AutoIQ magazin 11. broj

PRVI HRVATSKI ONLINE AUTOMOTO DVOTJEDNIK

BROJ 11 • 25. RUJNA 2012.

P O T P U N O

BESPLATNO

PLUSPLUS

� PEUGEOT 208 GTI� DACIA LODGY� VOLKSWAGEN GOLF� TOYOTA AURIS� CHEVROLET MALIBU� F1 + WRC + DTM

� PEUGEOT 208 GTI� DACIA LODGY� VOLKSWAGEN GOLF� TOYOTA AURIS� CHEVROLET MALIBU� F1 + WRC + DTM

+

PRVI POTPUNO ELEKTRIČNI AUTO U HRVATSKOJ

TEST

RENAULT TWINGO GORDINI

TEST

FIAT PANDA

ŠTO ĆE NAS SVE DOČEKATI U 'GRADU SVJETLOSTI'

SAJAM AUTOMOBILA U PARIZU

CITROËN C-ZERO

ISSN 1848-5820

2 25. RUJNA 2012.

GLAVNI I ODGOVORNI UREDNIK Darijan Kosić

IZVRŠNI UREDNIK Igor Medved

MOTOIQ UREDNIK Zvonimir Kranjčec

HI-FI UREDNIK Marko Pecotić

UREDNIK MULTIMEDIJE Donald DebeljakDIZAJN I PRIJELOM

Željko KavranNOVINARI

Bernard Beneš Daniel Bevandić Nikola Jurković

FOTOGRAFIgor Štrlek

VODITELJICA MARKETINGA Dolores Hrženjak

MARKETING MANAGERBruno Konjević

TEHNIČKA PODRŠKAMatija Aurer

IZDAVAČ Nagual Zagreb

Prve Poljanice 7/II10040 Zagreb

ImpressumUvodnik

Novi broj AutoIQ magazina je na vašim osobnim računalima iiOS uređajima, a moramo priznati kako proces stvaranja 11.izdanja nije bio lagan. Mnogo odrađenih kilometara, fotografiranihautomobila, napisanih riječi i puštenog znoja, a koliko je tek prednama! Bliži se pariški sajam automobila i dok vi ovo čitate mi seprobijamo kroz Sloveniju, Austriju i Njemačku do konačnogodredišta u zemlji dobrih vina. Stoga već sada znate što možeteočekivati u sljedećem broju! No, sagledajmo što se događalo uzadnja dva tjedna dok nas nije bilo. Posjetili gospodina Marinića izSelnika, koji nas je upoznao sa svojom vizijom električnogautomobila na solarnu energiju. Kako to izgleda, možete saznati nasljedećim stranicama ovog broja. Također nikako nismo moglipropustiti Međunarodnu brdsku utrku u Buzetu. Gurali smo se izaista penjali po brdu, a ta nedjelja je prošla kao da smo juprespavali. Spuštanje nakon utrke bilo je veselo, no i to smo

preživjeli. A kako bi to bilo da smo odbilipoziv na predstavljanje nove Dacije Lodgyi dva dana (ne)rada u Novigradu. Da,Rumunjci spremaju veliku ofenzivu. Jesteli vidjeli novog Logana i Sandera? U moručlanaka teško je nešto izdvojiti, a samo radipravila struke istaknut ćemo novog Golfa,vjerojatno najočekivanijeg automobilagodine, no nas nije dojmio vanjskimdizajnom. Više nas je zaintrigirao noviAuris, a Mazdu6 da i ne spominjemo, o

kojoj smo se već dosta napisali. Par riječi potrebno je reći i otestovima, a zvijezda ovog broja je potpuno električni C-Zero.Morate to probati, kao igračka, ali skupa! Za spuštanje na zemlju tuje Twingo u Gordini izvedbi s razigranih 100 konja i nova Panda,redom sve mali i zanimljivi automobili. Za kraj, nikako nepropustite zadnje izvještaje iz svijeta Formule 1, WRC-a i DTM-a tesaznajte koji je policajac najbolji motorist, u novom izdanjuMotoIQ magazina. Čitajte nas, javite nam se preko naše kontaktforme ili na mail [email protected] i možda baš vaša kritika budenagrađena titulom pisma broja.

Vaš AutoIQ tim

Bliži se pariški sajamautomobila i dok vi

ovo čitate mi seprobijamo kroz

Sloveniju, Austriju iNjemačku do

konačnog odredišta uzemlji dobrih vina

“

”TRCZ Rijeka

Osiječka 39, Škurinje51000 Rijekawww.trcz.hr

TVRTKE PARTNERI AUTOIQ MAGAZINA:Fototeh d.o.o.

Prisavlje 2 (Boćarski dom)10000 Zagreb

www.fototeh.hr

AUTOIQ MEDIJSKI POKRIVA

AUTOMOBILE AUTOIQ MAGAZINA BLISTAVO ČISTIMA ODRŽAVA

PARIZ JE PRED VRATIMA... ISSN 1848-5820

325. RUJNA 2012.

Pratili ste dosadašnje brojeve AutoIQ magazina, javite nam svoje impresije, kritike ili sugestije! Postanite fan AutoIQmagazina na našoj Facebook i Twitter stranici ili nas kontaktirajte preko kontakt forme dostupne na AutoIQ portalu.

Uključite se u sadržaj AutoIQ magazina!Ovim putem pozivamo sve naše čitatelje da nam pošalju svoje zanimljive priče, skrivene i restaurirane automobile,putopise i tematske fotografije, što ćemo vrlo rado podijeliti s ostatkom svijeta u budućim brojevima AutoIQ magazina..

PISMO BROJAJoš uvijek sam iznenađen što je ovo besplatno, a nadam se da vama računica odgovara.

Davor Mornar

AUTOIQ: Poštovani Davore, da nam 'računica' ne odgovara ne bismo više postojali. Kratko i jasno, kao i vaša poruka

Odličan besplatni magazin, ali dajem četvorku zbog problema kod prikazivanja cjenika na kraju. Jako sporo radi render stranice, inače sve odlično.

Motorbreath (preneseno s iTunesa)

Jako zanimljiv časopis, palci gore. Nadam se da će biti koji časopis i za nas cure. Velena (preneseno s iTunesa)

Bok! Sviđa mi se sportska rubrika. Drago mi je što netko tako detaljno prati formulu i svjetski reli. Samo tako dalje.Tomislav

Like us on Facebook View our videos on You Tube Sign up for Twitter to follow AutoIQ magazina

PISMA ČITATELJAŠaljite nam svoje komentare, prijedloge, kritike i pitanja na mail [email protected], preko

dostupne kontakt forme ili poštom na adresu: Nagual Zagreb, Prve Poljanice 7/II, 10 040 Zagreb.U svakom broju izdvajamo pismo broja koje će biti nagrađeno!

Za iPad/iPhone korisnike!Potražite interaktivni sadržaj u obliku animiranih galerija, video priloga i velikih fotografija dostupnih na klik.Trudimo se održati težinu magazina na razini od oko 100 MB ili manje, stoga će većina interaktivnog sadržaja bitidostupna pri online čitanju magazina.

4 25. RUJNA 2012.

ZADNJA GENERACIJA MODELA M5 I M6 U OKUPACIJILEGENDARNE LAGUNE SECE, PRIZOR KOJI JE JEDNOSTAVNO

NEPROCJENJIV I TIME S PUNIM PRAVOM NOSI TITULUFOTOGRAFIJE 11. IZDANJA AUTOIQ MAGAZINA!

525. RUJNA 2012.

FOTOGRAFIJA

BROJA

6 25. RUJNA 2012.

08 18 20 26 3438425051

NOVOSTIVijesti iz svijeta oktana

VOLVO V40 CROSS COUNTRYTerensko ruho za novi V40

MONDIAL DE L'AUTOMOBILE 2012Pregled probranih noviteta koje ćemo vidjeti uParizu

CITROËN C-ZERONula potrošnje goriva i nula emisija iz ovogCitroëna

PIERRE BARDINONPriča o najvećem kolekcionaru Ferrarija

PEUGEOT 208 GTIFrancuzi ubacuju u petu brzinu s 208-icom

RENAULT TWINGO GORDINIZačinjeni Twingo sa 100 KS, dobar!

KOLEKCIONARI AUTIĆA U OSIJEKUMeđunarodno druženje sakupljača autića

DACIA LODGYVozili smo novi Lodgy po Istri

26 CITROËN C-ZEROna struju 140 km

38

5166

52

62

725. RUJNA 2012.

SadržajBROJ 11 • 25. RUJNA 2012.

525660616264666872 TEST RABLJENOG

Seat Leon 1.9 TDI

FORMULA 1Izvještaj s utrke u Singapuru

WRCIzvještaj s velškog rallyja

DTMKako je protekla utrka u Oscherslebenu

DOMAĆA SPORTSKA SCENAPotegli smo do Buzeta, na Međunarodnu brdsku utrku

MULTIMEDIJAŠto je novo u svijetu fotoaparata, mobitela i računala

HI-FISvijet dobrog zvuka

MOTOIQPredstavljanja i noviteti iz svijeta motocikala

KATALOGViše od 3.000 automobila na jednom mjestu

96106

4256Fiat Panda

Renault Twingo Gordini

7680 869296

100102105110

VOLKSWAGEN GOLF VIIMožda najočekivaniji automobil godine

FIAT PANDATestirali smo novu Pandu i sretni otišli doma

NIKOLA MARINIĆKratka priča o čovjeku koji je izumio solarnielektrični automobil

HYUNDAI SANTA FENovi Santa Fe je stigao na hrvatsko tržište

TOYOTA AURISPremijera nove generacije japanskog kompakta

TEHNIKAMotori s promjenjivim omjerom kompresije

CHEVROLET MALIBUChevrolet je konačno ukrotio Insigniju

OLDTIMER KUTAKJeep Willys - II. dio

TUNING - AZIJA: TRDSportsko srce iz Toyote

8 25. RUJNA 2012.

NOVOSTI

JAGUAR nije mogao zatvorenih usta dočekatiPariz. Poznati britanski proizvođač odlučiose na nešto odvažno, od svojih prekrasnihkoncepata konačno izraditi serijski model,a nisu mogli bolje početi nego s novim F-Type Roadsterom, koji je baziran na kon-ceptu C-X16. Naravno, sve je u izgledu,dizajn prodaje automobil, a tu Britanci za-služuju veliki plus iz zalaganja, nekoliko pe-

MINI PACEMAN + KIA PROCEE'D + TOYOTA VERSO

DIVLJA MAČKA KAKVUSVI PRIŽELJKUJEMO

Prošle godine bio je koncept C-X16 i tada smoostali bez teksta, mišljenja da takvo nešto nikada

neće završiti u Jaguarovoj serijskoj proizvodnji,no prevarili smo se...

JAGUAR F-TYPE ROADSTER

925. RUJNA 2012.

DIZAJN ZA PETICU Britancima se nema što prigovoriti, automobil izgleda odlično

NJUŠKA KOJA OSVAJA pratili smo razvoj F-Typea, no uvijek kao da smo sumnjali da će završiti userijskoj proizvodnji

U

TOP GEAR U GUINNESSUJeremy Clarkson, James May i Richard Hammond, nezaboravimo i Stiga, su najzaslužniji za uspjeh poznate bri-tanske emisije o automobilima, koja se danas gleda u 212zemalja diljem svijeta, a prati ju više od 400 milijuna lju-di. Taj podatak je sada i služben kako je Top Gear uvr-šten u Guinnessovu knjigu rekorda za 2013. godinu kaoNajgledanija činjenična emisija na svijetu. Sve čestitkeekipi i želimo im mnogo uspjeha u novim sezonama.

VOZNI PARKKroz našu redakciju u zadnja dvatjedna su prošli Citroën C1, MazdaCX-5 i Toyota Avensis.

Novi 208 u srpnju je bio najprodavaniji model na hr-vatskom tržištu i lider B2 segmenta. Peugeot ostva-ruje odlične prodajne rezultate na domaćem trži-štu, gdje do kraja kolovoza zauzima 9.2% tržišnogudjela i drugo mjesto u poretku automobilskih mar-ki. Nije bilo loše ni u matičnoj zemlji, gdje je 208-ica u kolovozu također bila najprodavaniji modelsvoga segmenta u Francuskoj.

PEUGEOT 208 NA HRVATSKOM TRŽIŠTU

tica i oprost svih prošlih grijeha. F-Type izgleda baš kako ova divlja mačkamora izgledati, u najboljoj definiciji Ja-guarove škole dizajna. Automobil jeagresivan, kao da će u svakom trenutkuiskočiti iz vlastite kože i to prije pokre-tanja motora. Kad smo već spomenulimotor, radi se o 3.0-litarskom V6stroju, koji potpomognut kompreso-

rom izvlači 375 KS, dok osnovni 340konja. To nije sve! Očekuje se i R iz-vedba koju će oživjeti brutalni 5.0 V8,čija snaga još nije otkrivena, ali naga-đamo da će biti oko 500 konjića. NoviJaguar F-Type veliku svjetsku premi-jeru imat će u Parizu, a u prodaji seočekuje tijekom 2014. godine. Život ćetada biti nešto ljepši...

10 25. RUJNA 2012.

NOVOSTIVOLKSWAGEN GOLF

'EKOLOŠKI PREDIKAT'ZA NOVI GOLF

Zahvaljujući brojnim tehničkim inovacijamanovi Golf pokazuje bolju ekološku bilancu uodnosu na svog prethodnika. Dokaz tomu jecertifikat „Ekološki predikat“, kojeg je kom-pletno novorazvijeno vozilo dobilo od nje-mačkog udruženja TÜV NORD. Ispitivani sumodeli 1.6 TDI BlueMotion Technology i 1.2TSI BlueMotion Technology, koji su zbogmanje težine praznog vozila, učinkovitijihmotora i serijske tehnike za uštedu gorivapokazali znatno nižu potrošnju, a time i nižeCO2 emisije.

AUDI A3 SPORTBACK

SADA I U PETEROVRATNOM IZDANJUNismo dugo čekali na novu izvedenicu nedavno

predstavljenog Audija A3...Audi je predstavio novi A3 Sportback, kompaktnimodel s petora vrata i prostranim prtljažnikom, koji ćezadovoljiti obiteljske potrebe koje ne uspijeva origina-lno predstavljen model od prije par mjeseci. Međuoso-vinski razmak sada mjeri 2.636 mm, što je povećanje za58 mm, dok su ostale dimenzije neznatno veće u od-nosu na trovratni A3. Prtljažnik u osnovnom izdanjubroji 380 litara, a raste do 1.220 litara kad se oborestražnja sjedala. Novi A3 Sportback u prodajnim salo-nima možemo očekivati početkom sljedeće godine.

MINI PACEMAN NOVITET SMIJEŠNOG IMENA, ALI UZBUDLJIVOG IZGLEDAKada je u pitanju MINI i njegov dizajnerski stil,

više nas ništa ne može iznenaditi...Nakon što su u Detroitu 2011.premijerno predstavili kon-ceptnog Pacemana, bilo jejasno već tada da će projektzavršiti u serijskoj proizvo-dnji. Zadržan je prvotni iz-gled koncepta, osim što je na-rastao u svim smjerovima.Paceman je tako završio sukošenijim krovom, većim prednjim vratima, te potpuno novim straž-njim krajem. Pogled na unutrašnjost otkriva četiri sjedala, a prtljažnikće biti kapaciteta solidnih 330 litara. Pogonski dio nudi benzinskemotore u rasponu snage od 116 do 181 KS, dok će dizelski izvedeni-ce biti zastupljene motorimasa 110, odnosno 141 konjem.Paceman na tržište dolazitek u ožujku iduće godine i toprvo u Velikoj Britaniji, a tekonda na ostala europska tr-žišta. Bit će veselo vidjeti gana hrvatskim cestama, da za-mijeni već dosadne Coopere.

1125. RUJNA 2012.

VOLKSWAGEN BEETLE BUBA SPORT U R-LINE PAKIRANJUDodatno personalizirajte svoju najsnažniju Bubu...

Na bazi top verzije Sport, Vol-kswagen za Bubu sada nudi dvaR-Line paketa opreme. Paket jeestetske prirode i donosi pro-mjene u kabini i na karoseriji.Izdvojili bismo 18-colne Twisternaplatke, kromirane detalje, re-dizajnirani prednji branik,sportska sjedala, sportski uprav-ljač i razne dekorativne umetkeu kabini. Sve to je moguće dobitiuz snažnu motorizaciju do-stupnu u Bubi Sport: 1.4 TSI sa160 KS, preferirani 2.0 s 200konja i 2.0 TDI sa 140 KS.

NOVI MODELI OTKRIVENI TIK

PRIJE PARIZA

DACIA LOGAN I SANDERO

U javnost su procurile fotografije noviteta iz Dacijei sada je službeno prije službene premijere...

Dacia nije uspjela u svomenaumu, da novog Logana iSandera zadrže u tajnostido službene premijere uParizu. Time smo upoz-nati s dva modela koji suutemeljili Daciju nanašem, a i ostalim trži-štima diljem Europe. Pre-poznatljivi modeli dobilisu nove linije, a prije svegase ističu promjenama nalicu i stražnjem kraju, doksu osnovne konture zadr-žane. Što će se skrivatiispod poklopca motora, jošnije otkriveno, ali se na-gađa da bi u oba automo-bila mogao biti ugrađivannovi 0.9-litarski motor s90 KS, a zasigurno i poz-nati 1.6 benzinac te 1.5 di-zelaš. Sve više orumunjskim zvijezdamaza 2013. godinu donosimonakon premijere u Parizu.

ELEKTRIČNI REKORDI

FISKER OBORIO DVA

'ELEKTRIČNA' REKORDA

Punjenje istovremeno na jednom mjestu 45 Fi-skera dovelo je do novog rekorda, što prije ni-kome nije uspjelo u tolikom broju okupljanjaelektričnih automobila istog proizvođača. Vla-snici okupljenih vozila pripomogli su i u obara-nju drugog rekorda, gdje se okupio najveći brojelektričnih vozila jednog proizvođača, njih čak50. Svi ovi navedeni događaji ukazuju na uspje-šno poslovanje Fiskera koji se suočio s požaromna vlastitom pogonu, a i na jednom primjerkuKarme. Sve to je iza njih i čini nam se da ih čekasvjetla budućnost, što dokazuje i brojka od 130prodanih automobila.

12 25. RUJNA 2012.

NOVOSTIPEUGEOT PARTNER ELECTRIC PREDSTAVLJEN 100% ELEKTRIČNI PARTNER

Peugeot je napravio iskorak lansiranjem potpuno električnog Partnera. S električnim Partnerom,Peugeot smanjuje emitiranje štetnih plinova u okoliš i ovisnost o konvencionalnim gorivima,

uz gotovo jednaki užitak u vožnji. Za pogon se brine elektromotor snage 49 kW i s 200 Nmmomenta, a zahvaljujući dvostrukom setu Li-Ion baterija omogućuje autonomiju od

170 km. Kao i kod Iona, moguća su dva načina punjenja baterija; normalno pu-njenje (do 16 A) kroz 6 do 9 sati ili brzo punjenje (do 125 A) što kroz 30 mi-

nuta rezultira 80% napunjenosti baterije. Komercijalizacija ovakvogPartnera se očekuje tijekom sljedeće godine.

INSTRUMENTI su pri-lagođeni električnompogonu i brojač okre-taja je zamijenjenpokazateljem snage

CITROËN BERLINGO FULL ELECTRIC

JOŠ JEDAN ELEKTRIČNI DOSTAVNJAK IZ PSA GRUPACIJEParalelno s otkrivanjem Peugeotovog pot-puno električnog Partnera stiže nam i nje-gov brat blizanac iz Citroëna, takođerpotpuno električni Berlingo. Priča je ista,kao i tehnika. I ovdje se radi o 49 kW snaž-nom elektromotoru s momentom od 200Nm, te solidnom autonomijom od 170 km/h,što možemo zahvaliti sklopu Li-Ion baterija.Ovakav Berlingo možemo očekivati nekad uprvoj polovici sljedeće godine, a gurat ćemose za ključeve!

OPEL INSIGNIA

Prema GTÜ-ovom izvješću onjemačkim rabljenim automo-bilima za 2013. godinu, Opel In-signia je najbolji rabljeniautomobil iz srednje klase u čakdvije starosne grupe. Njemačkalimuzina s vrha Opelove ponudezauzela je najviše mjesto pokvaliteti među automobilima izsrednje klase starim od jedne dotri godine, kao i onima izmeđučetiri i pet godina.

INSIGNIA JE VODEĆA PO KVALITETIRABLJENIH AUTOMOBILA

Po prvi puta u povijesti švedske tvrtke, Volvo Car korporacijanašla se na listi idealnih poslodavaca. Cijenjeno istraživanje in-stituta Universum pokazalo je da se Volvo nalazi na 43. mjestumeđu tehnološki orijentiranim kompanijama. Istraživanje se te-melji na mišljenju 144.000 studenata ekonomije i inženjerstva izdvanaest ekonomski najjačih zemalja, a koje institut Universum,zadužen za promociju poslodavaca, provodi svake godine.

ŠVEĐANI SU

NAJPOŽELJNIJI

POSLODAVCI

1325. RUJNA 2012.

PSA HRVATSKA

PROMJENE U VRHU PSA GRUPACIJE U HRVATSKOJ

Od 1. listopada ove godine, na čelo PSA grupacije u Hrvat-skoj dolazi Cédric Du Chéné kao generalni direktor markiPeugeot i Citroën. Du Chéné je od rujna prošle godine bio namjestu direktora marke Citroën u Hrvatskoj, a naslijedit ćega Gordana Brlek, donedavna direktorica marketinga Ci-troëna Hrvatska, koja je na toj funkciji bila od siječnja 2004.godine.

GORDANA BRLEK nova direktorica CitroénaHrvatska

Cédric Du Chéné novi generalni direktormarki Peugeot i Citroén u Hrvatskoj

RENAULT ESPACE

REDIZAJNIRANI MODEL STIGAO NA HRVATSKO TRŽIŠTEViše od 1.2 milijuna prodanih primjeraka, kroz 28 godina koliko traje priča o Espaceu,

sada dolazi obnovljeni model za nove pobjede u traženju dodatnog prostora...Novi Renault Espace oživljen je novim identitetom Renaultovog di-zajna koji naglašava osobnost i daje mu dodatnu dinamičnost, uz za-državanje najpoznatijeg faktora Espacea - dojmljivog slobodnogprostora. Novosti nisu samo estetske prirode. Uz bogatiju ponuduopreme, svi motori sada čišće sagorijevaju gorivu, ispuštaju manjeemisija CO2 i troše manje goriva. Prodaja obnovljenog Espacea uHrvatskoj samo što nije počela, a akcijske cijene kreću od 248.900kuna za ulazni model Celsium dCi 150, pa sve do 303.900 kuna zanajopremljeniju izvedbu Initiale dCi 175 BVA.

OTAC I NAJMLAĐI SIN 28 godina traje priča Espace

MCLAREN BESPOKE PROJECT 8

JEDINSTVENI PRIMJERAK

ZA JEDNOG KUPCANovac može sve kupi-ti! To dokazuje i McLa-ren koji je za jednogkupca posebno modi-ficirao MP4-12C, do-davši ventilirane pred-nje odbojnike, nove na-platke, a kabina nijezaboravljena. U startuveć ekskluzivna unu-trašnjost sada je bogatija karbonskim upravljačem i umetcima na in-strument ploči, a sve je zaokruženo novim presvlakama. Kako sve to iz-gleda, zaključite sami.

14 25. RUJNA 2012.

NOVOSTIHAK OKRUGLI STOL

'KRETANJE U PRAVOM SMJERU'U HAK-u je održan okrugli stol u sklopu

Europskog tjedna mobilnosti...

HAK i Grad Zagreb su u srijedu 19. rujna organizirali okrugli stol podnazivom 'Kretanje u pravom smjeru - Aktualno prometno održivi pro-jekti i aktivnosti'. Manifestaciju je otvorio glavni tajnik HAK-a g.Zvonko Šmuk, istaknuvši kako HAK aktivno surađuje s Gradom Za-grebom i drugim partnerima u ovoj paneuropskoj inicijativi kao udrugavozača, želeći osigurati održivu mobilnost sugrađana. Mi bismo iz-dvojili izlaganje Martine Komerički Košarić koja je okupljenima pred-stavila dobro nam poznati projekt ECOWILL, kojeg zajedničkiprovode Energetski institut Hrvoje Požar i HAK, a cilj projekta je po-pularizirati Eko vožnju kao moderniji i sigurniji stil vožnje, s ciljemsmanjenja potrošnje goriva.

ZVONKO ŠMUK glavni tajnik HAK-a

KIA PROCEE'D

STIŽE NAM KOREJSKI

HIT GODINENakon što smo secirali standardni

Cee'd, koji nas je oduševio, snestrpljenjem očekujemo još

ljepši trovratni model...

Novi ProCee'debitira na sajmu automobila u Parizu, a tu su i služ-bene fotografije. Očekivano, izgleda još bolje, atraktivnije i nabil-danije od peterovratnog modela, koji je u startu odličan iprivlačnog izgleda. Stoga su očekivanja od manekenske trovratneizvedbe još veća. Motorizacija je nepromijenjena, a to podrazu-mijeva dva benzinska i dva turbo dizelska motora u rasponu snage90 do 135 konja, no prava poslastica stiže krajem godine u obliku2.0-litarskog turbaka s čak 233 konja!

1525. RUJNA 2012.

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Japanski plug-in hibridni SUV premijerno dolazi u Pariz, a obećava prosječnu potrošnju od svega 1.64 l/100 km...

Već smo toliko ušli u najave pariških no-viteta da ni sami više ne znamo što smonajavili, a što ne. No, za ovo smo sigurnida nismo, a stvar nije mala. Japanci sugotovo paralelno s novim Outlanderompripremili i plug-in hibridnu izvedbukojeg pokreče 2.0-litarski benzinac s 95KS, koji je uparen s elektromotoromsnage 82 konja i 137 Nm momenta, na

prednjoj osovini, dok je na stražnjoj samostalni elektromotor iste snage, ali sa 195Nm. U potpuno električnom načinu rada Outlander PHEV može prevaliti oko 55km, nakon čega uskače benzinac, puni bateriju te produljuje ukupan doseg naoko 800 km. Primamljivo, zar ne? Moramo vidjeti to u praksi da bi se uvjerili.

MTISUBISHI U PARIZU PREDSTAVLJA PLUG-IN HIBRIDNI OUTLANDER

PLUG-IN HIBRIDNI sustav na vidjelu, 4x4 pogon, tri motora, od toga su dva pogonska

SA ZAGREBAČKIH ULICA

PARADA SKUPOCJENIHMAERCEDESA U ZAGREBU

Bez kompliciranje, tko 12. rujna ujutro nije bio u prolazu Trgom Kralja Tomislava propustio je

nešto divno iz svijeta automobila...Nije u pitanju organizirani sajam automobili ili nešto sli-čno, već je riječ o klubu vlasnika skupocjenih McLarenMercedesa SLR, čak i ponekih Stirling Moss izvedbi koji suna putu za Dubrovnik na zajedničko druženje, 12. rujna pri-stali na kratki odmor u Zagreb, okupiravši pri tome Trg Kra-lja Tomislava. Ekipa je gledala i nije mogla vjerovati što senašlo parkirano u centru hrvatske metropole, bez ikakvenajave, no kako su 'srebrne strijele' brzo došle još su bržeuz pratnju i nastavile svojim putem prema konačnom odre-dištu.

BMW CONCEPT ACTIVE TOURER

BAVARAC S UTIČNICOMBMW je predstavio novi koncept plug-in hibridnog automobila koji će de-bitirati na sajmu u Parizu. Active Tourer bi trebao biti križanac crossoverai limuzine srednje klase s naglaskom na komfor i dinamičke osobine. Podpoklopcem motora skriva se revolucija, barem za BMW: 1.5-litarski twinturbak sa 190 konja i 200 Nm, koji pogoni prednju osovinu, te elektromo-tor s paketom Li-Ion baterija na stražnjoj osovini. Performanse su gotovosportske, 8 sekundi do stotke i 200 km/h maksimalne brzine. Bavarci opti-misitično najavljuju potrošnju od svega 2.5 l/100 km i emisiju CO2 od60g/km. Više informacija očekujemo u Parizu.

16 25. RUJNA 2012.

NOVOSTINISSAN TERRA CONCEPT BEZ EMISIJE ŠTETNIH PLINOVA MOLIM

Nissan je predstavio novi kon-ceptni automobil TeRRa pogo-njen vodikovim gorivim ćelija-ma. Automobil ima 4X4 pogonzahvaljujući elektromotorimasmještenim na obje osovine, a iz-vor električne energije nisu kla-sične baterije. Stoga ovaj Japanac,kao i svaki električni automobil, uokolinu ne ispušta niti malo ugljič-nog monoksida ili dušikovog oksi-da, ali ipak nešto izlazi iz ispušnihcijevi: samo vodena para! Nismoiznenađeni, Nissan je prvak kad suu pitanju razvoj i tehnologijaelektričnih automobila. KonceptTeRRa bit će izložen na sajmu au-tomobila u Parizu.

TOYOTA VERSO U STILU NOVOG AURISAJoš jedan Toyotin novitet koji će premijerno biti izložen u Parizu...

Novi Verso oblikovan je uskladu s novom dizajne-rskom politikom Toyote,koju smo prvo mogli prou-čiti na primjeru druge ge-neracije Aurisa, a to značida ga karakterizira agresi-van dizajn i oštre linije.Osim potpuno novog iz-gleda, čime je miljama da-leko od aktualnog modelana tržištu, Verso je prviprojekt Toyote koji je upotpunosti zamišljen, di-zajniran i razvijen u eu-ropskoj podružnicijapanskog proizvođača. Uponudi će biti četiri mo-tora, dva dizelaša u izved-bama 2.0 sa 126 KS i 2.2 sa150 konja, te 1.6 (132 KS) i1.8 (147 KS) benzinski mo-tori. U prodaji bi trebaobiti pušten paralelno snovim Aurisom, a planovikroz 2013. godinu uklju-čuju prodaju 50.000 pri-mjeraka.

1725. RUJNA 2012.

TOP 3TJEDNA1.

2.Međunarodna brdska utrka uBuzetu okupila je gotovo 200vozača, bio je to dug dan.

3.Upoznali smo vrsnog inovatorakoji je izradio električni automo-bil na solarnu energiju.

Dvodnevno druženje s novomDacijom u srcu Istre, ne može bitiloše.

DACIA LODGY

BUZET

NIKOLA MARINIĆ

SRT VIPER

VIPER KONAČNO STUPA NA SCENUBliži se prva međunarodna prezentacija za novinare...

Unatoč svim problemima kroz koje su prošli u Chry-sler grupi, uspjeli su realizirati projekt Vipera trećegeneracije koji će uskoro ugledati svjetlo dana uprvom praktičkom smislu. Tako će sredinom stude-noga na Gingerman Speedwayu u Michiganu bitislužbeno predstavljen auto novinarima diljem svi-jeta, a podsjetimo se, radi se o monstruoznom 8.4-li-tarskom V10 motoru sa 640 KS. Zanimljivo je da ćesamo oko 5% Chryslerovih trgovaca u SAD-u u svo-jim salonima imati novi Viper.

VOLVO V40 R-DESIGN

SPORTSKO RUHO ZA NOVI V40Bilo je samo pitanje vremena kad će paket sportskih

estetskih dorada stići za V40...Kao da V40 nije dovoljnopoželjan u standardnomizdanju, a sad nam jeVolvo još više zakompli-cirao život s novim R-De-sign paketom, koji je odljepotana napravio sport-sku zvijezdu u klasiUsaina Bolta. Predstav-ljen u atraktivnoj Rebelplavoj boji karoserije,novi V40 R-Design nemože biti više upadljiviji.Vizualno upečatljivmodel koji obećaje živah-nost u svakom trenutkuupotpunjuje kabina s ele-mentima orijentiranimprema vozaču, kao i in-tenzivno živahne vozneosobine uz najsnažnijimotor u ponudi od 254KS. R-Design dostupan jesa svim standardnim mo-torima, od D2 do T5, a uVolvu očekuju da će 10%svih prodanih primjerakaV40 biti upravo u jednomod R-Design izdanja.

STRAGA dominira istaknuti difuzor, prtljažni spojler i (ne)skromne ispušne cijevi

CC Daleko je ovo od jednog coupecabrioleta, ali složit ćete se, nijeništa manje atraktivno. Volvonije imao težak start, V40 je većsam po sebi izuzetno atraktivani poželjan, a uz premium etiketutaj estetski dojam još je naglaše-niji subjektivnim stavom proma-trača. Proces transformacije uCross Country izvedbu prošao je

s lakoćom i vrlo uspješno, oživ-ljavajući pri tome Volvovu 'tra-diciju' staru 15 godina, otkako jepredstavljen originalni V70 CC.Ojačanja na donjim dijelovimakaroserije pridonose dojmusnage i robusnosti, a od jednogkompakta čine ukroćenu zvijerspremnu za napad. Vozačka po-zicija je povišena za 40 mm,

ovjes se oslanja na 19-colnimaluminijskim naplatcima, asnaga motora se prenosi na svekotače. Od pogonskih izvora iz-dvojili bismo T5, moćan 2.5-li-tarski peterocilindarski turbobenzinac s 254 KS i 400 Nm mo-menta (rekli ste 'dizel'?), a isti jemotor na nekim tržištima dostu-pan u 2.0-litarskoj izvedbi s 213KS i 300 Nm. T5 verzija sparenaje sa šest-stupanjskim automat-skim mjenjačem, dok je T4 do-stupan s automatiziranimPowershift mjenjačem sa šeststupnjeva i dvostrukim kvači-lom, te šest-stupanjskim ručnimmjenjačem. S takvim strojevima,i snažnim dizelašima ispodprednjeg poklopca V40 Cross

Country nudi vrhunski spojsportskih mogućnosti i udobno-sti, uz karakteristični off-roadstav. Kada će ovaj automobil stićina naše tržište još nije poznato,no početak serijske proizvodnjeje zakazan za studeni ove go-dine, a stoga ga je realno očeki-vati početkom 2013. Jedvačekamo!

18 25. RUJNA 2012.

Prije 15 godina Šveđani su izbacili V70 Cross Country, zatim su stigli mišićavi XC modeli, a sada još jednom imamo Cross Country izdanje Volva i to u vidu najnovijeg V40...

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆPREMIJERA: VOLVO V40 CROSS COUNTRY

PREMIUM C SEGMENT U CROSSOVER IZVEDBIPREMIUM C SEGMENT U CROSSOVER IZVEDBIPREMIUM C SEGMENT U CROSSOVER IZVEDBI

CROSS COUNTRY izvedba Volva V40 donosi ojačanja prednjeg i stražnjeg branika, pragova,podignutu podnicu, povišen položaj sjedenja i 4x4 pogon

MOTORI OBUJAM SNAGA OKRETNI MOMENTT5 2.5 254 KS 400 Nm

T5 2.0 213 KS 300 Nm

T4 1.6 180 KS 270 Nm

D4 2.0 177 KS 400 Nm

D3 2.0 150 KS 350 Nm

D2 1.6 115 KS 285 Nm

PROCES TRANSFORMACIJE U CROSS COUNTRY IZVEDBUPROŠAO JE S LAKOĆOM I VRLO USPJEŠNO, OŽIVLJAVAJUĆI

PRI TOME VOLVOVU 'TRADICIJU' STARU 15 GODINA

�

20 25. RUJNA 2012.

DOGAĐAJ: MONDIAL DE L'AUTOMOBILE 2012

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

NAJAVE Kada znamo da se prva izlo-žba automobila održavala još davne1898. godine i gotovo kontinuiranotraje do danas, onda je jasno zaštose upravo Paris Motor Show, iliMondial de l'Automobile smatrajednim od najvećih i najprestižni-jih automobilskih događaja u ka-lendaru. Ako zanemarimo činje-nicu da je auto industrija u krizi većneko vrijeme, i pored toga „Gradsvjetlosti“ će i ove godine ugostitivelike svjetske proizvođače koji ćesvoje novitete javnosti pokazati od29.09. do 14.10. u Porte de Versail-lesu. U moru novih modela, kon-cepata i ostalih noviteta iz svijetaautomobila mi vam donosimo naj-zanimljivije!

U ovo nešto malo dana što je ostalo dosvečanog otvaranja prestižnog pariškogsalona automobila, donosimo vam najavu po nama najzanimljivijih noviteta...

ODBROJAVANJE DO PARIZA JE POČELOODBROJAVANJE DO PARIZA JE POČELO

2125. RUJNA 2012.

KAO TAKERI bez većih razlika u odnosu na atraktivni koncept

Uspjela je oživjeti Takeri kon-cept, a znamo što to znači: vr-

hunski izgled uparen s odličnimvoznim karakteristikama i poz-

natom Mazdinom pouzdanošću.Možemo li poželjeti više od ta-

kve jedne limuzine? Kao i CX-5,nova Šestica je izgrađena kori-štenjem Skyactiv tehnologije, a

to podrazumijeva nove štedljivei snažne motore, laganu i čistu

izradu te iznimnu učinkovitost.Mnoštvo novotarija je najavlje-no za novu Mazdu6, a cijena će,

ako je najavama vjerovati, bitiiznenađujuće povoljna.

MAZDA 6

PEUGEOT 208 GTI

FRANCUSKI LJEPOTAN oduševio nas je u standardnom izdanju, što će tek biti s GTi modelom

ČUKICE koje će se radovrtjeti, samo tolikomožemo reči

Najnovija mala gradska jurilica dolazi nam iz Fran-cuske i premijerno će biti predstavljena na pariškom

salonu. Vozili smo standardni 208 i taj je 'zakon', azamislite onda nabrijanu izvedbu koja će pod pred-

njim poklopcem imati 200 konja snažan turbomotor. Od davno (ne)zaboravljenog

modela 205 GTi, francuski proizvođač oživljavanjem novoga ide pokvariti

snove i račune konkurenciji. Više o novome 208 GTi

možete pronaći na sljedećim stranicama ovog broja.

22 25. RUJNA 2012.

DOGA

ĐAJ:

MO

NDI

AL D

E L'

AUTO

MO

BILE

201

2

TOYOTA AURIS

PEUGEOT 2008 CONCEPTCrossover koji bi trebao biti glavnikonkurent Nissanovom Jukeu bit ćepredstavljen u konceptnom obliku.Krasit će ga kompaktnost, svestra-nost i upečatljiv stil, a u Peugeotu pr-venstveno žele osvojiti mlađupopulaciju. Sudeći prema viđenom,ne sumnjamo da neće uspjeti u tome.

QASHQAI ELIMINATOR barem tako razmišljaju u Peugeotu,vidjet ćemo

MINI JOHN COOPER WORKS GP I PACEMANMINI-jevi modeli također će doživjeti

svoju minutu premijere u Parizu. Jedanod njih je najjači MINI napravljen do

sada, a pokretat će ga prerađeni 1.6-litar-ski turbo motor koji razvija 218 KS, dok jePaceman ipak onaj „normalniji“. Dobit ćenakošeniji krov u odnosu na peterovratnu

izvedbu, veća prednja vrata, te potpunonovi stražnji kraj, koji po viđenome odiše

sportskim duhom kao i cijeli automobil.Uvijek je zanimljivo gledati kako se igraju

u MINI-ju!

ŠKODA RAPID Škodin adut za daljnju uspješnupolitiku tvrtke je stigao, čak smoga vidjeli i u Hrvatskoj. Automobilkoji je zamišljen da popuni rupuizmeđu Fabije i Octavije mnoge jeoduševio svojom jednostavnošću,a opet zanimljivim novitetima.Sada ima još više smisla kadaŠkoda najavljuje novu Octaviju jošveću i nikad bolju. Glavna odlikabit će mu provjereni motori, pro-stranost i, naravno, cijena.

FIAT SUPER PANDA 4X4

ZA BITKU SPREMNA takav prvi dojam ostavlja 4x4 Panda

Nakon što je predstavljena treća generacije male Pande,Fiat će u Parizu izložiti model s pogonom na sve kotače.U opciji će biti dva motora, jedan benzinski 0.9-litarskiTwinAir Turbo motor s 85 konja i jedan dizelski uobliku 1.3-litarskog MultiJet II sa 75 KS. Ako ste probalinovu Pandu znate zašto s oduševljenjem ističemo ovajtalijanski novitet. Bit će to jedan sposobni zvrk na cesti,odnosno terenu!

Druga generacija Aurisa donosi potpuno novi izgled, ali i više odtoga. Velike promjene na vanjskim linijama nisu jedina novota-rija, a izdvojit ćemo samo smanjenu masu, bolje vozne osobine,

veću prostranost, bogatiju opremu i novi Skyview panoramskikrov. Pogonska sekcija nudit će tri opcije: uz standardne benzin-

ske i dizelske motore, u ponudi će biti i hibridna izvedba, a toposebno veseli neke članove naše redakcije. Prethodnik je di-

gnuo Toyotu u vrh segmenta na europskom tržištu, a sad se čekapotez prinove.

NOVI DIZAJN moglo se čuti kako je novi Auris amerikaniziran, no mi se ne bismo složili

SKYVIEW panoramski krov na bogato opremljenom hibridnom modelu

ZASLUŽENO MJESTO između Fabije i Octavije, naročito kadanova octavija dolazi još veća

2325. RUJNA 2012.

CITROËN DS3 CABRIOPravi hit i pogodak iz Citroëna neće ostati bezsvog dijela kolača na priredbi, a mi ćemo sepokušati progurati u prve redove! Na scenustupa cabrio izvedba malog gradskog ljepo-tana. Za uživanje u vožnji bez krova potrebnoje pričekati svega 16 sekundi, a motori se nećemijenjati. Najviše se radujemo 1.6 THP-u sa150 KS i izlaganju elementima. DS3 u toplessizdanju u prodaji će se naći tijekom sljedećegodine.

LADA X-RAY CONCEPTLada nije mrtva, samo su tražili novog dizaj-nera. I dobili su ga, gospodin Steve Mattin jesvoje prvo ostvarenje u Ladi predstavio uvidu X-Ray koncepta. Izgleda jako dobro, ada čovjek zna što radi možemo pretpostavitipo njegovim prošlim radnim mjestima uMercedesu i Volvu. Rusi najavljuju proizvo-dnju novog serijskog modela s dizajnerskimsmjernicama dotičnog koncepta, a na tržištubi se trebao pojaviti do 2015. godine. Na-damo se da će biti tako.

JOŠ JEDAN FRANCUSKI ŠARMER na domaćem terenu u Parizu, uz Peugeot 208 GTi, poglede će krasti i DS3 Cabrio

BMW CONCEPT ACTIVE TOURERKoncept iz bavarskog diva koji je ujednoplug-in hibrid te je posve drugačiji odBMW-ove koncepcije na koju smo navikli.Standardni benzinski 1.5 motor pogoniprednje kotače, a elektromotor uskače prekostražnje osovine i u cijelosti može preuzetiulogu jedinog izvora pogona. Time su Ni-jemci donekli održali svoju filozofiju na ži-votu, a zanimljivo će biti vidjeti hoće liuopće zaživjeti u obliku serijskog modela.Mora se priznati, dobro izgleda...

24 25. RUJNA 2012.

FIAT FREEMONT PARK AVENUEJoš jedan zanimljivi model stiže nam iz Fiatovekuhinje. U prodaju starta još ove godine, a riječ jeo specijalnom izdanju novog Freemonta u crnojmetalik boji karoserije, velikim naplatcima od 19cola i bogatijom opremom. Pogonski strojevi broje170 konja, a dolaze u obliku 2.0 MultiJet II dize-laša i 2.4-litarskog benzinca.

GOLF VIIMožda i najočekivaniji model ove godine, a bez sumnjenajočekivaniji na cijeloj manifestaciji u Parizu ostavlja

mnogo upitnika, uglavnom po pitanju dizajna. Mišljenjasu podijeljena, ali u Volkswagenu očito idu na sigurno.

Sedma generacija doživjela je manje osvježenje u vanj-skom izgledu, dok unutrašnjost postaje još bolja, kao i

vozne osobine, motori i sve ostalo što ide uz to. Narod jekonačno dočekao sedmo izdanje najpoznatijeg 'narodnog

automobila', a uspjeh neće promaknuti, to je Golf!

NAJOČEKIVANIJI AUTOMOBIL godine je pred vama, nastavak Golf sage po sedmi put, bez repriza molimoIDENTIČAN PRETHODNIKU po tom pitanju smo razočarani, ali Golf VII u cjelini je novi automobil

U KABINI će dobivati najviše pohvala

DOGA

ĐAJ:

MO

NDI

AL D

E L'

AUTO

MO

BILE

201

2

RANGE ROVERLuksuzni SUV koji vlada već 40 godina,postao je više od ikone i dobio je svojunovu, četvrtu generaciju. Očekivano, za-držan je karakterističan kutijasti izgled,a zapravo se radi o potpuno novom au-tomobilu koji je nanovo razvijen od

samih temelja. Estetske promjene sunajviše zahvatile prednja i stražnjasvjetla, a ostale zahvati na karoseriji susitnije prirode. U ponudi će imati trimotora, jedan benzinski i dva dizelska teneumjerenu dozu luksuza.

BRITANSKA IKONA i dalje dirigira tržištem velikih SUV-ovaLUKSUZ televizori na poleđini sjedala,najfinija koža i napredna tehnologija

U Mercedesu nervozno najav-ljuju predstavljanje potpunoelektričnog koncepta u ruhuB-klase. Karakterizira ga po-

gonski elektromotor od 134KS i 310 Nm, koji se napaja izsklopa Li-Ion baterija smješte-nih u 'Energy Spaceu', okviru

postavljenom u podu po čita-voj dužini automobila. NaMercedesovom štandu još ćese vidjeti SLS Electric Drive iBrabus Smart također u pot-puno električnoj izvedbi.

MERCEDES B-KLASA ELECTRIC DRIVE

2525. RUJNA 2012.

OPEL ADAMFiat 500, Renault Twingo i ostala ekipa iz segmenta malihgradskih automobila moraju ozbiljno shvatiti Opelove na-

mjere s Adamom, a jedino što mi ne možemo shvatiti oz-biljno je ime. Zanemarimo li činjenicu da je Opelov novitetgodine za mlađu populaciju nazvan kako je nazvan i nema

karakteristično ime u ženskom rodu, ovdje gledate jedanod najatraktivnijih malih automobila u 2013. godini. Mi

očekujemo mnogo od Adama, a sigurni smo da i Opel.

DACIA LOGAN I SANDERO

Rumunjski predstavnici također će izložiti svoje modele s kojima kora-čaju u novu 2013. godinu. U Daciji mnogo nade polažu upravo u ova dvanoviteta, koji uz Dustera i nose prodaju rumunjske tvrtke na svim trži-štima. Uz nedavno predstavljene novitete Lodgy i Docker, novi Logan iSandero dolaze u nikad šareniju obitelj, a donose osvježeni dizajn, novematerijale i bogatiju opremu. No, upravo je izgled, ono što vidimo sadamnogo konkurentnije, agresivnije i očekivanja su velika, a vjerujemo daće biti opravdana.

OPAKI MALIŠAN novi Opel Adam ima sve potrebno da postane najtraženiji mali gradski automobil u 2013

AUDI RS5 CABRIOKako pokvariti dobru frizuru? Sjednite u kabriolet snažan450 KS koji na pogled ostavlja bez daha i svoju transforma-ciju iz coupea u cabrio doživljava za 15 sekundi. Izgledomidentičan standardnom modelu, ističu ga već svima poznataAudijeva LED dnevna svjetla, mišićav izgled i nepogrješivizvuk snažnog V8 stroja. U prodajnim salonima trebao bi senaći početkom iduće godine. Perike su strogo zabranjene!

NOVU FRIZURU dobijete dok kažete keks, za to se brine V8 s 450 KS

NA STRUJU Četverodnevno druženjes potpuno električnim automo-bilom iz Citroëna prošlo je brzo.Bilo je zabavno, jedno posvedrugačije iskustvo, a u trenucimai naporno. Maleni C-Zero če-kao nas je priključen na prvu pu-

26 25. RUJNA 2012.

TEST: CITROËN C-ZERO

Automobil kao i svaki drugi, ima klimu, radio,električne podizače stakala, svjetla, sve na struju,

kao i elektromotor koji je glavni i jedini izvor pogona...

OSNOVNI MODEL230.000 kn[ 31.250 € ]

TESTIRANI MODEL230.000 kn[ 31.250 € ]

SAT ELEKTROTEHN

nionicu električnih automobila uZagrebu, ispred zgrade Ene-rgetskog Instituta Hrvoje Po-žar. Naponski kabel u prtljažnik,ključ u ruke i sljedeće što nastu-pi okretanjem ključa u kontaktbravi jest zvučni signal i lampi-

ca 'Ready' na instrumentima,koji daju do znanja da ste sprem-ni za pokret. Postavljanje mje-njača u položaj 'D' i potpunobešumno krećemo s mjesta. Ta-kav osjećaj već nam je odnekudpoznat, da, pa vozili smo Toyo-

tine hibride! Pri malim brzinamakretanja nema razlike u odnosuna hibridni automobil, bilo koji,no kad pritisnete papučicu gasau Priusu budi se benzinac i preu-zima vuču automobila, dok u C-Zeru toga nema. U Citroëno-vom mališanu snažnim priti-skom na gas zujavi elektromotoruskače u jednadžbu sa svojih180 Nm momenta već od samogstarta, a to rezultira zahvalnimosjećajem zatezanja u vratnimmišićima, uz kontinuirano ubr-zavanje do maksimalne brzine od136 km/h. Daleko je od najbržegautomobila na svijetu, no do-jam za upravljačem je mnogo bo-lji nego što to zvuči na papiru. Aliono što iznenađuje jest lakoćaupravljanja i opća jednostavnostkorištenja. Ako ste ikada sjeli uautomobil s automatskim mje-njačem znate o čemu pričamo, aovo je još jednostavnije. Naime,C-Zero nema mjenjač. Nemojteda vas ručica u podnožju sre-

2725. RUJNA 2012.

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: ZVONIMIR KRANJČEC

ELEKTRIČNI CITROËN mami poglede, ne zato što je neki ljepotan, nije, već zao što je drugačiji odsvega ostalog na cesti, podsjeća na Tatu Nano

ELEKTROMOTOR:izmjenični, sinkroni s

permanentnim magnetimaSNAGA:

47 kW (64 KS)OKRETNI MOMENT:

180 NmBATERIJA:

Li-Ion, kapaciteta 16 kWhPRIJENOS:

reduktor priključen naelektromotor

UBRZANJE 0-100 KM/H:15.9 s

MAKSIMALNA BRZINA:136 km/h

DIMENZIJE (D X Š X V):3.395 x 1.475 x 1.600 mm

MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:2.550 mm

ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:166 l

MASA VOZILA:1.120 kgEMISIJA CO2:0 g/km

POTROŠNJA GORIVA:0 l/100 km

GUME: 175/55 R15

CITROËN C-ZERO

�

NIKE IZ CITROËNA

dišnje konzole zbuni. Automobilima reduktor i diferencijal i to jesve što prenosi snagu elektro-motora na stražnju osovinu. Do-bro ste pročitali! Francuz sastražnjim pogon, to se ne viđa če-sto. Istina, štoviše jer C-Zero jezapravo Japanac s francuskomvizom, Mitsubishi i-MIEV akoćemo biti precizniji. Možete li sesjetiti još kojih poveznica izme-đu PSA grupacije i Mitsubishija?Izmjenični sinkroni elektromo-tor s permanentnim magneti-ma smješten je na stražnjoj oso-vini, ispod podnice prtljažnika.Vrti se do 8.000 o/min, razvija 47

kW, odnosno oko 64 KS i stalnih180 Nm momenta te je izravnopriključen na reduktor i dife-rencijal, preko kojih pogonistražnje kotače. Zbog toga imaplitki prtljažnik, svega 166 litara,

ali zar je to bitno kad imate 'Ci-troën' sa stražnjim pogonom.Možete nekome reći da je BMW!Šalu na stranu. Praktičnost mo-žda nije jača strana, o tome ćemonešto kasnije, no u vožnji se ubr-

zo osjete prednosti stražnjeg po-gona.NA CESTI, U GRADU C-Zero je vrlookretan, izuzetno pregledan ilagan na upravljaču. U gradu sesnalazi kao niti jedan drugi au-

28 25. RUJNA 2012.

OPREMA:ABS/REF/AFU/ESP, AUTOMATSKI KLIMA

UREĐAJ, AUTOMATSKO PALJENJE SVJE-

TALA, BOČNI ZRAČNI JASTUCI I ZRAČNE ZA-

VJESE, DALJINSKO CENTRALNO

ZAKLJUČAVANJE, DODATNO ZATAMNJENA

STRAŽNJA BOČNA I STRAŽNJE STAKLO,

ELEKTRIČNI PODIZAČI STAKALA SPRIJEDA

I STRAGA, ELEKTRIČNO PREKLOPIVI VANJ-

SKI RETROVIZORI I GRIJANI, GRIJANO SJE-

DALO VOZAČA, NAPLATCI OD LAGANE

LEGURE 15", PUTNO RAČUNALO, SERVO

UPRAVLJAČ, SET ZA KRPANJE GUME, SJE-

DALO VOZAČA PODESIVO PO VISINI,

SVJETLA ZA MAGLU, RADIO CD MP3 S 4

ZVUČNIKA, UNUTRAŠNJOST TKANINA PAR-

FAIT KNIT CAMEL, UPRAVLJAČ I RUČICA ZA

IZBOR SMJERA VOŽNJE PRESVUČENI

KOŽOM, USB UTIČNICA + BLUETOOTH,

USLUGA CITROËN ETOUCH, UTIČNICA ZA

PUNJENJE BATERIJA 10A, UTIČNICA 12V,

ZRAČNI JASTUK ZA VOZAČA I SUVOZAČA.

