ARISANDI-Perhitungan TM 2
description
Transcript of ARISANDI-Perhitungan TM 2
LAMPIRAN MATERI PENILAIAN TUGAS MERANCANG II (MN 091363)No Materi Tugas Merancang II
1 Sistem Konstruksi yang digunakan, penjelasan dari system konstruksi yang dipakai
2 Persyaratan dan Perhitungan
2.1 Persyaratan-persyaratan sesuai dengan peraturan klasifikasi
2.2 Perhitungan beban menurut peraturan klasifikasi
- Beban untuk muatan zat cair termasuk tangki-tangki ballas2.3 Perhitungan tebal pelat
2.4 Perhitungan modulus penampang dari penegar dan besarnya harga dari:
2.5
2.6 Perhitungan pillar2.7 Perhitungan bracket
3 Gambar, apakah gambar sudah benar, sesuai persyaratan dan perhitungan ?3.1 Gambar Konstruksi Memanjang (Construction Profile)3.2 Gambar konstruksi penampang melintang (Midship Section):
- Potongan melintang di midship, untuk gading biasa & gading besar- Potongan melintang di daerah pondasi kamar mesin,dan bangunan atas
3.3 Semua gambar :
3.4 Ukuran harus lengkap, al.: tebal pelat, ukuran profil, ukuran braket, ukuran lubang, posisi lubang4 Perhitungan Berat dan titik berat
4.1 Acuan letak titik berat (dari AP atau dari Midship)4.2 Kelengkapan komponen Konstruksi yang dihitung4.3 Acuan yang dipergunakan untuk menghitung pendekatan berat4.4 peralatan di kamar mesin, bangunan atas dan rumah geladak4.5 Ketepatan berat hasil perhitungan dengan displasemen4.6 Pemeriksaan LCG terhadap LCB agar kapal tidak trim
5 Perhitungan Kekuatan memanjang kapal5.1 Penyebaran berat sepanjang kapal 5.2 Penyebaran gaya tekan keatas sepanjang kapal5.3 Susunan muatan dan atau ballas pada saat kapal di gelombang5.4 Penggambaran gelombang dan penyebaran gaya tekan keatasnya5.5 Proses integrasi untuk memperoleh grafik gaya lintang5.6 Proses integrasi untuk memperoleh grafik momen5.7 Perhitungan momen inertia dan modulus penampang di midship,5.8 Kewajaran etak titik berat penampangnya5.9 Tegangan maksimum, momen inertia dan modulus minimum
5.10 Geladak dan dan dasar kapal serta harga momen inertia dan modulusnya
- Jarak gading di ceruk- Letak sekat tubrukan > 0,05 L dan < 0,08 L- Tinggi minimum dari dasar ganda- Jarak gading besar di kamar mesin- Jarak maksimal dari senta sisi di kamar mesin dan di ceruk- Penguatan pada alas untuk 0,25 – 0,3 L dari FP- Jarak maksimal dari wrang pelat- Jumlah minimal dari senta sisi- Persyaratan khusus kapal tanker lihat BKI vol. II bab 24- Persyaratan khusus kapal curah lihat BKI vol. II bab- Persyaratan khusus kapal penangkap ikan lihat vol.II bab
- Beban dasar dinamis untuk gaya dari luar, untuk pelat, penegar dan penumpu- Pusat beban dan besar beban luar, al.: beban alas, beban sisi, beban geladak- Beban muatan untuk alas dasar ganda, geladak kedua
- Pengambilan rumus dan memasukan harga-harganya, al. : jarak gading, besarnya beban dan faktor/ koefisien yang disyaratkan
- Panjang yang tidak ditumpu- Lebar yang tidak ditumpu- Beban yang bekerja pada konstruksi tersebut- Koefisien/faktor
Ukuran profil yang digunakan sudah memenuhi dari harga minimum dari hasil perhitungan dengan mengunakan perhitungan tabel, rumus atau diagram dari klasifikasi
- Gambar tanda dari sambungan las- Gambar dari profil-profil, al.: gading, balok geladak, penegar, dsb
5.11 Jika tidak memenuhi peraturan BKI, penguatan apa yang dilakukan5.12 Proses perhitungan dan penggambaran lenturan dan sudut lenturnya.
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
UKURAN UTAMA
1 H 2.1 Panjang L
Diketahui Lwl = 125.227 m
Lpp = 120.410 m
Maka :
96% Lwl = 120.218 m
97% Lwl = 121.470 m
Sehingga :
L = 120.410 m L = 120.410 m
1 H 2.6 Lebar B
B = 16.691 m B = 16.691 m
1 H 2.7 Tinggi H
H = 7.927 m H = 7.927 m
1 H 2.8 Sarat T
T = 5.977 m T = 5.977 m
1 H 4 Koefisien Blok (Cb)
Koefisien Blok (Cb) pada sarat T berdasarkan panjang L adalah
Cb = 0.791 (didapatkan dari TM 1) Cb= 0.791 m
1 H 3 Jarak Gading (a)
Jarak yang diukur dari pinggir mal ke pinggir mal gading.
9 A 1.1
ao = L/500 + 0.48 (pada BKI 89)
= 0.721 m
diambil : a = 0.6 m (di Kamar Mesin) Kamar Mesin
a = 0.6 m (di Ruang Muat) a = 0.6 m
Ruang Muat
a = 0.6 m
Panjang L adalah jarak pada garis air muat dari linggi haluan kebelakang kemudi atau garis sumbu tongkat kemudi jika tidak ada linggi kemudi. Dimana tidak boleh kurang dari 96% LWL dan tidak perlu lebih besar dari 97% LWL.
Lebar kapal adalah jarak terbesar pada kapal yang diukur dari kulit bagian dalam.
Tinggi H kapal adalah jarak vertikal pada titik tengah panjang L, dari garis dasar ke bagian atas dari balok geladak dibagian sisi geladak menerus yang paling atas.
Sarat T adalah jarak vertikal pada titik tengah panjang L, dari garis dasar ke tanda lambung timbul untuk garis muat musim panas.
Jarak Gading (a) dibelakang Afterpeak Bulkhead dan di depan Collision Bulkhead tidak boleh lebih dari 600 mm.
Cb = Δ/L.B.T
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
4 B 4.1 Pelat Lunas Alas dan Bilga
Lebar pelat lunas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5L
= 800 + 5 * 120.410 = ### mm
b max = 1800.00 mm
Jadi : Pelat Lunas diambil = 1500.00 mm b = 1500.00 mm
Pelat Bilga diambil = 1800.00 mm b = 1800.00 mm
4 C 3.1 Pelat Sheer Strake
Lebar pelat lajur sisi atas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5L
= 800 + 5 * 120.410 = ### mm
b max = 1800.00 mm
Jadi : Pelat Sheer Strake diambil = 1500.00 mm b = 1500.00 mm
8 B 2.2 Tinggi Minimum Dasar Ganda
Tinggi Dasar Ganda (Double Bottom)
h = 350 + 45 . B
= 350 + (45 x 1800.000)
= 1101.09 1101 mm
= 1.101 m
h min = 1000 mm h = 1101 m
9 A 6.1.1 Jarak Gading Besar di Kamar Mesin
Jarak gading besar di kamar mesin tidak lebih dari :
3 x jarak gading
9 A 6.13 Jarak Maksimal Senta (Stringer)
8 B 7.3 Jarak Maksimal Wrang Pelat
Untuk jarak maksimal wrang pelat di kamar mesin adalah :
1 x jarak gading di kamar mesin
Untuk ditempat lain jarak maksimal wrang pelat adalah :
5 x jarak gading
mm ≈
Jarak Gading Besar diambil :5 kali jarak gading yang ada pada kamar mesin dan gading besar
tersebut harus berhenti sampai geladak menerus.
