Bancs de test Diesel Une gamme complète ... - Bosch...

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Bancs de test Diesel Bosch Une gamme complète pour des contrôles fiables et optimisés.

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Catégories Composants EPS 815 EPS 708 EPS 625 EPS 200

Types système Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel Common Rail Conventionnel

Systèmes conventionnels (pompes en ligne et distributrices)

A, M, MW, P, H, R, VE - - - - - -

VR.M (VP44), - - - - - - -

VE.M (VP29/30) - - - - - - -

Ensemble porte injecteur - - - - - - -

Système UI/UP Injecteur UI avec adaptateur - - - - - - -

UI/UP Bosch - - - - - - -

Système Commun Rail (CR) CRI/ CRIN Bosch - - - - -

CP BoschCP1,CP2,CP3en cours CP4

-CP1, CP3

en cours CP4

- - - - -

Piezo - - - - En cours -

CRI - Tiers - - - - -

CP - Tiers - - - - - -

Système de mesure Electronique2x débitmètres électroniques mesure simultanée

injection et retour

Electronique1x débitmètre électronique haut débit, 1x débitmètre électronique faible débit

Eprouvettes 44/260ml Electronique1x débitmètre électronique

Caratéristiques d'essai Commun Rail / Système conventionnel

Contrôle d’étanchéité Définition du débit d'injection

Contrôle d’étanchéité - - Définition du débit d'injection

Contrôle d’étanchéité -

Débit de retour Série de cames (Ordre d'injection)

Débit de retour - - Série de cames (Ordre d'injection)

Débit de retour -

Débit pleine charge Qté Injection Débit pleine charge - - Débit Injection Débit pleine charge -

Débit de pré-injection Positionnement du levier de charge

Débit de pré-injection - - Positionnement du levier de charge

Débit de pré-injection -

Débit régime de ralenti Valeurs LDA (simulation de suralimentation)

Débit régime de ralenti - - Valeurs LDA (simulation de suralimentation)

Débit régime de ralenti -

Débit d'émission (point à charge intermediaire)

Réglage LDA Débit d'émission (point à charge intermediaire)

- - Réglage LDA Débit d'émission (point à charge intermediaire)

-

Codage IMA Réglage du régime de régulation de la pompe

Codage IMA - - Réglage du régime de régulation de la pompe

- -

Puissance moteur (KW) 15 8 18,5 4,2

Possibilités de montage jusqu'à 6x CRI ou 4x CRIN jusqu'à 6x CRI ou 4x CRIN 12 x eprouvettes 44/ 260ml 1xCRI/CRIN

Système de refroidissement Refroidissement par eau ou externe Refroidissement par eau ou intégré Refroidissement par eau ou externe Echangeur de chaleur ventilé

Pression Rail 2500 bar 2500 bar 1800 bar

Caractéristiques

54

Vue d’ensembleEPS 815

CRI / CRIN 848 H

1 687 002 848

CRI 846 H

1 687 002 846

CAM 847

1 687 001 847

CRS 845 H

1 687 002 845

CP1

1 687 010 341

CP2

1 687 010 342

CP3

1 687 010 182

CP Delphi /Denso /Siemens

1 687 010 183

CRIN

1 687 001 925

CRI Delphi /Denso

1 687 001 186

CRI Piezo Bosch / Denso /Siemens1 687 001 333

Kit pompe de base

1 687 005 018

Kit pompes H,R

1 687 005 023

Kit pompe M, MW

1 687 005 020

Kit pompes P

1 687 005 021

Kit pompe A

1 687 005 019

Pompes VE

1 687 005 022

Pour le pilotage des pompes VE.E, sur EPS 625 (lVP26, VP36, VP37) sont nécessaires

EPS 865 0 684 200 615

EPS 910 1 687 022 281

VPM 844

1 687 002 844

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EPS 815 Rester compétitif – Equipements diesel pour véhicules de tourisme et utilitaires

KMA 802 / 822 Dispositifs de mesure

EPS 815 – Banc d'essai universel d'une puissance de 15 kW

Ce banc d'essai de conception avant-gardiste permet aux spécialistes du diesel de contrôler les pompes hautes performances de nouvelle génération ainsi que les injecteurs "Common Rail" des véhicules utilitaires et de tourisme. Il intègre pour cela les équipements suivants :

qui soulignent la grande modularité de l'EPS 815.