TEST

: CIT

ROËN

C-Z

ERO

NEMA BENZINSKE PUMPE za ovog Citroëna PUNIONICA TIPA 1 ispred Energetskog Instituta Hrvoje Požar, napuni baterije C-Zera kroz 6 sati

MOGUĆA SU DVA NAČINA PUNJENJA; STANDARDNO PUNJENJEPREKO UTIČNICE OD 16A ILI 10A, KOJE TRAJE IZMEĐU 6 I 9 SATI

TE BRZO PUNJENJE KOJE IZISKUJE JEDNOFAZNU STRUJU JAKOSTI 125A UZ NAPON OD 400V...

U PRIRODI C-Zero se može postaviti pod svako drvo i na svaku travku, bez emisija štetnih plinova priroda ga voli

�

tomobil. Možete zaboraviti na Smar-ta! Parkiranje neće biti problem namjestima koja su inače kritična zakompaktne automobile, a morate pa-ziti jedino na pješake, još više na bici-kliste koji vas ne čuju i time možda neregistriraju. I dok ste njima gotovo ne-čujni, u kabini može vam zasmetatiupravo zvuk. Apsurdno, ali i posvelogično. Kod običnog automobila svipopratni zvukovi, bar do većih brzina,

2925. RUJNA 2012.

U KABINI je na prvu malo skučeno, no ubrzo se privikne, mjesta za glavu ima dosta i sve je nadohvat ruke, a tu su još klima uređaj, radio i električni podizači stakala

SJEDALA rado bismo vidjeli bolju profiliranost, straga mogu sjesti dvije odrasle osobe

MJENJAČ koji to i nije, ručicom se upravlja reduktorom koji je priključen na elektromotor

�

su prigušeni zbog rada motora,dok kod našeg protagonista tonije slučaj. Čujete baš sve prekočega prelaze kotači, kao i njiho-vo kotrljanje, a o buci vjetra pribrzinama bliskim maksimalnojda i ne govorimo. To ćemo još ioprostiti, ipak se vozimo na stru-ju, čuvamo naš planet i ne troši-mo fosilna goriva. Tada izlazimoiz grada na put od nekih 50-ak ki-lometara i C-Zero odjednom po-staje naporan. Klima se isključujeradi održavanja što veće auto-nomije kretanja, koja s punombaterijom uz normalno korište-nje iznosi oko 135 km, no jednooko je uvijek na pokazatelju 'ra-zine struje'. Pretjecanja se svodena minimum, održava konstan-tna brzina na 80 km/h i nama sepo čelu slijevaju prve kapi zno-ja. Ne zbog izraženijeg naginja-nja karoserije na zavojitim ce-stama i tupog osjećaja za uprav-ljačem, već zbog preostalog do-sega. Nervoza na duljim puto-vanjima uvijek postoji, pogotovo

30 25. RUJNA 2012.

TEST

: CIT

ROËN

C-Z

ERO

ISPOD PREDNJEG POKLOPCA samo su kablovi, akumulator za rad slabih električnih potrošača i antifriz za hlađenje elektromotora

PRTLJAŽNIK je plitak, prima svega 166 litara obujma, a to je posljedica ugradnje elektromotora, reduktora i diferencijala ispod podnice

kad je kapacitet baterije ispod50%, a putno računalo navodi dajoš možete odraditi 65 km. Šte-dimo i pametno upravljamo vo-zilom, a time se preostala auto-nomija održava na potrebnoj ra-zini. Japanci su razmišljali pa suugradili sustav regenerativnogkočenja, zbog kojeg je osjećajna papučici kočnice malo ču-dan, no zato na taj način dobi-vamo struju! Otpuštanjem gasaelektromotor trenutno prelazi ugeneratorski način rada i puni ba-teriju, što znatno usporava vozi-lo, a tijekom prisilnog kočenjaefekt punjenja baterije još je iz-raženiji. Na taj način uvijek do-bijete dodatna dva ili tri kilome-tra na autonomiju, što nekadmože biti presudno.TEHNIKALIJE Bilo je za očekivati da ćetest prvog električnog automo-bila na našim cestama biti po-praćen više sa stajališta tehnike,a sada ćemo konkretnije o tome.Osim ako vas to ne zanima, slo-bodno preskočite na zadnji ulo-mak testa. Sklop baterija kojeosiguravaju prijeko potrebnuelektričnu energiju sastoji se od88 Li-Ion ćelija ukupnog kapa-citeta 16 kWh, koje su smješteneu podnici vozila. Baterije su tvor-nički konstruirane da izdrže1.500 ciklusa punjenja i praž-njenja, a to podrazumijeva oko200.000 odrađenih kilometara.Moguća su dva načina punje-nja; standardno punjenje prekoutičnice od 16A ili 10A, koje tra-je između 6 i 9 sati te brzo pu-njenje koje iziskuje jednofaznustruju jakosti 125A uz napon od400V - 80% kapaciteta baterijedopuni se kroz 30 min, no takavsustav punjenja nije dostupan uHrvatskoj. Ukoliko C-Zera punitetijekom noći, trošak električneenergije po punjenju je oko 6kuna, dok tijekom dana, kada jeskuplja tarifa gotovo dvostruko.Zbog toga se odlučujete na noćnapunjenja te ako svoj C-Zero pri-ključujete svaku večer, što u pra-ksi sigurno nećete, dobit ćete do200 kuna na račun za struju,malo manje čak. Ali zato ćete

3125. RUJNA 2012.

Riječ je o novom komunikacijskim sustavuCitroëna ugrađenom u seriji, koji nudipaket usluga te automatski, ili na inicijativuputnika, upućuje S.O.S. pozive i lokaliziranepozive za pomoć na cesti zahvaljujući inte-griranoj SIM kartici (besplatne i dostupneod 0 do 24 sata dnevno, 7 dana tjedno), zaprecizno lociranje vozila i brzu intervencijuu slučaju kvara ili prometne nesreće. Na ža-lost, satelitska geolokalizacija zasad nijedostupna u Hrvatskoj.

KOMUNIKACIJSKI SUSTAV eTouch

�

odraditi 4.000 km, a samo izra-čunajte koliko bi vas to stajalo uslučaju nikad skupljeg benzina iprosječnog kompaktnog auto-mobila.ZAKLJUČNO C-Zero ima smisla ako gase racionalno koristi, za što je na-mijenjen - prvenstveno za sva-kodnevnu uporabu po gradu,gdje je brojnim istraživanjimadokazano da gotovo 90% eu-ropske populacije dnevno na-pravi manje od 80 km. Time sepostavlja kao idealan drugi au-tomobil u obitelji, no ima jedanproblem. Za cijenu smo znalida neće biti pristupačna, i nije, akad je za maleni automobil po-trebno izdvojiti više od 30.000eura onda će mnogi samo okre-nuti glavu i kupiti limuzinu sre-dnje klase. To je i dalje problemnaše politike i (ne)podržavanjaekološki prihvatljivih vozila, pot-puno električnih i hibridnih.Uvijek se nešto govori o potica-jima za kupnju takvih vozila, nosumnjamo da će se ubrzo nešto

i pokrenuti. Do tada smo ostali sovime što imamo, skupim malimelektričnim automobilom, koji ćeoduševiti one koji si ga priušte, anama ostalima nečujno došulja-ti iza leđa.

32 25. RUJNA 2012.

konačna ocjena 3,5/5

KOMENTAR: Sviđa nam se ideja posjedovanja električnog automobila, no visoki početnitroškovi, odnosno visoka cijena odvratit će i one najzagriženije fanove ekološke vožnje, au Hrvatskoj nije ni razvijena infrastruktura električnih punionica.

TEST

: CIT

ROËN

C-Z

ERO

�

�

3325. RUJNA 2012.

Easy Touch PRO – mobilni je hands free sustav. Nije stalakveć Bluetooth baza, koja ima senzorske tipke (easytouch). Ure-đaj jamči sedam sati razgovora bez punjenja. U izborniku sučetiri jezika (engleski, njemački, francuski, španjolski), spajase s Bluetoothom, a Bury se sinkronizira s mobilnim uređajemi povlači imenik te liste poziva. Multipoint opcija omogućavavezivanje dva mobitela, a podržava i TTS funkciju (Text tospeech), kao i reprodukciju glazbe s mobitela.

CC 9048 – 'Hands-free car kit' slovi za ozbiljniji uređaj, s cen-tralnom jedinicom i daljinskim uključivanjem, a spaja se saudio sustavom u automobilu. U trenutku poziva stišavaglazbu i natrag je naknadno pojačava, kad je razgovor završen.

CC 9058 – Sličan je svom prethodniku, ali ima multifunkcio-nalni displej, elegantni ekran osjetljiv na dodir. Spaja se naaudio uređaj u vozilu.

CC 9068 App – za ovaj bismo Bury mogli reći da je kombina-cija svih dosad opisanih uređaja. Nema multifunkcionalniekran, već sam mobilni uređaj postaje jedan displej. Jedin-stven je na tržištu, s aplikacijom za Smartphone uređaje.

BURY Motion – stalak i nosač za iPhone, montira se na vje-trobransko staklo, a dolazi s naponskim kabelom, eksternimmikrofonom, AUX izlazom za radio sustav vozila, kako bi sečuo glas s mobitela, ima Bluetooth komunikaciju, spajanje dvauređaja i gledanje navigacije preko mobilnog uređaja.

BURY Motion Universal – sličan je prvom navedenomstalku i nosaču, ali je prilagođen za ostale smartphone uređaje.Sve se lako fiksira, a dolazni pozivi primaju se jednostavnimklikom na slušalicu.

AUTOIQ PROMO: BURY

VRHUNSKI HANDS - FREE JE U TOKIĆU

RENOMIRANI ZAGREBAČKI UVOZNIK, PROIZVOĐAČI DISTRIBUTER AUTODIJELOVA ZA HRVATSKU I BIH- TVRTKA TOKIĆ, OD POČETKA RUJNA GENERALNI

JE ZASTUPNIK BURY HANDS-FREE SETOVA ISUSTAVA TELEFONSKIH POSTOLJA...

34 25. RUJNA 2012.

IN MEMORIAM: PIERRE BARDINON (1931-2012)

ODLAZAK ULTIMATIVNOG ŠMNAPISAO: DINO MILIĆ-JAKOVLIĆ

ZAMISLITE da vam se sve, ali apsolutno sve karteu životu poslože. Svatko, dakako, ima nekesvoje snove, no budimo potpuno neumje-reni u maštanju. Naslijedili ste priličan ime-tak, posao i dalje ide dobro, ne morate gapreviše nadzirati, nije ni pretraumatično ninepošteno, a donosi vam mnogo novaca.Dovoljno da kupite i održavate dvorac u vi-norodnoj središnjoj Francuskoj i u njemudržite kolekcije vina (neka od najboljih nasvijetu sami i proizvodite, dakako) i vašedruge strasti, automobila. Ah da, automo-bili... Ovaj život je ipak prekratak za ekspe-rimentiranje i svaštarenje, pa se držitesamo onoga najboljeg i najvrednijeg, te sku-pljate trkaće modele Ferrarija iz zlatnogdoba tvrtke. Za ravnotežu imate i nekolikoBugattija, dakako, kao i poneki drugiekskluzivni automobil, ali običnim stvarima(poput, recimo, cestovnih automobila) na-prosto nema mjesta kod vas. No, u dvorištu

ima mjesta za trkaću stazu, pravu, tri kilo-metra vijugavog asfalta koji znalci smatrajujednom od najboljih trkaćih staza na svi-jetu, pa si malo iza tridesetog rođendanapoklonite i tu razonodu, mjesto za isproba-vanje svih tih fantastičnih automobila kojedržite u dvorcu. Mislite da je predobro dabi bilo stvarno? E, pa vidite, Pierre Bardi-non, koji je preminuo ljetos u dobi od osam-deset i jedne godine, živio je upravo tako.Divim se braći Schlumpf, Masonu, Lenu,Laurenu, Simeoneu, Harrahu, Ibingu, La-neovima... čitavom nizu predanih i sjajnihkolekcionara, no i u tom svijetu na vrhu imamjesta samo za jednoga, a za mene nemasumnje da je taj jedan bio Bardinon. Tipskaslika, koju nalazimo i na naslovnici sitea oMas du Closu, njegovoj trkaćoj stazi, prika-zuje ga na visini, s čašom nesumnjivo jakokvalitetnog šampanjca u ruci, a iza i ispodnjega vide se dvorac i desetak trkaćih Fer-

Zacijelo ste čuli za neke od najvećih kolekcionara automobila, no samoskupio sve najznačajnije trkaće Ferrarije u dvorcu okruženom vlastitim vrh

a u dvorištu za sebe i prijatelje sagradio jednu od ponajboljih trkaćih s

PROPETI KONJIĆI u bogatoj kolekciji, ima da vas glava zaboli

3525. RUJNA 2012.

MEKERA

rarija. Dakako, imao je velikuprednost što je bio u mogućnostinajveći dio kolekcije skupiti dosedamdesetih, prije nego što sucijene otišle nebu pod oblake,dok su i Ferrariji bili samo dese-tak godina stari trkaći automo-

bili, prije no što će privući po-zornost drugih kolekcionara. Apriča o njemu kružila je svije-tom, ako i nismo znali ime, ne-gdje je u svijesti ljubiteljaautomobila postojao podatak dau Francuskoj postoji neki

ekscentrični bogataš koji u dvo-rištu ima pravu pravcatu trkaćustazu po kojoj vozi fantastičneautomobile iz vlastite kolekcije.Uključujući i najmanje tri pob-jednička automobila s utrke 24sata Le Mansa.

o je jedan od njih hunskim vinogradima,staza na svijetu...

PIERRE BARDINON je rado sjedao za upravljač jednog od svojih Ferrarija, a najdraži mu je bio 375 Plus

KOLEKCIJA skupocjenih Ferrarija nije izgubila na vrijednosti, neki su prodani, no velika većina i dalje stoji u krugu Bardinon dvorca

36 25. RUJNA 2012.

MAS DU CLOS je bio i ostao ultimativnihram, ponajprije za ljubitelje Ferrarija,no to nije bilo mjesto na koje možetesamo tako doći, ni muzej ni staza nisunikada bili otvoreni za široku javnost.Moglo se dobiti pristup, ponajprije pri-jateljskim linijama, neki klubovi suznali održavati i skupove ondje, no sveje to ipak ponajprije zamišljeno kaoizvor zabave i razonode za Bardinona iprijatelje koje bi pozvao da mu se pri-ključe. Nije imao problema s posuđiva-njem i demonstriranjem automobila izvlastite kolekcije na drugim skupovimai stazama, no nikada se nije gurao uprvi plan niti postao tako poznat kaoneki drugi od spomenutih kolekcio-nara. Nije mu to trebalo, uživao je usvojim automobilima, stazi i vinima, nenužno tim redoslijedom. Također, osimosobnih favorita, nije imao problema niprodati poneki od automobila iz kolek-cije, ako je cijena bila dobra. Tako se re-cimo riješio ponekog 250 GTO, za sebezadržavajući samo kasniji redizajn iz1964., kojeg je preferirao. Koliko jedanas točno automobila u dvorcu, nijepoznato, u ranijim je danima ondjeznalo biti po tridesetak Ferrarija, novjerojatno ih je ipak ponešto prodanou zadnje vrijeme. Kako god bilo, u da-našnjem sve ubrzanijem, ciničnijem imaterijalnom svijetu teško da će se po-novo pojaviti takav ultimativni šmekerkakav je bio Pierre Bardinon.

ŽIVOT U ZNAKU FERRARIJA brojni ljubitelji Ferrarija i predsjednici klubova često su dolazili u posjet Bardinonu, koji ih je s veseljem primao u svojdom i na privatnu stazu

DIVIM SE BRAĆI SCHLUMPF, MASONU, LENU, LAURENU, SIMEONEU,HARRAHU, IBINGU, LANEOVIMA... ČITAVOM NIZU PREDANIH I SJAJNIHKOLEKCIONARA, NO I U TOM SVIJETU NA VRHU IMA MJESTA SAMO ZAJEDNOGA, A ZA MENE NEMA SUMNJE DA JE TAJ JEDAN BIO BARDINON

Nije nimalo besmislena tvrdnjakako je današnja tužna situacijaoko piste pored dvorca pridoni-jela odlasku Pierrea Bardinonau vječne garaže. Nakon gotovo

pola stoljeća uživanja u vlasti-toj stazi, EU birokracija nare-dila je njeno zatvaranje, ukolikose ne naprave određene sigur-nosne preinake. Zaludu poja-

šnjenje kako je to privatnastaza koja se i koristi u privatnesvrhe, a ne za vožnju službenih,sankcioniranih utrka, ne ide sbirokracijom. Sretnici koji su je

imali priliku isprobati zovu ovustazu mini Nürburgringom,kažu da ih je malo toliko dizaj-nom podređeno čistom voza-čkom užitku.

DVORIŠTE SNOVA

�

3725. RUJNA 2012.

Porijeklom iz imućne obitelji (prvi automobil kojeg je imao pri-liku voziti bila je djedova Hispano-Suiza), mladi Pierre se ranozainteresirao za lijepe, elegantne sportske automobile, no tekće odlazak na utrku 24 sata Le Mansa 1954. nagnati Bardinonada se zaljubi u Ferrarije. Oduševile su ga brzina i ljepota pob-jedničkog 375 Plus, kojim su upravljali Trintignant i Gonzalez,no ponajviše ga je osupnuo zvuk njegovog V12 motora. Mnogoje puta kasnije ponovio kako se te pjesme ne može zasititi, dokraja života zvuk Ferrarijevog V12 ostao mu je najdraži. Da-kako, taj se pobjednički 375 Plus broja šasije 0396AM nalazi ukolekciji Mas du Clos. Originalna je karoserija nepovratno uni-štena u Meksiku, kada je Ford Robinson poginuo u tom auto-mobilu, no Bardinon je dao načiniti vjernu repliku, kako biimao i automobil od kojeg je krenula njegova ljubav prema pro-petom konjiću.

KAKO JE SVE POČELO

DVORAC oko kojeg se uvijek nalazi i pokoji 250 GTO ili legendarni bolid formule1, malo je rećikuća iz snova

MAS DU CLOS kao da dvorac i nemali broj Ferrarija nisu dovoljno, pa je u 'dvorištu' smještena i privatna trokilo-metarska trkaća staza

SVAKODNEVNI PRIZOR na Mas du Closu, parkirani najnoviji primjerci čuvenog proizvođača sportskih auto-mobila iz Maranella

38 25. RUJNA 2012.

PREMIJERA: PEUGEOT 208 GTINAPISAO: BER

3925. RUJNA 2012.

Nakon gotovo trideset godina, izgleda

da je francuski proizvođač odlučioprekinuti ženski apsolutizam u svojim

modelima. Naćulili smo uši!

RNARD BENEŠ

40 25. RUJNA 2012.

♂ ILI ♀ Kako ne biste mislili dapretjerujemo kada govorimo daje većina Peugeotovih modelanamijenjena ženama, proveditevrlo jednostavan pokus. Nasu-mice odaberite jednak broj pri-padnika muškog i ženskog spola.Mogu to biti prijatelji, kolege sposla ili jednostavno ljudi koji svama dijele obiteljsko stablo. Vašzadatak je postaviti im samojedno obično pitanje – Koji bi au-tomobil francuske proizvodnjekupila/kupio, a da se u njemuosjećaš ženstveno/muževno?Ženski odgovori će u sebi nositibrojeve 206, 207, te neizbježnuoznaku CC, dok će se muški dio

ispitanika sjetiti svih Renaulto-vih R.S. modela. I tako je već duginiz godina. Međutim, nedavno jetvrtka iz Sochauxa na ceste po-stavila istinskog sportaša oznakeRCZ. Isto kao i sada, nitko nije upotpunosti vjerovao da će Peu-geot uistinu poduzeti takavkorak. Možda i bolje, možda jebaš to natjeralo Francuze da pro-nađu inat u svojoj krvi. „Misliteda ne možemo? E, pa varate se!“– prolazilo je zidovima razvoj-nog centra u Francuskoj. GTI ZAČIN Paralelno s dokazivanjemposjedovanja sportskog duha, ra-dilo se na novom gradskom lju-bimcu. Prve fotografije su

pokazale kako će to ponovno bitimiljenik pripadnica ljepšegspola, dok bismo mi, muškarci, izmajušnih motora trebali čupatisvaki konj na putu do omiljenetrgovine. Ali tada, TRŠ! 208 nasje ošamario i pokazao na vagu.Novi mališan nije čuo za kebab, aćevape je zaobilazio u širokomluku pa bi tako trebao težiti neštomanje od 1.200 kg. Ponovno,TRŠ! Procurile su informacije oGTi verziji s 200 KS. Francuzi sunas kroz početak godine svakomalo šamarali novim sočnim in-formacijama. Stiglo je dugo išče-kivano proljeće i naš prvi susret s208-icom. Došao je u ne baš mu-škoj boji, a i ispod prednjeg po-klopca nas je dočekao motorpogonjen naftom. No, to nije us-pjelo sakriti obećavajući ovjes.Jednotjedno druženje s grad-skim Peugeotom bilo je premalo,željeli smo još. Cijelo smo ljeto

GTI Prepoznatljiva oznaka vraća se na Peugeotov automobil

SPORTSKI 208 dolazit će s atraktivnijim naplatcima, stražnjim spojlerom i sportskim detaljima

4125. RUJNA 2012.

proveli „kupujući“ očuvane pri-mjerke modela 205 GTi, prouča-vajući ih, a noću smo sanjali 208GTi kako se utapa u božanstve-nim krajolicima Azurne obale,proizvodeći zamamni zvuk kojipoziva na nezaboravnu vožnju.Novog smo GTi-ja zamišljali bašonako kako pokazuju prve služ-bene fotografije. Ništa pretjeranoi prenapadno. Nešto širi trag ko-tača (10 mm sprijeda i 20 mmstraga), privlačniji naplatci, cr-venkasta boja, neupadljiv krovnispojler i bolji zvuk iz novog ispu-šnog sustava aludiraju na staravremena. Peugeot želi da se pri-sjetimo njihovih dana u Svjet-skom reli prvenstvu, njihovihproizvoda koji su svojim izgle-dom poručivali – „Samo za mu-škarce!“, a voznim osobinamaurlali na svakog tko ih nije dovo-dio do samih granica mogućno-

sti. Francuzi u prvog obećavaju-ćeg nasljednika prkosnog mo-dela 205 iz 80-ih, ubacili su1.6-litarski motor s 200 KS. Da,isti onaj koji je u DS4 THP 200!Promjena će biti i na ovjesu, kojibi trebao biti još čvršći. Dragonam je što se Peugeot probudioiz mrtvih, što nije bacio stare na-crte sportskih modela, što je za-virio u vlastiti muzej i ugledao106 Rallye, 205 GTi i Rallye, 306S16 i još nekoliko pravih malihzvrkova. RC verzije modela 206i 207 nisu bili ono što se tražilo,

ali u 2012. nam se smiješi velikipovratak kralja gradskih jurilicaosamdesetih i devedesetih go-dina prošlog stoljeća. Koliko biishod ovog projekta mogao bitiozbiljan, govori i informacija dase ekipa iz Renault Sporta povu-kla u svoje odaje i sazvala izvan-redni sastanak. Za razliku odnjih, mi smo cijelu priču oko 208GTi dočekali s otvorenim pjenu-šcem, a nadamo se da ćemoovoga puta dobiti više od samoobičnih "sportskih" naljepnica idetalja.

KOLIKO BI ISHODOVOG PROJEKTA

MOGAO BITIOZBILJAN, GOVORI IINFORMACIJA DA SE

EKIPA IZ RENAULTSPORTA POVUKLA U

SVOJE ODAJE ISAZVALA IZVANREDNI

SASTANAKSPORTSKI KORIJENI zasada sve upućuje na Peugeotov povratak slavnim cestovnim modelima

SJEDI I VOZI samo tako se može opisati ovako stilizirana kabina sportske 208-ice, pravo vozačko okružje

�

42 25. RUJNA 2012.

TEST: RENAULT TWINGO GORDINI GT

Izradom posebneverzije dvajumodela, Renault jeodlučio oživiti vrloznačajno ime usvojoj povijesti.Clio nije zadovoljio,no Twingo nam sepodvukao podkožu i prije negošto smo primijetili...

NAPISAO: BERNARD BENEŠ

TWINGOMANI



4325. RUJNA 2012.

SNIMIO: IVAN KLINDIĆ

IA DRUGI DIO

44 25. RUJNA 2012.

KAKO DO NOVCA Ime, u očima svihpripadnika kapitalističkog svi-jeta znači brdo novca. Imenomse stvara brend, nakon čega sli-jedi zarada. Zaboravimo sad naimena poput Slavko ili Joža odkojih tek treba stvoriti nešto.Nije da je nemoguće, ali to suslučajevi na kojima treba dostaraditi. Ono što nas zanima suimena koja su bila aktualna iznačajna prije najmanje tridese-tak godina. Povijesne ličnosti.Uzmite list papira iz svoje ladicei pokušajte ga prodati. Vjeroja-tno nećete uspjeti, a ako vam sei posreći, zarada će biti mizerna.Sada probajte uzeti papir s au-togramom Michaela Jacksona istavite ga na ebay. U roku od 5minuta grcat ćete u ponudamaza koje ne biste ni pomislili dasu moguće. Renaultovi marke-tinški menadžeri odigrali subitnu ulogu u vraćanju imenaGordini na pozornicu. Znali suda imaju ime koje preko noćimože postati brend, samo je jošnedostajao automobil. Budućida su često proizvodi s potpi-som precijenjeni i beskorisni,Francuzi se nisu dovoljno po-trudili oko reinkarnacije slav-nog Gordinija. Barem nam takav

dojam ostavljaju posebne ver-zije Twinga i Clija, koje su neda-vno predstavljene kaospomenici odavanja počasti le-gendarnom mehaničaru i vo-začu. Iskreno, mislimo da je Clioovoga puta zaista zakazao. Pre-spor, mjenjač bez želje za pro-mjenom, nedovoljno izravanupravljač i premekan ovjes. Bojaje bila jedino čime je privlačio, atime zaključujemo kakvim jekupcima namijenjen. SVJETLIJA STRANA PRIČE S druge strane,imamo model Twingo GordiniGT. Kada automobil boje fuksijeprivuče toliko muških pogleda,možete se zapitat dvije stvari –kuda ide ovaj svijet? ili Kakvimsu se čarolijama koristili Renaul-tovi dizajneri? Takve je boje biomodel o kojem smo pisali u pro-šlom broju. Gordini izdanje jepotpuna suprotnost. Prelivenmalteško plavom bojom uz dodirbijele na bočnim zrcalima, okosvjetala za maglu i na stražnjemspojleru, u trenutku vam se lijepiza misli i tamo ostaje dovoljnodugo, da svaki put kad pomislitena automobil, pomislite namalog gradskog Francuza. Uznavedene detalje, ova verzija do-lazi i s bijelom trakom razvuče-nom duž cijelog Twinga, koja na

GORDINI ODIJELO Twingo na steroidima, izgleda jako dobro i u skladu je s mogućnostima motora

STRAŽNJI KRAJ je oživljen spojlerom, dvobojnim branikom, a za dobar ukus tu je (ne)skromni završetak ispušne cijevi

PRIVLAČAN DIZAJN, BLJEŠTAVI DETALJI IKOMPAKTNA GRAĐA PRIVUĆI ĆE SVAKOG

STUDENTA. CIJENA NEĆE.

TEST

: REN

AULT

TW

INGO

GO

RDIN

I GT

4525. RUJNA 2012.

sebi nosi stotine slova G. Istina,toliko detalja na jednom auto-mobilu možda je previše, među-tim, kako se mnogi volepokazati, kupaca neće nedosta-jati. Dio automobila u kojem

ćete se vi najčešće nalaziti je vo-začko sjedalo. Prednja sjedala sudobro profilirana i pri bržoj vasvožnji prigrle k sebi i ne puštajudok vozač ne pusti gas. Nažalost,

U KABINI se nastavlja s karakterističnim plavkastim detaljima, vozačka pozicija je savršena, a ergonomija na visini zadatka. Bila bi čista petica da su materijali na dijelovima mekši na dodir

KRALJEVSKA POZICIJA sjedala su svakako najbolji 'detalj' unutrašnjostI, vrhunske profiliranosti i sportski udobna, drže tijelo bez milosti

PREDNJA SJEDALA SUDOBRO PROFILIRANA IPRI BRŽOJ VAS VOŽNJI

PRIGRLE K SEBI I NEPUŠTAJU DOK VOZAČ

NE PUSTI GAS

46 25. RUJNA 2012.

kolo upravljača nije toliko priv-lačno jer se svojom veličinom neuklapa u unutrašnjost. Ipak, uovoj razini opreme dolazi pre-svučeno kožom uz mrvicu bijelei plave, pa tako stilski pristajevanjštini automobila. Tu su idobro poznata komandna pločaškoljkastog oblika, audio sustavanemičnog izgleda, ručica mje-njača zbog koje izbjegavate svakidulji kontakt sa suncem i bez-broj Gordini natpisa. Ime fran-cuske ikone nalazi se na svakom

drugom centimetru Twinga, alise nekako uklapa u sam izgledljubitelja gradskih ulica. Jedinošto mu nikako nismo moglioprostiti je jeftina naljepnica sistim nazivom, malo iznad dr-žača za čaše. Je li to stvarno bilopotrebno? Imamo osjećaj kao danisu znali gdje bi stavili poslje-dnju Gordini oznaku, pa su oda-bir odradili zatvorenih očiju. KOL'KO KONJA? Zaboravimo li na tusitnicu, sjetit ćemo se da govo-rimo o Twingu – kralju gradskih

minija. Naravno, ovdje je riječ overziji koja se trudi biti i sportaš,no i dalje je tu stražnji red ne-ovisnih sjedala iza kojih se krije165 l prtljažnog prostora. Kadaiz stražnjeg dijela izbacite put-nike, ostaje vam da preklopitesjedala i 961 l čeka samo na vas.U ovom slučaju, prtljažnik nijenajvažnija komponenta. Više nasje zanimalo koliko novi TwingoGordini ima dodirnih točaka spravim Gordinijem. Nismo htjelijoš jednu mlaku verziju nalik

MJENJAČ 'skriva' svoje brzine, no pri rukovanju ostavlja odličan dojam, hodovi su kratki i precizni

ISPOD PREDNJEG POKLOPCA bolje je ne gledati, nema se što vidjeti, a 1.2-litarski turbak ostavlja mnogo bolji dojam u praksi

BROJAČ OKRETAJA veselo je gledati, naročito kad malena kazaljka dotakne najviše brojke

MOTOR:4 cilindra, 16 ventila, elektronsko

ubrizgavanje, turbopunjačZAPREMNINA:1.149 ccm

SNAGA:100 KS pri 5.500 o/min

OKRETNI MOMENT:155 Nm pri 3.500 o/min

PRIJENOS:pet-stupanjski, ručni

UBRZANJE 0-100 KM/H:9.8 sBRZINA:

185 km/h DIMENZIJE (D X Š X V):

3.687 x 1.654 x 1.470 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.368 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

165 l MASA VOZILA:980 kgEMISIJA CO2:

132 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

7.3 / 4.7 / 5.7 l/100 kmPOTROŠNJA NA TESTU: 6.5 l/100km

GUME: 185/55 R15

RENAULT TWINGO GT TCE 100

4725. RUJNA 2012.

Cliju. Model koji smo dobili natest pod prednjim poklopcem jeskrivao 1.2-litarskog benzinca.Isti takav se našao i Twingu izprošlog broja, međutim sada muje dodan turbo. Sjećate se dasmo pisali kako Renault boje fu-ksije ne oduševljava performan-sama. Turbopunjač je rješenje zasve probleme. Snaga gradskogFrancuza popela se na oko stokonja i sada pršti od zabave. Ci-jela redakcija je smišljala načinekako da se dočepa ključeva i pro-zuji kroz par ulica. Bilo nam jeiznimno teško kontrolirati se ivoziti ekonomično. Taman kadabismo se usredotočili na potro-

šnju i smirili desnu nogu, poja-vio se prazan prostor u susjed-noj traci. „Bilo bi šteta neiskoristiti priliku“ – pomislilismo. Zuuum! Evo nas u drugomredu uz osmijeh djeteta kojemuje skakutanje po igraoni produ-ljeno za 15 minuta. Ovo je pravi

dokaz da vam za zabavu nije po-treban velik motor i mnogonovca. PRIVOĐENJE KRAJU Plus ovog automo-bila je što ima dovoljno snage dapruži zabavu velikima, a opet netoliko da bi mladi ostali uskra-ćeni. Isto tako, zavojima se

može prolaziti brzo i sigurno, uzdozu ljuljanja. Twingo GordiniGT je automobil za mlade, ži-vahne ljude, željne dobrog pro-voda. Privlačan dizajn, blještavidetalji i kompaktna građa pri-vući će svakog studenta. Cijenaneće. Gordini nije skup starijemčovjeku s višom fiksnom pla-ćom. Hoće li takva osoba kupitiovaj automobil? Sumnjamo.Kada dođe u krizu srednjih go-dina, šanse će se povećati, alitada će izbor pasti na neku sku-plju igračku ili rabljeni primje-rak iz dječačkih dana.Studentski život kod nas nepruža dovoljno poticaja za kup-nju nečeg toliko vrijednog. 20kn po satu za dijeljenje letaka,dovoljno je za osnovne potrep-štine – automobil nije ni u pred-mislima. Surova je to stvarnost,ali je stvarnost. Gordini se uTwingu mogao osjetiti, njegovduh je na momente znao izviriti.Drago nam je zbog toga jer smose vozeći ga uistinu zabavljali.Osobno sam mišljenja da je Gor-dini zaslužio još žešću verzijuod R.S.-a. Ne treba biti 200 KS,133 je i više nego dovoljno. Bližizemlji, širi trag stražnjih kotača,potpuno ogoljen, po mogućnostis kavezom. U tome ja vidimAmédéea.

MAJSTOR PRAKTIČNOSTI Twingo je bio i ostao vrsni praktičar, jednostavnim pomicanjem stražnjih sjedala dobivate na prostoru, bilo za putnike ili prtljagu

DIGITALNI BRZINOMJER smješten je već standardno na vrhu središnje konzole i blago zakrenut prema vozaču

�

48 25. RUJNA 2012.

OPREMA: POMOĆ PRI NAGLOM KOČENJU, ABS, SREDIŠNJE DALJINSKO UPRAVLJANJE, NASLONIZA GLAVU NOVE GENERACIJE, NASLONI ZA GLAVU STRAGA, BOČNI ZRAČNI JASTUCI, SUVOZAČEVO SJE-DALO SA SUSTAVOM ISOFIX, PREDNJI ZRAČNI JASTUCI,BIJELA VANJSKA OSVRTNA OGLEDALA, BOČNAI STRAŽNJA STAKLA ZATAMNJENA, ELEKTRIČNO PODESIVA I GRIJANA VANJSKA OSVRTNA OGLEDALA,ALUMINIJSKI NAPLATCI 15", KOŽOM PRESVUČENI UPRAVLJAČ, SPORTSKI STRAŽNJI SPOJLER, VOZA-ČEVO SJEDALO PODESIVO PO VISINI, DJELJIVA STRAŽNJA KLUPA (2 SAMOSTALNA I KLIZNA SJEDALA)+ POKRIVAČ PRTLJAGE, DALJINSKO ZAKLJUČAVANJE VRATA, EL. OTVARANJE PREDNJIH STAKALA,KOMANDE PRI UPRAVLJAČU, RADIO CD MP3 S ODVOJENIM ZASLONOM + BLUETOOTH + USB + AUX,PRIBOR ZA POPRAVAK GUMA, ODSTRANJIVA PEPELJARA + UPALJAČ, REGULATOR BRZINE, AUTO-MATSKO PALJENJE KRATKIH SVJETALA

konačna ocjena 4/5

KOMENTAR: Prostranost, sigurnost i užitak u vožnji dižu mu ocjenu na zahtjevnu razinu, nocijena i malo prekičast izgled opisuju realnost.

50 25. RUJNA 2012.

IZVJEŠTAJ

OSIJEK U ZNAKU MODELA AUTIĆADrugo međunarodnookupljanje sakupljačaautića u Osijeku biloje pun pogodak, asaznali smo i dosadposve nepoznatupriču o jedinomdomaćemproizvođaču modela...

NAPISAO: DINO MILIĆ-JAKOVLIĆ

KLUB KOLEKCIONARA 'AUTIĆI' iz Osijeka osmog je rujnaove godine organizirao drugo međunarodnodruženje sakupljača, kojem su osim Slavo-naca nazočili i gosti iz Zagreba i Srbije. U go-dinu se dana scena značajno proširila,nekoliko izložaba i javnih predstavljanjakluba, pod vodstvom neumornog Željka Ba-lata, najvećeg domaćeg sakupljača vatroga-snih modela, dovelo je nove članove i potaklointeres. Ako smo prošle godine bili malo ra-

zočarani brojem posjetitelja, a oduševljenigostoprimstvom, ovo je druženje kvalitetipridodalo i kvantitetu. Nekoliko desetaka po-sjetitelja zainteresirano su razgledali izlo-žene modele, a mnogi od njih, pa i ako nisukolekcionari, vratili su se kući s ponekim mo-delom kupljenim u prodajnom dijelu druže-nja. Nadamo se da će nagodinu scena još višezaživjeti te da će ovo okupljanje, poput za-grebačkog, uključivati i predstavljanje lokal-nih oldtimera i zanimljivih kolekcionarskihautomobila, promocije knjiga o automobil-izmu i druge popratne aktivnosti. I ovdjesmo imali prilike iz prve ruke saznati štoštazanimljivo o automobilskoj sceni Osijeka iSlavonije, kao i vidjeti neke modele iz ak-tualne ponude auto kuća, no možda još viševrijedi uspostavljanje nekih novih veza međuljudima povezanima zajedničkim hobijem,pa i onih kakve su se donedavno činile teškomogućima. Kao što je na jednom poznatomosječkom spomeniku crveni Fićo pregaziotenk, tako su, nadajmo se, i sakupljači modelacrvenih Fića zauvijek zamijenili one koji suih gazili tenkovima.

Na ovom smo druženju imali jedin-stvenu priliku vidjeti modele Mer-cedesa koji su nastupali u DTMprvenstvu 1995. i 1996., a koje je zanjemačkog naručitelja tada skla-pala jedna osječka tvrtka. Modelisu rađeni u omjeru 1:18, puni sukrasnih fotojetkanih detalja, a pro-davani su na utrkama na kojima supravi automobili vozili. Dražen

Kvesić, koji je vodio taj posao, idanas prodaje modele koji su muostali na lageru, a koji imaju povi-jesnu vrijednost kao, koliko je poz-nato, jedini modeli automobilarađeni u Hrvatskoj. Gospodin Kve-sić se ugodno iznenadio interesomkolekcionara za njegovu priču iobećao sudjelovanje i na sljedećimokupljanjima ove vrste.

AUTIĆI hrpa njih, na tisuće komadaDINO MILIĆ-JAKOVLIĆ I DRAŽEN KVESIĆ naš suradnik i gospodin koji jeproizvodio jedine modele automobila u Hrvatskoj�

DTM MERCEDESI IZ OSIJEKA

DACIA nas je izvela na dvodnevnodruženje u Novigrad, ili Citta-novu za susjedne Talijane.Svrha, upoznati i premijerno vo-ziti novi Lodgy, svježe oblikovanrumunjski sedmerosjed s pozna-tim Renaultovim genima. Počeloje dobro. Sjeli smo za upravljačnajopremljenije izvedbe s 1.5-li-

tarskim dCi motorom i 107 konjau pripravnosti, prvi dojmovi suvrlo dobri. Napredak je očit, oddizajna, nove opreme i rekordneprostranosti. Lodgy je putemprema istarskom odredištu s la-koćom krao poglede slučajnihprolaznika, posebice kad je natablicama automobila pisalo

ZG-DACIA, a treba platiti par-king! Gabaritima se deklarirakao monovolumen C segmenta,no cijenom je zato u rangu isteklase vozila B segmenta. Lodgyje dostupan u tri razine opreme,a ulazni model s benzinskim 1.6motorom vaš je za 79.900 kuna,dok je najopremljeniji dizelaš sasedam sjedala 128.900 kuna.Skupo? Pa ne bismo rekli, a pro-fitirate na više načina. Spome-nimo samo novi multimedijalnisustav Media Nav s ekranomosjetljivim na dodir,dijagonale 17.8 cmkoji objedinjuje na-vigaciju, Bluetoothpovezivost i radio, ato je samo jedan oddetalja. Ergonomijaje poboljšana i tomnogo u odnosu naneke prethodne mo-dele ovog proizvo-đača, a tu su noviinstrumenti i boljimaterijali. Ponuda

motora uključuje spomenuti 1.6benzinac sa 82 KS, nešto kasnijedolazi 1.2 turbak sa 115 konja, te1.5 dizelaš u dvije izvedbe (90 i107 KS). Lodgy se proizvodi unovoj tvornici u Tangeru (Ma-roko) koja opskrbljuje cijelo eu-ropsko i mediteransko tržišteDacijinim i Renaultovim vozi-lima. Sadašnji kapacitet proizvo-dnje je 170.000 vozila godišnje, aočekuje se kapacitet od 400.000vozila godišnje.

5125. RUJNA 2012.

VOZILI SMO: DACIA LODGY

NOVI MONOVOLUMEN SASEDAM SJEDALA

NOVI MONOVOLUMEN SASEDAM SJEDALA

Chevroletov Orlando upravo je dobio i više nego dostojnog konkurenta. Bit će to zanimljiva borba... NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

SVE JE BOLJE u novom Lodgyju, birani su kvalitetniji materijali, radilo se na ergonomiji, a novost jei Media Nav multimedijalni sustav

DOBRO SKROJENA KAROSERIJA privlači poglede i predstavljanovu dizajnersku filozofiju Dacije

3 MOTORA!

3 RAZINE

OPREME!

�

52 25. RUJNA 2012.

PREMIJERA: VOLKS

NAPISAO: NIKO

5325. RUJNA 2012.

SWAGEN GOLF VII

Novi, sedmi po redu Golf ostavio jemnogo prostora za razmišljanje, ali u

njegov konačni uspjeh nitko ne sumnja...

OLA JURKOVIĆ

54 25. RUJNA 2012.

U BERLINU je početkom rujna pred-stavljena sedma generacija naj-popularnijeg Volkswagenovogmodela. Naravno, riječ je o no-vome Golfu. U prilog njema-čkom kompaktu svakako idepodatak da je u zadnjih 36 go-dina diljem svijeta prodano čak29 milijuna primjeraka automo-bila iz Wolfsburga, a stoga se nebismo trebali čuditi kad je čitavjedan segment nazvan po njemu.Volkswagen je upravo na Golfuizgradio svoju reputaciju i ste-kao veliki kapital, a ostalo je po-vijest. Novi automobil mnogosličnosti dijeli s već ranije pred-stavljenim Audijem A3 i SeatomLeon, kritično najvažnije plat-formu. Isto tako ne možemo nezamijetiti, odnosno zanemaritimnoge sličnosti s prethodnikom,šestom generacijom. Estetskepromjene tiču se prednjih istražnjih svjetala, maske hla-dnjaka i branika, dok su konturekaroserije većinski gledano ne-promijenjene. Čak bismo išlitako daleko da kažemo kako bioni manje upućeni u automobilelako zamijenili novi model sprethodnikom. U tom smo dijeluostali razočarani jer smo očeki-vali veći odmak od starijeg brata,kao što je to bio slučaj s mode-lom pete i četvrte generacije, ilijoš bolje modelom treće i drugegeneracije. Ipak, nemojmo bitiprestrogi. Da vidimo što seskriva ispod prepoznatljive'kože'. Najnoviji Golf je za 100 kglakši od modela šeste generacijezahvaljujući pomnoj izradi tekorištenju lakših i čišćih materi-jala. Dimenzije su također pove-ćane: prinova je 56 mm duža pričemu je ukupna dužina vozila4.254 mm. Narastao je i međuo-sovinski razmak za 58 mm, nasveukupno 2.636 mm, a to je do-stojan dokaz povećanja slobod-nog prostora za putnike. Kadsmo kod putnika i prostranosti,pažnju ćemo skrenuti na kabinukoja je sada mnogo modernija,korišteni su bolji materijali, po-boljšana je zvučna izolacija i oči-gledan je veći napredak uodnosu na vanjštinu. Nemojmose zavaravati, već prvi pogled naunutrašnjost, pa čak i miris ot-

kriva da je riječ o jednom Vol-kswagenu, a vidi se i mnogo do-dirnih točaka s ostalim vozilimaiz njemačkog koncerna - primje-rice Audija po pitanju izboramaterijala i završnoj obradi. Ve-

lika novost je infotainment su-stav s 5-inčnim ekranom koji do-lazi u serijskoj opremi, dok ćevrhunac ponude činiti navigacijapopraćena velikim 8-inčnimekranom osjetljivim na dodir. U

bliskoj budućnosti peterovrat-nom modelu pridružit će se i iz-vedba s troja vrata, dok Nijemciveć standardno planiraju GTI i Rizvedbe, te naravno karavan,model Plus i nezaobilazni ka-

...VEĆ PRVI POGLED NA UNUTRAŠNJOST, PA ČAK I MIRIS OTKRIVA DAJE RIJEČ O JEDNOM VOLKSWAGENU, A VIDI SE I MNOGO DODIRNIH

TOČAKA S OSTALIM VOZILIMA IZ NJEMAČKOG KONCERNA...

KOJI JE TO GOLF? gledano s profila, nova generacija se lako zamijeni s prethodnikom i to nam se ne sviđa, očekivali smo veći dizajnerski odmak

STRAŽNJI KRAJ je sada bogatiji za nova svjetla i dorađeni branik

briolet. Smanjenje mase vozilaveć smo spomenuli, a poslje-dica toga je i smanjenje potro-šnje goriva. Stoga Golf VII s 1.4TSI motorom sa 140 KS i tur-bopunjačem prema europskomciklusu prosječno troši 4.8l/100 km zahvaljujući sustavudeaktivacije cilindara, dokosnovni dizelski model, CleanDiesel TDI sa 105 KS donosikombiniranu potrošnju od im-presivno malih 3.8 l/100km.Najučinkovitija verzija bit ćeBlueMotion s dizelskim moto-rom i prosječnom potrošnjomod tek 3.2 l/100km. Ponudamjenjača uključuje šest-stu-panjske ručne te šest-stupanj-ski i sedam-stupanjski DSGsustav koji jedva čekamo. Za-nimljivo će biti vidjeti sportskepredstavnike, GTI kojeg bi semoglo premijerno vidjeti u Pa-rizu. Dok perjanicu ponude, R

verziju željno očekujemo jersvaki put doslovno ostavi bezdaha. Cijena osnovnog Golfa uNjemačkoj s 1.2-litarskim moto-rom s 85 KS iznosit će neštomanje od 17.000 eura, što je ci-

jena identična starije generacijekoja je pokretana 1.4 benzinskimotorom s 80 KS, koji se kod nasnajviše nudio u Olympic paketuopreme. Budući kupci neće dugočekati na Sedmicu jer prodaja

počinje odmah nakon predstav-ljanja na pariškom sajmu auto-mobila krajem mjeseca. Prviveći dojmovi slijede nakon odra-đenih kilometara za upravlja-čem novog Golfa.

5525. RUJNA 2012.

OBITELJSKO STABLO sedam generacija na jednom mjestu, Golf je nezaobilazni dio automobilske povijesti MODERNIJA KABINA unutrašnjost može pobrati mnogo više epiteta u odnosu na vanjštinu, tu su novimaterijali, nova oprema te bolja završna obrada i zvučna izolacija, sve zaokruženo prepoznatljivim, aopet modernim dizajnom

1.2 TSI SNAGA:

85 KS OKRETNI MOMENT:

162 Nm MAKSIMALNA BRZINA:

179 km/h

1.4 TSI SNAGA:



212 km/h

1.6 TDI SNAGA:



192 km/h

2.0 TDI SNAGA:



212 km/h

MOTORI

�

56 25. RUJNA 2012.

TEST: Fiat Panda 1.2 EVO EasyTE

ST: F

iat P

anda

1.2

EVO

Eas

y

FIAT ZNA POSAO S MAAUTOMOBILIMA

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ SNIMIO: IVAN KLINDIĆ

TALIJANI su vrsni umjetnici, kuhari,ljubavnici, a također su dobri uizradi automobila, naročitogradskih i onih još manjih. Eg-zote poput Ferrarija, Lamborg-hinija i Maseratija stavimo sadapo strani. Uzmemo li za primjer,recimo Fiat, odmah na pametpadaju legendarni model 500,Seicento i, naravno, Panda. Sviredom zaslužuju pridjev 'kultni',a većina ih živi i danas. Seicentoje umirovljen, novi 500 osvajasrca kupaca na prvi pogled, a sadje na red stigla i nova Panda. Fia-tovi dizajneri željeli su zadržatiprepoznatljivi Pandin imidž, a

istovremeno ponuditi posvenovi automobil, svježeg dizajnai povoljne cijene. Postavljeni za-datak nije bio lagan, posebicekad je riječ o talijanskoj cestov-noj ikoni koja je ušla u 32. go-dinu života. Nervozna atmosferavladala je hodnicima Fiatovetvornice i ništa se nije prepu-štalo slučaju, a zatim su dizaj-neri i inženjeri pronašli novizajednički jezik - 'squircle'!Treća generacija Panda tako do-lazi u znaku kockastih motiva,što je posljedica novog dizajne-rskog izričaja i predstavlja punpogodak. Iz daljine novu Pandu

još se može zamijeniti za pret-hodnicu, no korak bliže i uoča-vaju se prvi moderni detalji, azatim svakom sekundom novi iveći. Najupadljiviji je bucmastiprednji kraj. Panda je nasmija-nog lica, a utjecaj 'squircle' filo-zofije vidljiv je već po crtamaprednjih farova, koji su blago za-tegnuti kako bi se dobili četvrta-sti oblici. Isto se nastavlja nabočnim linijama i stražnjemkraju, a kao posljedica togaPanda je posve drugačija odsvega ostalog na tržištu. Na to suu Fiatu računali, to smo i mi oče-kivali, no krajnji rezultat je SQUIRICLE dizajn nas je oduševio, Panda treće generacije na



Uvaženo je mišljenje kako dobre stvari moraju biti skupe, no tako neFiatu. Dokaz je i nova generacija Pande koja u najosnovnijem izdanju

nudi osmjeh na licu i želju za svakim novim kilometrom

5725. RUJNA 2012.

ALIM

iznad svih tih očekivanja. Pandaizgleda vrlo moderno i atrak-tivno, uz zadržavanje prepozna-tljivih kontura prethodne loze,a opet toliko drugačija! U Fiatusu već u startu odradili odličanposao, nadamo se da nisu 'zabr-ljali' u kabini.

