ก

ศกษาพฤตกรรมของผโดยสารไทยในการเลอกใชสายการบน ราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกน

นภาพร ศภการนมต

วทยานพนธนเปนสวนหนงของการศกษาตามหลกสตรเศรษฐศาสตรมหาบณฑต สาขาวชาเศรษฐศาสตร คณะเศรษฐศาสตร มหาวทยาลยธรกจบณฑตย

พ.ศ. 2559

ข

The Behaviour of Thai Passengers for Choosing Low Cost Airlines in Bangkok-Khon Kean Route

Napaporn Supakannimit

A Thesis Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Economics

Department of Economics Faculty of Economics, Dhurakij Pundit University

2016

ค

หวขอวทยานพนธ การศกษาพฤตกรรมของผโดยสารไทยในการเลอกใชสายการบน ราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ–ขอนแกน ชอผเขยน นภาพร ศภการนมต อาจารยทปรกษา ผชวยศาสตราจารย ดร.วษณ วงศสนศรกล สาขาวชา เศรษฐศาสตร ปการศกษา 2558

บทคดยอ

งานวจยเรอง การศกษาพฤตกรรมของผโดยสารไทยในการเลอกใชสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกน มวตถประสงคเพอศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพฯ–ขอนแกน และศกษาทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ–ขอนแกนโดยออกแบบสอบถามจ านวน 400 ชด ว เคราะหโดยการใชสถตเชงพรรณนาและวธการวเคราะหโดยอาศยแบบจ าลอง Binary logit วเคราะหคา Marginal effect ผลการศกษาพบวาดานคณลกษณะ / ขอมลทวไปทเลอกใชบรการสายการบนเตมรปแบบและสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารสวนใหญเลอกเดนทางโดยใชสายการบนราคาประหยด เปนเพศชาย จ านวน 241 คน คดเปนรอยละ 60.2 อายเฉลย 31 ป อาชพพนกงานบรษทเอกชน จ านวน 167 คน คดเปนรอยละ 41.8 และรายไดเฉลยตอเดอนอยท 30,110.95 บาท คาใชจายในการเดนทางเฉลยตอครง 1,632.32 บาท สวนใหญมวตถประสงคในการเดนทางเพอกลบบาน เยยมญาตหรอเพอน จ านวน 167 คน คดเปนรอยละ 41.8 โดยจะเลอกซอบตรโดยสารผานทางอนเตอรเนต จ านวน 322 คน คดเปนรอยละ 80.5 และมกจะเลอกซอตวโดยสารมากกวา 3 วน จ านวน 317 คน คดเปนรอยละ 79.2 รวมถงเลอกวธการช าระเงนผานบตรเครดต จ านวน 188 คน คดเปนรอยละ 47 ผโดยสารสวนใหญมกจะเปนผตดสนใจดวยตวเอง จ านวน 276 คน คดเปนรอยละ 69 พรอมกบเดนทางคนเดยว จ านวน 205 คน คดเปนรอยละ 51.2 โดยชองทางการไดรบขอมลการบรการของแตละสายการบนสวนใหญมาจากเวบไซตของสายการบน จ านวน 324 คน รองลงมา Social Media เชน Facebook / twitter จ านวน 308 คน และเพอน /ญาตพนองจ านวน 207 คน ผลการศกษาพบวา ดานปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเตมรปแบบและสายการบนราคาประหยด พบวามตวแปรทมนยส าคญ 8 ตวแปร คอ 1.อาชพขาราชการ/รฐวสาหกจเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน 2. อาชพนกธรกจ /ประกอบธรกจ

ฆ

ง

สวนตวเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน 3. ทองเทยว/พกผอนเปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา 4.กลบบาน/เยยมญาต/เพอน เปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา 5.โอนเงนผานธนาคารเปรยบเทยบกบบตรเครดต 6. คาใชจายในการเดนทาง 7. ปายประกาศบนทองถนน 8. Social Media ผลการวเคราะหทศนคตของผ โดยสารทเดนทางโดยสายการบนราคาประหยด กรงเทพ - ขอนแกนพบวาผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญมทศนคตใหความส าคญในประเดนเรองการประชาสมพนธทาง LINE และ Social Media มผลตอการเลอกใชบรการมากทสดมาเปนอนดบ 1 โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยอยางยง และมคาเฉลยอยท 4.50 อนดบท 2 คอ เรองราคาตวโดยสารมความเหมาะสมกบระยะทางบน โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.34 อนดบท 3 คอ เรองพนกงานตอนรบมการดแลเอาใจใสทด โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.23 อนดบท 4 คอเรองราคาตวโดยสารพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในชวงเทศกาลมความเหมาะสม โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 4.21 และอนดบท 5 คอ เรองเครองบนมความตรงตอตามเวลาโดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.19

