Block

Culata

Tapa de balancines

Cigeal

Volante

Principios en los que basa su funcionamiento

FUNCIONPROPIEDADMECANISMOCompresin y Expansin de GasesCompresibilidad de los GasesPistn - CilindroCarburacin(Liquido + Gas)Incompresibilidad de los lquidosBomba Inyectora + InyectorMovimiento alternativo en rotativo y continuoEstanqueidad de los slidosBiela - Manivela

0-1 Admisin aire

1-2 Compresin adiabtica2-3 Entrada de calor Q1a P cte3-4 Expansin adiabtica4-1 salida de calor Q2 a volumen constante

a) Renovacin del fluido para reiniciar el ciclo: el motor se llena de una nueva carga de aire procedente del exterior (ADMISION) b) COMPRESION de la masa de aire aspirado: En esta la energa mecnica absorbida por el aire (fluido) hace que este eleve su energa interna y en consecuencia su temperatura, alcanza valores de 600 a 700 C, el calor sobrante es disipado en las paredes del cilindro. Tiempos necesarios para desarrollar cada ciclo

c) Aporte de energa calrica Q1: El gasoil es finamente pulverizado por el inyector en la cmara de combustin, entonces la elevada temperatura provoca la combustin de la mezcla. d) EXPANSION de la mezcla de gases de combustin: en esta etapa la energa calorfica aportada al fluido se transforma, en su mayor parte, en energa mecnica absorbida y transmitida al exterior por el mecanismo biela - manivela, el resto se disipa como calor y gases residuales.

Sabiendo que

Calor suministrado Q1 = m Cp (T3-T2)Calor cedido Q2 = m Cv ( T4 T1) Rendimiento trmico Ideal del ciclo DieselRc = V1/V2

CRUCE DE VLVULAS

12

Pat.

PMI

PMS

1

2

3

4

5

6'

6

7

8

9

10

11

1

0

admisin

180

compresin

360

expansin

540

escape

720

PMS

PMI

PMS

Par motor (Nm kgm)Pm = Ft r2 r = C

Sistemas que asisten al motor1. Alimentacin de Aire: 2. Alimentacin de combustible

3. Lubricacin4. Enfriamiento

rbol de levas a la cabeza o con varillas

Entrada de aire al cilindro

FILTRO DE AIRE EN BAO DE ACEITE

FILTRO SECO

TURBO COMPRESOR

Sistema Waste Gate

Rendimiento volumtricoMtMrv=h()actairenVcilhkgMt=/

Mr= masa de aire real en la unidad de tiempoMt= masa de aire terica en la unidad de tiempo

Variables de las que dependeel rendimiento volumtricoDensidad de la carga de aire y presencia de gases residuales

Diseo de conductos de aspiracin y escape

Tiempo de apertura y cierre de vlvulas

Rgimen de rotacin del motor

Sistema de alimentacin de combustible1. Sistemas de inyeccin1.1. Inyeccin Directa1.2. Inyeccin Indirecta2. Mantenimiento2.1. Filtros2.2. Abastecimiento precauciones

Avance de la inyeccin

CIRCUITO DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE

Bomba de alimentacin

FILTRO DE COMBUSTIBLE

Bomba inyectora de pistones en linea

Funcionamiento del pistn buceador

ACELERACIN MXIMA

PARADA DEL MOTOR

INYECCIN DIRECTA

*0 AVA 1:CVA 4:AVE 0:CVE El fluido es aire puro, los Cp/Cv son constantes con la Temperatura, las vlvulas se abren y cierran instantaneamente. El trabajo generado es el rea encerrada en el dibujo.La combustin es a P=cte.

*2 Cierre Vlvula de Escape (4) CVA 5 Inyeccin de combustible (8) Apertura del escape (12) AVAPresin en (7) ente 50 a 70 kg/cm2*La aceleracin ser mx. cuando el pistn alcance el PMS para = 0 donde el cos 0 vale 1 y mnima para 180 donde el cos vale -1 y**En funcin de las condiciones atmosfricas de presin y temperatura, se corrige la densidad del aire y con este valor se calcula la masa de aire terica que puede admitir ese motor en funcin de sus dimensiones geomtricas y el rgimen de rotacin del cigueal*El operador define una velocidad de rotacin del motor que determinar una posicin del eje palanca de regulacin (levier) . La velocidad de giro del motor resultar constante toda vez que estn en equilibrio la fuerza centrfuga de los contrapesos y la fuerza antagnica del resorte que est comandado por la palanca del acelerador.Si el equilibrio se rompe y por ejemplo el motor encuentra una mayor demanda de carga, las vueltas tenderna reducirse y por lo tanto la fuerza centrguga de los contrapesos disminuye inmediatamente y la acccn del resorte es la que prevalece actuando sobre la cremallera de la bomba y girando los pistones buceadores aumentando su carrera til y por lo tanto el volumen de cada inyeccin. Caso contrario (ej cabecera) la fuerza centrfuga de los contrapesos disminuye y la cremallera acta achicando el volumen de inyeccin