BRAKING UNLIMITED TECNICA DE FRENADO INDUSTRIAL · BL 450-8 1200 2,0 33 BL 550-8 1250 2,1 33...

BRAKING UNLIMITEDTECNICA DE FRENADO INDUSTRIAL

Made in Germany

PINTSCH BUBENZER GmbH

Friedrichshuettenstr. 1D-57548 Kirchen-WehbachPhone +49 27 41/94 88-0

Huenxer Str. 149D-46537 DinslakenPhone +49 20 64/602-0

www.pintschbubenzer.com

Capítulo A Frenos de disco electrohidráulicos Página 3 - 22

Capítulo B Frenos de disco hidráulicos Página 23 - 36

Capítulo C Frenos de disco electromagnéticos Página 37 - 68

Capítulo D Frenos de tambor, frenos de cinta Página 69 - 86

Capítulo E Acoplamientos, cubos, discos, tambores Página 87 - 104

Capítulo F Sistemas de vigilancia, sistemas de regulación Página 105 - 120

Capítulo G Protección contra viento fuerte Página 121 - 134

Capítulo H Topes Página 135 - 144

Contenido


5

A

29000

28000

27000

26000

25000

24000

23000

22000

21000

20000

19000

18000

17000

16000

15000

14000

13000

12000

11000

10000

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

0

Par d

e fre

nado

en

Nm

BL 200

-6

BL 125-6

BL 45

0-8

BL 30

0-6

BL 5

50-8

BL 80-6 (SB 23.3)

Diámetros de los discos de freno en mm

355 400 450 500 560 630 710 800 9001000

BL 50-6 (SB 23.3)

BL 35-5 (SB 23.3)

Freno de disco SB 28.3 / SB 23.3 con BUEL®

Fiable AutocentrantePotente RobustoFácil mantenimiento

PINTSCH BUBENZER está certificada según DIN

EN ISO 9001:2015

6

Descripción SB 28.3 / SB 23.3 con BUEL®

Opciones

Interruptor final, contral de desgaste

Interruptor final p.palanca p. levantar a mano

Sistemas de control (p.ej. VSR/CMB)

Discos de freno con cubo o acoplamiento

Ejemplo para hacer un pedido

Diámetro del disco

Grosor del disco

Tipo de levantador

Tipo de freno

SB 28.3 - 500 x 30 - BL 450-8

Levantadores técnicos BUEL®

Levantadortipo

Potencia (W)

Corriente (A)con 400 V

Peso(kg)

BL 35-5 350 0,6 16

BL 50-6 450 0,7 16

BL 80-6 600 1,3 21

BL 125-6 650 1,4 24

BL 200-6 800 1,5 24

BL 300-6 900 1,6 33

BL 450-8 1200 2,0 33

BL 550-8 1250 2,1 33

Aseguramiento: al menos 1,5 veces la tensión nominal

Las características principales

Interruptor final, control del levantamiento

Palanca p. levantar a mano con y sin detención

Autocentraje de las palancas con rodillo y disco de levas

Reajuste automático del desgaste del forro

Forros de metal sinterizado p. altas velocidades de fricción

Pernos y husillos inoxidables

Casquillos autolubricantes en todos los puntos articulados

Resorte de freno ajustable, encapsulado con escala de par de frenado y casquillo de desgaste en tubo de resorte

Ejecución simétrica

Alto estándar anticorrosión

Entrehierro paralelo con freno abierto (no vuelcan las zapatas)

Rogamos tener en cuenta

Una parte integrante de nuestro suministro son detalladas Instrucciones de Funcionamiento. A pesar de todo, advertimos que los frenos solo son tan seguros como su control en el uso. Por eso, la garantía fundamental se basa en la observancia de las normas DIN 15434 parte 2 (frenos de tambor y de disco, control en el uso).

PINTSCH BUBENZER Service

Abarca, entre otras cosas la revisión computacional de la concepción del freno, siempre y cuando que ésto se desee. Si se necesita, está aquí a disposición un cuestionario detallado. PINTSCH BUBENZER Service puede realizar también la instalación y la marcha de prueba. A deseo le mandaremos con sumo placer los planos DWG/DXF correspondientes para la construcción.

7

A

Rev. 03-18MB-001235 d

aprox. aprox. aprox.aprox.

apro

x.

28 p

ara

M24

Freno de disco SB 28.3 con BUEL®

Medidas y características técnicas

*) Coeficiente de fricción estático medio p. emparejado de material estándar

**) Solo para BL 125-6 con un Ø del disco de 450 mm

¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n depen-diendo de las condiciones de aplicación, material y entorno!

¡Esto tiene que tenerse en cuenta en la seleccion!

Todas las medidas en mmSalvo modificacionesPara los frenos de grúas tienen que aplicarse factores de seguridad conforme a FEM 1.001, parte 1

Peso sinlevantador:

aprox. 270 kg

Levantadortipo

BL 125-6(Peso: 24 kg)

BL 200-6(Peso: 24 kg)

BL 300-6(Peso: 33 kg)

BL 450-8(Peso: 33 kg)

BL 550-8(Peso: 33 kg)

Fuerza depresión N 22500 35000 50000 65000 80000

e k1

450 350 175 (200**) 175 95 3150 1575 50

500 400 225 200 120 3600 1800 50560 460 285 230 150 4140 2070 50 6440 3220 50630 530 355 265 185 4770 2385 50 7420 3710 50 10600 5830 55710 610 435 305 225 5490 2745 50 8540 4270 50 12200 6710 55 15860 7930 50 19520 9760 50800 700 525 350 270 6300 3150 50 9800 4900 50 14000 7700 55 18200 9100 50 22400 11200 50900 800 625 400 320 16000 8800 55 20800 10400 50 25600 12800 50

1000 900 725 450 370 18000 9900 55 23400 11700 50 28800 14400 50

*MBr

máx

. (Nm

) co

n µ

= 0,

4

*MBr

min

. (N

m)

con

µ =

0,4

*MBr

min

. (%

de

MBr

máx

.)

Ø di

sco

d2

Ø fri

cc.

d1

Ø m

áx. c

ubo

d4

*MBr

máx

. (Nm

) co

n µ

= 0,

4

*MBr

min

. (N

m)

con

µ =

0,4

*MBr

min

. (%

de

MBr

máx

.)

*MBr

máx

. (Nm

) co

n µ

= 0,

4

*MBr

min

. (N

m)

con

µ =

0,4

*MBr

min

. (%

de

MBr

máx

.)

*MBr

máx

. (Nm

) co

n µ

= 0,

4

*MBr

min

. (N

m)

con

µ =

0,4

*MBr

min

. (%

de

MBr

máx

.)

*MBr

máx

. (Nm

) co

n µ

= 0,

4

*MBr

min

. (N

m)

con

µ =

0,4

*MBr

min

. (%

de

MBr

máx

.)

8

Rev. 03-18MB-001230 e

aprox. 570

apro

x.

aprox. aprox.aprox.

5

19 p

ara

M16


¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n dependiendo de las condiciones de aplicación, material y entorno!¡Esto tiene que tenerse en cuenta en la seleccion!

Todas las medidas en mm

Salvo modificaciones

Para los frenos de grúas tienen que aplicarse factores de seguridad conforme a FEM 1.001, parte 1

Peso sin levantador:aprox. 99 kg

Levantadortipo

BL 35-5 (Peso: 16 kg)

BL 50-6 (Peso: 16 kg)

BL 80-6 (Peso: 21 kg)

Fuerza de presión N 6845 10750 20500

Ø discod2

Ø fricc.d1

Ø máx. cubod4 e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% de MBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% de MBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% de MBrmáx.)

355 275 145 137,5 72,5 755 378 50400 320 190 160 95 875 438 50 1375 825 60 2625 1313 50450 370 240 185 120 1015 508 50 1590 954 60 3035 1518 50500 420 290 210 145 1150 575 50 1805 1083 60 3445 1723 50560 480 350 240 175 1315 658 50 2065 1239 60 3935 1968 50630 550 420 275 210 1505 753 50 2365 1419 60 4510 2255 50710 630 500 315 250 1725 863 50 2710 1626 60 5165 2583 50

Freno de disco SB 23.3 con BUEL®


9

A

Freno de disco SB 16 con BUEL®

Fiable AutocentrantePotente RobustoFácil mantenimiento

900

850

800

750

700

650

600

550

500

450

400

350

300

250

200250 280 315 355 400 450 500

Par d

e fre

nado

en

Nm


BL 30-5

BL 35-

5

BL 22-5


EN ISO 9001:2015

10

Descripción SB 16 con BUEL®


Interruptor final, control de levantamiento

Palanca para levantar a mano con y sin detención

Autocentraje de las palancas con rodillo y disco de levas

Reajuste automátaico del desgaste del forro




Resorte de freno ajustable, encapsulado con escala de par y casquillo de desgaste en tubo de resorte

Forros orgánicos, sin amianto para bajas velocidades de fricción

Versión izquierda o derecha

Alto estándar anticorrosión

BUEL® levantadores, características técnicas

Tipolevantador

Potencia (W)

Corriente Acon 400 V

Peso(kg)

BL 22-5 150 0,4 11

BL 30-5 160 0,4 13

BL 35-5 350 0,6 16

Protección por fusible: al menos 1,5 veces la corriente nominal

Opciones

Interruptor final, control de desgasste

Interruptor final p. palanca para levantar a mano

Sistemas de control (p.ej. VSR/CMB)







Diámetro del disco

Grosor del disco

Tipo de levantador

Tipo de freno

SB 16 - 500 x 20 - BL 30-5 - R

EjecuciónR = ejecución derechaL = ejecución izquierda

11

A

Rev. 03-18MB-001270 f

Peso sin :aprox. 37 kg

Levantador tipo

BL 22-5 (Peso: 11 kg)

BL 30-5 (Peso: 13 kg)

BL 35-5 (Peso: 16 kg)

Fuerza de presión N 2610 3400 5000 (a solicitud)

Ø discod2

Ø fricc.d1

Ø máx. cubod4 e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% de MBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% de MBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% de MBrmáx.)

250 195 95 97,5 60,5 205 103 50 265 133 50 390 195 50280 225 125 112,5 75,5 235 118 50 305 153 50 450 225 50315 260 160 130 93 270 135 50 355 178 50 520 260 50355 300 200 150 113 315 158 50 410 205 50 600 300 50400 345 245 172,5 135,5 360 180 50 470 235 50 690 345 50450 395 295 197,5 160,5 410 205 50 535 268 50 790 395 50500 445 345 222,5 185,5 465 233 50 605 303 50 890 445 50

apr

ox. 7

60

Versión derecha Versión izquierda

aprox. aprox.

aprox.

apro

x.

15 p

ara

M12

Freno de disco SB 16 con BUEL®



¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n dependiendo de las condiciones de aplicación, material y entorno!


Todas las medidas en mmSalvo modificaciones

Para los frenos de grúas tienen que aplicarse factores de seguridad conforme a FEM 1.001, parte 1

12

Notes

13

TRUST THE THRUSTERSwww.buel-bubenzer.com

ALTASVELOCIDADES

VERDE

FUERTES

14

BUEL®THE THRUSTER

INFINITAS POSIBILIDADESLos actuadores BUEL® operan con 3 fases, con voltajes entre 220V y 690 V; con 50Hz o 60HZ.

más información: www.buel-bubenzer.com

CLASE DE PROTECCIÓN:IP 65 + IP 67Todos los componentes electricos al interior de los actuadores BUEL® se encuentran protegidos

VELOZLos actuadores BUEL® responden en un tiempo de menos de 100 ms

PURA POTENCIA Los actuadores BUEL® tienen un 25% de mayor potencia que los actuadores convencionales.

ALTASVELOCIDADES

AHORRO DE ESPACIO Los actuadores BUEL® necesitan mucho menos espacio que los actuadores convencionales.

15

Los actuadores BUEL® han sido desarrollados con base en decadas de experiencia en sistemas de transmisiones de potencia. Los mas altos estandares de calidad en cada unidad de negocio de PINTSCH BUBENZER es la base para la excelencia en confiabilidad y seguridad. Los actuadores BUEL® son usados para todo tipo de aplicaciones industriales. BUEL® está moldeando los estandares de una nueva industria para uso en discos y frenos de tambor; asi como frenos de ruedas.

Nuestros expertos podrán asistirlos para encontrar la mejor solución con el BUEL.

AHORRO DE ENERGIALos actuadores BUEL® cumplen con todos

los requerimientos de la norma DIN, EN, ISO 50001, "Sistemas de manejo de Energia"

ALTA RESISTENCIA ATEMPERATURAS

Los actuadores BUEL® son capaces de operar a nivel mundial en temperaturas entre -50°C hasta +75°C.

LARGA VIDA Y MENOS MAN-TENIMIENTO.

Los actuadores BUEL® obtienen el mejor puntaje debido a menos ciclos de

mantenimiento.

AMIGABLES CON EL MEDIO AMBIENTE

Los actuadores BUEL® requieren menos del 95% the aceite hidraulico que otros

actuadores convencionales.

VERDE FUERTES

16

Apuntes

17

A

Freno de disco serie SB 8

Fiable RobustoCompacto Fácil mantenimiento

Par d

e fre

nado

en

Nm


450 630500 710560

8500

8000

7500

7000

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

BL 12

5-6

BL 80-

6

BL 50-6

Par d

e fre

nado

en

Nm


710630 1000800 1250900

21000

20000

19000

18000

17000

16000

15000

14000

13000

12000

11000

10000

9000

8000

7000

6000

BL 20

0-6

BL 125

-6

Par d

e fre

nado

en

Nm


250225200 500355280 400315 450

600

500

400

300

200

100

BL 22-5

Par d

e fre

nado

en

Nm


355 500400 560450

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

BL 80-6

BL 50-6

BL 30-5

SB 8.1

SB 8.2

SB 8.3

SB 22

Par d

e fre

nado

en

Nm


250 500355280 400315 450

700

600

500

400

300

200

100

0

BL 30-5

BL 22-5

SB 8.11


EN ISO 9001:2015

18

Descripción SB 8


Medidas constructivas especialmente compactas

Ideal para cintas transportadoras en combinación con levantadores de carreras largas


Forros orgánicos sin amianto para bajas velocidades de fricción

Resorte de freno ajustable, encapsulado con escala de par y casquillo de desgaste en tubo de resorte



Ejecución derecha o izquierda

Opciones

Reajuste automático del desgaste del forro


Interruptor final, Control de desgaste

Interruptor final, p. palanca para levantar a mano

Palanca para levantar a mano con y sin detención

Sistemas de control (p.ej., VSR/CMB)



Diámetro del disco

Grosor del disco

Tipo de levantador

Tipo de freno

SB 8.1 - 560 x 30 - 80-6 - R

Levantadores, características técnicas

Levantadortipo

Potencia (W)

Corriente A con 400 V

Peso(kg)

BL 22-5 150 0,4 11

BL 30-5 160 0,4 13

BL 50-6 450 0,7 16

BL 80-6 600 1,3 21

BL 125-6 650 1,4 24

BL 200-6 800 1,5 24

Protección por fusible: al menos 1,5 veces la tensión nominal

EjecuciónR = ejecución derechaL = ejecución izquierda





19

A

Rev. 03-18MB-001521 b

apr

ox. 7

60

aprox.


aprox.

apro

x. 5

10


Levantador tipo BL 22-5 (Peso: 11 kg) BL 30-5 (Peso: 13 kg)

Fuerza de presión N 2500 3400

Ø disco d2

Ø fricc. d1

Ø máx. cubod4

bmáx. e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

250 195 105 335 97,5 60,5 195 107 55 265 133 50

280 225 135 350 112,5 75,5 225 124 55 305 153 50

315 260 170 368 130 93 260 143 55 355 178 50

355 300 210 388 150 113 300 165 55 410 205 50

400 345 255 410 172,5 135,5 345 190 55 470 235 50

450 395 305 435 197,5 160,5 395 217 55 535 268 50

500 445 355 460 222,5 185,5 445 245 55 605 303 50



Para frenos de grúas se tienen que aplicar los factores de seguridad conforme a FEM 1.001, para la parte 1.

¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n dependiendo de las condiciones de apli-cación, material y entorno! ¡Esto tiene que tenerse en cuenta en la seleccion!

Freno de disco SB 8.11Medidas y características técnicas

20

Rev. 03-18MB-001522 b


Levantador tipo BL 30-5 (Peso: 13 kg) BL 50-6 (Peso: 16 kg) BL 80-6 (Peso: 21 kg)


Ø disco d2

Ø fricc. d1

Ø máx. cubo

d4

bmáx. e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0 ,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

355 275 160 438 137,5 77,5 695 348 50 1305 653 50 1860 930 50

400 320 205 460 160 100 805 403 50 1515 758 50 2165 1083 50

450 370 255 485 185 125 930 465 50 1755 878 50 2505 1253 50

500 420 305 510 210 150 1060 530 50 1990 995 50 2845 1423 50

560 480 365 540 240 180 1210 605 50 2275 1138 50 3250 1625 50




¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n dependiendo de las condiciones de aplicación, material y entorno! ¡Esto tiene que tenerse en cuenta en la seleccion!


30

aprox. 350 aprox. 600


300

300

aprox.

apro

x.

21

A

Rev. 03-18MB-001524 b


Levantador tipo BL 50-6 (Peso: 16 kg) BL 80-6 (Peso: 21 kg) BL 125-6 (Peso: 24 kg)


Ø disco d2

Ø fricc. d1

Ø máx. cubo

d4

bmáx. e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

450 350 200 510 175 105 1635 818 50 3530 2118 60 4690 2345 50

500 400 250 535 200 130 1870 935 50 4030 2418 60 5360 2680 50

560 460 310 565 230 170 2150 1075 50 4635 2781 60 6165 3083 50

630 530 380 600 265 195 2475 1238 50 5340 3204 60 7100 3550 50

710 610 460 640 305 235 2850 1425 50 6150 3690 60 8175 4088 50

*) Valor de fricción estático medio paraemparejado de material estándar





aprox. 770 aprox. aprox.

apro

x.


22

Rev. 03-18MB-001526 a


Levantador tipo BL 125-6 (Peso: 24 kg) BL 200-6 (Peso: 24 kg)

Fuerza de presión N 31810 45760

Ø disco d2

Ø fricc. d1

Ø máx. cubo

d4

bmáx. e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

630 500 310 610 250 170 6360 3180 50 9150 4575 50

710 580 390 650 290 210 7380 3690 50 10615 5308 50

800 670 480 695 335 255 8525 4263 50 12265 6133 50

900 770 580 745 385 305 9795 4898 50 14095 7048 50

1000 870 680 795 435 355 11070 5535 50 15925 7963 50

1250 1120 930 920 560 480 14250 7125 50 20500 10250 50



Para los frenos de grúas se tienen que aplicar factores de seguridad conforme aFEM 1.001, parte 1.



20

aprox. 720

27


aprox. 355 aprox. 265

apr

ox. 1

200

23

A

Rev. 03-18MB-001528 a


Levantador tipo BL 22-5 (Peso: 11 kg)

Fuerza de presión N 3140

Ø disco d2

Ø fricc. d1

Ø máx. cubod4

e k1

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

200 150 60 75 40 190 114 60

225 175 85 88 53 220 132 60

250 200 110 100 65 250 150 60

280 230 140 115 80 290 174 60

315 265 175 133 98 335 201 60

355 305 215 153 118 385 231 60

400 350 260 175 140 440 264 60

450 400 310 200 165 500 300 60

500 450 360 225 190 565 339 60

*) Valor de fricción estático medio parael emparejado estándar del material


Para los frenos de grúa hay que usar los factores de seguridad conform a FEM1.001, parte 1.