UNUTRAŠNJOST je, ako ništa jošatraktivnija od vanjštine jerosvaja brojnim manjim i većimdetaljima koje premijerno vi-dimo. Na mjestima bi korištenimaterijali mogli biti bolji, mekšina dodir, no praksa kod konku-renata nije ništa drugačija. Ono

kritično bitno, dojam 'ljubavi naprvi pogled' prisutan je kod sva-koga tko je sjeo u novu Pandu.Spomenuti 'squircle' ovdje jošviše dolazi do izričaja i Talijanisu gotovo sve što vidite uobličiliu znaku kockastih motiva. Kon-trole radija, klima uređaja, vanj-

prvu izgleda identično prethodnoj, no posve je novi automobil

U VOŽNJI gradom Panda je prvak, okretna, pregledna i lako se parkira, na otvorenoj cesti sve je također pohvalno dok ne poludite i stisnete gas, tada sekaroserija izraženije naginje i osjeti podupravljanje

NA BOČNIM LINIJAMA najviše se vidi povezanost s obiteljskom lozom pande, kao i na stražnjem kraju

e razmišljaju uu za 'šaku' kuna...

ske konture instrumenata, pačak i brojni urezi na plastičnimpovršinama odaju svoju privrže-nost novoj dizajnerskoj filozofijina kojoj stvorena treća Panda.Naročito nam se svidjela polugaručne kočnice koja kao da jeispala iz crtanih filmova, a tu jejoš mnogo takvih i sličnih detaljakoji će izazvati osmjeh, veseljekod putnika. To je bit Pande, uči-niti vlasnike sretnim! Novi auto-mobil dimenzijama je narastao uodnosu na prethodnika, nudiviše slobodnog prostora, a ko-motno se mogu smjestiti četiriodrasle osobe. Praktičnost naračun brojnih pretinaca je poh-valna, a preglednost još bolja.Vozačka pozicija objedinjujeodličnu ergonomiju i komfor,sve je nadohvat ruke i podjed-nako podređeno vozaču i suvo-začu. Prtljažnik je nešto manjegobujma, samo 225 l, ali po po-trebi i obaranjem stražnje kluperaste do 870 litara.MOTORI I VOŽNJA U ponudi su tri iz-bora, dva benzinska i jedan di-zelski motor. Počnemo li odbenzinaca, manji, a ujedno i sku-plji je novi 0.9-litarski dvocilin-drični turbo benzinac, zatim nared dolazi 1.2-litarski četveroci-lindrični atmosferac, koji pogonitestirani primjerak, te 1.3 Multi-Jet turbo dizelaš. Želja nam jebila upoznati malenog dvocilin-draša, no i ovaj veći nije razoča-

rao. Iznenađujuće je živahan zasvoju zapremninu, na to vjeroja-tno ima utjecaj masa automobilaod svega 940 kg, te je vrlo ugla-đen i tih. S dva ventila po cilin-

dru, motor razvija 69 talijanskihponija i 102 Nm momenta. Timeje nerealno očekivati 'sportske'performanse, no motor se radovrti na više okretaje, javlja vese-

lim zvukom i postiže maksimal-nih 165 km/h, uz ubrzanje dostotke od 14.2 sekunde. Dobar jei mjenjač. Preciznog, ali neštoduljeg hoda, mekan je i lagan prirukovanju. Po pitanju potrošnjegoriva, prosječno je konzumi-rano oko 6.5 l/100 km, dok na ot-vorenoj prometnici ta brojkapada na oko 5.5 l/100 km, a ugradu nismo dotakli 9 l/100 km!Panda je vrlo okretna i snala-žljiva u gradskim uvjetima. Lako

58 25. RUJNA 2012.

KABINA je također izvedena u kockastim motovima, Talijani su si zaista dali truda, a zaključak je ergonomska i praktična unutrašnjost za četiri osobe

SJEDALA nisu izbjegla 'squiricle' tretman, dokazuje to i profiliranost naslona, udobna su, a vozačevo pode-sivo po visini

PRTLJAŽNIK je mogao biti veći, svega 225 litara je na raspolaganju u osnovnom izdanju

IZ DALJINE NOVU PANDU JOŠ SE MOŽE ZAMIJENITIZA PRETHODNICU, NO KORAK BLIŽE I UOČAVAJU

SE PRVI MODERNI DETALJI...

TEST

: Fia

t Pan

da 1.

2 EV

O E

asy

5925. RUJNA 2012.

se parkira i pregledna je, a tu je iopcija 'City' za još osjetljiviji ser-voupravljač. Na zavojitim ce-stama i pri većim brzinama doizražaja dolazi nešto veće nagi-njanje karoserije i blagi osjećajpodupravljanja, što nije ugodno.Agresivne napade na zavoje iz-bjegavajte, osim ako niste na vrloširokoj cesti ili zatvorenoj pisti.

No, ako se vratimo u realnost,ovjes nas je oduševio. Svoju za-daću u uvjetima kakvi su predvi-đeni za Pandu obavlja odlično irezultira udobnom i komfornomvožnjom preko većine neravninai rupa na cesti.ZAKLJUČNO Fiat je uspio. Napravilisu novu Pandu mnogo boljom odstarije sestre, oduševit će mlađe

vlasnike, a kao cjelina vrlo je pri-stupačan automobil. Testiranimodel je ujedno i najjeftiniji ucjeniku, a to u većini slučajevaznači ogoljeni automobil koji vo-zite ozbiljnog izraza lica. Ne iPandu! Za nešto iznad 10.000eura dobijete sve što vam treba,

dovoljno opreme (klima, putnoračunalo, ABS, zračni jastuci,električni podizači stakala) tesolidan i štedljiv motor. Moždabismo ipak preporučili skuplji, amanji 0.9 turbak, čisto radi za-bave, no to je naš (ne)ozbiljni imladenački stav.

MOTOR:4 cilindra, 8 ventila, elektronsko

ubrizgavanjeZAPREMNINA:1.242 ccm





164 km/h DIMENZIJE (D X Š X V):

3.653 x 1.643 x 1.551 mm MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.300 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

225 l MASA VOZILA:940 kgEMISIJA CO2:

120 g/kmPOTROŠNJA GORIVA (G/O/K):

6.7 / 4.2 / 5.2 l/100 kmPOTROŠNJA NA TESTU: 6.5 l/100km

GUME: 175/65 R14

Fiat Panda 1.2 EVO Easy

MOTOR se pokazao sposobnim za oživljavanje Pande mase 940 kg, riječ je o 1.2-litarskom benzincu sa 69 KS

konačna ocjena 4/5

KOMENTAR: Za grad i svakodnevnu uporabu odlična, lijepo izgleda i nije skupa, motor je ži-vahan i štedljiv, no agresivnija vožnja joj ne stoji i rado bismo na dijelovima u kabini vidjelikvalitetnije materijale

OPREMA ABS/BAS, ZRAČNI JASTUK ZA VOZAČA I SUVOZAČA, ZRAČNE ZAVJESE, ISOFIX NA STRAŽ-NJIM SJEDALIMA, SVJETLA ZA MAGLU SPRIJEDA I STRAGA, PUTNO RAČUNALO, ELEKTROPODIZAČI PRED-NJIH PROZORA, PODESIVI SERVOUPRAVLJAČ, SJEDALO VOZAČA PODESIVO PREMA VISINI, PREKLOPIVII DJELJIVI NASLON STRAŽNJIH SJEDALA, RUČNI KLIMA UREĐAJ, RADIO UREĐAJ + CD/MP3 PLAYER

INSTRUMENTI ako ste ljuti, neraspoloženi, samo bacite oko na kockaste instrumente POLUGA RUČNCE KOČNICE kakvu još nismo vidjeli, zaista poseban detalj

�

NIKOLA MARINIĆ je tijekom svog života prošaokroz Njemačku, za dlaku izbjegao strahoterata u Vukovara i konačno se nastanio u Sel-niku pokraj Ludbrega. Ne bi bilo ništa čudnou svakodnevnici ovog čovjeka da dane ne pro-vodi u radioni stvarajući korisne strojevepraktički iz ničega. Da se samo stalo na 'stro-jevima' ne bismo sada ovo ni pisali. Srećom,Nikolin sin jednog je dana došao na ideju elek-tričnog vozila, a za pomoć se obratio ocu kojije stvar preuzeo u svoje zlatne ruke. Prva dvaprototipa nisu ispunila očekivanja, no iskustvo

treće sreće i ovdje se pokazalo točnim. Re-zultat je vozilo dužine dva metra, kutijastogizgleda i sastavljeno od svega što je bilo podrukom ili stajalo u mračnom kutku obiteljskekuće. Tako na mjestu upravljača nalazimo 'vo-lan' za video igre, kao i nožne papučice, noispod plastike skriva se složena upravljačkaelektronika, a to je samo početak. Teško je neprimijetiti veliki solarni panel na krovu vozila,koji ujedno proizvodi električnu energiju zapogon, dok su malene baterije namijenjeneisključivo za pokretanje vozila. Time je ovojedinstven primjerak električnog automobi-la na solarnu energiju, koji za pogon koristidva mala elektromotora, svaki smješten najednom stražnjem kotaču, koji kombiniranoproizvode 250W. Zvuči smiješno, no za skokdo dućana i obližnje pekare ne može biti bo-lje, uz brzinu od oko 20 km/h. Troškovi togprojekta, izrade i korištenih dijelova su oko10.000 kuna! Njegov vlasnik sa smiješkom nalicu najavljuje daljnji nastavak rada na ovomautomobilu, te navodi kako je već dobio ne-koliko upita za izradu takvog automobila, zakorištenje na dalmatinskim otocima. Držimofige 'profesore'!

60 25. RUJNA 2012.

PREDSTAVLJAMO: ELEKTRIČNI AUTOMOBIL IZ KUĆNE RADINOSTI

VUKOVARAC IZRADIO ELEKTRIČNIAUTOMOBIL NA SOLARNU ENERGIJU

VUKOVARAC IZRADIO ELEKTRIČNIAUTOMOBIL NA SOLARNU ENERGIJU

Čini se da Hrvatskapostaje obećana zemljaza ljubitelje i stvaraoce

električnih automobila, azadnji dolazi iz Vukovara sprebivalištem u Selniku...

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

AUTOMOBIL kao i svaki drugi, u teoriji bar, no ima svjetla, pokazi-vače smjera i vrlo glasnu trubu, a uskoro će biti dodan i radio

SOLARNI PANEL na krovu osigurava električnu energiju za pogon vozila,a baterije služe samo za pokretanje

�

6125. RUJNA 2012.

FLUIDIC SCULPTURE Tako se zove Hyundaijeva di-zajnerska politika koja svaki novi modelovog korejskog proizvođača čini ljepotanomna prvi pogled. I nije to samo slučaj kodHyundaija. Svi znate priču o bratskoj Kiji injenom velikom skoku u prvu liniju atrak-tivnih automobila na tržištu, stoga nas višeništa ne može iznenaditi. Tu je novi Santa Fetreće generacije, okarakteriziran agresivnimi primamljivim izgledom, no ovaj SUV do-nosi više od samo lijepe vanjštine. Novimodel je, u odnosu na prethodnika, duži za30 mm, uži 10 mm i čak 45 mm niži, čime jeuz spušteno težište dobio na agilnosti i voz-nim osobinama, a ujedno je i mnogo sigur-niji. Povećan je i slobodni prostor u kabini,birani su kvalitetniji i mekaniji materijali, aoprema je već standardno bogata. U ponudisu dva motora: benzinac obujma 2.4 litre sa192 KS i dizelski 2.2-litarski CRDi motor sa197 KS, dostupan s 4x4 pogonom i automat-

skim mjenjačem. Taj je naš odabir, no i ve-liki benzinac s izravnim ubrizgavanjemmože pružiti dosta zabave, ali samo prekoprednjih kotača. Početna cijena je 260.230kuna, cifra bode u oči, a ne bi se je posramilii neki europski konkurenti. No, Korejci sujoš prije izjavili kako je kvaliteta svih novi-teta neusporediva s 'jeftinim' prethodnicima

te da novi dizajn i tehnologija izrade auto-mobila ima svoju cijenu, a to im vjerujemo.

TREĆA

GENERACIJA

STIGLA NA

HRVATSKO

TRŽIŠTEPremijerno predstavljen još u travnju ove godine na sajmu automobila u

New Yorku, novi Santa Fe konačno je kročio na naše malo tržište...

NAPISAO: DARIJAN KOSIĆ

PREMIJERA: HYUNDAI SANTA FE

UVIJEK MODERNA KABINA sada je dizajnerski unaprijeđena, a tu su i novi mekaniji materijali, još veća prostranost na svim sjedištima i pohvalna ergonomija

LJEPOTAN i prošli Santa Fe nije bio 'ružan', no ovo je opet jošviše stepenica, Hyundaijevi dizajneri zaista znaju s olovkom

C I J E N E

SANTA FE 2WD 2.4 GDI ISTART 260.230 KN

SANTA FE 2WD 2.2 CRDI ISTART 284.253 KN

SANTA FE 4WD 2.2 CRDI ILIKE 310.277 KN

SANTA FE 4WD 2.2 CRDI ITHINK 360.323 KN

�

62 25. RUJNA 2012.

PREMIJERA: TOYOTA AURIS

Toyota je krenula u punu ofenzivu s novim Aurisom, noviteta je mnogo, odpotpuno redizajniranog izgleda do boljih voznih osobina i bogatije opreme...

NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

KADA SU U TOYOTI odlučili kultni model Corrolluumiroviti i uvesti nešto novo odluka je palana Auris, automobil koji je hrabro ušao ubitku s opakom konkurencijom u C seg-mentu. I dobro se snalazio, etablirao jeToyotu na europskom tržištu, no uvijek ne-kako bio iza razvikanijeg Golfa, Focusa iliAstre, iako se isticao pouzdanošću i odličnimmotorima. Smatramo da je upravo dizajn bioproblem zbog kojeg su se kupci prije okre-

tali konkurenciji. Naknadno se stvar malopopravila kako je stigao prvi val dizajnerskihosvježenja, no i dalje se nije uspijevao pro-biti na podijsko mjesto. Sada je druga priča,novi Auris stiže odvažniji i nikad agresivniji,spreman uputiti pljusku svakome tko mustane na put. Svjetska premijera održat će sena sajmu automobila u Parizu gdje će zasi-gurno privući mnogo znatiželjnih pogleda.Auris druge generacije profitira od bolje di-namičnosti, bogatije opreme, potpuno novogizgleda, kvalitetnije izrade unutrašnjost imanjih troškova korištenja. U globalu, go-tovo sve što se moglo prigovoriti prethod-niku. Naravno, efikasni pogonski sklopovi suzadržani i dodatno unaprijeđeni. Pri tomeprvenstveno mislimo na hibridni modelkojeg Toyota posebno ističe. I dalje zadržavaisti hibridni sustav uz manje preinake, sa-stavljen od 1.8 benzinca i elektromotora, nopametnijom izradom kabine i raspoloživogprostora više neće biti drastičnih razlika uobujmu prtljažnika ili mase u odnosu nastandardni model, kao što je to do sada bio

slučaj. Druga generacije se još nečime možepohvaliti. Novi Auris je najniži automobilmeđu glavnim konkurentima u klasi. Visinakaroserije je smanjena za čak 55 mm u od-nosu na prvu generaciju, a time je dobivenmanji koeficijent otpora zraka, što opet re-zultira manjom potrošnjom goriva, boljomstabilnošću i upravljanjem. Obratimo malopažnju na estetiku. Prednji kraj krasi novoToyotino agresivno lice, obogaćeno dnevnimLED svjetlima i kromiranim detaljima, a na-stavlja se dinamičnim poklopcem motora.Promatrajući sa strane, može se zamijetitijednaka promjena stila koja uključuje pro-duženje bočnih stakala u tri dijela, s dostup-nim crnim B nosačem i također dinamičnimdizajnom stražnjeg nosača. Stražnjica jeokarakterizirana širim prtljažnim vratimakoja uključuju snažne, konveksne i konkavnepovršine, novi zaokruženi dizajn stražnjihsvjetala i istaknuti odbojnik. Sve te pohvalnei dobrodošle promjene su začinjene novimpanoramskim krovnim otvorom, jednim odnajvećih u klasi, prikladno nazvan Skyview.

6325. RUJNA 2012.

POGLED NA UNUTRAŠNJOST otkriva novi dizajn, većuudobnost i prostranost te bolje osvjetljenjekoje uvelike pridonosi dojmu prostranosti.Završna obrada je također na mnogo većojrazini, uz bolji izbor materijala mekih nadodir, kao i zvučnu izolaciju koja je zasi-gurno dva koplja ispred prethodnika. Zna-čajno je poboljšan i položaj sjedenja, time iergonomija te je povećan prostor za koljenana stražnjim sjedalima za 20 mm, a dužinaprtljažnika za 90 mm. Sve kompaktne iz-vedbe nudit će veći prtljažni prostor od 360litara, a premještanje baterija u slučaju hi-bridnog modela ispod stražnjeg sjedala re-zultira jednakim obujmom prtljažnika kaostandardnog modela.

POGONSKA STRANA Uz spomenuti HSD model, uponudi će biti dva dizelska motora u obli-cima 1.4 i 2.0-litarskih strojeva, te 1.33 i 1.6VVT-i benzinci, dakle bez promjena ispodprednjeg poklopca. Novi Auris će se proiz-voditi u velikoj Britaniji, usporedno s mo-delom Avensisa, što će bez sumnje ojačatipoziciju Toyote na važnom europskom trži-štu. Prvi primjerci očekuju se početkomsljedeće godine, a do tada bi se trebala poja-viti i karavanska izvedba. U Toyoti računajuna podjednaku prodaju svih izvedbi Aurisa:hibridnu, benzinsku i dizelsku, a ukolikosve bude kako je najavljivano i do sadaostvareno, ne sumnjamo ni najmanje u pro-gnoze Japanaca.

NOVI DIZAJN je uvelike promijenio poimanje Aurisa, automobil izgleda ozbiljnije i doraslo zadatku preuzi-manja vrha u europskom C segmentu

KABINA KOD HIBRIDA se ističe karakterističnim plavičastim detaljima, a u unutrašnjosti je sada višemjesta, korišteni su kvalitetniji materijali i bolja je zvučna izolacija

OD KOGA SE POZDRAVLJAMOPrva generacija stigla je 2007. godine kao zamjena za Cor-rollu, a iz samog imena Auris, što je izvedenica s latinskognaziva za zlato - 'aurum', dalo se naslutiti koliko je Japan-cima važan tada novi automobil.

Prvi redizajn je stigao u 2010. godini i zategnuo bore origi-nalu, a naknadno je oživio i u hibridnom izdanju, donijevšitime još manja unaprjeđenja u dizajn automobila.

AURIS DRUGE GENERACIJE PROFITIRA OD BOLJE DINAMIČNOSTI,BOGATIJE OPREME, POTPUNO NOVOG IZGLEDA, KVALITETNIJE

IZRADE UNUTRAŠNJOST I MANJIH TROŠKOVA KORIŠTENJA

64 25. RUJNA 2012.

TEHNIKA: MOTORI S PROMJENJIVIM OMJEROM KOMPRESIJE

KADA SE OTTO I DIESEL UJEDINELeži li budućnost benzinskih motora u sposobnosti kombiniranja

rada po Otto i Diesel principu. Zasada se čini malo vjerojatnim, nouskoro bi ovakvi motori mogli doživjeti i svoju serijsku primjenu...

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

PONAVLJANJE ZNANJA Znamo li za-pravo što znači pojam omjerkompresije i brojke poput11:1,14:1 ili 20:1 u tehničkim po-dacima motora. Omjer kompre-sije je odnos između volumenasvakog pojedinog cilindra mo-tora kada je klip u donjoj mrtvojtočki i volumena cilindra kada jeklip u gornjoj mrtvoj točki. Većiomjeri znače i veće razlike iz-među volumena navedenih sta-nja i obrnuto. Manjekompresijske omjere imaju ben-zinski motori, a veće dizelskimotori. Veći kompresijski omjerznači i veću iskoristivost motora,odnosno manju potrošnju go-riva, dok manji kompresijskiomjer u pravilu rezultira većomtrenutnom snagom. Tako nas učistruka! Međutim, Mazda sa svo-jom novom Skyactive tehnologi-jom motora kod koje benzinac2.0 i turbo dizel 2.2 imaju identi-čni omjer komperesije 14:1, za

benzinca vrlo visok, za dizelašavrlo nizak, dokazuje da može idrugačije. POČECI Kombiniranjem omjerakompresije moguća je veća isko-ristivost te prilagođavanje radamotora uvjetima vožnje. Jednaod prvih serijskih primjena bila

je tijekom Drugog svjetskog ratau kojem je sovjetski tenk T34 biopokretan upravo motorom s mo-gućnošću promjenjivog kompre-sijskog omjera zbog mogućnostikorištenja razne vrste goriva.Ideja je dugo godina ostala za-boravljena u inženjerskim ladi-

cama, a početkom 21. stoljećačuveni proizvođač izvanbrod-skih motora Evinrude predsta-vio je dvotaktni motor spromjenjivom kompresijom,koji može raditi na više vrsta go-riva, specijalno razvijen za vojnepostrojbe. Švedski Saab je 2000.

MCE-5 VCRi (variable compression ratio intelligent) četverocilin-drični motor s promjenjivim omjerom kompresije iz svega 1.5litara obujma s dva turbo punjača istiskuje čak 217 konjskihsnaga i 420 Nm okretnog momenta pri samo 1.500 o/min PRESJEK MOTORA MCE-5 VCRi prikazuje način vođenja klipova te smještaj aktuatora

6525. RUJNA 2012.

godine predstavio svoju viziju VCR (variablecompression ratio) motora s promjenjivimomjerom kompresije. Prototipni benzinac jeiz zapremine od samo 1.500 kubičnih centi-metara razvijao čak 218 KS i 350 Nm okret-nog momenta. No, financijski problemi ovoguglednog proizvođača odgodili su daljnjirazvoj. Ovakvi motori imaju mogućnost au-tomatskog reguliranja visine hoda klipa ovi-sno o režimu rada motora. Za navedeno jepotreban novi mehanizam pokretanja kli-pova koji će putem aktuatora i u ovisnosti ocentralnom računalu motora podešavati vi-sine podizanja u svega 100 milisekundi. Naj-veći problem predstavlja način promjeneobujma kompresije te izvedbe klipnjače i po-jedinih zupčanika. Zato je potrebna potpunonova koncepcija motora s blokom integrira-nim zajedno s koljenastim vratilom, odno-sno radilicom s posebnim mehanizmomvođenja klipova. Kod ovakvih motora, radi-lica svojim ekscentričnim produžetkom po-miče klipove pomoću dodatnog produžetkabočno spojenog na klipove. Na taj način cen-tralna jedinica motora putem aktuatora nasvakom cilindru aktivira mehanizam koji

daje određeni hod klipovima. Svaki cilindarima svoj vlastiti sustav za podešavanje, pa sekompresijski omjer svakog cilindra možemijenjati neovisno od drugih cilindara. Hodklipa može se podešavati s preciznoćšu od0.01 milimetra. Zahvaljujući ovakvoj kon-cepciji motora moguće je ostvariti visoke br-zine vrtnje, ali i veliki okretni moment priniskim okretajima čime se u biti u jednommotoru sjedinjuju najbolje karakteristikebenzinskih i dizel motora. Motori s promje-njivom kompresijom mogu ostvarivati spe-cifičnu snagu i do 150 konja po litri obujma.Francuski proizvođač MCE-5 je prestaviokoncept motora s promjenjivom kompresi-jom kod kojega je u djeliću sekunde mogućemijenjati omjer kompresije od 7:1 do 20:1. DIESOTTO Mercedes je još 2007. godine uspiostvoriti benzinski motor budućnosti. Uz slo-jevito izravno ubrizgavanje goriva uz pomoćnove generacije piezo brizgaljki, dva turbopunjača, varijabilnog sustava upravljanjaventilima i mogućnošću promjenjive kom-

presije, najveću novost predstavlja kombini-ranje rada i zapaljenje smjese goriva i zrakakombinirajući otto i dizel princip rada. Takose ovisno o režimu rada, smjesa goriva izraka može upaliti svječicom ili samozapa-ljenjem kao kod dizel motora. Kod rada nanižim okretajima, precizne piezo brizgaljkeubrizgavaju minimalne količine goriva u ci-lindar u komoru za izgaranje te se smjesapali samozapaljenjem uz veći kompresijskiomjer u svakom cilindru. Tada je u pogonusamo manja turbina. Porastom okretaja ibrizgaljke ubrizgavaju u cilindar veću koli-činu goriva, smjesa se pali svječicom, kom-presijski omjer se smanjuje, a u funkciji jeveći turbo punjač. Time je z svega 1.8 litaraobujma Mercedes uspio izvući čak 285 KS i390 Nm okretnog momenta, uz potrošnjugoriva od svega 7.2 l/100 km. Motor se ugra-đuje u konceptne modele F700 i F800, a ho-ćemo li ga ikada vidjeti u serijskimautomobilima njemačkog proizvođača, po-kazat će nam budućnost.

KONCEPTNI LJEPOTANI NAPREDNETEHNOLOGIJE - F700 I F800

Radi se o konceptima koje je Mercedes razvio u posljednjih pet go-dina kako bi testirao nove tehnologije. F700 je pokretan 1.8-litar-skim DiesOtto motorom snage 285 konja i punih 390 Nm okretnogmomenta. Nasljednik F800 predstavljen je 2009. godine i uz spo-menuti dizelsko-benzinski motor, opremao se plug-in hibridnimsustavom oživljenim 3.5 V6 benzincem s 295 konja te elektromo-torom sposobnim isporučiti 108 konja, a postoje i varijante s gori-vim ćelijama.

PEUGEOT 407 VCRi tijekom sajma u Genevi 2009. predstavljen je konceptni Peuegot 407 opremljen MCE-5 motorom

MCE-5 VCRi motor �

66 25. RUJNA 2012.

PREMIJERA: CHEVROLET MALIBU

DAŠAKDAŠAK NAPISAO: NIKOLA JURKOVIĆ

CHEVROLET je proizvođač vozila koji zasigurnostoji pri vrhu ljestvice kada se govori o na-pretku i koji kontinuirano bilježi sve boljeprodajne rezultate diljem svijeta. Modelipoput Avea, Cruzea, a potom i Captive izba-cili su ih u orbitu, prvenstveno zbog zanim-ljivog izgleda, vrlo dobre kvalitete i prijesvega konkurentne cijene. No, Korejci podupravljačkom palicom Amerikanaca nisustali na tome, nego su nastavili razvijatisvoje ideje i projekte te oživljavati neka le-gendarna imena iz svoje povijesti. Tako jena red došao i Malibu, koji sada kreće uosvajanje Starog kontinenta. Povijest mo-dela seže u daleku 1964. godinu gdje je imaorazne uloge, od policijskih patrolnih vozila,preko vladinih luksuznih automobila pa svedo obiteljske limuzine. Malo se srednje ve-likih modela uspjelo svidjeti tako širokoj

publici u jednom dugom vremenskom raz-doblju. Novi je Malibu Chevroletova prvaglobalna limuzina srednje velike klase, ba-zirana na Opelovoj Insigniji i prva uopće ge-neracija ovog modela koja će bitipredstavljena u Europi. Prema viđenome nesumnjamo da će Malibu pronaći svojekupce. Čvrst stav, zapanjujuća prednjasvjetla u stilu Opelove limuzine i atraktivnasilueta su detalji koji Europljane neće osta-viti ravnodušnima. Automobil je upečatljiviz svakog kuta gledanja te na prvi pogledodaje svoje porijeklo. Zahvaljujući međuo-sovinskom razmaku od 2.737 mm i ukupnoj

širini od 1.855 mm, Malibu ima robustan isportski stav. Njegovim prednjim dijelomdominira prepoznatljiva Chevroletovamaska s centriranom leptir mašnom, akorak prema stražnjem kraju i linije krovase blago spuštaju stvarajući time atraktivnukupeovsku siluetu. U kabini je mnogo novihdetalja i dizajnerskih ukrasa, no vidi seotkud je dobivena inspiracija. ChevroletovaInsignija je uspješno prošla kroz procesamerikanizacije i ima mnogo toga za ponu-diti. Tehnologija svjetlosnih cijevi korištenaje na raznim mjestima u kabini kako bi sestvorilo ugodno ambijentalno ledeno plavo

Chevrolet Malibu, automobilpredstavljen davne 1964., model jeiz srednjeg segmenta s najdužomtradicijom u autoindustriji.Poklonici američkih automobila izEurope dolaskom Malibua barem ćemalo doći na svoje...

AMERIČKI LJEPOTAN s dušom Opela, tako se najbolje može opisati Malibu

MALIBU LTZ 2.4 DOHC 167 KS AT6

248.912 kn

MALIBU LT+ 2.0 D 160 KS MT6

225.600 kn

MALIBU LTZ 2.0 D 160 KS MT6

246.656 kn

MALIBU LTZ 2.0 D 160 KS AT6

267.712 kn

CIJENE, CIJENE

6725. RUJNA 2012.

pozadinsko osvjetljenje, a ništa nije ostav-ljeno slučaju. Mnogo se radilo na zvučnojizolaciji te očuvanju američkog komfora idojma luksuza. Kombinacija kože, drvenihumetaka i završne plastike vizualno izgle-daju odlično, a tek ćemo saznati kakvi su nadodir. Odlično profilirana i udobna sjedala,mnoštvo pretinaca, dojmljiva prostranost iprtljažnik od 545 litara najveći su aduti Ma-libua. Uz maksimalno dobivenih EuroN-CAP-ovih zvjezdica, Malibu je na prvuimpresivan i ima niz standardne sigurnosneopreme. Time u seriji dolazi šest zračnih ja-

stuka i brojnim sustavima aktivne sigurno-sti, a sve je zaokruženo čvrstom i sigurnomizradom kabine. Mnoge će zanimati što ćeChevroletovog diva pokretati, a u ponudi susamo dvije opcije. Dizelsku obitelj zastupatće poznati 2.0-litarski CDTI sa 160 KS tepodatak koji je vrlo zanimljiv je prosječnapotrošnja od 5.1/100 km, u kombinaciji sručnim šest-stupanjskim mjenjačem. Ljubi-telji benzinaca na svoje će doći zahvaljujući2.4-litarskom stroju sa 167 KS. Prodaja ovogzanimljivog Chevroleta počinje odmah i ci-jena najjeftinije izvedbe Malibua s dizel-

skim motorom od 160 konja, te ručnim mje-njačem stajat će vas nešto više od 225.000kuna, dok je top model 267.712 kuna.

NOVI JE MALIBU CHEVROLETOVA PRVA GLOBALNA LIMUZINA SREDNJEVELIKE KLASE, BAZIRANA NA OPELOVOJ INSIGNIJI I PRVA UOPĆE

GENERACIJA OVOG MODELA KOJA ĆE BITI PREDSTAVLJENA U EUROPI

KABINA je prostrana, a nije se štedjelo na korištenju drvenih umetaka i kože MOTORI ispod prednjeg poklopca moguće je naći 2.0 dizel sa 160 KS i 2.4 benzinski motor sa 167 konja

PRAKTIČNOST NA DIJELU u kabini se skriva mnoštvo pretinaca, pa čak iiza multimedijalnog ekrana

�

TIME JE ODLUČENO kako će ugovoripak biti potpisan s Willys Over-landom. Willysov model je, uodnosu na Fordov i Bantamov,pobrao simpatije zahvaljujućinajsnažnijem motoru, najnižojsilueti i najnižoj cijeni. Bio je ci-jenjen 739 dolara, a Bantam1.139 dolara. Zbog financijskihproblema Bantam je obustavioproizvodnju svog modela u pro-sincu 1941. godine i tu priča zaovog proizvođača završava. Wil-lys MA evoluirao je u MB, nozahtjevi vojske bili su prevelikiza kapacitete Willys Overlanda,pa su Amerikanci angažiraliFord da proizvede identičnemodele koji su imali oznakuFord GPW. Slovo W je označa-valo Willys licencu. Prvih25.000 primjeraka Willysa MB

68 25. RUJNA 2012.

OLDTIMER KUTAK: KAKO JE NASTAO WILLYS JEEP II. DIO

U VIHORU DRUGOG SVJETSKOG RATA, ČELNIŠTVO AMERIČKIH VOJNIH POSTROJBI IZRAZILO JE POTREBU ZADODATNIH 16.000 VOZILA, A UJEDNO SE TRAŽILA STANDARDIZACIJA I DA SAMO JEDNA TVRTKA

OPSKRBLJUJE VOJNE SNAGE...

NAPISAO: DANIEL BEVANDIĆ

SPARTANSKO UREĐENJE u kabini MB-a sve je bilo podređeno funkcionalnosti, ne estetskom dojmu

WILLYS PRVI, FORD DRWILLYS PRVI, FORD DR

�

6925. RUJNA 2012.

TEHNIKA shematski prikaz podvozja i karoserije

MOTOR:4 cilindra, 8 ventila, rasplinjač

ZAPREMNINA:2.199 ccm



PRIJENOS:trostupanjski, ručni

POGON:4x4

BRZINA:105 km/h

DIMENZIJE (D X Š X V):3.327 x 1.575 x 1.829 mm

(podignut krov)MEĐUOSOVINSKI RAZMAK:

2.030 mmMASA VOZILA:

1.050 do 1.200 kgRASTOJANJE KAROSERIJE OD TLA:

222 mm

Willys MB/Ford GPW (1941-1945)

PORIJEKLO IMENA JEEPI DANAS VLADAJU PODIJELJENA MIŠLJENJA O NASTANKU TERMINA 'JEEP',

A POSTOJI NEKOLIKO TEORIJA:

TEORIJA 1: Terminom 'jeep' se u američkoj vojsci označavaosvaki nepoznat i neisproban komad opreme. Uvjereno usvoj proizvod, čelništvo Willys Overlanda je u Washing-tonu D.C. ispred Bijele kuće, 1941. godine upriličilo pressdemonstracije vozeći svog terenca po čuvenim stepeni-cama Capitola. Tijekom te demonstracije, službeni vozačWillysa Irving Hausmann nazvao je automobil Jeep, štose pokazalo sudbonosnim jer je članak s tim terminomizašao u Washington Daily Newsu i zvijezda je rođena!TEORIJA 2: Legenda o inicijalima GP smatra se najslabijeprihvaćena jer je Ford istom oznakom označavao 'gover-ment vehicle' (vladino vozilo) i međuosovinski razmakod 80 inča, a ne 'general purpose' (višenamjensko vozilo)kako se znalo čuti u narodu, pa čak i u redovima ameri-čke vojske.TEORIJA 4: U SAD-u je tih godina bio vrlo popularan crtanistrip s junakom psom zvanim Eugen The Jeep, koji se slakoćom kretao svim terenima i na taj način zabavljao či-tatelje. To je bilo dovoljno da se prvom američkom te-rencu nadjene ime Jeep.

ODLIČNO RIJEŠENAGEOMETRIJA KOTAČA

OMOGUĆAVALA JEKONTAKT S

PODLOGOM I UNAJGORIM UVJETIMA,

A ZA KIŠNIH DANAPREKO KABINE SE

POSTAVLJALA TENDA,ODNOSNO PLATNENI

KROV

RUGI, BANTAM JE ISPAORUGI, BANTAM JE ISPAO

ZAHTJEVI VOJSKE22. LIPNJA 1940. GODINE AMERIČKA VOJSKA IZNIJELA JE

ZAHTJEVE KOJE MORA ZADOVOLJAVATI SVAKO TERENSKO

VOZILO ZA VOJNU UPORABU:

• Masa vozila ne smije biti veća od 980 kg

• Nosivost 300 kg• 4x4 pogon s reduktorom za 'low' i

'high' režim vožnje uz mogućnostpostizanja 80 km/h na asfaltu i 5km/h na terenu

• Postolje za streljačko naoružanje• Međuosovinski razmak 2.030 mm• Visina (bez tende sa spuštenim vje-

trobranom) do 91 cm, podignutatenda do 132 cm

• Rastojanje karoserije od tla 160 mm• Kut dolaska 45 stupnjeva, kut odla-

ska 40 stupnjeva• Preklopni vjetrobran• Tri sjedeća mjesta• Farovi za noćnu vožnju

70 25. RUJNA 2012.

JUČER I DANAS originalni model i njegov unuk

imalo je drugačiji izgled prednjemaske hladnjaka s naknadnozavarenim rešetkama. U Fordusu osmislili devet vertikalnih re-šetki hladnjaka i ukomponiraliih u prednju masku. Nova reše-tka bila je jednostavnija i jefti-nija za izradu, a izmijenjenevarijante počele su se proizvo-diti u travnju 1942. godine. Ko-načna vojna izvedba FordaGPW/Willys MB bila je pokre-tana benzinskim 2.2-litarskimmotorom prastare OHV kon-cepcije s L oblikom glave mo-tora i ventilima smještenimpostrance. Snaga se prenosilaputem ručnog tro-stupanjskogmjenjača. Ručicama reduktoraza 'low' i 'high' režim vožnjeuključivao se pogon na sve ko-tače. Willys MB imao je sprijedai straga kruti ovjes s lisnatimoprugama i stabilizatorima.Odlično riješena geometrija ko-tača omogućavala je kontakt spodlogom i u najgorim uvje-tima, a za kišnih dana preko ka-bine se postavljala tenda,odnosno platneni krov. Godine1944., pred sam kraj rata pred-stavljena je prva modificiranacivilna izvedba oznake CJ-2 štoje predstavljalo i prvi serijski te-renac za običan puk. Willys jeukupno proizveo 363.000 voj-nih terenaca, dok je Ford iz svo-jih pogona izbacio 280.000primjeraka.

Ljubav na prvi pogledNaš proslavljeni glu-mac Ivo Gregurevićveliki je ljubitelj ori-ginalnog Willysa,kojeg koristi za la-gano krstarenje teopuštanje kada tovremenske i poslo-vne prilike dopušta-ju. Ovaj neuništiviautomobil bio je lju-bav na prvi pogled, a pod kožu mu se uvu-kao zahvaljujući svome kultnom statusu,karakterističnom dizajnu te pouzdanojmehanici.

MEĐUSOBNE RAZLIKEWillys MB Ford GPW

Okvir: šasija je u prednjem dijelu šasija je ojačana u

ojačana čeličnom cijevi prednjem dijelu

U pregradom

Postolje naoružanja: kružnog oblika četvrtastog oblika

Karoserija: originalno zelene boje originalno sive boje

serijski broj započinje sa MB serijski broj započinje sa GPW

kružna kutija za alat četvrtasta kutija za alat

ravan poklopac kutije alata udubljen poklopac kutije alata

rupe u prednjem i

stražnjem odbojniku

�

�

72 25. RUJNA 2012.

JAPANSKI PROBIJAČI JAPANSKI PROBIJAČI L

Toyopet Crown Delux naziv je automobila kojim je Toyota, kao prvi japado tada, ušla u svijet automoto sporta. Godina je bila 1957., a mjesto ra


NAJHRABRIJI Toyota je najveći proizvođač nasvijetu pa kao takva mora imati i svoj odjelza preradu automobila. Naziv ToyotinogNismo-a i Mugena je TRD – Toyota RacingDevelopment. TRD se kroz godine proširiopo svijetu, stoga danas imamo TRD Japan(Toyota Technocraft), TRD SjedinjeneAmeričke Države i Toyota Team Europe, kojije promijenio naziv u Toyota Formula OneTeam. Europski tim je do 2009. bio zaduženza sudjelovanje u F1 natjecanju, no zbog fi-nacijskih su problema morali odustati. Tije-kom devedesetih sudjelovali su i uSvjetskom reli prvenstvu, te uz pomoć Car-losa Sainza osvojili mnoge naslove. 1998. i1999. godine okušali su se i u 24-satnoj utrciLe Mansa. Japanski odjel se usredotočuje naJapansko Formula 3 prvenstvo, Super GT se-riju i nekoliko manjih prvenstava koje sama

Toyota organizira. Uz japanski i europskiTRD, postoje i nedavno osnovan australski imožda najuspješniji američki. U zemlji naj-opasnijih životinja japanski je proizvođačsvoje sportske korijene pustio 2007. godine.A nedugo zatim shvatio da to nije bila naj-bolja ideja. Svoje djelovanje su započeli stva-ranjem Hiluxa visokih performansi, teAuriona, Toyotinog modela za australsko tr-žište. Japanci su imali namjeru ući u lokalnatrkaća prvenstva koja drže Holden i Ford.Prije nego što su krenuli s pregovorima, za-počeli su problemi. TRD se na najmanjemkontinentu nije uklopio i pomalo smanjivaosvoj ionako mali udjel u tamošnjem sport-skom svijetu. SAD I dok se Azijati muče s južnim susjedima,istočni im pružaju pravi raj. Toyota je sudio-nik mnogih američkih natjecanja. Off-road

Tuning – Azija:

7325. RUJNA 2012.

LEDALEDA

anski proizvođačadnje Australija...

trkaće prvenstvo, Nacionalna Hot Rod udruga,Import Drags prvenstvo samo su neka u kojimaovaj japanski proizvođač širi svoju popularnost.No, sva ta natjecanja mogu se sakriti kad spome-nemo NASCAR. Ondje Toyota, odnosno njihov

Amerikancima najomiljeniji model – Camry, uži-vaju potpunu slavu na svakoj utrci. To je zapravoi glavni razlog zbog kojeg njihovo sudjelovanje usportskim prvenstvima diljem svijeta slabe.Toyota je svoju „zlatnu koku“ našla u Americi i

JAPANSKA je tvrtka svoje mjesto našla u mnogim natjecanjima, između ostalog i u reliju

74 25. RUJNA 2012.

tu je kraj priče. S dijelovima visokihperformansi za amatere i njihove serij-ske modele priča je drugačija. Njihoviproizvodi nose jednak stupanj potraž-nje u Europi, Japanu i Americi. Dobro,ne potpuno jednak, ali ovdje nema to-like razlike. Na američkom tlu postoji isestrinska tvrtka Scion pa tako Japancitamo imaju duplo više posla. Lexus jetreće ime, a ono obuhvaća i ostale kon-tinente. Nekoć je taj luksuzni Toyotinodjel isto nosio dijelove s oznakomTRD. Danas je drugačije. 2006. godine,osnovan je mali odjel pod nazivom F, noprava priča počinje 1989. U ovom trenu-tku bih trebao započeti priču i uvesti vasu svijet Lexusovih sportskih modela.Nemate sreće i morat ćete biti još malostrpljivi jer priča o F odjelu dolazi zadva tjedna. Do čitanja!

AURION je australski model kojim se Toyota mislila utrkivati u Holdenovim i Fordovim prvenstvima

OVAKO izgleda američki san

�

7525. RUJNA 2012.

TOYOTA RACINGDEVELOPMENT

SEMA 2010Na Sema događaju 2010. godine, nastu-pio je Toyotin sportski ogranak. Pred-stavili su prerađeni Tacoma X-RunnerRTR. Amerikanci kao veliki ljubiteljipick-up vozila zaljubljeni su u Tacomui jedva su dočekali da pokažu što sve stim modelom mogu učiniti. Prvo što jeučinjeno, bilo je dizanje snage na 504KS, s čime je porastao i moment na 550Nm. Zatim su se odlučili poigrati sastražnjom osovinom i diferencijalom.Naplatci su ostali veličine 15'', ali straž-nji su obuveni u Goodyear Eagle Drag-way Specials. Što se tiče prerada nakaroseriji, postoji jedna, kojom je omo-gućen prolaz ispušnog sustava iza su-vozačkog sjedala. Za kraj je preostaloodabrati nekoliko naljepnica i materi-jale za unutrašnjost. Rezultat ovogmonstruoznog pick-up-a je danonoćnopaljenje guma i udisanje zaraznog bije-log dima. Reći

Ljudi iz Toyota Racing Developmenta jedva su dočekali iz-lazak sportskog modela matične tvrtke. Budući da jeToyota u posljednje vrijeme bila usredotočena na hibride,TRD se dosađivao prerađujući starije modele. Motor jeostao netaknut, iako je samo pitanje vremena kada ćenetko ostati duže budan i sav potencijal pustiti na slobodu.Ako nisu dirali srce u čemu je onda stvar? Aerodinamika.Cijeli automobil izgleda kao da je nabubrio. Proširenja su

na bokovima, straga je promijenjen difuzor, sprijeda pred-nji spojler, a dodano je i veće stražnje krilo. Osim toga, Ja-panci su svoje prste imali i u ovjesu, ali i u kočnicama kojesu sada povećane na 355 mm. GT 86 nije bio zadovoljansvojim tenisicama, pa je i to riješeno. Sportsku Toyotusada krase 18'' aluminijski naplatci i gume marke Miche-lin. Ali...uvijek to ali. Serija je ograničena i samo će se ispo-ručivati u Velikoj Britaniji. Ljubomorni smo!

TOYOTA GT 86 TRD

VOLKSWAGEN GRUPACIJA je s drugom ge-neracijom Seatovog Leona odlu-čila odvažnije skrojiti automo-bilsko odijelo, a za to je angažiranjedan poznati Talijan. Dokaz da jeWalter de Silva u potpunostiuspio potvrđuje i činjenica kakoniti sedam godina od predstav-ljanja automobil ne djeluje za-starjelo ili dosadno. Uostalomkada Talijan ima prste u dizajnuuspjeh ne može i ne smije izostati.Skrivena kvaka stražnjih vrataposuđena od Alfe 147 i 156 zgodan

76 25. RUJNA 2012.

TEST RABLJENOG: SEAT LEON 1.9 TDI

MEDITERANSKA INJEKCMEDITERANSKA INJEKC

Atraktivan dizajn, solidna vozna svojstva i pouzdanmotor Leona čine primamljivim kupcima koji

preferiraju Volkswagenovu pouzdanost u ipak mnogoodvažnijem odijelu. Upravo je 'sportski' i mlađahni

dizajn jedan od najvećih aduta Leona...

je detalj, a to je samo jedan u nizuod brojnih koji podižu ukupniestetski dojam. Leon druge ge-neracije proizvodi se od 2005.go-dine. U početku se nudio u iz-vedbama s benzincima 1.6 (102 -105 ks), 1.8 (125 ks), 2.0 FSI (150KS) te s paprenijim turbakom 2.0s čak 240 do 265 konja u Cupri R.Turbo dizelaši bili su u neizo-stavnoj 1.9 TDI izvedbi sa 105 ko-nja. U narednim godinama 1.6motor mijenjaju 1.2 TSI sa 105konja i 1.4 FSI sa 86 KS, uvodi se

7725. RUJNA 2012.

Godište: 2007.Kilometara: 101.000 km

Cijena: 77.900 kn

CIJA WALTERA DE SILVE CIJA WALTERA DE SILVE NAPISAO I SNIMIO: DANIEL BEVANDIĆ

GRUB, BUČAN, ALI I SNAŽAN kada se prijeđe 2.000 okretaja svih 250 Nm okretnog mometa potiskuje putnike u sjedala

PREGLEDNA KABINA djeluje više razigrano u odnosu na Volkswagenova vozila

�

i 2.0 TDI sa 140 i 170 konja. Čitavaorijentacija Seata je pomalo ko-ketiranje sa sportom, a to se osje-ti i u testiranom primjerku.STARI ZNANAC 1.9-litarski turbo dize-laš poznat je iz čitave palete Vol-kswagen, Škoda, Seat i Audi au-tomobila, a na dobrom je glasukao pouzdani i 'nepoderiv' stroj.

Sa svojim sustavom pumpa-briz-galjka radi pomalo grubo i bučno,no kada kazaljka brojača okreta-ja prijeđe 2.000 svih 250 Nm li-jepi putnike za sjedala. Na vozneosobine nemamo prigovora, osje-ćaj za upravljačem je dobar i si-guran, a automobil se na cesti po-naša vrlo predvidljivo i ulijeva po-

vjerenje u agresivniju vožnju. Sasvojih 105 konja i finim okretnimmomentom, Leon ima sasvimdovoljno aduta za opuštajućuvožnju i sigurna pretjecanja. Sje-dala su udobna, mjenjač krut, aliprecizan i trenutno ispunjava vo-začeve želje. Da se nas pita, po-željeli bismo šesti stupanj prije-nosa u mjenjaču za još lagodnijuvožnju i veću ekonomičnost. Unapadu na zavoje do izražaja do-lazi stabilnost i krutost karoseri-je, naginjanja su mala, a kočniceuvijek na visini zadatka. No, ne-mojte pomisliti da je Leon nami-jenjen isključivo za svakodne-vno jurcanje. Istina, prevladavakarakterističan sportski štih, ališpanjolski Golf je svakako auto-mobil po 'guštu' i potrebama pro-sječne obitelji. Mjesta u kabiniima i više nego dovoljno za četi-ri osobe, dok će prtljažnik s 341 li-trom progutati osnovnu prtljagu.

78 25. RUJNA 2012.

MOTOR:4 cilindra, 8 ventila, pumpa-

brizgaljka ZAPREMNINA:1.896 ccm





185 km/hDIMENZIJE (D X Š X V):

4.315 x 1.768 x 1.458 mmZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA:

341 lMASA VOZILA:1.290 kg

PROSJEČNA POTROŠNJA GORIVA:4.9 l/100 km

GUME: 205/55/R16

Seat Leon 1.9 TDI

UDOBNA PREDNJA SJEDALA omogućavaju ugodnu višesatnu vožnju NA STRAŽNJIM SJEDALIMA mjesta ima više nego dovoljno za dvije odrasle osobe

GUME MICHELIN ENERGY dimenzija 205/55 R16 nisu najsigurnije rješenje za vodom prekrivene prometnice

�

Mogao je biti i veći, no ondastražnjica automobila ne bi bilatako lijepo skrojena. Testiraniprimjerak iz 2007. godine prešaoje 101.000 kilometara, a Leon sedoima gotovo poput novoga. Je-dino što ukazuje na kilometražujest izlizani prekidač podizačaprozora na vozačevoj strani.Ovjes, sjedala, plastika u unu-trašnjosti, sve je kao na automo-bilu od 30 ili 40.000 kilometara.Španjolci pod patronatom Nije-maca dobro su odradili svoj po-sao.PNEUMATICI Testirani primjerak imaoje gume Michelin Energy di-

menzija 205/55/R16 koje spada-ju u srednju klasu, no znatnozaostaju za najboljim konkuren-tima, naročito u kišnim uvjetimakakvi su bili prilikom jednodne-vnog testiranja. Rijeka je pozna-ta po ekstremno kišnim uvjetimai u svega nekoliko sati napadaloje preko 50 litara kiše po četvor-nom metru. U prijevodu, na ce-stama je bio sloj vode visine i do10-ak cm. To je mnogo vode kojeguma mora istisnuti kako ne bidošlo do aquaplaninga. Energygumama to u potpunosti ne uspi-jeva i stoga treba biti oprezan pri-likom vožnje skliskim i vrlo mo-

krim kolnicima, jer gume jedno-stavno nemaju dobro prianjanje.

7925. RUJNA 2012.

...PREVLADAVA KARAKTERISTIČAN SPORTSKIŠTIH, ALI ŠPANJOLSKI GOLF JE SVAKAKO

AUTOMOBIL PO 'GUŠTU' I POTREBAMAPROSJEČNE OBITELJI

SAVJET SERVISERAVolkswagenov turbo dizelašnema većih mana. Vrijedi je-dino pripaziti da se redovnočiste brizgaljke te povremeno irotor turbine, u slučaju velikogbroja kilometara. Zbog neči-stog goriva i starog ulja možese začepiti brizgaljka i oštetitturbina, što rezultira osjetnimpadom snage, kao da motorradi na tri cilindra i s 20-akkonja manje. Inače, 1.9 TDI jemotor koji prašta početničkegreške i uz normalno, redovnoodržavanje može prevaliti višeod 300.000 km bez većih pro-blema.

PROSJEČNE CIJENE REZERVNIH DIJELOVA:

Prednje disk pločice 450 knStražnje disk pločice 400 knSpojka 2.200 knZupčasti remen 390 knNatezač 430 knPumpa vode 460 kn

�

-udobna sjedala

-prostrana karoserija

-dobru stabilnost

-precizan mjenjač

-lagan upravljač

-nedostatak šestog stupnja prijenosa

-turbo rupa ispod 1500o/min

-grub i bučan motor

FORMULA 1: VELIKA NAGRADA SINGAPURA

80 25. RUJNA 2012.

