Bil Magasinet 238

Bil M

ag

as

ine

t J

ul

i 20

11 BM

w 1-s

er

ie M c

ou

pé p

or

sc

he B

ox

st

er

s vs M

er

ce

de

s sl

k &

BM

w z

4 l

eJ d

in d

rø

MM

eB

il vw

go

lf c

aB

rio

le

t

340 hk / 450 Nm / 0-100 km/t på 4,9 sek. / eR DeN BeDRe eND AUDI Rs3?

ekstRA 8 sIDeR med alt hvad du skal vide om privatleasing

Nye BIleR chevrolet orlandoFord Mustang 5.0citroën ds4og en helt vildopel corsa

smID klUDeNe

AUDI A5I DUEL MOD VOLVO

C70 CabrIOLEt

45 åBNe BIleR

vW golf Cabriolet

porsChe 911 speedster

bmW 640i Cabriolet

maserati granCabrio

vI kåReR De BeDste nye Cabrio'er på markedet

& brugte til under 200.000 kr.

lej CABRIo 21 drømmebiler fRA 1.674 tIl 37.291 kR.

nr. 23821 årg. Juli 2011

Kr. 4

9,95

Norg

e: N

OK 59

,00

Benj

amin

Pub

licat

ions

AS

www.benjamin.dk

BK 16

.06.

11-2

0.07

.11

ww

w.b

ilm

ag

as

ine

t.d

k

Porsche boxster vsmercedes slk

& bmw Z4

elleR køBeN åBeN spoRtsvogN

4 WWW.BILMAGASINET.DK JULI 2011

BILER I DETTE NUMMERMÆRKE & MODEL . . . . . . . . . . . . SIDE

Alfa Romeo 2,0 Spider . . . . . . . . . . . . .72

Alfa Romeo Giulietta 1,4 Multiair . . .38

Aston Martin V12 . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Audi A3 1,2 TFSI . . . . . . . . . . . . . . . . .38

Audi A3 Cabriolet 1,8 TFSI . . . . . . . . .63

Audi A5 Cabriolet 2,0 TFSI . . . . . . . . .64

Audi RS3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

BMW 1-serie M Coupé . . . . . . . . . . . .22

BMW 116d Black & White . . . . . . . . . .33

BMW 135i Coupé . . . . . . . . . . . . . . . .105

BMW 325i Cabriolet . . . . . . . . . . . . . .63

BMW 640i Cabriolet aut.. . . . . . . . . . .60

BMW 650i Cabriolet (brugt) . . . . . . . .94

BMW Z3 2,5i . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71

BMW Z4 35i DKG . . . . . . . . . . . . . . . . .74

Caterham Super Seven . . . . . . . . . . .104

Chevrolet Orlando 1,8 LS . . . . . . . . . .46

Citroën DS4 THP 200 . . . . . . . . . . . . .48

Corvette C4 Convertible . . . . . . . . . . .72

Fiat 500C Twin Air . . . . . . . . . . . . . . . .63

Fiat Barchetta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70

Ford Mondeo 2,0 TDCi . . . . . . . . . . . .34

Ford Mustang 5.0 . . . . . . . . . . . . . . . .40

Hyundai ix35 1,7 CRDI . . . . . . . . . . 100

Kia Ceed 1,6 CRDI EcoPlus . . . . . . . 100

Koenigsegg Agera R . . . . . . . . . . . . . . .8

Lexus CT200h . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98

Maserati GranCabrio . . . . . . . . . . . . . .82

Mazda 2 1,5 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

Mazda MX-5 Roadster . . . . . . . . . . . . .63

Mercedes SLK 350 . . . . . . . . . . . . . . . .74

MG TF 1,8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

Mitsubishi iMiev . . . . . . . . . . . . . . . . .99

Nissan Qashqai 1,6 Tekna . . . . . . . . .38

Opel Corsa OPC Nürburgring . . . . . .52

Opel Insignia 2,0 CDTI 4X4 . . . . . . . .98

Opel Insignia OPC Unlimited . . . . . . .54

Porsche 911 Speedster . . . . . . . . . . . .88

Porsche Boxster S PDK . . . . . . . . . . . .74

Renault Megane CC 1,4 TCe . . . . . . . .96

Renault Scenic 1,6 dCi . . . . . . . . . . . . .50

Saab 900 Turbo-8. . . . . . . . . . . . . . . .105

Toyota Verso S 1,3 . . . . . . . . . . . . . . . .97

Triumph TR6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72

TVR Chimera . . . . . . . . . . . . . . . . . . .106

Volvo C70 T5 aut. . . . . . . . . . . . . . . . . .64

Volvo V60 T6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .97

VW Golf Cabriolet 1,2 TSI . . . . . . . . . .58

VW Passat 1,4 TSI BMT . . . . . . . . . . 100

Med højt til loftetMiljøaktivister, FDM og Rådet for sikker trafi k burde arbejde intenst for åbne biler

H vad skal du med en åben bil? Dit daglige kørsels-behov berettiger på ingen

måde til den åbne bils irrationelle tant og fjas-tilgang til transport. Det giver ikke mening.

