BOEING B757-200

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B757-200

1. 제작사 : The Boeing Company

2. 유 형 : 협폭동체 터보팬

3. 엔 진 : PW 2037/2040/2043,

RR RB211-535C/-535E4/-535E4B

4. 최대탑승인원 : 202명 (조종사 2명, 승객 200명)

5. 버 전

❍ B757-200❍ B757-200PF❍ B757-200M Combi❍ B757-200 Freighter❍ B757SF❍ B757-200ER❍ 757-300❍ C-32A❍ C-32B

기준일: 2014.6.30

BOEING B757-200

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특 징

중형급 단일 통로를 채용한 B757은 초기에는 판매부진에 고전하였으나, 이후 널리 판매가

이루어진 기종임.

초기에는 727기의 기수와 꼬리날개부분을 개조한 개념으로 설계하였으나, 이후에 동체연장,

새로운 날개 채용, 새로운 기수 및 조종실, 연료향상형의 고효율 바이패스 엔진을 채택함.

1979년 3월에 첫 선을 보인 B757은 British Airways와 Eastern Air Lines에서 첫 주문을 하였음.

1982년 2월 첫 비행시험을 하였으며, 다음해에 본격적인 판매에 들어감. 세부 파생형으로는

B757PF(Package Freighter), B757-200M(Combi), B757-300(Stretched)로 나누어짐.

사 양

구 분 757-200 757-200F

최대 탑승 승객 200명 -

날개 길이 124 ft 124.8 ft

날개 면적 1,951 ft2

최대 길이 155.3 ft

최대 높이 44.5 ft

공운영중량 130,440 115,580

총 중량 255,000 lb

최대착륙중량 210,000 lb

화물수용량 15,560 lb 72,210 lb

최대속도 M 0.86

최적순항속도 M 0.80

이륙활주길이 7,700 ft

착륙활주길이 5,100 ft

순항거리 3,900 n miles 3150 n miles

버 전

757-200 첫 버전으로 장거리용도 있음.

757-200PF

Package Freighter

United Parcel Service를 위해서 개발되었다. 앞에 커다란 화물칸 도어가 있으며

1개의 승무원출입구가 있고 창문은 없다. 2.24 × 3.18 m (88 × 125 in) 사이즈의 팔렛을 15개까지 수용할 수 있으며 공운용중량은 51,710 kg (114,000 lb),

최대이륙중량은 115,665 kg (255,000 lb), 최대공연료중량은 90,719 kg (200,000

lb), 최대유상하중은 39,009 kg (86,000 lb)이다. 화물칸의 규모는 187 ㎥ (6,600 cu ft)의 메인데크와 51.8 ㎥ (1,830 cu ft)의 하부 데크이다. 1985년 12월 31일에 UPS에서 20기를 주문했고 1987년 9월 17일부터 인도가 이루어졌다.

BOEING B757-200

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757-200M Combi

승객과 화물의 동시수용이 가능한 모델로 창문이 달려있다. 위로 열리는

화물칸도어는 3.40 × 2.18 m (134 × 86 in) 사이즈로 전방좌측에 위치한다. 총 3개의 2.24 × 2.74 m (88 × 108 in) 컨테이너와 150인의 승객을 수용할 수 있다. 1988년 9월 15일 Royal Nepal Airlines에 1기가 인도되었다.

757-200 Freighter

1992년 Pemco Aeroplex에서 현존하던 757들을 개조한 모델이다. 화물전용기/

콤비로의 전환을 빠르게 할 수 있는 버전도 있다. Boeing 757-200PF Package

Freighter와 같은 중량을 가지고 있으며 더 강한 엔진의 선택도 가능하다. 커다란

화물칸도어가 전방 좌측에 위치하고 있다.