Aktualni svjetski prvak došao je do druge ovosezonske pobjede u glamuroznom Singa

8125. RUJNA 2012.

� Duljina kruga: 5,073 km� Broj krugova: 61� Duljina utrke: 309,316 km� Najbrži krug (u utrci): 1:47.976, F. Alonso / Ferrari, 2010.� Rekord kruga: 1:44.381, S. Vettel / Red Bull, 2011.apuru, no da Hamiltonov bolid nije stao…

DOSADAN POČETAK, SJAJAN DRUGI DIO Iakopočetak nije obećavao mnogo,singapurska noćna utrka je na-kraju pokazala sve svoje čari.Sebastian Vettel je došao do tri-jumfa nakon dvosatne bezgre-šne vožnje, dok su se njegoviglavni suparnici, Button iAlonso, morali zadovoljitiosvajanjem nižih stepenicapobjedničkog postolja. S drugestrane, Hamiltonu će nakonove utrke ostati veliki žal zaprosutim bodovima zbog kvarana mjenjaču. Čovjek je apsolu-tno kontrolirao utrku, ali mje-njač nije izdržao singapurskeizazove te ga je na taj načinmaknuo s pozicije prvoga pra-titelja Fernanda Alonsa uukupnom poretku. Može ga je-dino tješiti to što prema poka-zanom u posljednjih nekolikoutrka ima velike šanse u borbiza naslov. A ta borba postajat ćesve napetija i napetija…IZNENADNI MALDONADO Kao što svi toveć znamo, kvalifikacije su naovakvim uličnim stazama uvi-jek od presudne važnosti zasamu utrku. A na singapurskimkvalifikacijama to je išlo u ko-rist samo dvjema momčadima:McLarenu i Red Bullu. Odno-sno točnije rečeno, samodvama vozačima: Hamiltonu iVettelu. Uništavali su svojukonkurenciju s vremenima pokrugu gotovo za sekundubržim od svih ostalih. Među-tim, pred sam kraj odjednom se

među njih ugurao Pastor Mal-donado. Nakon Q1 i Q2 nije seni po čemu izdvajao, tako da jeovakvo ostvarenje Williamso-vog vozača bilo apsolutno izne-nađenje. Button je ponovno biou dobroj formi s osvojenim če-tvrtim mjestom, dok je peti na-kraju bio Alonso. Ferrarijevbolid je na ovoj stazi bio dalekood Red Bullovog i McLareno-vog te je trenutno vodeći čo-vjek prvenstva mogao biti jakosretan ovakvim rezultatom. Je-dino nešto veće razočarenjebilo je Räikkönenovo 12. mje-sto, budući da je on ipak vozačkoji se nalazi u najužem kruguboraca za naslov. HAMILTONOVO ODUSTAJANJE Start utrkebio je popraćen uobičajenomgužvom, u kojoj se Maldonadoi nije baš najbolje snašao. Ha-milton je pojurio naprijed dokse prethodno spomenuti nakondrugog zavoja našao na četvr-toj poziciji. Izravni profiterinjegovog lošeg izlaska iz zavojai gubitka brzine bili su Vettel iButton. Massi se u jednomkontaktu probušila lijeva straž-nja guma, tako da je odmahmorao ući u boks. Zaostatak zakonkurencijom bio je ogromani tada se činilo da je utrka zanjega praktički gotova. Svi sudržali svoje pozicije do devetogkruga, u kojem se nije dogodiloništa spektakularno, samo supočeli prvi ulasci u boks. RedBullovi vozači su otvorili seriju

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: AUSMOTIVE, BISER3A, ESPNF1, GETTY IMAGES

82 25. RUJNA 2012.

koja je trajala sljedećih 10 kru-gova. Ni tijekom tih krugova nijese dogodilo ništa posebno važnona stazi, odnosno svi s vrha vra-tili su se na svoje pozicije, a pre-tjecanja su se događala samo akobi bila velika razlika u istrošeno-sti guma na bolidima. Dakle, prvatrećina utrke nije ponudila go-tovo ništa, ali nije trebalo dugočekati da se stvari počnu zahuk-tavati. Događaj koji je značajnoutjecao na poredak u vrhu bilo jeHamiltonovo odustajanje u 23.krugu utrke. Do tada mu je sveišlo poprilično glatko, imao jekontrolu nad utrkom, no mjenjačnije izdržao. Kako se moglo za-ključiti s McLarenovog radija,problemi su započeli još dan ra-nije i očigledno nisu adekvatnootklonjeni. Ovo je bilo njegovoveć treće odustajanje u poslje-dnjih pet utrka, a u dva navrataproblem je ležao u mehaničkimkvarovima. Teško da mu takvainformacija dobro sjeda, pogo-tovo sada kada treba dobro pro-

NA STARTU UTRKE bilo je uobičajenog naguravanja, ali ovoga puta samo na dnu poretka

MASSA je imao nesreću na samom startu koja ga je izbacila iz borbe za nešto bolju poziciju

8325. RUJNA 2012.

misliti gdje nastaviti karijeru.Vettel je iskoristio ponuđeno ipreuzeo vodstvo ispred Buttona,Maldonada i Alonsa. I OVOGA PUTA- SAFETY CAR Drugi set ula-zaka u boks započeo je u 26.krugu, a četiri kruga kasnijeMaldonado i Alonso su ušli posvježe gume jedan iza drugoga.Alonsov bolid je u tim trenucimafunkcionirao jako dobro te je urelativno kratkom periodu sma-njio Maldonadovu prednost sapreko sedam sekundi na samojednu. Činilo se kako bi bilo pa-metnije da je ostao još krug-dvaduže na stazi i na taj način pre-tekao Venecuelca, no pouzdatćemo se u procjenu Ferrarijevihtaktičara. Već nakon tri krugagledali smo njihov sjajan okršajna stazi u kojem je Alonso agre-sivno napadao, ali prolaska nijebilo. A u istom krugu dogodilo senešto bez čega VN Singapura nebi bila VN Singapura. Riječ je,naravno, o sigurnosnom auto-mobilu koji se dosada pojavlji-vao na svim izdanjima ove utrke.Uzročnik je bio Narain Karthi-

keyan svojim sudarom u ograduna mostu- najužem dijelu staze.Odmah su gotovo svi pohitali uboks, a među njima i vodeći dvo-jac koji je zadržao svoje pozicijei nakon povratka na stazu. Tije-

kom vožnje iza safety cara Mal-donadu je javljeno da mora odu-stati od utrke zbog problema shidraulikom. Velika šteta jer senakon sjajnih kvalifikacija, odli-čno držao i u utrci te je defini-

tivno zaslužio žetvu bodova.Prije povlačenja safety caraumalo se dogodilo sudar izmeđuButtona i Vettela nakon što jeNijemac naglo zakočio i da nijebilo Buttonove odlične refleksne

SCHUMACHER je „zajahao“ Vergnea i uzrokovao drugi izlazak sigurnosnog automobila

HAMILTONOVO ODUSTAJANJE u 23. krugu utrke nakon što je imao komotno vodstvo

84 25. RUJNA 2012.

REZULTATI KVALIFIKACIJA1. Lewis Hamilton McLaren 1:46.362 2. Pastor Maldonado Williams 1:46.804 3. Sebastian Vettel Red Bull 1:46.905 4. Jenson Button McLaren 1:46.939 5. Fernando Alonso Ferrari 1:47.216 Q36. Paul di Resta Force India 1:47.241 7. Mark Webber Red Bull 1:47.475 8. Romain Grosjean Lotus 1:47.788 9. Michael Schumacher Mercedes 1:47.823

10. Nico Rosberg Mercedes 1:47.943 11. Nico Hulkenberg Force India 1:47.975 12. Kimi Raikkonen Lotus 1:48.261 13. Felipe Massa Ferrari 1:48.344 Q214. Sergio Perez Sauber 1:48.505 15. Daniel Ricciardo Toro Rosso 1:48.774 16. Jean Eric Vergne Toro Rosso 1:48.849 17. Bruno Senna* Williams -------18. Kamui Kobayashi Sauber 1:49.933 19. Vitaly Petrov Caterham 1:50.846 20. Heikki Kovalainen Caterham 1:51.137 21. Timo Glock Marussia 1:51.370 Q122. Charles Pic Marussia 1:51.762 23. Narain Karthikeyan HRT 1:52.372 24. Pedro de la Rosa* HRT 1:53.355

reakcije sudar bi bio neminovan. Sigurnosniautomobil bio je stanju mirovanja samo jedankrug jer se odmah dogodio veliki sudar na ko-čenju, u kojem je Schumacher doslovno poku-pio Vergnea sa staze. Umjesto detaljnijegprepričavanja događaja bolje je pogledati po-nuđeni video. Jedino što još vrijedi istaknuti u

vezi ovoga sudara jest Schumacherova kazna10 mjesta slabijom startnom pozicijom za slje-deću utrku.SPEKTAKULARNI MASSA Vozači su se vratili normal-nom utrkivanju u 42. krugu, a tada je FelipeMassa krenuo u dokazivanje svojim šefovimada je zasluženo u „propetom konjiću“. Na

mostu, dijelu staze na kojem nikome ne dolazina pamet uopće krenuti u manevar za pretje-canje, on je pretekao Sennu. Bio je to zaistaspektakularan potez u kojem je Massa poka-zao sjajnu kontrolu bolida koji mu je ozbiljno„zaplesao“ nakon blagog kontakta. Tri krugakasnije pretekao je i Ricciarda te se već našaona osmoj poziciji. U 48. krugu vidjeli smo datimske naredbe postoje i u Lotusu, nakon štoje Grosjean dobio zapovijed da propusti Räik-könena ispred sebe. No, ipak se mora priznatida su takve stvari logične jer voze za istumomčad, a u njihovom je interesu da Finac štoduže ostane u krugu vozača koji se bore za na-slov. Ubrzo smo svjedočili novome sudarunakon što su u troboju Webber-Kobayashi-Hülkenberg, posljednja dvojica ozbiljnije ošte-tila svoje bolide. Naime, Webber je pretekaoKobayashija, a time se mislio okoristiti i Hül-kenberg. No, njegov pokušaj završio je probu-šenom stražnjom gumom i trganjem poloviceKobayashijevog nosa. U tom cijelom metežukaznu je dobio Mark Webber zbog nepropi-snog stjecanja prednosti vožnjom izvan stazetijekom duela s Japancem. Kazna mu je dodi-jeljena tek nakon utrke i iznosila je 20 se-kundi, jer bi takav potez tijekom utrke biosankcioniran prolaskom kroz boks. Tako jeWebber izgubio 10. mjesto i bod kojega je imaonakon što je prošao ciljem. U tim trenucimaVettel je već pobjegao Buttonu, koji je takođerstvorio nekoliko sekundi prednosti pred Alon-som i bez većih uzbuđenja utrka je s takvimporetkom privedena kraju.

MALDONADOV sjajan vikend prekinuli su problemi s hidraulikom

DI RESTA je još jednom dokazao da je u uzlaznoj formi

SLIJEDI JAPAN Vrlo je vrijedan i rezultat Paula diReste koji je nakon jako dobro odrađenih kva-lifikacija u utrci potvrdio sjajnu formu i na-kraju osvojio četvrto mjesto. Krug petoricenajboljih zatvorio je Rosberg. Unatoč tome štoje bio dosta nevidljiv, izlasci safety cara i ne-

koliko odustajanja doveli su ga do te pozicije.Iako je u zadnjih nekoliko utrka dosta dalekood pobjede, zahvaljujući konstantnom penja-nju na pobjedničko postolje Alonso je i daljevodeći u ukupnom poretku s 29 bodova višeod drugoplasiranoga Vettela. Na treće mjesto

izbio je Räikkönen, a Hamilton se nakon ovogaodustajanja ponovno udaljio od vodeće pozi-cije te sada zaostaje 52 boda. No, do kraja se-zone očekuje nas još dosta utrka i još mnogobodova za koje će se voditi bespoštedna borba.Sljedeća je u Japanu...

8525. RUJNA 2012.

1 Red Bull . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2972 McLaren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2613 Ferrari . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2454 Lotus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2315 Mercedes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1366 Sauber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1017 Force India . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 758 Williams . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 549 Toro Rosso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

UKUPNI POREDAK KONSTRUKTORA

UKUPNI POREDAK VOZAČA1. Fernando Alonso Ferrari 1942. Sebastian Vettel Red Bull 1653. Kimi Räikkönen Lotus 1494. Lewis Hamilton McLaren 1425. Mark Webber Red Bull 1326. Jenson Button McLaren 1197. Nico Rosberg Mercedes 938. Romain Grosjean Lotus 829. Sergio Perez Sauber 66

10. Felipe Massa Ferrari 5111. Paul di Resta Force India 4412. Michael Schumacher Mercedes 4313. Kamui Kobayashi Sauber 3514. Nico Hulkenberg Force India 3115. Pastor Maldonado Williams 2916. Bruno Senna Williams 2517. Jean-Eric Vergne Toro Rosso 818. Daniel Ricciardo Toro Rosso 6

REZULTATI UTRKE1. Sebastian Vettel Red Bull 2h00:26.1442. Jenson Button McLaren +8.93. Fernando Alonso Ferrari +15.24. Paul di Resta Force India +19.05. Nico Rosberg Mercedes +34.76. Kimi Raikkonen Lotus +35.77. Romain Grosjean Lotus +36.68. Felipe Massa Ferrari +42.89. Daniel Ricciardo Toro Rosso +45.8

10. Sergio Perez Sauber +50.611. Mark Webber Red Bull +1:07.112. Timo Glock Marussia +1:31.913. Kamui Kobayashi Sauber +1:37.114. Nico Hulkenberg Force India +1:39.415. Heikki Kovalainen Caterham +1:47.916. Charles Pic Marussia +2:12.917. Pedro de la Rosa HRT +1 krug18. Bruno Senna Williams +2 kruga19. Vitaly Petrov Caterham +2 kruga

VETTELOVA druga pobjeda u sezoni kojom je izbio na drugo mjesto ukupnog poretka

FORMULA 1 JE SPEKTAKL u kojoj god državi se vozi, no u Singapuru je to na jednoj drugoj razini

�

LATVALA POKLATVALA POKJari-Matti Latvala je pobjedom na Walesu prekinuo

Loebovu seriju od pet uzastopnih pobjeda...

Jari-Matti Latvala je pobjedom na Walesu prekinuo

Loebovu seriju od pet uzastopnih pobjeda...

NAPISAO: IGOR MEDVED SNIMKE: CITROË

86 25. RUJNA 2012.

WALES

KORIO WALESKORIO WALES

ËN MEDIA PRESS, BISER3A, CIRCUITPRODIGITAL

8725. RUJNA 2012.

88 25. RUJNA 2012.

FORDOV USPJEH SEZONE Konačno je ijedan Fordov vozač došao do tri-jumfa! U sezoni u kojoj je Seba-stien Loeb pobijedio već sedamputa u dosadašnjih deset utrka,rezultat poput ovoga zaista jeprijeko potreban za FordovuWRC momčad, ako ni za štadrugo, onda za samopouzdanje.Što je još gore, zadnjih pet utrkabili su potpuno nemoćni u od-nosu na Citroën, što je Loebuomogućilo nešto opušteniju za-vršnicu sezone. No eto, na Wa-lesu je Latvala uspio ponovitisvoj prošlogodišnji uspjeh, a us-pješan vikend za „plavi oval“upotpunio je i Petter Solbergosvajanjem trećeg mjesta.LATVALA VODIO OD PRVOGA DANA Finac jepreuzeo vodstvo nakon trećeetape i do kraja rallyja nije gaispuštao. U prve dvije etape nijebaš najbolje „osjećao“ automo-bil, no nakon četiri uzastopnepobjede izgradio je prednost od

12,1 sekunde ispred Solberga.Upravo je norveški as bio vodećinakon prve dvije etape, ali ka-snije je mogao jedino održavatizaostatak za Latvalom na pri-stojnoj razini. Loeb je promatrao

situaciju s treće pozicije, koju utom trenutku nije uspijevao po-praviti. No, uopće se nije uzruja-vao jer njemu pobjeda nije nibila potrebna u pohodu premanovom naslovu prvaka. Ostberg

je na Walesu ponovno pokazaokoliko je konstantan ove sezone,a nakon prvoga dana rallyja zau-zimao je četvrto mjesto. Tijekomjutra izgubio je dragocjene se-kunde nakon što je usporio zbogkrive procjene da mu je gumaprobušena. LOEB SE PRIBLIŽIO SOLBERGU U subotuujutro Latvala je dodatno poja-čao ritam te je dvostruko pove-ćao prednost u odnosu nasvojega momčadskog kolegu.

Zadržao je jednaki razmak tije-kom popodnevnih izazova te jeu finalni dan ušao s prednošćuod 24,5 sekundi. Solberg je tije-kom dana održavao prednostispred Loeba nakon što je tije-kom jutarnjih etapa izgubio po-dosta vremena. Razlog je ležao upogrešnom izboru set-upa, kojije bio premekan za stazu. Nakonšto je sredinom dana podesioset-up na svojem automobilu uservisnoj zoni u Cardiffu, Sol-

SOLBERG je najbolje krenuo u Walesu, no Latvala je brzo preuzeo vodstvo u svoje ruke

NOVIKOV je nastupao sa suvozačicom Ilkom Minor, koja ja na ovom rallyju uskočila kao zamjena zaDenisa Giraudeta, koji se oporavlja od operacije leđa

LOEB je ovu utrku odradio u nešto mirnijem tonu

ŠTETA JE ZA SEZONU ŠTO SE VEĆ SADA MOŽE PROGLASITINOVI SVJETSKI PRVAK, NO LOEBOVA JE DOMINACIJAJEDNOSTAVNO PREVELIKA TIJEKOM CIJELE GODINE

8925. RUJNA 2012.

berg se popodne mogao odupri-jeti Loebovim napadima te zadr-žati 6,4 sekunde prednosti prednjim. Francuzu je bilo jasno dase tijekom posljednjega danarallyja može nadati jedino borbiza drugo mjesto jer je Latvalabio u svojem ritmu. Ostberg jeujutro radio impresivna vre-mena kojima se uspio približitiLoebu, no odluka da za popod-nevne etape ponese dvije rezer-vne gume pokazala se lošom,budući da je to poremetiloupravljivost, a samim time i br-zinu njegove Fieste. Ipak, zadr-žao je prednost veću od polaminute ispred Hirvonena, koji ninakon dva dana nije uspio bilje-žiti značajnije rezultate na poje-dinačnim etapama. VELIKA BORBA IZMEĐU LOEBA I SOLBERGA Lat-vala je u nedjelju još dodatnopovećao svoju prednost te pobi-jedio prvi puta nakon početkasezone i slavlja u Švedskoj. Pro-laskom kroz cilj 19. i posljednjevelške etape izjavio je: „Ovo jefantastičan osjećaj. Ponovno sampobijedio na jednom od svojihomiljenih rallyja nakon veliketrodnevne bitke. Iskreno, ovupobjedu posvećujem momčadi.Toliko su radili na automobilukoji je na Walesu sjajno funkcio-nirao. Također, jako sam zado-voljan i sa set-upom koji samimao tijekom vikenda.“ Loeb jeosvojio drugo mjesto nakon fe-

nomenalne borbe sa Solbergomkroz cijelu nedjelju, u kojoj sujedan drugome otimali tu pozi-ciju u čak tri navrata. Solberg jestartao u posljednju etapu s 0,1sekundom prednosti pred Loe-bom, ali nije uspio i finiširatiispred njega. Fordov vozač je ka-snije rekao kako bi bio sretan daje uspio biti brži od Loeba, no jošga je sretnijim činio momčadskiuspjeh na Walesu. Ostberg i Hir-vonen su zadržali svoje pozicije

do kraja rallyja, unatoč Ostber-govim problemima s motorom,dok se na šesto mjesto probioEvgeny Novikov nakon što je OttTanak uništio prednji desnikotač na svojoj Fiesti prilikomdruge vožnje na etapi Port Tal-bot. Dodatna tri boda zbog pob-jede na Power Stageu osvojio jeHirvonen, nakon što je bio bržiod Loeba za samo 0,2 sekunde. SLIJEDI FRANCUSKA Do kraja sezoneostala su još samo tri rallyja. U

njima Loeb može voziti opreznokoliko ga je volja, jer ima velikih100 bodova prednosti pred Sol-bergom i 61 bod više od Hirvo-nena. Teoretski ga još jedinoHirvonen može preteći u ukup-nom poretku, no to se u praksisigurno neće dogoditi. Sve i daLoeb ima toliku nesreću pa muautomobil otkaže u sva tri ral-lyja, a Hirvonen počne pobjeđi-vati, Fincu bi javili iz momčadida uspori te osvoji toliko bodova

NEUVILLE je u svom debiju na Walesu osvojio sedmo mjesto zahvaljujući vožnji bez greškeHIRVONEN se dugo mučio s automobilom, no u nedjelju je ipak uspio barem pobijediti na Power Stageu

OSTBERG je imao najviše problema s automobilom ako gledamo vrh poretka, ali ponovno je uspio osvojiti četvrto mjesto

90 25. RUJNA 2012.

koliko je potrebno za Loe-bov deveti naslov svjet-skoga prvaka. Šteta je zasezonu što se već sadamože proglasiti novi svjet-ski prvak, no Loebova jedominacija jednostavnoprevelika tijekom cijele go-dine. Ali svi ljubitelji WRC-a ne trebaju očajavati jer ćedo kraja sezone moći uži-vati u sjajnim potezima naj-boljih svjetskih relijaša, kojisvoju klasu pokazuju gdjegod da se pojave. Sljedećupriliku već imaju u Francu-skoj, od 4. do 7. listopada.Mislite da će Loeb na do-maćem terenu samo gledatikako doći do cilja? Vjerujteda neće...

MATTHEW WILSON je osvojio osmo mjesto nakon što nije nastupao u WRC-u još od Monte Carla

AL-ATTIYAH se morao malo pohvaliti s broncom koju je os-vojio na Olimpijskim igrama u Londonu, u disciplini gađanjaglinenih golubova

OVAKO SU SLAVILI svoj uspjeh na Walesu Fordovi tvornički vozači

1. Jari-Matti Latvala Ford WRT Fiesta RS WRC 3h03:40.3

2. Sebastien Loeb Citroën Total WRT DS3 WRC +27.8

3. Petter Solberg Ford WRT Fiesta RS WRC +28.7

4. Mads Ostberg Adapta WRT Fiesta RS WRC +1:10.6

5. Mikko Hirvonen Citroën Total WRT DS3 WRC +1:29.5

6. Evgeny Novikov M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +3:37.0

7. Thierry Neuville Citroën Junior WRT DS3 WRC +4:11.9

8. Matthew Wilson M-Sport Ford WRT Fiesta RS WRC +6:00.4

9. Martin Prokop Ford Fiesta RS WRC +6:58.9

10. Nasser Al-Attiyah Qatar WRT Citroën DS3 WRC +9:32.1

REZULTATI VELŠKOG RALLYJA

1. CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM 348

2. FORD WORLD RALLY TEAM 237

3. M-SPORT FORD WORLD RALLY TEAM 23

4. QATAR WORLD RALLY TEAM 63

5. ADAPTA WORLD RALLY TEAM 61

6. CITROËN JUNIOR WORLD RALLY TEAM 60

7. MINI WRC TEAM 26

8. BRAZIL WORLD RALLY TEAM 20

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK

1. SEBASTIEN LOEB 219

2. MIKKO HIRVONEN 158

3. PETTER SOLBERG 119

4. MADS OSTBERG 114

5. JARI-MATTI LATVALA 113

6. EVGENY NOVIKOV 63

7. MARTIN PROKOP 40

8. THIERRY NEUVILLE 38

9. DANI SORDO 31

10. SEBASTIEN OGIER 31

UKUPNI POREDAK VOZAČA

9125. RUJNA 2012.

VIJESTIFordov tehnički direktor izjavio je

nakon velškog rallyja kako je cijele go-dine znao da je Fiesta RS WRS sposo-

bna za ovakvu dominaciju. Veći dio rallyjadržali su vodeće pozicije, no na kraju su us-pjeli osvojiti prvo i treće mjesto. Fieste suzauzele šest od vodećih 10 pozicija na kraju,a privatni vozač Mads Ostberg je bio narubu penjanja na postolje. Što se tiče Lo-riauxa: „Naš automobil mogao je pobijeditina svakome ovosezonskom rallyju. Priz-najem da smo samo na jednom rallyju potu-čeni do nogu i to u Finskoj. Znali smo damožemo ostvariti ovakav uspjeh kada se

neke stvari poklope. “ Latvali je pao kamensa srca nakon ove pobjede, koja mu je bilaprva nakon davne Švedske: „Nisam bioovako samopouzdan u Finskoj. Ali zato samse ovdje na Walesu osjećao kao stopljen sautomobilom. Ostvarili smo jako dobar re-zultat koji puno znači, kako meni, tako i ci-jeloj momčadi. ”

Ovo se rijetko viđa u kalendaruWRC-a- Bentley koji juri 190km/h. Dok su gledatelji išče-

kivali najbolje vozače današnjice nadrugoj etape velškog rallyja, u kadarim je uletio Bentley ContinentalSport GT. Zvuči dosta neobično, no tose zaista dogodilo, a za volanom jesjedio bivši MINI-jev tvornički vozačKris Meeke. Nije se natjecao na ral-lyju, već se odvijalo snimanje za tele-vizijsku emisiju Top Gear. Provozaoje i Jamesa Maya, a nakon vožnje jeizjavio: „Bilo je fenomenalno voziti

ovaj automobil za kojega mogu rećida je zaista snažan. Ali moram zah-valiti Bogu što je bilo suho jer bila binoćna mora zaustaviti ga na blatnja-vom terenu. Kosa mi se digla na glavikada sam u nekoliko navrata vidio190 km/h na brzinomjeru, ali nemogu reći da to nije bilo zabavno.“Jari-Matti Latvala bio je najbrživozač na ovoj etapi dugačkoj 24.87kilometra, s vremenom 14:44.9. Mee-keovo vrijeme neće se otkriti prijenego što se epizoda emitira u VelikojBritaniji početkom sljedeće godine.

LORIAUX: „ZNALI SMO DA TO MOŽEMO OSTVARITI“

MEEKE SE VRATIO U BENTLEYU

Mikko Hirvonen i Mads Ostberg nadaju se kakosu stekli određenu prednost pred konkuren-cijom uoči sljedeće postaje WRC-a u Francu-

skoj nakon što su impresionirali na 27. Rally Vosgienkoji se održao prošloga vikenda. Ovaj rally smatra seidealnom pripremom za nadolazeći rally u Francuskoj-Alsace. Hirvonen je u tvorničkom DS3 WRC uzeo pob-jedu ispred Ostberga koji je zaostao 22,2 sekunde u svo-joj Ford Fiesti RS WRC. Nakon pobjede Finac je izjavio:„Veoma smo sretni s vikendom provedenim u Vosgienu.Tri etape smo odradili po različitim vremenskim uvje-tima, što nam je vrijedno iskustvo na ovakvoj asfaltnojpodlozi. Ostvarili smo ciljeve zbog kojih smo došli ovdjei sada je samo pitanje možemo li primijeniti to što smonaučili i na sljedećem rallyju koji se također vozi uFrancuskoj.” Hirvonen nije bio jedini Citroënov vozačkoji je plijenio pažnju prošloga vikenda. Mladi francu-ski vozač Sebastien Chardonnet završio je treći u natje-cateljskom debiju u DS3 WRC automobilu.

HIRVONEN i OSTBERG U DOBROJ FORMI

92 25. RUJNA 2012.

OSCHERSLEBEN

NAPISAO: IGOR MEDVED S

9325. RUJNA 2012.

Kanadski vozač je pobijedio po treći puta ovesezone te se približio Paffettu u ukupnom

poretku na samo 11 bodova zaostatka...

SNIMKE: RACINGBLOG, BIMMERTODAY

94 25. RUJNA 2012.

TROJICA ZA PRVAKA Ulazimo u zaista uzbudljivu za-vršnicu sezone u kojoj nam se nudi troboj zanaslov prvaka! A korak naprijed prema Paf-fettu napravio je Bruno Spengler pobjedomu Oscherslebenu. Može se slobodno reći daje imao savršen vikend u kojem je prvo osvo-jio pole position, a zatim i pobjedu u utrci,iako mu se u završnici utrke Paffett ozbiljnopribližio. Jamie Green je zatvorio krug tro-jice najbržih s nešto većim zaostatkom. ZANIMLJIVA BORBA ZA POLE POSITION U subotnjim kva-lifikacijama imali smo prilike gledati kako sevodeći trojac ukupnog poretka bori za poleposition. Kao što je već spomenuto, u tojborbi se Spengler pokazao čovjekom s naj-debljim živcima i bio je najbrži s vremenom1:20.916 u krugu dugačkom 3.696 metara.Ovo mu je bila i treća najbolja startna pozi-cija u sezoni te 14. u DTM karijeri. Sa zao-statkom od samo 0,086 sekunde i drugimmjestom morao se zadovoljiti Gary Paffett,koji je prije utrke u Oscherslebenu ušao u se-riju nešto lošijih rezultata. Ovdje je tražio

pobjedu koja bi mu osigurala nešto većuprednost prije posljednje dvije utrke sezone.Treći je završio njegov kolega u Mercedes-Benzu i sunarodnjak Jamie Green. Nakontrećeg dijela kvalifikacija izgledalo je kako biDirk Werner mogao osvojiti svoj prvi pole zaBMW-ovu momčad, budući da je tada ostva-rio najbrže vrijeme na stazi te ušao u Q4 kao

prvi. No, u odlučujućem krugu je loše odve-zao zadnji sektor i zbog toga izgubio gotovocijelu sekundu u odnosu na Spenglera.Nakon sjajnih rezultata Audijevih vozača uZandvoortu, vikend u Oscherslebenu za njihnije dobro započeo. Najbolje plasirani iz nji-hovih redova bio je Mattias Ekström koji jeuspio osvojiti peto mjesto. Odmah iza njegakvalificirao se Martin Tomczyk, koji je uutrku morao startati s 11. mjesta zbog kazneod pet pozicija. Razlog leži u uzrokovanjusudara s Paffettom na prošloj utrci. Pobjed-nik iz Zandvoorta, Edoardo Mortara, nijemogao ponoviti vožnju iz te utrke i zauzeoje sedmu poziciju. Od ostalih vozača, izdvo-jimo još Ralfa Schumachera koji je bio jednomjesto slabiji od ulaska u Q3 te DavidaCoultharda koji je još jednom zauzeo zadnjired startnog poretka.SPENGLERU POBJEDA S MINIMALNOM PREDNOŠĆU Na samomstartu utrke vodeći su zadržali svoje pozicije,dok je Ekström zastao i pao skroz na 20. po-

ziciju. Bio je to zaista katastrofalan start zanjega, nakon kojega se morao svojski potru-diti kako bi stigao barem do nekog boda. Nje-govo peto mjesto odmah je zgrabio Farfus.Nije to bio kraj događanja u prvome krugu.Schumacher se izvrtio u prvome zavojunakon sudara s Mortarom te je utrku nasta-vio u poretku iza Ekströma. U istome kruguCoulthard je ušao u boks i odustao nakon štose na startu jedan od vozača sudario s njim i

REZULTATI UTRKE1. Bruno Spengler BMW Team Schnitzer BMW Bank M3 DTM 1h12:09.6072. Gary Paffett THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé +0.6293. Jamie Green Mercedes AMG C-Coupé +15.5124. Dirk Werner BMW Team Schnitzer M3 DTM +22.3115. Augusto Farfus BMW Team RBM M3 DTM +24.4236. Mike Rockenfeller Audi Sport Team A5 DTM +26.9407. Robert Wickens Mercedes AMG C-Coupé +33.7378. Mattias Ekström Audi Sport Team Abt Sportsline A5 DTM +34.6319. Filipe Albuquerque Audi Sport Team Rosberg A5 DTM +42.943

10. Timo Scheider Audi Sport Team Abt Sportsline A5 DTM +44.852

VODEĆI TROJAC nakon kvalifikacija

SPENGLER se vožnjom bez greške polako udaljavao od Paffettana startu utrke

MORTARA je morao odustati već u ranoj fazi utrke, nakon što je bio u sjajnoj formi u zadnje dvije utrke PAFFETT je na kraju utrke dao sve od sebe kako bi dostigao Spenglera, no prestići ga nije mogao

oštetio mu stražnji kotač. Više nije mogaoupravljati automobilom te je morao završitiutrku praktički prije nego ju je počeo. Nakonšto je udario Schumacherov automobil,Mortara je sve više padao u poretku zbog oz-biljne štete na svojem automobilu. U šestomkrugu je zato i odlučio odustati. U 11. krugusu i obje vozačice morale odustati od utrke.Susie Wolff je imala problema s ovjesom,

dok je Rahel Frey oštetila svoj automobil uprvome zavoju upravo kada je krenula pre-teći svoju suparnicu. Dva kruga kasnije Vie-toris se izvrtio u zavoju uslijed borbe sTomczykom i Scheiderom. U 20. kruguTomczyk je morao odustati zbog problema shlađenjem. Više nije mogao pratiti ritamsvojih konkurenata te je odlučio kako je naj-pametnije parkirati automobil. Do 36. kruganije se događalo ništa spektakularno nastazi, a jedino vrijedi spomenuti da su u tomperiodu svi obavili svoja dva zaustavljanja uboksu. Ekström je tijekom utrke dosta na-predovao u poretku te je u 39. krugu došaodo osme pozicije nakon što je pretekao Al-buquerquea. Od 41. kruga Paffett se počeo

približavati vodećem Spengleru, no prilikuza napad nije dobio. Ciljem je prošao sasamo 0,629 sekunde zaostatka. SJAJNA POSJEĆENOST Nakon utrke pobjednik je iz-razio svoje mišljenje: „Današnji je dan sjajanza BMW, budući da smo polučili sjajan re-zultat. Često sam bio na pobjedničkom po-stolju u Oscherslebenu, a sada sam konačnouspio ovdje i pobijediti. Gary Paffett mi se sveviše i više približavao kako je utrka išla svomekraju te me zaista stavio pod pritisak. Među-tim, moj automobil je bio fantastičan. Zahva-ljujem cijeloj svojoj momčadi na tome.“ Nakraju se mora istaknuti kako DTM bilježi sveveću popularnost. Nakon ove utrke već jepremašena prošlogodišnja brojka gledateljas kraja sezone. Točnije, dosadašnjih osamovosezonskih utrka pratilo je 630.000 gleda-telja, što je više od brojke koja je zabilježenanakon 10 utrka u 2011. godini. Ovo su sjajnebrojke u odnosu na ostale auto-moto spor-tove. I na kraju ističem da se sljedeća utrkavozi u Valenciji već ove nedjelje.

9525. RUJNA 2012.

WERNER je osvajanjem četvrtog mjesta ostvario svoj najbolji ovosezonski rezultat SPENGLER je imao razloga ljubiti svoj BMW na kraju utrke

UKUPNI POREDAK VOZAČA1. Gary Paffett THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé 1272. Bruno Spengler BMW Team Schnitzer 1163. Jamie Green Mercedes AMG C-Coupé 1084. Mike Rockenfeller Audi Sport Phoenix Racing 755. Edoardo Mortara Audi Sport Team Rosberg 746. Martin Tomczyk BMW Team RMG 697. Mattias Ekström Audi Sport Team ABT Sportsline 668. Augusto Farfus BMW Team RBM 299. Christian Vietoris THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé 24

10. Timo Scheider Audi Sport Team ABT Sportsline 19

UKUPNI MOMČADSKI POREDAK1. THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG 1512. BMW-Team-Schnitzer 1333. Mercedes AMG 1164. Audi Sport Team Rosberg 885. Audi Sport Team Abt Sportsline 856. Audi Sport Team Phoenix 837. BMW-Team-RMG 718. BMW-Team-RBM 439. DHL Paket / stern Mercedes AMG 28

10. ABT-Sportsline 10

UKUPNI POREDAK PROIZVOĐAČA1. Mercedes-Benz 2952. Audi 2663. BMW 247

...DOSADAŠNJIH OSAM OVOSEZONSKIH UTRKAPRATILO JE 630.000 GLEDATELJA, ŠTO JE

NEŠTO VIŠE OD BROJKE KOJA JEZABILJEŽENA NAKON 10 UTRKA U 2011. GODINI

GREEN je imao poprilično mirnu utrku u kojoj je bez ikakvih problema osvojio treće mjesto ROBERTO MERHI ni u ovoj utrci nije došao do svojih prvih bodova, no uspio je zabilježiti najbrži krug utrke

96 25. RUJNA 2012.

IZVJEŠTAJ: 31. BUZETSKI DANI

TALIJAN S DRUTALIJAN S DRU


9725. RUJNA 2012.

UGE PLANETEUGE PLANETE

Najveća brdska utrka u Hrvatskoj, a i jedna od najvećih u Europi, na jedno mjesto uspjela je ugurati preko 15 tisuća gledatelja,

oko 170 vozača i hrpu zabave. Palo je i nekoliko rekorda!

Najveća brdska utrka u Hrvatskoj, a i jedna od najvećih u Europi, na jedno mjesto uspjela je ugurati preko 15 tisuća gledatelja,

oko 170 vozača i hrpu zabave. Palo je i nekoliko rekorda!

SNIMIO: ZVONIMIR KRANJČEC

98 25. RUJNA 2012.

STANJE U HRVATSKOJ Iz godine u go-dinu utrka u Buzetu razvija sezavidnom brzinom. Za naše pro-store to je prava rijetkost, pogo-tovo kada tijekom sezonesvjedočite otkazivanju brojnihdogađaja istog ili sličnog tipa.Surova stvarnost pokazuje da zaautosport nema dovoljno zainte-resiranih. Shvaćam da je kriza,ali, budimo realni, ona je ovdjeod kad znamo za sebe. Prije jemožda bilo lakše doći do izvoranovca, no sada ljudi i to malo štoimaju ulažu u stvari koje im za-pravo ne trebaju. Na kraju, ni toih ne čini sretnima. U ljudima jeponestalo onog starog entuzija-zma, ludosti, želje za rizikom.Buzetska utrka nije oduvijek bilaovako raskošna. Prošle su godineu kojima je bilo uspona, ali i ve-likih padova. Nastavilo se raditii nije bilo mjesta za predaju.Takav duh je doveo da se ove go-

dine održe rekordni 31. Buzetskidani. Utrku je popratilo preko 15

tisuća gledatelja! Kada ste po-sljednji put čuli za tako velikubrojku na domaćem automobili-stičkom događaju? Za utrku seprijavilo nešto manje od 200 vo-zača, a startalo je njih 171. Tombrojkom je upisan rekordni brojvozača. Prvi rekord je pao. DAN U BUZETU Zbog prepunog raspo-reda, naša redakcija je debelokasnila na početak utrke. Dok suse pokupile akreditacije i fluore-scentni prsluci, prva utrka je bilapri kraju. Penjući se prema Ko-mušćici – najzahtjevnijem za-voju Buzeta – prolazili smošumom i osluškivali režanje uza-vrelih motora. Neopisiv osjećaj.Baš u trenutku kada sam namje-ravao predložiti igru pogađanjaautomobila prema zvuku koji

proizvodi, ugledali smo čistinu.Komušćica je bila prepuna ljudi,transparenata, okrijepe, a bilo jemjesta i za tim hitne pomoći.Borili smo se da prođemo krozpubliku i zauzmemo poziciju skoje nećemo gledati u zatiljakproćelavog djeda. Nismo uspjeli,stoga smo odlučili nastaviti splaninarenjem. Utaborili smo sena nekoliko zavoja od cilja teodlučili posljednjih nekoliko vo-zača prve vožnje ispratiti u miru.Odjednom je proradio zvučnikpostavljen na jednom od stupovaulične rasvjete. Komentator jenerazgovjetno urlao o postavlje-nom rekordu staze. Uskoro jesmirio strasti pa smo doznali daje Simone Faggioli srušio vlastitirekord od prošle godine. 2:12,158

STARI vozački as nije uspio dalje od šestog mjesta u ukupnom poretku

VELIKE brzine se razvijaju na stazi dugačkoj 5001 metar, ponekad ih je teško kontrolirati

9925. RUJNA 2012.

bilo je novo najbrže vrijemestaze. Uslijedio je kratki predahizmeđu dviju vožnji. Jedan dioredakcije odlučio se za piknik, aostali su se divili istarskom na-glasku. Nisu mogli vjerovati dasu u istoj državi. Najzanimljivijeje bilo kada je jedan od vatroga-saca upitao kolegu za rezultat,na što ga je ovaj samo blijedo po-gledao. Uskočili smo mu upomoć i spasili ga od neugodno-sti. Kroz petnaestak minuta za-počela je druga utrka koja jedonijela konačne rezultate dana.Ne biste vjerovali, no Faggioli jedrugi put u danu proizveo ova-cije svih prisutnih. Ponovno jepostavio najbolje vrijeme ikad –2:11, 85! Kapa dolje za uspjeh, aiskreno, način na koji je odvozioutrku, nije mu mogao donijetiništa drugo osim trijumfa OSTALI REZULTATI Koliko je Talijanovapobjeda impresivna govori zao-statak od 18 sekundi, drugo pla-siranog Čeha - OtakaraKramskog. Treće mjesto gene-

ralke pripalo je još jednom Čehu- Milošu Benešu. Osobno mi jebilo jako teško navijati jer sam

morao podjednako bodriti Hr-vate i prezimenjake Beneše. Oddomaćih vozača u klasi formulanajbolji je bio Niko Pulić, koji senašao na šestom mjestu. Favoritisu odnijeli pobjede i u drugimklasama. Kategorija 1 pripala jeSiniši Kraincu. Svojim Escortomje upravljao zapanjujuće dobro isvaki je zavoj odradio milime-tarski precizno. Iza njega našlisu se Tomislav Muhvić i Goransertić. I dok su kolege slaviliKrainca i Faggiolija, spuštajućise niz stazu, mene su prolazilitrnci na svaku pomisao da ćeproći kraljevi grupe N. Čekaosam Oskara Beneša i DominikuBenešovu. Istina, favorizirao

sam ih jer imamo bliske kori-jene, ali nisam imao pojma da sutoliko dobri vozači. Prvo mjestou klasi osvojio je Oskar, a simpa-tična Dominika je završila natrećoj poziciji. Na trenutak samostao bez riječi. Osvrnemo li sena cijeli događaj, možemo bitiitekako zadovoljni. Broj posjeti-telja, vozača, novinara i foto-grafa, govori sam po sebi. Dragonam je što se Buzetski dani raz-vijaju u pravom smjeru, što izgodine u godinu jačaju i što su izhrvatske ljepotice prerasli uiskusnu damu, koju je teško una-zaditi. Sljedeće se godine oče-kuje još veći spektakl, mi smosvoja mjesta već zauzeli.

SLAVLJE je nakon utrke trajalo dugo u noć

DOK su neki slavili pobjedu, drugi su slavili rođendane �

100 25. RUJNA 2012.

MultimedijaUrednik: DONALD DEBELJAK

PRE -DIMENZIONIRANI

MOBITEL?IMA NEKIH

SLIČNOSTI, ALI IPAK NIJE.

ACER ASPIRE S7 OZBILJNA IGRAČKA

FOTOGRAFI – PO NOVČANIKESONY RX1

Čemu usporedba s mobitelom? Paiskreno, to nam je prvo palo na pametkada smo vidjeli opće specifikacije.

Debljina 11.9 mm, mala masa, jedna plohastaklena u potpunosti, gumb za paljenje i ga-šenje smješten na kraćem bočnom rubu.Malo podsjeća na mobitel, zar ne? No, dostaasocijacija, prijeđimo na same uređaje. Prijenekoliko dana objavljeno je da je Asusovmodel S7 dostupan u Hrvatskoj. Najavljenacijena je sve samo ne niska pa smo moraliprovjeriti o čemu se radi. Uređaj dolazi udvije varijante, točnije dvije veličine. Manjimodel, veličine 11.6 inča i mase oko jednogkilograma i veći, 13.3-inčni model mase 1.3kg. Debljina im je ista, ranije navedenih 11.9mm. Malo ćemo se više posvetiti većem mo-

delu, ponajviše iz razloga što odskače dizaj-nom dok su tehničke specifikacije oba mo-dela slične. Da odmah riješimo taj detalj pokojem se razlikuju pa da se vratimo na spe-cifikacije. 13-inčni model, naime, prekrivenje kaljenim staklom, ali ne preko ekrana većs vanjske strane. Na mjestu gdje smo naviklida se nalazi logo proizvođača prijenosnika uplastičnoj ili u zadnje vrijeme češćoj, metal-noj izvedbi, sada se nalazi ploča od kaljenogstakla. No, da se vratimo na bitne detalje i za-nemarimo naše oduševljenje dizajnerskomigrom. Oba modela skrivaju svoje kompone-nte u aluminijskom kućištu, posjedujuekrane osjetljive na dodir, i mogu se, što jejedno vrijeme bila egzotika, u potpunosti ot-voriti. Možda je ovo zazvučalo krivo, govorise o šarkama koje dozvoljavaju da se ekran itipkovnica nađu u istoj ravnini. Acer najav-ljuje kako je uspio riješiti i hlađenje prijeno-snika na način da je ugodan za korištenje i

dok ga držite u krilu. Imajući na umu to-plinsku vodljivost aluminija, iskreno se na-damo da su u pravu. Oba ekrana, neovisno odimenzijama dolaze u punoj HD razlučivo-sti, a pogone ih Intelovi Core i5 ili i7 proce-sori. I ostala nam je još jedna sitnica zaobjasniti iz one usporedbe s mobitelom, na-damo se da smo ostale asocijacije uspjeli po-jasniti. S obzirom da na oba modela kaooperativni sustav dolazi Windows 8, proiz-vođač je pretpostavio da će se prijenosnikkoristiti na način da korisnik zatvaranjem iotvaranjem ekrana prijenosnika kontrolirauključivanje i isključivanje. Za sve ostale slu-čajeve, gumb za paljenje/gašenje računalanalazi se na bočnoj stranici, u društvu MicroHDMI i USB priključaka. Da Acer misli ozbiljno, pokazao je i rekla-mom za model koji je prethodio ovome,Aspire S5. Vjerujemo da ovakva reklamatraži ozbiljan budžet, a ni malo humora nijena odmet kada se reklamiraju prijenosnici.

Sony već duže vrijeme radi nered na tr-žištu fotoaparata, posebice u domenifull frame senzora. Zadnji, nedavno

predstavljeni A99 na inozemnom se tržištu

prodaje za cijenu od oko 16.00 kuna. Zvučina prvu puno za samo tijelo no treba uzeti uobzir cijenu konkurencije u full frame do-meni. A ne treba zanemariti ni što sve dobi-jate za taj novac. Možete, na primjer, dobitii ovaj uređaj. Inozemne cijene su iste, uz raz-liku da kupovinom RX1 dobivate i objektiv.Važno je napomenuti da dobivate isti senzor.Dakle, RX1 je važan zbog činjenice da je unjega ugrađen full frame senzor od 24.3 me-gapiksela, a aparat je i dalje veličine kom-pakta, točnije 113 x 65 x 70 mm. Masa je stalana 482 g, što se čini perolakim prema 812 gA99 – samo tijelo je te mase. Objektiv s kojimRX1 dolazi je fiksne žarišne duljine od 35mm, na prvu loptu, lijepa poveznica s česćimimenom za full frame, 35 mm senzorom. Tajdetalj imena naime polazi od činjenice da je

dijagonala senzora 35 mm što je pandan di-menziji klasičnog filma. No ovdje žarišnaduljina potiče više iz ograničenja. Sustavommikroleća prilagođeno je korištenje objek-tiva s ovako velikim senzorom. No da se nezakopamo previše u fiziku svjetlosti, spome-nimo samo da je poizvođač objektiva CarlZeiss i da objektiv ima maksimalni otvorf/2.0. No sve te prve na svijetu stvarčice do-nose i neka ograničenja. Tako izgleda da jeSonyju ponestalo mjesta za ugradnju tražilajer odbijamo vjerovati da su ga zaboraviliugraditi. Postoji opcija dodatnog tražila alitime gubite kontakt za bljeskalicu. U svjetlusvih tih podataka, možda je ipak potrebnoproširiti naslov u fotografiji – po novčanike ipočnite skupljati lovu, budućnost bi mogladonijeti zanimljive uređaje...

VIDEO VIŠE NA

10125. RUJNA 2012.

NOVI TOP MODEL

POMAMA POČINJE, OPETiPHONE 5

Kategorički odbijamo svrstati se uz većinu pučanstva kugle ze-maljske i potpaljivati porive koji ljude vode u višesatno čekanje uredu pred prodavaonicom mobitela ili pak sumanuto naručivanje

u pretprodaji. Da, službeno je pušten u prodaju novi iPhone, izrađen je odaluminija i stakla, dolazi s 4-inčnim retina zaslonom razlučivosti 1136 x640 piksela. Moramo priznati kvalitetu ekrana, dokazala se već na četvr-toj generaciji iPhonea, ova nova generacija je tanja i lakša, 7.6 mm debljinei masa od 112 g. I to je više manje sve što za sada imamo za reći.

NIKON P7700 OSJETLJIV NA SVJETLOOLYMPUS XZ-2

Nasljednik modela XZ-1 na-stavlja putem kojim je kre-nuo njegov prethodnik, za

kompaktne modele velikim otvo-rom objektiva. Iako opremljen zumobjektivom, njegov raspon od samo4x (28-112 mm) nije ono što odu-ševljava, već maksimalni otvor odf/1.8 na najširoj postavci do f/2.5 namaksimalnom zumu. Unatoč malimdimenzijama nije namijenjen sva-kome, nije nam namjera vrijeđati noovo je aparat za relativno uzak krug

korisnika. Kontrole poput SLR-a,mogućnosti male dubinske oštrine imalen dimenzijama – idealan za fo-tografe. Ostali korisnici, ako misliteda vam može poslužiti aparat brzogautofokusa, opremljen 3-inčnimekranom za pregled full HD videozapisa, 12.3-megapikselnim senzo-rom koji se skriva iza objektiva ve-like svjetlosne moći, pridružite seobožavateljima.

SAMSUNG GALAXY NOTE 10.1

„MOJE JE IME MOJ PROGRAM“ – izjava je kojasvakako vrijedi za ovaj telefon. Da,dobro ste pročitali, telefon. Kao štomu je ime pozamašno takve su mu idimenzije. U svijetu gdje se potiče mi-nimalizacija, telefon s dijagonalomekrana od 10.1 inča iskače poput ne-čega u punču. No ne brinite, primarnoje ovo tablet, koji eto, ima mogućnostkorištenja poput telefona. Tu trebareći da je i većina mogućnosti koje senalaze na top modelu Samsungovihsmartphonea Galaxy S III, ugrađena iu ovaj model. Četverojezgreni proce-sor, tu. Prepoznavanje gleda li koris-nik u ekran da bi zadržao nivo

svjetline, tu. Ima još tih detalja no ne-mamo toliko mjesta. Dok je styluskojim je opremljen ovaj uređaj sa svo-jim mnogim mogućnostima zasigurnopozitivna činjenica pojavljuje se i ne-koliko više prosječnih. Kao što je raz-lučivost ekrana od 1280 x 800 pikselai baterija od samo 7000 mAh. No ipakpostoje još neke specifičnosti. Jednaod njih je i Multiscreen mogućnost,gdje možete imati nekoliko aplikacijaistovremeno na ekranu. Da vamuštedi trud i muku, Note 10.1 možepostati i daljinski upravljač za uređajepoput TV-a ili Blu-ray playera, jedinozahtijeva malo veću ruku...

ZA VELOG JOŽU STVOREN

Nikon je ponovo krenuo u napad na poslovično glav-nog rivala u svijetu fotografije, Canon. Nesmiljenaborba koja se već godinama odigrava u svim klasama

dobiva svoj nastavak. Top modeli kompaktne klase kod Ni-kona se skrivaju iza oznake P dok je to kod Canona G. E panovi P7700 nesmiljeno napada G15, i na prvo čitanje speci-fikacija i cijena čini se da bi napad mogao biti uspješan.P7700 opremljen je 12 megapikselnim senzorom koji u svi-jet gleda kroz objektiv raspona 28-200 mm, ili 7.1x. Otvor ob-jektiva dotičnog je u rasponu od f/2.0 do f/4.0, što nijenajbolje u toj klasi uređaja. No ne treba zanemariti da jeveoma dobro u kombinaciji s rasponom zuma. Tu je i mo-gućnost podizanja osjetljivosti do ISO 6400 uz, za tu klasunormalnu ponudu snimanja u RAW formatu, ručne kontrolepostavki... Ne zvuči loše no dok se ne provjeri uživo, nezah-valno je suditi.

102 25. RUJNA 2012.

HI-FIUrednik: MARKO PECOTIĆ

Jedan od vodećih i najpoznatijih sajmova u regiji na području po-trošačke elektronike, koji se održava svake godine u Ljubljani,ove jeseni ponovno otvara vrata svim posjetiteljima i audio en-

tuzijastima. Multimedia Hi-Fi Show 2012 će se održati u ljubljan-skom M hotelu od 12. do 14. listopada, gdje će se domaći i straniproizvođači i distributeri predstaviti poklonicima dobrog zvuka i kon-

zumentima najnovijih dostignuća potrošačke elektronike. Time će seu Ljubljani okupiti izlagači iz Slovenije, Hrvatske, Austrije i okolnihdržava, a posjetitelji će u ugodnoj atmosferi imati priliku poslušati iisprobati pojedine audio komponente i zvučnike, pa sve do vrhun-skih stereo sustava koji će biti izloženi u tri etaže M hotela. Radnovrijeme sajma: petak 12-19h, subota 10-19h, nedjelja 10-17h.

MULTIMEDIA HI-FI SHOW 2012

Dr Dre slušalice su u ovom trenu-tku možda i najpopularnije slu-šalice na svijetu, možete ihvidjeti na glavama mnogih kli-naca oko nas. Slušalice su do-stupne u različitim varijantama,od 'obične' do zlatne 24-karatne

verzije (cijena oko 1.800 eura) ili'diamond' verzije (cijena oko 1milijun dolara). A nakon što jeamerička košarkaška reprezen-tacija na londonskim Olimpij-skim igrama osvojila zlatnumedalju, Dre je samo za njih iz-radio 'custom' seriju slušalica uzlatnom finišu koji simboliziraosvojenu zlatnu medalju. Zgo-dan marketinški trik nakon ko-jega će se Dreove slušalice jošbolje prodavati!

DR DRE DRE BEATS SLUŠALICE ZA AMERIČKE KOŠARKAŠE

HART AUDIO DRUGI NAJSKUPLJI ZVUČNICI NA SVIJETU

DOBAR ZVUK SELISE U LJUBLJANU

UAutoIQ broju 8 pisali smo o ShapeAudio zvučnicima koji u najskupljojverziji koštaju 5 milijuna eura te su tre-

nutno možda i najskuplji zvučnici na svijetu.Hart Audio, britanski audio uvoznik i proizvo-đač, predstavio je zvučnik oznake "D&W AuralPleasure". Cijena, prava sitnica. Ovisno o fi-nišu, ovaj zvučnik košta od 45.000 eura zabronze model, 230.000 eura za srebrni modelte enormnih 3.400.000 eura za zlatni model!Za zvučnik koji je visok svega 40 cm (i težak50 kg), te ima ne tako impresivan frekvencijskiraspon od 47 Hz do 37 kHz, cijena se čini po-prilično napuhanom, ali ovdje ionako nijepoanta u zvuku. Poanta je prije svega u zlat-nom finišu i pretenziji da se ovakvom cijenomkaže: „Ovo je samo za odabrane“.