Har du ikke prøvet en åben bil, er synspunktet forståeligt. Jeg har selv haft en cabriolet som mit primære køretøj (Audi A4), og ja, det gav nogle begrænsninger, som jeg i sid-ste ende ikke kunne leve med.

Nu er alle biltyper et udtryk for kompromisser. Åbne biler er bedst egnede til to personer, men de giver ekstra køreglæde, når du nyder transporten i en åben bil, og den værdi er stærkt undervurderet.

Gevinsten er nemlig ikke blot underholdningen i sig selv. Bili-ster i åbne biler har mere overskud. De kører langsommere, er mere opmærksomme og udøver helt af sig selv den bilkultur, som vi efterlyser i trafi kken. Det er ikke ikke offer, det er ikke en pligt, det er ikke et påbud.

I en åben bil gør du det bare helt automatisk, fordi det er sådan du helst vil køre, når du har taget nede.

Det burde være en oplagt kam-pagne for både miljøorganisatio-ner, FDM og Rådet for sikker trafi k. Idéen er hermed givet videre.

I dette nummer giver vi masser af inspiration til dit valg af åben bil.

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN

MIKKEL THOMSAGERChefredaktør

Vi har tørstet efter BMW 1M som en dranker efter dagens første gewesen

22 BMW 1-SERIE M COUPÉ

UNDERCOVER

Bil M

ag

as

ine

t J

ul

i 20

11 BM

w 1-s

er

ie M c

ou

pé p

or

sc

he B

ox

st

er

s vs M

er

ce

de

s sl

k &

BM

w z

4 l

eJ d

in d

rø

MM

eB

il vw

go

lf c

aB

rio

le

t

340 hk / 450 Nm / 0-100 km/t på 4,9 sek. / eR DeN BeDRe eND AUDI Rs3?

ekstRA 8 sIDeR med alt hvad du skal vide om privatleasing

Nye BIleR chevrolet orlandoFord Mustang 5.0citroën ds4og en helt vildopel corsa

smID klUDeNe

AUDI A5I DUEL MOD VOLVO

C70 CabrIOLEt

45 åBNe BIleR

vW golf Cabriolet

porsChe 911 speedster

bmW 640i Cabriolet

maserati granCabrio

vI kåReR De BeDste nye Cabrio'er på markedet

& brugte til under 200.000 kr.

lej CABRIo 21 drømmebiler fRA 1.674 tIl 37.291 kR. fRA 1.674 tIl 37.291 kR. l 37.291 k

e eND AUDI Rs3?

nr. 23821 årg. Juli 2011

Kr. 4

9,95

Norg

e: N

OK 59

,00

Benj

amin

Pub

licat

ions

AS

www.benjamin.dk

BK 16

.06.

11-2

0.07

.11

ww

w.b

ilm

ag

as

ine

t.d

k

med alt hvad du skal vide om privatleasing

klUDeNe

o .

Porsche boxster vsmercedes slk & bmw Z4

elleR køBeN åBeN spoRtsvogN

8233

40

74

64

60

22

INDHOLD HER ER DIT BIL MAGASIN8 NYHEDERFå alt at vide om Koenigsegg’s nyeste bud på en hypersportsvogn, Agera R med 1.115 hk

22 BMW 1-SERIE M COUPÉThomas Brixen tager til Skotland for at køre bilen, som ikke hedder M1. Spørgsmålet er, om BMW’s nyeste yndling er bedre end den Audi RS3, vi kørte i forrige måned ...

33 ALT OM LEASINGI vores otte siders tillæg fi nder du bl.a. svar på, om du skal privatlease din egen fi rmabil

40 PREMIERE• Ford Mustang 5.0• Chevrolet Orlando• Citroën DS4 • Renault Scenic• Opel Corsa OPC Nürburgring• Opel Insignia OPC Unlimited • VW Golf Cabriolet

60 DE BEDSTE CABRIOLETERVi kårer de bedste køb i fem klasser og kører en tur i den nye konge-cabrio, BMW 6-serie

64 STRANDVEJSDUELSøren Juul folder taget ned og kører Audi’s fi ne A5 Cabriolet op mod Volvo’s elegante C70

70 BRUGTE FAVORITTERRedaktionens medlemmer fi nder syv brugte cabrioleter til under 200.000 kr.

74 STORTEST: ROADSTERSThomsager tvinges til at vælge mellem BMW Z4, Porsche Boxster og Mercedes SLK. Det holdt (helt forståeligt) temmelig hårdt