L'EPS 815 est conforme aux spécifications des constructeurs automobiles et aux réglementations en vigueur concernant les émissions.

continuel développement, ce banc universel est conçu également pour tester les composants d'injection diesel jusqu'à 2500 bar.

Avantages du banc EPS 815

Un système convivial et respectueux de l'environnement vaporisation et du nuage d'huile.

Des caractéristiques de fonctionnement et une stabilité de régime exceptionnelles pour une grande précision des essais répétés, en particulier pendant l'injection :

de régulation de la vitesse extrêmement court,

Un fonctionnement sans entretien

contrepoids fourni pour

régler la hauteur de l'instrument d'essai .

Une durée de vie plus longued'essai étant rarement nécessaire (l'instrument d'essai peut être réglé sur les trois niveaux).

Désignation Référence

EPS 815 400 V 0 683 815 001

EPS 815 Banc d'essai universel pour les tests de composants diesel:

Système conventionnel: pompes H / R / A / M-MW / P / VE

Système soupapes à commande électromagnétique: VP 29/30/44

Unité injecteur / système de pompe à l'unité: UI-P/AC-N/UP

Système Common Rail: CP1, CP2, CP3, CP Delphi / Denso / Siemens

Solenoid valve CRI Bosch / Delphi / Denso Electrovanne CRIN Bosch Piezo CRI Bosch / Siemens /

Denso

KMA – unité de mesure informatisé pour analyse en continu de l'injection de carburant pour les systèmes d'injection diesel traditionnels et nouveaux

L’unité de mesure électronique d'injection de carburant est obligatoire pour les essais des systèmes d'injection diesel modernes. Il garantit un haut niveau de reproductibilité des valeurs mesurées.

Simplicité de fonctionnement

L'affichage des mesures à l'écran sous forme de graphique à barres avec code couleur indiquant le dépassement des tolérances perm et d'obtenir des temps de paramétrage plus courts.

Tous les paramètres importants peuvent être présélectionnés et les étapes de l'essai peuvent être définies avec le logiciel.

Les spécifications peuvent être importées directement depuis le CD des données d'essai et l'ESI[tronic]-W vers le logiciel du système d'exploitation de l'EPS 945.

L'utilisateur dispose pour cela d'une procédure d'essaiautomatisée.


: Système de mesure électronique d’injection - à monter

0 683 802 001

: Système de mesure électronique d’injection - avec chariot

0 683 822 001Accessoires spéciaux : voir pages 14-17

98

CP1/CP3

1 687 010 346

EPS 708 : le banc d’essai Common Rail destinéaux nouveaux systèmes diesel haute pression

Vue d’ensembleEPS 708

EPS 708, performant et d’avenirLes pressions d’injection des moteurs diesel Common Rail modernes n’ont cessé d’augmenter au cours des dernières années. Des pressions de 2000 bars sont chose courante aujourd’hui – et la tendance demeure à la hausse. C’est pourquoi le nouveau banc d’essai diesel EPS 708 Bosch, dédié aux pompes d’injection et injecteurs Common Rail, permet d’effectuer des

conçu pour des pressions pouvant atteindre 2500 bars, il est d’ores et déjà équipé pour faire face aux futurs développements de la technologie diesel.

Ecologique et économique Mesure électronique du débit pour un contrôle

économique de composants Common Rail Régulation électronique de la pression d’admission

Montage aisé de la pompe, car aucun couvercle d’embrayage n’est nécessaire

Un système de refroidissement intégré réduit la consommation d’eau de l’atelier

Un service et un niveau de sécurité renforcés De nombreux détails d’équipement assurent un fonctionnement fiable au quotidien, avec très peu

d’entretien : Un capot robuste assure une bonne protection

l’ouverture de ce capot

d’entretien requise


EPS 708 400 V avec refroidisseur

0 683 708 020

EPS 708 400 V sans refroidisseur

0 683 708 001

EPS 708 Le banc d’essai pour

composants Common Rail Mesure électronique du débit Compatibilité des kits

d’extension Common Rail existants et futurs

CRI / CRIN 848 H

1 687 002 848

CRI 846 H

1 687 002 846

CP Delphi /Denso /Siemens

1 687 010 183

CRIN

1 687 001 925

CRI Delphi /Denso

1 687 001 186

CRI Piezo Bosch / Denso /Siemens1 687 001 333

Equipement d’avenir Contrôle jusqu’à 2200 bars Rail conçu pour des pressions jusqu’à 2500 bars Ouvert aux futurs composants du rail