10325. RUJNA 2012.

Japanski Denon je nedavno najavionove high-end slušalice, model oz-nake AH-D7100. Srce slušalica je

zvučnička jedinica izrađena od nano vla-kana, a deklarirani frekvencijski rasponiznosi 4 Hz do 45 kHz (čovjek zdravogsluha čuje raspon od 20 Hz do 20 kHz).Za razliku od prethodnog AH-D7000s,model D7100 ima i odvojivi kabel – to ćeusrećiti mnoge audiofile koji će zvukovih slušalica podići na još višu razinu skvalitetnim kabelom. Očekivana cijenaje oko 1.150 eura.

DENON D7100 DENONOVE FLAGSHIP SLUŠALICE

Sonus faber je za pred-stavljanje svoje noveserije pod nazivom

Venere odabrao dalekoi-stočni sajam audio-videotehnike „Hong Kong HighEnd Audio Video Show2012“. Tijekom tog trodne-vnog događaja posjetiteljisu imali priliku vidjetisvjetsku premijeru noveserije Venere, odnosno triod ukupno šest zvučnika iznove postave: Venere 1.5,Venere 2.5 i Venere center.Riječ je o bookshelf, samo-stojećem i centralnomzvučniku, koji su već do-

stupni široj javnosti, doksu preostala tri modelanajavljena za kraj godine(Venere 3.0, Venere 2.0 iVenere zidni zvučnik). Štose tiče tehnologije, u izradizvučnika korištena su rje-šenja iz Aida serije, uz osu-vremenjeni dizajn.Osmišljeni kao budgetzvučnici, izrađeni su uKini, uz nadzor talijanskihstručnjaka. Čini se da jeglobalizacija neizbježna,čak i u svijetu high-endzvučnika. Cijene još nisuformirane.

SONUS FABER VENERE PREDSTAVLJANJE NOVITETA

U HONG KONGUBritanski Roksan je predstavio

novu seriju uređaja pod nazi-vom Oxygene, a prvo su otkri-

veni vrlo slično izgledajući CD playeri integrirano pojačalo. Za dizajn novihmodela zaslužan je Bo Christensen,u high-end krugovima poznat kaoosnivač danskih kompanija Primare iBOW Technologies. Uređaji se ističuneobičnim i autentičnim dizajnom,kao i nešto manjim dimenzijama, akućišta su izrađena od lijevanog alu-minija i odlikuju se vrhunskom kvali-tetom završne obrade. Na prednjojploči nalazi se predimenzionirani dotmatrix display, a jedina vidljiva raz-lika između uređaja je prorez za uba-civanje diska na CD playeru.Komande su riješene atraktivno i na-laze se u natpisu “less is more” na gor-njoj strani – pritiskom na neku odriječi kontrolira se glasnoća i bira

izvor na pojačalu, odnosno upravljareprodukcijom CD playera. Ispodatraktivnog aluminija, integrirac sa-drži pojačalo klase D s 75 W po ka-nalu na 8 Ohma, dok se na stražnjojstrani nalaze tri linijska ulaza, dva iz-laza za aktivne subwoofere i zvučni-čki terminali koji prihvaćaju bananapriključke. Također, pojačalo jeopremljeno Bluetooth adapterom, štoomogućava reprodukciju direktno sBT telefona i drugih uređaja. CDplayer je opremljen s 192 kHz/24-bitkonverterom Burr-Brown PCM1796 istandardnom garniturom izlaza nastražnjoj strani (linijski analogni, koa-ksijalni i optički digitalni izlazi), a uzuređaje se isporučuje i atraktivan da-ljinski upravljač. Novo pojačalo i CDplayer stižu u audio salone tijekomrujna. Očekivane cijene su oko 3.000eura po uređaju.

ROKSAN OXYGEN NOVOSTI IZ ROKSANA

10525. RUJNA 2012. 105

PREDSTAVLJANJA

N O V I T E T I

UREDNIK: ZVONIMIR KRANJČEC

NAJBOLJI HRVATSKI POLICIJSKI MOTORIST

NAJBOLJI HRVATSKI POLICIJSKI MOTORIST

NOVI HARLEY-DAVIDSON MODEL 2013. MAX BIAGGI NA KORAKDO NOVOG NASLOVA

Hrvatska policija svakegodine 29. rujna, na danSvetog Mihovila obilje-

žava i Dan policije. U sklopu obi-lježavanja tog dana održava senekoliko događanja, među ko-jima je i natjecanje u vožnjispretnosti prometnih policajacavozača motocikala. Ovogodišnjenatjecanje održano je 22. rujna ukrugu Policijske akademije u Za-grebu. Finalnom natjecanju pri-stupaju po dva vozača iz svakePolicijske uprave, koji se bore zatitulu najboljeg. Natjecanje se sa-stoji od 11 tehničkih elemenata,koje su policajci trebali proći ušto kraćem vremenu i sa što

manje grešaka. S obzirom da jeriječ o tehničkoj disciplini, važnoje bilo što manje griješiti, jersvaka pogreška donosi kaznenesekunde. Vožene su dvije vožnje,a do ukupnog pobjednika došlose sistemom odabira boljeg vre-mena od te dvije vožnje. Jedinivozač koji u obje vožnje nije na-pravio niti jednu grešku bio jesplićanin Šime Buzov, koji je u

policiji od 2007. godine, a poslje-dnje tri godine radi kao policijskimotociklist. Buzov je prvu vož-nju prošao s vremenom 1:11.845,što je za osam sekundi bolje vri-jeme od drugoplasiranog Anto-nia Vinceka iz PU Varaždinske iza oko 10 sekundi bolje od treće-plasiranog vozača Dejana Stru-para iz PU Zagrebačke. Što seekipnog dijela tiče, najbolje je

mjesto osvojila ekipa iz PU Kar-lovačke, u sastavu Željko Grgin-čić i Robert Hrebac, ispred PUZagrebačke (Dejan Strupar iJosip Šoštarić), te PU Splitsko-dalmatinske u sastavu ŠimeBuzov i Josip Maršić. Zanimljivoje da su bolje vozačke sposobno-sti pokazali vozači motociklisti izkontinentalnog dijela od kolegaiz primorskih krajeva.

106 25. RUJNA 2012.

Moto IQ: Natjecanje policijskih motorista

ŠIME BUZOV NAJBOLNatjecanje se sastoji od 11 tehničkih eleme

SVI ZA JEDNOG u ekipnom dijelu natjecanja najbolji su djelatnici PU Karlovačke

10725. RUJNA 2012.

LJI JE HRVATSKI POLICIJSKI MOTORISTnata, koje su policajci trebali proći u što kraćem vremenu i sa što manje grešaka...

Nakon održanog natjecanjakratko smo porazgovarali sBorisom Orlovićem, načel-

nikom odjela za sigurnost cestov-nog prometa u Ravnateljstvupolicije, koji nam je ukratko rekaonešto o policijskim motociklistima.„U Hrvatskoj je trenutačno aktivnooko 500 policijskih motociklista,koji gotovo svakodnevno obavljajunadzor prometa i sve ostale zadaćekoje se stavljaju pred njih.“ Policij-ski motociklisti važan su dio su-stava prometne policije zbog svojebrzine i mobilnosti, pogotovo u ljet-noj sezoni, kada se na našim ce-stama nađe veliki broj vozila. Utakvim situacijama i zagušenju pro-meta, policajci na motorima mogubrzo reagirati i stići na mjesto ne-sreće, ili na točku zagušenja pro-meta. Hrvatska puno ulaže usigurnost djelatnika na motorima,kako kroz motocikle, tako i kroz nji-hovu zaštitnu opremu i treningevožnje. Orlović je na kraju pozvaosve sudionike u prometu, posebicevozače automobila, da obrate po-zornost na vozače motocikala i dase međusobno poštuju kako bi sesmanjio broj nesreća. POLIGON je sadržavao 11 elemenata, koje je trebalo prijeći bez greške

NAJBOLJIMA je nagrade uručio Boris Orlović

108 25. RUJNA 2012.

Moto IQ: Noviteti STIGLI NOVI HARLEY-DAVIDSON MODELI ZA 2013. GODINUHrvatskitrgovacpoznatihameričkihmotocikalapredstavionovitete...

Harley-Davidson ulazi ugodinu u kojoj će proiz-vesti liniju izvornih

američkih motocikala, kojauključuje nekoliko izdanja povo-dom 110. obljetnice. Harley-Da-vidson Custom VehicleOperations (CVO)TM nudi dvanova modela: CVO Breakout iSoftail model jakih performansis uzbudljivim mogućnostima za-vršne obrade, također kao i CVORoad King, opremljen inovativ-nim ventiliranim vjetrobran-

skim staklom i jakim audio su-stavom. Također u 2013. Harley-Davidson pokreće Hard CandyCustom, nove stilove u temamakoje smo viđali krajem 1960-ih ueri motocikala metalik boja, kro-miranih obrada i stilskih detalja

u dodatnim dijelovima, opremi iukrasima. Hard Candy Customelementi uključuju lakiranje s"velikim pahuljama", a bit će po-nuđene i tri jednobojne opcije zaHarley-Davidson motocikle u2013. Vrhunac palete HD za

2013. godinu čini devet HD mo-dela u sklopu 110. obljetnice,svaki sa serijskim brojem iekskluzivnom bojom. Za sve do-datne informacije posjetite za-grebački Harley-Davidsonprodajni salon.

NOVI MODELI za 2013. godinu već se nalaze u prodajnim salonima

Talijanski vozač Max Biaggi na korakje do osvajanja još jednog naslova uSuperbike prvenstvu. Prije poslje-

dnje utrke sezone Biaggi ima prednost od30.5 bodova ispred drugoplasiranog Sykesai 38.5 bodova ispred trećeplasiranog Melan-drija. Pretposljednji Superbike vikendvožen je na stazi Portimao, a pobjede su od-nijeli Tom Sykes na Kawasakiju u prvoj i

Eugene Laverty na Apriliji u drugoj utrci.Biaggi je dobro krenuo u prvu utrku, ali jeveć u drugom krugu izgubio vodstvo od Sy-kesa, da bi do kraja utrke pao na još uvijeksigurnu četvrtu poziciju. Drugo mjestoosvojio je Checa, dok je treći bio Guintoli.Iako se očekivala velika borba Melandrija zanaslov, to se nažalost nije dogodilo zbogpada u prvoj utrci. Pobjeda Sykesa u prvojutrci značila je i bodovno približavanjeBiaggiju u poretku prvenstva, te se nadaokako će u drugoj utrci ponoviti sličan uspjehi maksimalno se bodovno približiti Biaggiu.Nažalost, već u prvim krugovima drugeutrke Sykes odustaje zbog problema s mo-torom i tako gubi dragocjene bodove. Utrkuje od početka vodio Eugene Laverty naApriliji, te je s minimalnom prednošćuispred Rea došao do svoje prve ovosezonskepobjede. Na trećem mjestu utrke završio jeMax Biaggi, čime si je osigurao miran na-stup u posljednjem Superbike vikendu.Ukoliko skupi u dvije utrke više od 21 boda,Biaggi će osvojiti novi naslov prvaka.

10925. RUJNA 2012.

Moto IQ: Superbike

MAX BIAGGI NAKORAK DO NOVOGNASLOVA PRIJEPOSLJEDNJEUTRKE SEZONEPrije posljednje utrkesezone Biaggi ima prednostod 30.5 bodova ispreddrugoplasiranog Sykesa...

REZULTATI 1. UTRKE1. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R 31m 42.011s 2. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +0.300s 3. Sylvain Guintoli FRA PATA Ducati 1098R +2.732s 4. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 +11.564s5. Brett McCormick CAN Effenbert Liberty Ducati 1098R +11.771s 6. Jonathan Rea GBR Honda WSBK CBR1000RR +11.792s 7. Loris Baz FRA Kawasaki Racing ZX-10R +28.683s8. Hiroshi Aoyama JPN Honda WSBK CBR1000RR +29.581s 9. Ayrton Badovini ITA BMW Italia Goldbet S1000RR +31.507s

10. Michel Fabrizio ITA BMW Italia Goldbet S1000RR +31.587s

REZULTATI 2. UTRKE1. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing RSV-4 38m 35.105s2. Jonathan Rea GBR Honda WSBK CBR1000RR +0.162s 3. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 +3.786s4. Sylvain Guintoli FRA PATA Ducati 1098R +10.440s 5. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R +20.153s 6. Ayrton Badovini ITA BMW Italia Goldbet S1000RR +23.152s7. Loris Baz FRA Kawasaki Racing ZX-10R +27.314s8. Michel Fabrizio ITA BMW Italia Goldbet S1000RR +35.682s 9. Brett McCormick CAN Effenbert Liberty Ducati 1098R +35.786s

10. Lorenzo Lanzi ITA Liberty Effenbert Ducati 1098R +38.311s

ZANIMLJIVO DO KRAJA na posljednjoj utrci sezone odlučit će se o prvaku

110 25. RUJNA 2012.

CJENIK

MiTo 1.4 8V 70 Junior 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 70/51 7,5/4,7/5,4 14.0 155 119.900/15.985MiTo 1.4 16V M-air 105 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 105/77 7,7/4,8/5,7 10.7 187 142.400/18.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,1/5,0/6,1 8.8 198 157.400/20.985MiTo 1.4 16V TB M-air 135 Distinctive DDCT 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 135/99 8,3/5,2/6,3 9.0 195 172.400/22.985MiTo 1.4 16V TB M-air 170 Quadrifoglio Verde 4.063/1.720/1.446 3 270 Benzin 170/125 8,5/5,3/6,5 8.0 215 na upitMiTo 1.3 16V M-Jet 95 Progression 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 95/70 5,5/3,6/4,3 11.6 180 149.900/19.985MiTo 1.6 16V M-Jet 120 Distinctive S&S 4.063/1.720/1.446 3 270 Diesel 120/88 5,3/3,8/4,4 9.9 198 157.400/20.985Giulietta 1.4 16V TB 120 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 165.000/22.000Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 179.990/23.997Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Progression 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 5,8/3,9/4,5 9.0 205 187.490/25.000Giulietta 1.4 16V TB 120 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 120/88 8,4/5,3/6,4 9.4 195 172.490/22.996Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,8/4,6/5,8 7.8 218 179.990/23.997Giulietta 1.4 16V TB M-air 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 170/125 7,9/4,6/6,1 8.0 215 198.990/26.530Giulietta 1.6 16V M-Jet 105 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 105/77 5,5/3,7/4,4 11.3 185 187.490/24.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 140 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 140/103 3,9/4,5/5,8 9.0 205 194.990/25.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,8/4,1/4,7 8.0 218 202.490/26.996Giulietta 2.0 16V M-Jet 170 Distinctive TCT 4.351/1.798/1.465 5 350 Diesel 170/125 5,9/4,3/5,0 8.2 215 221.490/29.530Giulietta 1750 16V TB 235 QFV 4.351/1.798/1.465 5 350 Benzin 235/173 10,8/5,8/7,6 6.8 242 na upit159 1.8 TBi 200 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 200/147 11,8/6,0/8,1 7.9 235 242.450/32.500159 2.0 JTDM 136 DISTINCTIVE 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 136/100 7,9/4,8/6,5 10.7 193 234.990/31.500159 2.0 JTDM 170 BUSINESS 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 170/125 6,6/4,3/5,1 8.8 218 249.910/33.500159 SW 1.8 TBi 200 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 200/147 12,0/6,1/8,4 9.1 213 249.910/33.500159 SW 2.0 JTDM 136 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 136/100 8,0/4,8/6,6 11.0 190 242.450/32.500159 SW 2.0 JTDM 170 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 170/125 6,7/4,4/5,2 9.1 216 257.370/34.500159 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.7 224 257.370/34.500159 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Benzin 260/191 16,7/8,3/11,4 7.0 250 328.240/44.000159 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.417 4 405 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.3 225 283.480/38.000159 SW 2.2 JTS 185 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 185/136 13,0/7,2/9,3 8.9 222 264.830/35.500159 SW 3.2 V6 260 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Benzin 260/191 17,0/8,3/11,5 7.3 242 335.700/45.000159 SW 2.4 JTDM 20v 200 AT 4.660/1.828/1.422 5 445 Diesel 200/147 11,6/5,9/8,0 8.5 223 290.940/39.000SPIDER 2.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 185/136 12,8/7,1/9,2 8.8 224 313.770/42.344SPIDER 3.2 JTS 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 16,5/7,9/11,1 7.2 250 369.801/49.906SPIDER 3.2 JTS Q4 Qtronic 4.395/1.830/1.320 2 200 Benzin 260/191 18,4/8,6/12,2 7.4 244 395.949/53.434SPIDER 2.4 JTD 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,4/5,8/7,9 8.5 225 347.389/46.881SPIDER 2.4 JTD CA 4.395/1.830/1.320 2 200 Diesel 200/147 11,6/5,8/8,1 8.7 222 362.330/48.898

MODEL Dimenzije (D/Š/V mm) Broj vrata Prtljažnik (l) Vrsta motora Snaga (KS/kW) Potrošnja (l/100km) 0-100 km/h Brzina (km/h) Cijena (kuna/eur)

ALFA ROMEO / Autocommerce Hrvatska / www.alfaromeo.hr

CJENIK NOVIH MODELA NA TRŽIŠTU

Više od 3.000 automobila na jednom mjestu, organiziranih prema tehničkim podacima i

cijenama, te s poveznicama na službene stranicesvakog proizvođača.

AutoIQ magazin će jednom mjesečno osvježavati Cjenik novitetimana tržištu i aktualizirati cijene, no zbog nedavnih promjena u sus-tavu PDV-a moguća su manja odstupanja u nekim od navedenih ci-jena, kao i u ponudi automobila. Također se unaprijed ispričavamoako nam je promakla neka greška, a sa svakim brojem AutoIQ mag-azina Cjenik će biti sve bolji i potpuniji.

Zašto ne bismo malo izdvojili sportske automobile! Subaru BRZstoga se nameće kao idealan izbor. Mi ga dobro znamo, a i vi ste sezasigurno naslušali i načitali o japanskom hitu s boxer motorom i200 konja koji se šalju na stražnje kotače, u najboljoj maniri atrak-tivnog coupea. O tome je li skup za to što nudi, može se razgovarati,no jedno je sigurno - s ovakvim jednim primjerkom, u karakteris-tičnoj plavoj boji nećete proći nezapaženo. Bez sumnje jedan od na-jvećih hitova u 2012. godini!

Subaru BRZ261.990 kn / 35.230 €

AUTOIQ IZBOR BROJA

11125. RUJNA 2012.


AUDI / PZ Auto / www.audi.hr

A1 1.2 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 148.094/19.778A1 1.4 TFSI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 171.300/22.885A1 1.4 TFSI S tronic Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 187.905/25.104A1 1.6 TDI Attraction 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 174.507/23.312A1 1.2 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 86/63 6,2/4,4/5,1 11.7 180 157.673/21.065A1 1.4 TFSI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,4/5,2 8.9 203 181.823/24.290A1 1.4 TFSI S tronic Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Benzin 122/90 6,5/4,6/5,3 8.9 203 198.790/26.560A1 1.6 TDI Ambition 3.955/1.750/1.415 3 270 Diesel 105/77 4,7/3,5/3,9 10.5 190 185.109/24.730A3 1,6 Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 155.251/20.665A3 1,6 Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 177.216/23.581A3 1.2 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 157.133/20.934A3 1.2 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 179.241/23.881A3 1.4 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 184.146/24.510A3 1.4 TFSI Attraction S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 201.224/26.775A3 1.8 TFSI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 203.900/27.165A3 1.8 TFSI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 222.789/29.683A3 1.8 TFSI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 222.809/29.685A3 2.0 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 228.064/30.385A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 184.697/24.606A3 1.6 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 194.943/25.970A3 1.6 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 213.843/28.843A3 2,0 TDI Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 216.714/28.870A3 2,0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 237.471/31.640A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 235.038/31.315A3 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 233.348/31.089A3 2.0 TDI quattro Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 252.237/33.606A3 2,0 TDI S tronic Attraction C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 251.665/33.527A3 1,6 Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 175.122/23.331A3 1,6 Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 192.020/25.585A3 1.2 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 177.148/23.607A3 1.2 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 194.109/25.865A3 1.4 TFSI Ambition S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 216.148/28.795A3 1.4 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 199.060/26.515A3 1.8 TFSI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 218.814/29.145A3 1.8 TFSI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 237.703/31.658A3 1.8 TFSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 237.723/31.661A3 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 281.042/37.426A3 2.0 T FSI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 260.068/34.631A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 199.611/26.543A3 1.6 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 228.757/30.422A3 1.6 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 209.857/27.912A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 231.637/30.800A3 2,0 TDI quattro Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 252.345/33.555A3 2,0 TDI S tronic Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 249.962/33.215A3 2,0 TDI Ambition C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 248.271/32.974A3 2,0 TDI Ambition quattro C&S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 267.151/34.860A3 1,6 Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,5/5,3/6,8 11.8 185 176.232/23.407A3 1,6 Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 102/75 9,6/5,5/6,8 11.8 185 193.169/25.690A3 1.2 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 178.260/23.678A3 1.2 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.0 192 195.258/25.950A3 1.4 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.4 203 200.209/26.621A3 1.4 TFSI Ambiente S tronic C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.4 203 217.306/28.874A3 1.8 TFSI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 219.972/29.218A3 1.8 TFSI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 7.8 220 238.861/31.752A3 1.8 TFSI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 238.872/31.775A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 200.769/26.697A3 1.6 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 211.006/28.035A3 1.6 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 229.906/30.567A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 232.786/30.950A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 253.515/33.690A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 251.131/33.360A3 2,0 TDI Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 249.429/33.140A3 2,0 TDI quattro Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 268.318/35.660A3 2,0 TDI S tronic Ambiente C & S 4.240/1.765/1.420 3 350 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 267.756/35.590S3 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 331.036/44.038S3 S tronic 4.240/1.765/1.420 3 350 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 350.561/46.630A3 Sportback 1.6 Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 160.946/21.402A3 Sportback 1.6 Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 183.367/24.375

112 25. RUJNA 2012.

CJENIK


A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 162.838/21.633A3 Sportback 1.2 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 185.447/24.610A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 190.405/25.266A3 Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 207.476/27.532A3 Sportback 1.8 TFSI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 210.170/27.888A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 229.059/30.397A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 229.070/30.400A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 190.957/25.340A3 Sportback 1.6 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 201.204/26.700A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 220.104/29.207A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 222.985/29.595A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 243.692/32.335A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 241.299/32.017A3 Sportback 2.0 TDI Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 239.641/31.800A3 Sportback 2.0 TDI quattro Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 258.507/34.305A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Attraction C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 257.954/34.230A3 Sportback 1.6 Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 181.200/24.045A3 Sportback 1.6 Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 198.290/26.285A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 183.290/24.290A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 200.370/26.546A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 205.319/27.203A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 222.390/29.480A3 Sportback 1.8 TFSI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 243.973/32.340A3 Sportback 1.8 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 225.084/29.830A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 243.984/32.330A3 Sportback 2.0 TFSI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,8/5,5/7,1 7.0 238 249.257/33.021A3 Sportback 2.0 TFSI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 266.319/35.277A3 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 200/147 9,9/6,1/7,5 6.6 236 287.519/38.081A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 205.872/27.268A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 235.027/31.130A3 Sportback 1.6 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 216.136/28.637A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 237.889/31.516A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 258.615/34.265A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 256.222/33.956A3 Sportback 2.0 TDI Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 254.541/33.726A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 273.431/36.220A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambition C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 272.879/36.154A3 Sportback 1.6 Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,5/5,4/6,9 12.1 185 182.358/24.155A3 Sportback 1.6 Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 102/75 9,8/5,5/7,0 12.5 183 199.429/26.424A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.3 192 184.438/24.437A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 105/77 6,8/4,7/5,7 11.5 192 201.528/26.722A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,3/4,8/5,7 9.6 203 206.477/27.364A3 Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 125/92 7,5/4,8/5,8 9.8 203 223.548/29.624A3 Sportback 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.8 222 226.233/29.980A3 Sportback quattro 1.8 TFSI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 10,0/6,1/7,5 8.0 220 245.122/32.483A3 Sportback 1.8 TFSI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 245.133/32.490A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 90/66 5,6/3,7/4,4 12.9 180 207.030/27.439A3 Sportback 1.6 S tronic TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,5/3,9/4,2 11.8 192 236.167/31.308A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 105/77 5,0/3,7/4,1 11.4 194 217.276/28.785A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 239.056/31.652A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 6,3/4,2/5,0 9.2 205 259.766/34.410A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 140/103 5,7/4,0/4,5 9.0 209 257.373/34.093A3 Sportback 2.0 TDI Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 255.672/33.853A3 Sportback 2.0 TDI quattro Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 6,1/4,6/5,2 7.8 222 274.618/36.365A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Ambiente C&S 4.240/1.765/1.423 5 370 Diesel 170/125 5,9/4,5/4,9 8.0 222 274.038/36.250S3 Sportback 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 11,8/6,6/8,5 5.7 250 339.182/45.052S3 Sportback S tronic 4.240/1.765/1.423 3 370 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 358.078/47.456A3 Cabrio 1.2 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 105/77 6,7/4,7/5,5 11.0 192 244.006/32.620A3 Cabrio 1.8 TFSI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 287.868/38.487A3 Cabrio 2.0 TFSI S tronic Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 330.196/44.143A3 Cabrio 2.0 TDI Ambition 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 299.448/40.032A3 Cabrio 1.8 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 272.315/36.406A3 Cabrio 2.0 TFSI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Benzin 200/147 9,7/6,0/7,3 7.0 238 294.842/39.418A3 Cabrio 2.0 TDI Attraction 4.240/1.765/1.420 2 260 Diesel 140/103 5,5/3,8/4,4 8.9 210 283.701/37.928A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 120/88 9,9/5,5/7,1 10.5 208 242.785/32.456A4 1.8 TFSI 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 277.475/37.095A4 1.8 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 170/125 9,9/5,7/7,3 8.6 225 296.456/39.631A4 2.0 TFSI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 354.620/47.404


11325. RUJNA 2012.



A4 2.0 TFSI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 357.688/47.818

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.2 216 275.902/36.883

A4 2.0 TDI 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 294.814/39.414

A4 2.0 TDI quattro 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 317.274/42.416

A4 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 423.374/56.610

A4 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 372.322/49.770

A4 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Benzin 272/200 10,7/6,6/8,1 5.0 250 440.271/58.854

A4 Avant 3.0 TDI multitronic 4.704/1.826/1.435 5 490 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 385.649/51.530

A4 Allroad 2.0 TFSI quattro S troni 4.722/1.842/1.496 5 490 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 415.851/55.588

A4 Allroad 2.0 TDI quattro 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 355.228/47.487

A4 Allroad 3.0 TDI quattro S tronic 4.722/1.842/1.496 5 490 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 454.075/60.700

S4 S tronic 4.704/1.826/1.427 4 481 Benzin 333/245 13,7/9,3/9,7 5.1 250 556.854/74.440

A5 1.8 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 160/118 8,7/5,3/6,3 7.6 222 297.251/39.740

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 179/132 8,3/5,3/6,4 7.8 235 328.715/43.950

A5 2.0 TFSI 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 369.316/49.380

A5 2.0 TFSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 391.394/52.326

A5 3.2 FSI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 265/195 12,2/6,9/8,7 6.0 245 422.427/56.465

A5 2.0 TDI 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 324.792/43.420

A5 2.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 346.517/46.320

A5 3.0 TDI quattro 4.625/1.854/1.372 2 480 Diesel 240/136 9,9/5,7/7,2 5.9 250 428.803/57.323

S5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 354/260 17,8/9,2/12,4 5.1 250 560.364/74.900

RS5 4.625/1.854/1.372 2 480 Benzin 450/331 18,2/9,8/13,2 4.6 250 762.097/101.886

A6 2.0 TFSI 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 373.805/49.972

A6 2.8 FSI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 457.644/61.112


A6 2.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 388.664/51.962

A6 3.0 TDI 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 428.584/57.230

A6 3.0 TDI quattro S tronic 4.915/1.875/1.455 4 530 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 509.121/68.058

A6 Avant 2.0 TFSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 180/132 8,4/5,3/5,9 8.1 209 395.376/52.850

A6 Avant 2.8 FSI 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 204/150 10,5/6,0/7,7 7.9 242 427.216/57.110

A6 Avant 3.0 TFSI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Benzin 300/220 10,8/6,6/8,2 5.5 249 541.076/72.335

A6 Avant 2.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 177/130 5,5/4,1/46 8.2 230 410.631/54.900

A6 Avant 3.0 TDI 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 450.541/60.230

A6 Avant 3.0 TDI quattro S tronic 4.925/1.875/1.461 5 566 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 503.392/67.290

A7 2.8 FSI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Benzin 201/150 10,7/6,5/8,1 8.3 235 504.522/67.445


A7 3.0 TDI multitronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 204/150 5,5/4,6/4,9 7.1 235 528.090/70.595

A7 3.0 TDI quattro S tronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 245/180 9,6/5,8/7,2 6.6 237 594.970/79.550

A7 3.0 TDI quattro tiptronic 4.968/1.910/1.420 5 535 Diesel 313/220 8,1/5,5/6,4 5.3 249 655.034/87.570

A8 3.0 TFSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 290/213 12,9/6,9/9,1 6.1 249 787.721/105.306

A8 4.2 FSI quattro tiptronic 5.136/1.948/1.461 4 510 Benzin 371/273 13,3/7,2/9,5 5.7 249 895.478/119.715



TT Coupe 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 307.862/41.157

TT Coupe 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 3 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 338.667/45.270

TT Coupe 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 3 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 361.881/48.375

TT Roadster 1.8 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 160/118 9,1/5,3/6,7 7.7 220 328.877/43.965

TT Roadster 2.0 TFSI 4.199/1.842/1.346 2 289 Benzin 211/155 9,1/6,1/7,2 6.6 246 359.682/48.085

TT Roadster 2.0 TDI quattro 4.199/1.842/1.346 2 289 Diesel 170/125 5,7/4,2/4,7 8.0 224 383.057/51.208

Q3 2.0 TFSI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 170/125 9,4/6,0/7,4 8.2 212 265.821/35.538

Q3 2.0 TFSI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Benzin 211/155 10,2/6,4/7,6 6.9 230 314.958/42.110

Q3 2.0 TDI quattro 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 140/103 6,2/4,7/5,2 9.9 203 265.830/35.540

Q3 2.0 TDI quattro S tronic 4.384/1.831/1.608 5 459 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.2 212 314.955/42.105



Q5 3.2 FSI quattro 4.628/1.880/1.651 5 538 Benzin 270/200 12,3/7,6/9,3 6.9 234 474.368/63.415



Q5 3.0 TDI quattro S tronic 4.628/1.880/1.651 5 538 Diesel 240/176 9,2/6,6/7,2 6.5 225 474.515/63.436






R8 4.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 420/309 22,2/10,2/14,6 4.6 301 1.065.679/142.480

R8 5.2 FSI quattro 4.430/1.905/1.250 2 99 Benzin 525/386 22,6/10,2/14,7 3.9 315 1.497.194/200.107

114 25. RUJNA 2012.

CJENIK


BMW / Tomić & Co. / www.tomic.hr

116i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 122/90 7,9/5,1/6,1 9.8 204 171.519/22.976118i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 143/105 7,9/5,1/6,1 8.7 210 191.444/25.646120i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.7 224 228.171/30.566130i 4.239/1.748/1.421 3 330 Benzin 265/195 12,4/6,3/8,5 6.0 250 310.350/41.574116d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,4 10.2 200 179.048/23.985118d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 198.881/26.642120d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.5 228 221.285/29.643123d 4.239/1.748/1.421 3 330 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 6.9 238 266.277/35.670116i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 136/100 7,1/4,6/5,5 8.5 210 189.299/24.875118i 4.239/1.748/1.421 5 330 Benzin 170/125 7,5/4,8/5,8 7.4 225 227.349/29.875116d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 116/85 5,3/3,9/4,5 10.3 200 227.349/27.375118d 4.239/1.748/1.421 5 330 Diesel 143/105 5,5/3,9/4,5 8.9 212 222.593/29.250120d 4.239/1.748/1.433 5 330 Diesel 184/135 5,6/3,9/4,5 7.2 228 236.861/31.125120i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 7.8 224 247.325/32.500125i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 218/160 11,9/6,0/8,2 6.4 245 299.644/39.375135i Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 308/225 12,1/6,4/8,5 5.3 250 387.159/50.875M Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Benzin 340/250 13,6/7,3/9,6 4.9 250 518.431/68.125118d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 143/105 5,4/4,0/4,5 9.0 210 217.836/28.625120d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 177/130 5,9/4,1/4,7 7.6 228 250.179/32.875123d Coupe 4.360/1.748/1.421 3 440 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.0 238 294.888/38.750118i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 143/105 8,5/5,5/6,6 9.3 210 255.886/33.625120i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 8.4 220 304.400/40.000125i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 218/160 12,1/6,2/8,4 6.8 238 356.719/46.875135i Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Benzin 306/225 12,2/6,5/8,6 5.6 250 444.234/58.375118d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 143/105 5,8/4,4/4,9 9.5 208 274.911/36.125120d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 177/130 6,2/4,4/5,0 8.1 222 307.254/40.375123d Cabrio 4.360/1.748/1.421 3 260 Diesel 204/150 6,6/4,6/5,3 7.5 230 351.963/46.250320i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 183/135 8,2/4,9/6,1 7.3 235 297.749/39.126328i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 245/180 8,5/5,2/6,3 5.9 250 347.245/45.630335i 4.624/1.811/1.421 4 460 Benzin 306/225 11,1/6,1/7,9 5.5 250 416.849/54.776320d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 184/135 5,8/3,8/4,5 7.5 235 308.576/40.549318d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 143/105 5,5/3,8/4,4 9.1 212 277.641/36.484316d 4.624/1.811/1.421 4 460 Diesel 116/85 5,4/3,7/4,3 10.6 202 262.174/34.451318i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 143/105 8,4/5,6/6,6 10.6 210 374.793/49.250320i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 170/125 8,8/5,6/6,8 9.1 228 401.428/52.750325i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 218/160 10,2/5,9/7,5 7.6 245 477.528/62.750330i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 272/200 10,5/6,2/7,8 6.5 250 509.870/67.000335i Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.8 250 538.408/70.750320d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 184/135 6,3/4,4/5,1 8.3 228 413.794/54.375325d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 204/150 7,7/5,2/6,1 7.5 238 484.186/63.625330d Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Diesel 245/180 7,7/5,2/6,1 6.4 250 510.821/67.125M3 Cabrio 4.612/1.782/1.384 2 210 Benzin 420/309 18,0/9,6/12,7 5.3 250 836.149/109.875318i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 143/105 8,1/5,3/6,3 9.1 210 302.498/39.750320i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 170/125 8,6/5,4/6,6 8.1 230 317.718/41.750325i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 9,8/5,7/7,2 6.7 250 390.964/51.375325i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 218/160 11,0/6,4/7,1 7.2 246 420.453/55.250330i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 10,0/5,9/7,4 6.0 250 431.392/56.688330i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 272/200 11,1/6,5/8,2 6.1 250 460.881/60.563335i Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,0/6,3/8,4 5.5 250 466.113/61.250335i xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 306/225 12,4/6,7/8,8 5.3 250 495.601/65.125320d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 5,9/4,0/4,7 7.5 237 331.986/43.625320d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 184/135 6,4/4,5/5,2 7.8 232 361.475/47.500325d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 204/150 7,3/4,8/5,7 6.9 244 404.281/53.125330d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 7,3/4,8/5,7 6.0 250 431.868/56.750330d xDrive Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 245/180 8,3/5,5/6,5 6.5 250 461.356/60.625335d Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Diesel 286/210 9,0/5,2/6,6 5.9 250 514.626/67.625M3 Coupe 4.612/1.782/1.395 2 450 Benzin 420/309 17,7/9,3/12,4 4.2 250 735.316/96.625520i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 184/135 8,9/5,5/6,8 7.9 227 379.549/49.875528i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,1/5,5/6,8 6.2 250 427.111/56.125528i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 245/180 9,2/5,7/7,0 6.5 246 482.284/63.375530i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 272/200 10,2/6,1/7,6 6.5 250 447.088/58.750535i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 11,1/6,3/8,1 5.8 250 496.553/65.250535i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 306/225 10,8/6,3/8,0 5.8 250 558.384/73.375550i 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 15,4/7,5/10,4 5.0 250 756.244/99.375550i xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 408/300 16,4/7,9/11,0 4.8 250 785.733/103.250520d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 184/135 5,7/4,2/4,8 8.1 227 390.013/51.250525d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6,4/4,5/5,2 7.0 243 436.624/57.375525d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 218/160 6/4,6/5,1 7.0 234 491.796/64.625

11525. RUJNA 2012.



530d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 7,4/4,7/5,7 6.1 250 485.138/63.750530d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 258/190 6,5/5,0/5,5 6.0 250 540.310/71.000535d 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,5/4,8/5,4 5.5 250 569.799/74.875535d xDrive 4.899/1.860/1.464 4 520 Diesel 313/230 6,8/5,0/5,7 5.5 250 599.288/78.750M5 4.899/1.860/1.464 4 520 Benzin 560/412 14,0/7,6/9,9 4.3 250 1.141.500/150.000520i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 184/135 9,2/5,7/7,0 8.3 220 412.843/54.250528i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,4/5,8/7,1 6.0 240 460.405/60.500528i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 245/180 9,5/5,9/7,3 6.7 244 515.578/67.750530i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 272/200 10,3/6,0/7,6 6.7 250 480.381/63.125535i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,9/6,7/8,6 5.8 250 536.505/70.500535i xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 306/225 11,3/6,7/8,4 5.9 250 591.678/77.750550i Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Benzin 407/300 15,8/7,7/10,7 5.0 250 789.538/103.750520d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 184/135 6,2/4,5/5,1 8.3 222 423.306/55.625525d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,6/4,5/5,3 7.2 236 469.918/61.750525d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 218/160 6,4/4,9/5,4 7.3 228 525.090/69.000530d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 7,3/5,1/5,9 6.2 243 518.431/68.125530d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 258/190 6,8/5,3/5,8 6.2 245 573.604/75.375535d Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 6,7/5,0/5,6 5.5 250 603.093/79.250535d xDrive Touring 4.907/1.860/1.462 5 560 Diesel 313/230 7,1/5,3/5,9 5.5 250 632.581/83.125535i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,3/6,9/8,9 6.3 250 566.945/74.500535i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 306/225 12,8/7,2/9,3 6.3 250 598.336/78.625550i Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 408/300 16,2/8,3/11,2 5.5 250 817.124/107.375550i xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Benzin 407/300 16,9/8,8/11,8 5.4 250 848.515/111.500530d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,1/5,6/6,5 6.9 240 558.384/73.375530d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 245/180 8,5/6,0/6,9 6.9 235 589.775/77.500535d Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 300/220 8,3/5,8/6,7 6.1 250 619.739/81.438535d xDrive Gran Turismo 4.998/1.901/1.559 5 630 Diesel 330/220 8,9/6,1/7,1 6.0 250 651.131/85.563640i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 320/235 10,9/6,2/7,9 5.5 250 941.738/123.750650i Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 15,5/7,9/10,7 5.0 250 1.122.475/147.500650i xDrive Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,5/11,5 4.9 250 1.170.038/153.750640d Cabrio 4.894/1.894/1.365 2 450 Diesel 313/230 6,9/4,9/5,7 5.5 250 998.813/131.250640i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 320/235 10,3/6,0/7,6 5.3 250 832.344/109.375650i Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 15,4/7,7/10,5 4.9 250 1.013.081/133.125650i xDrive Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Benzin 407/300 16,5/8,2/11,3 4.8 250 1.060.644/139.375640d Coupe 4.894/1.894/1.369 2 450 Diesel 313/230 6,6/4,8/5,4 5.3 250 889.419/116.875740i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 326/240 13,8/7,6/9,9 5.9 250 846.613/111.250740iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 326/240 14,0/7,7/10,0 6.0 250 903.688/118.750750i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.0 250 975.031/128.125750iL 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 16,4/8,5/11,4 5.2 250 1.032.106/135.625750i xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.2 250 1.060.644/139.375750iL xDrive 5.212/2.134/1.479 4 520 Benzin 408/300 17,1/8,9/11,9 5.3 250 1.117.719/146.875760i 5.072/2.134/1.479 4 500 Benzin 544/400 18,8/9,5/12,9 4.6 250 1.702.738/223.750760iL 5.072/2.134/1.479 4 520 Benzin 544/400 18,9/9,6/13,0 4.6 250 1.854.938/243.750730d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 245/180 9,0/5,5/6,8 7.2 245 727.706/95.625730dL 5.072/2.134/1.479 4 520 Diesel 245/180 9,1/5,6/6,9 7.3 245 784.781/103.125740d 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 9,1/5,6/6,9 6.3 250 826.636/108.625740d xDrive 5.072/2.134/1.479 4 500 Diesel 306/225 8,8/5,9/7,0 6.3 250 870.394/114.375X1 sDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,1/4,7/5,2 9.6 200 245.423/32.250X1 xDrive18d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 143/105 6,7/5,1/5,7 10.1 195 271.106/35.625X1 sDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 6,4/4,7/5,3 8.1 205 271.106/35.625X1 xDrive20d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 177/130 7,0/5,1/5,8 8.4 205 296.790/39.000X1 xDrive23d 4.454/1.798/1.545 5 480 Diesel 204/150 7,8/5,5/6,3 7.3 205 331.986/43.625X1 sDrive18i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 150/110 11,3/6,4/8,2 9.7 202 235.434/30.938X1 sDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,1/5,9/7,1 7.4 205 280.619/36.875X1 xDrive20i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 184/135 9,7/6,5/7,7 7.8 205 306.303/40.250X1 xDrive28i 4.454/1.798/1.545 5 480 Benzin 245/180 9,9/6,7/7,9 6.8 205 375.744/49.375X3 xDrive20i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 184/135 9,9/6,7/7,9 8.3 210 370.036/48.625X3 xDrive28i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 258/190 12,3/7,1/9,0 6.7 210 461.356/60.625X3 xDrive35i 4.648/1.881/1.661 5 550 Benzin 306/225 11,2/7,4/8,8 5.7 240 528.895/69.500X3 xDrive20d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 184/135 6,7/5,0/5,6 8.5 210 376.695/49.500X3 xDrive30d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 258/190 6,8/5,6/6,0 6.2 210 509.870/67.000X3 xDrive35d 4.648/1.881/1.661 5 550 Diesel 313/230 6,7/5,8/6,1 5.8 240 580.263/76.250X5 xDrive30d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 588.824/77.375X5 xDrive30d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 7.6 210 585.019/76.875X5 xDrive40d 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 648.753/85.250X5 xDrive40d Comfort 4.857/1.933/1.776 5 620 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.6 236 651.606/85.625X5 xDrive35i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.8 235 598.336/78.625X5 xDrive50i 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.5 240 821.880/108.000

116 25. RUJNA 2012.

CJENIK



X5 M 4.857/1.933/1.776 5 620 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.293.700/170.000X6 xDrive30d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 637.338/83.750X6 xDrive30d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 245/180 8,7/6,7/7,4 8.0 210 646.850/85.000X6 xDrive40d 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 686.803/90.250X6 xDrive40d Comfort 4.877/1.983/1.690 5 570 Diesel 306/225 8,8/6,8/7,5 6.8 236 694.413/91.250X6 xDrive35i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 306/225 13,2/8,3/10,1 6.7 240 646.850/85.000X6 xDrive50i 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 408/300 17,5/9,6/12,5 5.4 250 859.930/113.000X6 M 4.877/1.983/1.690 5 570 Benzin 555/408 19,3/10,8/13,9 4.7 250 1.331.750/175.000Z4 sDrive20i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 184/135 8,9/5,6/6,8 6.9 235 360.524/47.375Z4 sDrive28i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 245/180 8,9/5,6/6,8 5.7 250 426.160/56.000Z4 sDrive35i 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 306/225 13,5/7,0/9,4 5.2 250 465.161/61.125Z4 sDrive35is 4.239/1.790/1.291 2 180 Benzin 340/250 12,6/6,9/9,0 4.8 250 575.506/75.625

CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

SPARK 1.0 L MINUS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 59.640/8.000SPARK 1.0 L 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 60.800/8.120SPARK 1.0 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,6/4,2/5,1 15.5 154 69.450/9.280SPARK 1.2 LS 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 68/50 6,2/4,0/4,8 15.5 154 74.250/9.920SPARK 1.2 LT 3.640/1.597/1.551 5 170 Benzin 81/60 6,6/4,2/5,1 15.5 154 79.770/10.660AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 3 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 62.430/8.340AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 64.360/8.600AVEO 1.2 BASE 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 63.370/8.450AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 69.470/9.285AVEO 1.2 BASE+ 3.880/1.670/1.495 5 221 Benzin 84/62 7,2/4,6/5,5 15.5 154 66.560/8.876AVEO 1.4 BASE+ AT 3.880/1.670/1.495 4 221 Benzin 100/74 8,6/5,1/6,4 11.1 176 72.440/9.657AVEO 1.4 LT 3.880/1.670/1.501 4 221 Benzin 100/74 7,9/4,7/5,9 11.1 176 90.120/12.015NOVI AVEO 1.2 L 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,1/4,6/5,5 13.4 171 82.350/10.980NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 70/51 7,6/4,8/5,8 13.4 171 82.950/11.080NOVI AVEO 1.2 LS 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 86/63 7,1/4,6/5,5 12.8 178 82.480/11.020NOVI AVEO 1.4 LT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 7,7/4,9/5,9 12.2 180 94.500/12.625NOVI AVEO 1.4 LT AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 100/74 8,8/5,3/6,6 12.2 180 102.750/13.732NOVI AVEO 1.6 LTZ 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 8,9/5,3/6,6 11.3 183 107.030/14.305NOVI AVEO 1.6 LTZ AT 4.039/1.735/1.517 4 290 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.3 183 115.280/15.410NOVI AVEO 1.6 LTZ PLUS AT 4.399/1.735/1.517 4 502 Benzin 115/85 9,9/5,5/7,1 11.7 178 121.170/16.200LACETTI 1.4 SE 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/70 9,8/5,7/7,2 11.6 175 67.280/8.990LACETTI 1.4 SX 4.295/1.725/1.445 5 275 Benzin 95/71 9,8/5,7/7,3 11.6 175 78.320/10.450CRUZE 1.6 LS PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 99.140/13.228CRUZE 1.6 LT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 103.170/13.765CRUZE 1.6 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 124/91 8,8/5,1/6,5 10.9 190 112.080/14.950CRUZE 1.8 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 122.850/16.390CRUZE 1.8 LT PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 10.4 197 132.680/17.700CRUZE 2.0 LT PLUS 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/5,4/6,6 8.5 205 140.650/18.760CRUZE 1.8 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 134.400/17.955CRUZE 1.8 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.1 195 144.240/19.270CRUZE 1.8 LTZ PLUS AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Benzin 141/104 10,5/5,6/7,4 11.3 192 156.340/20.860CRUZE 2.0 LTZ 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 7,6/4,4/5,6 8.5 205 153.290/20.480CRUZE 2.0 LTZ AT 4.597/1.788/1.477 4 450 Diesel 163/120 9,2/5,2/6,6 8.5 205 163.120/21.795CRUZE 1.6 LS+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 12.0 190 97.640/13.045CRUZE 1.6 LT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 101.670/13.585CRUZE 1.6 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 124/91 8,9/5,2/6,6 10.9 190 110.580/14.750CRUZE 1.8 LT+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 121.350/16.200CRUZE 1.8 LT+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.4 197 131.180/17.500CRUZE 1.8 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 8,9/5,2/6,6 10.2 200 132.900/17.766CRUZE 2.0 LTZ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 151.790/20.290CRUZE 2.0 LTZ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 161.620/21.600CRUZE 1.8 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Benzin 141/104 10,7/5,5/7,4 10.2 200 154.840/20.700CRUZE 2.0 LTZ+ 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 7,7/4,4/5,6 8.5 205 163.890/21.905CRUZE 2.0 LTZ+ AT 4.510/1.797/1.477 5 413 Diesel 163/120 8,7/5,0/6,3 8.5 205 173.720/23.220ORLANDO 1.8 LS 4.652/1.836/1.633 5 101 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 117.360/15.685ORLANDO 2.0 LS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 153.106/20.465ORLANDO 2.0 LT PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 168.010/22.455ORLANDO 1.8 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Benzin 141/104 9,7/5,9/7,3 11.6 185 142.760/19.080ORLANDO 2.0 LTZ PLUS 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 131/96 7,9/4,9/6,0 10.3 180 171.990/23.000ORLANDO 2.0 LTZ PLUS AT 4.652/1.836/1.633 5 458 Diesel 163/120 9,3/5,7/7,0 10.0 195 181.730/24.290CAPTIVA 2.2 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 165.170/22.075CAPTIVA 2.4 LS 5FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 11,7/7,4/8,9 10.3 190 152.430/20.375CAPTIVA 2.2 LT AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 10,0/6,4/7,7 9.6 200 218.980/29.270

11725. RUJNA 2012.


CHEVROLET / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.chevrolet.hr

APTIVA 2.2 LT 5AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,5/5,5/6,6 9.9 189 194.620/26.010CAPTIVA 2.2 LT 7FWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 163/120 8,4/5,3/6,4 9.9 189 190.130/25.410CAPTIVA 2.4 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 167/123 12,2/7,6/9,3 10.3 190 189.000/25.260CAPTIVA 2.2 LT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 184/135 8,5/5,5/6,6 9.6 200 209.240/29.970CAPTIVA 2.4 LT PLUS AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Diesel 167/123 12,8/7,4/9,3 10.3 190 208.820/27.910CAPTIVA 3.0 LTZ V6 AT 7AWD 4.673/1.849/1.756 5 465 Benzin 258/190 15,5/8,0/10,7 8.6 198 245.930/32.840

CITROËN / Citroën Hrvatska / www.citroen.hr

C1 Medveščak Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 65.900/8.772C1 SX Airdream 1.0i BVM 3.440/1.415/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,3 13.7 154 64.287/8.557C3 Medveščak 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 79.900/10.635C3 Medveščak HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 94.600/12.590C3 Attraction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 74.900/9.969C3 Attraction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 91.915/12.234C3 Seduction 1.4i BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 73/54 8,0/4,9/6,0 14.2 163 84.147/11.200C3 Seduction HDi 70 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 68/50 4,6/3,5/3,9 13.5 163 98.972/13.173C3 Exclusive VTi 95 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 102.272/13.613C3 Exclusive VTi 120 BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 108.370/14.425C3 Exclusive VTi 120 BVA 3.941/1.465/1.524 5 300 Benzin 120/88 8,0/4,9/6,0 8.9 190 116.500/15.508C3 Exclusive e-HDi 90 Airdream BVM 3.941/1.465/1.524 5 300 Diesel 92/68 4,4/3,3/3,7 11.3 182 122.394/16.293C3 Picasso Medveščak VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 102.900/13.697C3 Picasso Medveščak HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.900/15.294C3 Picasso Attraction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 99.492/13.243C3 Picasso Attraction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 111.268/14.810C3 Picasso Seduction VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 101.936/13.568C3 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 113.350/15.087C3 Picasso Seduction HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 114.012/15.175C3 Picasso Exclusive VTi 95 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 95/70 8,7/5,4/6,6 12.2 178 115.221/15.335C3 Picasso Exclusive VTi 120 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Benzin 120/88 9,0/4,9/6,4 10.9 188 125.335/16.681C3 Picasso Exclusive HDi 90 BVM 4.078/1.730/1.624 5 500 Diesel 92/66 5,7/4,0/4,7 13.3 174 126.498/16.836DS3 CHIC VTi 95 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 95/70 7,6/4,8/5,8 10.6 184 112.195/14.989DS3 CHIC HDi 70 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 68/50 4,9/3,5/4,0 13.5 163 119.309/15.939DS3 SO CHIC VTi 120 BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 9,6/5,3/6,8 10.9 190 130.488/17.433DS3 SO CHIC VTi 120 BVA 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 120/88 7,3/4,8/5,9 8.9 190 138.618/18.522DS3 SO CHIC e-HDi 90 Airdream BVM 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 92/68 4,3/3,2/3,6 11.3 182 140.650/18.794DS3 SPORT CHIC THP 155 3.948/1.715/1.458 3 285 Benzin 156/115 8,2/4,7/6,0 7.3 214 148.780/19.877DS3 SPORT CHIC e-HDi110 Airdream BVM6 3.948/1.715/1.458 3 285 Diesel 112/82 4,6/3,4/3,8 9.7 190 159.959/21.370C4 Medveščak VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 104.900/13.958C4 Medveščak VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 109.900/14.642C4 Medveščak VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 117.400/15.641C4 Medveščak HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 119.000/15.855C4 Medveščak HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 126.500/16.836C4 Medveščak e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 128.500/17.099C4 Attraction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 94.900/12.628C4 Attraction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 111.016/14.773C4 Seduction VTi 95 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 95/70 8,2/4,9/6,1 11.9 182 106.359/14.152C4 Seduction VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 111.441/14.828C4 Seduction VTi 120 BVA 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 12.5 188 119.063/15.841C4 Seduction HDi 90 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 92/68 5,3/3,8/4,3 12.9 180 120.671/16.055C4 Seduction HDi 110 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.2 190 128.293/17.069C4 Seduction e-HDi 110 Airdream BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 130.325/17.341C4 Exclusive VTi 120 BVM 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 120/88 8,9/4,8/6,3 10.8 193 130.241/17.330C4 Exclusive THP 155 BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Benzin 156/115 8,6/5,1/6,4 8.7 214 145.976/19.423C4 Exclusive e-HDi 110 Airdream BMP6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 112/82 5,9/4,0/4,7 11.3 190 153.191/20.383C4 Exclusive HDi 150 BVM6 4.329/1.789/1.489 5 408 Diesel 150/110 6,6/4,1/5,0 8.6 207 157.764/20.991DS4 CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 152.337/20.353DS4 CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 167.581/22.389DS4 SO CHIC VTi 120 BVM 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 10.8 193 166.565/22.253DS4 SO CHIC THP 155 BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 156/115 9,0/5,1/6,5 9.0 214 182.825/24.425DS4 SO CHIC HDi 110 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 5,9/4,4/4,7 11.3 190 181.809/24.289DS4 SO CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 112/82 4,8/4,1/4,4 11.3 190 187.907/25.104DS4 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Benzin 200/147 8,4/5,2/6,4 7.9 235 203.913/27.243DS4 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.275/1.810/1.523 5 370 Diesel 163/120 6,6/4,3/5,1 8.6 212 211.280/28.227C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 134.900/17.951C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 149.900/19.945C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 155.000/20.624C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.400/21.875

118 25. RUJNA 2012.