82 LEJ DIN ÅBNE DRØMMEBILBachmann dropper de dyre afdrag på en ny cabriolet og bruger pengene på én fantastisk weekend med drømmebilen (og -damen)

88 PORSCHE 911 SPEEDSTERDen oprindelige Speedster var en led, let og billig roadster. Årgang 2011 er dyr, tung og alligevel ganske fantastisk

94 BRUGTTEST: BMW 650iDen nye 6-serie er landet. Vi sætter et brugt eksemplar af forgængeren på liften

104 VORES BILERDenne gang historien om bossens Caterham og en læserbil, som vi er ret misundelige på ...

Først var Subaru Impreza bare en anonym bil at se på. For tre år siden blev den så lidt smågrim i tillæg. Nu er Subaru klar med en ny model, som

vender tilbage til det anonyme ... helt ærligt!

Bachmann faldt over en undersøgelse fra Queen Mary University i London, der viser, at et gen-

nemsnitligt bilrat er ni gange så bakteriebefængt som et toiletsæde! Fy for pokker

Rygterne om en Mazda RX-8-afl øser har svir-ret længe. Nu skriver amerikanske medier, at en

kommende RX-9 bliver en hybrid med Toyota-teknologi. Felix Wankel må “rotere” i sin grav ...

Opfi ndelsen af satellitbaseret måleudstyr får et plus i vores bog denne måned, efter vi faldt over dette gamle billede fra en testkørsel af Ford Escort. Det har været med tungen lige i munden

Vi er selv mægtigt stolte af vores video er på hjemmesiden. Og to af dem har endda gået sin sejrsgang i udlandet også, nemlig de korte klip med Ferrari FF og Maserati MC Stradale

Når man har råd til at købe en af verdens dyreste og mest eftertragtede biler, så er det dælme sejt ikke bare at gemme den væk i en garage. Vi faldt over en Aston One 77 til Gumball-løbet

FRA GRØNT TIL RØDTHvad der er sket af godt og skidt i løbet af den seneste måned – set fra Bil Magasinets pind

I dette nummer

45 åbne biler

MÅNEDEN DER GIK PÅ BM

Vi udloddede en tur i en Ferrari F430 Spider på facebook og vinderen blev en glad Tommy Olsen fra Holbæk

Det rykkede svært i den Opel-glade redaktionschef, da Søren Juul kom hjem fra Tyskland med dette billede ...

Bil Magasinets Mathias Brandt kørte med i årets Gumball og fi k til lejligheden folieret en Megane R.S. hos SunWrap.dk

JULI 2011 WWW.BILMAGASINET.DK 5

Opel Insignia OPC Unlimited

DE BEDSTE CABRIOLETERCabrio-tema

nyheder koenigsegg agera r

Begrænset til 375 km/tHyperbilverdenens enfant incredible, Christian von Koenigsegg, er til-bage. Agera R yder 1.115 hk, går fra 0-100 km/t på 2,9 sek. og har noget, der hedder Ghost Light i kabinenTeksT CARsten nymAnn foTo KoeniGseGG

Agera R er nyeste skud på stammen fra sven-

ske Koenigsegg. I mod-sætning til den almin-

delige Agera kører den på E85 bioethanol og

yder 1.115 hk

Da Christian von Koenigsegg var fem år gammel – det var i 1977 – så han for første gang norske Ivo Caprino’s dukkefilm Bjerg-

købing Grand Prix. Og besluttede sig for, at sådan en superbil, som kunne køre fra alt og alle, ville han også bygge.

I 1994 stiftede han som 22-årig en bil-byggervirksomhed og gav den sit eget adelige, tyske efternavn. I 2002 rullede

første bil ud fra Koenigsegg AB, og i 2005 kom Christian i Guinness Rekordbog med verdens hurtigste gadebil.

Det er, hvad man kalder at sætte hand-ling bag sine ord. Koenigsegg agerer. Og nu, hvor biler som Bugatti Veyron Super Sport og Pagani Huayra er løbet med al opmærksomheden, er Koenigsegg klar til at reagere. Afløseren for CCX, Agera, ikke bare syder og driver af teknologiske land-

vindinger. Den bærer sin raison d’être i selve navnet, Agera, som er den svenske stavemåde for netop at ”agere”.

Hvis du er i tvivl om, hvorvidt man skal tage en svensk garagebil, der bygges i en forladt hangar på Ängelholm Flyvesta-tion, alvorligt, så lad os bare runde bilens specifikationer. Den 5-liters V8-motor i Agera R yder 1.115 hk og 1.200 Nm, går

8 www.bilmagasinet.dk JUli 2011

fra 0-100 km/t på 2,9 sek., er elektronisk begrænset til 375 km/t, og har en teore-tisk topfart på 440 km/t.

