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AEROPUERTO (1).docx

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ANALISIS ARQUITECTONICO DE AEROPUERTOS

ANALISIS ARQUITECTONICO DE AEROPUERTOSUAP

AEROPUERTOS

I. PROBLEMA ARQUITECTONICO.

1. DEFINICION.Los aeropuertos son puertos areos,aerdromos, estacionesoterminalesdonde existe untrfico regular de aviones, donde se inician y concluyen los viajes detransporte areo.

a. Aerdromo.- Es un puerto o una rea definida de tierra o agua destinada total o parcialmente al movimiento o viajes de transporte areo, y a la llegada o aterrizaje y partida o despegue de aeronaves. Esta reaincluye todas sus edificaciones, sus instalaciones y sus equipos, generalmente ocupa una extensin menor que la del aeropuerto y est destinado a usos militares o a exhibiciones deportivas de vuelo.

b. Aeropuertos.- Son aquellos aerdromos pblicos o terminales que cuentan con servicios o intensidad de movimiento areo y con una serie de requisitos para poder denominarse aeropuerto.Las funciones de los aeropuertos son varias, entre ellas elaterrizajeydespeguede aeronaves, embarque y desembarque de pasajeros, equipajes y mercancas, reabastecimiento de combustible y mantenimiento de aeronaves, as como lugar de estacionamiento para aqullas que no estn en servicio. Los aeropuertos sirven paraaviacin militar,aviacin comercialoaviacin general.Los aeropuertos se dividen en dos partes: El "lado aire" (air-side), que incluye lapista(para despegue y aterrizaje), laspistas de carreteo, loshangaresy las zonas de aparcamiento de los aviones (zonasApron). El "lado tierra" del aerdromo (land-side) est dedicado al pasajero, e incluye la terminal de pasajeros, las zonas de comercio,aduanas, servicios, estacionamientos de automviles y dems.

Los elementos fundamentales en el aeropuerto, que adems intervienen decisivamente en suplanificacinydiseo, las cuales son:

-El entorno.- Es indudable la importancia que un aeropuerto tiene para la regin donde se ubica, debido principalmente a lainteraccincon su entorno socioeconmico: el aeropuerto es l y su entorno.

-Emplazamiento.- Una vez justificada la necesidad de construccin de un aeropuerto, se debe realizar laseleccindel emplazamiento, para lo cual hay que tener en cuenta un gran nmero de factores, algunos de ellos contrapuestos, por lo que se debe buscar una solucin de compromiso, ya que es una decisin difcil que suele ocasionar polmica.

El aeropuerto debe hacer frente a losproblemasque se derivan de asegurar el suficiente espacio areo sin obstculos para el acceso de las aeronaves porairecon seguridad, el suficiente terreno para las actividades en tierra y, al mismotiempo, la adecuadacomunicacincon el rea metropolitana. Todo ello sin deteriorar el entorno de forma apreciable, para lo cual se realizar un estudio deimpacto ambientalcon el fin de introducir las medidas correctoras adecuadas.

-Plan Director.- La planificacin de un aeropuerto es unprocesomuy complejo por el elevado nmero de actividades implicadas. Adems, estas actividades son interdependientes y, por lo tanto, tan slo una de ellas puede limitar la capacidad del conjunto. Hay que tener en cuenta que la capacidad del aeropuerto viene determinada por la capacidad de todos sus componentes (pista de vuelo,sistemade calles de rodaje, plataforma de estacionamiento de aeronaves, edificio terminal de pasajeros, aparcamiento de vehculos, accesos, etc.). Esto significa que si la capacidad global de un aeropuerto est condicionada por el edificio terminal, no se incrementar por el hecho de construir otra pista de vuelo.

Para planificar un aeropuerto es esencial conocer las aeronaves que en l van a operar. Por ello, se debe realizar un amplio estudio de dichas aeronaves que abarque tanto las caractersticas fsicas (dimensiones, capacidades, pesos, etc.), como las actuaciones entierrayaire(radios de giro, distancias de despegue y aterrizaje, radios deaccino alcance, velocidades, niveles deruido, etc.).

-Plan director/ Trfico.- Otro dato necesario es lademandade trfico de aeronaves, pasajeros y carga, parapoderas ofrecer unaofertaadecuada, es decir, disponer de un aeropuerto con una capacidad que pueda absorber dicho trfico sin grandes aglomeraciones ni demoras.

-Lado aire.- El lado aire es la zona del aeropuerto donde tiene lugar la operacin aeroportuaria de las aeronaves. Su componente principal es el rea demovimientoo campo de vuelos, que se divide a su vez en rea de maniobras -con las reas de aterrizaje y rodaje- y en plataforma de estacionamiento de aeronaves.

El rea de aterrizaje consta de las pistas de vuelo y de unas zonas preparadas adyacentes que garantizan laseguridadde las operaciones, permitiendo el paso eventual de un avin que se salga de la pista. El rea de rodaje une la pista de vuelo con la plataforma donde se estacionan las aeronaves.

-Lado tierra.- El lado tierra es la zona del aeropuerto donde se efecta la operacin aeroportuaria de pasajeros, equipajes y carga previa al embarque o posterior al desembarque en las aeronaves.

