Cmo Elegir la Bicicleta Adecuada

Cuando pensamos en adquirir una bicicleta existen muchos factores que debemos tomar en cuenta para tomar una decisin acertada. En primer lugar, debemos considerar la modalidad que practicamos; o en su defecto, en la que queremos incursionar, ya que en el mercado existen infinidad de opciones y modelos que responden a diferentes usos y requerimientos especficos. Solo para mencionar algunas, existen bicicletas de downhill, freeride, dirt jump, all mountain, cross country, ruta, urbanas, etc. Cada una con diferentes tecnologas, componentes, geometras, etc. Por otro lado, conocer la talla o tamao adecuado de la bicicleta, marcar la diferencia tanto en nuestro desempeo como en la comodidad al pedalear. Por ltimo existen varios detalles que complementan una buena eleccin al momento de adquirir una bici. Elegir entre una bici rgida o doble, frenos v-brake o discos, clips o pedales, sin duda son varios de los dilemas ms grandes a la hora de tomar una decisin.

Este artculo no pretende dar una frmula mgica que resuelva estas dudas, sino ser una gua que establezca pros y contras de estos elementos y de este modo tomar la mejor decisin en base a nuestros propios requerimientos.

CUADRO RIGIDO VS DOBLE SUSPENCIN

Centrndonos nicamente en el ciclismo de montaa, especficamente en su modalidad cross country, el elegir entre una bici rgida o doble puede representar un de los principales dilemas a la hora de elegir una bici y no por nada es uno de los temas ms comentados en los foros. Sin duda ambas tienen sus pros y contras; y no podemos decir que una es mejor que otra. Entonces, nuestra decisin depender principalmente del presupuesto y gustos y preferencias a la hora de montar. Revisemos algunas fortalezas y debilidades de cada una, esperando despejar algunas dudas y as tomar la mejor decisin!

Empecemos diciendo que en t eora las rgidas son ms

livianas que las dobles, y decimos en teora ya existen infinidad de marcas, modelos, gamas de

componentes y materiales que pueden hacer de esto una gran mentira. Entonces vamos a partir

del supuesto que estamos comparando bicicletas equivalentes en gama de componentes.

Partiendo del supuesto anterior, una bicicleta doble (con suspensin delantera y posterior)

siempre va a ser ms cara que su equivalente rgida (nicamente con suspensin delantera), por lo

que hay que considerar que si tenemos un presupuesto establecido, siempre vamos a obtener ms

en una rgida que en una doble. Entonces hay que comparar bien los componentes de cada una en

base a nuestro presupuesto y ver si realmente vale la pena sacrificar la categora de

componentes en una rgida por una suspensin posterior en una doble.

Uno de los grandes peros de las dobles durante mucho tiempo fue el desempeo durante las

cuestas, ya que lo ideal es un cuadro rgido que no absorba nuestra energa al pedalear cuesta

arriba. Sin embargo la tecnologa ahora ofrece varias alternativas de bloqueo manual e inteligente

para hacer ms eficaz el funcionamiento de las dobles durante las cuestas. Obviamente todo esta

maravilla a costa de un buen precio.

Las dobles sin duda fueron pensadas para mejorar la comodidad y rendimiento en los descensos.

En una buena doble la absorcin de impactos es increble, lo que mejora tu seguridad al

descender, adems que el maltrato en caminos muy irregulares es mucho menor, lo cual trae

muchos beneficios de salud tambin, especialmente para la espalda. Entonces partiendo de esto,

si lo que ms odias es baj ar, a lo mejor con una doble

empezars a cogerle el gustito a los descensos.

Para competencias donde los gramos cuentan, o si queremos simplemente ir ligeros, una buena rgida va a hacer la diferencia, a menos que tengamos un buen presupuesto para invertir en una doble super liviana de gama alta.

Hoy en da existen circuitos para todo, quizs en uno con un buen porcentaje de descenso una doble nos traiga ms beneficios que una rgida; lo que no ocurrira si el circuito es coto y explosivo o con un buen porcentaje de cuesta. La respuesta est en evaluar a qu nos vamos a dedicar mayormente: competencias, paseos, entrenamiento, etc. Esto sumado a nuestro presupuesto quiz nos da una pauta de cual es nuestra bicicleta ideal.

FRENOS V BRAKE VS DISCOS

A pesar de que hoy en da la mayora de bicis de cierta categora hacia arriba traen frenos de disco, ambos sistemas tienen sus pros y contras; y como todo, va a depender del uso que le vas a dar a tu bici para hacer la mejor eleccin. A continuacin detallamos algunas fortalezas y debilidades de cada uno y al final tendrs una idea de que es lo que te va a ir mejor.

Los frenos V BRAKE en general son ms baratos y ms ligeros que la mayora de los frenos de disco. Inclusive por el precio de unos frenos de disco bsicos podrs adquirir unos de buena calidad en V BRAKE obteniendo quizs mejores resultados.