Motoren i Agera er et eksempel på, at svenskerne ikke har for vane at gå på kompromis med noget som helst.

Da Koenigsegg i 2006 ville ind på det amerikanske marked blev han brem-set af, at Ford Modular-motoren, som lå i de første modeller, ikke levede op til de

strenge californiske emmissionskrav. Løsningen? Koenigsegg udviklede sin egen motor, som bygges af Grainger & Worrall i England.

I AGERA LIGGER tredje generation. Med en vægt på 197 kg er V8’eren en af ver-dens letteste motorer i klassen, takket være en ultralet blok i aluminium.

Vægten kan bl.a. holdes nede, fordi

selve cylinderforingerne er med til at stive blokken af. Koblet til motoren er også en udstødning i inconel og tita-nium, som er designet af Christian von Koenigsegg selv, og som føder de to tur-boer fra Borg Warner.

Turbinerne er lavet i et nyt komposit-materiale bestående af aluminium og titanium, hvilket skulle mindske skovhju-lenes inerti dramatisk.

1994Virksomheden Koenigsegg AB grundlæg-ges i Olofström, Sverige med Christian von Koenigsegg som direktør og hovedejer. Firmaet er et anpartsselskab med cirka 90 anpartshavere

1996Første, meget tidlige konceptbil fremvises under navnet Koenigsegg CC, men først fi re år senere, i 2000, kan Koenigsegg afsløre en køreklar prototype ved Paris Motor Show

2002Produktionsudgaven af CC, den såkaldte CC8S med Ford-motor, debuterer i Genève, og den første kunde får leveret et rødt eksemplar. Yderligere fi re biler bygges dette år, og Koenigsegg etablerer sig i Asien

KOENIGSEGG’S HISTORIE


Bedre end en Audi?

BMW har med 1-serie M skabt en køremaskine af den gamle skole. En bil, der står i skarp kon-trast til den højteknologiske Audi RS3, som vi

tidligere har kørt. Men er den en bedre bil? TeksT thomas w. brixen foTo max earey

bedre end en bmw? I BM 236 kørte vi Audi’s bisse, RS3. Med sit quattro-firhjulstræk og S-tro-nic automatgearkasse er den ligeså hur-tig som R8 – Audi’s supersportsvogn. Med fem døre er den også praktisk. Den står altså i skærende kontrast til BMW 1M, som tager udgangspunkt i en snæ-ver coupé-karrosse, udelukkende satser på baghjulstræk og kun fås med gam-meldags, manuel gearkasse. Årets mest opsigtsvækkende fight kan begynde ...

Kun fem cylindre og en volumen på bare 2.5 liter. Men RS3 yder præcis det samme som 1M og har en særdeles rå lyd. Motoren er ikke uden grund valgt som en af verdens bedste turbo-motorer

Sammenlignet med BMW 1M er Audi RS3 langt mere underspillet. På trods af mange spoilere, bredere sporing og fl ere muskler ligner RS3 en artig skolepige på vej i kirke ved siden af 1M

Sportssæderne i RS3 er fede, men er det ikke nok kan (dyre) skålsæder i vognfarven bestil-les. De fem døre gør Audien mere anvendelig til hverdag og pladsen på bagsædet er fornem

Kabinen i Audien er i høj kvalitet og virker umid-delbart mere eksklusiv end den i 1M. Ingen alcantara, men sort læder med røde syninger. Rattet er fl at i bunden og knap så tykt som 1M’s

VIDEOwww.bilmagasinet.dk

Oplev Audi RS3, få vores umid-delbare indtryk – og hør den fede motor få bank

PREMIERE Ford Mustang | Chevrolet Orlando | Citroën DS4 | Renault Scenic | Opel Corsa OPC | Opel Insignia OPC | VW Golf Cabriolet

Med en ny 5,0 liters motor kører og lyder Ford Mustang GT bedre end nogensinde –og er lige nu den bedste Ford på markedet

VERDENSFEDESTE FORD

R ápido Miguel, the keys – pronto!”, fl yver det ud af munden på mig.Synet i baggrunden får mit mund-vand til at løbe. Nej, ikke kalende-

ren med de letpåklædte damer bag mexi-kaneren i udlejningsskranken.

Det er den knaldrøde Mustang GT, årgang 2011, der titter frem bag små Toyota og Pontiac, mit blik er fokuseret på. Dét syn jeg har fantaseret om i lang tid – særligt de seneste 16 timer i fl yet på vej over Atlanten. Det kan kun gå for langsomt med at få “ulven” ud på vejen.

For det er nemlig ikke en hvilken som helst Mustang. Fans vil nikke genken-dende til de 302 kubiktommer, slagvolu-menen på den nye V8. Eller hvis nogen skulle være i tvivl: 5,0 liter som det står med kæmpe tal på hver forskærm.