จ

Thesis Title The Behaviour of Thai Passengers for Choosing Low Cost Airlines for Bangkok-Khon Kean Route.

Auhor Napaporn Supakannimit Thesis Advisor Asst.Prof. Visanu Vongsinsirikul, Ph.D. Department Economics Academic Year 2015

ABSTRACT

This research is a study of Thai passengers’ behaviour on flying by low cost airlines from Bangkok - Khongan. The purpose of this study is to identify the factors which affect to customer decision on flying economy flight from Bangkok - Khongan. The Binary Logit model is approached with a survey of 400 populations in the study.

The results of the study by comparing between the full service airlines and the low cost airlines indicate that the majority of the passengers who choose to fly the low cost airlines are 241 people or about 60.2%. They are male and have their age at 31 years old on average. 167 people are employees in private company and have their salary at 30,110.95 Baht. The expenditure on flight ticket is 1,632.32 Baht per time. Focusing on travelling purpose, 167 people or 41.8% are likely to visit their family and friends. Around 80.5% or 322 customers purchased their tickets on the internet. 317 customers usually purchase their tickets more than 3 days before travelling and 188 customers usually pay for their tickets by using credit cards. The majority of passengers which are 69% or 276 customers usually make their own decision on purchasing the tickets. Most low cost airline customers receive the information through the airline websites and social media such as Facebook and Twitter, respectively.

ฉ

The study also shows 8 main factors which significantly affect to customers’ decision 1. Government officer/state enterprise in comparison to private company’s employees. 2. Entrepreneur/Self-employed in comparison to private company’s employees. 3. Traveling/leisure compares with business trip, working, and seminar. 4. Traveling back to resident/visit family/visit friends compare to business trip, work, and

seminar. 5. Wire transfer to a different institution compares with credit card. 6. The cost of traveling and other expenses. 7. The advertisement on marquee billboards. 8. Social media.

The analysis of passengers’ decision on flying by low cost airlines from Bangkok - Khongan can be found that most customers prefer to use the LINE application ads as well as Social Media for making a decision.

ค

กตตกรรมประกาศ

งานวทยานพนธฉบบนส า เรจลลวงไดดวยความกรณาจากผ ชวยศาสตราจารย ดร.วษณ วงศสนศรกล อาจารยทปรกษางานวทยานพนธ ททานไดสละเวลาอนมคาในการใหค าปรกษา แนะน าแนวทางในการจดท ารวมถงใหแนวคดเพมเตมในการจดท างานวจยใหมประโยชนสงสด ผวจยขอกราบขอบพระคณเปนอยางสงไว ณ โอกาสน

ขอกราบขอบพระคณ รองศาสตราจารย ดร. ชนนทร มโภค กรรมการงานงานวจย และผชวยศาสตราจารย ดร.ธรรญชนก เพชรานนท ประธานกรรมการงานวจย ททานทงสองไดกรณาสละเวลาและรบเปนกรรมการสอบในครงน รวมถงยงไดใหค าแนะน าทมคณคาตอการศกษาพรอมทงยงชวยตรวจสอบและแกไขเนองานใหออกมาสมบรณมากยงขน

นอกจากนผวจยขอขอบพระคณก าลงใจจากคณพอ คณแมและทกคนในครอบครวรวมถงบคคลใกลชดในหลายๆดานทกทานทคอยชวยเหลอและใหค าปรกษาในดานการเรยนและการศกษาคนควาในการท าวจยในครงนใหส าเรจลลวงออกมาดวยด ถาหากมขอผดพลาดประการใด ผวจยขอนอมรบความผดพลาดนนไวเพยงผเดยว