La terminal de pasajeros es un edificio que sirve de enlace entre el transporte areo y el transporte terrestre. Incluye unsistemade tratamiento de pasajeros y manejo de equipajes, instalaciones para las compaas areas, zonas de prestacin deservicios, reas comerciales y salas de espera. Posee tres zonas diferenciadas: pblica, de pasajeros y privada.

La zona pblica es de acceso libre para todo el mundo. En la zona de pasajeros no se permite el paso a acompaantes y pblico en general. Ambas zonas se dividen en salidas, llegadas y trnsito y, a su vez, en internacional y nacional. La zona privada es de acceso restringido alpersonalde la entidad gestora del aeropuerto, compaas areas y organismos oficiales.

-La operacin aeroportuaria.- El trmino que se utiliza para describir el funcionamiento de las actividades del aeropuerto es el de operacin aeroportuaria. La operacin en tierra de un aeropuerto es el centro neurlgico de su funcionamiento.

-Proceso de aeronaves.- Inmediatamente despus de aterrizar, la aeronave se dirige a la plataforma, donde se estaciona. Una vez all, se le colocan los calzos, momento en el cual empieza elhandling.Las aeronaves se sitan, respecto a los edificios, en posiciones de contacto -estacionamiento frente a la fachada del terminal- o remotas -estacionamiento distante del terminal-. Las posiciones de contacto son las ms aconsejables por dar una mejorcalidaddeservicioal pasajero, reducir el trnsito de vehculos en plataforma y minimizar los tiempos de carga y descarga.

2. PROBLEMA.

Los aeropuertos deben tener las condiciones adecuadas a sus necesidades y al desarrollo de las actividades aeronuticas, no solo el de la comunicacin entre diferentes ciudades o pases, sino tambin de la pluralidad de servicios que se prestan en las estaciones areas como son transporte, gastronoma, comercio y entretenimiento.

3. UBICACIN.

ElAeropuerto Internacional Coronel FAP Carlos Ciriani Santa Rosa (IATA:TCQ,OACI:SPTN), est ubicado a 5 kilmetros de la ciudad deTacna, fronteriza conChile.Departamento: Tacna.Provincia: Tacna.Distrito: Tacna

PANAMERICANA SUR

AEROPUERTO CORONEL FAP CARLOS CIRIANI SANTA ROSA DE TACNA

II. HISTORIA.

Si bien, el primer gran impulso de la aviacin comercial vino de la mano de la Primera Guerra Mundial, el verdadero desarrollo de sta surgi a partir de la Segunda Guerra, aprovechando el rpido avance que supuso para la aeronutica la creacin de nuevas aeronaves y aeropuertos,En 1929 Charles Lindberg (piloto norteamericano quien gan fama mundial al realizar en 1927 el primer vuelo directo trasatlntico entre Nueva York y Pars, sin escalas); contratado por la lnea area Pan American sobrevuela la costa norte de Venezuela en busca de un terreno o campo apto para el negocio de la aviacin comercial, selecciona el terreno, propiedad de la familia Luy, conocido como "Mare", que luego se llamara Campo de Aviacin de la Guaira y posteriormente Aeropuerto de Maiqueta.

Diciembre de 1934 Se dicta el Reglamento de la Ley de Aviacin Civil

El 22 de agosto de 1942 El Ejecutivo contrata con la Pan-American la construccin de tres aeropuertos para el servicio internacional: Maiqueta, Maracaibo y Maturn

En 1945 Se inaugura el Terminal del aeropuerto de Maiqueta, obra del Arquitecto Luis Malaussena

1952 Se termina la ampliacin terminal del Aeropuerto de Maiqueta al cual se han aadido dos alas adicionales y la pista es llevada a 2.000 mts.

1953 Instalacin de circuito de iluminacin en pistas y taxiways as como en la zona de aproximacin a las mismas; inicio de operaciones nocturnas en Maiqueta.

1954 Instalacin del Centro de Informacin de Vuelos de Maiqueta

1956 Se construye la pista auxiliar, al norte de la 08-26.

1961 Surge la empresa Venezolana Internacional de Aviacin VIASA, con 55% de participacin estatal y 45% de participacin privada y la primera aeronave utilizada es un Convair 800 con la ruta Maiqueta-Nueva York-Maiqueta

1968 El Gobierno Nacional implementa el Plan Maestro para el desarrollo del aeropuerto. Se concibieron 2 edificaciones separadas para los servicios domsticos e Internacional, unidos al centro por el Edificio Sede Administrativa.

1974 Se adquieren equipos especiales para hacer frente a las emergencias: 2 camiones de ataque pesado, un camin de ataque liviano, 1 unidad manteadora para echar espuma en la pista y una ambulancia.

Enero de 1974 Se inicia la construccin del Terminal Internacional. Se crea la Unidad de Seguridad Aeroportuaria.

9 de Agosto de 1978 Se inaugura el Terminal Internacional, que obtuvo el Premio Nacional de Arquitectura en 1980. En el terminal se incluyeron obras de reconocidos artistas, entre ellas la ms destacada es la de Carlos Cruz Diez titulada Cromo-Interferencia de Color Aditivo que ocupa 2.608 m2, incluyendo el piso y paredes del corredor de espera