Jarak maksimal dari senta sisi di kamar mesin dan dibagian ceruk (disamakan,jika ada) adalah tidak boleh kurang dari 2,6 m dan setidak-tidaknya terdapat senta yang dipasang jika kapal tersebut memilki tinggi 4 m.
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 1
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
PERENCANAAN BEBAN PADA KAPAL
4 A 2.2 Basic External Dynamic Load
= 8.343 8.343
1
0.9 Pelayaran Pantai
f = 1 Untuk pelat kulit, geladak cuaca
0.75 Untuk gading biasa, balok geladak
0.6 Untuk gading besar, senta, penumpu
maka :
Untuk pelat kulit, geladak
2.1 x (0.791 + 0.7) x 8.343 x 1 x 1 x 0.9
= 23.511 23.511
Untuk gading biasa, balok geladak,pembujur
2.1 x (0.791 + 0.7) x 8.343 x 1 x 0.75 x 0.9
= 17.633 17.633
Untuk gading besar, senta, penumpu
2.1 x (0.791 + 0.7) x 8.343 x 1 x 1 x 0.9
= 14.107 14.107
= 32.344 32.344
4 B 1 Load on Weather Deck (Geladak Cuaca)
Tabel 1
Range
1,2 - x/L 1,0 + 5/Cb [0,2 - x/L
0.10 1.1 1.66
1 1
0.4 1 1
1,0 + c/3 [x/L - 0,7]
0.80 c = 0,15. L - 10
1.2 1.2
Dimana :
z = Maka didapat :
H = 7.927 m
T = 5.977 m
z = Z = 7.927 m
P0 = 2,1 . (CB + 0,7) . C0 . CL . f . CRW [kN/m2]
C0 = 10,75 - ((300 - L)/100)1,5 ; 90 ≤ L ≤ 300 m
C0 =
CL = L ≥ 90 m
CRW =
P0 =
kN/m2 P0 = kN/m2
P0 =
kN/m2 P0 = kN/m2
P0 =
kN/m2 P0 = kN/m2
P01 = 2.6 (Cb + 0.7).C0.CL
kN/m2 P01 = kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H) [kN/m2]
Harga CD dapat dicari dari tabel dibawah ini :
Factor CD Factor CF
0 < x/L < 0,2
A x/L = CD = CF =
0,2 < x/L < 0,7
M x/L = CD = CF =
0,7 < x/L < 1 1+ 20/Cb [x/L - 0,7]2
F x/L =
Lmin = 100 m
CD = CF =
Jarak vertikal dari pusat beban terhadap base line untuk beban pada pelat diukur dari paling bawah untuk sistem konstruksi melintang.
Jarak vertikal pusat beban profil diantara senta terhadap base line untuk beban penegar diukur dari tengah-tengah profil/penegar.
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 2
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Untuk pelat geladak cuaca
= (23.511 x 20 x 5.977 x 1.1) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 32.647 32.6468
= 16.458
Untuk balok geladak
= (17.633 x 20 x 5.977 x 1.1) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 24.485 24.4851
= 12.343
Untuk Penumpu Geladak (Deck Girder)
= (14.107 x 20 x 5.977 x 1.1) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 19.588 19.5881
= 9.875
Daerah 0,2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
Untuk pelat geladak cuaca
= (23.511 x 20 x 5.977 x 1.0) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 29.670 29.670
= 16.458
Untuk balok geladak
= (17.633 x 20 x 5.977 x 1.0) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 22.252 22.252
= 12.343
Untuk Penumpu Geladak (Deck Girder)
= (14.107 x 20 x 5.977 x 1.0) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 17.802 17.802
= 9.875
Daerah 0,7 ≤ x/L < 1 [ M ]
Untuk pelat geladak cuaca
= (23.511 x 20 x 5.977 x 1.2) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 34.480 34.480
maka besarnya Beban Geladak Cuaca dapat dihitung sebagai berikut :
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 3
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
= 16.458
Untuk balok geladak
= (17.633 x 20 x 5.977 x 1.2) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 34.480 34.480
= 12.343
Untuk Penumpu Geladak (Deck Girder)
= (14.107 x 20 x 5.977 x 1.2) / [(10 + 7.927 - 5.977) x 7.927]
= 17.802 17.8018
= 9.875
4 B 2.1 Load on Ship's Sides (Sisi Kapal)
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ] (pada frame 25-ordinary frame)
Di bawah garis air : (pada frame 23-Web frame)
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 = 1.6332 m Y1 = 6.3122 m
utk , Z2 = 3.3916 m Y2 = 6.5222 m
utk , Z3 = 5.1442 m Y3 = 6.9313 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 1.63) + 23.51 x 1.66 x (1 + 1.63/5.98)
= 93.032 Ps = 93.032
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.39) + 23.51 x 1.66 x (1 + 3.39/5.98)
= 86.907 Ps = 86.907
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.39) + 23.51 x 1.66 x (1 + 3.39/5.98)
= 80.802 Ps = 80.802
= 10 (5.98 - 1.63) + 32.34 x (1 + (1.63/5.98) x (1 + (1.63/5.98)
x 2 (6.31/16.69)
= 76.413 76.413
= 10 (5.98 - 3.39) + 32.34 x (1 + (3.39/5.98) x (1 + (3.39/5.98)
x 2 (6.31/16.69)
= 73.614 73.614
= 10 (5.98 - 5.14) + 32.34 x (1 + (5.14/5.98) x (1 + (5.14/5.98)
x 2 (6.93/16.69)
= 78.209 78.209
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
PD = (P0 x 20 x T x CD) / ((10 + z - T)*H)
kN/m2 PD = kN/m2
PD min = 0.7 * P0
kN/m2
Untuk Z=Z1
kN/m2 kN/m2
Untuk Z=Z2
kN/m2 kN/m2
Untuk Z=Z3
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 4
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Untuk Gading Biasa
utk , Z = 2.5496 m Y1 = 6.3185 m
Bagian Bawah
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.55) + 17.63 x 1.66 x (1 + 2.55/5.98)
= 75.948 Ps = 75.948
= 10 (5.98 - 2.55) + 32.34 x (1 + (2.55/5.98) x (1 + (2.55/5.98)
x 2 (6.32/16.69)
= 73.663 73.663
Bagian Atas
utk , Z = 4.7277 m Y1 = 6.8409 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 4.73) + 17.63 x 1.66 x (1 + 4.73/5.98)
= 64.813 Ps = 64.813
= 10 (5.98 - 4.73) + 32.34 x (1 + (4.73/5.98) x (1 + (4.73/5.98)
x 2 (6.84/16.69)
= 76.564 76.564
Untuk Gading Besar (pada frame 23-Web frame)
utk , Z = 3.6388 m Y1 = 6.2073 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.64) + 17.63 x 1.66 x (1 + 3.64/5.98)
= 70.380 Ps = 70.380
= 10 (5.98 - 3.64) + 32.34 x (1 + (3.64/5.98) x (1 + (3.64/5.98)
x 2 (6.21/16.69)
= 71.001 71.001
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Dibawah Air
No Bagian Z Ps y Beban yang diambil
1 Pelat Sisi 1.633 93.032 6.312 76.413 Ps = 93.032
2 Pelat Sisi 3.392 86.907 6.522 73.614 Ps = 86.907
3 Pelat Sisi 5.144 80.802 6.931 78.209 Ps = 80.802
4 Gad.Biasa.-Bawah 2.550 75.948 6.319 73.663 Ps = 75.948
