HOME

JOECELL - AUTOMOBIL NA VODU - ORGON

ORGON ILI IVOTNA ENERGIJA

"Ta kozmika OR energija proima cijeli na univerzum ta energija nema masu i spontano pulsira" Wilhelm Reich.

Prije neto vie od deset godina jedan australijanac, garani mehaniar, po imenu "Joe", sasvim sluajno, s namjerom da smanji potronju goriva na svom autu, konstruirao je jednu spravu koja je kasnije postala relativno poznata kao "Joe Cell," i uz pomo koje je postalo mogue pokretati motor automobila na tzv. "energiju nulte toke." Sam ureaj se sastoji od metalnog vanjskog kuita (anoda) u kome se nalazi nekoliko cilindara od kojih su jedni neutralni, a drugi pozitivnog polariteta; i oko pola litre vode. Nakon prvog testiranja ovog ureaja, Joe je primjetio da njegov automobil nije potroio ni kap goriva. Daljnjim ispitivanjem on je primjetio da ta elija proizvodi odreenu energiju neobinih svojstava, koja njemu do tada nije bila poznata. U svakom sluaju, bilo je oigledno da se tu ne radi ni o kisiku niti o vodiku, tj. jednoj od dvije supstance koje slubeno zajedniki tvore vodu. Znai, u vodi se nalazilo jo neto, neto to je za Joe-a u to vrijeme bila misterija. Orgon, Prana, Chi, Akaa, Baraka, Bioplazma, Biodinamini eter, Brahma, Dige, Mana, Manitu, Fluoroplazmina energija, Mungo, Bio-kozmika energija, Digin, Neutralna sila, Tahionska energija, Tondi, Vril, Skalarna energija, Telezma ili ivotna energija, je neto to je oduvijek bilo prisutno u ovom univerzumu, a nekima jo i odavno poznato. ini se da svojstva i potencijali te, za veinu nas jo uvijek misteriozne sile, rue postavke na kojima poiva ova naa "koncenzusna realnost". Tako se i "elita," koja samu sebe smatra vlasnikom, kako nas, tako i ove oblasti postojanja, ve odavno trudi, iz petnih ila, da i ova istina ne postane dio nae objektivne realnosti. ini se da u realnosti koju nam oni prezentiraju, ionako nema mnogo mjesta za istinu. To je vjerovatno zbog toga to bi nas istina mogla osloboditi od njihove kontrole. Isto tako, sve su prilike da e nam orgon ostati misteriozan onoliko dugo dok ne odluimo da izvadimo glavu iz pijeska, i ponemo sami njome razmiljati. Malo je poznato da je Dr Wilhelm Reich jo oko 1930. godine (zvanino) otkrio ivotnu energiju, koju je on nazvao Orgon. Reich, inae rodom Austrijanac, diplomirao je na medicinskom fakultetu u Beu 1922. godine, a onda je zajednikim radom sa Sigmundom Frojdom postao i jedan od pionira psihoanalitike. Kao protivnik faizma, Reich je napustio Austriju 1939. godine i preao u USA, gdje je najvie radio na prouavanju orgona. Jo u to vrijeme on je poeo sa proizvodnjom orgonskih akumulatora i 'orgonskih topova,' ureaja za modifikaciju klime koje je nazvao "cloud-

busters" (razbijai oblaka). Reich je bio uvjeren da se orgon moe upotrebljavati za razne pozitivne svrhe, meutim, kao i mnogi drugi naunici koji su se nali na pragu otkria i primjene besplatne energije, Reich je uhapen od strane amerike vlade, njegova laboratorija kao i knjige na temu orgona su mu spaljeni, podaci o njegovom radu zatakani a ni on sam nije uspio izai iv iz zatvora. Umro je u zatvoru, navodno od infarkta. Postoje i podaci da je ova energija bila poznata i Nikoli Tesli, kao i naini za njenu proizvodnju i distribuciju, koji bi osigurali da svi mi danas imamo na raspolaganju besplatnu energiju. O smanjenju zagaenja planete da ne priamo. U svakom sluaju, ova akcija "kontrolnog sistema matrice" samo je usporila napredak na prouavanju ivotne energije, koja jo uvijek slubeno ne postoji, dok su tzv. "naunici iz podzemlja" tiho nastavili sa radom na njenom prouavanju, razvijanju odreene tehnologije koja je u stanju primjenjuje orgon u pozitivne svrhe kao i publikacijom literature na tu temu. U ovom tekstu navest emo samo par primjera primjene ove energije, kao i neke od njenih osnovnih karakteristika. itatelji koje interesira ova tematika, u ovom tekstu e nai sasvim dovoljno informacija da sami zaponu sa svojim osobnim istraivanjem ove sile, kao i metode njene mogue upotrebe.