Précis et fiable Mesure électronique du débit Régulation électronique de la pression d’admission Montage aisé de la pompe, sans couvercle

d’embrayage

périodicité d’entretien (par exemple changement de l’huile d’essai)

remplacer

Accessoires spéciaux : voir pages 14-17

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EPS 625 : La solution pour pompes conventionnelles VE/A/M/MW/P/H/R

Vue d’ensemble EPS 625 HMI & EPS 625 PC

Le banc d‘essai EPS 625Idéalement équipé pour tester les pompes d’injection Diesel conventionnelles.Disponible en version PC ou HMI (Human Machine Interface - Interface de contrôle).

La solution idéale pour test de l'ancienne technologie DieselCe nouveau banc de tests, EPS 625 permet un test fiable des puissantes pompes d’injection en ligne conventionnelle et pompes d’injection distributrice Bosch et tiers. Les spécifications constructeurs de moteur et automobiles

facile à utiliser, l'EPS 625 est un investissement rentable et durable pour l'atelier.

Polyvalence: Test des pompes d’injection en ligne conventionnelle

et le contrôle des pompes type PE(S) x A, PE(S) x M, PE(S) x MW, PE(S) x P, PE(S) x H et PE(S) x R

Test des pompes d’injection distributrice type VA. A, VA. B, VA. C, VE. F, VE. E avec les contrôleurs mécaniques et électriques

Compatible avec les kits et accessoires pour l’EPS 815

Evolution possible de la version HMI vers la version PC.

Large éventail de fonctionnalités: Un système d'entraînement sans entretien très

Une durée de vie plus longue, le banc d’essai

lignes d’essai étant rarement nécessaire Un fonctionnement souple de qualité et une vitesse

de rotation stable qui permet une répétitivité élevée Volant moteur lourd Régulation de la vitesse de rotation avec un temps de

régulation extrêmement court Unité de contrôle de la pression intégrée Chauffage du liquide d’essai automatique contrôlé

par l’alimentation ou le retour Simplicité d’utilisation sur écran PC ou LCD 5.7''

la notice et les valeurs actuelles de la vitesse de

comptes coups, le test de la température du liquide d’essai, de l’alimentation et du retour.


EPS 625 HMI 400V

EPS 625 PC 400V

Accessoires indispensables pour la version PC

PC 1 687 023 658

Souris 1 687 023 607

Clavier 1 687 023 647

Ecran TFT-19'' 1 687 023 598

Chariot 1 688 003 254

EPS 625 Pompes VE/AM/MW/P-/H/R- 18,5 kW, 25 HP, 3 Phases, 415 V

indication: Vitesse pompe / valeur de

conditions d’essai de pompe (compte coup : nombre de courses) / températures liquide d’essai

Kit pompe de base

1 687 005 018

Kit pompes H,R

1 687 005 023

Kit pompe M, MW

1 687 005 020

Kit pompes P

1 687 005 021

Kit pompe A

1 687 005 019

Pompes VE

1 687 005 022

Pour le pilotage des pompes VE.E, sur EPS 625 (lVP26, VP36, VP37) sont nécessaires

EPS 865 0 684 200 615

EPS 910 1 687 022 281

Accessoires spéciaux : voir pages 14-17

1312

EPS 200 : testeur automatique decomposants diesel haute fiabilité et rentabilité

EPS 200

Porte-injecteursUINCRI/CRIN

Le dynamisme du marché du Diesel ouvre de nouvelles perspectives en matière de service professionnelLa moitié des véhicules neufs mis en circulation sont actuellement équipés d’un moteur Diesel. Ce parc croissant génère une demande soutenue en matière de contrôle et de maintenance des injecteurs.Afin de répondre à cette demande, Bosch propose aujourd’hui le testeur compact EPS200 afin de tester simplement et de manière rentable, les composants Diesel.