5 Gad.Biasa.-Atas 4.728 64.813 6.841 76.564 Ps = 76.564
6 Web Frame 3.639 70.380 6.207 71.001 Ps = 71.001
Diatas garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 = 6.6456 m Y1 = 7.3154 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 6.6 - 5.98)
= 73.019 Ps = 73.019
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m3
kN/m4
kN/m7
kN/m2 kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : CAMPURAN H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 5
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
= 32.34 x 20 / (5 + 6.65 - 5.98) x (7.32/16.69)
= 50.015 50.015
Untuk Gading Biasa
utk , Z = 6.9813 m Y1 = 7.3154 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 6.98) + 17.63 x 1.66 x (1 + 6.98/5.98)
= 53.292 Ps = 53.292
= 32.34 x 20 / (5 + 6.98 - 5.98) x (7.32/16.69)
= 47.218 47.218
Untuk Gading Besar (pada frame 23-Web frame)
utk , Z = 7.0583 m Y1 = 7.1645 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 7.06) + 14.11 x 1.66 x (1 + 7.06/5.98)
= 52.898 Ps = 52.898
= 32.34 x 20 / (5 + 7.06 - 5.98) x (7.16/16.69)
= 45.659 45.659
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Diatas Air
No Bagian Z Ps y Beban yang diambil
1 Pelat Sisi 6.646 73.019 7.315 50.015 Ps = 73.019
2 Gading Biasa 6.981 53.292 7.315 47.218 Ps = 53.292
3 Gading Besar 7.058 52.898 7.165 45.659 Ps = 52.898
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
Ps2
kN/m2
kN/m2
kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 6
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
4 B 2.1 Load on Ship's Sides (Sisi Kapal)
Harga CF dapat dicari dari Tabel 1 diatas
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ] (pada frame 95)
Dibawah garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 = 1.9825 m Y1 = 8.3437 m
utk , Z2 = 3.7824 m Y2 = 8.3455 m
utk , Z3 = 5.6047 m Y3 = 8.3455 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 1.98) + 23.51 x 1.00 x (1 + 1.98/5.98)
= 71.255 Ps = 71.255
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.78) + 23.51 x 1.00 x (1 + 3.78/5.98)
= 60.336 Ps = 60.336
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 5.60) + 23.51 x 1.00 x (1 + 5.60/5.98)
= 49.281 Ps = 49.281
= 10 (5.98 - 1.98) + 32.34 x (1 + (1.98/5.98) x (1 + (1.98/5.98)
x 2 (8.34/16.69)
= 86.565 86.565
= 10 (5.98 - 3.78) + 32.34 x (1 + (3.78/5.98) x (1 + (3.78/5.98)
x 2 (8.35/16.69)
= 87.710 87.710
= 10 (5.98 - 5.60) + 32.34 x [1 + (5.60/5.98) x (1 + (5.60/5.98]
x 2 (8.35/16.69)
= 94.835 94.835
Untuk Pelintang Sisi
utk , Z = 3.2763 m Y1 = 8.3455 m
Bagian Bawah
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 3.28) + 14.11 x 1.00 x (1 + 3.28/5.98)
= 54.306 Ps = 54.306
= 10 (5.98 - 3.28) + 32.34 x [1 + (3.28/5.98) x (1 + (3.28/5.98]
x 2 (8.35/16.69)
= 86.798 86.798
Bagian Atas
utk , Z = 4.7337 m Y1 = 8.3455 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 4.73) + 14.11 x 1.00 x (1 + 4.73/5.98)
Untuk Z=Z1
kN/m2 kN/m2
Untuk Z=Z2
kN/m2 kN/m2
Untuk Z=Z3
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 7
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
= 39.732 Ps = 39.732
= 10 (5.98 - 4.73) + 32.34 x [1 + (4.73/5.98) x (1 + (4.73/5.98]
x 2 (8.35/16.69)
= 90.680 90.680
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z = 1.9254 m Y1 = 8.3420 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 1.93) + 14.11 x 1.00 x (1 + 1.93/5.98)
= 63.830 Ps = 63.830
= 10 (5.98 - 1.93) + 32.34 x [1 + (1.93/5.98) x (1 + (1.93/5.98]
x 2 (8.34/16.69)
= 86.616 86.616
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Dibawah Air
No Z Ps y Beban yang diambil
1 1.9825 71.255 8.3437 86.565 Ps = 86.565
2 3.7824 60.336 8.3455 87.710 Ps = 87.710
3 5.6047 49.281 8.3455 94.835 Ps = 94.835
4 3.2763 54.306 8.3455 86.798 Ps = 86.798
5 1.9254 63.830 8.3420 86.616 Ps = 86.616
Diatas garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 = 7.2720 m Y1 = 8.3455 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.00 / (10 + 7.3 - 5.98)
= 41.631 Ps = 41.631
= 32.34 x 20 / (5 + 7.27 - 5.98) x (8.35/16.69)
= 51.380 51.380
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z = 6.2904 m Y1 = 8.3455 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.00 / (10 + 6.3 - 5.98)
= 34.195 Ps = 34.195
= 32.34 x 20 / (5 + 6.29 - 5.98) x (8.35/16.69)
= 60.872 60.872
No Z Ps y Beban yang diambil
1 7.2720 41.631 8.3455 51.380 Ps = 51.380
2 6.2904 34.195 8.3455 60.872 Ps = 60.872
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m3
kN/m4
kN/m2 kN/m2
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
Ps2
kN/m2
kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 8
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
4 B 2.1 Load on Ship's Sides (Sisi Kapal)
Harga CF dapat dicari dari Tabel 1 diatas
Daerah 0.7 ≤ x/L < 1 [ M ]
Di bawah garis air :
untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 = 2.3141 m Y1 = 6.4018 m
utk , Z2 = 4.0845 m Y2 = 6.7213 m
utk , Z3 = 5.6101 m Y3 = 6.9239 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.31) + 23.51 x 1.25 x (1 + 2.31/5.98)
= 77.322 Ps = 77.322
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 4.08) + 23.51 x 1.25 x (1 + 4.08/5.98)
= 68.307 Ps = 68.307
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 5.61) + 23.51 x 1.25 x (1 + 5.61/5.98)
= 60.539 Ps = 60.539
= 10 (5.98 - 2.31) + 32.34 x (1 + (2.31/5.98) x (1 + (2.31/5.98)
x 2 (6.40/16.69)
= 74.765 74.765
= 10 (5.98 - 4.08) + 32.34 x (1 + (4.08/5.98) x (1 + (4.08/5.98)
x 2 (6.72/16.69)
= 74.940 74.940
= 10 (5.98 - 5.61) + 32.34 x [1 + (5.61/5.98) x (1 + (5.61/5.98]
x 2 (6.92/16.69)
= 79.331 79.331
Untuk Pelintang Sisi
utk , Z = 2.3599 m Y1 = 6.6227 m
Bagian Bawah
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.36) + 14.11 x 1.25 x (1 + 2.36/5.98)
= 66.859 Ps = 66.859
= 10 (5.98 - 2.36) + 32.34 x [1 + (2.36/5.98) x (1 + (2.36/5.98]
