Calculo de Estabilidad Barcaza

7/23/2019 Calculo de Estabilidad Barcaza

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CALLAO 18 DE JULIO DEL 2015

INFORME 003

CALCULO DE ESTABILIDAD PARA EL IZAJE DE LA

GRUA XCMG 55QU

1. REFERENCIAS

Plano PR 57- 06 Sistema de Achique Barcaza Fluvial Iracema.

Vistas de la maniobra de Izaje de la Gra XCMG 55QU

2. NORMATIVA

Cdigo Internacional de Estabilidad sin Averia, 2008 (Codigo IS 2008),Organizacin Martima Internacional (OMI), Edicin de 2009.

3. CRITERIOS

Cdigo Internacional de Estabilidad sin Avera, 2008 (Codigo IS 2008),

Captulo 2: Criterios Recomendados de Proyecto para determinados tipos deBuque.

Parte 2.2 Pontones

2.2.4 Criterios de estabilidad sin avera

2.2.4.1 El rea bajo la curva de brazos adrizantes hasta el ngulocorrespondiente al brazo adrizante mximo no ser inferior a 0,08 metro-radin.

2.2.4.2 El ngulo de escora esttica producido por una carga del vientouniformemente distribuida de 540 Pa (velocidad del viento de 30 m/s) no debe sersuperior al ngulo para que se sumerja la mitad del francobordo en la condicinpertinente de carga, donde el brazo de palanca del momento escorante producidopor el viento se mide desde el centroide de la superficie expuesta al viento hasta elpunto medio del calado.

2.2.4.3 El rango mnimo de estabilidad ser de:

20 si L < 100 m

15 si L >150 m

Para las esloras intermedias se calcular por interpolacin.

4. CONDICIONES

Las condiciones a analizar son las siguientes:


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CONDICIN 1: MANIOBRA PARA INICIAR EL IZAJE DE LA GRA AUXILIAR


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CONDICIN 2 (OPCION 1): MANIOBRA PARA FINALIZAR EL IZAJE DE LA GRUAAUXILIAR

Cantidad Peso (tn)

Centro de

GravedadLongitudinal (m)

Centro de

GravedadLateral (m)

Centro de

GravedadVertical (m)

Lightship 1 155 15 0 1.05

Grua QUY 100 1 130 5 0 4.02

Grua Auxiliar XCMG 55QU 1 35 -5 0 22.1

SUBTOTAL 320 8.859 0 4.559

CASCO BABOR

TKF - 01 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 02 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 03 BR 0% 0 0 0 0TKF - 04 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 05 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 06 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 07 BR 100% 52.42 18 2.934 Br 0.911

TKF - 08 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 09 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 10 BR 100% 50.67 23.9 7.866 Br 0.911

TKF - 11 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 12 BR 0% 0 0 0 0

SUBTOTAL 103.09 20.9 5.36 Br. 0.911

CASO ESTRIBOR

TKF - 01 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 02 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 03 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 04 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 05 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 06 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 07 ER 100% 52.42 18 2.934 Er 0.911

TKF - 08 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 09 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 10 ER 100% 50.67 23.9 7.866 Er 0.911

TKF - 11 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 12 ER 0% 0 0 0 0

SUBTOTAL 103.09 20.9 5.36 Er 0.911

Condicion de carga total 526.18 13.577 0 3.129

Descripcin


4/14


Cantidad Peso (tn)

Centro de

GravedadLongitudinal (m)

Centro de

GravedadLateral (m)

Centro de

GravedadVertical (m)

Lightship 1 155 15 0 1.05

Grua QUY 100 1 130 5 0 4.02

Grua Auxiliar XCMG 55QU 1 35 -5 0 22.1

SUBTOTAL 320 8.859 0 4.559

CASCO BABOR

TKF - 01 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 02 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 03 BR 0% 0 0 0 0TKF - 04 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 05 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 06 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 07 BR 100% 52.42 18 2.934 Br 0.911

TKF - 08 BR 100% 52.42 18 7.866 Br 0.911

TKF - 09 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 10 BR 100% 50.67 23.9 7.866 Br 0.911

TKF - 11 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 12 BR 0% 0 0 0 0

SUBTOTAL 155.51 20.9 6.20 Br. 0.911

CASO ESTRIBOR

TKF - 01 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 02 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 03 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 04 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 05 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 06 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 07 ER 100% 52.42 18 2.934 Er 0.911