นภาพร ศภการนมต

ช

ง

สารบญ

หนา บทคดยอภาษาไทย ฆ บทคดยอภาษาองกฤษ จ กตตกรรมประกาศ ช สารบญตาราง ญ สารบญภาพ ฏ บทท 1. บทน า 1 1.1 ทมาและความส าคญของเรองทจะศกษา 1

1.2 วตถประสงคของการศกษา 8 1.3 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ 8 1.4 ขอบเขตของการศกษา 8 1.5 นยามศพท 9

2. แนวคด ทฤษฎ และผลงานวจยทเกยวของ 10 2.1 กรอบแนวคดทางทฤษฎ 10 2.2 เอกสารและงานวจยทเกยวของ 16

3. ระเบยบวจย 18 3.1 การก าหนดกลมตวอยางและขนาดกลมตวอยาง 18 3.2 วธการเกบรวบรวมขอมล 19 3.3 การวเคราะหขอมล 19

4. ผลการวเคราะห 24 4.1 คณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบน เสนทางกรงเทพ-ขอนแกน 24 4.2 ทศนคตตอการใหบรการของสายการบรราคาประหยด เสนทางกรงเทพฯ-ขอนแกน 38

5. สรป อภปรายผล และขอเสนอแนะ 43 5.1 สรปผลการวเคราะห 43 5.2 ขอเสนอแนะในการศกษาครงตอไป 45

ซ

จ

สารบญ (ตอ) บทท หนา บรรณานกรม 47 ภาคผนวก 50

ก. แบบสอบถาม 51 ข. ตารางสถต 56 ประวตผเขยน 68

ฌ

ฉ

สารบญตาราง ตารางท หนา 1.1 สวนแบงการตลาดของสายการบนหลกส าหรบ เสนทางการบนในประเทศ 2 1.2 ผเยยมเยอน รายไดจากการทองเทยว หองพก และผเขาพกแรม

เปนรายจงหวดในภาคตะวนออกเฉยงเหนอ ป 2557 6 1.3 แสดงเสนทางการบนภายในประเทศสายหลก 7 4.1 แสดงจ านวนและรอยละ จ าแนกผโดยสารตามสายการบนทใชบรการ 24 4.2 แสดงการเปรยบเทยบระหวางเพศกบการเลอกใชสายการบน

ภายในประเทศ 25 4.3 แสดงการเปรยบเทยบระหวางอาชพกบการเลอกใชสายการบน

ภายในประเทศ 25 4.4 แสดงการเปรยบเทยบระหวางอาย รายได และคาใชจายในการเดนทาง

กบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 26 4.5 แสดงการเปรยบเทยบวตถประสงคในการเดน

ทางกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 27 4.6 แสดงการเปรยบเทยบระหวางวธการเลอกซอบตรโดยสาร

กบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 28 4.7 แสดงการเปรยบเทยบระหวางชองทางในการช าระคาตวโดยสาร

กบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 28 4.8 แสดงการเปรยบเทยบระหวางการซอตวโดยสารลวงหนา

กบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 29 4.9 แสดงการเปรยบเทยบระหวางผมอทธพลตอการเลอกใช

สายการบนภายในประเทศ 30 4.10 แสดงการเปรยบเทยบระหวางผรวมเดนทาง กบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 31 4.11 แสดงการเปรยบเทยบระหวางการไดรบขอมลของการให

บรการแตละสายการบนกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ 31

ญ

ช

สารบญตาราง (ตอ)

ตารางท หนา 4.12 ผลการวเคราะหคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจ

เลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ – ขอนแกน 34 4.13 ผลการศกษาทศนคตของผโดยสารสายการบนราคา 39

ฎ

ซ

สารบญภาพ

ภาพท หนา

1.1 กลมลกคาเปาหมาย แนวทางในการด าเนนธรกจและกลยทธ 1 1.2 ขอมลของแผนภาพแสดงจ านวนผโดยสารเขา-ออก (คน) ในปพ.ศ. 2557 -2557 3 1.3 การแขงขนในกลมธรกจสายการบนราคาประหยดเปรยบเทยบ กบสายการบนเตมรปแบบ 4 1.4 สวนแบงการตลาดของสายการบนราคาประหยดภายในประเทศ ป 2555 – 2557 4 1.5 จ านวนนกทองเทยวชาวไทยทเดนทางไปทองเทยว