Freno de disco SB 22Medidas y características técnicas

120

1

50

12

aprox. 505

203

155 155

160

70

100

14

d2

k1

e

d1

d4

Ejecución derecha

Ejecución izquierda

apr

ox. 2

05

apr

ox. 1

40

Motor o engranaje disposiciónvertical

24

Apuntes

2525

B

Freno de disco serie SF

Par d

e fre

nado

en

kNm


1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800

540

520

500

480

460

440

420

400

380

360

340

320

300

280

260

240

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

SF 10

SF 40

SF 50

SF 2

4

SF 15

SF 3

0

Fiable RobustoFácil mantenimiento Potente


EN ISO 9001:2015

25

2626

Descripción SF


Dos mitades de tenazas de freno idénticas, montadas listas para la operación, los bloques de resortes pretensados a la fuerza nominal, incluido interruptor final para controlar el levantamiento

Entrehierro hasta de 2 mm entre el forro y el disco

Compensación manual sencilla del desgaste del forro

Forros de metal sinterizado

Campos de aplicación

La gama de prestaciones de este freno le hace ser especialmente apropiado para su aplicación en función de freno de seguridad, p.ej., en mecanismos elevadores, en equipos de cintas de transporte descendente o para aliviar bloqueos del retroceso en cintas de transporte ascendentes

Otros casos de aplicación en la técnica de trans-porte y construcción de máquinas en la que se tienen que aportar altas fuerzas de detención en poco espacio, independientes de la dirección de giro, especialmente para ser usado también en frenos de cinta

Las aplicaciones con alta frecuencia operativa tienen que tenerse en cuenta por separado en el concepto técnico

Opciones


Consolas con entubado terminado para una o varias tenazas de freno

Grupos hidráulicos

Juntas para líquidos difíciles de inflamar

Forros de limpieza

Discos de freno

Registro de la fuerza de presión CMB

Advertencias sobre el servicio

Los frenos de esta serie de construcción se ajustan a la fuerza de presión nominal antes del suministro y se verificasn tanto mecánica como también hidráulicamente. Solo a la fábrica productora le está permitido modificar la fuerza de presión. Otro modo de operación al previsto en este manual puede cambiar la eficacia y la duración del freno y de sus componentes





2727

B

Rev. 12-16

Válvula deventilación

Empalmede presión

Freno de disco SFMedidas y características técnicas

*) Coeficiente de fricción medio para emparejado estándar del material Todas las medidas en mm. Salvo modificaciones

128

465

37

Par de frenado MBr en Nm = FA (kN) x µ x d1 (mm)

N Rogamos indicar la posición de montaje del freno al hacer el pedido

Tipo SF 10 15 24 30 40

b2 165 165 195 280 300

b3 410 410 480 640 720

b4 110 110 130 155 175

b5 115 115 130 200 220

b6 85 85 100 110 125

b7 60 60 70 110 125

b8 85 85 100 140 160

b9 5 5 5 5 10

b10 90 90 105 150 170

c1 10 10 10 10 10

d5 175 175 225 280 310

d6 G1/2” G1/2” G1/2” G1/2” G1/2”

d7 25 25 31 38 50

d8 12 12 12 12 12

h1 270 270 300 400 480

h2 220 220 230 300 375

h3 90 90 70 100 125

l1 655 680 815 945 985

l2 300 300 350 402 506

l3 100 100 110 130 110

l4min 110 110 130 180 200

Tornillos ø M24 M24 M30 M36 M48

Material 10.9 10.9 10.9 10.9 10.9

Par de apriete Nm 1050 1050 2100 3500 6400

Dato

s po

r mita

d de

tena

za

Fuerza presión FA kN 100 150 240 300 400

Presión operat. bar 140 180 180 210 210

Presión máx. bar 200 200 200 240 240

Carrera levantam. mm 2 2 2 2 2

Volumen de aceite l 0,023 0,023 0,035 0,050 0,052

Superf. forro cm2 398 398 533 1050 1360

Coef.teór.fricción µ* 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40

Peso (kg) 200 210 368 750 1180

Discos de freno

SF10 SF15 SF24 SF30 SF40

d1 = d2-170 mm d2-170 mm d2-200 mm d2-290 mm d2-320 mm

d4 = d2-420 mm d2-420 mm d2-490 mm d2-620 mm d2-700 mm

d2 = Diámetro del disco en mmd1 = Diámetro de fricción en mmd4 = Diámetro tambor o cubo máx. admisible en mmb1 = Grosor del disco en mm (min. 30)

2828

Rev. 03-18MB-001011 c

Freno de disco SF 50Medidas y características técnicas

310

155

465

175 100130

440

610

d2 (mín. 1800mm)

d4 = d2-490d1 = d2-206

d2/2-117

CL

55 55

aprox. 820 + b1

225

225

A

A

10

b1

mín

. 130

mín

. 130

apro

x.

65 100

155

±0,3

310

±0,0

2

465

±0,3

195

300

300

10

38

60 F7

M24

A-A

360

+ b

1

110

+ b

1

108

0 +

b1

4 x Tornillo hexagonal DIN 931 o DINEN ISO 4014 - M36-10.9Par de apriete = 3550 Nm (μ = 0,12)

2 x tornillo cilíndricoDIN 912 / DIN EN ISO 4762 - M24 - A4 - 70Par de apriete = 455 Nm (μ = 0,12)

Empalme de presión S12

Válvula deventilación

*) Coeficiente teórico de fricción para emparejado estándar del material

Todas las medidas en mm Salvo modificaciones


Tipo SF 50

Dato

s po

r mita

d de

tena

za

Fuerza de presión FA kN 510

Presión operativa p bar 200

Presión máx. pmáx. bar 220

Carrera de levantamiento mm 2

Volumen de aceite l 0,07

Superficie del forro cm2 1040

Coeficiente teórico de fricción µ* 0,40

Peso (sin consola) kg aprox. 730

d2 = Diámetro del disco en mmd1 = Diámetro de fricción en mmd4 = Diámetro tambor o cubo máx. admisible en mmb1 = Grosor del disco en mm (min. 30)

2929

B

Rev. 12-06

Ejemplo:

Configuración estándar

hasta de 4 SF10/SF15

hasta de 2 SF24

Motor: 3 kW

Bomba: 7,9 l/min

Presión: 210 bar

Tanque: 40 l

Peso: 85 kg

El esquema de circuitos y los planos muestran una configuración estándar del grupo hidráulico para operar con una o varias tenazas de freno.

El grupo contiene una bomba de mano para la ventilación de emergencia, dos válvulas magnéticas de operación paralela (redundancia), así como una válvula de mínima presión, cuyo fin es la circulación sin presión de la bomba, tan pronto como las tenazas de freno hayan sido ventiladas por completo.

Pueden obtenerse a opción interruptores pulsantes, intaerruptores térmicos, calefacciones, interruptores de nivel, una ejecución en acero fino y otros accesorios.

Los grupos pueden obtgenerse también de dos circuitos para operar solo con un grupo los frenos.

Freno de disco SFGrupo hidráulico para una o varias tenazas

N Con cada pedido suministramos esquemas de circuitos hidráulicos y eléctricos armonizados a la respectiva especificación

Límite del grupo

Cubeta colectora (opción)

2a circulación (opción)

Calefacción(Opción)

Caja debornes


3030

Rev. 09-02

Ejemplo de entubadoFrenos de disco SF y BSC

N Atención: Al operar dos equipos de frenado con un grupo, el grupo debe ordenarse en el centro si es posible,para conseguir casi los mismos largos de los tubos (mismo tiempo de operación de los frenos).

Grupo

Distribuidor

Tubo

Manguera

Freno

Pieza en T

Manguera

Grupo

Pieza en T

Pieza en T

Distribuidor

Tubo

Manguera

MangueraFreno

Ejemplo:

Entubado de un equipo defrenado con un grupo

Ejemplo:

Entubado de dos equipos defrenado con un grupo

3131

B

Freno de disco serie BSC

Par d

e fre

nado

en

kNm

Diámetros de los discos en mm

500 560 630 710 800 900 1000 1200 1400 1600

33000

31500

30000

28500

27000

25500

24000

22500

21000

19500

18000

16500

15000

13500

12000

10500

9000

7500

6000

4500

3000

1500

BSC

100.5

(50 k

N)

BSC 100.5

(35 k

N)

BSC 95.5

BSC 50.2

Fiable RobustoPotenteCompacto


EN ISO 9001:2015

3232

Derscripción BSC


Dos mitades idénticas de tenazas de freno, montadas listas para la operación, bloques de resortes pretensados a la fuerza nominal

Entrehierro hasta de 1 mm entre el forro de freno y el disco

Compensación manual sencilla del desgaste del forro


Opciones



Consolas con entubado terminado para una o

varias tenazas de freno

Grupos hidráulicos

Juntas para líquidos difíciles de inflamar

Forros de limpieza

Discos de freno


La gama de prestaciones de este freno le hace ser especialmenmte apropiado para su aplicación en función de freno operativo o de freno de seguridad, p.ej., en mecanismos elevadores, mecanismos giratorios y equipos de cintas de transporte

Otros casos de aplicación en la técnica de transporte y construcción de máquinas en la que se tienen que aportar altas fuerzas de detención en poco espacio, independientes de la direccion de giro

Advertencias sobre el servicio

Los frenos de esta serie de construcción se ajustan a la fuerza de presión nominal antes del suministro y se verificasn tanto mecánica como también hidráulicamente. Solo a la fábrica productora le está permitido modificar la fuerza de presión. Otro modo de operación al previsto en este manual puede cambiar la eficacia y la duración del freno y de sus componentes





3333

B

Rev. 03-16

Freno de disco BSCMedidas y características técnicas

*) Coeficiente de fricción medio para emparejado del material estándar Todas las medidas en mm Salvo modificaciones

128

465

37


N Rogamos indicar posición de montaje del freno al hacer el pedido

Tipo BSC 50.2 95.5 100.5

a 130 220 210

b 128 213 240

b2 63 112 112

c 224 380 360

c1 6 12 12

d 108 137 215

d3 14 21 22

e 302 435 412

f 38 57 57

g 35 40 79

h 42 75 75

i 35 47,5 45

k 24 32 60

l 53 78 119

m 29 46 59

n 7 8 8

p 70 120 120

q 30x30° 25x45° 50x45°

r 1/4” 3/8” 3/8”

s 30 34 40

t ø10 ø12 ø12

Tornillos ø M12 M20 M20

Material 8.8 8.8 10.9

Par de apriete Nm 86 410 560

Dato

s po

r mita

d de

tena

za

Fuerza presión FA kN 7 20 35 50

Presión operat. bar 60 60 100 160

Presión máx. bar 90 100 180

Carrera levantam. mm 1 1 1

Volumen de aceite l 0,002 0,004 0,005

Superf. forro cm2 73 195 195

Coef.teór.fricción µ* 0,40 0,40 0,40

Peso (kg) 12 30 40

Discos de freno

BSC 50.2 BSC 95.5 BSC 100.5

d1 d2-70 mm d2-105 mm d2-105 mm

d4 d2-170 mm d2-284 mm d2-260 mm

d2 = Diámetro del disco de freno en mmd1 = Diámetro de fricción en mmd4 = Diámetro máx. del tambor o cubo en mmb1 = Grosor del disco en mm (min. 30)

Válvula de ventilación

t = Empalme de presión

3434

127

10

491

440

291

341

aprox. 560

apro

x. 3

80

M10

A

176 326

290

apro

x.61

0

Límitedel grupo

150 bardescendente

Ejemplo:

Configuración estándar hastade 4 BSC 100.5

Motor: 3 kW

Bomba: 7,9 l/min a 50 Hz

Presión: 180 bar

Tanque: 30 l

Rev. 05-17

Freno de disco BSCGrupo hidráulico para una o varias tenazas

N Con cada pedido suministramos esquemas de circuitos hidráulicos y eléctricos armonizados a la respectiva especificación.


El grupo contiene una bomba de mano para el levantamiento de emergencia, dos válvulas magnéticas de operación paralela (redundancia), así como una válvula de mínima presión, cuyo fin es la circulación sin presdión de la bomba, tan pronto como las tenazas hayan sido levantadas por completo.

Pueden obtenerse a opción interrupt-ores pulsantes, interruptdores térmicos, calefacciones, interruptores de nivel, ejecución en acero fino y otros accesorios.

3535

B

Freno de disco serie BAC

Par d

e fre

nado

en

Nm

(en

com

bina

ción

con

ped

al)


Compacto Frenado activo Hidráulico/neumático

250 280 315 355 400 450 500 560 630 710

1800

1700

1600

1500

1400

1300

1200

1100

1000

900

800

700

600

500

400

300

200

100

BAC 8.2

BAC 6.2

BAC 5.2

BAC 3.2

Robusto


EN ISO 9001:2015

3636

Descripción BAC


Freno operado de modo hidráulico o neumático, resorte levantante

¡Ninguna función automática de detención de mergencia!

Resortes recuperadores ajustables

El desgaste de forro se compensa de modo automático por el pistón que sale

Forros de freno orgánicos, sin amianto

Operación vía pedal hidráulico o grupo hidráulico separado

Entrehierro hasta de 2 mm por lado

Opciones



Consolas con entubado terminado para una o varias tenazas de freno

Grupos hidráulicos

Compresores con mando

Pedales hidráulicos (véase página 75)

Discos de freno

Entrehierro de más de 2 mm a consulta


Parar y/o detener soplantes, turbinas, sierras cinta, equipos enrolladores y desenrolladores, mecanismos de traslación, mecanismos de giro, etc.





3737

B

Rev. 03-16

Freno de disco BACMedidas y características técnicas

Todas las medidas en mm Salvo modificaciones

128

465

37

Par de frenado MBr en Nm = f1 x (d2-f2) x pvorh

N Rogamos indicar la posición demontaje de freno al hacer el pedido

Tipo BAC 3.2 5.2 6.2 8.2

a 102 130 163 204

b 100 120 141 182

b2 51 63 82 95

c 103 137 156 178

c1 6 6 8 8

c2 143 164 188 244

g 35 50 54 65

h 30 40 46 60

i 50 35 45 45

k 24 26 30 45

l 42 47 50 72

m 16 19 20 27

n 7 7 6 10

p 62 79 97 120

r 1/8” 1/8” 1/4” 3/8”

e 33 37 48 48

Tornillos ø M10 M12 M16 M16

Material 10.9 10.9 10.9 10.9

Par de apriete Nm 69 120 295 295

Dato

s po

ro m

itad

de te

naza

Superficie forro cm2 46,5 74 118 168

Superficie pistón cm2 9,5 19 33 50

Presión máx. bar 90 120 120 120

Carrera levantam. mm 1,6 2 2 2

Peso (kg) 8 10 20 35

Factor f1 0,033 0,067 0,115 0,175

Factor f2 60 70 90 100

f1 = Factor, véase tablaf2 = Factor, véase tablad2 = Diámetro disco mmpexist = Presión de operación existente en bar

BAC 3.2 BAC 8.2BAC 5.2BAC 6.2

Discos de freno

3.2 5.2 6.2 8.2

d1 d2-60 d2-70 d2-90 d2-100

d4 d2-170 mm d2-160 mm d2-230 mm d2-230

3838

Apuntes

3939

C

Freno de resorte serie SFB

Compacto Acreditado en todo el mundo

FiablePotente RobustoFácil mantenimiento


EN ISO 9001:2015

4040

Descripción de la serie SFB


Freno de seguridad accionada por resorte

Levantamiento electromagnético

Clase de protección IP 67 – resistente al agua de mar

Doble reserva de desgaste por reajuste único del entrehierro

Alta capacidad de trabajo

Gran reserva de desgaste por alta resistencia a la fricción

Funciona sin carcasa

Levantamiento manual a través de tornillos


Transmisiones de mecanismos de traslación, carros portacargas y de elevación en instalaciones portuarias

Accionamientos en güinches

Sistemas jack up en áreas offshore

Aplicaciones industriales dinámicas y estáticas

Acererías

Opciones

Par de frenado específico:Par de frenado bajo = Tipo SFB Par de frenado aumentado = Tipo SFB-SH

Par de frenado de parada a consulta

Micro interruptores o detectores de proximidad:• Control funcional Freno CO./DESCO • Entrehierro máx. (límite desgaste) alcanzado

Caja de toma de corriente lateral

Preparación tacómetro incl. piezas complemenmtarias

Taladro de la carcasa

Retén

Tensión especial

Calefacción anticondensación

Salida lateral del cable

Brida especial

Certificados

ABS, DNV, LR, GL, RMROS, BV

Equipos eléctricos adicionales

Rectificadores en un solo sentido, de puente y de conmutación

Circuito de protección

Aparato controlador de frenos = BCU 2001

Aparato excitador y supervisor de frenos = BCMS-4





4141

C

Dimensiones de las bridas intermedias normalizadas

Tamaño bridas intermedias norm. A250 A300 A300-1 A350 A400 A400-1 A450 A450-1 A550 A550-1 A660 A800

Diám

etro

mm

a 250 300 300 350 400 400 450 450 550 550 660 800

b 215 265 265 300 350 350 400 400 500 500 600 740

cH7 180 230 230 250 300 300 350 350 450 450 550 680

Long

itud

mm

o 18 18 18 20 22 22 24 24 24 24 30 30

q 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7

r 13 13 17.5 17.5 17.5

Tornillos k 4xM12 4xM12 4xM12 4xM16 4xM16 4xM16 4xM12 8xM16 8xM16 8xM16 8xM20 8xM20

Tamaños del freno SFB6.3

SFB10

SFB16

SFB25

SFB40

SFB63

SFB100

SFB160

SFB250

Par de giro de frenado M2dinámico según DIN VDE 0580 Nm

63 100 160 250 400 630 1000 1600 2500

54 80 130 210 330 520 830 1300 2100

45 63 100 180 260 400 660 1050 1650

Par de inerecia de masa J kgm2 0.0017 0.0037 0.0048 0.0068 0.0175 0.036 0.050 0.128 0.140

Masa (peso) kg 19 28 42 55 74 106 168 242 306

Velocidad máx. min-1 6000 6000 6000 5500 4700 4000 3600 3200 2800

Bobi

na

a 20

° C Tensión nominal V DC 110 110 110 110 110 110 110 110 110

Potencia nominal W 99 128 158 196 220 307 344 435 495

Corriente nominal A 0.90 1.16 1.44 1.78 2.0 2.79 3.13 3.95 4.50

Entrehierro, Freno DESCOmin. mm 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4 0.6 0.4 0.4

máx. mm 0.9 1.2 1.2 1.3 1.4 1.8 1.8 2.3 2.5

Diám

etro

m

m Lado

B

d pretaladrado 26 26 36 36 36 36 36 46 46

dH7 Taladro preferencial

28 28 38 38 48 60 60 65 65

32 32 42 42 55 65 65 70 70

38 38 48 48 60 75 75 75 75

80 80

90 90

dH7 máx. 40 40 55 55 60 75 75 110 110

Long

itud

mm

e 238 260 280 318 400 440 446 540 556

f 95 95 128 128

h 150 180 202 214 244 292 330 394 440

l 96 96 117 117 142 148 148 191 191

l1 96 96 117 117 142 142 142 171 171

m 115 118 137 143 169 171 183 211 232

s 11 11 11 12 14 15 15 15 15

a° 15 15 30 22.5 30 30 30 30 45

Bridas intermediasnormalizadas pertinentes

A250 A300 A300-1 A350 A400-1 A450-1 A450-1 A550-1 A660

A300 A350 A350 A400 A450 A550 A550 A660 A800

A400 A450 A550 A660 A660 A800

A450

Salvo modificacionesPara resortes de ajuste según DIN6885 pág.1, campo de tolerancias para anchos de ranuras P9. Tipo de protección IP67

Rev. 05-08

Freno de resorte SFBFreno de resorte electromagnético de dos superficies

4242

Rev. 05-08

Freno de resorte SFBFreno de resorte electromagnético de dos superficies


Ranuras p. resortes de ajuste según DIN6885pág. 1, campo de tolerancias para anchos de

ranura P9. Clase de protección IP67

Tamaño del freno SFB400

SFB630

SFB1000


4000 6300 10000

3350 5250 8500

2650 4200 7000

Par de inercia de masa J kgm2 0.325 0.375 1.007

Masa (Peso) kg 357 500 750

Velocidad máx. min-1 2500 2200 2000

Bobi

na

a 20

° C Tensión nominal V DC 110 110 110

Potencia nominal W 553 671 980

Corriente nominal A 5.03 6.10 8.91

Entrehierro, Freno DESCOmin. mm 0.4 0.7 0.7

máx. mm 2.5 2.8 3.1

Diám

etro

m

m Lado

B

d pretaladrado 46 58 68


65 100 125

70

75

80

90

d H7 máx. 110 125 140

Long

itud

mm

e 660 700 795

f 128 140 155

h 520 570 620

l 191 237 282

l1 171 210 255

m 272 310 360

s 15 15 15

a° 30 30 30


A660-1 A800 A800-1

A800-1

Dimensiones de las bridas intermedias norm.