TKF - 08 ER 100% 52.42 18 7.866 Er 0.911

TKF - 09 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 10 ER 100% 50.67 23.9 7.866 Er 0.911TKF - 11 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 12 ER 0% 0 0 0 0

SUBTOTAL 155.51 20.9 6.20 Er 0.911

Condicion de carga total 631.02 14.312 0 2.761

Descripcin


5/14


Cantidad Peso (tn)

Centro de

Gravedad

Longitudinal (m)

Centro de

Gravedad

Lateral (m)

Centro de

Gravedad

Vertical (m)

Lightship 1 155 15 0 1.05

Grua QUY 100 1 130 15 5 Er. 4.02

Grua Auxiliar XCMG 55QU 1 35 15 10 Er. 22.1

SUBTOTAL 320 15 3.672 Er. 4.559

CASCO BABOR

TKF - 01 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 02 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 03 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 04 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 05 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 06 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 07 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 08 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 09 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 10 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 11 BR 0% 0 0 0 0

TKF - 12 BR 0% 0 0 0 0

SUBTOTAL 0 0 0 0

CASO ESTRIBOR

TKF - 01 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 02 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 03 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 04 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 05 ER 100% 52.42 12 2.934 Er 0.911

TKF - 06 ER 100% 52.42 12 7.866 Er 0.911

TKF - 07 ER 100% 52.42 18 2.934 Er 0.911

TKF - 08 ER 100% 52.42 18 7.866 Er 0.911

TKF - 09 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 10 ER 0% 0 0 0 0TKF - 11 ER 0% 0 0 0 0

TKF - 12 ER 0% 0 0 0 0

SUBTOTAL 209.68 15 5.4 Er. 0.911

Condicion de carga total 529.68 15 0.081 Br. 3.115

Descripcin


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5. RECOMENDACIONES

6. ANEXOS :

1) Estabilidad Intacta y Maniobras (estabilidad dinmica, estabilidad dinmica conviento, Mximo VCG vs Desplazamiento)

Se recomienda tener presente que para la maniobra de izaje de la Gra 55QU, en lacondicin 2 opcin 1 y 2 se tiene que reforzar la zona donde se ubicara la graprincipal QUY 100(zona de pique de popa), ya que en el diseo inicial se consideruna zona de operacin lacual est ubicada en la parte central de los 2 cascos la

cual tiene un injerto de plancha de ,cuadernas adicionales entre bulrcamas yBao Reforzados con un alto mdulo de seccin, por lo que si se escogiera cualquierade estas 2 opciones se tendra que reforzar la zona de piques como se describe lineasarriba.

Laopcin 3, es una opcion en la cual no se necesitaria reforzar internamente, pero sise necesita que el injerto de plancha de 1/2" este de banda a banda, por lo que sedebera aadir el tramo faltante en ambas bandas.


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FECHA

DATOS EMBARCACIONARMADOR

DESPLAZAMIENTO 346.21 TMPOS. LONG. CENTRO DE GRAVEDAD LCG 15.467 mPOS, TRANSVERSAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD TCG 0.047 m Er.POS, VERTICAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD VCG 2.318 mRADIO METACENTRICO TRANSVERSAL GMT 55.901 mCALADO DE POPA PP 0.628 mCALADO DE PROA CPR 0.777 m

ANGULO DE ASIENTO 0.29 Pr

ANGULO DE ESCORA 0 Br

AREA LATERAL PROY. AL VIENTO Apv 100 m2PRESION EJERCIDA POR EL VIENTO Pv 540 Pa

Pv 55.05 Kg/m2FUERZA EJERCIDA POR EL VIENTO Fv 5504.6 KgBRAZO DEL CENTROIDE AL VCB dv 12 m

BARCAZA MULTICASCO IRACEMAODEBRECHT

CONDICION 1 - MANIOBRA PARA EMPEZAR EL IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR

TKF-6TKF-6

ESTABILIDAD ANEXO 1INTACTA Y MANIOBRAS PAGINA 1DE 8

AUTOHYDRO

18/07/2015


8/14

FECHA

EscoraBrazo

AdrizanteArea

(deg) (m) (m-Rad)

0.03 0.00 0.00

5.03 4.54 0.20

10.03 5.90 0.68

15.03 5.89 1.20

20.03 5.67 1.71

25.03 5.38 2.19

30.03 5.02 2.64

35.03 4.61 3.06

40.03 4.16 3.45

45.03 3.68 3.79

50.03 3.17 4.09

55.03 2.63 4.34

60.03 2.07 4.54

MAXIMO BRAZO ADRIZANTE Max RA 5.948 mANGULO DEL MAX. RA 12.36

CRITERIO IMO PERMITIDO ACTUAL MARGEN ESTATUS

Area desde 0.00 deg hasta el MaxRA >0.0800 m-R 0.919 0.839 CUMPLEAlcance de la estabilidad minimo L< 100m > 20 >60 CUMPLE