Los discos definitivamente funcionan mejor en condiciones de lluvia y lodo a diferencia de los V BRAKE, que bajo estas condiciones disminuyen su desempeo y de paso van desgastando los aros.

Con frenos de disco no tendrs muchos problemas si el aro se encuentra desalineando o golpeado, lo que no ocurre con unos V BRAKE, ya que las zapatas empezarn a frenar al aro con el correspondiente sonidito.

Obviamente que el freno de disco es ms eficaz, pero si le vas a dar a la bicicleta un uso urbano o recreativo no muy tcnico, quiz conviene colocar los V BRAKE ya que son ms livianos y por supuesto, mucho ms baratos.

Si lo tuyo es la velocidad y te gusta es bajar como loco, sin duda tu mejor eleccin sern unos frenos de disco, en este caso el peso no tiene tanta importancia en relacin al beneficio y comodidad que obtendrs al bajar, y como dijimos, si le pasa algo al aro, los frenos no se vern afectados.

Por otro lado el mantenimiento de unos frenos de disco siempre nos va a dar menos dolores de cabeza que el de unos V BRAKE, en todo caso una vez regulados ya no tendremos que preocuparnos demasiado.

Parecera que los discos a la final traen mayores beneficios que los V BRAKE, sin embargo hay que hacer una gran diferencia entre los frenos de disco mecnicos y los hidrulicos. Sin duda la calidad de frenado y desempeo de unos hidrulicos no se compara con la de unos mecnicos, cmo tampoco se puede comparar su precio. Entonces no nos dejemos impresionar y peor an, si solo queremos discos porque se ven ms tecnolgicos o porque le dar a nuestra bici una mejor presencia.

Antes de cambiarte de V BRAKE a disco debes considerar si tu cuadro y suspensin lo permite, cercirate que tengan los agujeros para colocar el sistema de disco, adems tambin debers cambiar de manzanas, entonces si vas a invertir en todo esto asegrate de que vale la pena, recuerda que unos buenos V BRAKE, no tienen nada que envidiarle a unos de disco econmicos.

CLIPS, PEDALES, PLATAFORMAS O CALAPIES

Sin duda si lo que quieres es aprovechar al mximo tu energa y mejorar tu desempeo los clips son la mejor opcin. Si no has probado todava el uso de clips por miedo a las cadas o porque crees que no vas a poder sacar el pie en situaciones difciles, deberas considerarlo nuevamente! Con clips definitivamente las ventajas a largo plazo son ms que las desventajas hasta acostumbrarse, lo cual nos toma un par de salidas y un par de caiditas de confianza.

A la hora de pedalear con clips, no solo estas empujando con un pie, sino tambin estas halando con el otro, con lo que se crea una sinergia en el movimiento que se ver traducido en un ahorro significativo de energa al pedalear, por ende un mejor desempeo.

Aunque parezca difcil de creerlo, al bajar cuentas con ms seguridad pues posees mayor control de la bicicleta al mantener tus pies sobre los pedales, lo que no ocurre con los pedales normales.

Y qu pasa si me caigo? Luego de acostumbrarte a los clips, sacar tus pies del pedal ser instintivo, por lo que es recomendable empezar con una regulacin no

tan ajustada y practicar en tierra firme y sin movimiento antes de salir por primera vez a una ruta, la cual no deber ser complicada.

Tambin existen modelos de pedales con plataformas fijas y extrables para que los puedas utilizar tanto con zapatos de clip como con calzado normal. Esta puede ser una opcin si no quieres dar un salto inmediato los clips y quieres hacer una transicin.

Adems es recome ndable siempre mantener limpios y lubricados tanto tus pedales como las trabas en tus zapatos, as evitaras que se resequen facilitando su extraccin y colocacin.

Por ltimo si todava estas pensando en calapies o punteras, se puede decir que los pedales con clips son el resultado de la evolucin del principio de los calapies, los cuales estn cada vez ms fuera de uso. Los clips a diferencia de los calapies tienen una real sujecin del pie al pedal, por lo que lo que si realmente quieres lograr un buen desempeo los clips son la mejor opcin. Quiz los calapies todava sean una buena alternativa para un uso ms urbano y recreativo no muy tcnico, ya que no necesitars un calzado diferente cuando te bajes de la bicicleta.

ARO 26" VS 29"

Definitivamente las bicicletas aro 29" vienen revolucionando el mercado desde su aparicin comercial a partir del ao 2007. Sin embargo asi como hoy en da cada vez son ms las personas que se estn cambiando de a las bicis 29", tambin hay muchos que las han probado y han vuelto a la 26". Entonces qu beneficios nos ofrece la 29" frente a una 26" y cul realmente es la mejor eleccin?. Aqu algunos pros y contras de cada una para que de acuerdo a tus requerimientos, especialidad y objetivos saques tus propias conclusiones.

