Canada Health Canada eGovernment Integration (provinces+gov) USA (principalement)

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Standards, Facteurs-clés – Jacques Durand – 2005/03/30Standards, Facteurs-clés – Jacques Durand – 2005/03/30

Boost-Industrie & Services: Intégration des FilièresBoost-Industrie & Services: Intégration des Filières

Les Standards, Facteurs Clés des Les Standards, Facteurs Clés des Grands Programmes, Panorama Grands Programmes, Panorama des réalisations – Amérique du des réalisations – Amérique du

Nord, AsieNord, AsieJacques Durand, Dir. Standards & Engineering, Fujitsu Software, Fujitsu Software

[email protected]@us.fujitsu.com2005/03/302005/03/30

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Programmes et Consortiums impliqués dans Programmes et Consortiums impliqués dans l’intégration e-Business & e-Government l’intégration e-Business & e-Government

(USA – Asie - liste incomplète)(USA – Asie - liste incomplète) Canada Health Canada eGovernment Integration (provinces+gov)

USA (principalement) OAG (Open Application Group) AIAG, STAR (Automotive Supply-Chain, Automotive Retail) CIDX (Chemistry Industry Data eXchange) HR-XML (Resources Humaines)

ASIE ECOM, (Electronic Commerce Promotion Council, Japan) eAC: ebXML ASIA Committee JEITA (Japan Electronic & Information Technology Association) JAMA (Japan Automotive Manufacturing Association) iDA (Infocomm Development Authority, Singapore) KorBIT (Korea)

Global RosettaNet (Filière Composants Electroniques) EAN.UCC HL7 (Health)

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Problème 1 des Filières Industrielles Problème 1 des Filières Industrielles (Supply-Chains) : Interopérabilité(Supply-Chains) : Interopérabilité

Connections entre Fournisseurs et Clients se multiplient (globalisation, ouverture et Connections entre Fournisseurs et Clients se multiplient (globalisation, ouverture et compétitivité)compétitivité)

T1T1

OEMOEM

T2T2

nTnT

Business to Consumer

CustomerInternal Operations

Business to Business




















































En l’absence de standards de connection, un grand nombre d’ interfaces ad-hoc:

•Surcoûts de maintenance des interfaces•Evolution et élargissement difficiles• Pratiques inconsistentes

Source: CGEY, January,2003

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• Les PMEs – e.g. petits fournisseurs - prennent une importance croissantes dans les filières. Or les technologies et solutions déployées ne leur sont pas adaptées.

• EDI reste une technologie lourde et onéreuse• Les solutions middleware privées sont souvent conçues pour des entreprises qui ont les moyens de les gérer.

• Les grands Clients (OEM, Distributeurs) imposent solutions et standards a leurs fournisseurs immediats

• Infrastructures pas toujours adaptées aux profils de fournisseurs en amont

Problème 2 des Filières: Solutions e-Problème 2 des Filières: Solutions e-Business qui Intégrent les PMEBusiness qui Intégrent les PME

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• Nécessite une Réforme Importante des processus et méthodes des Entreprises / Organisations

• Opinions sur le principal obstacle au déploiement (USA): • facteur humain et process d’entreprises: 46%, • davantage que techniques (19%)

• Coordination et Logistique: Les partenaires e-Business doivent s’entendre sur leur solution B2B , sessions de tests

• Pas seulement un problème de communication e-Business, mais d’intégration avec systèmes internes existants.

Problème 3 des Filières: Comment faire la Problème 3 des Filières: Comment faire la Transition vers le B2B Transition vers le B2B

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L’adoption de Standards Standards “verticaux” niveau business (documents, processus) creés

par Utilisateurs vocabulaires XML, modélisation de processus,

agréements Standards d’infrastructures “horizontaux”, existants

messagerie, protocoles, repertoires, …

Création de Consortiums d’Utilisateurs pour la création des standards verticaux et selection de standards horizontaux:

Les solutions communes doivent convenir à tous les profils de participants à la filière

Evaluations / tests sous forme de projets pilotes et groupes de travail impliquant tous les acteurs

Quelles Réponses à ces Défis:Quelles Réponses à ces Défis:

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UN/CEFACT, United Nations Center for Trade Facilitation and Electronic Business

World’s largest independent, non-profit organization dedicated to the standardization of XML applications