Testeur faible coût et polyvalentL'PS 200 de Bosch effectue très rapidement les tests automatiques permettant de déterminer si les composants

volumétriques des valeurs de référence, le EPS 200 permet d'analyser les débits de ralenti, de retour et pleine charge des CRI et CRIN. Une évaluation des pièces sous garantie est réalisable lors des tests des injecteurs à l’aide d’essais combinés d’étanchéité, de contrôles électriques d’étanchéité des sièges et de mesure de pression d’ouverture.

Avantages : Appareil de table compact pour tout type d'atelier Haute rentabilité par automatisation des tests Interface de dialogue intuitive à écran tactile Base de données intégrée des résultats de test et

Tests des injecteurs sur la base des débits de référence

Avec programme et dispositif intégrés d’aspiration et de purge

Test piezo Bosch prochainement disponible


EPS 200 Premier 0 683 803 200

EPS 200 Evolution 0 683 803 202

Accessoires

Delphi et Denso + CRIN Bosch - Hors Piezo

1 687 001 969

pour UI Scania, Iveco et Volvo1 687 010 147

pour UI Iveco et Detroit1 687 010 338

pces pour UI Bosch pour le groupe Volkswagen

1 687 001 857

applications 1 681 335 111

Adaptateurs : Radial M26x1,5 (VUL) 1 683 391 193

Adaptateurs : Axial, Opel 1 683 391 194

Adaptateurs : Axial, Opel M16x1,5 (VUL)

1 680 362 047

Adaptateurs : Axial, Opel M18x1,5 (VUL)

1 680 362 000

Adaptateurs : Radial M26x1,5 (VUL)

1 680 362 001

Adaptateurs M24x1,5 (VUL) 1 680 362 044

Adaptateurs : M26x1,5 (VUL) 1 680 362 002

Adaptateurs : M27x1,5 (VUL) 1 680 362 045

Accessoires d'essai d'aiguilles d'injecteurs à téton et trou

1 688 130 153

Réservoir d’huile métallique avec couvercle

1 685 400 029

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Accessoires spéciaux EPS 815, EPS 708, EPS 625

Référence Composant EPS 625 EPS 708 EPS 815

Kit d'essai CRS 845 H / CRS 845

1 687 002 845 (Inclus dans EPS 708)

1 687 010 334 Mise à jour kit CRS 845 - 1800 bars (évolution vers CRS 845 H- 2500 bars)

1 687 016 064 Conduite haute pression 2500 bar 1000 mmPour CP1, CP3, CP1/CP3, CP Delphi/Denso/Siemens, CRI 846 H, CRI/CRIN 848 H

Si kit d'essai CRS 845 (1800 bars)

1 680 712 227 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm (M14xM14)

1 680 712 229 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm (M14xM12)

1 681 032 077 Adaptateur pour conduite haute pression 1 680 712 229

1 680 712 230 Conduite haute pression 1800 bar 1000 mm (M14xM12-90°)

Pompes mécaniques

1 687 005 018H / R / A / M-MW / P/ VE

1 687 005 019

1 687 005 020

1 687 005 021

1 687 005 023

1 687 005 022

0 684 200 615

1 687 022 281


Pompes pilotées par électrovannes VPM 844

1 687 002 844 VP29 (VE.M), VP30 (VE.M), VP44 (VR.M)

CP1 / CP1H

1 687 010 341 Jeu d’accessoires spéciaux - Test pompes CP1

1 687 010 346* Jeu d’accessoires spéciaux – Test pompes CP1 / CP3

CP2 / CPN2

1 687 010 342 Jeu d’accessoires spéciaux – Test pompes CP2

1 688 400 320 Circuit imprimé -

fabrication avant le 04/2004.

1 687 001 977* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante - pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3.

CP3

1 687 010 182 Jeu d’accessoires spéciaux – Test pompes CP3

1 687 010 346* Jeu d’accessoires spéciaux – Test pompes CP1/ CP3

1 687 016 061687 010 135(inclus dans le kit CP3 réf 1 687 010 182)

1 687 001 977* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante - pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3.