La rueda 29 posee un mayor dimetro que la rueda 26 y entre mayor dimetro, mayor distancia se recorre en cada giro y menor es la energa necesaria para mantenerla rodando; eso s, todo esto una vez alcanzada la sinergia necesaria en el pedaleo. Entonces para distancias largas en terrenos relativamente planos y bajadas esto representa una indiscutible ventaja. Sin embargo, no sucede lo mismo en las cuestas, especialmente en aquellas bastante empinadas donde requerirs algo ms de energa hasta darle la inercia suficiente al rodaje y mantener una cadencia adecuada, haciendo que sea ms difcil partir de cero, en subida y ms en condiciones de barro o sobre gravilla.

Las ruedas 29" al poseer llantas con mayor volumen y una mayor lnea de apoyo, hacen que tenga mayor control y estabilidad haciendo ms fcil superar races, rocas sueltas, surcos profundos y otras condiciones tcnicas del camino, lo cual sin duda puede mejorar tu desempeo, especialmente en las bajadas. Por otro lado en terrenos tcnicos una rueda ms pequea nos ofrece una mayor maniobrabilidad.

Por obvias razones una bici 29" por tener aros, ruedas, suspensin y geometra ms grande, ser ms pesada que su equivalente 26". Adems, en algunos mercados todava es difcil encontrar gran variedad de llantas y repuestos, adems de tener que pagar siempre un ms a la hora de decidirte por una 29".

LA TALLA ADECUADA

Algo muy importante a la hora de adquirir una bicicleta es escoger el tamao o la talla adecuada, de modo que se adapte a tus proporciones corporales, pues ello repercute tanto en la eficacia del pedaleo, como en la comodidad e incluso la seguridad del ciclista. Una posicin demasiado forzada, por culpa de una bicicleta grande o pequea, ocasiona molestias, sobre todo, en las piernas, rodillas, brazos, espalda y cuello. Si bien la altura del usuario nos puede dar una idea general sobre la talla, tambin existen otros factores como la medida de la entrepierna (vinculada con la medida del tubo vertical); y la medida del antebrazo (asociada a la medida del tubo horizontal), las cuales resultan un buen complemento a la hora de elegir la talla de bicicleta correcta.

La talla de la bicicleta se determina en relacin a la dimensin del tubo vertical del cuadro y se expresa generalmente en pulgadas para bicicletas de montaa y en centmetros para las bicicletas de ruta. La medida del tubo vertical, dependiendo del fabricante, corresponde a la distancia entre el centro del eje a la interseccin del tubo vertical con el horizontal, o hasta el tope del tubo vertical. Por esto es importante preguntar por una tabla del fabricante para escoger la talla perfecta.

Est claro que no se pueden dar datos exactos que sean aplicables a todas las personas, ya que las medidas corporales varan de unos a otros individuos. Una persona puede tener una altura total idntica a otra, pero sus medidas de piernas, brazos, tronco, etc. ser muy diferentes, por lo que dar unas pautas absolutas no es posible, ni tampoco recomendable. No obstante, las recomendaciones y datos que ofrecemos, son nicamente de carcter orientativo, que al menos ayudarn a acercarnos a nuestra talla ideal teniendo en cuenta el tamao y porporciones de nuestro cuerpo.

Cmo obtener la media de la entrepierna? Es necesario colocarse descalzos y apoyando la espalda sobre una pared, mediremos la distancia entre el piso y la ingle. Se puede utilizar un nivel para tomar la medida exacta, o tambin es recomendable colocar un libro como escuadra para facilitar la medicin.

CLCULO PARA BICICLETA DE RUTA Talla: Longitud de entrepierna x 0.65 = talla de cuadro en centmetros Altura de asiento: Longitud de entrepierna x 0.885 = distancia entre el eje y el asiento en centmetros

CLCULO PARA BICICLETA DE MONTAA Talla: Longitud de entrepierna x 0.21 = talla de cuadro en pulgadas Altura de asiento: Longitud de entrepierna x 0.885 = distancia entre el eje y el asiento en centmetros

Cmo realizar la medida del antebrazo?

Normalmente la medida del tubo horizontal suele coincidir con la del tubo vertical o es 2 3 cm. mayor. Con la medida del antebrazo comprobamos que la distancia asiento-manillar sea la adecuada, pues sta determinar la inclinacin de nuestro cuerpo y por ende que vayamos cmodos o no. Para esto, colocamos el codo a la altura del asiento, cerramos el puo, y desde los nudillos hasta el extremo superior de la potencia (cuello) debe haber entre 1 y 4 cm. Como veremos ms adelante se puede desplazar el asiento adelante o atrs hasta conseguir las medidas correctas.