W3C World-Wide-Web Consortium –

the authority in XML technologies

OMG

Principaux Organismes de Standards de Principaux Organismes de Standards de Base pour Infrastructure e-BusinessBase pour Infrastructure e-Business

Object Mgt Group. Architectures middleware, modélisation

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User Companies

in ChemicalIndustry

OAG

Companies

in AutomotiveIndustry

Companies

in HealthCare

AIAGHL7

HIPPASTARRosettaNet

Companies

in Electronics

CIDXDécideursde standardsd’applicationsmais aussi de plus en plus d’Infrastructure B2B

Organismes décideurs de Standards Organismes décideurs de Standards niveau Application e-Business:niveau Application e-Business:

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RosettaNet: Orientations RosettaNet: Orientations RécentesRécentes

• Les grandes companies et multi-nationales ont déployé RosettaNet avec succès – mais pas les PMEs. Or, tous reconnaissent la nécessité d’étendre l’intégration RosettaNet aux PMEs.• Deux Programmes fondationnels:

• RAE : RosettaNet Automated Enablement• favoriser la creation et manipulation des documents XML (PIPs), leur customization et adaptation a divers partenaires.

• MMS: Multiple Messaging Services • Transférer les échanges transactionnels sur des protocols de messagerie plus standard: ebXML, AS2 (EDI + MIME + HTTP) et Web services (profils WS-I ). • Discontinuer la messagerie propriétaire: RNIF

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Projet PiloteProjet Pilote Inventory Visibility & Inventory Visibility & Interoperability: AIAG Pilot Project: un Interoperability: AIAG Pilot Project: un

partenariat informelpartenariat informelRéunit vendeurs de solutions supply-chain automobile, de logiciels d’infrastructure B2B, de services, fournisseurs et donneurs d’ordre AIAG, consortiums de standards (OAG), orgs de test gouvernementaux.

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Permettre aux Fournisseurs de voir & gérer les inventaires des Manufactures.

Les Manufactures / Centres de Production utilisent aujourd’hui des moyens divers pour parvenir à la Visibilité des Inventaires Courrier Express, Telephone, FAX, EDI, Web …. Source d’ incohérences Integration avec shipping/receiving est généralement manuelle

Fournisseurs forcés d’utiliser plusieurs outils de gestion d’inventaires - ceux dictés par leurs clients

Les systèmes EDI existants doivent être intégrés – et non éliminés – dans un premier temps.

AIAG: Projet Pilote “Interopérabilité et AIAG: Projet Pilote “Interopérabilité et Visibilité des Inventaires” (IV&I) : MotivationsVisibilité des Inventaires” (IV&I) : Motivations

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AIAG: Projet Pilote “Interopérabilité et Visibilité AIAG: Projet Pilote “Interopérabilité et Visibilité des Inventaires” (IV&I) : Résultats Attendusdes Inventaires” (IV&I) : Résultats Attendus

Data Model, Documents• Class Diagrams (UMM)

• Core Components (OAGIS)

B2B Framework Architectures(ebXML & WebServices)

• Messaging

• Security

• Registry/Repository

• TestBed Features

XML Deliverables• OAGIS BODs (Messages)

• ebXML BPSS & CPA

• WSDL Files

Business Process Model(UMM Modeling)

• Use Cases

• Activity Diagrams

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RosettaNet et AIAG Pilotes: évaluent Web services et ebXML Ces deux Solutions peuvent être co-

déployées sur le B2B (RosettaNet), ou être complémentaires (e.g. modèle SOA de General Motors)

Critères d’ Evaluation Ces standards peuvent-ils répondre au cahier des

charges du consortium? Y-a-t-il des logiciels de qualité industrielles,

comment se comportent-ils? Ces technologies peuvent-elles s’intégrer (modèles

Service-Oriented Architectures) ?

RosettaNet et AIAG: Architectures RosettaNet et AIAG: Architectures et Standards Evaluéset Standards Evalués

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XML

Aires Fonctionnelles eBusiness: Aires Fonctionnelles eBusiness:

ebXML et Web services ebXML et Web services

DirectoryRepository

Agreement

Process &Choreography

MessagerieEt Transport

XML

BusinessDocument

UDDI

BPEL

WSDL

RPC+document

Document +MIME

CPP / CPA

BPSS

Registry

Core Components

WS-Policy

WS-Security

SOAP envelope + HTTP

WS-Reliability

WS-Trust

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Intégrer et Profiler les Standards: Intégrer et Profiler les Standards: L’approcheL’approche WS-Interoperability WS-Interoperability

Integration des Standards impliqués dans les Web Services, définition de PROFILS d’utilisation de ces standards npour assurer l’intéropérabilité.