COYOTE (PRÆRIEULV) kaldes den helt nyudviklede Ford-motor internt. En motor der (med amerikanske bril-ler) byder på avanceret teknik såsom fi re overliggende knastaksler, fi re venti-ler pr. cylinder og variabel ventilstyring.

tekst THOMAS W. BRIXEN FOtO SØREN JUUL sted CALIFORNIEN, USA PÅ gaden NU

VIDEOwww.bilmagasinet.dk

Se, og ikke mindst hør den fantastiske V8 få noget pedal i den fl otte video

40 www.bilmagasinet.dk JULI 2011

Retrolinjerne på Ford Mustang

blev frisket grun-digt op forrige

år. Nu følger V8-motoren

efter

JULI 2011 www.bilmagasinet.dk 41

GUIDE LEJ ÅBEN DRØMMEBIL

SÅDAN GØR DU

LEJ CABRIO FRA 1.674 TIL 37.291 KR. LEJ CABRIO FRA 1.674 TIL 37.291 KR.

82 WWW.BILMAGASINET.DK JULI 2011

Her kan du stå for 15.000 kr. Hvorfor spilde tusindvis af kroner på en åben bil hjemme

i Danmark, hvor du kun har glæde af den tre uger om året? Brug i stedet pengene på at tage din kone eller kæreste med

til Sydfrankrig og lej den åbne bil, du altid har drømt om

Når man står på en smal bjerg-vej i det sydlige Frankrig og læner sig op af en åben Maserati med en blondine

i armene, pisker de lokale forbi i deres Citroën C4, Peugeot 308 og Renault Megane med hvinende dæk på vej hjem fra arbejde i skumringen.

Først ser de bilen, så ser de os, og så ser de, at vi kysser. Og så dytter de, pifter og rulle vinduerne ned og råber ”allez!”. Det er ikke hver dag, man ser folk stå og kysse på den lille rasteplads, der knapt nok har plads til en to meter bred og næsten fem meter lang italiensk fuld-blodsbil, så selvfølgelig dytter de. Det ville jeg også gøre.

Jeg er på mission for Bil Magasinets læsere. En tanke slog os nemlig, da vi sad og planlagde dette nummer med alle de åbne biler: Hvad nu, hvis du drop-pede spekulationerne om, hvor mange tusindelapper du kan tåle at lægge hver måned for at have en cabriolet stående i garagen, for i stedet én gang om året at rejse til Sydfrankrig med passende kvindeligt selskab og leje den åbne bil, du i virkeligheden drømmer om?

Lettere (og billigere) sagt end gjort, tænker du. Men så let slipper du ikke: En sjov, åben bil kan lejes fra 2.200 kro-ner om dagen (Mini Cooper S Cabrio-let med den nye turbomotor), så du skal ikke være Lars Larsen for at fuldende drømmen.

Min personlige drømmecabrio er den nye Maserati GranCabrio, og lige før vi

standsede og tog kyssebilledet, fi k den 4,7-liters V8-motor (bygget hos Ferrari og monteret i den smukke cabriolet hos Maserati i Modena) lov at strække ben.

I Sport-programmet bliver styretøjet herligt tungt, dæmperne strammer op, og den 6-trins automatiske ZF-gearkasse lader motoren blive længere i gearene og skifter 40 pct. hurtigere. Gearkassen kan betjenes manuelt via paler bag rattet – og hvilken bil og hvilket sted ville være bedre til at lære systemet at kende, hvis du aldrig har prøvet det før?

Bemærk, at en GranCabrio ikke er en fi ks lille sportsvogn – den vejer over to tons og er et hangarskib sammenlignet med en BMW Z4. Det er kun en fordel med lang akselafstand på den italienske autostrada, hvor vi passerer 275 km/t uden problemer (udover LARM fra kale-chen), for den styrer, skifter retning og bremser formidabelt i betragtning af størrelsen. Men selv med elektronisk

TEKST STEEN BACHMANN FOTO MYR BONDAM

måned for at have en cabriolet stående i garagen, for i stedet én gang om året at rejse til Sydfrankrig med passende kvindeligt selskab og leje den åbne bil,

Lettere (og billigere) sagt end gjort, tænker du. Men så let slipper du ikke: En sjov, åben bil kan lejes fra 2.200 kro-ner om dagen (Mini Cooper S Cabrio-let med den nye turbomotor), så du skal ikke være Lars Larsen for at fuldende

Min personlige drømmecabrio er den nye Maserati GranCabrio, og lige før vi

GranCabrio er konstrueret, så høje personer også

sidder i skjul bag den forstærkede vinduesramme


911 speedster Porsche til samlerne

den originale Speedster fra 1953 var en strippet roadster baseret på Porsche 356 Cabriolet og byg-get på foranledning af den ame-rikanske Porsche-importør Max Hoffmann.