1 687 001 931* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante - pour pompes CP3.4

Pompe CP Delphi / Denso / Siemens

1 687 010 183 Jeu d’accessoires spéciaux – Test pompes CP Delphi / Denso / Siemens

1 687 010 1841 687 010 161,1 687 010 162, 1 687 010 166

1 687 001 977* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante - pour pompes CP2 / CPN2 / CPN2.2 / CP3.4

1 687 001 931* Flexible pour arrivée d’huile lubrifiante - pour pompes CP3.4

* Références communes dans différentes compositions


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CRI (Piezo) Bosch / Denso / Siemens

1 687 010 333*Test CRI Piezo Bosch/ Denso/ Siemens

1 687 016 055 Jeux de pièces (6 unités) = 6 Flexibles + 6 joints plats

si les kits suivants sont absents CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 ou 1 687 010 186

1 685 438 631*

1 687 010 185*

si kit CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 absent

1 687 016 065*

Pack complet UI / UP

1 687 001 847 CAM 847 avec adaptateurs d'essai UI-P, UI-N et UP. Seulement pour EPS 815 avec date de fab. avant 01/2001

1 688 901 119* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847 si kit d'adaptation VPM 844 ref 1 687 002 844 absent

1 688 901 120* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847, si réf 1 688 901 034 et 1 683 373 081 absentes

Pack individuel UI / UP

1 687 001 849 CAM 849 sans adaptateurs d'essai

sans porte-injecteur

1 687 016 051 Adaptateurs d'essai UI-P

1 687 016 052 Adaptateurs d'essai UI-N

1 687 016 053 Adaptateurs d'essai UP

1 687 016 049 Support de porte-injecteur

1 682 312 044 Chambre d'injection

1 688 901 119* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847 si kit d'adaptation VPM 844 ref 1 687 002 844 absent

1 688 901 120* Support de porte injecteur d’essai pour CAM 847, si réf 1 688 901 034 et 1 683 373 081 absentes

Accessoires Informatiques

1 687 023 655 L'ordinateur 1 standard sans clavier, avec logiciel CR inclus

1 687 023 607 Clavier Azerty FR

1 687 001 850 Imprimante PDR 375 avec cable USB inclu



CRI Bosch

1 687 002 846 CRI 846 H Test CRI Bosch

1 687 010 335H (2500 bars)

1 681 032 094 Adaptateur (limiteur pression système à 1800 bar à utiliser dans les combinaisons CRS 845 et CRI 846 H ou CRS 845 H et CRI 846)

CRI / CRIN Bosch

1 687 002 848 CRI/CRIN 848 HTest CRI et CRIN Bosch

1 687 010 368

1 687 016 070 Conduite haute pression 2500 bar 750 mm(M16 x M16/M14/M12)Pour CRI/CRIN 848 H utiliser 4 x la réf 1 687 016 070

CRIN Bosch

1 687 001 925 Kits CRIN – Test 1 CRIN Bosch

1 687 016 080 Dispositif de raccordement retour pour injecteur CRIN. A utiliser avec le kit 1 687 001 925. 1 CRIN utiliser 1 x 1 687 016 0802 CRIN utiliser 2 x 1 687 016 080

1 684 463 711001 925)

1 687 016 060 Dispositif de raccordement retour CRIN (relie leraccord de retour des injecteurs aux raccords internes)

CRI Delphi/Denso

1 687 010 186Test CRI Delphi / Denso

1 687 010 187Denso

1 685 438 631*

1 687 010 185*

si kit CRI Delphi/Denso 1 687 001 609 absent

1 687 016 065*




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Référence Composant

Outils pompes H / R

0 986 614 400

0 986 614 415

Outils pompes A

0 986 614 150 Jeu d’outils pour pompes A

0 986 614 160 Jeu d’outils pour pompes A

0 986 614 190* Jeux d’outils pour pompes A, M, MW, P (panneau régulateur)

Outils pompes M-MW

0 986 614 170 Jeu d’outils pour pompes M-MW

0 986 614 180 Jeu d’outils pour pompes M-MW


Outils pompes P

0 986 614 240 Jeux d’outils pour pompes P





Outils pompes VE

0 986 614 220 0 986 614 230

Jeux d’outils pour pompes VE

Outillages réparation


Outils pompes d'injection distributrices VP29

0 986 614 040 Jeux d’outils pour pompes d'injection distributrices VP29 (VE.M), VP30 (VE.M) et VP44 (VR.M)