EscoraBrazo

AdrizanteMomentoAdrizante

MomentoEscorante

(deg) (m) (TM-m) (TM-m)0.03 0.00 0.00 66.06

5.03 4.54 1572.14 65.80

10.03 5.90 2042.99 65.05

15.03 5.89 2038.48 63.80

20.03 5.67 1964.05 62.06

25.03 5.38 1860.88 59.85

30.03 5.02 1736.94 57.19

35.03 4.61 1596.03 54.09

40.03 4.16 1441.27 50.58

45.03 3.68 1273.71 46.68

50.03 3.17 1095.75 42.43

55.03 2.63 908.80 37.86

60.03 2.07 714.92 33.00

ESTABILIDAD DINAMICA

ESTABILIDAD DINMICA

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

6.00

7.00

0 10 20 30 40 50 60

BRAZO ADRIZANTE

AREA

0.00

500.00

1000.00

1500.00

2000.00

2500.00

0 10 20 30 40 50 60

Momento

Adrizante

Momento

Escorante

ESTABILIDAD ANEXO 1INTACTA Y MANIOBRAS PAGINA 2 DE 8

AUTOHYDRO

18/07/2015


9/14

FECHA


DESPLAZAMIENTO 526.18 TM

POS. LONG. CENTRO DE GRAVEDAD LCG 13.58 m

POS, VERTICAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD VCG 3.129 m

RADIO METACENTRICO TRANSVERSAL GMT 37.857 m

CALADO DE POPA CPP 1.321 m

CALADO DE PROA PR 0.72 m

ANGULO DE ASIENTO 1.15 Pp


AREA LATERAL PROY. AL VIENTO Apv 100 m2

PRESION EJERCIDA POR EL VIENTO Pv 540 Pa

Pv 55.05 Kg/m2

FUERZA EJERCIDA POR EL VIENTO Fv 5504.6 Kg

BRAZO DEL CENTROIDE AL VCB dv 12 m


CONDICION 2 (OPCION 1) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE

IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR

TKF-7

TKF-10

TKF-10

TKF-7

ESTABILIDAD ANEXO 1

INTACTA Y MANIOBRAS PAGINA 3DE 8

AUTOHYDRO

18/07/2015


10/14

FECHA

EscoraBrazo

AdrizanteArea

(deg) (m) (m-Rad)

0.00 0.00 0.00

5.00 3.08 0.15

10.00 3.90 0.51

15.00 3.79 0.80

20.00 3.49 1.12

25.00 3.11 1.41

30.00 2.67 1.66

35.00 2.20 1.87

40.00 1.70 2.04

45.00 1.19 2.17

50.00 0.72 2.25

55.00 0.29 2.29

60 -0.10 2.30



Area desde 0.00 deg hasta el MaxRA >0.0800 m-R 0.518 0.438 CUMPLEAlcance de la estabilidad minimo L< 100m > 20 58.67 CUMPLE

EscoraBrazo


MomentoEscorante

(deg) (m) (TM-m) (TM-m)0.00 0.00 0.00 66.06

5.00 3.08 1618.53 65.80

10.00 3.90 2052.10 65.05

15.00 3.79 1994.75 63.80

20.00 3.49 1837.95 62.07

25.00 3.11 1636.95 59.87

30.00 2.67 1407.01 57.21

35.00 2.20 1155.49 54.11

40.00 1.70 891.88 50.60

45.00 1.19 627.73 46.71

50.00 0.72 377.27 42.46

55.00 0.29 150.49 37.89

60.00 -0.10 -51.57 33.03


ESTABILIDAD DINMICA

-0.50

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

0 10 20 30 40 50 60

BRAZO ADRIZANTE

AREA

-500.00

0.00

500.00

1000.00

1500.00

2000.00

2500.00

0 10 20 30 40 50 60

Momento Adrizante

Momento Escorante


AUTOHYDRO

18/07/2015


11/14

FECHA


DESPLAZAMIENTO 631.02 TMPOS. LONG. CENTRO DE GRAVEDAD LCG 14.312 mPOS, VERTICAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD VCG 2.761 mRADIO METACENTRICO TRANSVERSAL GMT 32.37 mCALADO DE POPA CPP 1.366 mCALADO DE PROA PR 1.206 m