Han havde overtalt Ferdinand Por-sche til at lave en let billigbil til under 3.000 dollar, som kunne køres direkte på racerbanen, når du afmonterede forru-den. Den nye 911 Speedster forekommer mere som en hyldest end en afløser. Til 4,4 mio. kr. er det den dyreste 911 overho-

vedet, og den er hverken slank eller aske-tisk. Faktisk har Porsche proppet bilen med samtlige luksusdele fra 911-katalo-get inklusiv en komfortabel 7-trins PDK-gearkasse.

En mild slankekur i form af alumi-niumsdørene fra 911 Turbo, kulfiber- keramiske bremser og en manuel kaleche uden elmotorer holder vægten i ave, så den matcher en almindelig 911 Carrera S Cabriolet. Så hvorfor betale 4,4 mio. kr., når fire mio. er nok til en suveræn 911 GT3 OG en Boxster Spyder? Svaret

er det samme, som Mansory bruger, når der skal sælges Cayenne med aligator- interiør og kulfiber-emballerede Bugatti: Eksklusivitet.

911 SpeedSter bliver kun lavet i 356 eksemplarer, og de er alle solgt.

Dertil kommer et par 0-serie pressebi-ler, og én af dem har jeg sat stævne foran fabrikken i Zuffenhausen. Mand, hvor har vi gjort os morsomme på den her bils bekostning. Den kandiderede endda til Årets Citron i vores ”Bedste Biler, Basta!”-

En 911’er til samlingen

Den første Speedster var en strippet, hurtigere og billigere version af Porsche 356. Den fjerde er et dyrt udstyrsstykke.

Vi prøver at finde meningen med den mest eksklusive 911’er lige nu

TEKST & foTo Søren Juul


Fra minimal tIL MeGA-HVAL

1954 356 SPEEEDSTERDen første Speedster havde 55 hk, men kunne køre 160 km/t pga. sin lave vægt

1957 356A SPEEDSTEROpdateret motor og undervogn. 60 hk i basisversion, topver-sion med 110 hk

1989 911 CARRERA 3,2 SPEEDSTER911 Carrera som Speedster med lav for-rude, pukler over kale-chen og 231 hk

1993 911 CARERRA 3,6 SPEEDSTERBygget på 964 Car-rera 2 Cabriolet i 930 eksemplarer + 20 stk. i “widebody” turbolook



Smid kalechen på 30 sekunder og lad dig falde hen til tonerne af Barbie Girl med Aqua. Se til højre, hvor der sidder en endnu smukkere pige end en dullet Aqua-Lene. Kan det blive meget bedre?

Ikke for mig. Selv om det er en kold forårsdag, forhindrer det mig ikke i at høvle kalechen af og nyde de spæde sol-stråler. Det kræver dog fuld smæk på kli-maanlægget og en god bunke tøj, for at køreturen kan nydes fuldt ud. Ikke desto mindre er det præcis, hvad jeg gør. Men så knækker filmen en smule.

Her er ikke tale om en åben sportsvogn til flere millioner kr., men derimod noget så almindeligt som en Renault Megane – dog med CC som efternavn.

De seneste 10 år er biler med beteg-nelsen CC – altså cabriolet og coupe, ble-vet mere og mere almindelige. Det er ikke uden grund, for med et tryk på en knap kan du selv bestemme, hvad du er i humør til. Kombinationen af metaltag og foldemekanisme gør bilen lige anvende-lig om vinteren og om sommeren. Men der er et problem, og det er, at designerne er nødt til at tage højde for, at der skal kunne klemmes et klaptag ned i bagage-rummet. Og jo, vi kan godt lide biler med kurver, men en popo på størrelse med en ladeport har nu aldrig været sagen.

Den LILLe 1,4 TCe-motor med 130 hk, er den ene af to, du kan vælge mellem. Den har den mindste slagvolumen, men yder mere end 1,6’eren med 110 hk, tak-ket være turboteknik. Med 1,4’eren føl-ger udstyrsniveauet Privilege. Det er det højeste udstyrsniveau og inkluderer blandt andet klimaanlæg, parkeringssen-

sorer for og bag samt større hjul. Renault har ligeledes udstyret bilen med en lille glasskærm mellem de bageste nakkestøt-ter. Den er genial, da man slipper for, at skulle eftermontere en vindafviser over de to bageste sæder. Samtidig er den lille og spolerer ikke udsynet bagud.

en SPORTy BIL bliver Megane CC dog aldrig. Godt nok er den lille 1,4-liters motor et glimrende match til bilen, men med en vægt på mere end 1.500 kg og 130 heste kræver det ikke noget matema-tisk geni at gennemskue, at det ikke er den hurtigste hest i stalden.