Outils CP1 / CP1H

0 986 614 360 Jeux d’outils pour CP1 / CP1H

Outils réparation CP2

0 986 611 037

0 986 611 298

0 986 611 992

0 986 611 993

0 986 611 096 Pièce de serrage

0 986 612 139

0 986 612 857 Clé de fixation

0 986 612 858 Support

0 986 612 859 Extracteur


0 986 612 861 Douille de montage

0 986 612 862 Douille de montage

0 986 612 863 Bague de positionnement


0 986 612 866 Axe de guidage

0 986 612 867 Axe de guidage

0 986 612 868 Outil de montage

0 986 612 869 Mandrin de montage

Outils réparation CP3

0 986 610 360 0 986 610 310 Panneau outils de reparation CP3 - complet

Outils pompe UI-P

0 986 613 400 Presse de montage - démontage UI-P

0 986 612 997

0 986 613 237 Support de montage UI pour VL

0 986 613 499 Support de montage UI pour VUL

0 986 613 824

0 986 611 490

0 986 613 238 Embout de clé polygonale de 28 pour écrou d'injecteur



0 986 612 878 Dynanomètre

Outillages réparation

2120


Accessoires indispensables

F 00Z C99 016

F 00Z C99 009 Coffret cale CRI

F 00R J02 760 Coffret cale CRIN

1 687 022 873 Stabilisateur de tension

Outils de montage - démontage CRI / CRIN sur établi - NIVEAU 1

0 986 610 130 Outil de montage-démontage des CRI/CRIN

0 986 612 930 kit pour mise en place joint torique CRI/CRIN

Outils réparation injecteurs CRI/CRIN NIVEAU 2

0 986 613 600 Dispositif d'assemblage sur établi

0 986 613 650 Valise d'outils de réparation injecteurs CRI/CRIN

0 986 613 699 Jeux d'accessoires pour CRIN COMPLET

0 986 613 672 Outil d'assemblage CRIN 3 Duramax

Outils réparation injecteurs CRI/CRIN - NIVEAU 1/2/3 Si aucun équipement

0 986 610 700

0 986 610 705 CRIN

Alternative

0 986 610 710

0 986 610 715 iveau pour CRI

Outils réparation injecteurs CRI/CRIN - NIVEAU 1/2/3 Si déjà équipé pour CRI/CRIN niveau 1/2

0 986 610 750 it d'extension CRI - du Niveau 1/2 au Niveau 3

0 986 610 725

Alternative

0 986 610 760 d'extension CRIN -> du Niveau 1/2 au Niveau 3

0 986 610 735 de mise à niveau pour CRI

Outillages réparation CRI / CRIN EPS 200 : testeur automatique decomposants diesel haute fiabilité et rentabilité

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DeNOxtronic® Réparation et contrôle Diagnostic sur véhicule

À des contraintes d'ordre écologique, Bosch répond avec des solutions rationnelles sur le plan économique : c'est ce que montre le développement du système de dosage d'urée Denoxtronic, dont la production en série commença en 2004.Associé au catalyseur d'oxyde d'azote (SCR = Selective Catalytic Reduction), il réduit jusqu'à 85 % les rejets d'oxyde d'azote des véhicules diesel.Ces mesures offrent la possibilité de recentrer l'organisation de base du moteur sur l'optimisation de la consommation.

Bosch propose le concept de réparation et assure le diagnostic des systèmes Denoxtronic.

Le diagnostic du système Denoxtronic est réalisé au

défaillances du calculateur et les éléments à remplacer.

Bosch propose par ailleurs le concept de réparation pour les différentes pièces des systèmes Denoxtronic 1 et Denoxtronic 2, afin de réduire le coût de réparation des véhicules. Bosch travaille actuellement à une possibilité de remplacer prochainement le Denoxtronic 2.2 pièce par pièce.

Dans les systèmes Denoxtronic 1 et 2, le module d’alimentation inclut le calculateur du système. Dans les systèmes de première génération, le calculateur ne peut être remplacé que s’il est endommagé et ne nécessite pas de programmation ultérieure. Dans le cas de la deuxième génération, c’est tout le module d’alimentation qui doit être remplacé, puis reprogrammé dans un garage agréé.