Tamaño bridas intermedias norm. A660-1 A800 A800-1

Diám

etro

m

m

a 660 800 800

b 600 740 740

cH7 550 680 680

Long

itud

mm

o 30 30 30

q 7 7 7

r 21.5 21.5

Tornillos k 8xM20 8xM20 8xM20

4343

C


Tamaño bridas intermedias norm. A250 A300 A300-1 A350 A400 A400-1 A450 A450-1 A550 A550-1 A660 A800

Diám

etro

m

m

a 250 300 300 350 400 400 450 450 550 550 660 800

b 215 265 265 300 350 350 400 400 500 500 600 740

cH7 180 230 230 250 300 300 350 350 450 450 550 680

Long

itud

mm

o 18 18 18 20 22 22 24 24 24 24 30 30

q 5 5 5 6 6 6 6 6 6 6 7 7

r 13 13 17.5 17.5 17.5

Tornillos k 4xM12 4xM12 4xM12 4xM16 4xM16 4xM16 8xM16 8xM16 8xM16 8xM16 8xM20 8xM20

Rev. 05-08

Freno de resorte SFB-SHFreno de resorte electromagnético de superficie doblePar de frenado aumentado

Tamaño del freno SFB6.3-SH

SFB10-SH

SFB16-SH

SFB25-SH

SFB40-SH

SFB63-SH

SFB100-SH

SFB160-SH

SFB250-SH


80 130 210 350 550 800 1300 2100 3300

75 120 190 310 490 750 1200 1900 3000

69 110 180 275 440 690 1100 1750 2750

Par de inercia de masa J kgm2 0.0017 0.0037 0.0048 0.0068 0.0175 0.036 0.050 0.128 0.140

Masa (Peso) kg 19 28 42 55 74 106 168 242 306


Bobi

na

a 20




Entrehierro, Freno DESCOmin. mm 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4 0.6 0.4 0.4

máx. mm 0.9 1.2 1.2 1.3 1.4 1.8 1.8 2.3 2.5

Diám

etro

m

m Lado

B

d pretaladrado 26 26 36 36 36 36 36 46 46


28 28 38 38 48 60 60 65 65

32 32 42 42 55 65 65 70 70

38 38 48 48 60 75 75 75 75

55 55 80 80

90 90

dH7 máx. 40 40 55 55 60 75 75 110 110

Long

itud

mm

e 238 260 280 318 400 440 446 540 556

f 95 95 128 128

h 150 180 202 214 244 292 330 394 440

l 96 96 117 117 142 148 148 191 191

l1 96 96 117 117 142 142 142 171 171

m 115 118 137 143 169 171 183 211 232

s 11 11 11 12 14 15 15 15 15

a° 15 15 30 22.5 30 30 30 30 45


A250 A300 A300-1 A350 A400-1 A450-1 A450-1 A550-1 A660

A300 A350 A350 A400 A450 A550 A550 A660 A800

A400 A450 A550 A660 A660 A800

A450

Salvo modificacionesRanuras p. resortes de ajuste según DIN 6885 pág. 1, campo de tolerancias para ancho de ranura P9 Clase de protección

4444

Rev. 05-08

Freno de resorte SFB-SHFreno de resorte electromagnético de superficie doblePar de giro de frenado aumentado


Ranuras p. resortes de ajuste según DIN6885pág. 1, campo de tolerancias para anchos de

ranura P9. Clase de protección IP67

Tamaño del freno SFB400-SH

SFB630-SH

SFB1000-SH


5200 8000 13000

4800 7500

4400 6900

Par de inercia de masa J kgm2 0.325 0.375 1.007

Masa (Peso) kg 357 500 750

Velocidad máx. min-1 2500 2200 2000

Bobi

na

a 20

° C Tensión nominal V DC 110 110 110

Potencia nominal W 553 671 980

Corriente nominal A 5.03 6.10 8.91

Entrehierro, Freno DESCOmin. mm 0.4 0.7 0.7

máx. mm 2.5 2.8 3.1

Diám

etro

m

m Lado

B

d pretaladrado 46 58 68


65 100 125

70

75

80

90

dH7 máx. 110 125 140

Long

itud

mm

e 660 700 795

f 128 140 155

h 520 570 620

l 191 237 282

l1 171 210 255

m 272 310 360

s 15 15 15

a° 30 30 30


A660-1 A800 A800-1

A800


Tamaño bridas intermedias norm. A660-1 A800 A800-1

Diám

etro

m

m

a 660 800 800

b 600 740 740

cH7 550 680 680

Long

itud

mm

o 30 30 30

q 7 7 7

r 21.5 21.5

Tornillos k 8xM20 8xM20 8xM20

4545

C

Freno de resorte KFB


EN ISO 9001:2015



4646

Descripción KFB


Freno de seguridad accionado por resorte

Levantamiento eléctromagnético

Clase de protección IP 67 – resistente al agua de mar

Gran reserva de desgaste por entrehierro ajustable varias veces

Construcción pequeña con alta capacidad de trabajo

Alta disponibilidad gracias a su alta vida útil

Funciona sin carcasa

Levantamiento manual por tornillos


Transmisiones de mecanismos de traslación, de carros de transporte d y de elevación

Aplicaciones industriales dinámicas y estáticas

Construcción general de máquinas

Acerías

Instalaciones eólicas

Explotación carbonífera

Opciones

Par de frenado especial

Levantamiento con palanca de mano

Microinterruptores o detectores de proximidad: • Control función Freno CO./DESCO • Entrehierro máx. (límite de desgaste) alcanzado

Caja de toma de corriente lateral

Preparación tacómetro incl. todas las piezas com-plement.

Taladro de la carcasa

Retén

Tensión especial

Calefacción anticondensación

Salida lateral del cable

Brida especial

Certificados

ABS, Atex, UL/ CSA





Equipos eléctricos adicionales

Rectificadores en un solo sentido, de puente y de conmutación

Circuito de protección

Aparato controlador de frenos = BCU 2001

Aparato excitador y supervisor de frenos = BCMS-4

4747

C

Tamaño del freno KFB5

KFB10

KFB16

KFB25

KFB30

KFB40

KFB63

KFB100

KFB160

Par de giro de frenado M2dinámico según DIN VDE 0580 Nm 50 100 160 250 300 400 630 1000 1600

Par de inercia de masa J kgm2 0.0010 0.0017 0.0037 0.0048 0.0055 0.0068 0.0175 0.036 0.050

Masa (Peso) kg 13 19 28 42 50 55 74 106 168


Bobi

na

a 20




Entrehierro, Freno DESCOnorm. mm 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.4 0.4 0.4

máx. mm 0.8 1.0 1.0 1.2 0.8 1.2 1.3 1.6 1.8

Diám

etro

m

m Lado

B

d pretaladrado 8 26 26 36 26 36 36 36 36


15 28 28 38 32 38 48 60 60

20 32 32 42 38 42 55 65 65

25 38 38 48 42 48 60 75 75

55 45 55

Long

itud

mm

e 160/200 200/250 253/303 300/350 250/300 303/350 350/400 400/450 450/550

f

h 93 106 144 194 144 194 214 264 314

l 110 110 96 117 137 117 142 148 155

l1 110 110 96 117 137 117 142 142 142

m 145 154 141 165 175 175 187 196 218

s 13 15 15 15 15 15 15 15 17

a° 22.5 30 30 30 67.5 30 30 30 30


A160 A200 A250 A300 A250 A300 A350 A400 A450

A200 A250 A300 A350 A300 A350 A400 A450 A550


Tamaño bridas intermedias norm. A160 A200 A250 A300 A350 A400 A450 A550

Diám

etro

mm

a 160 200 250 300 350 400 450 550

b 130 165 215 265 300 350 400 500

cH7 110 130 180 230 250 300 350 450

Long

itud

mm

o 18 18 18/20* 20/22* 22 22/24* 24/29* 24/29*

q 5 5 5 5 6 6 6 6

r 11 11 13 13 17.5 17.5 17.5 17.5

Tornillos k 4xM8 4xM10 4xM12 4xM12 4xM16 4xM16 8xM16 8xM16

Rev. 10-09

Freno de resorte KFBFreno de resorte electromagnético de dos superficies

Salvo modificaciones* El valor más grande pertenece al freno mayor asignado

4848

Apuntes

4949

C

Equipos adicionales

Circuito protectorPE-400/150/5

Rectificador de conmutación SGL

Rectificador de freno BGL+EGL

Rectificador de frenoHWR

Rectificador de freno FWR


EN ISO 9001:2015



5050

Descripción de los equipos adicionales

Características del rectificador de conmutación SGL

Posibilidad de la conexión simultánea en el lado CA y CC

Conmutación electrónica de rectificación de puente a rectificación en un solo sentido

Ajustables 4 tiempos de conmutación 0,5, 1, 1,5 y 2 seg.

Aplicación de frenos estándar con altas temperaturas ambiente

Proceso levantamiento acelerado (sobre excitación con tensión alterna = 2 veces tensión de la bobina)

Efecto de frenado acelerado (sobre excitación estándar con tensión alterna = tensión nominal de la bobina)

Características de los rectificadores BGL y EGL


Montaje en el armario de distribución

Características del circuito de protección PE-400/150/5

Aumento de la potencia de desconexión mediante conexión en paralelo con las salidas de los recti-ficadores BGL, EGL y SGL

Características de los raectificadores FWR y HWR


Montaje en el armario de distribución


Conforme a EMV

Montaje en riel de perfil de sombrero

Combinable con controlador de freno BCU 2001

Circuito protector integrado

Extintor de chispas integrado





5151

C

Características técnicas

Rectificador de freno BGL-PE400/150/3

Alimentación de tensión: 460 V AC, 50/60 Hz

Tensiones admisibles de bobinas: 24 V DC ... 390 V DC

Corriente máxima de frenado: 2,5 A

Carga permanente máx. delcircuito protector integrado: 3 W

Punta de desconexión concorriente máxima de bobina: ≤450 V

Temperatura ambiente: -40° C ... +50° C

Clase de protección: IP 20

Rectificador de freno EGL-PE400/150/5

Alimentación de tensión: 460 V AC, 50/60 Hz

Tensiones admisibles de bobinas: 24 V DC ... 220V

Corriente máxima de frenado: 5 A

Carga permanente máx. delcircuito protector integrado: 5 W

Punta de desconexión concorriente máxima de bobina: ≤450 V



Contactor CA

Freno

Contactor CA

Freno

Rectificación de puente con rectificador BGL Rectificación en un solo sentido con rectificador EGL

Rev. 03-09

BGL-PE400/150/3 - EGL-PE400/150/5Diagramas de circuitos principales

5252


Tensión bobina del freno conectado 24 V DC ... 390 V

Tensión máx. de la red de corriente alterna alimentadora 460 V AC - 50/60 Hz

Corriente salida máx. Ieff con TA = < 50°C 2,5 A

Corriente salida máx. Ieff con máx.TA 85°C 1,8 A

Protección del aparato en la línea de conexión de CA al rectificador (Al elegir el fusible fino hay que observar la carga límite integral admisible de I2 t)

FF 4 A Fusible fino capacidad operativa H

Carga límite integral admisible I2 t 700 A² s (t <10ms)

Absorción máx. de energía de una desconexión 150 J

Potencia máx. continua (valor medio) de la absorción de energía 3 W

Pico de desconexión con corriente máx de bobina < 450 V

Temperatura ambiente TA -40° C ... +85° C

Sección transversal admisible de la línea de conexión 0,2 ... 2,5 mm AWG 24 ... 14

Peso 0,3 kg

Clase de protección IP 65 Componentes fundidos / bornes IP 20

Símbolo de prueba CE / RoHS conforme

Rev. 10-10

Rectificador de puente FWR-PE400/150/3Diagramas de circuitos principales

Contactor CAPuente eléctrico

Fusible fino

Diagrama de carga

Freno

5353

C


Tensión bobina del freno conectado 24 V DC ... 240 V

Tensión máx. de la red de corriente alterna alimentadora 550 V AC - 50/60 Hz

Corriente salida máx. Ieff con TA = < 50°C 5 A

Corriente salida máx. Ieff con máx.TA 85°C 3,6 A

Protección del aparato en la línea de conexión de CA al rectificador (Al elegir el fusible fino hay que observar la carga límite integral admisible de I2 t)

FF 4 A Fusible fino capacidad operativa H

Carga límite integral admisible I2 t 700 A² s (t <10ms)

Absorción máx. de energía de una desconexión 150 J

Potencia máx. continua (valor medio) de la absorción de energía 5 W

Pico de desconexión con corriente máx de bobina < 450 V

Temperatura ambiente TA -40° C ... +85° C

Sección transversal admisible de la línea de conexión 0,2 ... 2,5 mm AWG 24 ... 14

Peso 0,3 kg

Clase de protección IP 65 Componentes fundidos / bornes IP 20

Símbolo de prueba CE / RoHS conforme

Rev. 10-10

Rectificador unidireccional HWR-PE400/150/5Diagramas de circuitos principales

Contactor CA Puente eléctrico

Fusible fino

Diagrama de carga

Freno

5454

Freno

FrenoContactor CA


Alimentación de tensión: 220 V AC ... 484 V; 50/60 Hz

Corriente máxima del freno para 2 s: 8 A

Máxima carga continua del circuito protector integrado: 5 W

Corriente continua: 4 A

Tiempos operativos ajustables con interruptor DIP: 0,5 s, 1 s, 1,5 s, 2,0 s



Rev. 03-09

Rectificador de conmutación SGLDiagramas de circuitos principales

Rectificación con rectificador de conmutación SGL

Rectificación con el rectificador de conmutación SG encombinación con el control del freno BCU2001

5555

C


Tensión máxima de la bobina: 400 V DC

Corriente máx. del freno: 5 A

Máxima carga continua del circuito protector integrado: 5 W

Pico de desconexión con corriente máx de bobina: ≤ 450 V



PINTSCH BUBENZERRectificador de frenoBGL-PE400/150/3


Contactor CA

Freno

Rev. 03-09

Circuito protector PE-400/150/5Diagramas de circuitos principales


Rectificación de puentecon BGL en combinacióncon el circuito protectorPE-400/150/5

5656

Apuntes

5757

C

Controlador de frenos BCU2001


EN ISO 9001:2015



5858

Descripción del controlador BCU2001


Confrome a EMV (EMC)

Indicador LED „Entrehierro máximo (desgaste)”

Contacto de relé „Entrehierro máximo (desgaste)”

Indicador LED „Función CO./DESCO.”

Contacto de relé „Función CO./DESCO.”

Ningunos sensores en el freno

Sin cableado de sensores

Reequipación ideal de los frenos

Conexión directa con sistemas PLC

Apropiado para tensiones auxiliares de CC y CA

Montaje en riel de perfil de sombrero


Equipos de grúas para contenedores

Cabrestantes

Almacén automátaico de estanterías altas

Equipos de cintas de transporte

Sistemas generales de transmisiones eléctricas

Opciones

Combinable con rectificador de conmutación SGL en una disposición con spbre excitación

Combinable con rectificador de puente BGL-PE400/150/3

Combinable con el rectificador unidireccional EGL-PE400/150/3

Funcionamiento

El controlador de freno BCU 2001 evalúa las modificaciones de tensión y corriente características que se inducen por el movimiento del disco inducido en el campo magnético de la bobina. Valora de un modo fiable y sin perturbaciones las señales en lo referente a las funciones CO./DESCO. (Freno levantado o cerrado(y máximo entrehierro (máximo desgaste)

Requisitos

Operación simultánea de los lados de corriente alterna y de corriente continua

No debe operarse solo en el lado de corriente alterna





5959

C

Rev. 07-17


Tensión admisible de las bobinas: 24 V DC ... 396 V



Alimentación de tensión admisible: 24 V AC -15% ... 230 V AC +15% 24 V DC -25% ... 110 V DC +15%

Controlador del freno BCU2001Diagramas de circuitos principales

Tensión auxiliar

Controlador del freno BCU2001Esquema de conexiones

Señal „Freno levantado”

Señal „Desgaste máx. / Error”

Abastecimiento auxiliar

Entrada señal

Tensión conexión nominalde la bobina magnética

No abrir. No hay piezas que el usuario pueda esperar por dentro.Made in Germany.

Rectificador del freno

Contactor CA

Freno

SPS

6060

Apuntes

6161

C

Controlador de freno BCMS-4


EN ISO 9001:2015



6262

Descripción del controlador del freno BCMS-4


Plug and Play – mínimo esfuerzo de planificación e implementación del proyecto

No se necesita micro interruptor ni detector de proximidad (menos cableado necesario)

No se necesitan componentes tales como contactores, rectificadores de red ni circuito protector (ahorro de sitio y gastos)

Gracias al uso de bornes de enchufe pueden instalarse previamente las líneas de conexión (se ahorra tiempo)

Se suprimen los intervalos de mantenimiento nor-males en nuestros frenos (extrema reducción de los gastos de mantenimiento)

Gracias a la ejecución de 4 canales se pueden operar simultáneamente hasta cuatro frenos de resorte

Seguridad certificada por la mutua profesional

En combinación con un PLC de seguridad superior es posible una operación según clasificación de seguridad DIN EN ISO 13849-1 PL d, Kat.3

Lógica de seguridad interna bicanal con diseño redundante

Suministro de salidas de diagnóstico de E/S para integración en sistemas PLC

Abertura y cierre rápidos de los frenos

Disparo de sobre corriente para proteger los frenos

Identificación de rupturas del alambre

Minimización de la pérdida de potencia del freno mediante la regulación de la corriente de retención


Equipos de grúas para contenedores

Cabrestantes de barcos

Estanterías apilables automáticas

Cintas de transporte

Transmisiones eléctricas en general

Funcionamiento

El BCMS-4 es un dispositivo de control y conmu- tación apoyado por microcontrolador para frenos de resorte de las series SFB y KFB. Se puede registrar el estado de desgaste y operativo de cada freno de resorte electromagnético en una posición de mon-taje alejada mediante la medición y evaluación de la corriente y tensión de las líneas bifiliares de salida de los frenos individuales. Se pueden operar y valorar hasta cuatro fenos simultáneamente. De principio los frenos se accionan por la apertura y cierre rápidos de los frenos.

Estructura interna del menú

Representación del estado de desgaste

Interfaz de usuario RS 232 para conexión e intervención en la estructura del menú

Manejo manual de la estructura del menú

Los estados de funcionamiento y los mensajes de diagnóstico se muestran en el aparato de forma visualizada.

