esta cualificado . . . . . . . . 1-2-1 (A 03) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-26

Menu de accesorios - Modo de cambios rapidos (AObservar los mensajes de seguridad . . . . . . 1-2-1Reconocer los avisos de seguridad. . . . . . . . 1-2-1 02). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-23

Menu de accesorios - Modo de cronometro (AUsar equipo de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . 1-2-2Servicio 05). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-27

Menu de accesorios - Modo de reloj de trabajo (AIntervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1, 3-3-1Sistema calefactor 04). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-26

Menu de accesorios - Modo de unidades metricasDiagnostico de averıas . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-20Sistema de suspension (A 07) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-28

Menu de diagnosticos del usuario - Codigos deControl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2-16, 2-2-18Sistema hidraulico servicio (d 01) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-28

Menu de diagnosticos del usuario - Modo deAverıas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3-15Cambio de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-11-1 identificacion de la maquina (d 10) . . . . . 2-1-41

Menu de diagnosticos del usuario - Modo deEspecificaciones del aceite . . . . . . . . . . . . . . 3-1-5Filtro de retorno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8-6 monitor de baterıa (d 03) . . . . . . . . . . . . . 2-1-33

Menu de diagnosticos del usuario - Revision deFiltro del respiradero del deposito . . . . . . . . . 3-8-7Nivel de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-3 continuidad (d 02) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-31


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Indice alfabetico

Pagina

Menu de diagnosticos del usuario - Sensor decombustible (d 07). . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-40

Menu de diagnosticos del usuario - Sensoresde la transmision (d 05). . . . . . . . . . . . . . 2-1-36

Menu de diagnosticos del usuario - Sensoresdel motor (d 04). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-33

Menu de diagnosticos del usuario - Sensoreshidraulicos (d 06). . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-38

Pantalla digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-17Revision . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2-1Vista normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1-18

V

Valores de par de aprietein. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-24Metrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-23

ValvulaControl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-21Descarga de polvo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-9-1Descarga de polvo de filtro de aire . . . . . . . . 3-4-1

Valvula de descargaFiltro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4-1

Valvula de descarga de polvo . . . . . . . . . . . . . 3-9-1Velocidad

Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1-13


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Cargadora 624H y portaherramientas TC62H - Moffat Pipemoffatpipe.com/Equipment-Manuals/LDR 03 -...

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Transcript of Cargadora 624H y portaherramientas TC62H - Moffat Pipemoffatpipe.com/Equipment-Manuals/LDR 03 -...