757SF

1999년 10월 5일에 맺은 계약에 따라, Boeing Airplane Services는 British

Airways 및 다른 항공사로부터 총 44기의 757-200s를 사들여 Israel Aircraft

Industries와 Singapore Technologies Aerospace와 함께 757SF Special

Freighter로 개조하여 DHL에 임대할 예정이다. 다른 고객들에게도 제공되는 이

개조는 226.5 ㎥ (8,000 cu ft) 부피의 화물공간과 유상하중 27,215 kg (60,000 lb), 그리고 2,000 n miles (3,704 km; 2,301 miles) 이상의 항속거리를 가지게

한다. DHL은 44기를 보유할 것이며 이 중 첫 2기는 1999년 11월 15일에

Ansett으로부터 구매한 757-200PF이다. 개조된 첫 757SF는 예전의 BA 항공기로서

2001년 3월 19일에 DLH에서 운항을 시작하여 벨기에의 ETA에 2001년 3월 28에

인도됐다. 2002년에는 Arizona Goodyear의 Precision Conversions에서도

화물기 개조를 제안하기도 했다.

757-200 'Catfish'

보잉사 고유의 757-200 시제기로 전방 노즈부분에 Lockheed Martin F-22A의

레이더장비를 탑재하고 조종실 위에 F-22A의 안테나가 포함된 주익부를 장착하여

레이더 장비의 실험을 하였다. 첫 비행은 1999년 3월 11일에 이루어졌다.

757-200ER

2001년 연구되던 장거리 버전이다. 757-200의 동체에 757-300의 보강된 날개를

결합하고 후방 화물칸에 4개의 보조연료탱크가 있으며 4,600 n miles; (8,519 km;

5,293 miles)의 항속거리를 가지고 있다.

757-300 길어진 버전

C-32A

1996년 8월 8일에 Maryland의 Andrews 공군기지의 89th Airlift Wing 소속

VC-137의 교체기로 PW2040엔진을 장착한 4기의 757-2G4가 주문되었다. 첫

비행기(98-0001)는 1998년 2월 11일에 첫 비행을 하고, 6월 19일에 89th AW에

인도되었다. 나머지 3기는 같은 해 6월 23일, 11월 20일, 11월 25일에 인도되었다.

첫 비행기에 대한 후기 작업은 보잉의 Wichita 공장에서 1999년 4월 2일

종료되었다. 작업내역은 전후방 화물칸에 6,984 리터 (1,845 미국 갤런; 1,536 영국

갤런)의 보조연료탱크를 장착하여 항속거리를 5,000 n miles (9,260 km; 5,753

miles)로 늘이고 자동 승강계단 및 승무원용 사다리 장착, 위성통신장비

업그레이드, 그리고 378 리터 (100 미국 갤런; 83.0 영국 갤런)의 이동형 물탱크

장착 등이다.

C-32B

처음에 U-757로 명명되었던 중고 비행기(86006)로서 2000년 초 미 공군의

Foreign Emergency Support Team (FEST)에서 사용하기 위해 4천5백만 달러에

구매하였다. FEST 비행기의 추가도입을 위한 예산이 ‘02 회계연도에 할당되어 있었다.

BOEING B757-200

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개발이력

1978년 초 발표되었으며 707/727/737의 동체단면을 가지고 있고 2개의 터보팬 엔진을 달고 있다.

Eastern Air Lines과 British Airways에서 각각 확정 21기/옵션 24기, 확정 19기/옵션 18기를

1978년 8월 13일에 주문했다. 첫 비행(N757A)은 1982년 2월 19일에 166.4 kN (37,400 lb st)

Rolls-Royce RB535C 엔진을 장착하고 이루어졌으며, 757-200이라 명명되었다. 이 기종은

처음으로 외제엔진을 장착한 보잉기이다.

1982년 12월 21일 FAA 증명; 1983년 1월 14일 CAA 증명, 1983년 1월 1일(EAL), 1983년 2월 9일

(BA) 첫 상업운항 개시; 1984년 3월 14일 P&W PW2037 엔진을 장착하고 첫 비행; 1984년 10월에

증명취득 후 Delta에 인도; 1984년 10월 10일 RB535E4 엔진 장착한 첫 757기가 EAL에 인도;

1986년 5월 첫 장거리용 모델이 Royal Brunei Airlines에 인도; 1986년 12월 RB535E4 엔진

장착한 757이 FAA ETOPS 승인(1990년 7월에 180분으로 연장); PW2037/2040 엔진 장착 757이

1990년 4월 ETOPS 승인(1992년 4월 PW2037 엔진은 180분으로 연장); 1987년 1월 Boeing

윈드시어 유도 및 감지장치 FAA승인; 1993년 9월 러시아연방에서의 운항승인. 2002년 2월 14일

1,000번째 757이자 American Airlines의 148번째 757 인도.