ORGONSKA ENERGETSKA ELIJA MARK I

Teko je znati koliko se u ovom momentu ljudi besplatno vozi na orgon u Australiji. Vjerovatno se radi o nekoliko tisua. Teko je predvidjeti i koliko dugo e to trajati, jer mnogi predviaju da kad upotreba orgona dostigne odreeni prag, umjeat e se i vlada donoenjem nekog zakona tipa "zabrane koritenja bilo kakvih alternativnih izvora energije, osim konvencionalnih". Stvar sa ovim tipom orgonske energetske elije poela je tako kad je jo 1991. godine, jedan australijanac kojeg emo nazvati Joe "X," pokuao da konstruira jednu spravu koja je trebala proizvesti vodenu paru a ona potpomognuti u pokretanju motora, tako da bi se uz njenu pomo utedila potronja goriva auta. Radilo se o jednom cilindru od nehrajueg elika u kome se nalazio jedan drugi cilindrini elemenat koji je bio perforiran. Joe je, navodno, zamislio da e spajanjem vanjskog cilindra sa pozitivnim nabojem akumlatora od 12V i unutranjeg sa negativnim, doi do kljuanja vode u eliji. Onda bi on tu osloboenu vodenu paru sproveo do glave motora kako bi ona pospjeila rad cilindara i tako smanjila potronju goriva. Ta njegova prva elija je bila veliine 870mm x 100mm, napravljena od jedne cijevi od nehrajueg elika, koja je normalno bila sastavni dio jedne muzilice za krave. Jedan kraj te cijevi ve je imao stakleni poklopac koji je normalno sluio za promatranje protoka mlijeka u muzilici, dok je Joe na drugi kraj tog cilindra montirao jedan okrugli poklopac od pleksiglasa na kome je ostavio otvor za izvod koji je vezao unutranji perforirani cilindar za negativni pol akumlatora.

Slika 1 - Mark I Taj unutranji cilindrini elemenat bio je veliine 600mm x 87mm, sa perforiranim romboidnim rupama veliine 12mm x 8mm. Na kraju prve treine vanjske cijevi, Joe je napravio jedan izvod u obliku cijevi za kojeg je spojio plastino crijevo promjera oko 12mm. To plastino crijevo on je onda spojio sa dijelom karburatora ( rasplinjaa, fergazera ) koji je sluio za pred-grijavanje goriva, mislei da taj ureaj snabdjeva gorivom glavnu komoru karburatora. Radilo se o vozilu tipa Rover V8 3500 SD1 koje je imalo jedan potpuno zatvoreni aluminijski motor, dok je model karburatora bio "Zenith" (slian "SU" tipu karburatora.) Kada je napunio eliju vodom, zatvorio je i povezao sa zasebnim akumlatorom od 12V, primjetio je kroz otvore sa strane, da je elija bila puna bijelih mjehuria, kao i bjeliastu paru koja se izdvajala k povrini vode. Joe je pretpostavio da se tu radilo o vodenoj pari. On je onda upalio auto na benzin, kao i obino i pustio ga da radi na leru. Zatim je iskopao crijevo za dovod goriva. Motor je nastavio raditi cijelo vrijeme, iako nije vie primao gorivo!!! Meutim, rad motora nije vie bio ritmian kao normalno, te je Joe morao da mu pomakne paljenje za skoro 80 stupnjeva kako bi ga vratio na normalu. Tako ga je ostavio da radi neko vrijeme, mislei da motor radi na vodenu paru. Kada je odluio da ga ugasi, Joe je iskopao eliju iz akumlatora, meutim, na njegovo iznenaenje, motor je nastavio raditi kao da se nita nije desilo!!! Motor se iskljuivao samo uz pomo normalnog kljua koji inae slui za paljenje i gaenje auta. Joe je tada primjetio kako moe upaliti motor sasvim normalno uz pomo anlasera, bez benzina i bez povezivanja elije sa akumlatorom. Neki od itatelja koji se razumiju u automehaniku, ve znaju da ureaj za pred-grijavanje goriva, u stvari, ni ne sprovodi gorivo do glavne komore karburatora. U stvari, on ne vodi nigdje, osim vanjskog omotaa kutije karburatora. Od onoga to je Joe ovdje otkrio, normalnom ovjeku se poinje vrtiti u glavi. Sve ovo podrazumijeva da se do cilindara motora iz same orgonske elije ni ne dovodi nikakva eksplozivna smjesa. Jedini plin koji ovdje normalno ulazi u motor, to je obini zrak. to se, u stvari, u ovom sluaju dogaalo, teko je objasniti. S obzirom da je motor radio bez mjeavine nekog konvencionalnog goriva i zraka, u ovom sluaju, gorivo je pristizalo iz nekog drugog izvora. Tako je Joe, ili sluajno uspio povezati motor auta sa nekim tajnim izvorom alternativne energije, ili je uspio mentalno kontrolirati rad motora, uticajem svog uma na materiju. Trea mogunost ne postoji. Meutim, Joe je bio zaprepaten ovim fenomenom, isto kao i svi ostali kojima je on to pokazao. On nije znao kako ta stvar funkcionira, ono to je jedino znao, bilo je