Det er jo i bund og grund heller ikke det, bilen handler om. nej, den handler om vind i håret og cruises langs Strand-vejen. Om at nyde den friske luft i sko-ven eller bare om at få lidt opmærksom-hed. Og lad os være realistiske – det er jo derfor, du køber en cabriolet. Og her vin-der den virkelig mit hjerte med sin typisk franske, bløde affjedring, lækre sæder og flotte finish i kabinen. For ikke at nævne det sorttonede glastag.

MeGAne CC har reelt kun én konkur-rent på markedet i Danmark, da både Astra TwinTop og Ford Focus CC er pas-sificeret af skiftet fra den gamle til den nye model. Det betyder et rent fransk opgør mellem Megane og Peugeot 308 CC, der koster stort set det samme.

Jeg synes personligt, at Megane har det flotteste look i klassen. Den er ikke så provokerende som Peugeot 308 CC, men Megane CC tager sig bare bedre ud, hvad enten taget er oppe eller nede.

– Mathias Brandt •

Essensen af sommer Renault Megane CC er super god til det den skal - nemlig fredfuld cruising

Klap taget ned, skru helt op for varmen,

og så kan du såmænd køre åbent i din

Megane store dele af året

1 Der findes ikke noget bedre end at nyde naturen fra fører-sædet

2 Virkelig smart lille anordning, som tager megen af den vindtur-bulens, som ellers er irriterende i en cabriolet

3 Det tager omkring 30 sek., fra taget er oppe, til det er pak-ket sammen i bagage-rummet

Foto: Mathias Brandt

2

1

3

▲Optur Den bløde undervogn gør den til en forbistret god cruiser, og det er det, den kan▼nEdtur En pris som desværre ikke helt kan konkurrere med de andre i klassen

VI SYNES… mmmmmmGlimrende bil med mange lækre detaljer. Super smart tag samt kabine, men desværre til en pris på den forkerte side af 400.000 kr.

Motor R4,1.397 cm3, 16V, turboYdelse 130 hk ved 5.500 o/min 190 Nm ved 2.250 o/minTopfart 200 km/t 0-100 km/t 10,7 sek.EU-miks 13,7 km/l Årlige afg. 3.020 kr.Mål (L/B/H) 449/181/143 cmVægt/last/påhæng 1.575/289/750 kgBagagerum 211/417 literDæk 205/55 R17 Reservedelsprisindeks 103Privatleasing udb./md. 20.000 kr./8.012 kr. 3 år/45.000 km, EasyfleetPris 439.000 kr.

Renault Megane CC 1,4 tCeData

På gaden nye biler kørt i danmark


▲optur En elbil, der kan bruges til noget. Den fungerer fint i dagligdagen og er ligefrem sjov i bytrafik▼nedtur Brugbarheden ændrer ikke på de indlysende udfordringer: Rækkevidden og udbuddet af ladestik

Det er smart at køre el og et langt stykke hen ad vejen opfyldes dit behov. Men ... Jo, der er et men!

2

3

1

den franske ellert

“Jeg er et nyt menneske!” udbry-der jeg en morgen, da jeg ankommer på redaktionen. Dagen før har jeg snuppet Citroën C-Zero, elbilen, hjem.

Jeg bor 10 km fra kontoret, og ruten følger trafikforskernes yndlings-projekt, H.C. Andersens Boulevard. Du ved nok, den 6-sporede vej langs Tivoli og Råd-huspladsen. Den med 50 km/t-grænse og lyskryds på stribe. Desværre kommer du ikke hurtigere frem i en elbil – langt fra. Men du sidder dog dér i bilkøen med underfundig god samvittighed. Og de andre trafikanter ved det godt. De sender smil din vej, ja enkelte griner ligefrem, mens de ryster på hovedet over ikke selv at have udtænkt den geniale plan.

DeT gRønne BlOD strømmer hur-tigt til i dine årer, og kørestilen skifter automatisk. glem alt om at jage næste grønne lys og fokusér i stedet på at holde

forbrugsmåleren i det grønne felt ved at holde en fjer-let højrefod. når du brem-ser, finder du hurtigt det tråd, der gør, at ellerten genindvinder energien mest muligt (når du bremser, startes en gene-rator, der lader batteriet. De traditionelle bremser er nærmest sekundære).

Og DeT BliveR faktisk helt sjovt. Jo det gør, ærligt! glem de andre skvadderpan-der, du kan jo alligevel tage dem i optræk-ket tværs over krydset – hvis du da virke-lig gider ned på det niveau!

Du sidder intimt, bilen er utrolig smal, men der er stadig plads til både bagdøre og sæder. Der er også et mikroskopisk bagagerum (166 liter), som dog hurtigt sluges af ladestik og forlænger.