2002년 10월 16일 보잉사는 2004년 말에 757을 단종한다고 발표했다. 시제기를 포함하여

1,050번째의 757이 2004년 10월 28일 Renton에서 공식적으로 (비공식적로는 10월 18일에)

생산되었다. 첫 비행을 2004년 11월 16일이었으며 2005년 4월 26일 Shanghai Airlines에

인도되어 등록부호 B-2876를 취득했다.

주요정보

엔진

2개의 162.8 kN (36,600 lb st) Pratt & Whitney PW2037 엔진이나, 178.4 kN (40,100 lb

st) PW 2040 엔진, 178.8 kN (40,200 lb st) Rolls-Royce RB211-535E4 엔진, 189.5 kN

(42,600 lb st) PW2043 엔진, 193.5 kN (43,500 lb st) RB211-535E4-B 터보팬 엔진을 장착

운용함. 기본연료수용량 42,684 리터 (11,276 미국 갤런; 9,389 영국 갤런), 옵션 43,489

리터 (11,489 미국 갤런; 9,566 영국 갤런).

대당가격◦757-200 : 미화 7,350만 달러◦757-200F : 미화 7,250만 ~ 7,500만 달러 (2002년 및 2003년 기준)

설계

저익 형태의 날개 밑에 2개의 터보팬 엔진이 장착되고 객실에는 1개의 복도가 있는

비행기이다. 보잉 767과 같은 개념의 조종실이 갖춰져 있으며, 설계 목적은 첨단 디지털

항공전자장비를 갖춰 다방면으로 운용될 수 있고, 연료효율이 좋고 저소음, 저공해 비행기를

만드는 것이었다.

모든 조종면은 사다리꼴 형태로 후퇴각을 가지고 있으며 보잉사의 익형을 쓴다. 시위의 1/4

지점에서 25°의 후퇴각을 가지고 상반각은 5°, 유도각은 3°를 가진다.

BOEING B757-200

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조종장치

일반적인 유압 작동식 조종장치. 모든 속도영역에서 사용할 수 있는 보조날개를 도와주는 각

날개별 5개의 스포일러는 에어브레이크나 지상스포일러로 사용되기도 한다. 각 내측 날개에

1개의 추가 지상스포일러가 있다. 승강타와 방향타가 있으며 이중 슬롯형 뒷전플랩이

장착되어 있다. 긴 앞전슬랫이 각 날개의 5개 부분에 위치하며, 수평미익의 유도각 조절이

가능하다.

구조

알루미늄 합금재질의 이중 날개보 구조로 되어있고, 보조날개, 플랩, 스포일러는 그라파이트

재질의 벌집구조로 코팅이 되어 이루어져 있다. 수평미익에는 경량 토크박스가 장착되어

있고, 수직미익은 3개의 날개보와, 이중 셀 구조의 경량 토크박스가 장착되어 있다. 승강타와

방향타는 그라파이트/에폭시 재질의 벌집구조로 되어 있으며 표면은 벌집구조 및 립으로

지지된다. 날개와 종체, 플랩이동트랙 덮개는 CFRP(탄소섬유강화 플라스틱)로 되어 있고

모든 랜딩기어 도어는 CFRP/Kevlar로 되어 있다.

※ 협력업체 : Hawker de Havilland (주익 날개보, 리브), Shorts (내측플랩), CASA (외측플랩), various Boeing divisions (앞전 슬랫, 주 객실, 고정 앞전, 조종실),

Northrop Grumman (미익, 동체끝단, 날개상부 스포일러), Heath Tecna (주익, 동체,

플랩이동트랙 덮개), Schweizer (윙팁), Rohr Industries (엔진장착대), IAI (도살핀

(dorsal fin)), Fleet Industries (APU 정비도어).