to da ona funkcionira. ini se da je on uspio prikljuiti se na ono to neki nazivaju energija nulte toke ( zero-point energy ). to se ovom prilikom dogaa u cilindrima motora, to moemo samo nagaati ?! Da li se radi o imploziji, eksploziji ili kombinaciji ovih dvaju reakcija ? Joe je kasnije modificirao svoju prvu orgonsku eliju - Mark I. Primjetio je da je manja elija isto toliko efikasna kao i velika, kao i to da je mnogo laka za instalirati u auto. Skratio je duinu elije na oko 435mm i instalirao je u auto tipa Rover, nekada u gepek a ponekad ju je drao i pored sebe u kabini auta. Joe kae da se tu javljao i jedan manji problem. Ukoliko bi ostavio auto preko noi, elija bi se ispraznila, odnosno, njen elektrini naboj. Meutim, on je taj problem rjeavao tako to bi je ponovo prikljuio na akumlator u trajanju od neke 3 minute. Njegov auto marke Rover, normalno ima paljenje podeeno u blizini "gornje mrtve take," meutim, da bi motor normalno radio na orgonsku eliju, paljenje se moralo pomaknuti prema naprijed za nekih 80o. Joe naglaava da se paljenje na razliitim tipovima auta mora razliito i podeavati, kada se oni konvertiraju na "orgonski pogon." Jo neto vrlo interesantno. Bilo koliko dugo da se auto vozi na orgonsku eliju, kazaljka koja pokazuje temperaturu motora stoji stalno na nuli. Motor ostaje hladan prilikom rada, hladnjak ( kiler ) za vodu je takoe hladan, isto kao i auspuh ! Motor ne isputa nikakve plinove. (*Ovo je jedan od razloga zato svi oni koji koriste ovaj oblik pogona u Australiji, skidaju ove ureaje prije nego to voze aute na tehniki pregled, jer je tamo obavezno mjerenje emisije ispunih plinova iz auspuha. Sada samo treba zamisliti kako objasniti mehaniarima u servisu zato auto ne emitira ispune plinove ?!) Bez obzira to je njegova elija uredno funkcionirala, Joe-a je ipak kopkalo to se to unutra dogaa, te ju je dao Ron-u Davis-u, profesoru na Unverzitetu Newcastle, u dravi New South Wales, da je ovaj malo bolje ispita. Profesor Davis je veoma brzo rijeio problem prekononog gubitka elektrinog naboja elije, tako to je na nju instalirao jednu obinu bateriju od 1.5 V, s kojom se elija povee kad nije u upotrebi, (negativni pol uzemljenje, pozitivni pol za vanjski omota elije). Joe je takoe primjetio da se iz te baterije uope ne troi energija, dok je ona povezana sa elijom !? (Profesor Davis je kratko nakon toga umro, navodno, usljed infarkta). Isto tako, ukoliko se za vrijeme vonje orgonska elija samo na kratko povee sa ovom baterijom od 1.5 V, snaga motora se drastino poveava ("turbo" efekat !). TIP MARK II Sljedea elija, koju je Joe napravio, drastino se razlikovala od prve, tipa Mark I. U ovoj eliji on je koristio 7 ravnih okruglih elinih ploica poredanih u redu, jedna iz druge. Ove eline ploice bile su debljine od oko 2mm, promjera oko 100mm i upakirane u jedno kratko nabrano plastino crijevo. Jedna treina njihovog radijusa bila je odstranjena kako bi se iznad tih ploica ostavio prostor za oslobaanje 'plina.' Sve to je onda smjeteno u "T Profil" cijevi od PVC materijala.

Slika 2 - Mark II Svaka ploica je bila smjetena u jedan nabor cijevi, prilikom ega je razmak izmeu njih bio nekih 8mm. Oba kraja cijevi su bila zatvorena sa poklopcima. eline ploice koje su se nalazile sa strane bile su pozitivno naelektrizirane dok je centralna bila negativnog naboja. Dvije srednje ploice sa svake strane su ostavljene bez naelektriziranja, kao "neutralne ploice." Tokom daljeg eksperimentiranja, Joe je primjetio da je mnogo manje amperae potrebno kako bi se naelektrizirala elija koja ima neutralne ploice, od one koja se sastoji samo od anode i katode a i produkcija 'plina' se poboljala kod ovih elija sa neutralnim ploicama. Meutim, ova elija je imala i odreene nedostatke u smislu da nije lako podnosila tenziju usljed razlike pritiska koja se javljala u eliji kod dodavanja i otputanja gasa pritiskom na pedalu (usljed ega je na mahove dolazilo do nagle produkcije kako orgona tako i pritiska na kuite elije.)