x 2 (6.62/16.69)
= 75.973 75.973
Bagian Atas
utk , Z = 5.3002 m Y1 = 6.8846 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 5.30) + 14.11 x 1.25 x (1 + 5.30/5.98)
Untuk Z=Z1
kN/m2 kN/m2
Untuk Z=Z2
kN/m2 kN/m2
Untuk Z=Z3
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
= 48.280 Ps = 48.280kN/m2 kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 9
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
= 10 (5.98 - 5.30) + 32.34 x [1 + (5.30/5.98) x (1 + (5.30/5.98]
x 2 (6.88/16.69)
= 78.092 78.092
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z = 2.9011 m Y1 = 6.5230 m
Ps = 10 (T - Z) + Po x CF x (1 + Z / T)
= 10 (5.98 - 2.90) + 14.11 x 1.25 x (1 + 2.90/5.98)
= 63.440 Ps = 63.440
= 10 (5.98 - 2.90) + 32.34 x [1 + (2.90/5.98) x (1 + (2.90/5.98]
x 2 (6.52/16.69)
= 74.266 74.266
Rekapitulasi Beban pada Sisi Kapal Dibawah Air
No Z Ps y Beban yang diambil
1 2.3141 77.322 6.4018 74.765 Ps = 74.765
2 4.0845 68.307 6.7213 74.940 Ps = 74.940
3 5.6101 60.539 6.9239 79.331 Ps = 79.331
4 2.3599 66.859 6.6227 75.973 Ps = 75.973
5 2.9011 63.440 6.5230 74.266 Ps = 74.266
Diatas garis air :
Untuk pelat sisi kapal
utk , Z1 = 7.1355 m Y1 = 7.1344 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.25 / (10 + 7.1 - 5.98)
= 52.579 Ps = 52.579
= 32.34 x 20 / (5 + 7.14 - 5.98) x (7.13/16.69)
= 44.897 44.897
Untuk Pembujur Sisi (Diambil yang paling bawah)
utk , Z = 6.8063 m Y1 = 7.0863 m
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.25 / (10 + 6.8 - 5.98)
= 40.633 Ps = 40.633
= 32.34 x 20 / (5 + 6.81 - 5.98) x (7.09/16.69)
= 47.113 47.113
No Z Ps y Beban yang diambil
1 7.1355 52.579 7.1344 44.897 Ps = 44.897
2 6.8063 40.633 7.0863 47.113 Ps = 47.113
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps1 = 10 (T - Z) + Po1 [ 1 + (Z/T) (1 + (Z/T)) ] * 2 (lyl/B)
kN/m2 Ps1 = kN/m2
Ps1
kN/m2
kN/m2
kN/m2
kN/m3
kN/m4
kN/m2 kN/m2
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
kN/m2 kN/m2
Ps2 = P01 x (20/(5 + Z - T)) x (lYl/B)
kN/m2 Ps2 = kN/m2
Ps2
kN/m2
kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 10
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Load on Ship's Sides (Sisi Bagunan Atas)
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Main Deck
Z = 8.0573 m ; Pelat (load centre di bagian bawah)
Z = 9.3119 m ; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 8.1 - 5.98)
= 64.486 Ps = 64.486
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 9.3 - 5.98)
= 43.814 Ps = 43.814
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 9.3 - 5.98)
= 35.052 Ps = 35.052
Poop Deck
Z = 10.4855 m ; Pelat (load centre di bagian bawah)
Z = 11.6855 m ; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 10.5 - 5.98)
= 53.694 Ps = 53.694
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 11.7 - 5.98)
= 37.194 Ps = 37.194
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 11.7 - 5.98)
= 29.755 Ps = 29.755
Boat Deck
Z = 12.9410 m ; Pelat (load centre di bagian bawah)
Z = 14.1410 m ; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 12.9 - 5.98)
= 45.922 Ps = 45.922
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 14.1 - 5.98)
= 32.166 Ps = 32.166
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 11
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 14.1 - 5.98)
= 25.733 Ps = 25.733
Bridge Deck
Z = 15.4025 m ; Pelat (load centre di bagian bawah)
Z = 16.6025 m ; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 15.4 - 5.98)
= 40.103 Ps = 40.103
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 16.6 - 5.98)
= 28.327 Ps = 28.327
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 16.6 - 5.98)
= 22.662 Ps = 22.662
Navigation Deck
Z = 17.8528 m ; Pelat (load centre di bagian bawah)
Z = 19.0528 m ; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.66 / (10 + 17.9 - 5.98)
= 35.611 Ps = 35.611
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.66 / (10 + 19.1 - 5.98)
= 25.319 Ps = 25.319
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.66 / (10 + 19.1 - 5.98)
= 20.255 Ps = 20.255
Forecastle Deck-Daerah 0.7 ≤ x/L < 1 [ F ]
Z = 17.7914 m ; Pelat (load centre di bagian bawah)
Z = 18.9914 m ; Profil (load centre di bagian tengah)
Untuk Pelat Sisi Kapal
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 23.51 x 1.25 / (10 + 17.8 - 5.98)
= 25.493 Ps = 25.493
Untuk Gading Biasa
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 17.63 x 1.25 / (10 + 19.0 - 5.98)
= 19.120 Ps = 19.120
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
kN/m2 kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 12
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Untuk Gading Besar
Ps = 20 x Po x CF / (10 + Z - T)
= 20 x 14.11 x 1.25 / (10 + 19.0 - 5.98)
= 15.296 Ps = 15.296
IV B 3 Load On Ship's Bottom (Dasar Kapal)
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Untuk Pelat Alas
10 x 5.98 + 23.51 x 1.66
= 98.7207 98.721
Untuk Pembujur Alas
10 x 5.98 + 17.63 x 1.66
= 88.98302 88.983
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7
Untuk Pelat Alas
10 x 5.98 + 23.51 x 1.00
= 83.28132 83.281
Untuk Pembujur Alas
10 x 5.98 + 17.63 x 1.00
= 77.40349 77.403
Daerah 0.7 ≤ x/L < 1 [ A ]
Untuk Pelat Alas
10 x 5.98 + 23.51 x 1.25
= 89.10536 89.105
Untuk Pembujur Alas
10 x 5.98 + 17.63 x 1.25
= 81.77152 81.772
4 B 5.1 Load Deck of Superstructures and Deckhouse
(Beban pada Geladak Bangunan Atas dan Rumah Geladak)
Dimana ;
n = 1- [(z-H)/10]
n = 1 , untuk forecastle deck
0.5
Untuk rumah geladak, nilai yang dihasilkan dikalikan dengan faktor :
0.7 b'/B' + 0.3 ; dimana,
b' = Lebar Ru m
B' = Lebar Kapal Maksimum
Poop Deck
Z = 10.227 m
n = 0.77
Untuk Pelat Geladak Poop Deck
32.65 x 0.77
kN/m2 kN/m2
PB = 10.T + P0.CF
PB =
kN/m2 PB = kN/m2
PB =
kN/m2 PB = kN/m2
PB =
kN/m2 PB = kN/m2
PB =
kN/m2 PB = kN/m2
PB =
kN/m2 PB = kN/m2