ในภาคตะวนออกเฉยงเหนอป 2555 5 2.1 แผนภาพแสดงเครองมอกระบวนการทางตลาด

ส าหรบธรกจบรการ 15

ฏ

บทท 1 บทน า

1.1 ทมาและความส าคญของเรองทจะศกษา

สายการบนในประเทศทใหบรการขนสงผโดยสารทางอากาศยานภายในประเทศ ม 2 ประเภท คอ สายการบนทใหบรการเตมรปแบบ และสายการบนราคาประหยด สายการบนทใหบรการเตมรปแบบ ไดแก สายการบนการบนไทย สายการบนไทยสมายสและสายการบนบางกอกแอรเวย สวนสายการบนราคาประหยด ไดแก สายการบนการไทยแอรเอเชย สายการบนนกแอรสายการบนโอเรยนทไทย และสายการบนไทยไลออนแอรทงสองสายการบนนจะมกลมลกคาเปาหมาย แนวทางในการด าเนนธรกจและกลยทธทแตกตางกน

ภาพท 1.1 กลมลกคาเปาหมาย แนวทางในการด าเนนธรกจและกลยทธ ทมา: แผนกลยทธ บรษทสายการบนนกแอร จ ากด (มหาชน)

2

จากภาพท 1.1 จะพบวาสายการบนทอยในกลมของสายการบนราคาประหยด นอกจากจะมราคาตวทคอนขางต าแลวในดานการบรการทจะไดรบในกลมนกจะไดรบบรการทนอยกวาสายการบนเตมรปแบบไปดวย สวนสายการบนทใหบรการทเตมรปแบบนอกจากดานราคาจะคอนไปอยในสดสวนทมราคาสงแลวในดานการบรการนนกไดรบบรการทเพมมากกวาสายการบนราคาประหยด เชน การใหความบนเทงบนเครองโดยสาร ทนงสะดวกสบาย บรการมออาหาร เปนตนและเมอพจารณาสวนแบงการตลาดทงหมดของสายการบนหลกจ านวน 6 สายบนโดยประมาณ ซงค านวณจากจ านวนผโดยสารทเดนทางโดยสายการบนดงกลาว โดยไมรวมผโดยสารทมตวโดยสารยนยนการเดนทางแลวแตไมมาแสดงตว ดงตารางท 1.1

ตารางท 1.1 สวนแบงการตลาดของสายการบนหลกส าหรบเสนทางการบนในประเทศ

หมายเหต สวนแบงการตลาดของสายการบนหลกส าหรบเสนทางการบนในประเทศจ านวน 6 สายการบน โดยประมาณ ซงค านวณจากจ านวนผโดยสารทเดนทางโดยสายการบนดงกลาวโดยไมนบรวมผโดยสารทมตวโดยสารยนยนการเดนทางแลวแตไมมาแสดงตว ทมา: กรมการบนพลเรอน

สวนแบงการตลาดของสายการบนหลกส าหรบเสนทางการบนในประเทศ สายการบน ป 2555 (2012) ป2556 (2013) ป 2557 (2014)

นกแอร 22.3 27.2 29.1

ไทยแอรเอเชย 25.5 27.8 28.2 การบนไทย 33.7 29.3 21.2 บางกอกแอรเวย 14.8 14.2 13.8 ไทยไลออนแอร - 0.1 7.2 โอเรยนทไทย 3.7 1.4 0.4

3

ในป พ.ศ..2557 นกแอรเปนสายการบนทมสวนแบงการตลาดส าหรบการบนในประเทศมากทสดทประมาณรอยละ 29.1 รองลงมา ไทยแอรเอเชย และสายการบนไทย (รวมถงไทยสไมล) ซงมสวนแบงการตลาดรอยละ 28.2 และ 21.2 ตามล าดบสวนสายการบนโอเรยนทไทย มสวนแบงการตลาดทนอยทสดจากรอยละ 3.7 ลดลงเปนรอยละ 0.4 ซงจะสอดคลองกบขอมลของแผนภาพแสดงจ านวนผโดยสารเขา - ออก(คน) ในปพ.ศ. 2555 – 2557 ดงภาพท 1.2