TIP MARK III Joe se onda odluio probati sa koncentrino postavljenim cilindrima od nehrajueg elika smjetenih u jednom debljem elinom kontejneru. U meuvremenu, primjetio je da elija ima jau snagu kada se katoda elektrino povee kroz dno elije (pri tome se ona treba izolirati od anode).

Slika 3 Mark III Znai, Mark III elija se sastojala od 5 koncentrinih cirkularnih elinih cilindara ( nehrajui - rostfrei - gradacije 316 - elik za posue nemagnetian ! ). Centralni cilindar, koji je otprilike promjera 2.5cm, povee se kroz dno elije sa negativnim nabojem, kao katoda. (Izolira se od kuita elije). Zatim slijede tri neutralna cilindra promjera 5cm, 7.5cm i 10cm, iste visine kao i anoda; i koncentrino poredanih od centra prema van. Peti cilindar ini samo vanjsko kuite elije, koje bi trebalo biti takoe od nehrdajueg elika i debljine od najmanje 3mm. Vrh anode (poklopac) trebao bi biti kupast ili zaobljen, kako bi omoguio usmjeravanje energije prema vrhu elije. Gornja i donja strana cilindara koji ine unutranji dio elije ne bi trebali biti blie od 2.5cm od vrha ili dna kuita. Svi cilindri moraju meusobno biti odvojeni uz pomo najboljih izolatora. Neki preporuuju graninike od crne gume. U svakom sluaju, na principu ove 3-e orgonske elije, Mark III, danas su ve razvijene mnoge njene verzije. Sa nekih pola litre vode, auti prelaze neogranien broj kilometara. Sama elija najvjerovatnije akumulira orgonsku energiju. Da li iz same vode ili iz 'okoline', uz pomo vode, to za sada jo uvijek nije potpuno jasno. Znai, radi se o orgonskom akumlatoru. ini se da je trenutno najvie u upotrebi verzija orgonske elije sa 5 cilindara, odnosno Mark III.

JOE CELL - OSNOVNE KARAKTERISTIKE

1. Voda iz elije se ne troi 2. elija ostaje hladna dok radi (kao i motor od auta kojeg ona pokree) 3. esto potraje jedan odreen period vremena dok motor pone raditi na odreenu orgonsku eliju. On u poetku pone raditi nestabilno i isprekidano. 4. Ukoliko se elija odstrani iz auta, jedno odreeno vrijeme treba proi da bi se motor ponovo vratio na svoj normalan rad na benzin. 5. Ako je orgonska elija koritena u nekom autu tokom dueg vremenskog perioda, motor automobila moe da postati energetski nabijen, i od tog momenta orgonska elija nije vie ni potrebna da bi motor radio. Auto ide sasvim normalno - i bez benzina i bez elije!?! (Jo jedan od neobjanjivih fenomena!) 6. Sve svjeice kao i njihovi kablovi mogu se odstraniti, a auto e sasvim normalno funkcionirati i bez njih, ukoliko se ne odstrani razvodna kapa i namotaj ( bobina ) za paljenje motora. 7. elija ne mora biti spojena sa unutranjou motora. Dovoljno ju je samo staviti blizu motora. 8. Da bi elija radila, voda se mora elektrizirati. 9. Elektrizirana voda se moe pretoiti iz jednog kontejnera u drugi bez gubitka naboja. (Mnogi koriste posebne elije za elektriziranje vode, kako bi izbjegli taloenje sedimenta na izolacijske graninike postavljene izmeu cilindara). 10. elija trai specifian stil konstrukcije, koji je za sada slabo razumljiv veini konstruktora. 11. U vezi orgona i orgonskih akumulatora danas se razvila jedna cijela filozofija. U vezi sa svim tim, takoe se promovira i mnogo mitova, odnosno, dezinformacija, te se itateljima preporuuje oprez uz koritenje vlastitog razbora. 12. Prisustvo razliitih ljudi moe razliito utjecati na rad elije. (ini se da izmeu ovjeka i ove energije dolazi do odreene interakcije?!? Neki ak tvrde da su se za vrijeme svog rada sa orgonom izljeili od odreenih tekih oboljenja.) Neke karakteristike orgona 1. Orgon nema masu, nema inerciju niti teinu, tako da se ne moe ni mjeriti konvencionalnim ureajima za mjerenje. 2. Prisutan je svugdje, meutim njegova koncentracija varira od mjesta do mjesta i od vremena do vremena. 3. Nalazi se u stalnom kretanju. Kree se neravnomjerno od zapada prema istoku, brzinom dosta veom od brzine rotacije zemlje. Iz nekog od akumlatora ta energija se emitira u vidu cirkularnih pulsirajuih valova. 4. Negira zakon entropije. Kree se od niih koncentracija prema viim. Ovo je bitno za one koji eksperimentiraju s orgonskom elijom. Ako se elija nalazi na nepovoljnoj lokaciji, onda e joj trebati vie vremena da se aktivira a u nekim sluajevima nee se ni aktivirati. Tako se neke elije mogu aktivirati vrlo brzo dok drugima nekada treba i nekoliko sedmica. 5. Orgon je sposoban i da stvara novu materiju. U odreenim okolnostima u eliji se formiraju razliiti minerali koji su za sada nepoznati (ne radi se o sedimentu iz vode). Radi se o puderu bijele ili zelene boje koji se taloi na dno elije, to moe ometati njen pravilan rad. U sluaju pojave ove materije, elija se mora rastaviti, dobro oistiti, pa onda ponovo sastaviti. 6. Orgon se moe kontrolirati i manipulirati. 7. Dolazi iz sunca u velikim koliinama. Tako mu je i gustoa najvea u popodnevnim satima a najmanja negdje izmeu 3 i 4 sata, ujutro. 8. Vremenske prilike, vlaga, oblaci, temperatura, doba dana itd. mogu utjecati na proces akumuliranja orgona. 9. Orgonska energija se kree u pravcu magnetskog polja. U odnosu na neko elektrino polje, kree se pod pravim kutem. 10. Voda upija orgon. To je i jedan od razloga zato se voda koristi u eliji. Vrsta vode koja se stavlja u eliju takoer moe biti veoma bitna.