Optimización de las reservas de desgaste

„One solution, one source“- una solución, una fuente





6363

C


Alimentación de tensión admisible: 230 V AC +/- 10%; 50/60 Hz 400 V AC +/- 10%; 50/60 Hz



Tensiones de bobinas admisibles: 110 V DC und 207 V DC

Clasificación de seguridad: DIN EN ISO 13849-1 PL d, Kat 3

PFHD: 1.16-7

Rev. 11-11

Controlador de freno BCMS-4Medidas y características técnicas

Alimentación auxiliarActivaciónBCMS-4

CO./DESCO.

PLC (mando de seguridad para EN 13849-1 PL y cat. 3)

Mando del freno y Sistema de controlAlimentación auxiliar

Tensión de la red

Todos los frenos sueltos

Freno 1

Freno 2

Freno 3

Freno 4

Mando entrada A

Mando entrada AB

90% Desgaste

100% Desgaste

Fallo

Servicio interfaz

Freno 1

Freno 2

Freno 4

Freno 3

Salida PLCEN 13849-1 PL d,cat. 3

Entrada PLCdiagnósticoactivación CO./DESCONinguna seguridad

Entrada PLCEN 13849-1 PL d,cat. 3

Entrada PLCDiagnóstico CO./DESCOActivaciónNinguna seguridad

Modo Poner

Código estado

Tensión de la red

6464

Apuntes

6565

C

Freno de disco serie SB 17 MX

Poco mantenimiento

1000

950

900

850

800

750

700

650

600

550

500

450

400

350

300

250

200

150

100

50

SB 17 MX 111SB 17 MX 112SB 17 M

X 113

SB 17 M

X 133

200 225 250 280 315 355 400 450 500

Par d

e fre

nado

en

Nm


Compacto Potente Fiable


EN ISO 9001:2015

6666

Descripción SB 17 MX


l freno se levanta con electroimán

Alta potencia por sobre excitación del imán (imán IP 54)

Aparato de distribución interno, conexión directa a 380-480 V CA, trifásico, 50 a 60 Hz

Par de frenado ajustable

Sencilla compensación manual del desgaste del freno

Forros orgánicos, sin amianto

Levantamiento manual e interruptor final control de levantamiento de serie

Varillaje de freno completo de acero inoxidable

Opciones



Unidad de retardo hidráulico para ajuiste sin escalones del tiempo de cierre

Bridas de empalme con tapas para montaje directo del motor

Discos de freno con cubos o acoplamientos


La gama de potencia de este freno le hace especialmente apropiado para su aplicaación como freno operativo, p.ej., en mecanismos de desplazamiento de grúas, mecanismo de giro o pequeños mecanismos de elevación

En combinación con el retardo hidráulico se puede realizar un frenado blando, cuidadoso

Ahorra sitio debido a la versión para montaje al motor


Tipo de imán

Diámetro del disco

Grosor del disco

Tipo de freno

SB 17 MX 112 - 280 x 20

Imanes, características de rendimiento

Tipode imán

Conectar (W)

Retener(W)

111 100 100

112 360 100

113 360 100

133 360 100





6767

C

Rev. 03-18MB-001674 a

Medidas del imán Forro

Tipo a aprox. b aprox. Øc b2

111 105 120 114 40

112 105 120 114 40

113 105 120 114 50

133 115 133 137 50

Peso: 24 kg máx.incl. imán

Tipo de imán 111 112 113 133

Fuerza de presión en N 1100 2150 3150 4200

Ø disco Ø fricción Ø máx. de cubo Par de frenado MBr en Nm

Coef. fricciónµ = 0,4*d2 d1 d4

200 146 80 60 130

225 171 105 70 150

250 196 130 85 170 250

280 226 160 100 195 285 375

315 261 195 115 225 330 440

355 301 235 375 500

400 346 280 435 580

450 396 330 665

500 446 380 750

Para frenos de grúa se usan factores de seguridad según FEM 1.001, parte 1

Freno de disco SB 17 MXMedidas y caraterísticas técnicas

a

c

Reifenrath

Disc Brake SB 17 MX21.03.2018

para


*) Coeficiente de fricción medio paraemparejado de material estándar

¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n de-pendiendo de las condiciones de aplicación, material y entorno!


6868

Rev. 03-18MB-001676 a

Medidas de los imanes Forro

Tipo a aprox. b aprox. Øc b2

111 105 120 114 40

112 105 120 114 40

113 105 120 114 50

133 115 133 137 50

Peso: 26 kg máx.incl. imán

Tipo de imán 112 113 133

Fuerza de presión en N 1000 1500 3000

Ø discos Ø fricción Ø máx.de cubos Par de frenadoMBr en Nm

Coef.fricciónµ = 0,4*d2 d1 d4

200 146 80 58

225 171 105 68 102

250 196 130 78 117 235

280 226 160 90 135 270

315 261 195 104 155 310

355 301 235 180 360

400 346 280 207 415

450 396 330 475

500 446 380 535


*) Coeficiente de fricción medio paraemparejado de material estándar

¡El coeficiente de fricción está sometido a fluctuaciones n de-pendiendo de las condiciones de aplicación, material y entorno!

¡Esto tiene que tenerse en cuenta en la seleccion!Para frenos de grúas se usan factores de seguridad según FEM 1.001, parte 1

Freno de disco SB 17 MXscon retardo hidráulico – Medidas y características técnicas

Tiempo de cierre ajustable de 1 ...8 segundos

a

c

d1

Reifenrathwith hydr. damping unit - Dimensions and technical dataDisc Brake SB 17 MXs

21.03.2018

para

6969

C

Tensión de conexión Tensdión bobina

380-415 V AC 180 V DC

440-480 V AC 205 V DC

Alcance del suministro PINTSCH BUBENZER:

SB 17 MX, Bobina

Aparato de distribución BB0009 /montaje interno)

Interruptor final LS1


Rev. 07-14

Freno de disco SB 17 MXEsquema de conexiones aparato de distribución

Tensión de conexión380 - 480 V CA, trifásico, 50-60 Hz

Tensión de conexión380-480 V CA, trifásico, 50-60 Hz

SB 17 MX 111

Bobina

Bobina

SeñalControl de levantamiento

120 conmutaciones máx/h

SeñalControl de levantamiento

Bobina

SB 17 MX 112/113/133

SB 17 MX sin interruptor final control de levantamiento

Función calefacción en estado parado

Tensión de conexión 380-480 VCA, trifásico, 50-60 Hz

Tensión de conexión en estado parado 110-120 V CA 380-480 V CA, trifásico

> 2A > 2A

> 2A > 2A

7070

Rev. 12-06

Freno de disco SB 17 MXEjemplos Montaje motor

N Al hacer el pedido indíque el tipo de motor.

El freno puede montarse en desplazado en tramas de sendos 45˚

con cubierta protectora IP00

con cubierta protectora IP22

Brida de unión motor - freno

7171

D

Freno de tambor

Par d

e fre

nado

en

Nm

Diámetro tambor freno en mm

7000

6500

6000

5500

5000

4500

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

EBN

EBH

200 250 315 400 500 630 710

Según DIN 15435 Acreditado en todo el mundo

FiablePotente Robusto


EN ISO 9001:2015

7272

Descripción frenos de tambor


Observación de la norma DIN 15435

El resorte de freno se lleva en un tubo cuadrado ajustable sin escalones con escala de pares leíble directamente

Fácil mantenimiento gracias a los casquillos con propiedades de marcha de

Levantamiento homogéneo de la zapata con topes fijos ajustables

Con tamaño 400: Palanca y placas base de fundición esferoidal

A partir del tamaño 500: Palanca y placas base en construcción soldada

Diversos levantadores

Zapatas de freno de metal ligero en correspon- dencia a DIN 15435 pág. 2 con forros de freno sin amianto

Los resortes que sujetan la zapata evitan el vuelco de la zapata en estado levantado

Pernos y husillo principal de acero inoxidable

Piezas pulidas y tornillos de acero inoxidable

Opciones

Reajuste automático del desgaste del freno

Interruptor final control levantamiento

Interruptor final control desgaste

Interruptor final palanca para levantar el freno

Palanca para levantar el freno con y sin detención

Sistemas de control (p.ej., VSR/CMB)

Tambor de freno con cubo o acoplamiento

Ejecución W (protección anticorrosiva aumentada)

Levantadores, características técnicas

LevantadoresTipo

Potencia (W)

Corriente (A)

con 400 V

Peso(kg)

BL 22-5 150 0,4 11

BL 30-5 160 0,4 13

BL 50-6 450 0,7 16

BL 80-6 600 1,3 21

BL 125-6 650 1,4 24

BL 200-6 800 1,5 24

Aseguramiento: al menos 1,5 veces la tensión nominal





7373

D

Rev. 03-18MB-001512 b

Tipo freno

Tipolevt.

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

amáx. b1 b2 c d1 d2 e f ap. g h i k lmáx.

m ap. n p q r s

ap.kg ap.

EBN 200-22-5 BL 22-5 325 195 60 510 75 70 96 200 15 160 115 90 155 55 145 675 185 100 70 100 12 1 41

EBN 200-30-5 BL 30-5 420 210 50 563 75 70 96 200 15 160 115 90 155 55 145 680 185 100 70 100 12 1 45

EBN 200-50-6 BL 50-6 600 360 60 573 75 70 96 200 15 160 115 90 155 55 145 720 185 100 70 100 12 1,2 46

EBN 250-22-5 BL 22-5 450 225 50 518 95 90 115 250 19 160 135 100 185 65 180 800 215 105 95 105 14 1 47

EBN 250-30-5 BL 30-5 560 392 70 581 95 90 115 250 19 160 135 100 185 65 180 805 215 105 95 105 14 1 51

EBN 250-50-6 BL 50-6 1000 550 55 590 95 90 115 250 19 160 135 100 185 65 180 845 215 105 95 105 14 1,2 52

EBN 250-80-6 BL 80-6 1200 600 50 590 95 90 115 250 19 160 135 100 185 65 180 845 215 105 95 105 14 1,2 57

EBN 315-30-5 BL 30-5 700 420 60 703 118 110 140 315 19 160 165 110 225 80 220 920 270 110 133 240 14 1 81

EBN 315-50-6 BL 50-6 1400 770 55 705 118 110 140 315 19 160 165 110 225 80 220 1000 270 110 133 240 14 1,2 82

EBN 315-80-6 BL 80-6 2500 1250 50 705 118 110 140 315 19 160 165 110 225 80 220 1000 270 110 133 240 14 1,2 87

EBN 400-50-6 BL 50-6 1225 735 60 705 150 140 167 400 23 160 195 140 270 100 270 1105 315 135 165 280 15 1,4 98

EBN 400-80-6 BL 80-6 3000 1650 55 710 150 140 167 400 23 160 195 140 270 100 270 1105 315 135 165 280 15 1,4 103

EBN 400-125-6 BL 125-6 4000 2000 50 796 150 140 167 400 23 160 195 140 270 100 270 1105 315 135 165 280 15 1,4 106

EBN 500-50-6 BL 50-6 1500 750 50 851 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1290 390 155 210 315 20 1,5 154

EBN 500-80-6 BL 80-6 3750 1875 50 851 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1290 390 155 210 315 20 1,5 159

EBN 500-125-6 BL 125-6 5120 2560 50 851 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1290 390 155 210 315 20 1,5 162

EBN 630-80-6 BL 80-6 3600 1800 50 995 236 225 250 630 27 160 300 220 410 170 400 1355 470 165 280 330 25 1,8 256

EBN 630-125-6 BL 125-6 5400 2700 50 1015 236 225 250 630 27 160 300 220 410 170 400 1355 470 165 280 330 25 1,8 259

EBN 630-200-6 BL 200-6 6025 3012 50 1015 236 225 250 630 27 160 300 220 410 170 400 1355 470 165 280 330 25 1,8 259

EBN 710-80-6 BL 80-6 4500 2250 50 1110 265 255 280 710 27 160 335 240 460 190 450 1515 520 250 250 450 25 1,8 331

EBN 710-125-6 BL 125-6 6000 3000 50 1110 265 255 280 710 27 160 335 240 460 190 450 1515 520 250 250 450 25 1,8 334

EBN 710-200-6 BL 200-6 6920 3460 50 1110 265 255 280 710 27 160 335 240 460 190 450 1515 520 250 250 450 25 1,8 334

h

a

m

l

d1

s

n q p p

A A

b2

c

r

e

f

b1

i

g

d2

k k A-A

Freno de tambor tipo EBNMedidas y características técnicas



f = Espacio libre para desmontar los pernos de la zapata

*) Coeficiente de fricción estática medo para emparejado estándar del material

7474

Tipo freno

Presiónoper.

en bar

MBR máx.

(Nm) conµ = 0,4*

amáx b1 b2 c d1 d2 e f ap. g h1 h2 i k lmáx

m ap. n p q r s

ap.kg ap.

PBNi 200-30 6 365 500 75 70 96 200 14 50 115 90 155 5 55 145 590 185 100 70 100 12 1 22

PBNi 250-306

470500 95 90 115 250 18

50135 100 185 5 65 180

700205 105 95 105 13 1,2 28

PBNi 250-40 650 65 710

PBNi 315-406

1150665 118 110 140 315 18

65165 110 225 5 80 220

900300 110 133 240 13 1,2 47

PBNi 315-50 1920 70 910

PBNi 400-506

2000680 150 140 167 400 22

70195 140 270 10 100 270

965310 135 165 280 15 1,5 82

PBNi 400-60 2750 80 975

PBNi 500-50

6

2950

830 190 180 210 500 22

70

245 170 330 10 130 325

1120

370 155 210 315 20 1,5 122PBNi 500-60 4280 80 1130

PBNi 500-80 4600 100 1150

PBNi 630-60

6

4700

990 236 225 250 630 27

80

300 220 410 10 170 400

1230

450 150 280 170 25 2 196PBNi 630-80 6500 100 1250

PBNi 630-100 8400 124 1275

PBNi 710-60

6

5300

1080 265 255 280 710 27

80

335 240 460 10 190 450

1445

520 150 335 175 25 2 266PBNi 710-80 7300 100 1445

PBNi 710-100 9650 124 1470



Rev. 04-17

Freno de tambor tipo PBNiLevantamiento del freno por cilindros neumáticosMedidas (DIN 15435) y características técnicas

¡A consulta puede adquirirse el freno con operación neumática! (PBNd)


7575

D

Rev. 03-18MB-001581 a

n q

d1

s

h

a

p p

m

l

A A

r

b2

c

e

f

b1

i

g

d2

k k

A-A

Tipo freno

Tipolevt.

MBR máx.

(Nm) conµ = 0,4*

amáx b1 b2 c d1 d2 e f ap. g h i k lmáx

m ap. n p q r s

ap.kg ap.

EBN-2St 200-22-5 BL 22-5 140 520 75 70 96 200 14 160 115 90 155 55 145 730 185 100 70 350 12 1 36

EBN-2St 200-30-5 BL 30-5 230 520 75 70 96 200 14 160 115 90 155 55 145 735 185 100 70 350 12 1 38

EBN-2St 200-50-6 BL 50-6 360 563 75 70 96 200 14 160 115 90 155 55 145 765 185 100 70 350 12 1 41

EBN-2St 250-22-5 BL 22-5 180 520 95 90 115 250 18 160 135 100 185 65 180 880 205 105 95 405 13 1,2 42

EBN-2St 250-30-5 BL 30-5 290 520 95 90 115 250 18 160 135 100 185 65 180 885 205 105 95 405 13 1,2 44

EBN-2St 250-50-6 BL 50-6 530 582 95 90 115 250 18 160 135 100 185 65 180 925 205 105 95 405 13 1,2 47

EBN-2St 250-80-6 BL 80-6 720 582 95 90 115 250 18 160 135 100 185 65 180 925 205 105 95 405 13 1,2 52

EBN-2St 315-30-5 BL 30-5 420 665 118 110 140 315 18 160 165 110 225 80 220 1035 300 110 133 430 13 1,2 63

EBN-2St 315-50-6 BL 50-6 650 665 118 110 140 315 18 160 165 110 225 80 220 1115 300 110 133 430 13 1,2 66

EBN-2St 315-80-6 BL 80-6 1190 665 118 110 140 315 18 160 165 110 225 80 220 1115 300 110 133 430 13 1,2 71

EBN-2St 315-125-6 BL 125-6 1500 790 118 110 140 315 18 160 165 110 225 80 220 1115 300 110 133 430 13 1,2 74

EBN-2St 400-50-6 BL 50-6 760 680 150 140 167 400 22 160 195 140 270 100 270 1195 310 135 165 500 15 1,5 104

EBN-2St 400-80-6 BL 80-6 1400 680 150 140 167 400 22 160 195 140 270 100 270 1195 310 135 165 500 15 1,5 109

EBN-2St 400-125-6 BL 125-6 2120 790 150 140 167 400 22 160 195 140 270 100 270 1205 310 135 165 500 15 1,5 112

EBN-2St 400-200-6 BL 200-6 2500 790 150 140 167 400 22 160 195 140 270 100 270 1205 310 135 165 500 15 1,5 112

EBN-2St 500-50-6 BL 50-6 960 845 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1285 370 155 210 315 20 1,5 144

EBN-2St 500-80-6 BL 80-6 1770 845 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1285 370 155 210 315 20 1,5 149

EBN-2St 500-125-6 BL 125-6 2680 845 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1295 370 155 210 315 20 1,5 152

EBN-2St 500-200-6 BL 200-6 4350 845 190 180 210 500 22 160 245 170 330 130 325 1295 370 155 210 315 20 1,5 152




Freno de tambor EBN-2StMedidas y características técnicas


7676

Rev. 09-02

Freno de tambor tipo EBN-2 StComo freno de 2 escalones Descripción de la función

En la aplicación de los frenos de tambor – fuera de mecanismo de elevación – se distinguen hoy en día dosdirecciones:

Una es el uso con puro freno de retención y la segunda como freno para tareas expresamente especiales.

En este último sector de las tareas especiales, el freno de 2 escalones ofrece posibilidades particulares. Bajo esta designación de tipo, nosotros entendemos.

Bajo esta designación de tipo, nosotros entendemos los

a) que con un par parcial A ajustablei atacan de inmedito tras desconectar el levantador y los que

b) entran en acción cuando el par de frenado B residual ajustable, se desplaza temporalmente al par A .

Par de frenado máximo = Par A + Par B

Para generar el par de frenado, nuestros frenos de 2 escalones tienen dos sistemas de resortes que trabajan por separado con resortes helicoidales de comprensión.

El resorte 1 que genera el par A está unido fijamente a la palanca de levantamiento y se tensa al levantar. Es ajustable de aprox. un 20-50% del par de frenado máximo y, tras desconectar el levantador, ataca en el marco del tiempo de cerrado normal.

El sistema de resortes 2, el cual genera el par B, se tensa igualmente al levantar, genera de un 30-70% del par de frenado máximo y está unido fijamente a un pequeño sistema hidráulico. La unión del resorte 2 con la palanca de levantamiento no es fija, empujan entre dos topes en un casquillo deslizante en una pieza en cruz unida a la palanca de levantamiento.

Al desconectar el levantador, el freno cierra por la fuerza del resorte 1. El resorte 2 tiene que desplazar primera-mente el aceite al sistema hidráulico vía un estrangu-lador ajustable desde el exterior antes de que entre en acción el par de frenado que parte de él.

El sistema hidráulico de retardo en la parte principal del freno de 2 escalones. Sse trata de un pequeño, compacto sistema cerrado en sí, sin desvío exterior, sin depósito de compensación. El pistón está suspendido bilateralmente, las juntas son de materiales que mini- mizan el efecto slip stick y que permiten la aplicación en levantadores más pequeños. El tornillo de ajuste para el estrangulador es de fácil acceso y sobresale solo un poco de la carcasa. El retardo puede ajustarse de 1 hasta aprox. 12 segundos.

El agente es un aceite especial.