PB =
kN/m2 PB = kN/m2
PDA = PD . N [kN/m2 ]
nmin =
PDA =
= 25.13803 25.138
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 13
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Untuk Balok Geladak Poop Deck
34.48 x 0.77
= 26.54958 26.550
Untuk Pelintang Penumpu Poop Deck
17.80 x 0.77
= 13.70741 13.707
Forecastle Deck
Z = 10.227 m
n = 1
Untuk Pelat Geladak Forecastle Deck
32.65 x 1.00
= 25.13803 25.138
Untuk Balok Geladak Forecastle Deck
34.48 x 0.77
= 34.47997 34.480
Untuk Pelintang Penumpu Forecastle Deck
17.80 x 0.77
= 17.80183 17.802
Boat Deck
Z = 12.627 m b' = 14.691 m
n = 0.53 B' = 16.691 m
0.7 b'/B' + 0.3 = 0.916
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
32.65 x 0.53 x 0.92
= 17.3028 17.303
Untuk Balok Geladak Boat Deck
24.49 x 0.53 x 0.92
= 12.9771 12.977
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
19.59 x 0.53 x 0.92
= 10.38168 10.382
Bridge Deck
Z = 15.027 m b' = 12.691 m
n = 0.29 B' = 16.691 m
0.7 b'/B' + 0.3 = 0.832
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
32.65 x 0.50 x 0.83
= 16.3234 16.323
Untuk Balok Geladak Boat Deck
24.49 x 0.50 x 0.83
= 12.24255 12.243
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
19.59 x 0.50 x 0.83
= 9.794038 9.794
PDA =
PD = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 14
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Navigation Deck
Z = 17.427 m b' = 10.691 m
n = 0.29 B' = 16.691 m
0.7 b'/B' + 0.3 = 0.748
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
32.65 x 0.50 x 0.75
= 16.3234 16.323
Untuk Balok Geladak Boat Deck
24.49 x 0.50 x 0.75
= 12.24255 12.243
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
19.59 x 0.50 x 0.75
= 9.794038 9.794
Top Deck
Z = 19.827 m b' = 8.691 m
n = 1.7637 B' = 16.691 m
0.7 b'/B' + 0.3 = 0.664
Untuk Pelat Geladak Boat Deck
32.65 x 19.83 x 0.66
= 57.57915 57.579
Untuk Balok Geladak Boat Deck
24.49 x 1.76 x 0.66
= 43.18436 43.184
Untuk Pelintang Penumpu Boat Deck
19.59 x 1.76 x 0.66
= 34.54749 34.547
4 D 2.1 Load On Innner Bottom
(Beban Alas Dalam)
Beban pada alas dalam kapal dihitung berdasarkan formula ;
G = berat muatan dalam ruang muat (berat terbesar) [Ton]
Untuk Kapal Bulk Carrier dengan muatan Batubara adalah
G/V = 0.787
h = Tinggi permukaan teratas ruang muat diatas alas dalam
1.101 m
h = 6.826 m
F*m
m = m0 - 5(m0 - 1) x/L ,untuk 0 ≤ x/L < 0.2
m = 1 ,untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
m = 1+[(m0+1)/0.3][x/L-0.7]
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
PDA =
PD = kN/m2
Pi = 9,81 . (G/V) . h . (1 + av) [kN/m2]
V = volume ruang muat [m3]
h = H-hdb
hdb =
av =
,untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
F =
= 10.9731 = 10.973
0.11 (V0/ÖL)
V0 tidak boleh kurang dari ÖL
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 15
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Dengan V kapal = 13 knot
maka,F = 0.11 x (13/(120.41)^0.5))
= 0.130
sehingga,m0 = (1.5+F)
= 1.5 + 0.13
= 1.630
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
m =
= 1.63 - 5(1.63 - 1)0.10
= 1.316
0.13 x 1.32
0.17
maka,
Pi = 9.81 x 0.8 x 6.83 x (1 + 0.17 )
= 61.74 61.739
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
m = 1
0.13 x 1.00
0.13
maka,
Pi = 9.81 x 0.8 x 6.83 x (1 + 0.13 )
= 59.57 59.568
m =
= 1 + [(1.63 + 1)/0.3] x [0.80 - 0.7]
= 1.85
0.13 x 1.85
0.24
maka,
Pi = 9.81 x 0.8 x 6.83 x (1 + 0.24 )
= 65.43 65.425
4 D 1.1 Beban pada struktur tangki (Top Side Tank)
Besarnya beban ditentukan dengan formula
dimana :
pv = tekanan katup relief = 0.20 bar
h1 = jarak dari pusat beban ke tank top
1
av = 0.17 untuk 0 ≤ x/L < 0.2
av = 0.13 untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
av = 0.24 untuk 0.7 ≤ x/L
untuk 0 ≤ x/L < 0.2
mo – 5(mo – 1)x/L
av =
=
kN/m2 Pi = kN/m2
av =
=
kN/m2 Pi = kN/m2
Daerah 0.7 ≤ x/L <1.0 [ F ]
1+[(mo+1)/0.3].[x/L -0.7]
av =
=
kN/m2 Pi = kN/m2
P1 = 9.81 x h1 x p x (1+av) + 100 x pv [kN/m2]
r =
tidak terdapat struktur top side tank
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 16
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
av = 0.13
1.00
pv = 0.20 bar
untuk, h = 8.1344 m
P1 = 9.81 x 8.1 x 1.0 x (1 + 0.13) + 100 x 0.20
= 110.20 110.198
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
av = 0.24
1.00
pv = 0.20 bar
untuk, h = 8.1344 m
P1 = 9.81 x 8.1 x 1.0 x (1 + 0.24) + 100 x 0.20
= 119.07 119.067
4 D 1.1 Beban Pada Struktur Tangki ( untuk Hopper Side tank )
Besarnya beban ditentukan dengan formula
dimana :
pv = tekanan katup relief = 0.20 bar
h1 = jarak dari pusat beban ke tank top
1.00
av = 0.17 untuk 0 ≤ x/L < 0.2
av = 0.13 untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
av = 0.24 untuk 0.7 ≤ x/L
untuk 0 ≤ x/L < 0.2
tidak terdapat struktur hopper side tank
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
av = 0.13
1.00
pv = 0.20 bar
untuk, h = 1.4465 m
P1 = 9.81 x 1.4 x 1.0 x (1 + 0.13) + 100 x 0.20
= 36.04 36.039
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
av = 0.24
1.00
pv = 0.20 bar
untuk, h = 1.4465 m
P1 = 9.81 x 1.4 x 1.0 x (1 + 0.24) + 100 x 0.20
= 37.62 37.617
4 D 1.1 Perencanaan Tekanan Statis Maksimum (Top Side Tank)
dimana:
h2 = jarak pusat beban ke titik overflow diatas geladak
r =
kN/m2 P1 = kN/m2
r =
kN/m2 P1 = kN/m2
P1 = 9.81 x h1 x p x (1+av) + 100 x pv [kN/m2]
r =
r =
kN/m2 P1 = kN/m2
r =
kN/m2 P1 = kN/m2
P2 = 9.81 x h2 [kN/m2]
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 17
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
1.360 m
maka:
P2 = 9.81 x h2 =
= 13.34 13.342
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
1.393 m
maka:
P2 = 9.81 x h2 =
= 13.67 13.669
4 D 1.2 Perencanaan Tekanan Statis Maksimum (Hopper Side Tank)
dimana:
h2 = jarak pusat beban ke titik overflow diatas geladak
untuk 0.2 ≤ x/L < 0.7
7.325 m
maka:
P2 = 9.81 x h2 =
= 13.34 13.342
untuk 0.7 ≤ x/L < 1.0