(Navodno, izvorska voda je najbolja za koritenje u orgonskoj eliji). 11. Orgonska energija ima dva polariteta. Tako moemo imati pozitivnu i negativnu orgonsku silu. 12. Orgonska energija moe probiti ili se kretati kroz sve do sada poznate materijale. Moe proi kroz blok od eljeza debljine 20 metara. Stoga ni u kom sluaju ne treba misliti da mi tu energiju drimo zarobljenom u kuitu Joe-elije. ini se da ona ostaje unutra samo zato to ona to hoe. Ono kako se ovjek koji radi sa orgonom treba postaviti, to je da uz pomo orgonske elije on stvara odreene uvjete u kojima se ta energija moe saditi i uzgajati. (ini se da materijali na bazi polimera ipak mogu zaustaviti ili oteati prodor orgonu.) 13. Sporo se kree kroz vodie. Treba mu oko 20 sekundi da bi proao kroz icu duine 50 m. Za eksperimentatore to bi znailo da trebaju priekati bar 30 s, nakon to ukopaju eliju, da bi primjetili jedno konzistentno djelovanje orgona. 14. Orgon ima tendenciju kretati se prema gore, vertikalno. To treba imati na umu prilikom sklapanja Joe-elije. 15. Orgon se ne moe zadrati u eliji ili u vodi due od jednog sata. To objanjava zato elija iscuri ukoliko nije u upotrebi i zato se koristi ona baterija od 1.5V. Ona u stvari odrava jedan nizak nivo elektrolize, dovoljan da se u eliji proizvede upravo onoliko orgona koliko istekne iz nje van. Baterija u tom sluaju samo odrava proces uzgoja orgona u eliji. 16. Pojas radijacije mu je dosta irok, najmanje 50 m u sluaju Joe-elije. 17. Orgon prati zakone optike. Prizma ga moe odbiti pod kutem, isto kao i ispolirane povrine. (Koritenjem zakona optike moemo smanjiti i oticanje orgona iz Joe-elije.) 18. Orgonska energija okruuje samu sebe izmjeninim okruglim poljima suprotnih polariteta. (To se moe koristiti kod odreivanja promjera cilindara i razmaka izmeu njih kod optimizacije elije.) 19. Orgon je osjetljiv na iva bia. ini se da je stanje svijesti ovjeka koji eksperimentira sa orgonom i njegov odnos, kako prema toj energiji, tako i prema ivotu uope, veoma bitan!?! (ini se da ova energija ima svoju vlastitu svijest i inteligenciju!?!) 20. Orgon se moe koncentrirati sve do jedne odreene toke. Kad koncentracija orgona u Joe-eliji dosegne svoj maksimum, orgon e se poeti pretvarati u elektrinu energiju i nai naina da se u tom obliku i isprazni. 21. Torziona orgonska polja prenose informaciju bez transmisije energije, a propagiraju se kroz fizike medije ne ulazei ni u kakvu interakciju s njima. 22. Torziona orgonska polja ne mogu se zakloniti uz pomo veine materijala, osim sintetikih materijala na bazi polimera. 23. Svaki fiziki objekat, bilo ive ili neive prirode, posjeduje svoje vlastito karakteristino torziono orgonsko polje. 24. Svi permanentni magneti posjeduju svoje vlastito orgonsko torziono polje. 25. Torziono orgonsko polje moe se stvarati uz pomo geometrijske distorzije fizikog vakuma. To se moe demonstrirati uz pomo piramide, kupe, cilindra, trokuta itd. 26. Aluminij, slino ogledalu, moe (optiki) odbiti orgonsko torziono polje (refleksija). 27. Orgon prolazi kroz sve materijale, ali razliitom brzinom.