Todo el sistema es muy sencillo y robusto, sin válvulas sensibles. Puede llenarse y levantarse sencillamente y casi no necesita mantenimiento. Se permite montar el sistema tanto vertical como también horizontalmente.

Posibilidades de aplicación:El freno de 2 escalones se usa en transmisiones de cintas y mecanismos de giro de grúas. Se le aplica también donde es suficiente un par parcial para frenados normales, blandos y el par de frenado completo tiene que tenerse pasado un cierto tiempo, así, p.ej., en mecanismos de traslación de grúas cuando se cuenta con un aumento del viento.

Con un factor de tiempo ajustado en correpondencia en el retardo, se puede operar también por impulsos, sin que entre en acción el par B.

7777

D

Tipo freno Tipolevt.

MBR máx (Nm)µ = 0,4*

amáx b1 b2 c d1 d2 e f ap. g h1 h2 i k lmáx

m ap. n p q r s

ap.kg ap.

simple conapar. distr.

MBN 200-141 GH-141 120 420 563 75 70 96 200 14 140 115 90 155 5 55 145 670 185 100 70 100 12 0,8 22

MBN 250-141 GH-141 145 535572 95 90 115 250 18

140135 100 185 5 65 180

790205 105 95 105 13 1 28

MBN 250-160 GH-160 250 800 160 800

MBN 315-141 GH-141 175 625665 118 110 140 315 18

140165 110 225 5 80 220

965300 110 133 240 13 1 47

MBN 315-160 GH-160 300 1015 160 975

MBN 400-160 GH-160 310 1080680 150 140 167 400 22

160195 140 270 10 100 270

1055310 135 165 280 15 1,2 82

MBN 400-180 GH-180 495 1780 180 1065

MBN 500-160 GH-160 360 1225830 190 180 210 500 22

160245 170 330 10 130 325

1190370 155 210 315 20 1,2 122

MBN 500-180 GH-180 620 2000 180 1200

Rev. 04-17

Freno de tambor tipo MBNLevantado del freno vía imán de corriente continuaMedidas (DIN 15435) y características técnicas

Borde superior construcción anexa

Pieza compensadora (no incluida en el volumen de suministro)


*) Coeficiente de fricción estático medio paraemparejado estándar del material


7878

Rev. 09-02

Freno de tambor tipo MBNAparato de distribución BB17.106

Al BB17.106 puede conectarse un freno, análogo a este, pero puede adquirise también un aparato de distribución BB17.141 para conectar hasta cuatro frenos. (A consulta, características técnicas para BB17.141 )

Tensión de conexión:Hasta 480 V CA, trifásica, 50/60 Hz

Tensión de control:110-120 V CA o 220-240 V CA 50/60 Hz

El aparato de distribución BB17.106 puede suministrarseo bien sobre platinas o en una carcasa (IP65). Dimensiones de la carcasa aprox. 200 x 200 x 128 mm (An x Al x Pf).

Función:Al abrir el freno se sobre excita a corto plazo el imán para conseguir mayores fuerzas. Después de que el freno haya abierto del todo el imán vuelve a recibir una tensión de retención inferior (100%ED).

Esta conmutación se inicia con la señal „Interruptor final control del levantamiento“. Por esta razón, este interruptor es imprescindiblemente necesario en el MBN en combinación con el aparato de distribución.

N Para conectar el MBN a la CA trifásica y para conseguir pares más altos, se tiene que aplicar un aparato dedistribución del tipo BB17.106.

Tensión de control110 / 220 V, 50-60 Hz

Tensión de conexión máx.480 V, trifásica., 50-60 Hz

Aparato de distribución BB17.106

Freno MBN

Control levantamiento

7979

D

Tipo cilindro maestro

31,75 25,4

Tipo freno

Tipolevt.

MBR máx (Nm) µ = 0,4*

amáx b1 b2 c d1 d2 e f ap. g h1 h2 i k lmáx m n p q r s

ap.kg ap.2 Frenos

1 Pedal1 Freno1 Pedal

Par dealte- retenc.

HBNde 200-23/5c Ed 23/5c 200 200 80550 75 70 96 200 14 160 115 90 155 5 55 145 665 185 100 70 100 12 1 23

HBNde 200-30/5c Ed 30/5c 200 200 170

HBNde 250-23/5c Ed 23/5c 280 550 100550

95 90 115 250 18160

135 100 185 5 65 180770

205 105 95 105 13 1,2 28HBNde 250-30/5c Ed 30/5c 280 550 180

HBNde 250-50/6c Ed 50/6c 280 550 350 560 195 810

HBNde 315-23/5c Ed 23/5c 350 700 150

660 118 110 140 315 18

160

165 110 225 5 80 220

920

300 110 133 240 13 1,2 47HBNde 315-30/5c Ed 30/5c 350 700 320

HBNde 315-50/6c Ed 50/6c 350 700 500195 1000

HBNde 315-80/6c Ed 80/6c 350 700 750

Rev. 04-17

Freno de tambor tipo HBNdEMedidas (DIN 15435) y características técnicas




N El HBNdE abre y cierra vía Eldro (con resorte C). El par de frenado no se puede ajustar. Adicionalmente, el freno puede operarse de un modo variable vía el cilindro hidráulico con pedal (véanse tamanos a consulta).

Borde superior construcción anexa

Pieza compensadora (no incluida en el volumen de suministro)

8080

Tipo freno Ejecución MBR máx. (Nm)con µ = 0,4* amáx b1 b2 c d1 d2

f ap. g h1 h2 i k lmáx

m ap. n p q r s

ap.kg ap.

HBNd 200-25 0300 500 75 70 96 200 14 115 90 155 5 55 145 590 185 100 70 100 12 1 25

HBNd 200-25 1

HBNd 250-25 0380 500 95 90 115 250 18 135 100 185 5 65 180 700 205 105 95 105 13 1,2 31

HBNd 250-25 1

HBNd 315-32 1 800665 118 110 140 315 18 165 110 225 5 80 220 900 300 110 133 240 13 1,2 49

HBNd 315-25 2 900

HBNd 400-32 1 1050680 150 140 167 400 22 195 140 270 10 100 270 965 310 135 165 280 15 1,5 84

HBNd 400-25 2 1170

HBNd 500-32 1 1300830 190 180 210 500 22 245 170 330 10 130 325 1110 370 155 210 315 20 1,5 126

HBNd 500-32 2 1450

Rev. 03-16

Freno de tambor tipo HBNdLevantamiento por resorte, operación hidráulica (pedal)Medidas (DIN 15435) y características técnicas




Resorte de levantamiento con HBNd de 200 a 315

Resorte de levantamiento con HBNd 400 y 500

N Para calcular los pares de frenado de los frenos con pedal se partió de una fuerza del pie de 150 N.

Ejecución compuesta de:

0 1 Freno1 Pedal con cilindro principal simple 31,75

1 2 Frenos1 Pedal con cilindro principal simple 31,75

2 2 Frenos1 Pedal con cilindro principal escalonado

31,75 28,57

¡A consulta puede adquirirse el freno también con

operación hidráulica! (HBNi)

8181

D

Rev. 09-02

PedalPara frenos hidráulicos

N Rogamos se tengan en cuenta las advertencias para el tendido de los conductos y la puesta en marcha de la instalación en la página siguiente.

Recipiente decompensación

Atornilladura orientable

Empalmep. cilindro del freno

Válvula aireación

A elección izquierda derecha

Ejecución

Inclinación pedal reg.sin escalones

Para poder frenar de un modo sincrónico al usar 2 frenos con un pedal, tienen que ser igual de largas las conexiones de los conductos del pedal a cada freno.

Alcance del suministro:

a) Freno con cilindro receptor incorporado, con válvula de aireación y atornilladura roscada recta para empalmar:

b) 1 manguera de presión, 500 mm de largo, con atornilladura recta, para empalmar a la tubería de presión.

c) Recipiente de compensación con atornilladura roscada recta.

d) Pedal con cilindro maestro acoplado (cilindro principal). En el cilindro una atornilladura roscada recta para empalmar el cilindro de freno, una atornilladura orientable para empalmar el recipiente de compen- sación y una válvula de aireación.

e) Dos mangueras de alta presión, 300 mm de largo, para las uniones (Ermeto), dimensionadas para el diámetro exterior del tubo de 10 mm. Los tubos y los otros elementos de unión no pertenecen al volumen de nuestro suministro, pero se pueden servir si así se desea.

Pedal hidráulico para montaje en elfondo de la cabina

Ejecución a b cMáx d eMáx Peso kg

1 con cilindroprincipal simple 300 60 485 6 330 6,8

2 con cilindroprincipal escal. 355 40 540 21 345 9,8

Ø pistón Presión aprox. (con 150N fuerza pie)

25,4 24 bar

28,5 18 bar

31,8 15 bar

38,0 10 bar

8282

Rev. 09-02

PedalAdvertencias sobre el tendido de las tuberías y la puesta en marcha

Generalidades:Puede usarse solo líquido de freno según SAEJ- 1703 e y DOT3 /Dot 4. El uso mismamente de mínimas cantidades de adimentos de aceite hidráulico o aceites minerales (residuos en tuberías contaminadas), en cualquier caso destruyen los elementos obturadores y anulan cualquier clase de garantía por parte del fabricante.

1) Cilindro maestro (cilindro princpal) Este cilindro puede montarse solo en la horizontal:

con el empalme dispuesto por arriba hacia el reci-piente de compensación (atornilladora orientable). La manguera de alta presión alrecipiente de compen- sación no debe doblarse hacia abajo, si no tenderse siempre de modo ascendente.

El pedal, accionado por un resorte de compresión se encuentra en posición de reposo en un tope, mientras que entre botador (a) y fondo del pistón (b) debe tenerse una holgura de aprox. 1 mm. A tener en cuenta si se desajussta eventualmente el tope ajustado de fábrica. El nivel más bajo del líquido en el recipiente de compensación tiene que ser más alto que la posición del cilindro maestro y receptor. La tubería entre el cilindro maestro y el recipiente de compensación debe ser tan corta como sea posible y tener una inclinación máx. posible.

2) Cilindro receptor (freno) Puede montarse en cualquier posición, pero la vál-

vula de aireación tiene que encontrarse siempre en el punto más alto. El cilindro receptor tiene que unirse al conducto de presión con la manguera de alta presión que se adjunta, para hacer posible un movimiento del cilindro al operar el freno.

3) Tuberías Material: Tubo de precisión según DIN 2391, recocido

y descascarillado. Dimensiones Ø 10 x 1. Los codos de tubos tienen que hacerse en un dispositivo de doblar para evitar estrechamientos del corte transversal. Después de cortar a la medida y antes del tendido de las piezas de tubos, se tienen que enjuagar a fondo (alcohol) y soplar. Siempre que sea posible, el conducto de presión se tiende con una ligera subida.

Si por el arrastrado hacia arriba y abajo no se pueden evitar bolsas de aire, se tiene que preveer una ventilación en el punto más alto.

4) Mangueras de alta presión Estas mangueras tienen que ser resistentes al líquido

del freno. No está permitido pintarlas y tienen que protegerse contra el calor radiante.

5) Líquido del freno El líquido del freno garantiza una seguridad operativa

hasta de -40 °C. Según la calidad, el punto de ebullición húmedo (tras haber absorbido agua del aire) se encuentra entre 140 y 155 °C.

6) Llenado y ventilación de la instalacióna) sin aparato para llenar y ventilar Llenar el recipiente de compensación y tener en

cuenta que en el subsiguiente ciclo de llenado y ventilación,se tenga siempre suficiente líquido en el recipiente, repostando regularmente.

Habiéndose tendido correctamente la tubería, el aire del conducto sube automáticamente al cilindro maestro. Luego hay que pisar el pedal 1-2 veces completamente y con el pedal pisado se ventila primeramente el cilindro maestro. Cerrar la válvula de ventilación.

Luego se abre la válvula en el cilindro receptor (1-2 vueltas), sobreponer la manguera de ventilación transparente y conducirla en un recipiente. Bombear a través del pedal hasta que no salgan ya más burbujas de aire. Tener aquí en cuenta el nivel del líquido en el recipiente de compensación, para que no pueda succionarse ningún aire más.

Cerrar la válvula de ventilación y operar el freno varias veces con el pedal. Luego se repite la ventilación. No debe volverse a usar otra vez el líquido bombeado durante la ventilación.

b) Con aparato para llenar y ventilar (ATE, FAG o simi-lar)

Se tienen en el mercado aparatos pequeños y más económicos que se pueden empalmar al recipiente de compensación y presionar el líquido con sobrepresión por la instalación. Gracias a la flexible separación de líquido y aire comprimido no se pueden influenciar ambos agentes.

Ventaja: Una sola persona puede realizar esta operación. El llenado y la ventilación son más rápidos, seguros y sin problemas. Los aparatos de llenado y ventilación están dotados de instruccio-nes de funcionamiento que tienen que observarse exactamente.

Botador cilindro principal (detalle)

8383

D

Rev. 03-18MB-001518 b

Tipo freno

Tipolevt.

*MBrmáx.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(Nm) conµ = 0,4

*MBrmin.

(% deMBrmáx.)

amáx. b1 b2 c d1 d2 e1e2 ap.

f ap. g h i k lmáx.

m ap. n p q r s

ap.kg ap.

EBH 200-22-5 BL 22-5 280 140 50 660 75 70 113 200 14 160 175 150 90 160 55 145 405 195 160 115 45 8 1 32

EBH 250-22-5 BL 22-5 305 153 50 730 95 90 134 250 18 160 180 180 100 190 65 180 455 225 195 150 45 8 1,2 38

EBH 250-30-5 BL 30-5 335 168 50 730 95 90 134 250 18 160 180 180 100 190 65 180 505 230 195 150 45 8 1,2 40

EBH 250-50-6 BL 50-6 510 255 50 770 95 90 134 250 18 160 185 180 100 190 65 180 600 270 195 150 45 8 1,5 43

EBH 315-22-5 BL 22-5 410 246 60 880 118 110 161 315 18 160 195 215 110 230 80 220 610 285 240 190 50 10 1,1 56

EBH 315-30-5 BL 30-5 490 245 50 880 118 110 161 315 18 160 195 215 110 230 80 220 610 285 240 190 50 10 1,1 58

EBH 315-50-6 BL 50-6 1050 577 55 920 118 110 161 315 18 160 195 215 110 230 80 220 615 290 240 190 50 10 1,4 66

EBH 315-80-6 BL 80-6 1120 560 50 920 118 110 161 315 18 160 195 215 110 230 80 220 615 290 240 190 50 10 1,4 72

EBH 400-50-6 BL 50-6 1000 500 50 1025 150 140 206 400 22 160 230 270 140 280 100 270 680 325 295 160 135 10 1,6 99

EBH 400-80-6 BL 80-6 2000 1000 50 1025 150 140 206 400 22 160 230 270 140 280 100 270 680 325 295 160 135 10 1,6 104

EBH 500-50-6 BL 50-6 1150 575 50 1130 190 180 245 500 22 160 270 330 170 340 130 325 840 420 355 275 80 12 1,7 138

EBH 500-80-6 BL 80-6 2200 1100 50 1130 190 180 245 500 22 160 270 330 170 340 130 325 840 420 355 275 80 12 1,7 143

EBH 500-125-6 BL 125-6 3500 1750 50 1140 190 180 245 500 22 160 270 330 170 340 130 325 900 425 355 275 80 12 1,7 150

q q p p

n n

h

r

s

d1

m

l a

A A

e1

b2

c

e2

b1

f

i

g

k k d2

A-A

Freno de tambor tipo EBHMedidas y características técnicas





8484

Grosor de la chapa = 1,5 mm

Todas las cubiertas dotadas de asas

Ejecución especial a consulta

Tipo freno A B1 B2 C D E H L1 L2 M N Rmáx.

EBN 200-22-5 150 180 130 200 118 10 530 710 460 195 515 90

EBN 200-30-5 150 180 130 200 118 10 530 710 460 195 515 90

EBN 200-50-6 150 180 130 200 118 10 580 750 440 195 555 90

EBN 250-22-5 180 180 130 250 143 10 530 820 560 220 600 110

EBN 250-30-5 180 180 130 250 143 10 610 820 560 220 600 110

EBN 250-50-6 180 180 130 250 143 10 610 860 540 220 640 110

EBN 250-80-6 180 180 130 250 143 10 610 860 540 220 640 110


Rev. 04-17

CubiertasPara frenos de tambor tipo EBN – Dimensiones y ejecución

N A indicar al hacer el pedido: tipo de freno, medida “R1 y R2”

8585

D

Grosor de la chapa = 1,5 mm

Todas las cubiertas dotadas de asas

Ejecución especial a consulta

Tipo freno A B C D E H L M N Rmáx.

EBN 200-22-5 150 180 200 118 10 530 710 195 515 90

EBN 200-30-5 150 180 200 118 10 530 710 195 515 90

EBN 200-50-6 150 180 200 118 10 580 750 195 555 90

EBN 250-22-5 180 180 250 143 10 530 820 220 600 110

EBN 250-30-5 180 180 250 143 10 610 820 220 600 110

EBN 250-50-6 180 180 250 143 10 610 860 220 640 110

EBN 250-80-6 180 180 250 143 10 610 860 220 640 110

EBN 315-30-5 220 180 315 179 12 700 940 280 660 140

EBN 315-50-6 220 180 315 179 12 700 1020 280 740 140

EBN 315-80-6 220 180 315 179 12 700 1020 280 740 140

EBN 400-50-6 260 180 400 205 12 710 1120 320 800 180

EBN 400-80-6 260 180 400 205 12 710 1120 320 800 180

EBN 400-125-6 260 180 400 205 12 830 1120 320 800 180

EBN 500-50-6 320 220 500 260 12 900 1310 400 910 230

EBN 500-80-6 320 220 500 260 12 900 1310 400 910 230

EBN 500-125-6 320 220 500 260 12 900 1310 400 910 230

EBN 630-80-6 400 270 630 325 14 1080 1380 470 910 290

EBN 630-125-6 400 270 630 325 14 1080 1380 470 910 290

EBN 630-200-6 400 270 630 325 14 1080 1380 470 910 290

EBN 710-80-6 450 300 710 370 14 1150 1540 530 1010 330

EBN 710-125-6 450 300 710 370 14 1150 1540 530 1010 330

EBN 710-200-6 450 300 710 370 14 1150 1540 530 1010 330


Rev. 04-17

CubiertasPara frenos de tambor tipo EBN – Dimensiones y ejecución

N A indicar al hacer el pedido: tipo de freno, medida “R1 y R2”

8686

Tipo freno A D C E MBr (kNm)µ=0,4* Ancho cinta (B)

BHB 990-80/60 700 990 20 230

min. 60

<100 120

<160 160

máx. 203 200

BHB 1110-80/60 760 1110 80 290

min. 70

<140 120

<180 160

máx. 230 200

BHB 1240-80/60 825 1240 145 355

min. 60

<160 120

<200 160

máx. 253 200

BHB 790-80/60 (¡Arco abrazado 265˚ !)

600 790 -30 180

min. 60 120

<100 160

máx. 130 200

Rev. 11-04

Freno de cinta tipo BHBMedidas y características técnicas

Otros diámetros y levantamiento por Eldro a consulta.



8787

D

127

10

491

440

291

341

aprox. 560

apro

x. 3

80

M10

A

176 326

290

apro

x.61

0

Límitedel grupo

150 bardescendente

Ejemplo:

Motor: 3 kW

Bomba: 7,9 l/min con 50 Hz

Presión: 180 bar

Tanque: 30 l

Rev. 05-17

Freno de cinta tipo BHBGrupo hidráulico para uno o varios frenos

N Con cada pedido servimos esquemas de conexiones hiráulicos y eléctricos coordinados a la respectiva especificación.


El esquema de conexiones y el plano muestran una configuración estándar del grupo hidráulico para operar uno o varios frenos.