7.411 m
maka:
P2 = 9.81 x h2 =
= 13.67 13.669
11 B 1.3 Beban Pada Sekat Melintang
beban pada sekat melintang ditentukan dengan rumus
P = 9.81 h
dimana:
h = jarak titik berat terhadap 1 meter diatas geladak [main deck]
untuk sekat tubrukan 1 meter diatas geladak paling atas
(untuk kulit pelat diukur dari yang tengah - konst.memanjang)
h = jarak titik berat terhadap 1 meter diatas geladak [main deck]
untuk sekat tubrukan 1 meter diatas geladak paling atas
(untuk Profil diukur dari tengah profil)
Sekat Ceruk Haluan
# untuk penegar # untuk pelat
h = m h = P = 0.00
P = 981 x 0.00 P = 9.81 x 0.00
= 0.00 = 0.00 P = 0.00
Sekat Ceruk Buritan
# untuk penegar # untuk pelat
h = m h = P = 0.00
P = 981 x 0.00 P = 9.81 x 0.00
= 0.00 = 0.00 P = 0.00
h2 =
kN/m2 P2 = kN/m2
h2 =
kN/m2 P2 = kN/m2
P2 = 9.81 x h2 [kN/m2]
h2 =
kN/m2 P2 = kN/m2
h2 =
kN/m2 P2 = kN/m2
kN/m2
kN/m2 kN/m2 kN/m2
kN/m2
kN/m2 kN/m2 kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN Halaman 18
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Sekat Kamar Mesin
# untuk penegar # untuk pelat
h = m h = P = 0.00
P = 981 x 0.00 P = 9.81 x 0.00
= 0.00 = 0.00 P = 0.00
Sekat Ruang Muat
# untuk penegar # untuk pelat
h = 4.41 m h = 4.96 P = 43.29
P = 981 x 4.41 P = 9.81 x 4.96
= 43.29 = 48.69 P = 48.69
kN/m2
kN/m2 kN/m2 kN/m2
kN/m2
kN/m2 kN/m2 kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 19
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
16 C 2 Load on Deckhouse Walls (Beban Dinding Rumah Geladak)
n . c (b . f -z)
dimana,
f =
8.343
1
0.9
f = 8.343 x 1 x 0.9
= 7.509
Dinding tak terlindungi paling bawah:
25 + L/10
= 25 + 120.410/10
= 37.041
Selain dinding tak terlindungi paling bawah :
12.5 + L/20
= 12.5 + 120.410/20
= 18.521
Maindeck
x = 21 m
x/L = 0.174
n = 20+(L/12)
= 20 + (120.410/12)
= 30.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.08
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 16.619 m (lebar bagunan atas)
B' = 16.619 m
c = 0.3 + 0.7(16.619/16.619)
= 1.000
z = 3.631 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 30.034 x 1.000 x (1.077 x 7.509 - 3.631)
= 133.910
133.910 133.910
PA =
cO . cL . cRW
cO =
cL =
cRW =
Untuk L diantara 50 s/d 250 m PA tdk boleh kurang dari :
PA min =
kN/m2
PA min = [kN/m2]
kN/m2
Dinding tak terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 20
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
x = -6.543 m
x/L = -0.054
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(-0.054)
= 8.64
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(-0.054 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.274
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 8.530 m
B' = 8.978 m
c = 0.3 + 0.7(8.530/8.978)
= 0.965
z = 3.631 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 8.639 x 0.965 x (1.27 x 7.509 - 3.631)
= 49.465
49.465 49.465
Poopdeck
x = 21 m
x/L = 0.174
n = 10+(L/12)
= 10 + (120.410/12)
= 20.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 14.691 m (lebar bagunan atas)
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(14.691/16.691)
= 0.916
z = 5.814 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 20.034 x 0.916 x (1.077 x 7.509 - 5.814)
= 41.771
41.771 41.771
Dinding terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
Dinding tak terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 21
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
x = 3.000 m
x/L = 0.025
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.025)
= 8.005
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.025 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.194
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 14.691 m
B' = 16.103 m
c = 0.3 + 0.7(14.691/16.103)
= 0.939
z = 5.814 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 8.005 x 0.9 x (1.19 x 7.509 - 5.814)
= 23.707
23.707 23.707
Boatdeck
x = 21 m
x/L = 0.174
n = 5+(L/15)
= 5 + (120.410/15)
= 13.027
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 12.691 m (lebar bagunan atas)
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(12.691/16.691)
= 0.832
z = 8.381 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 13.027 x 0.832 x (1.077 x 7.509 - 8.381)
= -3.158
37.041 37.041
Dinding terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
Dinding tak terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 22
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
x = 9 m
x/L = 0.075
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.075)
= 7.606
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.075 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.143
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 12.691 m
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(12.691/16.691)
= 0.832
z = 8.381 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 7.606 x 0.8 x (1.14 x 7.509 - 8.381)
= 1.295
23.707 23.707
Bridgedeck
x = 21 m
x/L = 0.174
n = 10+(L/12)
= 10 + (120.410/12)
= 20.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 10.691 m (lebar bagunan atas)
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(10.691/16.691)
= 0.748
z = 10.781 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 20.034 x 0.748 x (1.077 x 7.509 - 10.781)
= -40.350
37.041 37.041
Dinding terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
Dinding tak terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 23
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
x = 12 m
x/L = 0.100
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.100)
= 7.407
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.100 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.125
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 10.691 m
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(10.691/16.691)
= 0.748