ภาพท 1.2 ขอมลของแผนภาพแสดงจ านวนผโดยสารเขา-ออก(คน) ในปพ.ศ. 2555-2557

หมายเหต : * จ านวนผโดยสารเขาออกเปนจ านวนผโดยสารทไมนบรวมผโดยสารทซอตวโดยสารแลวไมมาขนเครอง

** ไทยไลออนแอร เรมบนเมอวนท 4 ธนวาคม 2556 ทมา: กรมการบนพลเรอน

สายการบนราคาประหยดก าลงไดรบความนยมอยางตอเนอง เนองจากเสนทางม

ระยะเวลาการเดนทางคอนขางส น สงผลใหปจจยราคาเขามามอทธพลในการตดสนใจมากขน ท าใหเกดการแขงขนในกลมธรกจสายการบนราคาประหยดสงกวาธรกจสายการบนเตมรปแบบดงภาพท 1.3

4

ภาพท 1.3 การแขงขนในกลมธรกจสายการบนราคาประหยดเปรยบเทยบกบธรกจสายการบนเตมรปแบบ

ในชวงระยะเวลา 3 ปทผานมา (2555 – 2557) สายการบนทใหบรการเตมรปแบบคอยๆ

สญเสยสวนแบงการตลาดใหสายการบนราคาประหยด เนองจากไมสามารถแขงขนดานราคาได โดยในป 2557 สายการบนราคาประหยดมสวนแบงการตลาดภายในประเทศทรอยละ 64.9 ซงถอเปนสวนแบงการตลาดมากทสดนบตงแตมสายการบนราคาประหยดเขามาด าเนนธรกจในประเทศไทยดงภาพท 1.4

ภาพท 1.4 สวนแบงการตลาดของสายการบนราคาประหยดภายในประเทศ ป 2555 – 2557

5

จากขอมลภาพดงกลาวเราจะพบวาสายการบนนกแอรเปนสายการบนทมสวนแบงตลาดในสายการบนราคาประหยดเพมขนอยางตอเนองในระยะเวลา 3 ปทผานมา จากรอยละ 43.4 ในป 2555 เปนรอยละ 48.2 ในป 2556 เนองจากมการเปดเสนทางการบนในประเทศเพมขนอยางตอเนองอยางไรกตามการเขามาของผใหบรการรายใหมซงไดแก ไทยไลออนแอร สงผลใหสวนแบงการตลาดของผประกอบการายเดมอยางนกแอรและไทยแอรเอเชยลดลงจากปกอนหนา

ภาพท 1.5 จ านวนนกทองเทยวชาวไทยทเดนทางไปทองเทยวในภาคตะวนออกเฉยงเหนอ ทมา: ระบบฐานขอมลแหลงทองเทยว

จากภาพขางตนจะเหนไดวา ในดานการทองเทยวทางภาคตะวนออกเฉยงเหนอพบวา

จงหวดขอนแ กนได รบคว าม นยมจากนกท อ ง เ ท ย วช าวไทย เ ปนอนดบ 2 ของภาคตะวนออกเฉยงเหนอ รองจาก จงหวดนครราชสมา ดงรปภาพ 1.5 นอกจากนยงสอดคลองกบตารางรายไดจากการทองเทยวหองพกและผเขาพกแรมในจงหวดภาคตะวนออกเฉยงเหนอพ.ศ. 2557

6

ตารางท 1.2 ผเยยมเยอน รายไดจากการทองเทยว หองพก และผเขาพกแรม เปนรายจงหวดในภาคตะวนออกเฉยงเหนอ ป 2557

จากตารางท 1.2 พบวา จงหวดขอนแกนมรายไดจากการทองเทยวมากเปนอนดบ 2 อย

ท 9,942.4 ลานบาท รองจากจงหวดนครราชสมา ทมรายได13 , 511.3 ลานบาท นอกจากนเปนจงหวดทมจ านวนผเขาพกแรมมากเปนอนดบ 3 รองรองจงหวดนครราชสมาและจงหวดอดรธาน ตามล าดบ