El grupo consta de una bomba a mano para el levantamiento de emergencia, de dos válvulas magnéticas conectadas en paralelo (redundancia), así como de una válvula de mínima presión para fines de circulación sin presión de la bomba tan pronto como se hayan levantado del todo las tenazas del freno. Interruptor pulsante, termo-interruptor, calefacción y otros accesorios pueden adquirirse a opción.

8888

Apuntes

8989

E

1350013000125001200011500110001050010000

950090008500800075007000650060005500500045004000350030002500200015001000

500

145 170 200 230 260 300 360

Tamaño del acoplamiento

Cont

. tra

nsm

isió

n de

l par

en

Nm

400

K

Acoplamiento elástico tipo K

Elástico a la torsiónFácil mantenimiento Acreditado en todo el mundo

Potente Robusto


EN ISO 9001:2015

9090

Descripción del acoplamiento tipo K


Acoplamiento de acero, flexoelástico y resistente a descargas disruptivas (seguro contra fallos)

Transmisión de par mediante anillo intermedio elástico

Es posible el cambio de disco de freno o intercam-bio del anillo intermedio sin desplazar el motor

Gracias a la disposición del disco de freno en el lado del engranaje se mantiene la función de frenado también con el motor desacoplado

Amplio surtido de acoplamientos de varios tamaños y discos de freno de varios diámetros

Opciones

Cubos del acoplamiento con taladro terminado y ranurado según DIN 6885

Cubos de acoplamiento sin taladrar

Cubos de acoplamiento pretaladrados

Acoplamiento equilibrado de un modo dinámico según ISO 1940 Calidad equilibrado: G 2.5; G 6.3

Cubos de acoplamiento en largos especiales

Cubos de acoplamiento en materiales especiales

Certificado de verificación DIN EN 10204-3.1


La gama de potencia de este ecoplamiento le hace especialmente apropiado para el uso en transmisiones que están sometidas a cargas dinámicas especiales

La mortiguación y choques de arranque y vibraciones, así como el aislamiento eléctrico entre motor y engranaje son otros motivos más para su aplicación

El material estándar del anillo intermedio elástico de poliuretano (Vulkollan) se apropia para una gama térmica de -35˚C a +80˚C. A corto plazo de -40˚C a +100˚C

Diámetro del disco

Grosor del disco

Taladro lado motor

Taladro lado engranaje



K230 - 500 x 30 - M85 / G90


Una parte integrante de nuestro suministro son detalladas Instrucciones de Funcionamiento. Los acoplamientos son componentes rotativos y requieren una cubierta correspondiente para la protección contra accidentes.


Abarca, entre otras cosas la revisión computacional de la concepción del acoplamiento, siempre y cuando que esto se desee. Si se necesita, está aquí a disposición un cuestionario detallado. PINTSCH BU-BENZER Service puede realizar también la instalación y la marcha de prueba. deseo le mandaremos con sumo placer los planos DWG/DXF correspondientes para la construcción.

9191

E

Rev. 03-18MB-001161 d

Acoplamiento elástico tipo KMedidas y características técnicas

C

d2

S2 l11 l12 L

D2

d4

b1 l6

DR

A

A B

B

MAMA bm

tm

dm

A-ALado motor

bg

dg

tg

B-BLado engranaje


Acoplamiento K (Tamaño = d4) 145 170 200 230 260 300 360 400MBr máx. Nm 1800 2850 4950 7740 11940 17550 29100 40050TKN (VK60D) Nm 600 950 1650 2580 3980 5850 9700 13350nmáx. con Ø diámt. máx. disco min-1 3800 3400 3000 2700 2400 2200 1750 1750dm máx. + dg máx. mm 65 75 95 110 125 140 160 160D2 mm 92 110 135 160 180 200 225 225DR mm 67 90 100 115 150 162 215 250L mm 344,5 374,5 454 458,5 518,5 535,5 627,5 627,5l11 mm 110 140 170 170 210 210 250 250l12 mm 166,5 166,5 207 207,5 212,5 212,5 252,5 252,5l6 mm 71 +2,5 71 +3 81 +3 86 +3,5 101 +4 118 +4 130 +4 130 +4S2 mm 68 68 77 81 96 113 125 125C (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 150 / - 150 / - 190 / - 190 / - 195 / - 195 / - 235 / 230 235 / 230MA (DIN 912-8.8; µ=0,12) Nm 84 84 132 132 206 410 710 710

Diám

etro

del

dis

co d

e fre

no d

2 x b

1 (m

m)

355 x 30kg 41 Peso

del acoplamiento con disco de frenado de acerokgm2 0,3973 Par inercia de masa

400 x 3047 54 76

0,6219 0,656 0,801

450 x 3055 62 84

0,9781 1,016 1,158

500 x 3071 93 116 139

1,513 1,655 1,782 2,123

560 x 30105 128 150

2,484 2,611 2,960

630 x 30143 168 1893,98 4,330 4,704

710 x 30185 225

6,563 6,92

800 x 30250 311

10,52 11,49

900 x 30 Especificaciones de los pesos y pares de inerciade masa sin compromiso, referidas a un

diámetro máx. del taladro para tamaños de 145 a 300 o bien para un taladro acabado de

120 mm para los tamaños 360 y 400.

342 35417,21 17,69

1000 x 30376 389

25,16 25,65

9292

Rev. 10-16

Acoplamiento elástico tipo KEstructura y diseño

7 1 4 6 5 3 2 8

1 Cubo abridado, lado motor

2 Cubo abridado, lado engranaje

3 Disco de freno

4 Anillo de garras, elevable


6 Anillo intermedio elástico

7 Tornillo con hexágono interior


9393

E

Acoplamiento elástico tipo KHD

Fácil mantenimientoPotente Robusto


EN ISO 9001:2015

Acreditado en todo el mundo

Elástico a la torsión

9494

Descripción del acoplamiento tipo KHD


Acoplamiento de acero, flexoelástico y resistente a descargas disruptivas (seguro contra fallos)

Transmisión de par mediante elementos de tope

Los elementos de tope pueden cambiarse de un modo radial retrocediendo el anillo de retención sin desplazar los elementos de transmisión

Gracias a la disposición del disco de freno en el lado del engranaje se mantiene la función de frenado también estando el motor desacoplado

Los elementos de tope disponen de excelentes propiedades de aislamiento eléctrico (p.ej., reducción de las corrientes de fuga)

Opciones

Cubos de acoplamiento con taladro terminado y remachado según DIN 6885

Cubos de acoplamiento sin taladrar

Cubos de acoplamiento pretaladrados

Acoplamiento equilibrado de un modo dinámico según ISO 1940 Calidad equilibrado: G 2.5; G 6.3

Cubos de acoplamiento en largos especiales

Cubos de acoplamiento en materiales especiales



La gama de potencia de este acoplamiento le hace especialmente apropiado para el uso en transmisiones que están sometidas a una carga dinámica especial

Amortiguación y choques de arranque y vibraciones, así como aislamiento eléctrico entre motor y engranaje son otros motivos más para su aplicación

El material estándar de los topes elásticos de poiiuretano (Vulkollan) se apropia para una gama térmica de -35˚C a +80˚C . A corto plazo de -40˚C a +100˚C

Diámetro del disco

Grosor del disco

Taladro lado motor

Taladrolado engranaje



KHD 400 - 800 x 30 - M150 / G140


Una parte integrante de nuestro suministro son detalladas Instrucciones de Funcionamiento. Los acoplamientos son componentes rotativos y requieren una cubierta correspondiente para la protección contra accidentes.



9595

E

Rev. 03-18MB-001204 c

D2

l11 l12 S2 L

d2

b1 l6

C

d3

d4 DR

A

A

B

B

MAMA

dm

tm

bm

A-ALado motor

bg

dg

tg

B-BLado engranaje

Peso kgPar de inercia de masa kgm2

39

Acoplamiento KHD 4) (Tamaño = d 400 450MBR máx. Nm 48000 62000TKN (VKW) Nm 19900 25200dm máx. / dg máx. mm 190 205D2 mm 280 300DR mm 204 245d3 mm 420 470L (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 640 / 650 640 / 650I11 mm 239 239I12 (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 269 / 279 269 / 279I6 mm 138 138S2 mm 132 132C (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 251 / 256 251 / 256MA (DIN 912-8.8; µ=0,12) Nm 440 440

800 x 30 nmáx. 2200 min-1 32013,428

900 x 30 nmáx. 1950 min-1 35119,091

1000 x 30 nmáx. 1750 min-1 386 41726,991 28,592

1250 x 30 nmáx. 1400 min-1 52061,705

800 x 40 nmáx. 2200 min-1 35516,526

900 x 40 nmáx. 1950 min-1 39724,076

1000 x 40 nmáx. 1750 min-1 444 47634,610 36,230

1250 x 40 nmáx. 1400 min-1 61480,381

Diám

etro

del

dis

co d

2 x b

1 (m

m)

Especi�caciones de los pesos y pares de inercia demasa del acoplamiento con disco de freno de acerono vinculantes, referidas al taladro máx, acabado!

Todas las medidas en mmSalvo modi�caciones

D2

l11 l12 S2 L

d2

b1 l6

C

d3

d4 DR

A

A

B

B

MAMA

dm

tm

bm

A-ALado motor

bg

dg

tg

B-B

Lado engranaje

Peso kgPar de inercia de masa kgm2

39

Acoplamiento KHD 4) (Tamaño = d 400 450MBR máx. Nm 48000 62000TKN (VKW) Nm 19900 25200dm máx. / dg máx. mm 190 205D2 mm 280 300DR mm 204 245d3 mm 420 470L (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 640 / 650 640 / 650I11 mm 239 239I12 (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 269 / 279 269 / 279I6 mm 138 138S2 mm 132 132C (b1 = 30 mm / 40 mm) mm 251 / 256 251 / 256MA (DIN 912-8.8; µ=0,12) Nm 440 440

800 x 30 nmáx. 2200 min-1 32013,428

900 x 30 nmáx. 1950 min-1 35119,091

1000 x 30 nmáx. 1750 min-1 386 41726,991 28,592

1250 x 30 nmáx. 1400 min-1 52061,705

800 x 40 nmáx. 2200 min-1 35516,526

900 x 40 nmáx. 1950 min-1 39724,076

1000 x 40 nmáx. 1750 min-1 444 47634,610 36,230

1250 x 40 nmáx. 1400 min-1 61480,381

Diám

etro

del

dis

co d

2 x b

1 (m

m)

Especi�caciones de los pesos y pares de inercia demasa del acoplamiento con disco de freno de acerono vinculantes, referidas al taladro máx, acabado!

Todas las medidas en mmSalvo modi�caciones

Acoplamiento elástico tipo KHDMedidas y características técnicas

Acoplamiento KHD (Tamaño = d4) 300 400 450MBr máx. Nm 17500 48000 62000TKN (VKW) Nm 7200 19900 25200dm máx. / dg máx. mm 110 190 205D2 mm 170 280 300DR mm 138 204 245d3 mm 320 420 470L (b1 = 30mm / 40mm) mm 627,5 640 / 650 640 / 650l11 mm 256,5 239 239l12 (b1 = 30mm / 40mm) mm 253 269 / 279 269 / 279l6 mm 124 138 138S2 mm 118 132 132C (b1 = 30mm / 40mm) mm 235 / 230 251 / 256 251 / 256MA (DIN 912-8.8; µ=0,12) Nm 225 440 440

Diám

etro

del

dis

co d

2 x

b 1 (m

m)

800 x 30 nmáx. 2200 min-1 209 3207,690 13,428

900 x 30 nmáx. 1950 min-1 240 35110,781 19,091

1000 x 30 nmáx. 1750 min-1 275 386 41714,734 26,991 28,592

1250 x 30 nmáx. 1400 min-1 52061,705

800 x 40 nmáx. 2200 min-1 245 3559,729 16,526

900 x 40 nmáx. 1950 min-1 287 39713,511 24,076

1000 x 40 nmáx. 1750 min-1 333 444 47618,785 34,610 36,230

1250 x 40 nmáx. 1400 min-1 61480,381

9696

Rev. 02-17

Acoplamiento elástico tipo KHDEstructura y diseño

1 Cubo abridado lado motor

2 Cubo abridad, lado engranaje

3 Disco de freno



6 Tope elástico

7 Anillo de retención




8 1 7 9 4 6 5 3 2 10

9797

E

Cubo con disco de freno tipo N + NX

40000

38000

36000

34000

32000

30000

28000

26000

24000

22000

20000

18000

16000

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

145 170 200 230 260 300 360

Tamaño del cubo

Par d

e fre

no m

áx. e

n N

mCubo

tipo

N

400

Fácil mantenimientoSeguroRobusto


EN ISO 9001:2015


9898

Descripción del cubo tipo N + NX

Diámetro del disco

Grosor del disco

Diámetro de taladrado VB = PretaladradoFB = Taladrado acabado

Tamaño del cubo


NX 84 - 355 x 20 - FB48

Diámetro del disco

Grosor del disco

Diámetro de taladrado VB = PretaladradoFB = Taladrado acabado

Tamaño del cubo


N 200 - 500 x 30 - FB90


Combinación cubo y disco tripartita con el fin de poder intercambiar fácilmente el disco de freno (tipo N)

Más protección contra accidentes gracias al anillo de sujeción, ningunas tuercas rotativas (tipo N)

Es posible cambiar el disco sin tener que quitar el cubo (tipo N)

Construcción sencilla monopieza con disco de 20 mm de ancho para la serie SB8.11 + SB17 (tipo NX)

Opciones

Cubo con taladrado acabado y remachado según DIN 6885

Cubo sin taladrar

Cubo pretaladrado

Cubo con disco de freno equilibrado dinámicamente según ISO 1940 - Calidad equilibrado: G 2.5; G 6.3

Cubo con largos especiales

Cubo con material especial



Todas las transmisiones en la que el freno no semonta entre el motor y el engranaje, sino, p.ej., en el segundo árbol del engranaje o al final del motor


Una parte integrante de nuestros suministro son detalladas Instrucciones de Funcionamiento. Los cubos con discos de freno son componentes rotativos y necesitan una cubierta correspondientemente apropiada para la protección de accidentes.


Abarca, entre otras cosas la revisión computacional del cubo con disco de freno, siempre y cuando que estos se desee. Si se necesita, está aquí a disposición un cuestionario detallado. PINTSCH BUBENZER Service puede realizar también la instalación y la marcha de prueba. A deseo le mandaremos con sumo placer los planos DWG/DXF correspondientes para la construcción.

9999

E

Rev. 10-16

Cubo con disco de freno tipo NMedidas y características técnicas


Cubo N (Tamaño = d4) 145 170 200 230 260 300 360 400MBr máx. Nm 1800 2850 4950 7740 11940 17550 29100 40050nmáx con Ø de disco máx. min-1 3800 3400 3000 2700 2400 2200 1750 1750dW máx. mm 60 75 95 110 125 140 160 160D2 mm 85 110 135 160 180 200 225 225D3 mm 95 120 140 170 200 220 260 300L mm 180 180 220 220 230 230 275 275l12 mm 166,5 166,5 207 207,5 212,5 212,5 252,5 252,5C mm 150 150 190 190 195 195 235* 235*MA (DIN 912-8.8; µ=0,12) Nm 84 84 132 132 206 410 710 710

Diám

etro

del

dis

co d

e fre

no d

2 x b

1 (m

m)

355 x 30kg 28 Peso

del cubo con disco

Par de inerciakg

kgm2kgm2 0,378

400 x 3035 37 44

0,603 0,612 0,653

450 x 3042 45 52

0,959 0,973 1,011

500 x 3054 60 67 77

1,469 1,506 1,571 1,682

560 x 3072 79 89

2,335 2,399 2,51

630 x 3095 105 109

3,768 3,879 4,081

710 x 30124 128

6,112 6,213

800 x 30 Especificaciones de los pesos y pares de inercia sincompromiso, referidos al diámetro máx. de taladrado

para los tamaños de 145 a 300 o para un taladroacabado de 120 mm para tamaños de 360 y 400.

153 1899,808 10,456

900 x 30221 232

16,123 16,473

1000 x 30 * Medida C = 230 mm con grosor de disco 40 mm257 267

24,075 24,424

100100

Rev. 12-06

Cubo con freno de disco tipo NXMedidas y características técnicas

588038

5,60,025

7,00,040

8,50,06010,5

0,09513,2

0,153

6411042

6,20,026

7,50,040

9,00,06111,0

0,09613,7

0,15317,0

0,24621,0

0,396

7411048

8,10,041

9,60,06211,6

0,09614,3

0,15317,6

0,24621,6

0,39627,0

0,63433,0

0,956

8411055

8,60,04210,1

0,06312,2

0,09714,9

0,15418,2

0,27422,2

0,39727,7

0,63533,7

0,966

9214060

9,30,04510,8

0,06613,0

0,10015,5

0,15718,9

0,25022,8

0,40028,4

0,63734,4

0,969

10014065

10,90,04712,4

0,06714,5

0,10217,1

0,15920,5

0,25224,4

0,40230,0

0,63936,0

0,970

11414070

14,00,07216,2

0,10718,7

0,16422,2

0,25726,0

0,40731,7

0,64537,7

0,976


* Mayores números de revoluciones son posibles usando forros de metal sinterizad

Cubo NX (Tamaño = D2)L mmdW máx. mm

3500

3300

3000

2675

2380

2100

1875

1650

1500

344

399

474

567

653

752

863

986

1100

nmáx.

min-1*Capacidad

térmica kWs

200 x 20

225 x 20

250 x 20

280 x 20

315 x 20

355x 20

400 x 20

450 x 20

500 x 20

Diám

etro

del

dis

co d

e fre

no d

2 x b

1 (m

m)

PesoPar de inercia

kgkgm2

del cubo con disco

101101

E


N

Material a elección:S355J2G3

Material especial

Indicar al hacer el pedido:

Ø tambor de freno d1

Material

Ø taladro dw

d1 b1 c

dw

d3Par de inercia de masa J

kgm2Peso

kgMedida bruta Taladro acabado máx.

200 75 10 20 50 80 0,042 7,0

250 95 12 25 60 95 0,124 13,0

315 118 15 30 80 115 0,383 24,3

400 150 17 35 90 130 1,151 44,7

500 190 20 50 100 150 3,356 83,1

630 236 25 50 110 170 10,396 160,1

710 265 30 70 120 200 19,869 246,0

¡Especificaciones de los pesos y pares de inercia de masa sin compromiso, referidos al taladro acabado máximo!

Rev. 11-16

Tambor de frenado según DIN 15431Medidas y características técnicas

Al suministrarse con taladro acabado y ranura de resorte de ajuste, si así se desea, se pueden equilibrar los tambores de freno. A deseo especial, los tambores de freno se suministran también en una ejecución especial.

102102

Apuntes

103103

E

19000

18000

17000

16000

15000

14000

13000

12000

11000

10000

9000

8000

7000

6000

5000

4000

3000

2000

1000

500

065 08 09 11 13 15 17


Tran

smis

ión

cont

. del

par

en

Nm

19

KBT

Acoplamiento dentado tipo KBT

Rígido a la torsión Fácil mantenimientoPotente Robusto


EN ISO 9001:2015


104104

Descripción del acoplamiento tipo KBT

Diámetro del disco

Grosor del disco

Taladro lado motor

Taladro lado engranaje



KBT 11 - 500 x 30 - M85 / G90


Acoplamiento de acero con dentado conformado específicamente

Transmisión del par vía casquillo con dentado interior y cubos dentados por el exterior

Es posible cambiar el disco de freno o intercambiar las juntas sin desplazar el motor

Alta resistencia térmica

Poco desgaste

Gracias a la disposición del disco de freeno en el lado del engranaje se mantiene la función de frenado también con el motor desacoplado

Gran selección de acoplamientos de diversos tamaños de acoplamientos y diámetros de los discos de freno

Opciones

Cubos de acoplamientos con taladrado acabado y ranurados según DIN 6885

Cubos de acoplamientos sin taladrar

Cubos de acoplamientos pretaladrados

Acoplamiento equilibrado de modo dinámico según ISO 1940 Calidad equilibrado: G 2.5; G 6.3

Cubos de acoplamientos en largos especiales

Cubos de acoplamientos en material especial



La gama de potencias de esta acoplamiento le hace especialmente apropiado para su aplicación en transmisiones donde se necesita una transmisión del par resistente rígida a la torsión, particularmente donde se cambian frecuentement e las cargas y velocidades


Una parte integrante de nuestro suministro son detalladas Instrucciones de Funcionamiento. Los acoplamientos son componentes rotativos y necesitan una cubierta correspondientemente adecuada para la protección de accidentes.