z = 10.781 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 7.407 x 0.7 x (1.12 x 7.509 - 10.781)
= -12.935
23.707 23.707
Navigationdeck
x = 21 m
x/L = 0.174
n = 20+(L/12)
= 20 + (120.410/12)
= 30.034
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.174 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.077
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 8.691 m (lebar bagunan atas)
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(10.691/16.691)
= 0.664
z = 13.178 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 30.034 x 0.664 x (1.077 x 7.509 - 13.178)
= -101.541
37.041 37.041
Dinding terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
Dinding tak terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 24
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
x = 15 m
x/L = 0.125
n = 7 + (L/100) - 8(x/L)
= 7 + (120.410/100) - 8(0.125)
= 7.208
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.125 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.108
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 8.691 m
B' = 16.691 m
c = 0.3 + 0.7(8.691/16.691)
= 0.664
z = 13.178 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 7.208 x 0.7 x (1.11 x 7.509 - 13.178)
= -23.271
23.707 23.707
Forecastle Deck
x = 114 m
x/L = 0.947
n = 5 + (L/100) - 4(x/L)
= 5 + (120.410/100) - 4(0.947)
= 2.417
b = 1+[(x/L - 0.45)/(Cb+0.2)]^2 ;untuk x/L < 0.45
= 1 + [(0.947 - 0.45)/(0.791+ 0.2)]^2
= 1.251
c = 0.3 + 0.7(b'/B')
b' = 12.220 m
B' = 12.220 m
c = 0.3 + 0.7(12.220/12.220)
= 1.000
z = 5.140 m (jarak vertikal dari sarat ke middle plate)
n . c (b . f -z)
= 2.417 x 1.0 x (1.25 x 7.509 - 5.140)
= 10.287
23.707 23.707
Dinding terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
Dinding terlindungi
PA = kN/m2
kN/m2
Sehingga PA yang digunakan : kN/m2 PA = kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA Halaman 25
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
PERENCANAAN TEBAL PELAT
6 A 2 Perencanaan Tebal Pelat
Keterangan :
k = Faktor material berdasarkan section 2.B.2
k = 1
Beban alas
Beban sisi
nf = 1 Untuk Konstruksi melintang
nf = 0.83 Untuk Konstruksi memanjang
Bending stress max pada hull girder
120/k (N/m2) untuk pendekatan awal
a = jarak gading
= 0.6 m ceruk haluan dan buritan, kamar mesin
= 0.6 m diruang muat
tk = 1.5 untuk t’< 10 mm
3 K 1 tk = untuk t > 10 mm (max 3 mm)
6 B 1.2 Bottom Plating (Pelat Alas)
Tebal diambil terbesar dari rumus :
[mm]dimana,
120/k (N/mm2)
= 120 / 1
= 120
= 102.54
Tebal minimum pelat alas
= = 10.97 mm t = 11 mm
98.721
= 8.94
1.50 mm untuk t’ < 10 mm8.94 + 1.50 mm
10.44 mm
PB =
PS =
s Perm = 230/k (N/m2), untuk L > 90 m
sLB =
sLB =
0,1.t' + 0,5
k0.5
Tebal pelat alas kapal dengan panjang L > 90m
tB1 = 18,3 . nf a (Ö PB / s pl ) + tk [mm]
tB2 = 1,21a (PB k)0,5 + tK
s pl = (Ö sperm2 - 3tL2 ) - 0,89.sLB [ mm ]
s perm = 230/k [ N/mm2] , s LB =120/k [N/mm2]
sLB = untuk L≥90 m
[ N/mm2]
s pl = [Ö ( 230 )2 – 3 ( 55 )2 ] - 0,89 x120
[ N/mm2]
tB1 = (L.k)0.5
(129.041x1)0.5
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
PB = kN/m2
# tB1 = 18,3 . nf a (Ö PB / s pl ) + tk [mm]
+ tK
tk =
tB1 =
tB1 =
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
mm= 7.21
1.50 mm untuk t’ < 10 mm7.21 + 1.50 mm
8.71 mm10.97 mm
(diambil yang terbesar) ≈ 11 mm t = 11 mm
83.281
= 8.211.50 mm untuk t’ < 10 mm
8.21 + 1.50 mm
9.71 mmmm
= 6.63
1.50 mm untuk t’ < 10 mm6.63 + 1.50 mm
8.13 mm10.97 mm
(diambil yang terbesar) ≈ 11 mm t = 11 mm
89.105
= 8.50
1.50 mm untuk t’ < 10 mm8.50 + 1.50 mm
10.00 mmmm
= 6.85
1.50 mm untuk t’ < 10 mm6.85 + 1.50 mm
8.35 mm10.97 mm
(diambil yang terbesar) ≈ 11 mm t = 11 mm
# tB2 = 1,21a (PB k)0,5 + tK
+ tK
tk =
tB2 =
tB2 =
maka tB=
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
PB = kN/m2
# tB1 = 18,3 . nf a (Ö PB / s pl ) + tk [mm]
+ tK
tk =
tB1 =
tB1 =
# tB2 = 1,21a (PB k)0,5 + tK
+ tK
tk =
tB2 =
tB2 =
maka tB=
Daerah 0.7 ≤ x/L <1.0 [ F ]
PB = kN/m2
# tB1 = 18,3 . nf a (Ö PB / s pl ) + tk [mm]
+ tK
tk =
tB1 =
tB1 =
# tB2 = 1,21a (PB k)0,5 + tK
+ tK
tk =
tB2 =
tB2 =
maka tB=
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
8 B 4.1 Inner Bottom Plating (Pelat Alas Dalam)
tebal pelat tidak boleh kurang dari :
t = 1,1.a√.(p.k) + tk mm
dimana,
p =
10(T-Hdb)
10.h
h = jarak dari double bottom terhadap 1 meter diatas geladak
= H - Hdb + 1
= 7.826 mPi
Hdb = 1.10 m
a = 0.6 m
k = 1.0
h = 7.826 m
Pi = 61.739
maka ;
10(T-hdb)
= 10(5.977 - 1.101)
= 48.760
10 x 7.826
= 78.260
61.739
sehingga,
p = 78.260 (diambil P yang terbesar)
t = 1,1.a√.(p.k) + tk
= 1.1 x 0.6 √(78.260 x 1.0) + tk
= 5.84 + tk
t' = 5.84 mm, t' < 10mm
sehingga, tk = 1.5 mm
jadi, t = 5.84 + 1.5 mm
= 7.34 mm ≈ 7.5 mm t = 7.5 mm
Hdb = 1.10 m
a = 0.6 m
k = 1.0
h = 7.8 m
Pi = 59.568
maka ;
10(T-hdb)
= 10(5.98 - 1.10)
= 48.760
diambil haga terbesar dari p1, p2, p3
p1 =
p2 =
p3 =
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
kN/m2
p1 =
kN/m2
p2 =
kN/m2
p3 = kN/m2
kN/m2
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
kN/m2
p1 =
kN/m2
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
10 x 7.83
= 78.260
59.568
sehingga,
p = 78.260 (diambil p yang terbesar)
t = 1,1.a√.(p.k) + tk
= 1.1 x 0.6 √(78.260 x 1.0) + tk
= 5.84 + tk
t' = 5.84 mm, t' < 10mm
sehingga, tk = 1.5 mm
jadi, t = 5.84 + 1.5 mm
= 7.34 mm ≈ 7.5 mm t = 7.5 mm
Hdb = 1.10 m
a = 0.6 m
k = 1.0
h = 7.8 m
Pi = 65.425
maka ;
10(T-hdb)
= 10(5.98 - 1.10)
= 48.760
10 x 7.83
= 78.260
65.425
sehingga,
p = 78.260 (diambil P yang terbesar)
t = 1,1.a√.(p.k) + tk
= 1.1 x 0.6 √(78.260 x 1.0) + tk
= 5.84 + tk
t' = 5.84 mm, t' < 10mm
sehingga, tk = 1.5 mm
jadi, t = 5.84 + 1.5 mm
= 7.34 mm ≈ 7.5 mm t = 7.5 mm
6 B 4 Bilge Strake (Pelat Lajur Bilga)
4.1 Tebal Pelat Bilga
Tebal pelat bilga dihitung berdasarkan tebal pelat alas (bottom plate)
Tebal lajur bilga yang melengkung tidak boleh kurang dari pelat alas.