KAKO SASTAVITI JOE-ELIJU, ORGONSKI AKUMLATOR

Napomena : Prije sastavljanja Joe-elije za pogon auta, preporuuje se da se prvo napravi jedna probna elija, kako bi se na osnovu nje uvjerili da stvar funkcionira i vidjeli osnovni principi djelovanja orgona. Ona e manje i kotati a takoer je u stanju pokretati motor.

Probna elija Za eksperimetalne svrhe

Lista dijelova : 1x, providna staklena tegla (moe i od akrilinog materijala) promjera 150mm i visine oko 200mm. Mora imati poklopac ! 1x, komplet od 5 cilindara od nehrajueg elika promjera 2.5mm, 5mm, 7.5mm, 10mm i 125mm ( 1,2,3 i 4 cola - otpiljene cijevi ?) 18x, graninik (izolator) promjera 12mm, od ebonita ili crne gume (postavljaju se izmeu cilindara kako bi odrali ravnomjernu udaljenost izmeu njih) 1x, 250mm remen od nehrajueg elika 2x, privriva elini 1x, 500 mm crijevo koje se skuplja na povienoj temperaturi njime se obloi onaj elini remen (izolacija) 2x, obujmni drai montiraju se sa strane elije tako da se ona moe prihvatiti za njih.

Petocilindrina Orgonska elija, Joe-Cell

Jedan primjer dimenzija skinutih s interneta Napomena : Ovim tekstom sam imao namjeru samo objasniti osnovne principe orgonske energije i Joe-cell. Onima koji ele eksperimentirati preporuam skupiti to je mogue vie informacija na ovu temu, prije nego to ponu sa eksperimentima. Dosta informacija (i dezinformacija !) moe se trenutno nai preko interneta a postoje i broure kao npr. Experimenter's Guide to the Joe Cell, Alex Schiffer; How to Run Your Car on Zero Point Energy, itd Postoji i jedan negativni oblik orgonske energije (DOR) koji nastaje kada se orgonska energija izloi negativnim uticajima iz okoline i koji moe biti tetan po zdravlje (Oranur Efekat). Prilikom rada sa orgonom treba izbjei blizinu katodnih cijevi (TV, kompjuter itd.), mikrovalnih penica, fluorescentnih svjetala, mobilnih telefona, radio-aparata, TV i telefonskih odailjaa, nuklearnih postrojenja itd.