105105

E

Rev. 09-02

Acoplamiento dentado tipo KBTMedidas y características técnicas

0652000800

38005585

1456870

10014015012735

2157

1101243

0,41549

0,63957

0,996

08400016003400

751101708885

11815415012735

28010

14030

620,7370

1,0979

1,585

09500020002750

9013020010595

13016119016735

31010

14617

790,752

871,108

961,605108

2,434123

3,802

1192503700240011016023013011015118619016735

32510

16519

1191,783131

2,6111463,98166

6,213

13152506100215012018026014013017821619517235

35010

17023

1612,915176

4,283196

6,516221

10,11

152750011000215014020030016215521325419517235

38510

19024

2294,955248

7,118274

10,78

173650014600190016022536018417523528223521235

42510

20029

3108,351335

11,94367

17,64

1946000184001900195265400225195263317235212354701022032

39310,23418

13,83450

19,53


Acoplamiento KBT MBr máx. NmTKN Nmnmáx con Ø máx. del disco min-1

dG1 máx. mmdG3 mmdG4 mmdG5 mmdM1 máx. mmdM3 mmdM4 mmlG1 mmlG3 mmlG4 mmlM1 mmlM2 mmlM3 mmlM4 mm

Diám

etro

del

dis

co d

e fre

no d

2 x b

1 (m

m)

Lado engranaje Lado motor

710 x 30

355 x 30

400 x 30

450 x 30

500 x 30

560 x 30

630 x 30

800 x 30

900 x 30 Especificaciones de pesos y pares de inercia sincompromiso, referidos al diámetro máx. del taladro.

PesoPar de inercia

del acoplamiento con disco de frenokg

kgm2

106106

Rev. 01-17

Acoplamiento dentado tipo KBTEstructura

11134125269

6 96.16.2

1 Cubo, lado engranaje

2 Cubo, lado motor

3 Disco de freno

4 Brida con cubo dentado

5 Casquillo con dentado interior

6 Soporte de junta con anillotórico (6.1 y junta 6.2)


11 Tornillo hexagonal

12 Tapón roscado

107107

F

Sistema de control VSR2-SB

Alimentación115/230 V AC

Visualización de

Carreras elevación enlevantador< 5 mm> 15 mm< 55 mm

Temperatura máx. enlos forros del freno

Grosor residual de los forros< 5 mm

El forro se apoya por un lado en eldisco estando el freno abierto

(Se nota por la diferencia térmicaentre los forros, causada por el

rozado de un forro)


EN ISO 9001:2015

108108

Descripción VSR2-SB

Para simplificar el mantenimiento de frenos industriales y, al mismo tiempo, aumentar la seguridad operativa, se ha desarrollado un indicador del estado reequipable, compacto electrónico que está integrado en el freno


Display industrial con 4 renglones de sendos 20 caracteres para visualizar los datos medidos y los mensajes de errores

Alta gama de la temperaturas ambiente -20° C…+70° C

Clase de protección IP 66

Campo de teclas ubicado en el interior para ajustar los parámetros

Hasta 5 m de largo del cable de los sensores a la caja electrónica (opción)

Contador de impulsos de frenado (hasta 100 millones de ciclos)

Conmutador para tensión de alimentación 115 o 230 V AC

Contacto para indicar los fallos

Caja de acero inoxidable IP 66 para aplicar en el exterior (opción)

Componentes

Tensión de alimentación: La caja electrónica se opera directamente en 110-240 V AC. El selector de tensión interno tiene que ponerse en la posición correspondiente de 115 V o 230 V

Sensores térmicos: Dos sensores PT 100 registran la temperatura de los forros del freno. Si la temperatura es demasiado alta o irregular, en el display se genera un mensaje de fallo

Sensores del desgaste del forro: Al no alcanzarse el grosor del forro mínimo requerido, se transmite una señal de fallo a la caja electrónica

Visualización: Todas las señales analógicas/digitales medidas y los mensajes de fallos generados se visualizan en inglés en el display. El display LCD iluminado de fondo con LED, se puede leer bien tanto con una radiación solar directa como también en un entorno oscuro (p.ej., en acerías).

Teclado: A través del teclado interno se pueden hacer ajustes tales como, p.ej., conmutación de grados centígrados (°C) o Fahrenheit (°F)

Tecla reset: La tecla luminosa LED integrada en la carcasa, al parpadear indica que se tiene un ajuste falso del freno. Realizado el mantenimiento, se puede retroceder el mensaje de fallo pulsando la tecla

Interruptor final control del levantamiento: Este y el interruptor para levantar a mano opcional, se cablean y evalúan independientemente de VSR2/CMB2 en el mando de la grúa

Sensor de carrera: Un sensor de proximidad digital identifica falsos ajustes de la carrera de elevación de reserva en el levantador < 5 mm o > 15 mm

Contacto de relé: Un contacto sin potencial (máx. 250 V 2 A) está unido a los bornes 21 y 22. En un estado operativo normal del freno, esté contacto está cerrado, se abre tan pronto como se tiene un fallo o cuando está desconectado el sistema CMB3

109109

F

Rev. 05-16

Sistema de vigilancia VSR2-SBMedidas y características técnicas

110110

Rev. 05-16

Sistema de vigilancia VSR2-SBMedidas y características técnicas

111111

F

Sistema de vigilancia CMB-3 para frenos SB

Vigilancia permanente de

Fuerza de presión Temperatura del forro Desgaste del forroCarrera del levantador


EN ISO 9001:2015

112112

Descripción de CMB-3 para frenos SB

Profibus o Profinet: Todos los valores medidos y a escala, así como los bits de fallos generados son transmitidos a través de una de las dos interfaces al mando de la instalación. En el mando de la instala-ción no se necesita entradas analógicas algunas. La dirección del esclavo DP puede ajustarse simple- mente vía un parámetro en la caja electrónica. Se pueden conectar máximamente 126 frenos a un Profibus Master


CMB3 transforma en magnitudes físicas las señales de los sensores, se visualizan en el display integrado y se transmiten vía interfaz Profibus o Profinet al control de la instalación y al sistema de visualización.

Componentes

Tensión de alimentación: La caja electrónica se opera directamente en 110-240 V CA

Visualización: Todas las señales analógicas/digitales medidas y los mensajes de fallos generados se visua-lizan en inglés en el display. El display LCD iluminado de fondo con LED, se puede leer bien tanto con una radiación solar directa como también en un entorno oscuro (p.ej., en acerías).

Teclado: A través del teclado interno se pueden hacer ajustes tales como, p.ej., conmutación de grados centígrados (°C) a Fahrenheit (°F)


Sensor de fuerza: Un perno medidor de fuerza analógico, que está integrado en una palanca de freno, mide la fuerza de presión del freno. Esta señal se usa para identificar una ruptura del resorte o un ajuste erróneo del freno

Sensor elevador: Un sensor de proximidad analógico, sin contacto identifica la posición del levantador. Se mide la carrera de reserva y se comprueba si se tienen diferencias en cuanto a la posición perfecta de 10 mm. La gama de medición máx. es de 100 mm

Interruptor final control del levantamiento: Este y el interruptor para levantar a mano opcional, se cablean y evalúan independientemente de VSR2/CMB2 con el mando de la grúa

Contacto de relé: Un contacto sin potencial (máx. 250 V 2 A) está unido a los bornes 21 y 22. En un estado operativo normal del freno, este contacto está cerrado, se abre tan pronto como se tiene un fallo o cuando está desconectado el sistema CMB3. Si es imposible conectar con el Profibus o Profinet, el con-tacto puede conectarse al mando de la instalación para provocar una señal de perturbación

Opciones

Carcasa de acero inoxidable IP65 para aplicación exterior

Toldo parasol

Características principales

A una caja del CMB3 pueden conectarse dos frenos del tipo SB28/ SB23/ SB16

Alta gama de temperaturas ambiente -20°C…+70°C

Clase de protección IP65

Teclado ubicado en el interior para ajustar parámetros

Contador de impulsos de frenado (hasta 100 millones ciclos)

Bloque de alimentación automático de largo alcance 110-240 V CA

Son posibles Profibus o interfaz Profinet. Todos los valores medidos a escala o bits de mensajes de fallos son transmitidos vía un sistema de bus al control principal

Todos los sensores están conectados vía un enchufe M12

El mismo tipo de caja electrónica para frenos SF y SB

113113

F

Esto

s doc

umen

tos t

ienen

los d

erch

os d

e au

tor r

eser

vado

s, DI

N 34

.La

viola

ción

oblig

a a

com

pens

ación

.

*No

use

prof

ibus y

pro

finet

junt

os

S20

S21

Cont

rol d

e de

sact

ivació

n de

l inte

rrupt

or d

e pr

oxim

idad.

S22

S23

Desa

ctiva

ción

man

ual d

el int

erru

ptor

de

prox

imida

d.x1

x2 ca

ja de

term

inal d

el re

sorte

.

cont

acto

11

0-24

0 V

1 A

max

+

/- 10

%no

rmal

50/6

0 Hz

cerra

do

P= 1

5 VA

sens

or d

esga

stede

pas

tillas

sens

or d

esga

stede

pas

tillas

fuer

za

carre

ra

tem

pera

tura

tem

pera

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Sens

ores

de

freno

. Lad

o at

ras /

carro

/ lad

o izq

uierd

o

DIP

inter

rupt

or d

e aju

ste S

B28.

3:

Caja

elect

rónic

a IP

66

Sens

ores

de

freno

Lado

fron

tal /

plum

a / l

ado

dere

cho

W1.

.W16

tipo

de

cable

PUR

blind

ado

4x0,

34

X1..X

16 T

ipo d

e bo

rner

a 4

polos

hem

bra

longit

ud d

e ca

ble

sens

or d

esga

stede

pas

tillas

sens

or d

esga

stede

pas

tillas

escla

vo

reini

ciar

bo

tón

fuer

za

carre

ra

tem

pera

tura

tem

pera

tura

Rev. 09-15

Sistema de vigilancia CMB-3 para frenos SBMedidas y características técnicas

114114

Apuntes

115115

F

Sistema de vigilancia CMB-3 para frenos SF


EN ISO 9001:2015

Vigilancia permanente de

Fuerza de presión Temperatura del forro Desgaste del forroCarrera del levantador

116116

Descripción del CMB-3 para frenos SF


A una caja del CMB3 pueden conectarse dos frenos del tipo SF10... SF40 o un freno SF50

Alta gama de temperaturas ambiente -20°C…+70°C

Clase de protección IP65

Teclado ubicado en el interior para ajustar parámetros

Contador de impulsos de frenado (hasta 100 millones ciclos)

Bloque de alimentación automático de largo alcance 110-240 V CA

Son posibles interfaces Profibus o Profinet. Todos los valores medidos a escala o bits de mensajes de fallos son transmitidos vía un sistema de bus al control principal

Todos los sensores están conectados vía un enchufe M12

El ismo tipo de caja electrónica para frenos SF y SB

Opciones

Carcasa de acero inoxidable IP65 para aplicación exterior

Toldo parasol

Profibus o Profinet: Todo los valores medidos y de escala, así como los bits de de fallos generados son transmitidos a través de una de las dos interfaces al mando de la instalación. En el mando de la instala-ción no se necesitan ningunas entradas analógicas. La dirección del esclavo DP puede ajustarse fácilmente vía un parámetro en la caja electrónica. Se pueden conectar máximamente 126 frenos a un Profibus Master

Componentes

Tensión de alimentación: La caja electrónica se opera directamente en 110-240 V CA

Visualización: Todas las señales analógicas/digitales medidas y los mensajes de fallos generados se visualizan en inglés en el display. El display LCD iluminado de fondo con LED, se puede leer bien tanto con una radiación solar directa como también con un entorno oscuro (p.ej., en acerías)

Teclado: A través del teclado interno se pueden hacer ajustes tales como, p.ej., conmutación de grados centígrados (°C) a Fahrenheit (°F) o modificación de la dirección del Profibus


Sensores térmicos: Dos sensores PT100 (R1, R2) registran la temperatura de los forros del freno. Cuando la temperatura es demasiado alta o irregular, en el display se genera un mensaje de fallo

Sensor de fuerza: Dos sensores de fuerza analógicos (S3 S4), integrados en los cilíndros hidáulicos, miden la fuerza de presión del freno. Esta señal se usa para identificar una ruptura del resorte o un fallo en el sistema hidráulico

Sensor elevador: Dos sensores de proximidad analógicos sin contacto (S1, S2) registran la posición del cilindro hidráulico. Se mide la elevación y se comprueba si se tienen diferencias del valor óptimo de 2,0 mm. La gama de medición máx. es de 3,0 mm

Interruptor final control del levantamiento: Estos dos detectores de proximidad se cablean y evalúan independientemente de CMB2 con el mando de la grúa

Contacto de relé: Un contacto sin potencial (máx. 250 V V 2 A) está unido a los bornes 21 y 22. En un estado operativo normal del freno, este contacto está cerrado, se abre tan pronto como se tiene un fallo o cuando está desconectado el sistema CMB3. Si es imposible conectar con el Profibus o Profinet, el con-tacto puede conectarse al mando de la instalación para provocar una señal de perturbación


CMB3 transforma en magnitudes físicas las señales de los sensores, se visualizan en el display integrado y se transmiten vía interfaz/Profibus o Profinet al control de la instalación y al sistema de visualización.

117117

F

Esto

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66

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Rev. 04-15

Sistema de vigilancia CMB-3 para frenos SFMedidas y características técnicas

118118

Apuntes

119119

F

Sistema regulador del freno BB 900

SencillainstalaciónReequipable¡El freno conserva función

de parada de emergencia!¡Uso de levantadores CA

en sistemas CC!Frenadoregulado

Levantador freno (s)

Trifáscio AC

BB900

o DC

Pedal eléctrico (en la cabina del operdor de grúa)

<<<<<Opción: Radiocontrol

o monofásico AC


EN ISO 9001:2015

120120

Descripción de BB 900

Ejecución 1

Pedal equipado con dos interruptores finales. Al operar el pedal se apaga el motor de accionamiento y hace posible regular vía el pedal. Si se pisa el pedal a fondo, el freno permanece cerrado hasta que vuelva a operarse nuevamente el interruptor final por parte del cliente

Todos los convertidores de frecuencia en serie con:

Carcasa de chapa de acero para aplicar en caso de duras condiciones ambientales (600 x 600 x 210 mm)

Filtro de entrada a la red para eliminar filtrando las perturbaciones de la red

Filtro sinusoidal para reducir las cargas de puntas de tensión de los levantadores, así como para aliviar los problemas de la compatibilidad electromagnética (CEM)Ejecución 2

Dos clases operativas, conmutables mediante interruptor de selección de cliente

1. El freno se abre y cierra directamente sin retardo de tiempo

2. El freno se abre y cierra directamente con retardo de tiempo ajustable. Durante este retardo de tiempo se puede frenar con el pedal

Ejecución 3

Señal de corriente (4...20 mA) o de tensión (0...10 V) de cliente para mandar sin escalones el par de frenado (sin pedal)

Ejecución 0

Freno cerrado

Freno abierto

Señal por parte cliente

Regulación par de frenado vía pedal

Tiempo KT3 Tiempo A2

Mando „Ejecución”

Tipo

Número de frenos

Convertidor de frecuencia

Código de tipos (ejemplo)

BB9 0 2 1;2;3;4-8

121121

F

Rev. 09-02

Operación por pedalPara frenos operados de modo eléctrico

Operación eléctrica por pedal „A” para montar sobre el suelo de la cabina

Ejecución a b c d Peso kg

Operación por pedal „A“para 2 frenos máx. 200 120 30 100 7,8

Operación doble por pedal „A” para 4 frenos máx. 275 135 33 175 9,2

Operación eléctrica por pedal „B” para montar sobre el suelo de la cabina

Ejecución a b c d e f g Peso kg

Operación por pedal „B“para 2 frenos máx. 150 125 10 135 25 85 95 4,7

Operación doble por pedal „B” para 4 frenos máx. 224 195 25 145 22 180 105 6,8

Pedal regulable sinescalones

A elecciónizquierda o

derecha

Para tornillo avellanado M8

122122

Apuntes

123123

G

Tenazas sobre rieles tipo BSZ

SeguroFácil mantenimiento Potente Robusto


EN ISO 9001:2015


124124

Descripción de las BSZ

Fuerza de detención en kN

Posibilidad de adosado

Compensación lateral

Compensación de altura

Tipo


BSZ 300 / II - S H


Tenazas sobre rieles operadas por resorte

Tiempo de cierre: Ajustable sin escalones de 3-12 segundos

Tenazas sobre rieles de levantamiento hidráulico

Bomba de mano para levantamiento de emergencia

Grupo hidráulico integrado, entubado acabado ycableado en caja de bornes

Interruptor final control levantamiento, mecánico o inductivo

Empalme por brida de lado frontal (BSZ/II)

Empalme por brida del lado de la cabeza (BSZ/III)

Aplicaciones estáticas

Fuerzas de detención 100-400 kN

Compensación lateral ±10 mm


Como seguro contra el viento fuerte en todas las instalaciones de transporte sobre rieles, tales como grúas, escombradoras, etc., especialmente allí donde se tiene un canal de rieles o los rieles están instalados sobre el suelo

Opciones

Medidas de conexión especiales

Fuerzas de detención hasta 1000 kN

Compensación lateral ±25 mm

Compensación de altura ±25 mm

Empalme de tope

Limpiarrieles

Operación hidráulica de varias tenazas sobre rieles por un grupo

Cubiertas protectoras de acero inoxidable

Advertencias operativas

Las tenazas sobre rieles de esta serie se ajustan antes del suministro a la fuerza de presión nominal y se verifican tanto meánica como hidráulicamente. Solo a la fábrica productora le está permitido modi-ficar la fuerza de presión. Otro modo de operación al previsto en este manual puede cambiar la eficacia y la duración de las tenazas sobre rieles y de sus componentes


Unas instrucciones de funcionamiento detalladas son parte integrante de nuestro suministro. A pesar de todo, advertimos que los seguros contra temporales solo son tan seguros como su vigilancia en el uso. Por esta razón, la garantía funcional se basa en la observancia de la norma DIN 15019, parte 1, cuadro 5. No usar las tenazas sobre rieles como frenos dinámicos.

PINTSCH BUBENZER ServiceAbarca, entre otras cosas, la posible instalación y puesta en marcha en el lugar. A deseo, recibirá los correpondientes dibujos DWG/DXF sobre la construcción.