Diagnostic et réparation sur établi

Application pour poids lourds

Marque Modèle

Denoxtronic 1

IVECO Stralis

MAN

DAF

TMS Tourmalin, Safir

SCANIA

VOLVO Bus Volvo

Denoxtronic 2

IVECO Trakker, Eurocargo, Stralis

RENAULT 160, 190, 220, 240, 280, 370

380, 410, 430, 450, 480, 520

VOLVO

Denoxtronic 2.2

VOLVO FH

Application pour véhicules légers

Marque Modèle

Denoxtronic 3.1

VW Crafter, Passat, Passat CC, Sharan,

Touareg

AUDI A4, Q5, Q7

MITSUBISHI Canter

MAZDA

MERCEDES BENZ

BMW E70, E90

Le diagnostic sur le véhicule / système sont effectuées

opérations suivantes: Lecture de la mémoire de défauts Interrogation des valeurs réelles Exécution des tests des actionneurs Exécution des tests de fonctionnement Adaptation des valeurs de correction

Cependant, ceci n'est pas suffisant pour détecter les défauts hydrauliques, pneumatiques ou mécaniques du système. c'est pourquoi une technologie de diagnostic supplémentaire est alors nécessaire pour effectuer une réparation avancée A cet effet, Bosch propose trois ensembles d'outils adaptés pour les systèmes Denoxtronic.

Une propreté minutieuseLes composants Denoxtronic exigent un environnement de réparation extrêmement propre. Les composantset les plans de joints sont très sensibles aux impuretés.La réparation ne peut donc être effectuée que dans un environnement propre, exempt de poussière et d'huile.Les contacts des composants du Denoxtronic avec le gazole ou l'huile d'essai peuvent endommager les composants. Par conséquent, il faut veiller à travailler sur un poste séparé situé dans un environnement propre, c'est-à-dire exempt de poussières et d'huile.

Bosch propose un ensemble de kits complet pour une intervention efficace et un contrôle et réparation des composant du système Denoxtronic sur Etabli .


A venir

A venir

A venir

A venir


A venir

A venir

A venir

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Appareils de diagnostic et réparation fiables des systèmes diesel

Pour une dépose / repose en toute sécurité et un diagnostic d’une grande fiabilité

Pour pouvoir offrir un service complet pour tout ce qui concerne le moteur diesel, il est indispensable de diagnostiquer le débit de retour, la basse pression et la haute pression du système d’injection avec rapidité et efficacité, en utilisant l’équipement approprié.

Une fois le diagnostic établi et la réparation effectuée, il faudra aussi purger l’air du circuit pour permettre le démarrage du moteur.

En tant que premier fournisseur mondial de systèmes d’injection diesel, Bosch propose aux ateliers pour tous ces travaux une gamme complète d’appareils de diagnostic.

Testeur de débit de retour RFI 200 – Qu’est-ce qui reflue ?

Pour pouvoir réparer un véhicule rapidement et à moindres coûts, il faut procéder par élimination afin de limiter les recherches à un sous-système.

La plupart du temps, le diagnostic électronique (réalisé par exemple avec un testeur de diagnostic de la série

panne. Les défauts sont souvent d’ordre mécanique et/ou hydraulique. D’où l’utilité de dispositifs de contrôle supplémentaires, tels que Le Testeur de débit de retour RFI 200, l’appareil de mesure du débit de retour, conçu spécialement pour le contrôle des injecteurs Common Rail.


RFI 200 0 986 612 950

Adapt. inject. Piezo 0 986 612 922

Adapt. inject. Piezo (x6) 0 986 613 922

Adapt. inject. Delphi 0 986 612 902

Adapt. inject. Delphi (x6) 0 986 613 902

Adapt. inject. Denzo 0 986 612 923

Adapt. inject. Denzo (x6) 0 986 613 923

Adapt. inject. Siemens 0 986 612 906

Adapt. inject. Siemens (x6) 0 986 613 906

Kit de pièces d'assemblage, conduite de retour (6pcs) 0 986 612 900

Kit pour connexion d'outil de mesure de quantité de retour (CRIN)

0 986 613 951

Valise BPI 100 – Pour remédier aux problèmes du circuit basse pression

La valise BPI 100 est un kit universel de contrôle du circuit basse pression de carburant, des pompes en ligne classiques jusqu’aux systèmes Common Rail les plus modernes, et ce quel que soit le véhicule ou le fabriquant du système d‘injection.

100 est parfaitement adapté au travail quotidien en atelier dans un environnement difficile. La mallette d’appareils de mesure offre suffisamment de variantes et a été conçue pour que le circuit basse pression puisse être mesuré en deux points simultanément.