Promotion d’une intérprétation commune de la notion de Web Services, suffisamment précise pour que les middleware inter-opèrent

Promotion des Web Services comme une technologie d’ intégration d’ application.

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Du Bon Usage Des Standards Du Bon Usage Des Standards Un Standard est « mûr » pour e-Business quand:

Il est sanctionné par un organisme de standard reconnu et ouvert, qui s’engage à contrôler son évolution.

Des programmes de Test ont été développés et mis en place pour la Conformance et l’Interopérabilité des implémentations.

Projets pilotes réussis par des consortiums d’utilisateurs et secteurs industriels.

Il existe des implémentations Open Source.

Standards « à Risque » : Propriété intellectuelle obscure, termes de licensing non définitifs Specifications contrôlées et developées en privé (un partenariat) et

soumises en phase finale à des organismes de Standards pour le statut ( « rubber-stamping »)

Proliferation de standards à l’intégration incertaine, en compétition, ou dont l’interdépendence trop grande va nécessiter une phase de stabilisation trop longue.

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Deploiement des Standards e-Business: Deploiement des Standards e-Business: Une Coopération Entre Divers ActeursUne Coopération Entre Divers Acteurs

Standards Fondamentaux (XML, fonctions de base – messaging, directory, modelisation… OASIS, W3C, OMG…)

Consortiums Verticaux (RosettaNet, AIAG / JAMA / Odette, UCC/EANCIDX, HR-XML,IFX, HL7, et orgspublics…)

Experts en Modélisation de Contenu (XML-based: Open Application Group – OAGI, CEFACT )

Technologies et Outils de Tests NIST, ECOM, Opérateurs Privés

Conformance et Certification ProgrammeseAC, UCC/DGI, Open Group

Intégrateursde Standards

WS-I

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Aerospace : Europe leader pour la standardisation de la filière avec BOOST-Aero. Tirer party de cette expérience et la répliquer dans d’autres filières !

Automobile supply-chain : à part l’ordre d’achat (principalement EDI au niveau 1, mais peu de B2B aux niveaux supérieurs), plusieurs autres fonctions nécessitent B2B (inventaires, logistique, guaranties…). Le projet pilote IV&I de AIAG (US) est pionnier, mais observé de près par JAMA (Japon) et Odette (Europe).

Pourquoi ne pas définir un projet semblable Européen pour une fonction B2B, qui s’inspirerait des résultats IV&I.

Japon / Asie: en avance avec les programmes de test des infrastructures (ECOM, eAC) et certification / badging.

L’infrastructure nécessaire pour développer les Projets Pilotes permettant la sélection, test et déploiement des solutions B2B, est présente en Europe

Organismes de tests (ETSI), autorités et forums de standards appliqués (CEN/ISSS), consortiums verticaux (aerospace, automobile, etc), ressources logicielles (Open Source) et services, culture Internet.

Des avantages à exploiter : motivation Européenne et ressources publiques (CE)

Ce ne sont pas des technologies complexes – la difficulté est de bien comprendre les conditions de déploiement, quelles architectures et produits sont les plus appropriés.

Une approche pragmatique réunissant tous les acteurs: les Projets Pilotes.

Europe, U.S. et Asie: Où en sommes nous?Europe, U.S. et Asie: Où en sommes nous?

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Les Standards sont indispensables à l’intégration e-Business d’une Filière Internationale.

Une intégration réussie et durable nécessite un Consortium d’utilisateurs où tous les profils d’entreprises / de partenaires impliqués sont représentés.

La Standardization de Processus et Documents spécifiques à une Filière doit être assistée d’experts en modeling (XML, process) – besoin de considérer le niveau infrastructure.

Standards et Solutions au banc d’essai: par des Programmes et Projets Pilotes contrôlés par les Consortiums d’utilisateurs.

CONCLUSIONCONCLUSION

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