125125

G

Fuerza dedetención

Tipo kN A B C D E F G H J n K

BSZ 25/II 25 650 745 295 500 120 105 17 820 305 6 15

BSZ 50/II 50 650 745 295 500 120 105 21 820 305 6 20

BSZ 75/II 75 650 745 295 500 120 105 21 820 305 6 20

BSZ 80/II 80 690 755 470 500 133 100 21 1060 415 8 25

BSZ 100/II 100 690 755 470 500 133 100 26 1060 415 8 25

BSZ 120/II 120 690 755 470 500 133 100 26 1060 415 8 25

BSZ 140/II 140 690 755 470 500 133 100 30 1060 415 8 25

BSZ 150/II 150 880 790 575 800 120 90 30 1170 358 8 25

BSZ 200/II 200 880 790 575 800 120 90 33 1210 358 8 25

BSZ 250/II 250 880 790 575 800 120 90 33 1210 358 8 25

BSZ 300/II 300 880 790 575 800 120 90 33 1210 358 8 25

BSZ 400/II 400 880 790 575 800 120 90 33 1210 358 8 25

Medidas D,E,F,G,n y J, posibles también según indicación del cliente

n = número de taladros de sujeción

Montaje con unión mediante brida del lado frontal

Compensación lateral ± 10 mm

Rodillo guía

Bomba demano

Grupo

63

73

83

Rev. 10-08

Tenazas sobre rieles BSZ/IIDimensiones y características técnicas


126126

Fuerza dedetención

Tipo kN A B D E F G H J n K m

BSZ 80/II 80 880 865 800 120 80 26 1040 368 8 25 780

BSZ 100/II 100 880 865 800 120 80 26 1040 368 8 25 820

BSZ 120/II 120 880 865 800 120 80 30 1040 368 8 25 830

BSZ 140/II 140 880 865 800 120 80 30 1040 368 8 25 830

BSZ 150/II 150 880 910 800 120 90 33 1115 368 8 25 1000

BSZ 200/II 200 880 910 800 120 90 33 1115 368 8 25 1060

BSZ 250/II 250 880 910 800 120 90 33 1115 368 8 25 1060

BSZ 300/II 300 880 910 800 120 90 33 1115 368 8 25 1060

BSZ 400/II 400 880 910 800 120 90 33 1115 368 8 25 1100

Medidas D,E,F,G,n y J, también según indicación del cliente

n = Número de taladros de sujeciónm = aprox. peso en kg

Montaje con unión a la brida en el lado frontal

Rev. 10-08

Tenazas sobre rieles BSZ/II-SHMedidas y características técnicas


Compensación de altura ± 25 mmCompensación lateral ± 25 mm

Rodillo guía

Grupo

127127

GAlcance del suministro PINTSCH BUBENZER

M1 Motor hidráulico 3 Ph, ED = 40%

Y1 Válvula magnética

G1 Enchufe

S1 Interruptor pulsante

S2 Interruptor final, control levantamiento

Rev. 09-02

Tenazas sobre rieles BSZEsquema de conexiones del sistema eléctrico


Tens

ión

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Tens

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l

Man

do A

brir

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ónCo

ntro

l de

la g

rúa

128128

Posibilidades de montaje del tope y del limpiarrieles

Tope

Limpiarrieles

Rev. 07-17

Tenazas sobre rieles BSZEsquema de adosamiento y disposición de los rieles


arriba

lado frontal

izquierda

derecha

Posibilidades de montaje del grupo hidráulico

Riel sobre sueloRiel bajo suelo

Disposición de los rieles

N Al hacer el pedido indique las medidas y la fuerza del tope.

N Al hacer el pedido indique el tipo de riel y las medidas A,B, C y D.

129129

G

Fuerza dedetención

Tipo kN A B C D E F G H J K L M

BSZ 25/III 25 640 698 390 700 150 175 22 635 750 500 450 20

BSZ 50/III 50 640 698 390 700 150 175 22 635 750 500 450 20

BSZ 75/III 75 640 698 390 700 150 175 22 635 750 500 450 20

BSZ 80/III 80 600 750 600 660 100 110 26 687 720 660 600 20

BSZ 100/III 100 600 750 600 660 100 110 26 687 720 660 600 20

BSZ 120/III 120 600 750 600 660 100 110 26 687 720 660 600 25

BSZ 140/III 140 600 750 600 660 100 110 26 687 720 660 600 25

BSZ 150/III 150 900 823 720 950 162 190 26 760 1040 900 810 30

BSZ 200/III 200 900 823 720 950 162 190 26 760 1040 900 810 30

BSZ 250/III 250 900 823 720 950 162 190 26 760 1040 900 810 30

BSZ 300/III 300 900 823 720 950 162 190 26 760 1040 900 810 30

BSZ 400/III 400 900 823 720 950 162 190 26 760 1040 900 810 30

Montaje con unión por brida del lado frontal

Rev. 10-08

Tenazas sobre rieles BSZ/IIIDimensiones y características técnicas


Rodillo guía

Listones decompensación

Compensación lateral ± 10 mm

63

130130

cerrar levantar

Q: 4,25 l/min (50 Hz) 5,1 l/min (60 Hz)

p: 250 bar (50Hz) 210 bar (60Hz)

P: 1,1 kW (50 Hz) 1,3 kW (60Hz)

Tensión válvulas:

24 V DC 110 V AC 230 V AC

Tensión motor:

360-440 V AC (50Hz) 380-480 V AC (60Hz)

Volumen recipiente: 5 litros

Pos Piezas Denominación

1 1 Grupo hidráulico

2 1 Bloque control

3 1 Válvula limitadora de presión

4 1 Válvula de detención

5 1 Válvula de 2/2 vías

5.1 1 Enchufe

6 1 Válvula de bloqueo

7 1 Interruptor pulsante

8 1 Manómetro

9 1 Bomba de mano

10 1 Válvula estrangulación-detención

Rev. 09-02

Tenazas sobre rieles BSZEsquema de conexiones del sistema hidráulico


131131

G

Freno sobre rieles BSB

No hace falta canal de rieles

Robusto, paquete de resortes de larga duración

Fácil mantenimiento Potente


EN ISO 9001:2015


132132

Descripción BSB

Fuerza de detención en kN

Dirección del riel

Tipo de freno


BSB 300 - A


Como seguro contra el viento fuerte en todas lasinstalaciones de transporte sobre rieles, tales comogrúas, escombradoras etc., especialmente allídonde no es posible usar unas tenazas sobre rielesdebido a la falta de un canal de rieles

Opciones

Grupos hidráulicos para la operaciones de uno ovarios frenos sobre rieles, incluida bomba demano para el levantamiento de emergencia

Armario acero inoxidable para sistema hidráulico incluido caja de bornes

Calefacción auxiliar, interruptor del nivel deaceite y sensor térmico del aceite

Entubación completa, suministrable también en acero inoxidable

Advertencias operativas

Las tenazas sobre rieles de esta serie se ajustanantes del suministro a la fuerza de presión nominaly se verifican tanto mecánica como hidráulicamente. Solo a la fábrica productora le está permitido modificar la fuerza de presión. Otro modo de operación al previsto en este manual puede cambiar la eficacia y la duración de las tenazas sobre rieles y sus componentes


Una parte integrante de nuestro suministro son detalladas Instrucciones de Funcionamiento. A pesar de todo, advertimos que los aseguram-ientos contra temporales son solo tan seguros como su vigilancia en uso.


Abarca, entre otras cosas, la posible instalación y puesta en marcha en el lugar. A deseo puede recibir los palnos DWG/DXF correspondientes para la construcción.


Freno sobre rieles accionado por resorte

Tiempo de cierre: regulable sin escalones de 3 a 12 segundos

Freno sobre rieles levantado hidráulicamente porcilindros de levantamiento externos

Interruptor final, control levantamiento, mecánico o inductivo

Empalme por brida del lado de cabeza

Aplicaciones estáticas

Fuerzas de detención 100-300 kN

Compensación de altura 10 mm

133133

G

Tipo Fuerza dedetención d1 d2 d3 l1 l2 l3 l4 l5 l6 l7 W°

BSB 100 100 kN 508 457 27 576 20 40 260 150 660 850 45

BSB 150 150 kN 508 457 27 576 20 40 260 150 660 850 45

BSB 200 200 kN 520 457 31 710 16 40 260 150 660 850 30

BSB 250 250 kN 600 530 37 950 10 40 300 150 855 1060 22,5

BSB 300 300 kN 600 530 37 950 10 40 300 150 855 1060 22,5

Dirección del riel A

Riel OK

Dire

cció

n de

l rie

l B

Rev. 11-03

Freno sobre rieles BSBDimensiones y características técnicas


Indique la dirección del rielCompensación de altura S: 10 mm

134134

Ejemplo modelo

Freno sobrerieles

Freno sobrerieles

PP

SA

M

23 1

BABA

A

AP

T

270 bar

M3~

TS

Alcance del suministro PINTSCH BUBENZER

Motor: 4 kW 4 kW

Bomba: 11,2 l/min

Presión máx.: 270 bar

Depósito de aceite: 40 l

Bomba de mano: incl.

Interruptor pulsante incl.

Rev. 12-06

Freno sobre rieles BSBGrupo hidráulico para uno o varios frenos


135135

G

Pieza en T

Freno sobre rieles

Grupo

A otrosfrenos sobre rieles

Tubo

Tubo

Manguera

Ventilación

Rev. 09-02

Ejemplo de entubaciónFreno sobre rieles BSB

N Atención: Al operar dos o más frenos sobre rieles con un grupo, hay que montar el grupo en el centro, si es posible, para conseguir tuberías tan idénticas como sea posible (mismo tiempo de cierre de los frenos).

136136

Apuntes

137137

H

Topes hidráulicos de gas PB

Eficiente RobustoFácil mantenimiento Fiable

10009759509259008758508258007757507257006756506256005755505255004754504254003753503253002752502252001751501251007550250

0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600

Capa

cida

d de

abs

orci

ón m

áx. e

n kN

m (k

J) c

arre

ra

Carrera en mm

PB 16

0

PB 12

5

PB 100

PB 80

PB 63

PB 50


EN ISO 9001:2015

138138

Descripción de los topes PB


Vástago de pistón y cilindro de tubos sin costura

Versión con placa frontal o de montaje final

Vástago de pistón revestido con IONIT-OX

Amortiguación en dependencia de lavelocidad del impacto

Poco mantenimiento

Opciones

Bridas especiales a solicitud

Versión para tempereaturas ambiente altas y bajas

Cuerda de seguridad

Fuelle

Ejecuciones especiales a soliditud

Pintura resistente al agua de mar

Aplicaciones

Uso para amortiguar masas en movimiento en mecanismos de traslación de grúas y carrosportacargas, montacargas, escombradoras yusos industriales


Ejecución (diámetro)

Carrera

Brida de sujeción

Tipo

PB 100 - 400 - FF


Una parte integrante de nuestro suministroi son detalladas Instrucciones de funcionamiento. TA pesar de todo, advertimos que los frenos son solo tan seguros como su vigilancia en uso. Por esta razón, la garantía funcional se basa en la observacia de las instrucciones de instalación y de funcionamiento.


Abarca, entre otras cosas la rervisión computacional de la concep-ción del freno, siempre y cuando que esto se desee. Si se necesita, está aquí a disposición un cuestionario detallado. PINTSCH BUBENZER Service puede realizar también la instalación y la marcha de prueba. A deseo le mandaremos con sumo placer los planos DWG/ DXF correspondientes para la construcción.

EF = Front flange mountingFF = Foot (bottom) flange mounting

139139

H

Rev. 03-18MB-001379 a

Tipo FF:

Tipo EF:

Brida desujeción:

Carrera

Carrera

Carrera

EF | FFmm

Energía/ Carrera

EF | FFkNm (kJ)

* Energía/h

EF | FFkNm (kJ)

Fuerzatope máx.

EF | FFkN

Fuerzareposición

EF | FFkN

Peso

EF | FFkg

** Desviaciónangular adm.

FFGrados


EFGrados

A

EF | FFmm

L

EFmm

50 4,5 400 100 5,0 6,6 4,5 5,5 270 145100 9,0 650 100 6,0 8,2 3,2 4,0 410 195150 13,6 950 100 6,0 9,8 2,1 2,9 550 245200 18,1 1250 100 7,0 11,2 1,5 2,3 685 295250 22,7 1600 100 7,0 12,6 1,3 2,1 825 345300 27,2 1900 100 7,0 14,0 1,2 1,9 965 395350 28,6 2000 90 7,0 15,5 1,1 1,8 1105 445400 29,0 2100 80 7,5 16,9 1,0 1,7 1235 495450 28,6 2200 70 7,5 18,2 - 1,6 1375 545500 27,2 2200 60 7,5 19,5 - 1,5 1515 595

* con una temperatura ambiente de 30°C** referida a la fuerza de tope máx. admisible

Tope tipo PB 50Medidas y características técnicas

EF = Brida de enchufeFF = Brida de pedal


140140

Rev. 03-18MB-001380 a



Carrera

EF | FFmm

Energía/ Carrera

EF | FFkNm (kJ)

* Energía/h

EF | FFkNm (kJ)

Fuerzatope máx.

EF | FFkN

Fuerzareposición

EF | FFkN

Peso

EF | FFkg


FFGrados


EFGrados

A

EF | FFmm

L

EFmm

50 7,7 600 170 8,0 10,5 4,2 5,0 280 155100 15,4 1200 170 8,0 13,5 3,2 4,0 425 205150 23,1 1600 170 9,0 16,0 2,2 3,0 560 255200 30,9 1850 170 10,0 18,0 1,8 2,4 700 305250 38,6 2100 170 11,0 20,5 1,6 2,2 835 355300 46,3 2400 170 11,0 23,0 1,5 2,1 975 405350 50,9 2600 160 12,0 25,5 1,4 2,0 1115 455400 54,5 2800 150 12,0 28,0 1,3 1,9 1255 505450 57,2 2900 140 12,0 30,5 1,2 1,8 1395 555500 59,0 3000 130 12,0 33,0 1,1 1,6 1535 605550 60,0 3000 120 15,0 35,0 - 1,5 1650 655600 60,0 3000 110 15,0 37,0 - 1,4 1785 705650 59,0 3000 100 15,0 39,5 - 1,3 1925 755700 57,2 3200 90 15,0 42,0 - 1,2 2060 805750 54,5 3200 80 15,0 44,5 - 1,1 2200 855800 50,9 3200 70 15,0 47,0 - 1,0 2340 905



20

A

95

95

L

A

95

95

20

17

0

13

5

18

Tipo FF:

Tipo EF:

Brida desujeción:

Carrera

Carrera

141141

H

Rev. 03-18MB-001381 a



Carrera

EF | FFmm

Energía/ Carrera

EF | FFkNm (kJ)

* Energía/h

EF | FFkNm (kJ)

Fuerzatope máx.

EF | FFkN

Fuerzareposición

EF | FFkN

Peso

EF | FFkg


FFGrados


EFGrados

A

EF | FFmm

L

EFmm

50 11,8 600 260 12,0 20 4,2 5,5 290 175100 23,6 1000 260 12,0 24 24 4,8 440 225150 35,4 1700 260 12,0 28 28 4,0 590 275200 47,2 2200 260 12,0 33 33 3,2 740 325250 59,0 2600 260 15,0 36 36 2,8 870 375300 68,1 2800 250 15,0 40 40 2,5 1015 425350 76,3 3000 240 15,0 45 45 2,2 1160 475400 83,6 3200 230 17,0 48 48 2,0 1285 525450 90,0 3500 220 17,0 52 52 1,8 1430 575500 95,4 3800 210 17,0 56 56 1,6 1570 625550 100,0 4000 200 17,0 60 60 1,5 1715 675600 103,6 4200 190 17,0 65 65 1,4 1860 725650 106,3 4300 180 17,0 69 69 1,3 2000 775700 108,1 4400 170 17,0 73 73 1,2 2145 825750 109,0 4400 160 17,0 76 76 1,1 2290 875800 109,0 4500 150 20,0 79 79 1,0 2395 925900 106,3 4500 130 20,0 88 88 0,9 2685 10251000 100,0 4500 110 20,0 96 96 0,8 2970 1125



Tipo FF:

Tipo EF:

Brida desujeción:

Carrera

Carrera

142142

Rev. 03-18MB-001382 a




Tipo FF:

Tipo EF:

Brida desujeción:

Carrera

Carrera

Carrera

EF | FFmm

Energía/ Carrera

EF | FFkNm (kJ)

* Energía/h

EF | FFkNm (kJ)

Fuerzatope máx.

EF | FFkN

Fuerzareposición

EF | FFkN

Peso

EF | FFkg


FFGrados


EFGrados

A

EF | FFmm

L

EFmm

100 39 1700 430 20 42 5,0 6,0 460 255150 59 2300 430 20 49 4,5 5,2 600 305200 78 2750 430 25 57 4,0 4,5 735 355250 98 3300 430 25 63 3,5 4,0 875 405300 117 4000 430 25 70 3,0 3,5 1015 455350 134 4800 420 25 77 2,2 3,0 1165 505400 149 5500 410 30 84 1,8 2,5 1280 555450 163 5850 400 30 90 1,6 2,2 1420 605500 177 6150 390 30 95 1,4 2,0 1560 655550 190 6450 380 30 100 1,2 1,9 1695 705600 202 6700 370 30 106 1,0 1,8 1840 755650 212 7000 360 30 112 - 1,7 1980 805700 222 7300 350 30 117 - 1,6 2120 855750 232 7600 340 30 123 - 1,5 2260 905800 240 7800 330 30 129 - 1,4 2400 955900 245 8000 300 30 144 - 1,2 2675 1055

1000 245 8200 270 30 160 - 1,0 2955 1155


143143

H

Rev. 03-18MB-001383 a

Carrera

EF | FFmm

Energía/ Carrera

EF | FFkNm (kJ)

* Energía/h

EF | FFkNm (kJ)

Fuerzatope máx.

EF | FFkN

Fuerzareposición

EF | FFkN

Peso

EF | FFkg


FFGrados


EFGrados

A

EF | FFmm

L

EFmm

100 62 1800 680 55 60 5,5 6,5 470 251150 93 2700 680 55 72 5,0 6,0 590 301200 124 3500 680 55 83 4,4 5,4 730 351250 155 4300 680 55 95 3,8 4,8 870 401300 185 5000 680 60 108 3,0 4,0 1000 451400 247 6500 680 60 133 2,2 3,2 1270 551500 300 7300 660 60 148 1,5 2,8 1550 651600 349 8000 640 70 162 1,0 2,4 1800 751700 394 9000 620 80 182 - 2,2 2050 851800 436 10000 600 90 198 - 2,0 2300 951900 474 11000 580 90 215 - 1,8 2560 1051

1000 509 12000 560 90 230 - 1,6 2830 11511200 567 13000 520 95 260 - 1,2 3350 1351





Brida desujeción:

Tipo EF:

Tipo FF:

Carrera

Carrera

144144

Rev. 03-18MB-001384 a




Brida desujeción:

Tipo EF:

Tipo FF: Carrera

Carrera

Carrera

EF | FFmm

Energía/ Carrera

EF | FFkNm (kJ)

* Energía/h

EF | FFkNm (kJ)

Fuerzatope máx.

EF | FFkN

Fuerzareposición

EF | FFkN

Peso

EF | FFkg


FFGrados


EFGrados

A

EF | FFmm

L

EFmm

300 218 5800 800 85 175 2,4 4,0 1080 420400 290 7000 800 85 206 2,2 3,5 1370 520500 363 8300 800 85 237 1,8 3,2 1660 620600 436 9500 800 85 268 1,3 3,0 1950 720700 509 10500 800 85 299 - 2,8 2240 820800 581 11500 800 85 330 - 2,6 2530 920900 638 12000 780 90 361 - 2,4 2820 1020

1000 690 13500 760 90 391 - 2,2 3100 11201100 740 14200 740 120 407 - 2,0 3300 12201200 785 15000 720 160 427 - 1,8 3500 13201300 827 15300 700 160 454 - 1,6 3780 14201400 865 15700 680 160 481 - 1,4 4050 15201500 900 16000 660 160 511 - 1,2 4330 16201600 930 17000 640 160 539 - 1,0 4600 1720


145145

H

Apuntes

146146

Apuntes


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