CJENIK



C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 185 123.618/16.448C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 147.894/19.679C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.1 186 132.967/17.693C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 148.211/19.721C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 112/82 6,1/4,5/5,1 12.8 181 152.325/20.294C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 164.878/21.944C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.470/1.830/1.680 5 500 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.4 204 164.106/21.841C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 150/110 7,3/4,8/5,7 9.9 195 180.772/24.059C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.470/1.830/1.680 5 500 Diesel 163/120 8,7/5,7/6,8 10.6 190 194.593/25.896Grand C4 Picasso Medveščak VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 142.900/19.015Grand C4 Picasso Medveščak THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 157.900/21.011Grand C4 Picasso Medveščak HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 163.000/21.689Grand C4 Picasso Medveščak HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 172.400/22.940Grand C4 Picasso Attraction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 131.748/17.531Grand C4 Picasso Attraction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 156.024/20.761Grand C4 Picasso Seduction VTi 120 BVM 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 120/88 9,3/5,4/6,9 12.3 186 141.098/18.774Grand C4 Picasso Seduction THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 156.341/20.803Grand C4 Picasso Seduction HDi 110 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 112/82 6,2/4,6/5,2 13.1 181 160.455/21.350Grand C4 Picasso Seduction HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 173.008/23.021Grand C4 Picasso Exclusive THP 155 BMP6 4.590/1.830/1.710 5 576 Benzin 155/114 9,1/5,6/6,9 9.8 204 174.268/23.220Grand C4 Picasso Exclusive HDi 150 BVM6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 150/110 8,7/5,7/6,8 10.7 190 190.935/25.441Grand C4 Picasso Exclusive HDi 160 BVA6 4.590/1.830/1.710 5 576 Diesel 163/120 7,3/4,8/5,7 10.2 195 204.756/27.282C5 New Business HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 193.900/25.800C5 New Business HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 203.900/27.131C5 New Business HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 213.900/28.462C5 Attraction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 169.939/22.613C5 Attraction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 175.325/23.329C5 Seduction VTi 120 BMP6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 120/88 8,3/5,0/6,2 12.2 198 179.085/23.830C5 Seduction THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 190.772/25.385C5 Seduction HDi 110 BVM 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.6 190 184.472/24.547C5 Seduction HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 196.362/26.129C5 Seduction HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 208.049/27.684C5 Seduction HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 219.228/29.171C5 Exclusive THP 155 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Benzin 155/115 9,8/5,5/7,1 8.6 210 210.081/27.954C5 Exclusive HDi 140 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 219.228/29.172C5 Exclusive HDi 160 BVM6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 6,4/4,1/4,9 9.1 210 227.358/30.254C5 Exclusive HDi 160 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 163/120 8,9/5,6/6,8 10.0 210 238.537/31.741C5 Exclusive HDi 200 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 204/150 8,0/4,7/5,9 8.3 230 260.894/34.715C5 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.779/1.860/1.451 4 439 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 243 283.760/37.757C5 Tourer New Business HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 203.900/27.132C5 Tourer New Business HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 213.900/28.463C5 Tourer New Business HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 223.900/29.793C5 Tourer Attraction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 180.102/23.965C5 Tourer Attraction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 185.488/24.681C5 Tourer Seduction VTi 120 BMP6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 120/88 8,5/6,2/5,4 12.9 194 189.248/25.181C5 Tourer Seduction THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 200.935/26.736C5 Tourer Seduction HDi 110 BVM 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 112/82 6,0/4,4/5,0 11.9 187 194.634/25.900C5 Tourer Seduction HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 206.524/27.482C5 Tourer Seduction HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 218.211/29.037C5 Tourer Seduction HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 229.390/30.525C5 Tourer Exclusive THP 155 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Benzin 155/115 9,5/5,2/6,8 9.0 210 220.244/29.307C5 Tourer Exclusive HDi 140 BVM6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 140/103 7,5/4,8/5,8 10.6 204 229.390/30.524C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVM6 4.829/1.860/1.495 4 505 Diesel 163/120 6,6,/4,3/5,1 9.3 210 237.520/31.606C5 Tourer Exclusive HDi 160 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 163/120 9,0/5,7/6,9 10.2 210 248.699/33.092C5 Tourer Exclusive HDi 200 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 204/150 8,2/4,9/6,1 8.6 225 271.057/36.067C5 Tourer Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.829/1.860/1.495 5 505 Diesel 240/177 9,9/5,7/7,2 7.9 242 293.923/39.110DS5 CHIC e-HDi 110 Airdream BMP6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 112/82 4,8/4,2/4,4 12.4 191 222.561/29.734DS5 CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 232.724/31.092DS5 SO CHIC THP 155 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 156/115 9,9/5,6/7,1 9.7 202 253.049/33.807DS5 SO CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 257.927/34.459DS5 SO CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 256.098/34.215DS5 SO CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 267.276/35.708DS5 SPORT CHIC THP 200 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Benzin 200/147 8,9/5,5/6,7 8.2 235 288.415/38.534DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVM6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 286.585/38.289DS5 SPORT CHIC HDi 160 BVA6 4.530/1.871/1.504 5 468 Diesel 163/120 7,9/5,1/6,1 10.1 212 297.764/39.783DS5 SPORT CHIC Hybrid4 Airdream 4.530/1.871/1.504 5 468 Hibrid 200/147 4,2/4,0/4,1 8.6 211 335.366/44.806C6 Exclusive V6 HDi 240 BVA6 4.908/1.860/1.464 4 473 Diesel 249/177 10,2/5,8/7,4 8.5 240 445.573/59.290C-Crosser Confort 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 225.202/29.966

11925. RUJNA 2012.



C-Crosser Confort 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 240.446/31.995C-Crosser Confort HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 245.527/32.672C-Crosser Confort HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 260.771/34.701C-Crosser Exclusive 2.4i BVM 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 242.875/32.320C-Crosser Exclusive 2.4i BVA6 4.645/1.805/1.715 5 510 Benzin 170/125 12,6/7,6/9,4 9.2 190 258.119/34.348C-Crosser Exclusive HDi 160 BVM6 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 263.200/35.024C-Crosser Exclusive HDi 160 DCS 4.645/1.805/1.715 5 510 Diesel 160/115 9,0/5,9/7,0 9.9 200 278.444/37.053Nemo Kombi Plus 1.4i BVM 3.970/1.816/1.803 5 356 Benzin 75/54 8,2/5,6/6,6 15.0 157 77.702/10.340Berlingo Furgon Tradi VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/72 9,6/5,7/7,1 13.8 166 78.375/10.467Berlingo Furgon Tradi HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 87.625/11.702Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 90.875/12.136Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 91.500/12.220Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 4 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.250/13.388Berlingo Furgon Tradi HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 100.875/13.472Berlingo Furgon Urban VTi 95 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Benzin 98/2 9,6/5,7/7,1 13.8 166 84.000/11.218Berlingo Furgon Urban HDi 75 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 75/55 6,2/4,8/5,3 17.1 150 93.250/12.453Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 97.125/12.971Berlingo Furgon Urban HDi 90 BVM Euro 5 4.380/1.810/1.852 5 675 Diesel 92/66 6,2/4,8/5,3 14.3 161 104.000/13.889

DACIA / Renault Nissan Hrvatska / www.dacia.hr

Sandero 1.4 Base 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 75/55 9,6/5,4/7,0 13.0 161 56.900/7.605Sandero 1.6 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Benzin 90/64 10,0/5,6/7,2 11.5 174 83.900/11.215Sandero 1.5 Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 79.000/10.560Sandero 1.5 Stepway 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 97.000/12.970Logan 1.4 MCV Base 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 75/55 5,0/4,3/4,6 15.0 157 69.900/9.345Logan 1.6 MCV Ambiance 4.473/1.740/1.674 5 699 Benzin 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 84.800/11.340Logan 1.5 dci MCV Ambiance 4.021/1.745/1.534 5 320 Diesel 70/50 5,3/4,0/4,3 17.7 150 95.900/12.820Duster 1.6 16V 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 79.900/10.660Duster 1.6 16V 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Benzin 105/77 9,7/6,4/7,5 11.8 165 94.900/12.690Duster 1.5 dci Ambiance 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 90/66 5,3/4,2/4,6 13.0 167 109.500/14.640Duster 1.5 dci Ambiance 4x4 4.315/1.821/1.626 5 473 Diesel 110/70 6,4/4,9/5,3 11.8 167 130.500/17.450

FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

500 1.2 8V Bianco 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 84.436/11.265500 1.2 8V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 89.900/ 11.990500 1.2 8V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 70/51 6,4/4,3/5,1 12.9 160 99.900/13.325500 1.3 MJT 16V Pop 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 122.816/16.380500 1.3 MJT 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Diesel 75/55 5,3/3,6/4,2 12.5 165 143.336/19.120500 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 3 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 117.724/15.705500 C 1.4 16V Lounge 3.546/1.627/1.488 2 185 Benzin 100/74 8,2/5,2/6,3 10.5 182 135.660/18.095Panda Classic 1.2 Basic 3.538/1.578/1.540 5 206 Benzin 70/51 6,4/4,0/4,9 13.4 162 68.500/9.135Panda 1.3 JTD Basic 3.574/1.605/1.632 5 200 Diesel 75/55 5,4/3,7/4,3 16.1 152 87.400/11.655Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 74.200/9.895Grande Punto 1.4 8V Bianco 4.030/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,1 13.2 165 78.000/10.405Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 3 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 81.800/10.910Punto EVO 1.4 8V Bianco Style 4.065/1.687/1.490 5 275 Benzin 77/57 7,7/5,2/6,7 13.2 165 84.900/11.325Bravo 1.4 16V Silver 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 104.196/13.900 Bravo 1.4 16V Dynamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 90/66 8,7/5,6/6,7 12.5 179 109.136/14.560Bravo 1.4 16V tb Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 120.536/16.080Bravo 1.4 16V tb My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 120/88 8,6/5,5/6,7 9.6 197 129.960/17.335Bravo 1.4 16V tb Dinamic 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 130.530/17.415Bravo 1.4 16V tb Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Benzin 140/103 9,3/5,8/7,1 8.9 204 145.256/19.380Bravo 1.6 JTD Aria 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 105/77 6,3/4,1/4,9 11.3 187 130.758/ 17.440Bravo 1.6 JTD My life 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 120/88 6,9/4,3/5,3 10.5 195 145.540/19.415Bravo 2.0 JTD Sport 4.335/1.792/1.498 5 400 Diesel 165/121 7,6/4,5/5,6 8.2 215 156.028/20.815Doblo Panorama 1.4 MPI Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 114.760/15.310Doblo Panorama 1.3 MJT Active 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 127.528/17.010Doblo Panorama 1.4 MPI Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Benzin 95/70 9,3/5,9/7,2 15.4 161 118.788/ 15.845 Doblo Panorama 1.3 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 90/66 6,0/4,3/4,9 14.9 156 135.280/18.045Doblo Panorama 1.6 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 105/77 6,1/4,1/5,2 13.4 164 142.880/19.060Doblo Panorama 2.0 MJT Dynamic 4.390/1.832/1.845 5 790 Diesel 135/99 6,7/5,1/5,7 11.3 179 150.780/20.115Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 239.400/31.935Freemont 2.0 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 250.800/33.455Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 140/103 8,3/5,3/6,4 12.3 180 269.800/35.990Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 281.200/37.510Freemont 2.0 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Diesel 170/125 8,3/5,3/6,4 11.0 195 311.600/41.565

120 25. RUJNA 2012.

CJENIK


FIAT / Autocommerce Hrvatska / www.fiat.hr

Freemont 3.6 Lounge 4.888/1.878/1.691 5 758 Benzin 276/206 12,3/7,5/8,9 10.5 180 285.000/38.020

FORD / Grand auto / www.ford.hr

Ka 1.2i 3.620/1.685/1.505 3 224 Benzin 69/51 6.3/4.4/5.1 13.1 159 88.000/11.660Ka 1.3 TDCi Euro V 3.620/1.685/1.505 3 224 Diesel 75/55 5.3/3.7/4.2 13.1 161 109.500/ 14.508Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 74.900/ 9.937Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 82.490/10.944Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 83.800/11.121Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 88.680/ 11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 86.860/11.769Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 88.180/11.703Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 93.050/12.348Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 93.680/12.432Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 94.990/ 12.606Fiesta 1.4 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 99.860/13.231Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 109.860/ 14.556Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 3 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 111.730/ 14.804Fiesta 1.25i Duratec Ambiente 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 79.520/ 10.554Fiesta 1.25i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 85.810/11.386Fiesta 1.25i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 87.140/ 11.563Fiesta 1.25i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 82/60 7.3/4.5/5.6 13.3 168 92.050/12.214Fiesta 1.4i Duratec Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 90.230/11.973.Fiesta 1.4i Duratec Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 91.550/ 12.148Fiesta 1.4i Duratec Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Benzin 95/70 7.5/4.6/5.7 12.2 175 96.470/12.801Fiesta 1.4 TDCi Trend 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 97.100/ 12.885Fiesta 1.4 TDCi Trend Style 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 70/51 4.8/3.5/4.2 14.9 166 98.430/ 13.062Fiesta 1.6 TDCi ECOnetic 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 112.360/ 14.910Fiesta 1.6 TDCi Titanium 3.950/1.722/1.481 5 295 Diesel 95/70 4.9/3.6/4.1 11.9 175 103.350/ 13.714Fusion 1.4i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 85.130/11.296Fusion 1.6i Ebony II 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.920/12.330Fusion 1.4 TDCi 4.015/1.725/1.540 5 337 Diesel 68/50 5.7/3.9/4.5 16.3 158 96.600/ 12.818Fusion 1.4i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 87.470/11.610Fusion 1.6i Urbanite 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 92.520/12.281Fusion 1.4i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 80/59 8.5/5.3/6.5 14.0 163 91.660/ 12.163Fusion 1.6i Elegance 4.015/1.725/1.540 5 337 Benzin 100/74 8.9/5.3/6.6 11.1 178 96.750/12.839Focus 1.4i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 80/59 8.7/.5.4/6.6 14.1 164 89.600/ 11.888Focus 1.6i 16V Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 100/74 8.7/5.5/6.7 11.9 180 94.900/ 12.591Focus 1.6 Ti-VCT Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Benzin 115/85 8.7/.5.4/6.6 10.8 190 101.980/ 13.530Focus 1.6 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 90/66 5.6/3.8/4.5 12.6 177 117.340/15.571Focus 1.8 TDCi Trend Plus iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 115.680/15.351Focus 1.8 TDCi Titanium iCON 4.358/1.839/1.500 5 396 Diesel 115/85 6.7/4.3/5.2 10.8 190 126.100/16.733Focus 1.6i 16V Duratec iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Benzin 100/74 8.7/5.4/6.6 13.7 174 100.980/13.400Focus 1.8 TDCi iCON 4.358/1.839/1.500 4 396 Diesel 115/85 6.8/4.4/5.3 10.9 193 117.225/15.555Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 105/77 8.1/4.8/6.0 12.4 189 136.670/ 18.134Focus 1.6 Duratec Ti-VCT 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 125/92 8.1/4.8/6.0 11.0 198 143.220/ 19.003Focus 1.6 EcoBoost Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 150/110 7.7/5.0/6.0 8.7 212 162.670/ 21.583Focus 1.6 EcoBoost Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Benzin 182/134 7.7/5.0/6.0 8.0 224 183.450/ 24.339Focus 1.6 Duratorq TDCi Trend Sport 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 95/70 5.1/3.7/4.2 12.6 182 152.400/20.220Focus 1.6 Duratorq TDCi Titanium 4.534/1.858/1.484 4 421 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 10.9 195 173.700/ 23.046Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 105/77 8.0/4.7/5.9 12.3 187 134.050/ 17.785Focus 1.6 Duratec Ti-VCT Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Benzin 125/92 8.0/4.7/5.9 10.9 196 139.290/ 18.480Focus 1.6 TDCi Trend Sport 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 155.020/ 20.566Focus 1.6 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 115/85 5.1/3.7/4.2 12.5 180 169.690/22.513Focus 2.0 TDCi Titanium 4.358/1.858/1.484 5 277 Diesel 163/125 6.8/4.4/5.3 9.0 217 183.050/24.285C-MAX 1.6 Ti-VCT Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 105/77 8.9/5.7/6.9 12.7 182 135.700/ 18.002C-MAX 1.6 Ti-VCT Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 145.260/ 19.235C-MAX 1.6 TDCi Ambiente 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 95/70 5.8/3.7/4.5 13.0 176 140.300/18.613C-MAX 1.6 SCTI Ecoboost Trend 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 150/110 8.0/5.7/6.4 9.0 205 155.090/ 19.913C-MAX 1.6 Ti-VCT Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Benzin 125/92 9.6/5.6/7.1 10.8 195 154.050/ 20.438C-MAX 1.6 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 115/85 6.9/4.5/5.4 11.9 186 176.780/23.451C-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.372/1.825/1.588 5 439 Diesel 136/100 7.6/5.2/6.0 9.6 200 205.150/ 27,218Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 138.900/18.432Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 159.900/ 21.219Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 148940/19,764Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 185.400/ 24.602Mondeo 2.0 TDCi Business 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 189.750/25.180Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 197.200/ 26.169

12125. RUJNA 2012.


FORD / Grand auto / www.ford.hr

Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.850/1.886/1.460 4 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 234.590/ 31.131Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 143.900/19.096Mondeo 1.6 TDCi Ambiente 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 115/85 6.0/4.2/4.9 11.9 190 171.030/ 22.697Mondeo 1.6 Ti-VCT Duratec Trend 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 120/88 9.2/5.4/6.8 12.3 195 153.960/20.430Mondeo 1.6 SCTI Ecoboost Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Benzin 160/118 9.1/5.5/6.8 9.3 215 190.660/ 25.301Mondeo 2.0 TDCi Business 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 6.6/4.4/5.3 9.5 210 188.510/25.015Mondeo 2.0 TDCi Titanium 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 140/103 7.2/4.7/5.6 9.5 210 202.410/26.861Mondeo 2.0 TDCi Titanium Luxury 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 238.810/31.692Mondeo 2.0 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 163/120 7.2/4.7/5.6 8.9 220 245.580/ 32.590Mondeo 2.2 TDCi Titanium S 4.784/1.886/1.460 5 540 Diesel 200/147 9.0/5.1/6.5 8.9 212 261.390/ 34.688Kuga 2.0 TDCi 2WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 197.800/26.251.Kuga 2.0 TDCi 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.730/29.691Kuga 2.5 4WD Trend 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 225.990/29.991Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 216.500/28.732Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 242.500/ 32.180Kuga 2.5 4WD Titanium 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 245.710/32.605Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 223.590/29.670Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.540/33.115Kuga 2.5 4WD Titanium S 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 252.800/ 33.548Kuga 2.0 TDCi 2WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 249.250/33.077Kuga 2.0 TDCi 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Diesel 140/103 7.6/5.1/6.0 10.4 184 275.950/36.621Kuga 2.5 4WD Titanium Individual 4.443/1.840/1.710 5 410 Benzin 200/147 14.6/7.8/10.3 8.8 205 279.330/ 37.069S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 192.200/ 25.506S-MAX 1.6 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 115/84 7.2/4.9/5.7 12.2 182 202.580/ 26.883S-MAX 2.0 PFI Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 183.200/ 24.311S-MAX 2.0 TDCi Trend 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 206.040/27.342S-MAX 1.6 STCi EcoBoost Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.360/ 27.782S-MAX 2.0 TDCi Business 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.200/29.620S-MAX 1.6 STCi EcoBoost 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 160/117 9.4/5.7/7.0 9.8 204 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 PFI Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 10.9 197 209.990/ 27.867S-MAX 2.0 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 140/103 7.7/5.0/6.0 10.2 196 223.820/29.702S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.1 8.5 221 245.820/ 32.622S-MAX 2.2 TDCi Titanium 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 248.770/33.013S-MAX 2.0 EcoBoost Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Benzin 240/176 11.5/6.5/8.3 7.9 235 291.060/38.624S-MAX 2.0 TDCi Powershift Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 163/120 7.4/5.2/6.0 10.2 202 280880/ 37.273S-MAX 2.2 TDCi Titanium S 4.801/1.884/1.660 5 285 Diesel 200/147 8.2/5.7/6.6 8.6 215 278.160/36.912Galaxy 2.0 Duratec Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 208.400/ 27.657Galaxy 1.6 EcoBoost Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 217.440/ 28.856Galaxy 1.6 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 115/84 6.2/5.0/5.4 12.6 180 227.900/ 30.244Galaxy 2.0 TDCi Trend 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 231.410/ 30.710Galaxy 1.6 EcoBoost Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 231.410/ 30.710Galaxy 2.0 TDCi Business 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 245.380/ 32.563Galaxy 1.6 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 239.090/31.728Galaxy 2.0 Duratec Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 11.3/6.4/8.2 11.2 194 230.010/ 30.523Galaxy 2.0 EcoBoost Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 11.0/6.4/8.3 8.8 217 276.180/36.651Galaxy 2.0 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 253.180/33.601Galaxy 2.2 TDCi Ghia 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 279.220/37.057Galaxy 1.6 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 160/117 9.7/5.8/7.2 9.9 201 243.210/32.278Galaxy 2.0 Duratec Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 145/106 7.1/4.8/5.6 11.2 194 234.130/ 31.070Galaxy 2.0 EcoBoost Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Benzin 203/149 8.4/5.8/6.8 8.8 217 280.450/ 37.218.Galaxy 2.0 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 140/103 7.1/4.8/5.6 10.5 193 257.440/34.164Galaxy 2.2 TDCi Titanium 4.819/1.884/1.709 5 308 Diesel 200/147 8.4/5.8/6.8 8.8 215 283.490/37.622

HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Jazz 1.2 Trend 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 90/66 6,5/4,5/5,3 12.6 177 129.087/17.163Jazz 1.4 Comfort 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 136.260/18.117Jazz 1.4 Elegance 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 148.195/19.704Jazz 1.4 Sport 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,7/5,4 11.4 182 149.579/19.888Jazz 1.4 Elegance CVT 3.900/1.695/1.525 5 346 Benzin 100/73 6,6/4,8/5,4 13.6 180 163.516/21.741Novi Civic 1.4 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,7/5,4 13.4 187 139.990/18.613Novi Civic 1.4 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 100/73 6,7/4,8/5,5 14.0 187 147.990/19.677Novi Civic 1.8 i-VTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,3/4,9/5,8 9.1 215 157.990/21.006Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.4 215 165.990/22.070Novi Civic 1.8 i-VTEC Sport AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.2 210 175.990/23.400Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 7,6/5,2/6,1 9.7 215 189.990/25.261Novi Civic 1.8 i-VTEC Executive AT 4.300/1.770/1.470 5 477 Benzin 142/104 8,7/5/6,4 11.4 210 199.990/26.591Novi Civic 2.2 i-DTEC Comfort 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,1/3,7/4,2 8.5 217 185.990/24.729

122 25. RUJNA 2012.

CJENIK


HONDA / Honda Ruting Rijeka / www.honda.hr

Novi Civic 2.2 i-DTEC Sport 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 195.990/26.059Novi Civic 2.2 i-DTEC Executive 4.300/1.770/1.470 5 477 Diesel 150/110 5,2/3,9/4,4 8.8 217 219.990/29.250Civic 4V 1.8 Lifestyle MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 155.214/20.637Civic 4V 1.8 Elegance MT 4.545/1.750/1.435 4 389 Benzin 140/103 8,7/5,5/6,5 9.3 200 168.902/22.457Civic Hybrid 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 193.431/25.719Civic Hybrid koža 4.545/1.750/1.430 4 350 Benzin 95/70 5,2/4,3/4,6 12.0 185 203.150/27.011Accord 2.0 Comfort MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 219.410/29.173Accord 2.0 Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 156/115 9,0/5,6/6,9 9.4 215 228.556/30.389Accord 2.4 Type S MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 7.8 227 255.995/34.038Accord 2.4 Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 11,6/6,9/8,6 8.0 227 260.060/34.578Accord 2.4 Executive koža AT 4.725/1.840/1.440 4 467 Benzin 201/148 12,0/6,3/8,4 9.6 227 273.272/36.335Accord 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,3 9.4 212 265.142/35.254Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.6 212 296.646/39.443Accord 2.2 i-DTEC Executive koža MT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 10.1 207 314.939/41.875Accord 2.2 i-DTEC Executive koža AT NAVI 4.725/1.840/1.440 4 467 Diesel 150/110 8,2/5,1/6,2 10.1 207 337.296/44.848Accord Tourer 2.0 Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 156/115 9,4/5,9/7,2 9.3 215 249.898/33.227Accord Tourer 2.4 Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Benzin 201/148 12,3/7,1/9,0 8.1 222 281.402/37.416Accord Tourer 2.2 i-DTEC Elegance MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 286.483/38.091Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža MT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 7,3/4,6/5,6 9.7 207 308.841/41.064Accord Tourer 2.2 i-DTEC Executive koža AT 4.750/1.840/1.470 5 406 Diesel 150/110 8,6/5,4/6,6 9.8 202 327.134/43.496CR-V 2.0 Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 243.892/32.428CR-V 2.0 Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 260.152/34.590CR-V 2.0 Executive Plus Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 10,5/6,9/8,2 10.2 190 279.461/37.158CR-V 2.0 Executive Plus/Koža/AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Benzin 150/110 11,1/6,8/8,4 12.2 177 289.623/38.509CR-V 2.2 i-DTEC Comfort Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 267.266/35.536CR-V 2.2 i-DTEC Elegance Plus 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 283.526/37.698CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus/Koža 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 8,0/5,6/6,5 9.6 190 318.079/42.292CR-V 2.2 i-DTEC Executive Plus Koža AT 4.574/1.820/1.675 5 524 Diesel 150/110 9,5/6,2/7,4 10.6 187 331.290/44.049FR-V 1.8 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 194.661/25.882FR-V 1.8 Executive/koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Benzin 140/103 9,4/6,3/7,5 10.6 190 215.153/28.607FR-V 2.2 Comfort 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 235.645/31.332FR-V 2.2 Executive koža 4.285/1.810/1.610 5 439 Diesel 140/103 7,9/5,4/6,3 10.1 190 249.897/33.227Insight 1.3 Comfort 4.395/1.695/1.425 5 339 Benzin 88/65 4,6/4,2/4,4 12.4 182 172.662/22.957

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i10 1.1 12V iSmile 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 67.478/9.020i10 1.1 12V iKiss 3.585/1.595/1.540 5 225 Benzin 69/51 5,8/4,1/4,7 12.9 156 70.921/9.480i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 71.472/9.554i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 3 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 76.085/10.171i20 1.2 16V iStart 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 74.226/9.923i20 1.2 16V iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Benzin 78/57 6,5/4,3/5,1 12.9 165 78.839/10.539i20 1.4 CRDi iLike 3.940/1.710/1.490 5 295 Diesel 75/55 5,1/3,8/4,2 16.2 161 84.967/11.359ix20 1.4 16V iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 108.839/14.550ix20 1.4 16V iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 119.206/15.936ix20 1.4 16V iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 129.572/17.321ix20 1.4 16V iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 12.9 167 149.931/20.043ix20 1.4 CRDi iStart 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 129.260/17.279ix20 1.4 CRDi iLike 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 139.988/18.713ix20 1.4 CRDi iThink 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 150.549/20.125ix20 1.4 CRDi iTop 4.100/1.765/1.600 5 440 Diesel 90/66 5,0/4,2/4,5 14.5 167 171.500/22.926Veloster 1.6 Mpi iStart 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 149.876/20.035Veloster 1.6 Mpi iLike 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 173.651/23.213Veloster 1.6 Mpi iThink 4.220/1.790/1.399 4 320 Benzin 132/97 8,0/5,2/6,2 10.7 195 212.931/28.464i30 1.4 16V iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 89.646/12.000i30 1.4 16V iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 94.757/12.684i30 1.4 16V iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Benzin 109/80 7,6/5,2/6,1 11.7 187 104.957/14.035i30 1.6 CRDi iStart 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 100.865/13.488i30 1.6 CRDi iLike 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 105.977/14.168i30 1.6 CRDi iThink 4.280/1.775/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,7/4,2/4,7 14.9 172 116.176/15.532i30cw 1.4 16V iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 89.311/11.940i30cw 1.4 16V iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Benzin 109/80 8,1/5,3/6,3 11.7 187 95.251/12.734i30cw 1.6 CRDi iStart 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 112.592/15.052i30cw 1.6 CRDi iLike 4.475/1.775/1.520 5 415 Diesel 90/66 5,5/4,3/4,7 14.9 172 116.805/15.616Elantra 1.6 Mpi iStart 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 117.980/15.773Elantra 1.6 Mpi iLike 4.530/1.775/1.445 4 485 Benzin 132/97 8,5/5,2/6,4 10.7 200 133.489/17.846i40 1.6 GDi iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 163.202/21.819i40 1.7 CRDi LP iStart 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 179.769/24.032

12325. RUJNA 2012.

HYUNDAI / Hyundai Auto Zagreb / www.hyundai.hr

i40 1.7 CRDi HP iLike 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 197.227/26.365

i40 1.7 CRDi HP iThink 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 241.385/32.269

i40 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.740/1.815/1.470 4 503 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 249.088/33.301

i40 CW 1.6 GDi iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Benzin 135/99 8,3/5,6/6,6 11.6 195 174.859/23.377

i40 CW 1.7 CRDi LP iStart 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 116/85 6,0/4,4/5,6 12.9 190 189.970/25.397

i40 CW 1.7 CRDi HP iLike 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 207.428/27.752

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 5,9/4,6/5,1 10.6 200 251.585/33.660

i40 CW 1.7 CRDi HP iThink A/T 4.770/1.815/1.470 5 553 Diesel 136/100 7,6/5,1/6,0 12.0 190 259.289/34.691

ix35 1.6 GDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 146.967/19.548

ix35 1.6 GDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 135/99 7,5/5,8/6,4 11.1 178 157.150/20.903

ix35 2.0 16V 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,3/6,5/7,9 10.7 182 172.425/22.935

ix35 2.0 16V 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Benzin 164/120 10,8/7,0/8,4 11.3 180 196.963/26.335

ix35 1.7 CRDi 2WD iStart 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 172.303/22.920

ix35 1.7 CRDi 2WD iLike 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 116/85 6,3/5,0/5,4 12.4 173 182.487/24.274

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 7,2/5,4/6,1 10.2 194 213.037/28.339

ix35 2.0 CRDi 4WD iThink A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 221.666/29.487

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 136/100 6,7/5,1/5,7 10.9 181 228.368/30.379

ix35 2.0 CRDi 4WD iLove A/T 4.410/1.820/1660 5 591 Diesel 184/135 9,1/6,1/7,2 10.1 195 242.034/32.198

Santa Fe 2.4 DOHC 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Benzin 174/128 11,7/6,9/8,7 11.2 190 222.128/29.700

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 249.441/33.348

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/5,6/6,8 9.8 190 269.600/36.044

Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Priviledge+ A/T 4.660/1.890/1.725 5 774 Diesel 197/145 8,8/6,2/7,2 10.2 190 287.067/38.379

ix55 3.0 CRDi V6 Priviledge 4.840/1.945/1.750 5 598 Diesel 240/176 12,5/7,7/9,4 10.4 200 370.619/49.583

H-1 2.5 CRDi 8ST Wagon 5.120/1.920/1.925 5 851 Diesel 136/100 10,7/6,9/8,3 14.5 167 206.354/27.607

INFINITI / Grand Auto / www.infiniti.com.hr

G37 Sedan MT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 369.000/49.355

G37 Sedan Aut 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 386.000/51.628

G37 Sedan Aut GT 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 398.000/53.233

G37 Sedan 7Aut GT Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 428.500/57.313

G37 Sedan 6MT S 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 398.500/53.300

G37 Sedan 7Aut S Premium 4.770/1.770/1.450 4 450 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 429.000/57.380

G37 Coupe MT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 389.900/52.150

G37 Coupe AUT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 406.900/54.424

G37 Coupe Aut GT 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 401.900/53.755

G37 Coupe 7Aut GT Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.5/7.9 5.9 250 44.9400/60.108

G37 Coupe 6MT S 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.8 250 419400/56.096

G37 Coupe 7Aut S Premium 4.665/1.820/1.395 3 275 Benzin 320/235 15.3/10.6/7.9 5.9 250 466.900/62.449

G37 Cabrio MT GT 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 475.000/63.532

G37 Cabrio 6MT GT Premium 4.660/1.850/1.400 3 - Benzin 320/235 17.0/11.9/8.9 6.2 250 502.750/67.244

EX 37 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 431.000/57.647

EX 30d 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 432.000/57.781

EX 30d GT 4.635/1.800/1.575 5 340 Diesel 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 447.000/59.787

EX37 GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 320/235 16.0/11.3/8.6 6.4 240 478.500/64.001

EX30d GT Premium 4.635/1.800/1.575 5 340 Benzin 238/175 10.8/8.5/7.2 7.9 221 484.000/64.736

M37 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 478.584/64.012

M30 d 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 320/235 10.3/7.5/5.9 6.9 250 490.200/65.565

M30 d GT 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 520.404/69.605

M37 GT Premium 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 540.600/72.307

M37 S 4.945/1.845/1.500 4 500 Benzin 320/235 14.9/10.2/7.4 6.2 250 528.300/70.661

M30 d S 4.945/1.845/1.500 4 500 Diesel 238/175 10.3/7.5/5.9 6.9 250 538.500/72.026

FX 37GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 539.000/72.093

FX 30d GT 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 238/175 11.2/9.0/7.8 8.3 212 550.900/73.684

FX 37s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 320/235 16.8/12.1/9.4 6.8 233 611.000/81.723

FX 50 s Premium 4.865/1.925/1.680 5 410 Benzin 390/287 18.9/13.1/9.8 5.8 250 717.000/95.901

JAGUAR / Grand Auto / www.grandauto.hr

XF 5.0 V8 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 385/283 17,3/7,8/11,1 5.6 250 650.683/86.931

XFR 5.0 AUTO 4.961/1.877/1.460 4 500 Benzin 510/375 18,7/8,7/12,5 4.9 250 978.438/130.719

XK 5.0 V8 Coupe 4.794/1.892/1.332 2 330 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.5 250 918.639/122.731

XK 5.0 V8 Cabrio 4.794/1.892/1.332 2 200 Benzin 385/283 17,1/8,0/11,2 5.6 250 1.014.724/135.568

XJ 5.0 V8 Kommpresor Supersport 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 385/283 17,0/8,2/11,4 5.7 250 1.462.724/195.422

XJ 5.0 V8 Premium Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Benzin 510/375 18,3/8,7/12,1 4.9 250 1.016.199/135.770

XJ 3.0 V6 Diesel S Luxury 5.122/1.894/1.448 4 520 Diesel 275/202 9,6/5,6/7,0 6.4 250 788.539/105.354


124 25. RUJNA 2012.

CJENIK


KIA / KMAG / www.kia.hr

Picanto 1.0 CVVT LX Lotto 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 69.990/9.358Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 79.990/10.696Picanto 1.0 CVVT LX Urban 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 82.990/11.097Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 3 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 83.990/11.231Picanto 1.0 CVVT EX City 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 69/51 5,4/3,6/4,2 14.4 153 86.990/11.632Picanto 1.2 CVVT EX Style 3.595/1.595/1.480 5 200 Benzin 85/63 5,8/3,8/4,5 11.4 171 100.990/13.504Rio 1.2 CVVT Active 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 92.490/12.367Rio 1.2 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 93.490/12.499Rio 1.2 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 98.990/13.235Rio 1.2 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 106.490/14.238Rio 1.2 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 107.990/14.439Rio 1.2 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 172 113.490/15.175Rio 1.4 CVVT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 98.990/13.236Rio 1.4 CVVT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 104.490/13.975Rio 1.4 CVVT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 112.490/15.045Rio 1.4 CVVT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 113.990/15.246Rio 1.4 CVVT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Benzin 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 183 119.490/15.979Rio 1.1 CRDi WGT Fun ISG 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 75/55 3,5/3,0/3,2 16.0 158 110.490/14.775Rio 1.4 CRDi WGT Fun 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 108.990/14.574Rio 1.4 CRDi WGT Urban 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 114.490/15.310Rio 1.4 CRDi WGT Style 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 122.490/16.378Rio 1.4 CRDi WGT Style Plus 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 123.990/16.579Rio 1.4 CRDi WGT Luxury 4.045/1.720/1.455 5 288 Diesel 90/66 4,9/3,7/4,1 14.2 172 129.490/17.314Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 101.990/13.634Rio Sport Sedan 1.2 CVVT EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Benzin 85/63 6,0/4,3/5,0 13.1 170 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 107.490/14.370Rio Sport Sedan 1.4 CRDi EX Plus 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 112.990/15.105Rio Sport Sedan 1.4 CRDi SX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 122.490/16.375Rio Sport Sedan 1.4 CRDi TX 4.365/1.720/1.455 4 389 Diesel 109/80 7,0/4,3/5,3 11.5 185 127.990/17.110pro_cee’d 1.4 CVVT Open 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 109.600/14.651pro_cee’d 1.4 CVVT Cool 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 114.100/15.253pro_cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 117.600/15.721pro_cee’d 1.4 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 121.600/16.256pro_cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 123.100/16.457pro_cee’d 1.6 CVVT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 127.100/16.991pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 146.100/19.530pro_cee’d 1.6 CVVT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 158.100/21.135pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 134.800/18.021pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 137.800/18.423pro_cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 141.800/18.957pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 160.800/21.497pro_cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.250/1.790/1.450 3 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 174.800/23.368cee’d 1.4 CVVT Open 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 113.600/15.187cee’d 1.4 CVVT Cool 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 116.600/15.588cee’d 1.4 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 119.600/15.989cee’d 1.4 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 90/66 7,2/5,1/5,8 13.0 180 123.600/16.523cee’d 1.6 CVVT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 125.100/16.724cee’d 1.6 CVVT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 129.100/17.260cee’d 1.6 CVVT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Benzin 125/92 7,8/5,2/6,1 10.8 192 140.600/18.797cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 90/66 5,3/4,0/4,5 14.0 172 136.800/18.289cee’d 1.6 CRDi VGT Fresh 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 139.800/18.691cee’d 1.6 CRDi VGT City 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 143.800/19.224cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 155.300/20.762cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 115/85 5,3/4,0/4,5 11.5 188 164.800/22.032cee’d 1.6 CRDi VGT Champion 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 157.300/21.029cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 166.800/22.299cee’d 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.260/1.790/1.480 5 340 Diesel 128/94 5,3/4,0/4,5 11.0 197 178.800/23.903cee’d_sw 1.4 CVVT Open 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 121.600/16.256cee’d_sw 1.4 CVVT Cool 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 124.600/16.657cee’d_sw 1.4 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 127.600/17.058cee’d_sw 1.4 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 90/66 7,2/5,3/6,0 13.4 180 131.600/17.593cee’d_sw 1.6 CVVT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 133.100/17.794cee’d_sw 1.6 CVVT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 137.100/18.329cee’d_sw 1.6 CVVT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Benzin 125/92 7,9/5,3/6,2 11.0 192 148.600/19.866cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 90/66 5,4/4,1/4,6 14.0 172 145.000/19.385cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Fresh 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 148.000/19.786cee’d_sw 1.6 CRDi VGT City 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 152.000/20.321cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 163.500/21.858

12525. RUJNA 2012.


KIA / KMAG / www.kia.hr

cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 115/85 5,4/4,1/4,6 11.7 188 173.000/23.126cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Champion 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 165.500/22.124cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 175.000/23.395cee’d_sw 1.6 CRDi VGT Sport Leather Vision 4.490/1.790/1.490 5 534 Diesel 128/94 5,4/4,1/4,6 11.2 197 187.000/24.999Optima 1.7 CRDi SX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 218.490/29.209Optima 1.7 CRDi TX 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 6,1/4,5/5,1 10.3 202 254.790/34.062Optima 1.7 CRDi TX A/T 4.845/1.830/1.455 4 505 Diesel 136/105 7,9/4,9/6,0 11.6 197 264.990/35.426Venga 1.4 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 125.490/16.775Venga 1.4 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 133.490/17.845Venga 1.4 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 146.990/19.650Venga 1.4 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 90/66 7,5/5,5/6,2 12.8 168 154.990/20.719Venga 1.6 CVVT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 129.490/17.310Venga 1.6 CVVT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 137.490/18.380Venga 1.6 CVVT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 150.990/20.185Venga 1.6 CVVT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Benzin 125/92 8,4/5,8/6,7 10.9 182 158.990/21.255Venga 1.4 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 140.990/18.848Venga 1.4 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 148.990/19.916Venga 1.4 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 162.490/21.721Venga 1.4 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 90/66 5,6/4,4/4,8 14.5 167 170.490/22.790Venga 1.6 CRDi WGT Cool 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 143.990/19.248Venga 1.6 CRDi WGT Urban 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 151.990/20.317Venga 1.6 CRDi WGT City 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 165.490/22.113Venga 1.6 CRDi WGT Motion 4.068/1.765/1.600 5 314 Diesel 128/94 5,8/4,4/4,9 11.1 185 173.490/23.182Soul 1.6 CVVT Cool 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 135.490/18.067Soul 1.6 CVVT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 144.490/19.305Soul 1.6 CVVT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Benzin 126/93 7,9/5,7/6,5 11.0 177 152.490/20.374Soul 1.6 CRDi VGT Motion 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 157.490/21.052Soul 1.6 CRDi VGT Style 4.105/1.785/1.610 5 222 Diesel 128/94 6,3/4,6/5,2 11.3 182 165.490/22.121Sportage 1.6 CVVT GDI Active 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 169.990/22.724Sportage 1.6 CVVT GDI Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 172.990/23.125Sportage 1.6 CVVT GDI Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 183.990/24.595Sportage 1.6 CVVT GDI Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 203.990/27.270Sportage 1.6 CVVT GDI Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 206.990/27.671Sportage 1.6 CVVT GDI Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 135/99 8,2/6,0/6,8 11.1 178 219.990/29.409Sportage 2.0 CVVT Fun AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 208.990/27.939Sportage 2.0 CVVT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 219.990/29.408Sportage 2.0 CVVT Motion AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 242.990/32.483Sportage 2.0 CVVT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Benzin 163/120 9,9/6,3/7,6 10.7 182 252.990/33.821Sportage 1.7 CRDi VGT Fun 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 192.490/25.733Sportage 1.7 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 211.490/28.272Sportage 1.7 CRDi VGT Sport 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 218.490/29.208Sportage 1.7 CRDi VGT Style 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 228.490/30.545Sportage 1.7 CRDi VGT Style Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 232.490/31.082Sportage 1.7 CRDi VGT Motion 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 234.490/31.350Sportage 1.7 CRDi VGT Limited 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 244.490/32.686Sportage 1.7 CRDi VGT Limited Plus 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 115/85 6,3/4,8/5,3 12.3 173 248.990/33.288Sportage 2.0 CRDi VGT Urban 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,6/4,9/5,5 10.8 182 230.490/30.815Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 242.490/32.420Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 259.490/34.693Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 136/100 6,8/5,1/5,7 11.3 181 275.490/36.830Sportage 2.0 CRDi VGT Urban AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 247.490/33.087Sportage 2.0 CRDi VGT Style Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 264.490/35.360Sportage 2.0 CRDi VGT Style AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 267.490/35.755Sportage 2.0 CRDi VGT Limited AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 280.490/37.492Sportage 2.0 CRDi VGT Limited Plus AWD Dynamax™ 4.440/1.855/1.635 5 564 Diesel 184/135 7,2/5,3/6,0 9.8 194 283.490/37.897Sorento 2.4 Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,2/6,9/8,5 10.5 190 253.900/33.941Sorento 2.4 Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Benzin 174/128 11,4/7,1/8,7 11.1 190 268.900/35.946Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 2WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,5/5,3/6,5 9.4 190 275.900/36.883Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 290.900/38.889Sorento 2.2 CRDi VGT Sport 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 305.900/40.894Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 309.900/41.429Sorento 2.2 CRDi VGT Limited Plus 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 324.900/43.434Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 8,6/5,4/6,6 9.6 190 345.900/46.241Sorento 2.2 CRDi VGT Platinum NAVI 4WD A/T 4.685/1.885/1.710 5 765 Diesel 197/145 9,3/6,2/7,4 10.0 190 360.900/48.247

MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i CE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 75/55 6,9/4,6/5,4 14.0 168 92.490/12.363

126 25. RUJNA 2012.

CJENIK


MAZDA / Mazda Motor Croatia / www.mazda.hr

Mazda2 1.3i TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 84/63 6,9/4,6/5,5 12.9 172 106.990/14.302Mazda2 1.5i A/T TE 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 114.990/15.370Mazda2 1.5i GTA 3.899/1.699/1.478 5 340 Benzin 103/76 7,6/4,9/5,9 10.4 188 92.490/12.267Mazda3 1.6i CE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.040Mazda3 1.6i TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 137.490/18.380Mazda3 2.0i A/T TX 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 2.0 i-Stop TX Plus 4.580/1.753/1.468 4 430 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 169.490/22.671Mazda3 CD116 TE 4.580/1.753/1.468 4 430 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 155.490/20.805Mazda3 Sport 1.6i CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 105/77 8,3/5,2/6,3 12.2 188 127.490/17.060Mazda3 Sport 2.0i A/T TX 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 170.490/22.793Mazda3 Sport 2.0 i-Stop GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 150/110 10,7/5,9/7,7 10.6 209 184.490/24.671Mazda3 Sport CD116 CE 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 145.490/19.450Mazda3 Sport CD150 TX Plus 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 150/110 6,9/4,5/5,4 9.2 204 187.490/25.070Mazda3 Sport CD185 GTA 4.458/1.753/1.471 5 340 Diesel 185/136 7,2/4,7/5,6 8.2 212 217.490/29.080Mazda3 Sport 2.3i MPS 4.458/1.753/1.471 5 340 Benzin 263/196 13,1/9,4/10,9 6.1 249 247.490/33.090Mazda6 1.8i CE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 162.590/21.735Mazda6 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 182.590/24.410Mazda6 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 213.590/28.553Mazda6 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 229.590/30.690Mazda6 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 237.590/31.762Mazda6 CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 199.590/26.682Mazda6 CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/112 6,7/5,0/5,7 9.9 212 241.590/32.327Mazda6 CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 247.590/33.107Mazda6 Sport 1.8i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 120/88 9,5/5,2/6,8 11.3 200 186.590/24.947Mazda6 Sport 2.0i TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 198.590/26.570Mazda6 Sport 2.0i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 233.590/31.250Mazda6 Sport 2.5i GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Benzin 170/125 11,1/6,3/8,1 8.0 220 241.590/32.300Mazda6 Sport CD129 TE 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 129/92 6,7/5,0/5,6 10.7 195 203.590/27.220Mazda6 Sport CD163 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 245.590/32.830Mazda6 Sport CD180 GTA 4.735/1.796/1.449 4 504 Diesel 180/130 6,8/5,2/5,8 8.7 218 251.590/33.635Mazda6 Sport Combi 2.0i GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 238.590/32.000Mazda6 Sport Combi CD163 GTA 4.765/1.796/1.491 5 504 Diesel 163/118 6,7/5,0/5,7 9.9 212 250.590/33.544Mazda5 1.8i TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 115/85 10,1/6,0/7,5 11.3 182 176.990/23.690Mazda5 2.0i GTA 4.506/1.755/1.615 5 110 Benzin 147/108 8,8/5,4/7,0 9.9 214 209.990/28.105Mazda5 CD116 TE 4.506/1.755/1.615 5 110 Diesel 116/84 5,8/3,8/4,6 11.0 187 194.990/26.073MX-5 1.8i Challenge 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 125/93 9,9/5,8/7,3 9.4 196 189.490/24.670MX-5 2.0i Revolution 3,995/1.720/1.245 2 150 Benzin 160/118 10,6/6,0/7,7 7.9 209 231.790/31.000CX-7 2.3 DISI Turbo Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Benzin 260/190 13,1/9,4/11,7 8.2 211 315.600/42.190CX-7 CD173 Revolution 4.681/1.872/1.646 5 847 Diesel 173/126 6,8/5,2/5,8 8.7 210 301.600/40.322CX-5 2.0i AWD Challenge 4.539/1.839/1.669 5 504 Benzin 160/118 - 10.5 196 237.490/31.762CX-5 CD150 AWD Attraction 4.539/1.839/1.669 5 504 Diesel 150/110 - 9.4 196 266.990/35.716

MERCEDES-BENZ / Euroline Zagreb / www.mercedes-benz.hr

A 160 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 205.901/27.499A 160 CDI BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 5,4/3,9/4,5 15.0 170 186.785/24.946A 180 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 109/80 6,4/4,2/5,0 10.8 186 198.937/26.569A 200 CDI 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 140/103 6,5/4,3/5,1 9.8 195 231.478/30.915A 160 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 193.060/25.784A 160 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 7,5/5,1/6,0 12.6 175 174.288/23.277A 180 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,8/5,7/6,8 11.5 183 206.747/27.612A 180 BlueEFFICIENCY 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 116/85 8,1/5,2/6,3 10.9 188 187.743/25.074A 200 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 193/42 8,7/5,6/6,7 9.8 195 213.036/28.452A 160 CDI Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Diesel 82/60 6,2/4,3/4,9 15.3 165 161.252/21.536A 160 Classic Edition 3.883/1.764/1.593 5 435 Benzin 95/70 8,7/5,7/6,8 13.5 170 149.167/19.922B 180 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 109/80 5,6/4,1/4,6 10.9 190 -/-B 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Diesel 140/103 5,6/4,1/4,6 8.6 220 -/-B 180 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 116/85 8,3/5,0/6,2 10.4 190 -/-B 200 BlueEFFICIENCY 4.273/1.777/1.603 5 485 Benzin 193/42 8,3/5,0/6,2 8.6 220 -/-C 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 136/100 5,9/4,1/4,8 9.2 218 269.688/36.018C 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 287.276/38.367C 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,1/4,0/4,8 7.0 240 305.276/40.771C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 204/150 6,7/4,6/5,4 7.1 240 343.455/45.870C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Diesel 231/170 9,1/5,9/7,0 6.4 250 370.972/49.545C 180 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 255.461/34.118C 200 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 184/135 9,3/5,2/6,6 8.2 237 271.451/36.259C 250 BlueEFFICIENCY 4.581/1.770/1.444 4 475 Benzin 204/105 8,7/5,1/6,4 7.2 240 308.330/41.185C 200 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 136/100 6,0/4,1/4,8 9.6 209 276.340/36.912

12725. RUJNA 2012.



C 220 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 170/125 6,0/4,0/4,7 8.5 219 294.209/39.300C 250 CDI BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,3/4,1/4,9 7.4 237 312.116/41.692C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 204/150 6,7/4,8/5,5 7.4 237 348.274/46.522C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Diesel 231/170 9,2/6,0/7,2 6.5 242 373.411/49.880C 180 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 156/115 9,3/5,4/6,8 9.2 218 262.159/35.019C 200 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 184/135 9,6/5,5/6,9 8.4 228 278.306/37.176C 250 BlueEFFICIENCY T-Model 4.596/1.770/1.459 5 485 Benzin 204/105 8,9/5,4/6,7 7.4 233 314.107/41.952C 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 170/125 5,6/3,7/4,4 8.4 232 -/-C 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Diesel 204/150 6,2/4,1/4,9 7.0 240 -/-C 180 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 156/115 9,3/5,2/6,7 9.0 225 -/-C 250 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 204/105 8,8,/5,2/6,5 7.2 240 -/-C 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 306/225 9,4/5,3/6,8 6.0 250 -/-C 63 AMG Coupe 4.590/1.997/1.406 3 450 Benzin 457/336 18,2/8,4/12,0 4.4 250 -/-CL 500 BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,5/7,2/9,5 4.9 250 1.258.613/168.033CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 435/320 13,9/7,6/9,9 4.9 250 1.318.603/176.042CL 600 5.095/1.871/1.419 2 490 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,8 4.6 250 1.777.965/237.357CL 63 AMG 5.106/1.871/1.426 2 490 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.754.242/234.190CL 65 AMG 5.106/1.871/1.428 2 490 Benzin 612/450 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.540.472/339.151CLS 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 204/105 6,4/4,4/5,1 7.5 242 577.440/77.088CLS 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Diesel 224/165 7,8/5,0/6,0 6.2 250 614.653/82.056CLS 350 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 204/105 9,1/5,4/6,8 6.1 250 623.335/83.215CLS 500 BlueEFFICIENCY 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 388/285 12,5/6,9/9,0 5.2 250 786.133/104.946CLS 63 AMG 4.917/1.873/1.430 4 520 Benzin 514/378 13,9/7,6/9,9 4.4 250 1.200.759/160.297E 200 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 210 366.252/48.859E 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 170/125 6,2/4,2/5,0 8.7 228 392.774/52.394E 250 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 6,2/4,2/5,0 7.7 240 421.703/56.253E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 204/150 7,0/4,8/5,6 7.9 238 471.120/62.845E 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 231/170 9,5/5,3/6,8 7.1 250 461.926/61.618E 350 CDI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 7,7/6,0/5,0 6.2 250 487.287/65.001E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Diesel 265/195 8,2/5,5/6,6 6.7 250 514.598/68.644E 200 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 184/135 9,8/5,6/7,1 8.5 232 373.541/49.828E 250 CGI BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 8,9/5,3/6,6 7.7 240 421.461/56.222E 350 BlueTEC 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,7/5,2/6,8 7.8 238 483.815/64.540E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 204/105 9,9/5,9/7,4 6.6 250 504.415/67.288E 500 BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 12,6/6,7/8,9 5.2 250 654.343/87.288E 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.868/1.854/1.464 4 540 Benzin 388/285 13,0/7,2/9,4 5.2 250 681.534/90.915E 63 AMG 4.887/1.872/1.440 4 540 Benzin 525/386 13,8/7,5/9,8 4.3 250 1.051.369/140.250E 200 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 136/100 6,4/4,7/5,3 10.9 205 393.298/52.465E 220 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 170/125 6,5/4,4/5,2 8.9 220 421.901/56.278E 250 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 6,5/4,4/5,2 7.8 232 449.908/60.014E 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 204/150 7,2/5,3/6,0 8.1 230 501.958/66.957E 300 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,9/5,9/7,0 7.2 240 490.284/65.400E 350 CDI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 265/195 8,0/5,5/6,4 6.7 250 516.410/68.885E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Diesel 231/170 8,5/6,3/7,1 7.3 247 543.721/72.528E 200 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 184/135 10,0/6,1/7,5 8.7 225 400.811/53.465E 250 CGI BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 204/105 8,9/5,5/6,8 8.1 230 449.674/59.984E 350 BlueTEC T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 9,8/5,7/7,2 8.0 232 512.840/68.410E 350 4MATIC BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 272/200 10,3/6,4/7,8 7.1 250 538.771/71.869E 500 BlueEFFICIENCY T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 388/285 12,9/7,1/9,3 5.4 250 677.367/90.357E 63 AMG T-model 4.895/1.854/1.518 5 695 Benzin 525/386 13,9/7,8/10,0 4.4 250 1.081.129/144.209E 220 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Diesel 170/125 5,9/4,0/4,7 8.5 235 412.550/55.029E 250 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 204/150 8,6/5,3/6,9 7.4 247 434.021/57.893E 350 CDI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Diesel 231/170 7,3/4,9/6,0 6.1 250 480.592/64.105E 200 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.393 2 450 Benzin 184/135 9,7/5,3/6,9 8.5 240 390.414/52.080E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 204/150 8,6/5,2/6,4 7.4 247 436.315/58.203E 350 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.397 2 450 Benzin 272/200 9,7/5,4/7,0 6.9 250 493.738/65.863E 500 BlueEFFICIENCY Coupe 4.698/1.786/1.398 2 450 Benzin 388/285 12,7/6,8/8,9 5.1 250 665.227/88.739E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 170/125 6,4/4,4/5,1 8.2 232 457.241/60.994E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 204/150 6,4/4,4/5,1 7.9 245 478.164/63.785E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Diesel 231/170 7,3/5,3/6,0 6.4 250 529.695/70.659E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 184/135 9,9/5,7/7,2 8.8 236 438.662/58.513E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 204/150 8,8/5,5/6,7 7.8 240 480.584/64.105E 350 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 272/200 10,0/5,2/7,6 6.4 250 539.307/71.938E 500 BlueEFFICIENCY Cabrio 4.698/1.786/1.402 2 300 Benzin 388/285 12,9/6,1/9,1 5.2 250 712.986/95.105G 350 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Diesel 224/165 13,6/9,8/11,2 8.8 175 787.777/105.112G 500 Cabrio 4.257/1.941/1.760 2 250 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 996.571/132.971G 500 4.257/1.941/1.760 3 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 6.1 210 923.933/123.280G 500 L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 388/285 20,0/11,9/14,9 5.9 210 985.801/131.535

128 25. RUJNA 2012.