OPTIMIZACIN DE NUESTRA POSICIN SOBRE LA BICI

Longitud Adecuada de la Potencia

Para conocer la longitud adecuada de la potencia (cuello), hacemos lo mismo que en el caso anterior estirando los dedos de la mano; la distancia de la punta del dedo corazn al centro del manubrio debe estar entre 1 y 4 cm.

Como vemos esta es otra de las piezas clave para conseguir una posicin correcta y cmoda en la bicicleta. Partiremos diciendo que la posicin ideal es cuando nuestra espalda forma un ngulo de unos 45 con respecto al suelo. Sin embargo, una potencia corta hace que el cuerpo vaya ms erguido resultando cmodo para un uso urbano, paseos recreacionales y para personas con problemas de espalda. Por otro lado una potencia baja y larga favorece un uso ms agresivo, ya que de esta forma tenemos un mejor control de la bici, especialmente en los descensos.

Altura Adecuada del Manubrio

La altura del manubrio depende mucho del ngulo y longitud de la potencia. Considerando la inclinacin ideal de 45 que debe tener el cuerpo, el manubrio debe quedar de 3 a 6 cm. por debajo de la lnea horizontal del asiento.

La Altura Correcta del Asiento Un asiento demasiado bajo resta potencia al pedaleo produciendo un sobre esfuerzo en las rodillas lo cual puede causar lesiones futuras. Por el contrario, un asiento muy alto, resta igualmente eficacia al pedaleo, las caderas se mueven en exceso y puede producirse una lesin en la parte posterior de la rodilla (tendinitis). Una forma prctica de medir la altura correcta del asiento es colocando el taln del pie sobre el pedal cuando ste se encuentra en el punto ms alejado haciendo que la pierna se estire totalmente. De este modo, cuando pedaleemos con clips o en su defecto, utilizando el tercio superior de la planta de nuestro pie, la pierna quede ligeramente flexionada.

Una vez establecida la altura ideal, es aconsejable hacer una marca horizontal en la barra del asiento para en caso de que tengamos que moverla por alguna razn, sepamos cual es la posicin ideal.

Posicin del Asiento

En cuanto a la inclinacin del asiento, lo recomendable es que debe estar mantenerla completamente horizontal respecto al suelo, por lo que no debera apuntar ni hacia arriba ni hacia abajo. Incluso podramos utilizar un nivel para asegurar un total paralelismo con el suelo. Algunas personas sin embargo, prefieren una ligera inclinacin hacia arriba de la punta del asiento para descensos y por el contrario una ligera inclinacin hacia abajo para subir. Obviamente no vamos a configurar una inclinacin cada vez que tengamos un descenso o una cuesta, sino ajustarla de acuerdo a nuestra comodidad respecto a la modalidad que ms practiquemos.

En lo que a la posicin sobre la barra se refiere, ste es un ajuste que casi nunca se tiene en cuenta, pero se encuentra directamente relacionada con la comodidad del pedaleo, por lo que debemos considerar la recomendacin anterior en cuanto a la medida del antebrazo. En este sentido es importante considerar tambin que una posicin retrasada del asiento resulta beneficiosa al bajar ya que el peso de nuestro cuerpo estar atrs obteniendo as una posicin ms estirada. Por otro lado un asiento adelantado, nos favorece en las cuestas al obtener una posicin ms erguida con lo cual tendremos ms potencia en el pedaleo. Entonces todo depende de cmo nos guste montar; en todo caso una vez encontrada la posicin ideal en la que nos sintamos cmodos es mejor no cambiarla. Inclinacin de las Maniguetas de Freno La correcta inclinacin de las manetas de freno evitar lesiones en la mueca. Es por esto que se busca la posicin ms natural para el frenado sin que tengamos que forzar las muecas para accionar el freno. Para ello nos subimos a la bici en la postura habitual, extendemos los brazos y los dedos con las muecas rgidas alineando el codo, la mueca y la punta de los dedos, apoyndonos en el volante deberamos tocar por encima las manetas de freno con los dedos

Una forma casera de saber tu medida entre isquiones es con un folio; lo pones sobre una

superficie blanda, tampoco demasiado, como una silla acolchada de escritorio por ejemplo

y te sientas encima. Al levantarte vers que se quedan marcados los isquiones, 2 circulos

sobre el papel, mides la distancia entre los 2 centros y tendras la distancia entre isquiones.

Luego con esa medida y la tabla siguiente se opta por el sillin adecuado para la actividad

deseada:

Sillines de 130 mm para distancias entre isquiones de 70 a 100 mm.

Sillines de 143 mm para distancias entre isquiones de 100 a 130 mm.

ASIENTO 70-100 CM 130MM

ENTREPIERNA 79.5 51CM 17 PULG TALLA M

ALTURA DE SILLN 79.5*0.88 = 69.96

79.5 * 0,21 = 16.59