랜딩기어

접개들이형 삼륜식 착륙장치. 노즈 및 주 유닛은 Menasco 社에서 제조. 각 메인 유닛은 4륜 보기(Dunlop 또는 Goodrich사의 휠, 카본브레이크와 타이어 장착). 2륜의 노즈유닛(Dunlop

또는 Goodrich사의 타이어 장착). 전륜은 H31×13.0-12 (20 ply); 주륜은 H42×14.5-19 (24/26 ply) 또는 중대형(중량 측면) 항공기를 위한 옵션으로 H42×16.0-19 (24 ply)도 장착 가능하다. 최소 지상회전반경은 전륜 기준 21.64 m (71 ft), 윙팁 기준 29.87 m (98 ft)임.

배치

2명의 조종사가 앉을 수 있는 조종실에는 1개의 예비석이 있는 구조로 767 운영을 위해

일반적으로 필요한 조종인원이 앉을 수 있다. 5~7명의 객실승무원이 탑승하며, 날개 상부에

비상구가 있는 구조에서는 200명(퍼스트 클래스 12명, 이코노미 클래스 188명), 4개의

출입구가 있는 구조에서는 195명(퍼스트 클래스 12명, 이코노미 클래스 183명), 또는 전원

이코노미 클래스로 구성되었을 경우, 211명(날개 위 비상구 배치), 228명(출입구 4개) 수용이

가능하다. 퍼스트 클래스는 4열로 91cm(36in) 간격으로 배치되며 비즈니스 클래스는 5열,

이코노미 클래스는 6열로, 혼합된 방식에서는 81cm(32in), 단일방식에서는 76cm(30in)

간격의 좌석배치가 이루어진다. 새로운 객실 인테리어에서는 문이 2개 달린 203cm(80in)

너비의 천장수납공간과 추가공간을 배치할 수 있으며 비디오스크린의 장착이 가능하다.

미학적인 발전이 있었으며 757-300처럼 일반적으로 5개의 화장실이 배치된다.

양 측면에 각각 4개씩의 출입구가 달려있다. 좌우측 1번 출입구는 조종실 바로 뒤에

위치하고, 좌우 2번 출입구, 좌우 3번 비상구, 좌우 4번 출입구가 배치된다. 3번은 출입구로

쓰이지 않는 경우, 비상구로 쓸 수 있다. 전방, 중앙, 후방 우측에 최대 9개의 조리실 배치가

가능하고, 출입구가 3개 있는 구조에서는 9개, 출입구 4개의 구조에서는 12개의 화장실

배치가 가능하다. 좌석등급 칸막이는 이동형이며, 화물칸 도어는 우측 전방과 후방에

달려있다. 선택사양으로 후미 끝단에 큰 화물칸 도어를 장착할 수도 있다.

BOEING B757-200

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Avionics

Honeywell 社 Inertial Reference System (IRS) (레이저자이로를 사용) 채택; IRS는 위치, 속도, 고도 정보를 조종실 화면에 나타내고 Honeywell 社의 FMCS(Flight Management Computer System)와 DADC(Digital Air Date Computer)에 제공한다. FMCS는 자동항행기능이 있으며

최적의 연료효율을 위해 비행기의 수직, 수평 제어를 하는데 이는 FMCS와 자동비행 및 추력조절

시스템과 연계되어 그 효과가 극대화된다. CAT. IIIb의 계기접근이 가능하다. Boeing 윈드시어

경보 및 유도장치는 선택사양이다. Future Air Navigation System (FANS) FMS 가 장착되어

있다.

Rockwell Collins EFIS-700 six-tube display, EICAS, EADI, EHSI, Rockwell Collins

FCS-700 Autopilot Flight Director System (AFDS).

주문인도현황

구매 항공사 최초주문일 최초인도일 기 종 엔 진 수량(대)