CJENIK



G 55 AMG L 4.257/1.941/1.760 5 480 Benzin 507/373 21,6/12,6/15,9 5.5 210 1.395.935/186.259GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.099/1.920/1.840 5 620 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,1 7.9 225 747.575/99.540GL 450 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 340/250 18,4/10,4/13,5 7.2 235 907.559/120.842GL 500 4MATIC 5.099/1.920/1.840 5 620 Benzin 388/285 18,8/10,6/13,6 6.5 240 1.011.640/134.700GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 6,9/5,0/5,7 8.1 205 348.185/46.361GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 170/125 7,1/5,5/6,1 8.8 205 389.003/51.796GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 231/170 7,1/5,5/6,1 7.9 210 426.344/56.768GLK 350 CDI 4MATIC 4.525/1.689/1.840 5 450 Diesel 320/200 9,9/6,8/8,0 7.3 225 455.161/60.605GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.525/1.689/1.840 5 450 Benzin 272/200 10,5/6,9/8,2 6.5 238 455.161/60.605ML 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 190/140 10,6/7,1/8,4 8.3 210 516.746/68.805ML 350 CDI 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Diesel 224/165 11,1/7,6/8,4 7.6 220 542.709/72.262ML 350 BlueTEC 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 272/200 11,9/6,7/8,7 8.7 210 540.809/72.009ML 500 4MATIC 4.780/1.911/1.815 5 500 Benzin 388/285 18,0/10,2/13,1 5.8 250 732.216/97.495R 300 CDI BlueEFFICIENCY 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 190/140 9,6/6,4/7,6 9.5 215 506.209/67.402R 350 CDI 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.6 235 573.043/76.301R 350 CDI dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 633 Diesel 265/195 11,7/7,0/8,5 7.7 235 592.682/78.916R 300 dugi 5.157/1.922/1.659 5 633 Benzin 231/175 14,0/8,5/10,5 9.7 222 522.033/69.509R 350 4MATIC 4.992/1.922/1.674 5 550 Benzin 272/200 13,2/8,1/10,0 7.8 245 563.159/74.985R 350 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 272/200 13,3/8,2/10,1 7.9 245 582.438/77.552R 500 dugi 4MATIC 5.157/1.922/1.659 5 630 Benzin 388/285 18,6/10,0/13,2 6.3 250 746.568/99.406S 350 BlueTEC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 7,7/5,4/6,2 7.1 250 762.618/101.543S 350 BlueTEC 4MATIC 5.096/1.871/1.479 4 560 Diesel 258/190 9,9/5,8/7,3 7.1 250 804.795/107.159S 400 BlueHYBRID 5.096/1.871/1.479 4 560 Hibrid 279+20/205+15 10,7/6,3/7,9 7.2 250 874.588/116.690S 350 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,2/6,0/7,6 6.9 250 783.076/104.267S 350 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 272/200 10,8/6,5/8,1 6.9 250 823.704/109.900S 500 BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 12,9/7,3/9,4 5.0 250 1.014.235/135.321S 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 388/285 13,8/7,5/9,8 5.0 250 1.058.888/141.273S 600 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 517/380 21,5/9,7/14,1 4.6 250 1.698.055/226.558S 63 AMG 5.096/1.871/1.479 4 560 Benzin 544/400 14,4/8,2/10,5 4.5 250 1.543.305/205.911S 65 AMG 5.226/1.871/1.479 4 560 Benzin 630/443 21,8/9,9/14,3 4.4 250 2.546.565/339.768SL 300 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 231/170 13,5/6,8/9,3 7.8 250 828.007/110.466SL 350 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 316/232 13,8/7,2/9,7 6.2 250 900.857/120.185SL 500 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 388/285 17,3/8,4/11,6 5.4 250 1.171.957/156.353SL 600 Roadster 4.562/1.820/1.317 2 235 Benzin 517/380 21,1/9,6/13,9 4.5 250 1.616.295/215.633SL 63 AMG Roadster 4.605/1.820/1.298 2 235 Benzin 525/386 21,7/9,7//14,1 4.6 250 1.603.748/213.968SLK 200 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 181/135 8,9/5,0/6,4 7.3 240 370.949/49.492SLK 250 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 201/150 9,5/5,3/6,9 6.5 244 426.254/56.868SLK 350 BlueEFFICIENCY Roadster 4.089/1.777/1.296 2 225 Benzin 301/225 9,9/5,5/7,1 5.6 250 507.483/67.705SLS AMG Coupe 4.638/1.939/1.262 2 176 Benzin 571/420 19,9/9,3/13,2 3.8 317 2.122.123/283.081

MAHINDRA / Panda - Čakovec / www.panda.hr

GOA SUV 2.2 mHAWK 4.430/1.775/1.975 5 830 Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 160.500/21.380GOA PICKUP 2.2 mHAWK DC 5.118/1.770/1.942 4 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 13.6 150 146.000/19.448GOA PICKUP 2.2 mHAWK SC 5.118/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 134.000/17.850BOLERO PICKUP 2.5 CRDe DC 4.924/1.815/1.885 4 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 119.500/15.918BOLERO PICKUP 2.5 CRDe SC 4.924/1.815/1.870 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 110.500/14.719GOA KIPER 2.5 CRDe 5.098/1.770/1.860 2 -/- Diesel 116/85 9,3/7,2/8,2 12.6 150 162.000/21.580THAR 2.5 CRDe 3.920/1.710/1.930 2 -/- Diesel 108/79 9,0/7,2/8,0 13.8 140 128.000/17.051

ISUZU / Aulis / www.isuzu.com.hr

D-MAX 4x2 double 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 182.042/24.250D-MAX 4x4 extended 2.5 5,030/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 180.165/24.000D-MAX 4x4x extended 2.5 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 136/100 10,4/4,7/6,2 12.8 170 192.927/25.700D-MAX 4x4 extended 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 185.796/24.750D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 204.187/27.200D-MAX 4x4 double 3.0 5,155/1,80/1,72 4 N/A Diesel 163/120 10,6/5,0/8,0 10.7 180 212.445/28.300

LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.2 Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 92.720/12.370Ypsilon 1.2 Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 102.980/13.735Ypsilon 1.2 Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 69/51 6,4/4,1/4,9 14.5 163 113.240/15.105Ypsilon 0.9 TwinAir Silver 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 108.148/14.425Ypsilon 0.9 TwinAir Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 118.408/ 15.795Ypsilon 0.9 TwinAir Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Benzin 85/63 5,0/3,8/4,2 11.9 176 128.744/ 17.173

12925. RUJNA 2012.


LANCIA / Autocommerce Hrvatska / www.lanciahrvatska.com

Ypsilon 1.3 MJT Gold 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 128.744/17.173Ypsilon 1.3 MJT Platinum 3.842/1.675/1.517 5 245 Diesel 95/70 4,7/3,2/3,8 11.4 183 139.004/ 18.540Delta 1.4 T-Jet Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 120/88 8,7/5,7/6,6 9.8 195 150.480/ 20.070 Delta 1.4 M-Air Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 172.976/23.075Delta 1.4 M-Air Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 140/103 9,2/5,7/7,0 8.7 210 193.876/ 25.860Delta 1.6 MJTD Argento 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 171.456/22.870Delta 1.6 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 188.480/25.140Delta 1.6 MJTD Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 192.280/ 25.650Delta 1.6 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 120/88 6,1/4,2/4,9 10.7 194 209.304/27.920Delta 1.8 Oro AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 207.784/ 27.720Delta 1.8 Platino AUT 4.520/1.797/1.499 5 465 Benzin 200/147 11,1/5,9/7,8 7.4 230 228.608/30.500Delta 1.9 MJTD Oro TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 215.460/28.745Delta 1.9 MJTD Platino TwinTurbo 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 190/139 7,3/4,7/5,7 7.9 222 236.360/31.530Delta 2.0 MJTD Oro 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 203.908/27.200Delta 2.0 MJTD Platino 4.520/1.797/1.499 5 465 Diesel 165/121 6,9/4,3/5,3 8.5 214 224.732/ 29.980Voyager 3.6 V6 Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 308.712/40.620Voyager 3.6 V6 Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 335.692/44.170Voyager 3.6 V6 Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Benzin 283/208 15,8/7,9/10,8 8.5 209 366.624/48.240Voyager 2.8 CRDi Silver 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 347.548/45.730Voyager 2.8 CRDi Gold 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 374.604/49,290Voyager 2.8 CRDi Platinum 5.218/1.998/1.750 5 934 Diesel 163/120 10,5/6,3/7,9 11.9 193 405.460/53.350

MITSUBISHI / Eurorent / www.mitsubishi-motors.hr

Colt 1.3 Invite+ 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 101.000/13.430Colt 1.3 Invite 3.940/1.695/1.550 3 169 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 96.000/12.950Colt 1.3 Intense 3.940/1.695/1.550 5 186 Benzin 95/70 7.2/4.7/5.6 11.1 180 106.000/14.094Lancer Sportback 1.5 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 117.000/15.557Lancer Sportback 1.6 Inform 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.887Lancer Sportback 1.5 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 128.250/17.055Lancer Sportback 1.6 Invite 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 136.000/18.085Lancer Sportback 1.8 Intense 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 9.6/6.0/7.3 9.8 204 164.000/21.809Lancer Sportback 1.8 Intense CVT 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 140/103 10.1/6.5/7.6 11.2 192 174.000/23.139Lancer Sportback 2.0 Ralliart 4.585/1.760/1.515 5 290 Benzin 240/177 13.6/7.6/9.8 7.0 230 240.000/31.913Lancer 1.5 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 109/80 7.7/5.2/6.1 11.6 189 112.000/14.892Lancer 1.6 Inform 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 119.000/ 15.824Lancer 1.6 Invite 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 117/86 7.4/4.7/5.8 10.7 191 127.000/16.888Lancer 1.8 Intense 4.570/1.760/1.490 4 400 Benzin 140/103 9.6/6.1/7.3 11.4 192 149.000/19.813Lancer EVO 2.0 GSR 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.6/8.1/10.5 5.4 240 na upitLancer EVO 2.0 GSR/SST AT 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14.4/8.1/10.4 5.4 242 na upitLancer EVO 2.0 MR/SST 4.505/1.810/1.480 4 400 Benzin 295/217 14./8.1/10.5 5.4 242 440.000/58.508ASX 2WD 1.6 Infrom 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 145.000/19,281ASX 2WD 1.6 Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Benzin 117/86 7.8/5.0/6.0 11.4 183 162.000/21.541ASX 2WD 1.8DI-D Invite AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.7/4.8/5.5 10.2 188 205.000/27.259ASX 4WD 1.8DI-D Intense AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 239.000/ 31.783ASX 4WD 1.8 DI-D Instyle AS&G 4.295/1.770/1.615 5 416 Diesel 150/110 6.9/5.0/5.7 10.0 198 249.000/33.110"Outlander 2,2 DI-D Intense" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 255.000/ 33.906"Outlander 2,2 DI-D Intense+" 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 177/130 7.9/5.4/6.3 9.8 200 279.000/ 37.099"Outlander 2,2 DI-D Intense + TC-SST " 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 289.000/38.430OutlanderDI-D Instyle TC-SST 4.665/1.800/1.720 5 771 Diesel 156/115 9.3/6.0/7.2 11.1 198 329.000/43.750"Pajero SWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.385/1.875/1.870 3 420 Diesel 200/147 10.0/7.2/8.2 10.4 180 419.000/55.715"Pajero LWB 3,2 DI-D Instyle A/T" 4.900/1.875/1.890 5 663 Diesel 200/147 9.7/7.4/8.3 11.1 180 459.000/61.034L200 DC DI-D Invite+ 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 136/100 "10,.5/7.3/8.5" 15.0 167 189.000/25.131L200 DC DI-D Intense 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 9.8/7.4/8.3 12.1 179 239.000/31.780L200 DC DI-D Instyle A/T 5.185/1.750/1.775 5 750 Diesel 178/131 11.3/8.3/9.4 13.0 175 269.000/35.769I-MIEV 3.680/1.585/1.615 5 -/- -/- 67/49 -/- 15.9 130 299.000/39.761

LEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

CT200h F Sport 4.320/1.765/1.430 5 345 Benzin 99/73 3,7/3,7/3,8 10.3 180 276.750/37.653IS 200d Finesse 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 279.680/36.800IS 200d Sport 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 294.880/38.800IS 200d Executive 4.585/1.800/1.425 4 398 Diesel 136/100 6,3/4,4/5,1 10.2 205 316.160/41.600IS 220d Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 307.040/40.400IS 220d Executive 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 328.320/43.200IS 220d F Sport 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 354.160/46.600IS 220d Luxury 4.585/1.800/1.440 4 398 Diesel 177/130 6,8/4,7/5,5 8.9 220 361.760/47.600IS 250 Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 351.880/46.300

130 25. RUJNA 2012.

CJENIKLEXUS / Toyota Croatia / www.lexus.com.hr

IS 250 Executive A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 373.160/49.100IS 250 F Sport A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 402.040/52.900IS 250 Luxury A/T 4.585/1.800/1.440 4 398 Benzin 208/153 11,8/6,5/8,4 8.5 225 408.120/53.700GS 450h Finesse 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 542.032/71.320GS 450h Executive 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 596.752/78.520GS 450h Luxury 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 660.592/86.920GS 450h Sport 4.850/1.820/1.430 4 280 Benzin 296/218 9,1/7,1/7,9 5.9 250 683.392/89.920LS 460 Executive Navi 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 889.960/117.100LS 460 Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 950.760/125.100LS 460 President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 380/280 16,5/7,9/11,1 5.7 250 1.032.840/135.900LS 460 AWD Executive 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 937.840/123.400LS 460 AWD Luxury Navi ML 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 990.280/130.300LS 460 AWD President 5.060/1.875/1.465 4 560 Benzin 367/270 17,2/8,4/11,6 6.3 250 1.073.880/141.300LS 600h Executive 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.100.480/144.800LS 600h Luxury 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.154.440/151.900LS 600h President 5.060/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,2/8,0/9,3 6.3 250 1.284.400/169.000LS 600h L Executive 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.269.200/167.000LS 600h L Luxury 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400LS 600h L President 5.180/1.875/1.480 4 420 Benzin 394/290 11,3/8,0/9,3 6.3 250 1.393.840/183.400RX 350 Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 550.240/72.400RX 350 Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 608.760/80.100RX 350 Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 665.760/87.600RX 350 Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 277/204 14,4/8,5/10,7 8.0 200 687.040/90.400RX 450h Finesse 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 592.800/78.000RX 450h Executive 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 654.360/86.100RX 450h Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 725.800/95.500RX 450h Luxury Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300RX 450h Sport Premium 4.770/1.885/1.685 5 496 Benzin 250/183 6,5/6,0/6,3 7.9 200 747.080/98.300

MINI / Tomić & Co. / www.mini.com.hr

Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 75/55 7.2/4.4/5.4 13.2 175 130.196/17.312Mini One 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 98/72 7.2/4.4/5.4 10.5 186 142.766/18.944Mini Cooper 1.6 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 122/90 6.9/4.6/5.4 9.1 203 166.112/22.088Mini Cooper S 1.6 3.725/1.685/1.405 5 160 Benzin 184/135 7.3/5.0/5.8 7.0 225 202.028/26.866Mini Cooper D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 112/82 4.2/3.5/4.0 9.7 195 178.682/23.760Mini JCW 3.725/1.685/1.405 3 160 Benzin 211/155 9.4/5,8/7,1 6.6 238 265.778/35.342Mini One D 3.725/1.685/1.405 3 160 Diesel 90/66 4.2/3.5/4.0 11.2 182 157.133/20.895Clubman 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 98/72 7.3/4.5/5.5 11.1 185 168.489/22.404Clubman Cooper 1.6 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 122/90 7.0/4.7/5.5 9.8 201 188.230/25.033Clubman Cooper S 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 184/135 7.4/5.0/5.9 7.4 227 234.140/31.135Clubman Cooper D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 112/82 4.4/3.6/3.9 10.4 197 204.757/27.228Clubman Mini One D 3.960/1.685/1.425 5 260 Diesel 90/66 4.4/3.6/3.9 11.9 182 179.048/ 23.808Clubman S JCW 3.960/1.685/1.425 5 260 Benzin 211/155 9.5/5,8/7,2 7.1 238 292.904/ 38.950Mini Cabrio 1.6 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 98/72 7.6/4.6/5.7 11.3 181 190.066/25.274Mini Cabrio Cooper D 3.725/1.685/1.415 3 125 Diesel 112/82 4.5/3.7/4.0 10.3 194 218.530/ 29.058Mini Cabrio Cooper 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 122/90 7,2/4.9/5.7 9.1 203 211.185/28.081Mini Cabrio S JCW 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 211/155 9.6/5,9/7,3 7.1 235 309.432/ 41.146Mini Cabrio Cooper S 3.725/1.685/1.415 3 125 Benzin 184/135 7.5/5.1/6.0 7.8 225 258.931/34.431Countryman 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 98/72 7.4/5.2/6.0 11.9 173 169.866/ 22.589Countryman Cooper 1.6 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 122/90 7.4/5.2/6.0 9.8 190 197.412/26.250Countryman Cooper S 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 7.5/5.4/6.1 7.8 215 220.367/29.304Countryman Cooper s all4 4.095/1.790/1.560 5 350 Benzin 184/135 8.2/5.8/6.7 8.1 210 235.058/31.257Countryman D 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 112/82 4.7/4.2/4.4 10.4 185 190.066/25.274Countryman Cooper D AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 111/82 7.2/4.7/5.6 10.7 180 216.694/28.814Countryman Cooper SD 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.2/4.3/4.6 9.4 198 238.731/ 31.746Countryman Cooper SD AT. 4.095/1.790/1.560 5 350 Diesel 143/105 5.3/4.7/4.9 9.8 195 253.422/ 33.699

NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Micra 1.2 Visia 3.780/1.675/1.525 5 265 Benzin 80/59 6,7/4,6/5,4 13.7 170 76.900/10.280Note 1.4 Visia 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 88/65 7,2/5,5/6,0 13.4 163 89.500/11.965Note 1.6 Acenta 4.100/1.690/1.550 5 437 Benzin 110/81 8,5/5,5/6,6 10.7 183 104.500/13.970Juke 1.6 Visia 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 118.000/15.775Juke 1.6 DIG-T Acenta 4x4 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 208.000/27.810Juke 1.6 DIG-T Acenta 4.135/1.765/1.570 5 250 Benzin 190/140 10,2/6,7/7,2 8.0 215 157.000/20.990Juke 1.5 dci Visia 4.135/1.765/1.571 5 250 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 11.2 174 138.000/18.450Qashqai 1.6 Visia 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 117/86 8,1/5,3/6,3 11.0 177 149.500/19.985


13125. RUJNA 2012.


NISSAN / Renault Nissan Hrvatska / www.nissan.hr

Qashqai 2.0 Acenta 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 171.500/22.915Qashqai 2.0 Acenta 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Benzin 140/104 10,8/6,7/8,2 10.6 193 191.500/25.600Qashqai 1.6 dci 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.4 188 177.500/23.730Qashqai 1.6 dci 4x4 4.330/1.780/1.615 5 410 Diesel 130/90 6,1/4,5/5,1 11.8 187 197.500/26.400Qashqai 2.0 dci 4x4 4.330/1.780/1.616 5 410 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.0 190 226.000/30.215X-Trail 2.0 dci XE 4.635/1.790/1.700 5 603 Diesel 150/110 7,8/5,5/6,4 11.2 190 229.000/30.525Murano 3.5 V6 SE 4.860/1.885/1.720 5 402 Benzin 256/188 14,9/8,6/10,9 8.0 209 397.000/53.070Murano 2.5 dci LE 4.860/1.885/1.720 5 402 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 397.000/53.070Pathfinder 2.5 dci XE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 190/140 10,2/6,7/7,2 10.5 196 310.000/41.445Pathfinder 3.0 dci LE 4.813/1.848/1.862 5 190 Diesel 231/170 9,8/6,2/7,2 9.0 200 420.000/56.120370Z 3.7 V6 4.250/1.845/1.315 3 235 Benzin 328/241 15,4/7,8/10,6 5.3 250 390.500/52.175

OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Antara 2.4 ECOTEC FWD Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 232.402/30.958Antara 2.4 ECOTEC FWD Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Benzin 167/123 11,7/7,1/8,8 10.5 190 243.344/32.416Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Selection 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 264.036/35.172Antara 2.2 ECOTEC FWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 163/120 8,2/5,2/6,3 9.9 189 269.118/35.849Antara 2.2 ECOTEC AWD Start/stop Enjoy 4.596/1.850/1.717 5 402 Diesel 184/135 8,6/5,6/6,6 9.6 200 294.495/39.230Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 108.750/14.486Astra Classic 1.6 Twinport ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Benzin 115/85 8,4/5,0/6,2 11.7 191 114.954/15.313Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 5 vrata 4.249/1.753/1.460 5 375 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 128.924/17.174Astra Classic 1.7 CDTI ECOTEC 4 vrata 4.587/1.753/1.447 4 490 Diesel 110/81 6,5/4,1/5,0 11.5 186 135.127/18.000Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 87/64 7,1/4,6/5,5 15.1 168 129.107/17.198Astra 1.4 ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 13.9 178 131.434/17.508Astra 1.4 ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 100/74 6,7/4,5/5,3 13.9 178 133.754/17.817Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,9/4,7/5,9 10.1 192 139.186/18.541Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 120/88 7,1/4,6/5,5 10.1 192 141.514/18.851Astra 1.4 Turbo ECOTEC Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,9/4,7/5,9 9.9 202 143.063/19.057Astra 1.4 Turbo ECOTEC LPG konverzija Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 8,2/5,2/6,3 N/A N/A 158.574/21.123Astra 1.4 Turbo ECOTEC Start/Stop Essentia 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 140/103 7,1/4,6/5,5 9.9 202 145.390/19.367Astra 1.6 ECOTEC Enjoy 4.419/1.814/1.510 5 370 Benzin 180/132 8,8/5,6/6,8 8.5 221 157.796/21.020Astra 1.3 CDTI ECOTEC ecoFLEX 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 95/70 5,0/3,6/4,1 14.5 175 152.371/20.297Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 110/81 5,4/4,0/4,5 12.6 181 158.574/21.123Astra 1.7 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 125/92 5,4/4,0/4,5 11.5 195 166.326/22.156Astra 1.7 CDTI ECOTEC Start/Stop 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 130/96 5,1/3,9/4,3 10.6 198 168.654/22.466Astra 2.0 CDTI ECOTEC 4.419/1.814/1.510 5 370 Diesel 165/121 6,2/3,9/4,6 9.0 215 177.184/23.602Corsa 1.2 Twinport ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 85/63 7,2/5,5/4,5 13.6 172 87.608/11.670Corsa 1.4 ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 100/74 7,1/4,6/5,5 11.9 180 92.682/12.346Corsa 1.6 16V OPC 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 192/141 9,8/5,9/7,3 7.2 225 168.729/22.476Corsa 1.0 Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Benzin 65/48 6,4/4,3/5,1 18.2 155 84.838/11.301Corsa 1.3 CDTI ECOTEC Selection 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 75/55 5,3/3,5/4,2 14.9 163 105.180/14.011Corsa 1.3 ECOTEC Selection Start/Stop 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 95/70 4,2/3,1/3,5 12.3 177 110.322/14.696Corsa 1.7 CDTI ECOTEC Sport 3.999/1.713/1.488 3 285 Diesel 130/96 5,6/3,8/4,5 9.5 200 141.147/18.802Insignia 1.4 Essentia Start/Stop 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 214.121/28.523Insignia 1.6 Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 192.802/25.683Insignia 1.6 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 226.458/30.166Insignia 2.0 Turbo Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 238.972/31.833Insignia 2.0 Turbo Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 267.088/35.579Insignia 2.8 V6 Turbo Sport 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 337.986/45.023Insignia 2.8 V6 Turbo Opc 4.830/1.856/1.498 4 500 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 374.778/49.924Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 214.731/28.604Insignia 2.0 CDTI Essentia 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 221.760/29.540Insignia 2.0 CDTI Edition 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 239.521/31.906Insignia 2.0 CDTI Edition 4X4 4.830/1.856/1.498 4 500 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 264.532/35.238Insignia ST 1.4 Essentia Start/Stop 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 140/103 7,4/5,7/4,7 10.9 205 225.070/29.981Insignia ST 1.6 Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 115/85 10,3/5,7/7,4 12.9 192 203.744/27.140Insignia ST 1.6 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 180/132 9,7/5,4/7,0 8.9 225 237.407/31.625Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 220/162 11,6/6,0/8,1 7.6 242 249.921/33.292Insignia ST 2.0 Turbo Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 250/184 12,1/6,4/8,5 7.5 250 278.030/37.036Insignia ST 2.8 V6 Turbo Sport 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 260/191 16,6/7,7/11 7.1 250 348.935/46.482Insignia ST 2.8 V6 Turbo Opc 4.908/1.856/1.520 5 540 Benzin 325/239 15,8/7,6/10,6 6.0 250 385.719/51.382Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 110/81 6,0/3,9/4,7 12.1 190 225.673/30.062Insignia ST 2.0 CDTI Essentia 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 130/96 6,0/3,9/4,7 11.1 205 232.707/30.999Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 6,4/4,3/5,1 9.5 218 250.462/33.364Insignia ST 2.0 CDTI Edition 4X4 4.908/1.856/1.520 5 540 Diesel 160/118 7,2/4,7/5,6 10.2 215 275.474/36.696Meriva 1.4 Turbo Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 120/88 7,8/4,8/5,9 11.5 188 129.412/17.239Meriva 1.4 Turbo Enjoy 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 140/103 8,4/5,3/6,4 10.3 196 144.924/19.305

132 25. RUJNA 2012.

CJENIK


OPEL / General Motors Southeast Europe - Zagreb / www.opel.hr

Meriva 1.4 Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Benzin 100/74 7,8/5,1/6,1 13.9 177 121.660/16.206Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 75/55 5,7/4,4/4,9 16.9 160 141.437/18.841Meriva 1.3 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 95/70 5,6/3,9/4,5 13.8 168 143.375/19.099Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 110/80 6,5/4,5/5,3 11.8 182 148.800/19.821Meriva 1.7 CDTI Selection 4.288/1.812/1.615 5 400 Diesel 130/96 6,5/4,5/5,3 9.9 196 151.127/20.131Zafira 1.6 16V Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 115/85 8,6/5,5/6,7 13.4 185 154.240/20.546Zafira 1.8 Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Benzin 140/103 9,6/5,7/7,2 11.5 197 158.422/21.103Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 110/81 6,1/4,5/5,1 13.4 179 180.540/24.049Zafira 1.7 CDTI Enjoy 4.467/1.801/1.635 5 645 Diesel 125/92 6,1/4,5/5,1 12.3 189 184.089/24.522Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 120/88 8,8/5,5/6,7 11.9 190 181.441/24.169Zafira Tourer 1.4 Turbo Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 8,8/5,5/6,7 10.8 200 184.158/24.531Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 115/81 9,7/5,8/7,2 12.9 185 174.857/23.292Zafira Tourer 1.8 Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Benzin 140/103 9,7/5,8/7,2 11.7 192 178.733/23.809Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 110/81 6,4/4,5/5,2 12.5 183 201.218/26.804Zafira Tourer 2.0 CDTI Essentia 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 130/96 6,4/4,5/5,2 11.4 191 204.705/27.268Zafira Tourer 2.0 CDTI Enjoy 4.658/1.884/1.685 5 710 Diesel 165/121 8,0/4,9/6,0 9.9 205 227.191/30.264

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 56.080/7.482107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 3 130 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 64.900/8.658107 1.0 Access 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 58.080/7.751107 1.0 Active 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 13.7 157 66.900/8.927107 1.0 Active 2-Tronic 3.430/1.630/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,5/4,1/4,6 14.0 157 71.900/9.595206+ 1.1 Access 3.872/1.664/1.446 3 245 Benzin 60/44 7,8/4,6/5,8 15.2 154 66.300/8.843206+ 1.4 Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 71.300/9.510206+ 1.4 HDi Access 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 83.300/11.111206+ 1.4 Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Benzin 75/54 8,2/4,7/6,0 13.7 166 77.050/10.278206+ 1.4 HDi Active 3.872/1.664/1.446 5 245 Diesel 70/49 4,9/3,5/4,1 13.8 166 89.050/11.878207 1.4 Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 79.900/10.660207 1.4 HDi Access 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 101.950/13.601207 1.4 Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.650/11.293207 1.4 VTi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 90.150/12.027207 1.4 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 70/50 5,7/3,7/4,4 15.0 166 105.950/14.135207 1.6 HDi Active 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 114.450/15.260207 1.6 THP Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Benzin 156/115 9,7/5,1/6,8 8.0 216 115.900/15.454207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 3 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 133.500/17.801207 1.4 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 104.200/13.899207 1.6 VTi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 120/88 8,1/5,0/6,1 9.6 190 110.200/14.700207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 11.9 183 128.500/17.141207 1.6 HDi Allure 4.045/1.720/1.472 5 270 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 10.6 193 137.500/18.341207 1.4 Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 75/54 8,7/5,0/6,4 14.4 167 84.900/11.326207 1.4 VTi Sportium 4.045/1.720/1.472 5 270 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.1 185 91.900/12.260207 SW 1.4 Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 75/54 8,9/5,2/6,6 14.7 167 85.150/11.360207 SW 1.6 HDi Access 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 115.050/15.349207 SW 1.4 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,0/6,0 12.4 185 94.650/12.628207 SW 1.6 VTi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 100.150/13.361207 SW 1.6 HDi Active 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 92/68 5,4/3,7/4,3 12.3 183 119.050/15.882207 SW 1.6 VTi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Benzin 120/88 8,4/5,0/6,2 9.6 192 117.200/15.635207 SW 1.6 HDi Allure 4.164/1.750/1.510 5 337 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 11.0 192 145.100/19.358207 SW 1.4 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 95/70 7,8/5,2/6,2 13.1 179 113.200/15.103207 SW 1.6 VTi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Benzin 120/88 8,5/5,2/6,4 10.4 192 118.700/15.837207 SW 1.6 HDi Outdoor 4.164/1.750/1.527 5 337 Diesel 112/82 5,8/4,1/4,7 11.4 188 146.600/19.559207 CC 1.6 VTi Sport 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 129.180/17.234207 CC 1.6 VTi Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 120/88 8,7/5,3/6,5 10.7 192 153.100/20.426207 CC 1.6 THP Sport Pack 4.044/1.750/1.397 2 145 Benzin 156/115 10,3/5,7/7,4 8.5 220 164.600/21.960308 1.4 VTi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 99.000/13.208308 1.6 HDi Access 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 113.500/15.142308 1.4 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 105.000/14.008308 1.6 VTi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 109.000/14.542308 1.6 VTi Active A/T 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,5/5,4/6,9 13.0 188 116.500/15.542308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 118.000/15.742308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 127.000/16.943308 2.0 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 137.500/18.344308 1.6 THP Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 156/115 9,4/5,2/6,7 8.8 214 131.000/17.450308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 150/110 6,1/4,2/4,9 8.8 205 146.500/19.515308 2.0 HDi Allure 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 163/120 7,8/4,8/5,9 8.9 209 157.500/20.981308 1.4 VTi Element 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 12.7 182 101.000/13.471

13325. RUJNA 2012.

PEUGEOT / Peugeot Hrvatska / www.peugeot.hr

308 1.6 HDi Active 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 115.000/15.338

308 1.6 VTi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Benzin 120/88 9,1/4,9/6,4 10.8 195 112.000/14.940

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 92/68 5,2/3,6/4,2 12.4 181 119.900/15.882

308 1.6 HDi Sportium 4.276/1.815/1.498 5 348 Diesel 112/82 5,2/3,6/4,2 11.4 190 130.000/17.342

308 SW 1.4 VTi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 98/72 8,4/5,1/6,3 15.2 178 106.300/14.180

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 119.300/ 15.914

308 SW 1.6 HDi Access 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 112/82 5,7/4,0/4,6 13.2 185 128.300/17.114

308 SW 1.6 VTi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Benzin 120/88 9,3/5,1/6,6 13.0 189 127.300/16.981

308 SW 1.6 HDi Active 4.500/1.815/1555 5 573 Diesel 92/68 5,3/4,0/4,5 14.7 177 131.300/17.514



308 CC 1.6 VTI Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 170.200/22.702

308 CC 1.6 HDi Sport 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 112/82 6,3/4,1/4,9 13.0 191 191.200/25.505

308 CC 1.6 VTI Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 120/88 9,3/5,5/6,9 12.9 195 182.200/24.305

308 CC 1.6 THP Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 156/115 10,0/5,5/7,2 10.2 215 192.200/25.639

308 CC 2.0 HDi Sport Pack 4.440/1.817/1.426 2 403 Diesel 163/120 7,5/4,7/5,7 9.7 209 212.200/28.307

308 CC 1.6 THP Feline 4.440/1.817/1.426 2 403 Benzin 200/147 9,3/5,6/7,0 8.8 240 232.200/30.974

3008 1.6 VTI Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 140.900/18.800

3008 1.6 HDi Access 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 151.200/20.174

3008 1.6 VTI Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 155.900/20.801

3008 1.6 THP Active 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 168.900/22.536



3008 1.6 THP Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 156/115 10,0/5,8/7,3 8.9 202 183.900/24.537

3008 2.0 HDi Allure 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 9.7 195 197.200/26.312

3008 2.0 HDi Allure A/T 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 163/120 8,6/5,5/6,6 10.2 190 208.200/27.780

3008 1.6 VTI Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Benzin 120/88 9,4/5,5/6,9 11.8 185 142.900/19.064

3008 1.6 HDi Element 4.365/1.910/1.635 5 432 Diesel 112/82 6,5/4,6/5,3 12.2 181 153.200/20.438

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 156/115 8,9/5,1/6,4 8.0 217 199.900/26.669

RCZ 1.6 THP 4.290/1.958/1.362 2 321 Benzin 200/147 8,8/5,6/6,7 7.5 237 222.900/29.738

RCZ 2.0 Hdi 4.290/1.958/1.362 2 321 Diesel 163/120 6,8/4,5/5,3 8.2 220 222.900/29.738

4007 2.2 Hdi Active 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 243.400/32.475

4007 2.2 Hdi Allure 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,5/5,9/7,2 9.9 200 270.600/36.103

4007 2.2 Hdi Allure DCS 4.637/1806/1713 5 428 Diesel 156/115 9,6/6,0/7,3 9.9 200 285.600/38.104

508 1.6 VTi Access 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 120/88 8,2/5,1/6,2 11.5 203 164.800/22.016



508 1.6 THP Active 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 186.200/24.871




508 2.0 HDi Active A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 216.200/28.882

508 1.6 THP Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Benzin 156/115 9,0/4,7/6,2 8.6 222 202.300/27.027

508 2.0 HDi Allure 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 6,7/3,9/4,9 8.6 226 223.300/29.833

508 2.0 HDi Allure A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.2 225 232.300/31.035

508 2.2 HDi GT A/T 4.792/1.920/1.456 4 515 Diesel 204/150 8,0/4,4/5,7 8.2 234 275.500/36.806

508 SW 1.6 VTi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 120/88 8,2/5,2/6,3 11.8 203 171.800/22.951

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 180.300/24.087

508 SW 1.6 HDi Access 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 4,9/3,9/4,3 12.3 194 187.300/25.022

508 SW 1.6 THP Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 222 192.200/25.677

508 SW 1.6 HDi Active 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 112/82 5,9/4,2/4,8 11.6 188 200.700/26.812



508 SW 2.0 HDi Active A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 227.200/30.353

508 SW 1.6 THP Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Benzin 156/115 9,1/4,8/6,3 8.8 218 213.300/28.496

508 SW 2.0 HDi Allure 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 6,7/4,0/5,0 8.9 222 234.300/31.303

508 SW 2.0 HDi Allure A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 163/120 7,8/4,5/5,7 9.5 223 243.300/32.505

508 SW 2.2 HDi GT A/T 4.813/1.920/1.476 5 540 Diesel 204/150 8,1/4,7/5,9 8.4 232 286.500/38.277

5008 1.6 VTI Access 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 128.200/17.137


5008 1.6 VTI Active 4.529/1.837/1.639 5 679 Benzin 120/88 9,9/5,8/7,3 12.2 187 148.500/19.851







134 25. RUJNA 2012.

CJENIK


RENAULT / Renault Nissan Hrvatska / www.renault.hr

Twingo Trend 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 68.300/9.121Twingo Dynamique 1.2 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 75/55 6,7/4,2/5,1 12.0 169 76.300/10.190Twingo Gordini GT TCE 100 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 100/75 7,3/4,7/5,7 10.9 185 94.300/12.594Twingo Renault Sport 1.6 16v 3.602/1.654/1.470 3 165 Benzin 133/98 9,1/5,7/7,0 8.7 201 112.300/14.998Twingo Trend 1.5 dCi 75 3.602/1.654/1.470 3 165 Diesel 75/55 4,1/3,1/3,4 12.0 170 83.300/11.125Wind Dynamique 1.2 TCE 100 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 100/75 8,0/5,3/6,3 10.5 190 130.700/17.455Wind Sport Chic 1.6 16v 133 3.828/1.698/1.381 2 270 Benzin 133/98 9,1/5,7/69 9.2 201 149.700/19.993Clio Storia Bye Bye 1.2 16v 5v 3.818/1.417/2.472 5 255 Benzin 75/55 7,3/4,8/5,7 13.0 170 65.900/8.801Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 78.400/10.470Clio Avantage 1.2 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 75/55 7,6/4,9/5,8 13.4 162 82.400/11.004Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 91.400/12.206Clio Avantage TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 103/76 7,0/4,5/5,4 10.9 182 95.500/12.754Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 97.400/13.008Clio Night&Day TCE 100 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 10.9 182 101.400/13.542Clio Night&Day 1.6 16v BVA 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.2 186 111.400/14.877Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 3 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 112.400/15.011Clio Gordini GT 1.6 16v 4.032/1.720/1.497 5 288 Benzin 133/98 9,1/5,4/6,7 9.3 197 116.400/15.545Clio Renault Sport 2.0 16v 4.017/1.769/1.484 3 288 Benzin 201/148 11,2/6,5/8,2 7.0 225 146.900/19.619Clio Avantage dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 98.400/13.141Clio Night&Day dCi 90 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.0 165 113.400/15.145Clio Night & Day dCi 75 4.032/1.720/1.497 5 288 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.0 176 112.500/15.024Clio Grandtour Avantage dCi 75 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 75/55 4,8/3,5/4,0 15.2 165 102.100/13.635Clio Grandtour Night&Day dCi 90 4.228/1.719/1.513 5 439 Diesel 88/65 4,8/3,5/4,0 11.2 176 117.100/15.639Clio Grandtour Avantage 1.2 16v 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 75/55 7,6/4,8/5,9 13.6 167 89.100/11.899Clio Grandtour Avantage TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 95.100/12.701Clio Grandtour Night&Day TCE 100 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 100/75 7,0/4,5/5,4 11.2 182 105.100/14.036Clio Grandtour Night&Day 1.6 16v BVA 4.228/1.719/1.513 5 439 Benzin 111/82 10,6/6,1/7,8 12.4 186 120.600/16.106Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 113.000/15.091Kangoo Confort dCi 90 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 88/65 5,9/4,8/5,2 15.0 160 126.000/16.827Kangoo Confort dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 130.000/17.362Kangoo Style dCi 110 4.213/2.133/1.799 5 660 Diesel 110/80 6,2/4,8/5,3 13.0 170 139.000/18.564Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Confort 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 113.000/15.091Kangoo Style 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 124.000/16.560Kangoo Style 1.6 16V BVA 4.213/2.133/1.799 5 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.6 155 130.000/17.362Kangoo Base 1.6 16V 4.213/2.133/1.799 4 660 Benzin 105/78 11,1/6,6/8,2 13.9 165 105.000/14.023Kangoo Base dCi 75 4.213/2.133/1.799 4 660 Diesel 75/55 5,9/4,8/5,2 17.5 151 133.000/17.762Megane Berline Color Edition dCi 90 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 90/66 4,8/3,5/4,0 12.5 180 120.200/16.053Megane Berline Color Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 126.900/16.948Megane Berline Dynamique dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 142.850/19.078Megane Berline Dynamique dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 151.850/20.280Megane Berline Dynamique dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 152.350/20.347Megane Berline Bose Edition dCi 110 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.5 190 149.000/19.899Megane Berline Bose Edition dCi 110 EDC 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 158.000/21.101Megane Berline Bose Edition dCi 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Diesel 130/96 6,2/4,5/5,1 9.5 205 158.500/21.168Megane Berline Color Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 109.200/14.584Megane Berline Dynamique 1.6 16V 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 124.850/17.161Megane Berline Dynamique TCe 130 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 200 134.850/18.009Megane Berline Bose Edition 1.6 16v 4.295/1.808/1.471 5 377 Benzin 110/81 9,9/5,4/6,9 10.9 190 131.400/17.549Megane Coupe Color Edition dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 126.500/16.894Megane Coupe Color Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 135.000/18.029Megane Coupe Expression dCi 90 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.5 180 140.000/18.697Megane Coupe Expression dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 148.500/19.832Megane Coupe Dynamique dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 157.700/21.061Megane Coupe Dynamique dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 167.500/22.370Megane Coupe Bose Edition dCi 110 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.3 190 163.900/21.889Megane Coupe Bose Edition dCi 110 EDC 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 11.7 190 172.900/23.091Megane Coupe Bose Edition dCi 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.5 205 173.500/23.171Megane Coupe Color Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 114.900/15.345Megane Coupe Expression 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 130.700/17.455Megane Coupe Dynamique 1.6 16V 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 140.000/18.697Megane Coupe Dynamique TCe 130 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.6 205 150.000/20.033Megane Coupe Bose Edition 1.6 16v 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 110/81 9,4/5,5/6,9 10.5 190 146.100/19.512Megane Coupe Renault Sport 2.0T 250 4.299/1.808/1.423 2 377 Benzin 250/184 11,3/6,5/8,3 6.1 246 209.800/28.019Megane Grandtour Authentique dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 127.050/16.968Megane Grandtour Expression dCi 90 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,0 12.9 180 139.050/18.570Megane Grandtour Expression dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 148.050/19.772Megane Grandtour Dynamique dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 157.050/20.974

13525. RUJNA 2012.



Megane Grandtour Dynamique dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 163.500/21.836Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 4,9/3,5/4,1 12.6 190 180.300/24.079Megane Grandtour Bose Edition dCi 110 EDC 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 12.1 190 191.800/25.615Megane Grandtour Bose Edition dCi 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Diesel 130/96 6,2/4,4/5,1 9.8 205 189.800/25.348Megane Grandtour Authentique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 113.950/15.218Megane Grandtour Expression 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 129.950/17.355Megane Grandtour Dynamique 1.6 16V 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 139.050/18.570Megane Grandtour Dynamique TCe 130 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 130/96 8,4/5,1/6,3 9.9 200 149.450/19.959Megane Grandtour Bose Edition 1.6 16v 4.559/1.804/1.507 5 524 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 162.300/21.675Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 6,2/4,4/5,1 11.8 190 184.450/24.634Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 110 EDC 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 110/81 5,1/3,7/4,2 13.2 190 193.450/25.836Megane Coupe Cabriolet Dynamique dCi 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Diesel 130/96 7,1/5,0/5,8 9.6 205 191.450/25.568Megane Coupe Cabriolet Expression 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 169.500/22.637Megane Coupe Cabriolet Dynamique 1.6 16V 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 110/81 10,2/6,1/7,6 12.2 190 168.950/22.564Megane Coupe Cabriolet Dynamique TCe 130 4.485/1.811/1.434 2 211 Benzin 130/96 10,0/5,8/7,3 10.7 200 179.950/24.033Fluence Authentique 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 104.200/13.916Fluence Color Edition 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 111.200/14.851Fluence Sport Way 1.6 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 110/81 9,1/5,5/6,8 10.9 190 126.200/16.854Fluence Sport Way 2.0 16V 4.620/1.810/1.480 4 530 Benzin 143/105 10,2/6,1/7,9 9.8 205 141.200/18.857Fluence Authentique dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 116.600/15.572Fluence Color Edition dCi 90 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 90/66 4,8/3,6/4,4 12.9 180 123.600/16.507Fluence Color Edition dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 130.600/17.442Fluence Sport Way dCi 110 4.620/1.810/1.480 4 530 Diesel 110/81 6,2/4,6/5,3 11.8 190 145.600/19.445Scenic Authentique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 116.900/15.612Scenic Expression 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 128.400/17.148Scenic Dynamique 1.6 16V 4.334/1.845/1.678 5 522 Benzin 110/81 10,1/5,9/7,4 12.0 185 136.400/18.216Scenic Authentique dCi 95 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 95/70 5,4/4,1/4,5 12.4 180 128.900/17.215Scenic Expression dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 146.400/19.552Scenic Dynamique dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 154.900/20.687Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 167.900/22.423Scenic Bose Edition dCi 110 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 165.400/22.089Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.334/1.845/1.678 5 522 Diesel 130/96 8,9/5,8/6,9 9.9 200 178.400/23.826Grand Scenic Expression 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 134.900/18.016Grand Scenic Dynamique 1.6 16V 4.560/1.845/1.645 5 702 Benzin 110/81 10,4/6,2/7,7 12.6 185 143.200/19.124Grand Scenic Expression dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 153.200/20.460Grand Scenic Dynamique dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 161.200/21.528Grand Scenic Dynamique dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 174.600/23.318Grand Scenic Bose Edition dCi 110 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 110/81 5,8/4,4/4,9 12.3 180 172.000/22.971Grand Scenic Bose Edition dCi 130 Energy 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 130/96 5,1/4,0/4,4 11.5 195 185.200/24.734Grand Scenic Privilege dCi 160 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 160/118 8,3/5,6/6,6 9.5 205 206.100/27.525Grand Scenic Privilege dCi 150 BVA 4.560/1.845/1.645 5 702 Diesel 150/110 9,0/5,9/7,0 10.1 200 213.600/28.527Koleos Dynamique dCi 150 4x2 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 6,9/5,1/5,7 10.0 183 184.200/24.600Koleos Dynamique dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 198.200/26.470Koleos Privilege dCi 175 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 175/127 7,5/5,7/6,4 9.9 191 222.700/29.742Koleos Privilege dCi 150 BVA 4x4 4.520/1.855/1.710 5 450 Diesel 150/110 8,8/6,2/7,1 12.3 180 231.700/30.944Laguna Berline Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,1/6,1/7,5 9.1 210 173.400/23.158Laguna Berline Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 193.400/25.829Laguna Berline Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 208.400/27.832Laguna Berline Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 201.400/26.897Laguna Berline Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 9.5 210 208.400/27.832Laguna Berline Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 220 223.900/29.902Laguna Grandtour Black Edition 2.0 16V 4.695/1.811/1.445 5 450 Benzin 140/103 10,2/6,2/7,6 9.3 205 182.700/24.400Laguna Grandtour Black Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 205 202.700/27.071Laguna Grandtour Black Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 217.700/29.074Laguna Grandtour Black Edition dCi 180 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 180/130 7,2/4,6/5,5 8.5 222 210.700/28.139Laguna Grandtour Bose Edition dCi 150 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 150/110 6,3/4,0/4,8 10.0 210 217.700/29.074Laguna Grandtour Bose Edition dCi 175 BVA 4.695/1.811/1.445 5 450 Diesel 175/127 7,4/4,8/5,7 9.8 215 233.200/31.144Laguna Coupe Monaco GP 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 223.900/29.902Laguna Coupe GT 2.0T 4.643/1.812/1.400 2 423 Benzin 205/150 11,0/6,5/8,0 7.8 232 296.000/39.532Laguna Coupe Black&White Edition dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 221.900/29.635Laguna Coupe Monaco GP dCi 150 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 150/110 6,8/4,4/5,2 9.5 210 231.900/30.971Laguna Coupe Monaco GP dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 239.900/32.039Laguna Coupe GT dCi 175 4.643/1.812/1.400 2 423 Diesel 178/131 7,7/4,7/5,7 8.5 223 305.900/40.854Latitude Expression 2.0 16V 4.897/1.832/1.495 4 477 Benzin 140/103 10,9/6,3/7,9 9.3 205 182.900/24.427Latitude Expression dCi 150 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 150/110 7,0/4,6/5,3 10.3 210 203.900/27.231Latitude Business dCi 175 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 7,2/4,6/5,5 9.2 220 218.900/29.235Latitude Business dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 228.900/30.570Latitude Initiale dCi 175 BVA 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 175/127 8,4/5,5/6,5 9.9 215 263.900/35.244

136 25. RUJNA 2012.