1 Fri 7:27

Neke dodatne informacije

Proton cell je isto to i Joe cell. Ovo uputstvo se uglavnom sastoji od korekcija uobiajene Joe cell dokumentacije. Voda Mrtva voda ne valja (iz esme je po pravilu mrtva). Kinica je dobra, ako se prikupi daleko od mesta gde ima predajnika. U Joe eliji voda se oisti od frekvencija, restruktuira se (namagnetie) i takva je sposobna da prenese svoje stanje na druge medijume (na metal motora, vodu u hladnjaku). Eksperimentatorima se preporuuje da proitaju Poruke vode, Masaru Emoto. elik Cilindri od nerajueg elika moraju biti bez magnetizma. Treba testirati svaki centimetar povrine cilindara pomou neodimijum magneta okaenog o konac. elik se moe lako namagnetisati u transportu, pri zavarivanju, poliranju. Preporuuje se bez-avni elik. Idealno je da uopte ne ispoljava magnetizam, ali veoma slabaan magnetizam nee smetati. Izuzetak je mesto gde se spoljni cilindar vari za dno malo magnetizma na tom mestu iz nekog razloga ne kodi. Materijal za zavarivanje treba da bude istog kvaliteta kao i cilindri. Poklopac Od kljune je vanosti da poklopac nema ni malo magnetizma. Poklopac treba obavezno da se prekali visokom temperaturom i ugasi. Gaenje treba obaviti u vodi (kinici), a ne u ulju jer e se ulje ugraditi u elik. Poliranje poklopca treba iskljuivo raditi runo mokrim i suvim papirom, kako se ne bi namagnetisao. Bilo bi korisno, ali ne i obavezno, kroz isti postupak provesti i spoljni cilindar poto je zavaren za dno. Taan oblik poklopca nije od kljune vanosti, ali je bitno da nema otrih ivica. Najbolji je kupasti oblik, kao okrenuti levak. Poklopac treba da tesno nalee spolja na vanjski cilindar. Okolo oblepiti trakom da ne bi curila voda. U mraku se na uskom otvoru poklopca moe primetiti svetlosni efekat, ija plava boja inae ima veze sa orgonom i protonskom energijom i visokim voltaama. Konfiguracija elije Neutralni cilindri treba da budu ravnomerno rasporeeni, a udaljenost izmeu dva susedna moe da bude bilo koja u rasponu od 3mm do 2,5cm. Za uvrivanje strukture, sledei izolatori funkcioniu: polikarbonatna cev, balsa drvo, borovina i isto staklo. Drugi izolatori su takoe mogui. Ako izolator proputa energiju, struja e tei po povrini izolatora i na kontaktima sa elikom e u njemu napraviti duboke ljebove. Takva elija e polako umreti. Udaljenost cilindara od dna je bolje da bude oko 0,5cm umesto 1-2cm kako je Joe preporuivao. istoa elik treba dobro oistiti metil alkoholom. Nositi pamune rukavice pri sastavljanju komponenti. Naroito treba paziti da mast i ulje ne dospeju u eliju, ukljuujui prirodnu masnou sa prstiju. Bilo kakva materija koja dospe u eliju e biti duplicirana u njoj i stalno e se stvarati nove koliine! Provodljivost vode e se menjati kako se njena unutranja struktura reprogramira, pa treba regulisati ulaznu jainu struje da bi se odrao optimalan nivo i izbeglo zagrevanje. Za ienje elije ne koristiti rastvarae ako su izolatori ve montirani polikarbonatni izolatori e biti uniteni rastvaraem. Punjenje elije U sklopljenu eliju nasuti vodu do vrha spoljnjeg cilindra, to je nekoliko centimetara preko unutranjih cilindara (najmanje 2-3 cm). 12 volti iz akumulatora se moe koristiti za punjenje elije

(funkcioniu i voltae od 3 do 30V). Ako se koristi AC-DC konverter, treba voditi rauna da rezultujua jednosmerna struja bude to ravnija (stabilnija). Jednosmernu struju pretvoriti u pulsirajuu (kvadratnu) na 25 Hz. eliju drati daleko od strujnih kablova, svetala i ostalih izvora elektromagnetnog i AC zagaenja. Najbolje je puniti eliju na drvenom stolu jedan metar iznad zemlje, 10-20 min zavisno od kvaliteta vode. Tokom punjenja, voda se iri i izliva iz elije. Nije loe dopustiti da se ova voda slobodno izlije i nakvasi radni prostor. Idealno bi bilo drati eliju u Faradejevom kavezu (od aluminijuma) dok se puni. Kad je elija napunjena, veliki mehurovi su na povrini vode (tokom punjenja veina mehurova se izliva sa vodom). Ako mehurovi brzo popucaju nakon iskljuenja napona, znai da ne valjaju izolatori izmeu cilindara ili izolator na dnu elije izmeu anodnog kuita i katodne osovine. Ako elija radi kako treba, neki mehurii e opstati danima i snano e implodirati ako se zapale ibicom. Ovo ukazuje da je elija potpuno napunjena. Ako se eksperimentie sa kloniranjem elemenata u eliji, treba regulisati jainu struje da bi se spreilo zagrevanje (u tom sluaju i punjenje elije treba due da traje do 12 sati), inae za eliju koja e se koristiti za pokretanje motora, nije potrebno regulisati struju. Kada je punjenje zavreno, vodu presuti u staklenu posudu i dobro isprati eliju destilovanom vodom. Kad se u staklenoj posudi slegne prljavtina na dno, polako presuti vodu nazad u eliju, bez prljavtine. Ako su izolatori dobri, napunjena elija e zadrati stanje neogranieno dugo. Loiji izolatori dovode do postepenog gubitka punjenja. Fascinantne osobine vode iz elije Kad se malo takve vode uspe u prljavu baru, okolna voda se brzo izbistri. Ako se pije, otklanja razne bolesti ukljuujui rak. Izgleda da takva voda reprogramira vodu u ljudskom telu (kao i vodu u bari) da izbaci toksine. Voda je ta (a ne elija) koja omoguuje da motor radi. elija restruktuira vodu, a voda usmerava protone kroz crevo u motor, dalje inicirajui reprogramiranje metala motora i vode u hladnjaku. Ako se voda iz elije uspe u hladnjak, motor moe raditi bez elije. Takoe, antifriz e se izdvojiti iz rastvora. Voda iz elije ima obiaj da ne rastvara tvari, dok mrtva voda sve rastvara. Ako se pored nje stavi kanta prljave vode, sva prljavtina brzo padne na dno. Nije neophodno da motor ima vodeni hladnjak sa vazdunim takoe radi. Na otvorenom, elija bez poklopca e izazvati ienje neba direktno iznad.