Air 2000/First Choice 12-Dec-86 27-Apr-97 757-200 RB211 5

Air Europe 02-Jul-82 30-Mar-83 757-200 RB211 15

Air Holland 25-Jun-87 09-Mar-88 757-200 RB211 3

Airtours International/My Travel 17-May-96 20-Mar-97 757-200 RB211 1

America West 06-Feb-87 10-Dec-87 757-200 RB211 4

American Airlines 25-May-88 17-Jul-89 757-200 RB211 126

American Trans Air　07-Sep-94 26-Sep-95 757-200 RB211 13

30-Jun-00 04-Aug-01 757-300 RB211 12

Ansett Worldwide

07-Oct-87 15-Feb-89 757-200 RB211 18

16-Nov-88 02-Dec-92 757-200 PW2037 3

07-Oct-87 26-Jul-89 757-200PF RB211 4

Arkia Israeli Airlines 31-Jul-98 31-Jan-00 757-300 RB211 2

Azerbaijan Airlines 30-Dec-97 27-Sep-00 757-200 RB211 2

Boeing (시제기) - - 757 RB211 1

Britannia Airways 20-Dec-91 10-Apr-92 757-200 RB211 11

British Airways 31-Aug-78 25-Jan-83 757-200 RB211 50

China Southern 01-Mar-88 22-Nov-88 757-200 RB211 19

China Southwest 31-May-90 05-Aug-92 757-200 RB211 12

China Xinjiang Airlines 30-Oct-97 30-Apr-98 757-200 RB211 6

Condor Flugdienst29-Sep-88 19-Mar-90 757-200 PW2040 17

09-Dec-96 10-Mar-99 757-300 RB211 13

Continental Airlines08-Oct-90 12-May-94 757-200 RB211 41

02-Jan-01 20-Dec-01 757-300 RB211 9

Delta Air Lines12-Nov-80 05-Nov-84 757-200 PW2037 110

14-Nov-89 09-Jan-92 757-200 PW2040 6

BOEING B757-200

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구매 항공사 최초주문일 최초인도일 기 종 엔 진 수량(대)