CJENIK



Latitude Initiale dCi 3.0 V6 4.897/1.832/1.495 4 477 Diesel 240/177 10,0/5,7/6,2 7.6 235 303.900/40.587Espace Celsium dCi 150 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 150/110 8,2/5,7/6,5 10.6 194 240.900/32.173Espace Celsium dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 260.900/34.844Espace Initiale dCi 175 BVA 4.656/1.894/1.801 5 291 Diesel 175/127 9,3/6,1/7,2 11.1 198 290.900/38.850Trafic Passenger Authentique dCi 90 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 90/66 8,3/6,9/7,5 - 150 169.000/22.570Trafic Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 173.900/23.225Trafic Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.300/24.213Trafic Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 204.100/27.258Trafic Grand Passenger Authentique dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 181.700/24.266Trafic Grand Passenger Expression dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 189.100/25.255Trafic Grand Passenger Black Edition dCi 115 4.782/1.904/1.954 4 6.5m3 Diesel 115/84 9,5/7,6/8,3 - 160 211.800/28.286

LAND ROVER / Grand Auto / http://www.grandauto.hr

Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Benzin 233/171 -/ - / 10,9 8.9 200 423.843/56.625Freelander 4.500/1.910/1.740 5 405 Diesel 150/110 7,4/5,6/6,2 11.4 186 257.637/34.420Discovery 4.838/1.915/1.891 5 577 Diesel 245/180 11,3/8,3/9,3 9.6 180 550.860/73.595Range Rover 3.0 TDV6 HSE 4x4 AUTO 4.972/1.956/1.927 5 535 Diesel 313/230 11,5/8,2/9,4 7.8 210 1.088.200/145.375Range Rover 5.0V8 SC 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Benzin 510/375 21,8/10,7/14,9 6.2 225 846.778/113.129Range Rover Sport 3.0 TDV6 SE 4x4 AUTO 4.783/1.932/1.784 5 450 Diesel 245/181 11,2/8,1/9,2 9.3 200 574.728/76.783

SMART / Euroline Zagreb / www.euroline.hr

FORTWO COUPE 1.0 MHD PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 61/45 4,5/3,9/4,2 16.8 145 87.368/11.672FORTWO COUPE 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 111.505/14.898FORTWO COUPE 1.0 PURE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 71/52 4,5/3,9/4,2 13.7 145 93.298/12.465FORTWO COUPE 1.0 BRABUS 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 102/75 6,4/4,4/5,2 8.9 155 145.605/19.452FORTWO CABRIO 1.0 PULSE 2.695/1.559/1.565 2 220 Benzin 84/62 6,2/4,0/4,9 10.7 145 137.651/18.390

SSANGYONG / KMAG Zagreb / www.ssangyong.hr

Korando 2.0 Xdi Comfort AWD M/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 7,9/5,5/6,4 N/A 179 203.490/27.056Korando 2.0 Xdi Comfort AWD A/T 4.410/1.830/1.675 5 404 Diesel 175/129 9,6/6,3/7,5 N/A 186 215.490/28.652

SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Trezia 1.3i 6MT COMFORT 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 137.700/ 18.407Trezia 1.3i-L 6MT TREND 3.995/1.695/1.595 5 429 Benzin 99/73 6.8/5.5/4.8 13.3 170 148.370/ 19.835Forester 2.0X 5MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 248.470/ 33.218Forester 2.0XS 5MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.4/7.5/6.3 10.7 185 265.750/ 35.528Forester 2.0XS AT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Benzin 150/110 9.7/7.5/6.4 12.4 185 280.790/37.524Forester 2.0D X 6MT COMFORT 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.6/6.3/5.6 10.4 186 269.510/ 36.016Forester 2.0D XS 6MT TREND 4.560/1.780/1.700 5 450 Diesel 147/108 7.9/6.5/5.8 10.4 186 285.570/38.103Outback 2.5i 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.7/8.6/6.8 9.6 201 333.030/ 44.445Outback 2.5i CVT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 167/123 11.9/8.8/7.0 9.9 200 353.350/47.147Outback 2.0D 6MT TREND 4.775/1.820/1.605 5 525 Diesel 150/110 7.7/6.4/5.6 9.7 195 333.030/ 44.445Outback 3.6 R 5AT EXCLUSIVE 4.775/1.820/1.605 5 525 Benzin 260/191 14.4/10.0/7.5 7.5 230 475.000/ 63.399XV 1.6i 5MT D/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 189.940/ 25,351XV 1.6i-S 5MT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 8.0/6.5/5.8 13.1 179 222.460/ 29.692XV 1.6i-S CVT D/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 114/84 7.9/6.3/5.5 13.8 175 240.240/32.065XV 2.0i-ES 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.8/6.9/5.9 10.5 187 252.940/ 33.818XV 2.0i-ES CVT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.5 10.7 187 270.720/36.195XV 2.0D 6MT S/R COMFORT 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 6.8/5.6/5.0 9.3 198 232.620/31.099XV 2.0D-S 6MT S/R TREND 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 269.200/ 35.985XV 2.0D-S 6MT S/R EXCLUSIVE 4.450/1.780/1.570 5 380 Diesel 147/108 8.8/6.9/5.9 9.3 198 288.510/38.567Impreza 1.5R 5MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 156.400/20.900Impreza 1.5R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 110/81 9.8/7.5/6.2 14.0 175 179.770/24.028Impreza 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 192.580/25.740Impreza 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.5/9.0/7.0 8.8 203 217.880/29.076Impreza XV 2.0R 5MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 196.640/26.241Impreza XV 2.0R 4AT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 160/118 12.6/7.2/9.1 9.0 203 221.950/29.619Impreza 2.0D 6MT COMFORT 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 207.210/27.709Impreza 2.0D Sport 6MT DYNAMIC 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 226.620/ 30.304Impreza XV 2.0D 6MT TREND 4.415/1.740/1.475 4 300 Diesel 150/110 6.8/5.8/5.2 8.6 205 215.440/ 28.809Impreza WRX STI-S 4D 6MT STI-S 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Impreza WRX STI 5D 6MT STI 4.415/1.740/1.475 4 300 Benzin 300/221 13.8/10.3/8.2 5.2 250 397.050/53.095Legacy Sedan 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 242.880/32.507Legacy Sedan 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 273.170/ 36.561

13725. RUJNA 2012.


SUBARU / Subaru Italia S. p. A. / www.subaru.hr

Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 210 295.730/39.580Legacy Sedan 2.0D-S 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 485 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.3 206 302.640/ 40.456Legacy Station Wagon 2.0i 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.5 203 233.940/ 31.272Legacy Station Wagon 2.0i 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.7/8.5/6.8 9.8 203 264.230/35.321Legacy Station Wagon 2.0i CVT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Benzin 150/110 11.8/8.5/6.7 9.8 203 284.550/38.041Legacy Station Wagon 2.0D 6MT COMFORT 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.5 206 254.160/ 33.978Legacy Station Wagon 2.0D 6MT TREND 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 210 284.450/38.026Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 307.010/41.042Legacy Station Wagon 2.0D 6MT DYNAMIC (S/R) 4.730/1.780/1.505 5 525 Diesel 150/110 7.9/6.3/5.3 9.8 206 313.920/ 41.965

SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Ibiza Reference 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.237/11.214Ibiza Reference 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 89.846/11.961Ibiza Reference 1.6 TDI CR 4.052/1.693/1.445 5 292 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 114.390/15.228Ibiza COPA 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 84.562/11.257Ibiza COPA 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 91.726/12.211Ibiza Style 1.2 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 70/51 7,1/4,4/5,4 13.9 163 94.371/12.563Ibiza Style 1.4 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.8 177 97.873/13.029Ibiza Style 1.2 TSI 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.8 190 106.499/14.178Ibiza Style 1.2 TSI DSG 4.052/1.693/1.445 5 292 Benzin 105/77 7,0/4,4/5,3 9.7 190 118.074/15.718Ibiza SC Style 1.2 TSI Ecomotive 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 110.153/14.664Ibiza SC Style 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.8 178 118.089/15.720Ibiza SC FR 1.2 TSI 4.034/1.693/1.428 3 284 Benzin 105/77 6,0/4,5/5,1 9.8 190 107.212/14.272Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 4.072/1.693/1.424 3 236 Benzin 150/110 8,1/5,3/6,3 7.6 212 140.185/18.662Ibiza SC FR 1.6 TDI CR 4.034/1.693/1.428 3 284 Diesel 105/77 5,1/3,6/4,2 10.5 188 128.724/17.136Ibiza ST Reference 1.2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 91.506/12.182Ibiza ST Reference 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 94.500/12.580Ibiza ST Reference 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 119.059/15.850Ibiza ST COPA 1,2 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.6 163 94.523/12.583Ibiza ST COPA 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 97.608/12.994Ibiza ST Style 1.4 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 12.4 177 102.520/13.648Ibiza ST Style 1.2 TSI 4.227/1.693/1.445 5 430 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 10.2 190 115.974/15.439Ibiza ST Style 1.6 TDI CR 4.227/1.693/1.445 5 430 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 12.2 178 127.048/16.913Leon Reference 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 99.632/13.263Leon Reference 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 118.430/15.766Leon Reference 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 130.459/17.367Leon Reference 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 135.493/18.037Leon COPA 1.4 MPI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 85/63 8,4/5,1/6,3 14.1 172 104.900/13.965Leon COPA 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 121.454/16.168Leon COPA 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 90/66 5,6/3,9/4,5 13.5 174 133.499/17.772Leon COPA 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 138.517/18.440Leon Style 1.2 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 187 129.277/17.210Leon Style 1.4 TSI 4.315/1.768/1.455 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 136.038/18.110Leon Style 1.6 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 148.704/19.796Leon Style 1.6 TDI CR DSG 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 5,6/3,9/4,5 11.7 185 165.062/21.974Leon Style 1.6 TDI CR Ecomotive 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 105/77 4,7/3,4/3,8 11.5 190 157.490/20.966Leon Style 2.0 TDI CR 4.315/1.768/1.455 5 341 Diesel 140/103 7,5/5,0/5,9 9.3 205 160.901/21.420Leon FR 1.4 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 125/92 8,0/5,2/6,2 9.8 197 146.991/19.568Leon FR 2.0 TSI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 211/155 10,0/5,7/7,3 6.9 233 187.719/24.990Leon FR 2.0 TDI 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 6,9/4,4/5,3 8.2 214 181.768/24.198Leon FR 2.0 TDI DSG 4.309/1.768/1.449 5 341 Diesel 170/125 7,1/4,8/5,6 8.0 214 198.588/26.437Leon Cupra R 2.0 TSI 4.309/1.768/1.449 5 341 Benzin 240/177 10,7/6,6/8,1 6.4 247 221.654/29.508Altea Reference 1.4 MPI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 85/63 8,6/5,4/6,5 15.0 169 107.681/14.335Altea Reference 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 118.400/15.762Altea Reference 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 135.508/18.039Altea COPA 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 123.721/16.470Altea COPA 1.6 TDI CR 4.282/1.768/1.576 5 409 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.2 183 140.859/18.752Altea Style 1.2 TSI 4.282/1.768/1.576 5 409 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 184 129.247/17.206Altea XL Style 1.6 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.4 183 163.448/21.759Altea XL Style 1.6 TDI CR DSG 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 105/77 5,8/4,4/4,9 12.6 183 180.108/23.977Altea XL Style 2.0 TDI CR 4.469/1.768/1.581 5 532 Diesel 140/103 6,2/4,2/4,9 9.8 201 176.046/23.436Altea Freetrack Reference 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 161.158/21.454Altea Freetrack Style 1.6 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 105/77 5,7/4,5/4,9 12.6 177 174.727/23.261Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 140/103 7,4/5,1/5,9 10.2 193 202.166/26.913Altea Freetrack Style 4x4 2.0 TDI CR 4.493/1.788/1.622 5 532 Diesel 170/125 6,9/5,3/5,9 8.7 204 216.333/28.800Exeo Reference 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 163.144/21.719Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 175.530/23.367

138 25. RUJNA 2012.

CJENIK


SEAT / PZ Auto / www.seat.hr

Exeo Reference 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 186.794/24.867Exeo Style 1.8 TSI 4.661/1.772/1.430 4 460 Benzin 120/88 10,2/5,6/7,3 10.6 202 180.298/24.002Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 120/88 7,4/4,1/5,3 10.5 204 193.669/25.782Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 201.143/26.777Exeo Style 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 170/125 7,8/4,6/5,8 8.4 229 212.725/28.319Exeo Sport 2.0 TDI CR 4.661/1.772/1.430 4 460 Diesel 143/105 7,6/4,3/5,5 9.2 214 213.294/28.395Exeo ST Reference 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 174.431/23.221Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 187.241/24.927Exeo ST Reference 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 198.081/26.370Exeo ST Style 1.8 TSI 4.666/1.772/1.454 5 442 Benzin 120/88 10,7/5,9/7,6 11.1 196 191.304/25.467Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 120/88 7,5/4,3/5,5 10.9 198 204.668/27.247Exeo ST Style 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 212.149/28.243Exeo ST Sport 2.0 TDI CR 4.666/1.772/1.454 5 442 Diesel 143/105 7,5/4,3/5,5 9.6 207 224.846/29.933Nova Alhambra Reference 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 201.090/26.770Nova Alhambra Reference 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 216.871/28.871Nova Alhambra Style 1.4 TSI 4.851/1.904/1.720 5 267 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 228.749/30.452Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 243.871/32.466Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,9/5,0/5,7 10.9 191 257.796/34.319Nova Alhambra Style 2.0 TDI CR DSG 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 170/125 6,7/5,4/5,9 9.8 204 269.749/35.911Nova Alhambra Style 4x4 4.851/1.904/1.720 5 267 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 262.412/34.934

SUZUKI / Suzuki Hrvatska / www.suzuki.hr

Alto 1,0 GLX AC 3.500/1.600/1.470 5 129 Benzin 68/50 5,5/3,8/4,4 14.0 155 68.400/ 9,099Splash 1,0 GLX AC 3.715/1.680/1.590 5 202 Benzin 65/48 6,2/4.5/5,1 14.7 160 75.100/9.990Splash 1.2 GLX+ AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 81.800/10.882Splash 1.2 GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,1 12.0 175 89.300/11.879Splash 1.2 AT GS AC 3.715/1.680/1.591 5 202 Benzin 94/69 7.0/5.0/5.7 14.0 170 97.900/13.023Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 3 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GC AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 80.700/10.735Swift 1.2 GLX AC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,1/4.5/5,5 12.3 165 85.700/11.406Swift 1.2 GS AAC AT. 3.850/1.696/1.510 5 211 Benzin 94/69 6,6/4.8/5,5 13.5 160 85.700/11.406SX4 1.6 GLX AC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 7.9/5.2/6.2 10.7 185 95.900/ 12.762SX4 1.6 AT AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 9.2/5.9/7.2 12.3 175 111.300/ 14.824SX4 AERO 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.5 175 111.300/ 14.824SX4 2.0 DDiS 4WD GS AAC 4.150/1.755/1.620 5 270 Diesel 135/99 6.8/4.5/5.4 11.2 180 125.900/16.774SX4 1.6 4WD Navi 4.150/1.755/1.620 5 270 Benzin 120/88 8.2/5.5/6.5 11.2 175 125.900/16.774Jimny 1.3 JLX AC 4.060/1.810/1.660 3 113 Benzin 85/62 8.9/6.0/7.1 14.1 140 121.800/16.207Viatra 1.6 JX-E 4.035/1.810/1.695 3 184 Benzin 106/78 10.2/7.1/8.2 14.4 160 161.700/21.535Viatra 2.4 JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.3/7.4/8.8 11.2 180 227.100/30.245Viatra 1.9 DDiS JLX-ES 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 231.600/30.844Viatra 1.9 DDiS JLX-EL 4.300/1.810/1.695 5 398 Diesel 129/95 8.0/6.0/6.7 12.8 180 242.100/32.242Viatra 2.4 JLX-EL AT. 4.300/1.810/1.695 5 398 Benzin 168/124 11.9/8.0/9.4 11.5 170 242.100/32.242Kizashi 2.4 Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 10.6/6.3/7.9 7.8 215 224.800/29.940Kizashi 2.4 CVT 4WD Sport 4.650/1.820/1.480 4 461 Benzin 178/131 11.3/6.6/8.3 8.8 205 254.900/33.947

ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Fabia Start 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 68.149/9.110Fabia ACTIVE 1.2 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 60/44 7.5/5.7/4.7 16.5 155 93.864/12,548Fabia ACTIVE 1.2 12V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 69/51 7.7/5.8/4.8 15.8 163 98.042/ 13.106Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 95.712/ 12.795Fabia ACTIVE 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 92.004/ 12.305Fabia ACTIVE 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.1 191 101.562/13.584Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 11.9 178 114.603/15.328Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 90/66 5.1/4.2/3.6 11.4 183 110.183/14.737Fabia ACTIVE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 115.225/15.411Fabia ELEGANCE 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 137.541/18.396Fabia RS (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 180/132 7.7/6.2/5.2 7.2 224 166.526/22.273Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 6.6/5.2/4.4 11.7 177 126.061/16.861Fabia SCOUT 1.4 16V 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 86/63 7.8/5.8/4.9 12.7 177 122.381/16.368Fabia SCOUT 1.2 TSI 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 131.958/17.649Fabia SCOUT 1.2 TSI (A) 4.000/1.640/1.500 5 300 Benzin 105/77 6.8/5.3/4.4 10.3 190 145.141/19.413Fabia SCOUT 1.6 TDI CR 4.000/1.640/1.500 5 300 Diesel 105/77 5.1/4.2/3.6 10.9 188 145.773/19.497

13925. RUJNA 2012.


ŠKODA / PZ Auto / www.skoda.hr

Octavia 1.2 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.8 192 134.357/17.970Octavia 1.4 Active 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 80/59 9.6/7.0/5.6 14.2 173 131.375/17.571Octavia 1.4 TSI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.7 203 138.722/18.554Octavia 1.6 Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.3 190 132.092/17.667Octavia 1.8 TSI DSG Family 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.5/6.9/5.5 7.8 223 164.169/21.958Octavia 1.6 TDI Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 5.7/4.5/3.9 11.8 190 146.003/19.528Octavia 1.9 TDI PD Classic 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.8 192 140.135/18.743Octavia 2.0 TDI Ambiente 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 183.571/24.553Octavia 1.2 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 105/77 7.0/5.7/4.9 10.9 191 136.944/18.316Octavia 1.4 TSI Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 122/90 8.5/6.3/5.0 9.8 202 147.338/19.706Octavia 1.6 Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 102/75 9.8/7.1/5.6 12.4 188 134.810/18.031Octavia 1.9 TDI PD Combi Classic 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 105/77 6.4/5.1/4.4 11.9 191 148.742/19.894Octavia 1.8 TSI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Benzin 160/118 10.3/7.7/6.2 8.1 218 220.905/29.546Octavia 2.0 TDI Combi 4x4 Scout 4.570/1.770/1.460 5 605 Diesel 140/103 7.2/5.6/4.7 9.9 199 231.837/31.009Octavia 1.8 TSI DSG Ambition Sportstyle 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 160/118 9.1/6.6/5.4 7.8 223 191.694/25.639Octavia 2.0 TDI Elegance 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 140/103 6.1/4.8/4.0 9.6 208 203.569/27.228Octavia 2.0 TDI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Diesel 170/125 7.5/5.7/4.6 8.3 226 214.232/28.654Octavia 2.0 TFSI RS 4.570/1.770/1.460 5 560 Benzin 200/147 10.2/7.5/5.9 7.2 242 207.598/27.766Yeti 1.2 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 105/77 7.6/6.4/5.9 11.8 175 135.033/18.061Yeti 1.4 TSI Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 122/90 8.9/6.8/5.9 10.5 185 142.740/19.091Yeti 1.8 TSI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Benzin 160/118 10.1/8.0/6.9 8.4 200 184.408/24.665Yeti 2.0 TDI 4x4 Active 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 110/81 7.5/6.1/5.3 12.2 174 163.413/21.857Yeti 2.0 TDI 4x4 Ambition 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 140/103 7.5/6.0/5.3 9.9 190 167.604/22.417Yeti 2.0 TDI 4x4 Elegance 4.225/1.795/1.690 5 310 Diesel 170/125 6.9/5.9/5.3 8.4 201 261.495/34.975Roomster 1.2 12V Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 70/51 8.2/6.2/5.0 15.9 159 103.408/13.831Roomster 1.2 TSI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 133.799/17.896Roomster 1.2 TSI Ambition 4.215/1.685/1.605 5 450 Benzin 105/77 7.1/5.7/4.9 10.9 184 125.895/16.838Roomster 1.2 TDI Active 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 119.206/15.944Roomster 1.6 TDI Family 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 137.604/18.405Roomster 1.6 TDI Scout 4.215/1.685/1.605 5 450 Diesel 105/77 5.7/4.7/4.1 11.5 181 149.849/20.042Praktik 1.2 TSI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Benzin 86/63 7.1/5.7/4.9 12.6 172 92.295/12.338Praktik 1.2 TDI 4.205/1.684/1.607 4 1900 Diesel 75/55 7.2/5.7/4.8 15.5 162 103.665/13.858Superb 1.4 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 125/92 9.0/6.8/5.4 10.5 201 194.450/26.008Superb 1.8 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 160/118 9.4/7.2/5.9 8.6 220 209.375/28.004Superb 2.0 TSI Active 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 200/147 10.6/7.9/6.3 7.8 236 240.750/32.201Superb 3.6 V6 FSI 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Benzin 260/191 14.7/10.1/7.4 6.5 250 267.991/35.844Superb 2.0 TDI Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 140/103 6.9/5.4/4.6 10.2 207 243.806/32.609Superb 2.0 TDI DSG 4x4 Elegance 4.840/1.815/1.460 4--5 565 Diesel 170/125 7.8/6.3/5.5 10.7 204 298.673/39.948Superb 1.8 TSI 4x4 Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 160/118 10.7/8.2/6.7 8.8 215 259.518/34.711Superb 2.0 TDI Combi Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 140/103 6.9/5.5/4.7 10.3 205 252.268/33.741Superb 2.0 TDI Combi 4x4 Ambition 4.840/1.815/1.460 4--5 603 Benzin 170/125 8.0/6.3/5.3 9.1 217 292.032/39.060

TOYOTA / Toyota Croatia / www.toyota.hr

iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 292 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 123.500/16.250iQ 1.0 VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 68/50 4,9/3,9/4,3 14.1 150 125.552/16.520iQ 1.33 Dual VVT-i 2.985/1.680/1.500 3 32 Benzin 99/73 5,9/4,2/4,8 11.8 170 153.672/20.220Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 67.640/8.900Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 68.096/8.960Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 71.820/9.450Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.540/9.150Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 69.996/9.210Aygo 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 73.720/9.700Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 70.452/9.270Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 3 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 76.836/10.110Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 72.352/9.520Aygo Spice 1.0 VVT-i 3.415/1.615/1.465 5 139 Benzin 68/50 5,4/4,0/4,5 14.2 157 78.736/10.360Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 95.988/12.630Yaris 1.0 VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 99.408/13.080Yaris 1.0 VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 101.308/13.330Yaris 1.0 VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 102.828/13.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 106.248/13.980Yaris 1.33 Dual VVT-i Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 108.148/14.230Yaris 1.33 Dual VVT-i Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 109.668/14.430Yaris 1.33 Dual VVT-i Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 118.028/15.530Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 117.268/15.430Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 3 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 119.548/15.730Yaris 1.4 D-4D Luna 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 122.968/16.180

140 25. RUJNA 2012.

CJENIK



Yaris 1.4 D-4D Stella 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 124.868/16.430Yaris 1.4 D-4D Sol “Touch” 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 126.388/16.630Yaris 1.4 D-4D Style 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 134.748/17.730Yaris 1.4 D-4D Sport 3.785/1.695/1.530 5 363 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 10.7 175 133.988/17.630Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 3 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 87.704/11.540Yaris 1.0 VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 69/51 6,0/4,5/5,0 15.7 155 91.124/11.990Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 99.940/13.150Yaris 1.33 Dual VVT-i GT style+ 3.785/1.695/1.530 5 363 Benzin 99/73 6,2/4,5/5,1 11.7 175 103.056/13.560Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Active 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 150.100/19.750Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Limited 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 161.956/21.310Urban Cruiser 1.33 Dual VVT-i Executive 3.930/1.725/1.525 5 388 Benzin 99/73 6,6/4,9/5,5 12.5 175 169.632/22.655Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 106.324/13.990Auris 1.33 Dual VVT-i Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 110.124/14.490Auris 1.33 Dual VVT-i 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.632/14.820Auris 1.33 Dual VVT-i Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 120.232/15.820Auris 1.6 Valvematic 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 125.856/16.560Auris 1.6 Valvematic Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 133.456/17.560Auris 1.6 Valvematic Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 138.016/18.160Auris 1.6 Valvematic Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 148.656/19.560Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 3 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 136.268/17.930Auris 1.4 D-4D Terra 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 140.068/18.430Auris 1.4 D-4D 4Me 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 142.576/18.760Auris 1.4 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 90/66 5,2/3,8/4,3 14.7 175 150.176/19.760Auris 2.0 D-4D Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 163.476/21.510Auris 2.0 D-4D Sport 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 168.036/22.110Auris 2.0 D-4D Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Diesel 126/93 6,5/4,4/5,2 10.3 210 178.676/23.510Auris 1.8 VVT-i HSD Luna 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 214.092/28.170Auris 1.8 VVT-i HSD Sol 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 232.332/30.570Auris 1.8 VVT-i HSD Sol Navi 4.245/1.760/1.515 5 354 Hibrid 136/100 4,0/4,0/4,0 11.4 180 242.212/31.870Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 3 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 112.936/14.860Auris 1.33 Dual VVT-i GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 99/73 7,2/5,1/5,8 13.1 175 116.736/15.360Auris 1.6 Valvematic GT style 4.245/1.760/1.515 5 354 Benzin 132/97 8,6/5,5/6,6 10.0 195 129.960/17.100Corolla 1.33 Dual VVT-i Terra 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 143.184/18.840Corolla 1.33 Dual VVT-i Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 99/73 7,2/5,0/5,8 13.3 170 154.584/20.340Corolla 1.6 Valvematic Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 162.184/21.340Corolla 1.6 Valvematic Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Benzin 132/97 8,6/5,4/6,6 10.2 190 183.160/24.100Corolla 2.0 D-4D Luna 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 184.984/24.340Corolla 2.0 D-4D Sol 4.540/1.760/1.470 4 450 Diesel 126/93 6,5/4,3/5,2 10.1 200 200.184/26.340Verso 1.6 Valvematic Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 142.120/18.700Verso 1.6 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.6 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 132/97 8,6/5,6/6,7 11.7 185 154.660/20.350Verso 1.8 Valvematic Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 166.820/21.950Verso 1.8 Valvematic Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Benzin 147/108 8,9/5,7/6,9 10.4 190 190.380//25.050Verso 2.0 D-4D Terra 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 176.852/23.270Verso 2.0 D-4D Luna 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 184.832/24.320Verso 2.0 D-4D Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 126/93 7,0/4,5/5,4 11.3 185 208.392/27.420Verso 2.2 D-CAT Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 177/130 7,4/5,2/6,0 8.7 210 246.392/32.420Verso 2.2 D-CAT A/T Family 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 210.672/27.720Verso 2.2 D-CAT A/T Sol 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 234.232/30.820Verso 2.2 D-CAT A/T Premium 4.440/1.790/1.620 5 440 Diesel 150/110 8,4/5,8/6,8 10.1 195 246.392/32.420Avensis 1.6 Valvematic Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 176.168/23.180Avensis 1.6 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 132/97 8,3/5,4/6,5 10.4 200 195.168/25.680Avensis 1.8 Valvematic Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 207.328/27.280Avensis 1.8 Valvematic Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 147/108 8,5/5,4/6,5 9.4 200 224.808/29.580Avensis 2.0 Valvematic Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Benzin 152/112 9,1/5,6/6,9 9.0 205 260.528/34.280Avensis Wagon 1.8 Valvematic Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 218.728/28.780Avensis Wagon 1.8 Valvematic Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 147/108 8,4/5,4/6,5 9.7 200 236.208/31.080Avensis Wagon 2.0 Valvematic Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Benzin 152/112 9,2/5,6/6,9 9.3 200 276.488/36.380Avensis 2.0 D-4D Terra 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 208.848/27.480Avensis 2.0 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 227.848/29.980Avensis 2.0 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 124/91 6,6/4,3/5,1 9.7 200 245.328/32.280Avensis 2.2 D-4D Luna 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 245.328/31.480Avensis 2.2 D-4D Sol 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 256.728/33.780Avensis 2.2 D-4D Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 150/110 7,0/4,7/5,5 8.9 210 283.328/37.280Avensis 2.2 D-CAT Executive 4.695/1.810/1.480 4 509 Diesel 177/130 8,2/5,3/6,4 9.5 205 292.448/38.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Terra 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,3/5,1 10.0 200 220.248/28.980

14125. RUJNA 2012.



Avensis Wagon 2.0 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 239.248/31.480Avensis Wagon 2.0 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 124/91 6,7/4,7/5,4 10.0 200 256.728/33.780Avensis Wagon 2.2 D-4D Luna 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 200 250.648/32.980Avensis Wagon 2.2 D-4D Sol 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 268.128/35.280Avensis Wagon 2.2 D-4D Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 150/110 8,4/5,5/6,6 9.2 210 299.288/39.380Avensis Wagon 2.2 D-CAT Executive 4.765/1.810/1.480 5 543 Diesel 177/130 7,5/5,1/6,0 9.8 205 308.408/40.580Prius 1.8 VVT-i Luna 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 231.040/30.400Prius 1.8 VVT-i Sol 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 247.000/32.500Prius 1.8 VVT-i Executive 4.460/1.745/1.490 5 445 Hibrid 136/100 3,9/3,7/3,9 10.4 180 269.800/35.500RAV4 2WD 2.0 Valvematic Active 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 200.336/26.360RAV4 2WD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 227.924/29.990RAV4 2WD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.335/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 232.484/30.590RAV4 2WD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 218.348/28.730RAV4 2WD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 238.868/31.430RAV4 2WD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.0 190 243.428/32.030RAV4 AWD 2.0 Valvematic Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 239.552/31.520RAV4 AWD 2.0 Valvematic Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 260.072/34.220RAV4 AWD 2.0 Valvematic Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Benzin 158/116 9,6/6,3/7,5 10.2 185 264.632/34.820RAV4 AWD 2.2 D-4D Active 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 255.360/33.600RAV4 AWD 2.2 D-4D Limited / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 275.880/36.300RAV4 AWD 2.2 D-4D Elegant / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 280.440/36.900RAV4 AWD 2.2 D-4D Executive / Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 7,5/5,2/6,0 10.2 190 298.680/39.300RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 177/130 9,3/6,7/8,7 9.3 200 313.120/41.200RAV4 AWD 2.2 D-CAT Elegant Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 186 295.640/38.900RAV4 AWD 2.2 D-CAT/Cross Sport A/T 4.445/1.815/1.685 5 586 Diesel 150/110 8,3/5,9/6,7 10.8 185 313.120/41.200Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 375.440/49.400Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.485/1.885/1.831 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 403.560/53.100Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.485/1.885/1.832 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 423.320/55.700Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.485/1.885/1.830 3 381 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 447.640/58.900Land Cruiser 3.0 D-4D Active 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 399.000/52.500Land Cruiser 3.0 D-4D Limited 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 462.840/60.900Land Cruiser 3.0 D-4D Limited A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 482.600/63.500Land Cruiser 3.0 D-4D Executive A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 513.000/67.500Land Cruiser 3.0 D-4D Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Diesel 190/140 10,0/6,7/8,1 11.7 175 589.000/77.500Land Cruiser 4.0 VVT-i Premium A/T 4.760/1.885/1.845 5 621 Benzin 282/207 14,7/8,6/10,8 9.2 180 657.400/86.500Land Cruiser V8 4.5 D-4D Executive 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 717.440/94.400Land Cruiser V8 4.5 D-4D Luxury 4.950/1.970/1.910 5 700 Diesel 286/210 12,0/9,1/10,2 8.2 210 816.240/107.400Hilux Single Cab 4x2 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 160.360/21.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 183.160/24.100Hilux Single Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.680 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 195.320/25.700Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 185.440/24.400Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 197.600/26.000Hilux Extra Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.255/1.760/1.795 2 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.0 155 218.880/28.800Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Country 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 200.640/26.400Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D Comfort 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 209.760/27.600Hilux Double Cab 4x4 2.5 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 144/106 -/-/8,3 15.2 155 231.040/30.400Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D City 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 266.000/35.000Hilux Double Cab 4x4 3.0 D-4D Executive 5.130/1.760/1.810 4 Diesel 171/126 -/-/8,3 12.0 170 285.760/37.600

VOLKSWAGEN / PZ Auto / www.volkswagen.hr

up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 70.066/9.333up! 1.0 TAKE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 75.024/9.994up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 73.208/9.752up! 1.0 MOVE UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 78.166/10.412up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 60/44 5,6/3,9/4,5 14.4 160 79.573/10.600up! 1.0 HIGH UP 3.540/1.641/1.489 2 251 Benzin 75/55 5,9/4,0/4,7 13.2 171 84.531/11.260Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 122/90 8,3/5,3/6,4 10.9 198 218.850/29.153Eos 1.4 TSI 4.423/1.791/1.444 2 205 Benzin 160/118 8,9/5,5/6,8 8.8 217 242.009/32.238Eos 2.0 TDI 4.423/1.791/1.444 2 205 Diesel 140/103 6,9/4,3/5,2 10.3 207 251.112/33.450Polo 1.2 TSI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 105/77 6,8/4,5/5,3 9.7 190 105.970/14.116Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 60/44 7,3/4,5/5,5 16.1 157 84.187/11.214Polo 1.2 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 70/51 7,3/4,5/5,5 14.1 165 87.351/11.636Polo 1.4 Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 85/63 8,0/4,7/5,9 11.9 177 92.180/12.279Polo 1.4 GTI 3.970/1.682/1.485 3 280 Benzin 180/132 7,5/5,1/5,9 6.9 229 148.082/19.726Polo 1.2 TDI Trendline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 75/55 4,6/3,3/3,8 13.9 170 100.607/13.402Polo 1.6 TDI Comfortline 3.970/1.682/1.485 3 280 Diesel 90/66 5,1/3,6/4,2 11.5 180 115.236/15.350Polo Cross 1.4 3.987/1.698/1.488 5 261 Benzin 85/63 8,2/4,7/6,1 12.6 173 129.242/17.216

142 25. RUJNA 2012.

CJENIK



Polo Cross 1.6 TDI 3.987/1.698/1.488 5 261 Diesel 90/66 5,5/3,7/4,7 12.5 176 147.132/19.599Golf 1.2 TSI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 141.552/18.856Golf 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 164.094/21.859Golf 1.4 TSI Highline 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.0 220 178.469/23.774Golf 2.0 GTI 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 210/155 10,0/5,8/7,3 6.9 240 218.764/29.141Golf 2.0 GTI Edition 35 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 235/175 N/A N/A N/A 239.984/31.968Golf 2.0 R 4Motion 4.199/1.779/1.480 3 350 Benzin 270/199 11,8/6,7/8,5 5.7 250 306.375/40.812Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 152.354/20.295Golf 1.6 TDI Trendline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 160.033/21.318Golf 2.0 TDI Comfortline 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 188.597/25.123Golf 2.0 GTD 4.199/1.779/1.480 3 350 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 222 219.299/29.213Golf Rabbit 1.2 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.6 190 146.272/19.485Golf Rabbit 1.4 TSI 4.199/1.779/1.480 5 350 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.5 200 154.514/20.583Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 90/66 5,7/3,8/4,5 12.9 176 156.490/20.846Golf Rabbit 1.6 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.3 189 163.751/21.813Golf Rabbit 2.0 TDI 4.199/1.779/1.480 5 350 Diesel 140/103 6,4/4,0/4,9 9.3 209 177.660/23.666Golf Cabriolet 1.2 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.7 188 194.499/25.909Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 10.5 197 203.532/27.112Golf Cabriolet 1.4 TSI 4.246/1.782/1.423 2 250 Benzin 160/118 8,3/5,4/6,4 8.4 216 209.530/27.911Golf Cabriolet 1.6 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 105/77 5,6/4,3/4,8 12.1 188 210.054/27.981Golf Cabriolet 2.0 TDI 4.246/1.782/1.423 2 250 Diesel 140/103 5,4/4,1/4,5 9.9 207 233.136/31.056Golf plus 1.2 TSI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 105/77 7,3/5,1/5,9 11.3 188 148.173/19.738Golf plus 1.4 Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 80/59 8,7/5,4/6,6 14.9 169 132.304/17.624Golf plus 1.4 TSI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 122/90 8,4/5,4/6,5 10.2 195 170.876/22.762Golf plus 1.4 TSI Highline 4.204/1.759/1.592 5 395 Benzin 160/118 8,4/5,4/6,5 8.5 214 185.290/24.682Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 90/66 6,0/4,1/4,7 13.5 174 159.158/21.201Golf plus 1.6 TDI Trendline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 105/77 5,9/4,2/4,8 12.1 184 166.848/22.226Golf plus 2.0 TDI Comfortline 4.204/1.759/1.592 5 395 Diesel 140/103 6,5/4,4/5,1 9.8 204 195.588/26.054Jetta 1.2 TSI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 105/77 7,1/4,9/5,7 10.9 190 157.201/20.940Jetta 1.4 TSI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 122/90 8,2/5,1/6,2 9.8 202 177.973/23.708Jetta 1.4 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 160/118 8,1/5,2/6,3 8.3 221 194.454/25.903Jetta 2.0 TSI Highline 4.644/1.775/1.482 4 465 Benzin 200/147 10,0/5,6/7,2 7.5 238 219.645/29.259Jetta 1.6 TDI Trendline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 105/77 5,7/3,9/4,5 11.7 190 189.070/25.186Jetta 2.0 TDI Comfortline 4.644/1.775/1.482 4 465 Diesel 140/103 6,1/4,1/4,8 9.5 210 204.966/27.303Passat 1.4 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 122/90 8,1/5,1/6,3 10.3 203 182.877/24.361Passat 1.8 TSI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 160/118 9,6/5,3/6,9 8.5 220 192.495/25.642Passat 2.0 TSI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 210/155 10,0/5,6/7,2 7.6 238 246.932/32.894Passat 3.6 V6 Highline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 326.177/43.450Passat 1.6 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 105/77 5,2/3,8/4,3 12.2 195 185.167/24.666Passat 2.0 TDI Trendline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 5,6/4,0/4,6 9.8 211 223.186/29.730Passat 2.0 TDI Trendline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 140/103 6,4/4,6/5,3 9.9 210 238.633/31.788Passat 2.0 TDI Comfortline 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 5,4/4,1/4,6 8.6 227 235.338/31.349Passat 2.0 TDI Comfortline 4Motion 4.769/1.820/1.470 4 565 Diesel 170/125 6,7/5,0/5,6 8.5 220 271.391/36.152Passat CC 1.8 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 160/118 9,5/5,5/7,1 8.5 223 247.827/33.013Passat CC 2.0 TSI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 210/155 10,1/5,6/7,3 7.3 242 283.547/37.771Passat CC 3.6 V6 Premium 4Motion 4.802/1.855/1.417 4 532 Benzin 300/220 12,4/7,4/9,3 5.5 250 346.713/46.186Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 140/103 5,7/4,3/4,7 9.8 214 259.264/34.536Passat CC 2.0 TDI Premium 4.802/1.855/1.417 4 532 Diesel 170/125 5,8/4,4/4,9 8.6 227 271.416/36.155Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 122/90 8,4/5,3/6,4 9.7 200 173.735/23.143Scirocco 1.4 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 160/118 8,7/5,4/6,6 8.0 218 186.525/24.847Scirocco 2.0 TSI 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 210/155 10,1/5,9/7,4 6.9 240 217.480/28.970Scirocco 2.0 R 4.256/1.810/1.404 3 312 Benzin 265/195 11,3/6,2/8,1 6.0 250 277.618/36.981Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 140/103 6,6/4,2/5,1 9.3 207 206.606/27.522Scirocco 2.0 TDI 4.256/1.810/1.404 3 312 Diesel 170/125 7,0/4,3/5,3 8.1 221 219.152/29.193Sharan 1.4 TSI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Benzin 150/110 9,2/6,1/7,2 10.7 197 217.888/29.025Sharan 2.0 TDI Trendline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,5 10.9 194 233.525/31.108Sharan 2.0 TDI Comfortline 4.854/1.904/1.720 5 885 Diesel 170/125 7,2/5,0/5,8 9.5 210 247.576/32.979Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 122/90 8,3/5,5/6,5 10.9 185 196.226/26.139Tiguan 1.4 TSI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 160/118 8,5/5,7/6,7 8.9 203 206.715/27.536Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 180/132 11,6/6,7/8,5 8.3 204 252.518/33.638Tiguan 2.0 TSI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Benzin 210/155 11,6/6,7/8,5 7.8 215 264.403/35.221Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 110/81 6,3/4,8/5,3 11.9 175 205.612/27.389Tiguan 2.0 TDI Trend Fun 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 140/103 7,5/5,1/6,0 10.2 186 239.726/31.934Tiguan 2.0 TDI Sport Style 4Motion 4.426/1.809/1.703 5 470 Diesel 170/125 7,4/5,1/6,0 8.9 201 271.937/36.225Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 204/150 8,5/6,7/7,4 9.0 206 420.568/56.024Touareg 3.0 V6 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 240/176 8,8/6,5/7,4 7.8 218 459.366/61.192Touareg 4.2 V8 TDI 4.795/1.940/1.709 5 580 Diesel 340/250 11,9/7,4/9,1 5.8 242 672.440/89.576Touran 1.2 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 105/77 8,0/5,5/6,4 11.9 185 167.177/22.269

14325. RUJNA 2012.



Touran 1.4 TSI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 8,9/5,6/6,8 9.5 202 182.464/24.306Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 140/103 9,1/6,1/7,2 9.8 194 206.647/27.527Touran Cross 1.4 TSI 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/6,0/7,1 8.6 207 236.690/31.529Touran 1.4 TSI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Benzin 170/125 8,9/5,9/7,0 8.5 213 249.301/33.209Touran 1.6 TDI Trendline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,3/4,5/5,1 12.8 183 186.276/24.814Touran Cross 1.6 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 105/77 6,5/4,7/5,3 13.2 175 210.522/28.043Touran 2.0 TDI Comfortline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,5/4,6/5,3 9.9 201 212.119/28.256Touran Cross 2.0 TDI 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 140/103 6,8/4,8/5,6 10.3 194 225.578/30.049Touran 2.0 TDI Highline 4.397/1.794/1.619 5 695 Diesel 170/125 7,0/5,0/5,7 8.9 213 238.198/31.730

VOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

C30 2.0 Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 168.338/21.540C30 2.0F Kinetic 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 145/107 10.8/5.8/7.6 9.4 210 171.623/23.510C30 2.5 T5 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 223.380/30.600C30 2.5 T5 R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 12.6/6.4/8.7 6.7 240 236.085/32.340C30 2.5 T5 AT. Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Benzin 230/169 13.4/7.1/9.3 7.1 235 237.250/32.500C30 1.6 DRIVe Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Flexfuel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 189.946/26.020C30 1.6 D2 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 115/84 5.2/3.8/4.3 11.3 195 167.681/22.970C30 2.0 D3 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.0/4.0/5.1 9.4 210 204.181/27.970C30 2.0 D3 AT. R-Design 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 150/110 7.9/4.6/5.8 9.5 205 230.756/31.610C30 2.0 D4 Momentum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 7.9/4.6/5.1 8.6 220 224.913/30.810C30 2.0 D4 AT. Summum 4.266/1.782/1.447 3 233 Diesel 177/130 8.5/5.0/5.6 8.7 215 256.668/35.160S40 2.0 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.5 210 199.290/27.300S40 2.0F Kinetic 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.5 210 183.157/25.090S40 T5 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Benzin 230/169 13.5/9.6/7.5 7.2 235 298.935/40.950S40 D2 Bussines Pro 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 115/84 5.2/4.3/3.8 11.4 195 211.627/28.990S40 D3 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.5 210 238.710/32.700S40 D3 AT. Bussines Edition 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 150/110 7.6/5.6/4.5 9.6 205 243.893/33.410S40 D4 R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.7 220 264.260/36.200S40 D4 AT. R-Design 4.476/1.591/1.454 4 404 Diesel 177/130 7.6/5.6/4.5 8.8 215 278.130/38.100V50 2.0 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.8/7.6/5.7 9.6 210 209.510/28.700V50 2.0F Bussines ProEdition 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 145/107 10.9/7.7/5.9 9.6 210 222.212/30.440V50 T5 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Benzin 230/169 13.5/9.0/6.5 7.3 235 309155/42.350V50 DRIVe R Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 4.3/4.7/3.8 11.5 195 197.392/27.040V50 D2 Kinetic 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 115/84 5.2/3.8/3.8 11.5 195 193.012/26.440V50 D3 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.6 210 248.930/34.100V50 D3 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 150/110 7.0/5.0/4.0 9.7 205 262.800/36.000V50 D4 R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.1/4.0 8.8 220 274.480/37.600V50 D4 AT. R-Design 4.522/1.770/1.457 5 417 Diesel 177/130 7.0/5.0/4.0 8.9 215 288.350/39.500S60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 242.433/33.210S60 T3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 9.5 210 282.583/38.710S60 T3 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 296.453/40.610S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 316.163/43.310S60 T4 F Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 319.448/43.760S60 T4 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.030/45.210S60 T5 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 340.107/46.590S60 T5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 359.963/49.310S60 T5 Powershift Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.5 230 373.833/51.210S60 T6 AWD A Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 408.800/56.000S60 D2 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 216.883/29.710S60 D2 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.5/4.8/4.0 12.3 190 237.177/32.490S60 D3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 280.393/38.410S60 D3 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 320.543/43.910S60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 115/84 5.7/4.5/3.8 10.9 195 203.013/27.810S60 D5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 328.573/45.010S60 D5 Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 368.723/50.510S60 D5 AT. Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 225 342.443/46.910S60 T6 AWD AT Summom 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 448.950/61.500S60 T3 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.3 10.2 210 256.303/35.110S60 T4 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 276.013/37.810S60 T4 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 8.6/6.6/5.3 8.3 225 296.307/40.590S60 T4 Powershift Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 180/132 10,1/7.4/5.9 9.0 225 330.033/45.210S60 T5 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 319.813/43.810S60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 343.173/47.010S60 T5 Powershift R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 240/177 10.9/7,9/6.2 7.3 230 357.043/48.910S60 T6 AWD A R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.1 250 432.160/59.200

144 25. RUJNA 2012.

CJENIKVOLVO / Volvo Cars Austria / www.volvocars.com/hr

S60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 163/120 7.2/5.3/4.2 9.2 220 303.753/41.610S60 D5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 380 Diesel 215/158 9.1/6.3/4.7 7.7 230 351.933/48.210V60 T3 Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.6/5.6 9.6 200 254.843/34.910V60 T3 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 150/110 8.6/6.7/5.6 10.4 205 289.007/39.590V60 T4 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 303.680/41.600V60 T4 Powershift Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 9.2 220 322.587/44.190V60 T4F Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 180/132 8.6/6.7/5.6 8.5 220 331.858/45.460V60 T5 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8,1/6.3 7.5 230 355.583/48.710V60 T5 Powershift Summum 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 240/177 11.3/8.1/6.3 7.7 230 386.243/52.910V60 T6 AWD AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 444.570/60.900V60 T6 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.2 250 436.467/59.790V60 DRIVe Kinetic 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 115/84 6.0/4.9/4.0 11.3 190 213.963/29.310V60 D3 Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 313.097/42.890V60 D3 R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.4 9.4 220 316.163/43.310V60 D3 AT. Momentum 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 163/120 7.5/5.8/4.7 9.4 215 326.967/44.790V60 D5 Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 6.9/5.4/4.5 7.8 230 356.240/48.800V60 D5 AT. R-Design 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 8.9/6.4/5.0 7.8 230 378.213/51.810V60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.628/1.585/1.484 5 430 Diesel 215/158 9.5/6.9/5.4 8.1 225 386.900/53.000C70 T5 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Benzin 230/169 14.0/9.4/6.7 8.0 235 386.973/53.010C70 D3 Momentum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 7.9/5.9/4.6 10.8 210 346.750/47.500C70 D3 AT. Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 150/110 8.7/6.4/5,1 10.9 205 375.220/51.400C70 D4 Inscription 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 7.9/5.9/4.6 9.8 220 372.300/51.000C70 D4 AT. Summum 4.615/1.560/1.400 3 404 Diesel 177/130 8.7/6.4/5,1 9.9 215 389.893/53.410V70 T4 Kinetic 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 9.2/7.0/5.8 8.7 215 333.537/45.690V70 T4 Powershift Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 180/132 10.2/7.7/6.2 9.9 215 373.176/51.120V70 T5 R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.1/8.1/6.4 7.7 230 386.097/52.890V70 T5 Powershift Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 240/177 11.3/8.4/6.4 7.9 230 403.376/55.120V70 3.2 A Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.2/9.2/6.9 8.4 235 395.806/54.220V70 3.2 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 243/179 13.9/9.7/7.3 8.6 230 402.084/55.080V70 T6 AWD A R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Benzin 304/224 14.8/10.2/7.5 6.9 250 480.267/65.790V70 D3 Momentum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 7.2/5.5/4.6 9.9 210 373.906/51.220V70 D3 AT. Summum 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 163/120 8.2/6.1/4.8 9.9 205 412.304/56.480V70 D5 Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 6.7/5.4/4.7 8.2 225 399.164/54.680V70 D5 AT. R-Design 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 8.8/6.4/5.0 8.7 220 421.137/57.690V70 D5 AWD A Ocean Race 4.823/1.576/1.547 5 575 Diesel 215/158 9.7/7.1/5.6 8.7 220 429.824/58.880S80 T4 Kinetic 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 9.1/6.9/5.5 8.5 220 311.637/42.690S80 T4 Powershift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 180/132 10.0/7.5/6.1 9.2 220 348.648/47.760S80 T5 Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.0/7.9/6.1 7.5 230 388.506/53.220S80 T5 Poweshift Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 240/177 11.4/8.3/6.5 7.7 230 377.848/51.760S80 3.2 A Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.2/8.9/6.6 7.9 240 458..075/62.750S80 3.2 AWD AT. Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 243/179 13.7/9.4/7.0 8.2 235 451.505/61.850S80 T6 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Benzin 304/224 14.5/9.9/7.3 6.7 250 550.785/75.450S80 D3 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.1/5.3/4.3 9.7 215 349.378/47.860S80 D3 A Summum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 163/120 7.8/5.9/4.7 9.7 210 387.776/53.120S80 D5 Momentum 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 6.7/5.3/4.3 7.9 230 385.148/52.760S80 D5 AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 8.8/6.3/4.9 8.4 225 479.245/65.650S80 D5 AWD AT. Executive 4.851/1.585/1.493 4 480 Diesel 215/158 9.6/7.7/5.5 8.4 225 496.035/67.950XC60 T5 Powershift Kinetic 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 240/177 11.3/8.5/6.9 8.1 210 342.297/46.890XC60 3.2 AWD AT. Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 243/179 13.8/9.9/7.6 9.9 210 395.368/54.160XC60 T6 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Benzin 304/224 15.2/10.7/8.1 7.3 210 460.338/63.060XC60 DRIVe Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 7.5/5.9/4.9 10.3 200 331.858/45.460XC60 D3 AWD Momentum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 8.9/6.3/5.3 10.5 195 346.458/47.460XC60 D3 AWD AT. Summum 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 163/120 9.5/7.0/5.5 10.9 190 385.148/52.760XC60 D5 AWD R-Design 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 8.9/6.6/5.3 8.4 210 381.936/52.320XC60 D5 AWD AT. Ocean Race 4.627/1.586/1.713 5 490 Diesel 215/158 9.5/7.0/5.5 8.8 205 380.549/52.130XC70 T6 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Benzin 304/224 .15.1/10.6/8.1 7.4 210 487.859/66.830XC70 DRIVe Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 7.7/5.9/4.8 10.2 205 387.776/53.120XC70 D3 AT. Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.0/6.8/5.5 10.2 200 431.576/59.120XC70 D3 AWD Kinetic 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.4/6.9/5.5 10.4 200 378.797/51.890XC70 D3 AWD AT. Summum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 163/120 9.5/7.2/5.8 10.8 195 448.366/61.420XC70 D5 AWD Momentum 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.4/6.9/5.5 8.3 215 437.416/64.020XC70 D5 AWD AT. Ocean Race 4.838/1.580/1.604 5 575 Diesel 215/158 9.5/7.2/5.8 8.8 205 442.599/60.630XC90 3.2 AWD AT. Executive 4.807/1.624/1.784 5 483 Benzin 243/179 16.1/11.5/8.9 9.5 210 541.222/74.140XC90 D3 AT. Summum 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 163/120 10.7/8.2/6.8 11.8 195 425.444/58.230XC90 D5 AWD AT. R-Design 4.807/1.624/1.784 5 483 Diesel 200/147 11.0/8.3/6.8 10.3 205 475.814/65.180


ČITAJTE NAS I NA ANDROIDU!

AutoIQ magazin 11. broj

Documents

Transcript of AutoIQ magazin 11. broj