Tebal pelat alas = 11.0 mm t = 11.0 mm
Tebal pelat alas = 11 mm t = 11.0 mm
p2 =
kN/m2
p3 = kN/m2
kN/m2
Daerah 0.7 ≤ x/L <1.0 [ F ]
kN/m2
p1 =
kN/m2
p2 =
kN/m2
p3 = kN/m2
kN/m2
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Tebal pelat alas = 11 mm t = 11.0 mm
4.2 Lebar Pelat Bilga
Lebar pelat bilga tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5L (mm)
= 800 + 5x120.410
= 1402 mm
Pelat bilga diambil = 1800 mm b = 1800 mm
6 B 5 Flat Plate Keel (Pelat Lunas)
5.1 Lebar Pelat Lunas
Lebar pelat lunas tidak boleh kurang dari :
b = 800 + 5L (mm)
= 800 + 5x120.410
= 1402 mm
b max = 1800 mm
Pelat lunas diambil = 1500 mm b = 1500 mm
Tebal Pelat Lunas
Tebal pelat lunas tidak boleh kurang dari :
t + 2,0 [mm]
t = tebal pelat alas yang berdekatan
t = 10.97 mm12.97 mm ≈ 13 mm t = 13 mm
t = 10.97 mm12.97 mm ≈ 12 mm t = 12 mm
t = 10.97 mm12.97 mm ≈ 12 mm t = 12 mm
6 C 1 Side Shell Plating (Tebal Pelat Sisi)
Tebal diambil terbesar dari rumus :
dimana,
Tebal minimum pelat sisi
= = 10.97 mm
Di bawah garis air :
= 18,3 x 1.00 x 0.6 x (93.03 / 103)^0.5 + tk
= 10.46
Daerah 0.7 ≤ x/L <1.0 [ F ]
tFK =
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
tFK =
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
tFK =
Daerah 0.7 ≤ x/L <1.0 [ F ]
tFK =
Tebal pelat sisi kapal dengan panjang L > 90m
tS1 = 18,3 . nf a (Ö Ps / s pl ) + tk [mm]
tS2 = 1,21. a (Ö Ps .k ) + tk [ mm ]
tB1 = (L.k)0.5
(120.410x1)0.5
Daerah 0 ≤ x/L < 0.2 [ A ]
# tS1 = 18,3 . nf a (Ö Ps / s pl ) + tk [mm]
+ tK
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
t' = 10.46 mm t' > 10mm
sehingga tk = 1.55 mm
10.458 + 1.546 mm
= 12.00 mm
= 1.21 x 0.6 x (93.03 x1)^0.5+ tk= 7.00
t' = 7.00 mm, t' < 10mm
sehingga tk = 1.50 mm
7.00 + 1.50 mm
= 8.50 mm
Di atas garis air :
= 18,3 x 1.00 x 0.6 x (73.02 / 103)^0.5 + tk= 9.27
t' = 9.27 mm, t' < 10mm
sehingga tk = 1.50 mm
9.27 + 1.50 mm
= 10.77 mm
= 1.21 x 0.6 x (73.02 x1)^0.5+ tk= 6.20
t' = 6.20 mm, t' < 10mm
sehingga tk = 1.50 mm
6.20 + 1.50 mm
= 7.70 mm
diambil yang terbesa 12.00 12 mm t = 12 mm
Di bawah garis air :
= 18,3 x 1.00 x 0.6 x (71.25 / 103)^0.5 + tk= 9.15
t' = 9.15 mm, t' < 10mm
sehingga tk = 1.50 mm
9.15 + 1.50 mm
= 10.65 mm
= 1.21 x 0.6 x (71.25 x1)^0.5+ tk= 6.13
t' = 6.13 mm, t' < 10mm
sehingga tk = 1.50 mm
6.13 + 1.50 mm
= 7.63 mm
jadi, tS1 =
# tS2 = 1,21. a (Ö Ps .k ) + tk
+ tK
jadi, tS2 =
# tS1 = 18,3 . nf a (Ö Ps / s pl ) + tk [mm]
+ tK
jadi, tS1 =
# tS2 = 1,21. a (Ö Ps .k ) + tk
+ tK
jadi, tS2 =
tS = mm ≈
Daerah 0.2 ≤ x/L < 0.7 [ M ]
# tS1 = 18,3 . nf a (Ö Ps / s pl ) + tk [mm]
+ tK
jadi, tS1 =
# tS2 = 1,21. a (Ö Ps .k ) + tk
+ tK
jadi, tS2 =
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
PERHITUNGAN KONSTRUKSI RUANG MUAT
KONSTRUKSI ALAS
8 B 2.2 Tinggi Dasar Ganda (Double Bottom)
h = 350 + 45 . B
= 350 + (45 x 16.691)
= 1101.09 1101 mm
= 1.101 m
h min = 1000 mm h = 1101 mm
8 B 2.2 Penumpu Tengah (Centre Girder)
Tinggi Penumpu Tengah tidak boleh kurang dari tinggi Double Bottom
1101 mm
1101 mm
Tebal pelat penumpu tengah pada 0.7 L amidship tidak boleh kurang
dari :
; h = 1101 mm
= 11.01 mm diambil 11 mm t = 11 mm
8 B 3.1 Penumpu samping ( side girder)
Dipasang 2 side girder untuk jarak centre girder dengan tepi kapal
lebih dari 8 m dan jarak antar side girder tidak boleh lebih dari 4 m.
Tebal Pelat Side Girder :
t =
Dimana :
h : Tinggi Centre Girder)
r :
mm ≈
hdb diambil :
hdb =
h=ha=
Untuk h ≤ 1200 mm
tm = h/ha [h/100 + 1,0] Ök
[h2/(120 . ha)] √k
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = 120.410 mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = 16.691 m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = 7.927 mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = 5.977 m
Bagian PERENCANAAN BEBAN
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
TUGAS MERANCANG II - MIDSHIP SECTION & CONSTRUCTION PROFILE Main Dimension
Nama kapal : KM. PAYTON ENERGY L = mType kapal : BULK CARRIER-COAL CARRIER B = m
Sistem konstruksi : MEMANJANG H = mPerhitungan Konstruksi Kapal Baja dari BKI Volume II Tahun 2006 T = m
Bagian DEFINISI-DEFINISI & UKURAN UTAMA
Sect. Ps Ayat Perhitungan / Uraian Hasil
Daerah 0.4 L midship = = 48.164 m
Radius Bilga = = 2.045Hopper side tank
lebar lub palkah = 10.014overlap = 2.5w = 7.507(B/2 - w) = 0.838(B/2 - w)tag 40 = 0.703angle 40
Top Side Tanklebar lub palkah = 10.014
self plate width = 0.9Depth of length = 0.75side girder
angle 30b = 2.438b tag 30 = 1.408Tinggi top side tank = 2.158Lebar top side tank = 3.338
Chamber = 0.334
0.90240.882
1.78440.9180.250
1.2994 1.80010.4053 1.3947 5.9006 0.40532.1006 1.9006 2.20542.5059
0.82575
Jarak Penumpu samping -0.11261.1590.641
1.8
2. Dan 2 side girder jika jaraknya melebihi 8 m0
1. Dibagian lain dari dasar ganda dipasang 1 side girder jika antara jarak center girder dan pelat tepi adalah 4.5 m
senta RMS 2.2398ordinary frame
5.286-0.0146.00290.9029
UKURAN UTAMA OPTIMUMNO ITEM VALUE SATUAN1 LWL 125.227 m2 LPP 120.410 m3 B 16.691 m 8.3454 H 7.927 m 3.7925 T 5.977 m6 Vs 13 Knot7 Cb 0.7918 LWT 2445.758 Ton
9 2529.818 kW10 Jumlah Crew 22 orang11 Fuel Consumsion 38.069 ton
12 Hold Capacity 9114.89713 Gross Tonnage 4995.429 ton14 Net Tonnage 2579.531 ton15 Trim 0.059 m16 Roll Period 3.960 detik17 Price Estimation $19,082,929.52 US $
1.3947 1.29984.5059 0.50062.5059 1.80040.8032 0.3058 1.109 0.9527 5.3527
0.8032 0.691 1.8 6.35271.8 6.7527 -0.0473
2.909 1.9527 6.40020.091 0.3527 0.0002
15.8381 0.55270.0381 1.84 1.359 5.9886 1.0804
1.359 0.041 0.5414 1.6574 0.71962 1.4 0.0586 0.1426 6.7082
1.359 1.70820.6
0.041 1.5508 1.37262 2.9371
Power [PB]
m3
4.30970.1097
16.5642 0.11860.3642