Hallo, det er altså en reel bil det her, med god nok plads i det daglige. Og plan-ter du højrefoden, flytter den sig overra-skende hurtigt – og lydløst, præcis som

Renault Megane CC | Volvo V60 | Toyota Verso S | Lexus CT200hOpel Insignia | Citroën C-Zero | Mazda 2 | Kia Ceed | Hyundai ix35 | VW Passat

en ninja. Men hver gang er det som at få en kniv i hjertet, for rækkevidden daler tydeligt for hver “forløsning”.

Og pRæCis her når vi frem til det store “men”. Du stresses, jo mere rækkevid-den daler. For du ved, at du ikke bare kan holde ind og tanke. Med et normalt stik tager det mange timer (jeg ladede batte-riet til knap 45 pct. på seks timer).

Men når lynladerne står overalt på gader og stræder (og de udelukkende for-synes af vindkraft), så giver bilen (ind-rømmet) fandens god mening – ihvert-fald hvis du, som de fleste af os, har et transportbehov under 80 km pr. dag.

Men til den tid, hvem ved? Jeg kunne godt se scenariet med en elbil foran gara-gen hjemme på matriklen. ihvertfald så længe der holder en stor fed v8’er inde bag porten!

– Thomas W. Brixen •

1 Det er lige præcis her, C-Zero kommer til sin ret: Ved bykørsel. I køerne om morgenen kigger de andre bilister næsten undskyldende på dig

2 Ingen dikkedarer her. Super enkelt, men der er kælet for detal-jen med læderknop og kraftige “sting”

3 166 liter, som kan udvides til 860 ved at slå bagsæderne ned. Har du orden i kablerne (i modsætning til her), går det an

Foto: Thomas W. Brixen

VI SYNES… mmmmmmNår ladestationerne er tilgængelige over-alt går elbil-konceptet “rent” ind. Og som en sådan er C-Zero ikke nogen dum lille bil

Motor elmotorYdelse 64 hk ved 8.500 o/min 180 Nm fra 0 o/minTopfart 130 km/t 0-100 km/t 16,2 sek.EU-miks intet Årlige afg. fritagetMål (L/B/H) 340/148/160 cmVægt/last/påhæng 1.195/255/0 kgBagagerum 166-860 literDæk for/bag for: 145/65R bag: 175/55R15TReservedelsprisindeks 145Privatleasing udb./md. ikke oplyst ikke oplystPris 275.615 kr

citroën c-zeroData

Du får opmærk-somhed for C-Zero ser underlig ud, og

ligner det, den er. Nemlig noget der

hører fremtiden til

Når din bestilling er modtaget, får du dit første magasin på udgivelsesdagen samt et girokort. Såfremt tilbuddet indeholder en gave, får du denne tilsendt separat ca. 14 dage efter betaling. Efter velkomstperioden modtager du automatisk Bil Magasinet til kun 149,85 kr. for 3 numre. Du kan når som helst opsige dit abonnement. Du har 14 dages fortrydelsesret efter modtagelse af din første forsendelse. Fortrydelse sker via kundeservice på tlf. 39 10 30 01. Tilbuddet gælder kun, såfremt husstanden ikke har haft abonnement på Bil Magasinet inden for de seneste 6 måneder og gælder

ikke for Grønland, Færøerne og udlandet. Du skal være fyldt 18 år for at blive abonnent. Tilbuddet gælder så længe lager haves. Der tages forbeholdfor prisændringer og udsolgte varer.

Få 3 numre + et lækkert Jacques Lemans ur

Du kan også bestille på WWW.BILMAGASINET.DK/ABO

BESTIL VIA SMSSend ABO BIL UR + navn og adr. til 1231(så får du 3 numre + Lemans ur.)

Eksempel på bestilling af 3 numre + Jacques Lemans ur

SÅ LET ER DET:

Når din bestilling er modtaget, får du dit første magasin på udgivelsesdagen samt et girokort. Såfremt tilbuddet indeholder en gave, får du denne tilsendt separat ca. 14 dage efter betaling. Efter

Eksempel på bestilling af 3 numre + Lemans ur

ABO BIL URRune Bugge,Øster Allé 8,2100 KBH Ø

KUN799 KR.

+ porto- og eksp. på 49 kr.

SPAR845,85

KRONER

3 nr. af Bil Magasinet 149,85 kr.Jacques Lemans ur 1495,00 kr.I ALT 1644,85 kr.SPAR 845,85 kr.DIN PRIS 799,00 kr.+ porto- og eksp. på 49 kr.

Ur i rustfrit stål og med læderrem. Uret har en kronograf-funktion der kan måle op til 60 minutters aktivitet, helt ned til sekund-intervaller. Uret er beskyttet af ridsefri mineralsk krystal, og er vandtæt ned til 100 meter. Uret er 44 mm i diameter og 12 mm tykt.

Bil Magasinet 238

Documents

Transcript of Bil Magasinet 238