Instaliranje elije u motor Rukovanje napunjenom elijom treba obavljati u rukavicama, inae e se isprazniti. eliju treba izolovati od automobila/motora, izuzev katodne osovine koju treba elektriki povezati na motor ili karoseriju. Izolator moe biti obian, nije potreban specijalan kao za unutranjost elije. eliju treba to vie udaljiti od visokovoltanih elemenata i ica u motoru. Ako nema pogodno mesto u motoru, elija se moe drati u kabini ili prtljaniku. Crevo koje vodi iz elije do motora moe biti od bilo kog nemagnetinog materijala npr. od plastike, nerajueg elika ili aluminijuma. Ne sme da ima otre prelome. Takoe ne sme da bude usmereno na dole protoni se kreu samo navie. Zato eliju treba smestiti nisko u automobilu treba voditi rauna da crevo bude usmereno nagore pri svakom nagibu terena (ovo nije kljuno od trenutka kad se motor kondicionira da moe raditi i bez elije). Crevo mora biti celom duinom elektriki izolovano od automobila. Nema veze to crevo nije od elektro-provodljivog materijala treba ga elektriki posmatrati kao sastavni deo anode elije. Ne sme prolaziti pored visokovoltanih elemenata u motoru. Kraj creva ne treba da dodiruje motor (nego ga privrstiti izolatorom) ali ne treba ni da bude vie od 10 cm udaljeno. Treba da bude usmereno tako da protoni gaaju cilindre. Najpogodnije mesto varira od motora do motora. Priprema motora Kad je elija instalirana, treba pripremiti motor za rad na vazduh (iz karburatora) i protone kao katalizator. Sa povezanom elijom, motor treba da radi jedno vreme na benzin dok ga ne preuzme protonski efekat. Tajming motora ne treba menjati dok se to ne desi. Motor je spreman od momenta

kada je sposoban da radi sa iskljuenim dotokom benzina. Na osnovu izduvnog gasa utvrdite da motor sigurno ne radi vie na benzin (to je mogue efektom dupliciranja benzina). Kad motor pone da radi samo na vazduh, potrebno je podesiti tajming. Tajming je odgovarajui kada rad motora postane miran. Sa tim tajmingom motor ne moe raditi na benzin. Preporuljivo je tako ostaviti motor da radi na vazduh dva-tri dana, da se sistem kondicionira i postane otporan na spoljne frekvencije kojima e biti izloen pri vonji po gradu. (Kao to je elija najosetljivija na poetku, tako je i motor osetljiv sve dok se ne kondicionira. Motor e kasnije verovatno raditi i bez elije.) Kada je sve ovo zavreno, motor e imati dvostruko veu snagu nego ranije. Takoe, moe razviti vei broj obrtaja sa manjim stresom po motor. Pored svega toga, motor e raditi znatno tie. Gas, paljenje i gaenje funkcionie kao i ranije. Izduvni gas je ist vazduh i moe se udisati. Temperatura nije vrua ali je topla. Aluminijumski motori su najpogodniji. Antigravitacija Neki eksperimentatori su posvedoili da je vozilo levitiralo iznad zemlje. Joe je govorio da su svi tokovi kamiona bili malo odignuti od zemlje i da je mogao da provue ruku ispod. Neki su prijavili smanjen efekat inercije u krivinama. Popravka nefunkcionalne elije Magnetizam u cilindrima remeti tok struje i takva elija je neupotrebljiva. Paljivim posmatranjem se moe utvrditi ima li reakcije u vodi koja tee u suprotnom pravcu od ostatka sistema. Ako je to sluaj, dva reenja su mogua: zameniti lo cilindar ili ga prekaliti i probati ponovo. Nerajui elik ima memoriju koja pamti frekvencije utisnute npr. tokom procesa proizvodnje. Sve frekvencije se mogu izbrisati na sledei nain: 1. Isuti vodu iz elije i ostaviti okrenutu da se osui. 2. Sa produnog kabla ukloniti utinice, razdvojiti fazu i nulu i na njih zakaiti tipaljke. 3. Staviti eliju u platinu kantu i postaviti je na mesto gde niko nee prilaziti (zbog opasnosti od strujnog udara). 4. Spojiti jednu tipaljku na anodu elije, drugu na katodu (nije bitno koja je koja jer se koristi naizmenina struja). 5. Ukljuiti u struju i ostaviti dva sata. Zatim iskljuiti struju i ukloniti ice sa elije. Ovim je elija depolarisana i izbrisane su sve frekvencije. Ako u cilindrima nema reverznih polariteta i magnetizma, elija bi trebalo da funkcionie kako treba.