Valise RP 100 – L’air doit sortir

Après le diagnostic et le remplacement ou la réparation de composants, il est nécessaire de purger l’air du circuit afin de permettre le démarrage du moteur.Les pompes traditionnelles, avec leur faible débit volumique, ne suffisent souvent pas pour purger ces systèmes. C’est pour garantir une purge rapide et sûre des circuits de carburant avec des pompes d’injection distributrices à piston radial (VP44) et des systèmes Common Rail que la valise RP 100 de Bosch a été mis au point.

En plus d’une pompe à main grand volume et à double effet, d’une conduite d’aspiration et d’une conduite de retour de carburant, ce kit contient un jeu d’adaptateurs pour différents raccords de purge.

Vous trouverez également dans Bosch ESI[tronic] des consignes de raccordement et de purge.

Valise HPI 100 – Sans haute pression, rien ne va plus

Un contrôle inadapté de la pompe Common Rail peut entraîner sa destruction.

C’est pour prévenir ce risque et permettre un contrôle de qualité professionnelle des pompes que la valise HPI 100 a été mise au point. Il se compose d’outils et accessoires de haute qualité qui garantissent une souplesse d’utilisation élevée et l’existence d’une solution de raccordement pour chaque véhicule.

Le HPI 100 est conçu pour des pressions allant jusqu’à 2000 bar et représente donc un investissement durable dans la mesure où il permet aussi de contrôler les systèmes Common Rail de dernière génération. L’enregistreur de pression avec capteur de pression rail intégré contenu dans le HPI 100 dispose de deux raccordements permettant de réaliser des mesures, moteur tournant.


BPI 100 0 986 613 100

RP 100 0 986 610 234

HPI 100 0 986 613 200

Valise HPI 100Valise RP 100Valise BPI 100

Appareils de diagnostic et réparation fiables des systèmes diesel

Gain de temps rentabilitéL’atelier économise du temps et de l’argent à ce stade

sera possible de localiser facilement une fuite interne sur un injecteur. Ainsi, il pourra procéder au remplacement ciblé du plus petit composant remplaçable possible, en l’occurrence un injecteur individuel.

Le Testeur RFI 200 consiste en un boîtier contenant six éprouvettes graduées à deux étages afin de pouvoir comparer tous les débits de retour, même les plus faibles.

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CROSS

Diagnostic BoschNos compétences, la garantie de votre succèsl

Logiciel de diagnostic et de réparation ESI[tronic] Utilisation simple Accès rapide Conception modulaire Excellente couverture de marché Mise à jour régulière Procédure identique pour toutes les marques.

Des équipements de contrôle et d'essai pour chaque type d'atelier

Un accord parfait entre matériel et logiciel pour une recherche de pannes rapide, des réparations de qualité et un gain de temps important

Techniques de contrôle modulaire sur base PC de la toute dernière génération.

Formations service-maintenance savoir-faire, facteur de succès

Programmes de formation complets pour ateliers automobiles

Formations axées sur la pratique

d'expérience technique.

Hotline technique - Assistance technique directe par le concepteur

Hotline technique pour les problèmes techniques

Compétence multimarque base de données d'informations.

Où trouver la qualité Bosch originale :

Bosch : Le partenaire qualifié pour vos ateliers

Les produits Bosch font avancer la construction automobileFace à l’importance croissante des dispositifs électroniques dans les véhicules, Bosch propose aux ateliers une technologie d'essai adaptée à toutes les tailles d'entreprise et tous les concepts de réparation. Une technologie automobile robuste, novatrice et ultra moderne : nos systèmes de diagnostic informatisés facilitent, accélèrent et fiabilisent la recherche de panne.La modularité de nos systèmes, qui fait appel à des technologies avant-gardistes, permet une mise en réseau étendue et une utilisation efficace des données exhaustives fournies par le logiciel ESI[tronic]. La mobilité et la simplicité d'utilisation de nos systèmes permettent à l'atelier d'effectuer rapidement un diagnostic fiable.

Machines d'entretien de climatisations

Analyse du châssis

Entretien de la climatisation

Contrôleur d’accumulateur

Test d’élément

Analyse d’émission

Analyse de système

Diagnostic de gestionnaire

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Bancs de test Diesel Une gamme complète ... - Bosch...

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