7

สวนในดานภาคธรกจอสงหารมทรพยและการคาการลงทน ป 2557 จงหวดขอนแกนไดรบความสนใจจากนกลงทนทงในระดบพนทและตางชาตอยางตอเนอง จนท าใหมผลตภณฑมวลรวมจงหวด หรอ GPP อยท 145, 272 ลานบาท เปนล าดบท 16 ของประเทศ และเปนอนดบท 2 ของภาคตะวนออกเฉยงเหนอ ทงทในดานภมศาสตรจงหวดขอนแกน เปนจงหวดทมขนาดใหญมประชากรอาศยอยหนาแนน และยงเปนจงหวดศนยกลางทางการศกษาและเทคโนโลยของภมภาค แตหากลองพจารณาตารางเสนทางการการบนของจงหวดขอนแกนจะพบวาการใหบรการจ านวนเทยวบนของแตละสายการบนทบนมายงสนามบนขอนแกนยงนอยอยดงตารางแสดงเสนทางการบนภายในประเทศสายหลก ตอไปน ตารางท 1.3 ตารางแสดงเสนทางการบนภายในประเทศสายหลก

จากตารางท 1.3 ในภาคตะวนออกเฉยงเหนอ จะมเสนทางการบนสายหลกอย 3 จงหวด ไดแก จงหวดขอนแกน จงหวดอดรธาน และจงหวดอบลราชธาน จะเหนไดวา จงหวดอดรธาน มการใหบรการเทยวบนของสายการบนเตมรปแบบ 42 เทยวบนตอสปดาห ในขณะทสายการบนราคาประหยดมใหบรการเทยวบน 95 เทยวบนตอสปดาห มากกวาสายการบนเตมรปแบบถงประมาณ 2 เทา สวนจงหวดอบลราชธาน การใหบรการเทยวบนของสายการบนเตมรปแบบ 21 เทยวบนตอสปดาห ในขณะทสายการบนราคาประหยดมใหบรการเทยวบน 62 เทยวบนตอสปดาหมากกวาสายการบนเตมรปแบบถงประมาณ 3 เทา สวนจงหวดขอนแกนจ านวนเทยวบนไปกลบตอ

8

1 สปดาหไมแตกตางกนมากนก มการใหบรการเทยวบนของสายการบนเตมรปแบบ 35 เทยวบนตอสปดาห สวนสายการบนราคาประหยดมใหบรการเทยวบน 49 เทยวบนตอสปดาห

จากขอมลดงกลาวท าใหผวจ ยสนใจทจะศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกน เพอใชเปนแนวทางในการก าหนดกลยทธในดานจ านวนเทยวบน ดานทศนคตตอการใหบรการ เปนตน เพอสอดคลองกบความตองการของผโดยสารส าหรบผประกอบการสายการบนภายในประเทศรายใหมทจะเขาสตลาดธรกจสายการบน รวมถงอาจจะมประโยชนในดานการเพมสวนแบงการตลาดส าหรบสายการบนภายในประเทศรายเกา

1.2 วตถประสงคของการศกษา

1. เพอศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกน

2. เพอศกษาทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ –ขอนแกน

1.3 ประโยชนทคาดวาจะไดรบ

ท าใหทราบถงคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกน รวมถงทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเพอสอดคลองกบความตองการของผโดยสารส าหรบผประกอบการสายการบนภายในประเทศรายใหมทจะเขาสตลาดธรกจสายการบน และเพอเปนแนวทางในการปรบปรงการบรการส าหรบผประกอบการธรกจสายการบนรายเกา

1.4 ขอบเขตของการศกษา

ขอบเขตดานประชากรทใชในการวจยครงน คอ ผโดยสารทเดนทางจากเสนทางกรงเทพฯ - ขอนแกน โดยเปนผโดยสารทมสญชาตไทยทใชบรการสายการบนภายในประเทศ และจะแจกแบบสอบถาม จ านวน 400 ชด

ขอบเขตดานสถานท ท าการศกษาจากผโดยสารณ สนามบนขอนแกน ขอบเขตดานระยะเวลา ชวงเวลาทท าการเกบรวบรวมขอมล 15 วน