ANGULO DE ASIENTO 0.61 Pp





CONDICION 2 (OPCION 2) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR

TKF-7

TKF-10

TKF-10

TKF-7

TKF-8

TKF-8


AUTOHYDRO

18/07/2015


12/14

FECHA

EscoraBrazo

AdrizanteArea

(deg) (m) (m-Rad)

0.00 0.00 0.00

5.00 2.48 0.11

10.00 3.04 0.36

15.00 2.98 0.63

20.00 2.78 0.88

25.00 2.52 1.11

30.00 2.22 1.32

35.00 1.90 1.50

40.00 1.55 1.65

45.00 1.17 1.77

50.00 0.78 1.86

55.00 0.41 1.91

60 0.05 1.93



Area desde 0.00 deg hasta el MaxRA >0.0800 m-R 0.418 0.338 CUMPLEAlcance de la estabilidad minimo L< 100m > 20 > 60 CUMPLE

EscoraBrazo


MomentoEscorante

(deg) (m) (TM-m) (TM-m)0.00 0.00 0.00 66.06

5.00 2.48 1564.93 65.80

10.00 3.04 1917.04 65.05

15.00 2.98 1878.55 63.80

20.00 2.78 1752.97 62.07

25.00 2.52 1590.17 59.87

30.00 2.22 1403.39 57.21

35.00 1.90 1197.68 54.11

40.00 1.55 974.93 50.60

45.00 1.17 736.40 46.71

50.00 0.78 492.20 42.46

55.00 0.41 255.56 37.89

60.00 0.05 34.08 33.03


ESTABILIDAD DINMICA

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

0 10 20 30 40 50 60

BRAZO ADRIZANTE

AREA

0.00

500.00

1000.00

1500.00

2000.00

2500.00

0 10 20 30 40 50 60

Momento Adrizante

Momento Escorante


AUTOHYDRO

18/07/2015


13/14

FECHA


DESPLAZAMIENTO 529.68 TMPOS. LONG. CENTRO DE GRAVEDAD LCG 13.58 mPOS, VERTICAL DEL CENTRO DE GRAVEDAD VCG 3.115 mRADIO METACENTRICO TRANSVERSAL GMT 37.338 mCALADO DE POPA CPP 1.032 mCALADO DE PROA PR 1.032 m

ANGULO DE ASIENTO 0 Pp

ANGULO DE ESCORA 0.11 Br




CONDICION 2 (OPCION 3) - MANIOBRA PARA FINALIZAR LA MANOBRA DE IZAJE DE LA GRUA AUXILIAR

TKF-7 TKF-8

TKF-5 TKF-6


AUTOHYDRO

18/07/2015


14/14

FECHA

EscoraBrazo

AdrizanteArea

(deg) (m) (m-Rad)

0.11 0.00 0.00

5.11 3.16 0.14

10.11 4.04 0.47

15.11 3.98 0.82

20.11 3.75 1.16

25.11 3.44 1.48

30.11 3.08 1.76

35.11 2.70 2.01

40.11 2.30 2.23

45.11 1.88 2.41

50.11 1.44 2.56

55.11 0.99 2.66

60.11 0.53 2.73



Area desde 0.00 deg hasta el MaxRA >0.0800 m-R 0.564 0.484 CUMPLEAlcance de la estabilidad minimo L< 100m > 20 >60 CUMPLE

EscoraBrazo


MomentoEscorante

(deg) (m) (TM-m) (TM-m)0.11 0.00 0.00 66.05

5.11 3.16 1671.14 65.79

10.11 4.04 2139.91 65.03

15.11 3.98 2108.66 63.77

20.11 3.75 1983.65 62.03

25.11 3.44 1820.51 59.81

30.11 3.08 1632.47 57.14

35.11 2.70 1430.14 54.04

40.11 2.30 1216.15 50.52

45.11 1.88 993.15 46.62

50.11 1.44 761.68 42.36

55.11 0.99 524.38 37.78

60.11 0.53 282.32 32.92


ESTABILIDAD DINMICA

0.00

0.50

1.00

1.50

2.00

2.50

3.00

3.50

4.00

4.50

0 10 20 30 40 50 60

BRAZO ADRIZANTE

AREA

0.00

500.00

1000.00

1500.00

2000.00

2500.00

0 10 20 30 40 50 60

Momento Adrizante

Momento Escorante


AUTOHYDRO

18/07/2015

Calculo de Estabilidad Barcaza

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