Eastern Air Lines 31-Aug-78 22-Dec-82 757-200 RB211 25

El Al 01-Oct-86 25-Nov-87 757-200 RB211 7

Ethiopian Airlines09-Jun-89 25-Feb-91 757-200 PW2040 4

09-Jun-89 24-Aug-90 757-200PF PW2040 1

Far Eastern Air Transport 08-Nov-94 08-Nov-94 757-200 PW2037 7

GATX Capital Corp 31-Jul-96 25-Apr-97 757-200 RB211 3

GE Capital 13-Jun-00 05-Feb-01 757-200 RB211 4

GPA Group Ltd 22-Apr-88 30-Aug-91 757-200 RB211 12

Iberia Airlines 25-May-90 07-Jun-93 757-200 RB211 24

Icelandair19-Oct-88 04-Apr-90 757-200 RB211 7

16-Jun-97 18-Mar-02 757-300 RB211 1

ILFC

18-Jun-86 01-Apr-87 757-200 RB211 44

25-Apr-88 25-Feb-92 757-200 PW2037 13

25-Apr-88 28-May-91 757-200 PW2040 25

JMC Airline/Thomas Cook 03-May-00 24-Apr-01 757-300 RB211 2

Kawasaki Leasing 25-Apr-88 13-May-92 757-200 RB211 2

LTE 25-Apr-88 15-Apr-92 757-200 RB211 1

LTU 25-Aug-83 25-May-84 757-200 RB211 12

Mexican Government 16-Nov-87 16-Nov-87 757-200 RB211 1

Mid East Jet 27-Jan-97 27-Jan-97 757-200 PW2040 1

Monarch Airlines 19-Feb-81 21-Mar-83 757-200 RB211 7

Northwest Airlines29-Nov-83 28-Feb-85 757-200 PW2037 56

16-Jan-01 20-Jul-02 757-300 PW2037/40 16

Republic Airlines 01-Oct-85 06-Dec-85 757-200 RB211 6

R-R Aircraft Mgmt 01-Aug-98 21-May-99 757-200 RB211 4

Royal Air Maroc 05-Feb-86 15-Jul-86 757-200 PW2037 2

Royal Brunei Airlines 30-May-85 06-May-86 757-200 RB211 3

Royal Nepal Airlines17-Feb-86 09-Sep-87 757-200 RB211 1

17-Feb-86 15-Sep-88 757-200M RB211 1

Shanghai Airlines 14-Dec-88 04-Aug-89 757-200 PW2037 13

Singapore Airlines 31-May-83 12-Nov-84 757-200 PW2037 4

Starflite Corp 15-Dec-99 17-Dec-99 757-200 RB211 1

Sterling European 13-Jan-89 02-Aug-90 757-200 RB211 3

Sunrock Aircraft 25-Apr-88 19-Jun-91 757-200 RB211 2

Transavia Airlines 23-May-89 22-Feb-93 757-200 RB211 3

Trans World Airlines 05-Feb-96 10-Feb-97 757-200 PW2037 14

Turkmenistan Airlines 20-Oct-95 29-Aug-96 757-200 RB211 3

United Airlines26-May-88 24-Aug-89 757-200 PW2037 47

26-May-88 17-Aug-90 757-200 PW2040 51

UPS06-Nov-90 02-Jul-94 757-200PF RB211 40

31-Dec-85 17-Sep-87 757-200PF PW2040 35

US Airways 25-Apr-89 26-Feb-93 757-200 RB211 23

USAF 08-Aug-96 29-May-98 757-200 PW2040 4

Uzbekistan Airways 20-Oct-95 19-Oct-96 757-200 PW2037 3

Xiamen Airlines 27-Oct-89 12-Aug-92 757-200 RB211 9

소계 1,050

BOEING B757-200

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사양 요약

구 분 내 용 비 고ㅇ기 종 B757-200 B752 / 752ㅇ제작국 및 제작사 미국 / 보잉 www.boeing.comㅇ분 류 중거리용 CAT C Medium Large 착륙속도별/ICAO/FAAㅇ형식증명일자 1982.12.21ㅇ크기(Dimension) (피트 / 미터) -전폭(SPAN) 124.1 37.83 -전장(LENGTH) 155.3 47.34 -전고(HEIGHT) 44.3 13.50 -휠트랙(WHEEL TRACK) 24.0 7.32 -휠베이스(WHEEL BASE) 60.0 18.29

ㅇ엔진(Engine) PW : PW2037 / 2040 / 2043 RR : RB211-535C / -535E4 / -535E4BPW : 플랫 & 휘트니RR : 롤스로이스

ㅇ중량(Weight) (파운드 / 킬로그램) -최대램프중량(MRW) 256,000 116,121 승객 186명 기준 -최대이륙중량(MTOW) 255,000 115,668 RR 엔진 장착시 -최대착륙중량(MLW) 210,000 95,256 BASELINE AIRPLANE -최대영연료중량(MZFW) 188,000 85,277 최대 수치 적용 -운항자중(OEW) 136,940 62,116 -최대페이로드(MAX PLD) 47,060 21,346ㅇ순항속도(Crusing speed) 0.80 (단위 : 마하수)ㅇ최대항속거리(Max Range) 3,900 (단위 : 마일)

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항공기 평면도

BOEING B757-200

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좌석 배열

ㅇ1클래스 배치시 - 220석 이코노믹

- 228석 이코노믹

ㅇ2클래스 배치시 - 186석(퍼스트 16석 / 이코노믹 170석)

- 180석(퍼스트 22석 / 이코노믹 158석)

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항공기 외관

조종실 내부

객실 내부

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사양 요약

구 분 내 용 비 고ㅇ기 종 B757-20OPF B752 / 75Fㅇ제작국 및 제작사 미국 / 보잉 www.boeing.comㅇ분 류 중거리용 CAT C Medium Large 착륙속도별/ICAO/FAAㅇ형식증명일자 1987.09.03ㅇ크기(Dimension) (피트 / 미터) -전폭(SPAN) 124.1 37.83 -전장(LENGTH) 155.3 47.34 -전고(HEIGHT) 44.3 13.50 -휠트랙(WHEEL TRACK) 24.0 7.32 -휠베이스(WHEEL BASE) 60.0 18.29

ㅇ엔진(Engine) PW : PW2037 / 2040 PW : 플랫 & 휘트니

ㅇ중량(Weight) (파운드 / 킬로그램) -최대램프중량(MRW) 256,000 116,121 BASELINE AIRPLANE -최대이륙중량(MTOW) 255,000 115,668 최대 수치 적용 -최대착륙중량(MLW) 210,000 95,256 -최대영연료중량(MZFW) 200,000 90,720 -운항자중(OEW) 114,000 51,710 -최대페이로드(MAX PLD) 86,000 39,010ㅇ순항속도(Crusing speed) 0.80 (단위 : 마하수)ㅇ최대항속거리(Max Range) 3,150 (단위 : 마일)

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항공기 평면도

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항공기 외관

조종실 내부

객실 내부