9

1.5 นยามศพท สายการบนไทยสมายล หมายถง ผ ใหบรการขนสงทางอากาศ เปนสายการบน

ในประเทศไทย ด าเนนการโดยการบนไทย มการปรบรปแบบของผลตภณฑ รวมถงการบรการใหมความเหมาะสมกบความตองการของลกคาทเดนทางในเสนทางการบนระยะส น และยงคงใหบรการเตมรปแบบเชนเดยวกบสายการบนแบบ Full Service- Light Premium อาทการใหบรการอาหารและเครองดมแบบ snack box ทกทนง การใหน าหนกสมภาระ การเลอกทนง รายการสะสมไมลและการใชบรการหองรบรองส าหรบชนโดยสารแบบสมายลพลส เปนตน สวนดานราคาคาโดยสารจะถกกวาการบนไทย 10 -15 เปอรเซนตแลวแตเสนทาง โดยไมมการแขงราคาออกตวโปรโมชนตว 0 - 99 บาท แบบสายการบนราคาประหยด

สายการบนไทยแอรเอเชย หมายถง ผใหบรการขนสงทางอากาศ โดยใชอากาศยานและใชการบรหารจดการแบบประหยด โดยมงเนนการลดตนทนดานบรการของสายการบนใหต าลง เพอสามารถก าหนดราคาคาโดยสารใหถกกวาสายการบนปกตเชน ไมมการบรการของวางและเครองดมบนเครอง แตสามารถซอเครองดมบนเครองได

สายการบนนกแอร หมายถง ผใหบรการขนสงทางอากาศ โดยใชอากาศยานและใชการบรหารจดการแบบประหยดเพอก าหนดราคาคาโดยสารใหมราคายอมเยาแตมมาตรฐานการดแลรกษาในมาตรฐานเดยวกนกบสายการบนไทยทกประการ สวนดานบรการมบรการอาหารวาง อารตแอนนกบน าดมกระปก 100 ซซ

บทท 2 กรอบแนวคดทางทฤษฎและงานวจยทเกยวของ

ในการศกษางานวจยเรองพฤตกรรมในการเลอกใชสายการบนภายในประเทศแบบราคา

ประหยดในครงนมกรอบแนวคดทางทฤษฎทเกยวกบแบบจาลองทใชในการศกษาและไดศกษางานวจยทเกยวของกบพฤตกรรมการตดสนใจเลอกของบคคล ซงมรายละเอยดดงน 2.1 กรอบแนวคดทางทฤษฎ

1) แบบจ าลอง BinaryLogit ในการศกษาครงนการวเคราะหผโดยสาร ผวจยไดกาหนดใหผโดยสารมทางเลอก

2 ทางเลอกคอ ผโดยสารทเลอกใชสายการบนราคาประหยดและสายการบนเตมรปแบบ โดยถาผโดยสารเลอกสายการบนราคาประหยดจะบนทกคา 1iY แตหากผโดยสารเลอกสายการบนเตมรปแบบจะบนทกคา 0iY ซงการทมคาตวแปรตาม (dependent variables) เพยงสองคาคอ 1 และ 0 เชนนจะสามารถวเคราะหไดดวยแบบจาลอง Binary Logit ( Judge ,et al, 1988)

เมอกาหนดให iP แทนโอกาสทผโดยสารทเลอกใชสายการบนราคาประหยด หรอโอกาสท 1iY และ iP1 แทนโอกาสทผโดยสารทเลอกใชสายการบนเตมรปแบบ หรอโอกาสท 0iY จะสามารถเขยน Probability Function ไดดงน

( )

( ) )

ในงานศกษาครงนผวจยสนใจทจะวเคราะหถงปจจยทมอทธพลตอ ซงปจจยดงกลาวคอคณลกษณะของผเลอกหรอคณลกษณะของผโดยสาร (characteristics of individual) และใหแทนดวย และเมอกาหนดให และ เปนอรรถประโยชนของบคคลท i จากการเดนทางโดยสารสายการเตมรปแบบและสายการบนราคาประหยด Ū เปนอรรถประโยชนเฉลยของบคคล แลวจะเขยนเปนสมการไดดงน

11

บคคลหนงๆจะเลอกทางเลอกใดๆกตอเมอ Ui1 > Ui0 หรอหากสรางตวแปร Latent ขนมา

คอ แลวจะพบผลลพธดงน

{

ซงตวแปรดงกลาวสามารถเขยนใหมไดวา ( ( )

ซง คอ เมตรกซของตวแปรตน(explanatory variables) คอ เวกเตอรคาสมประสทธจากการประมาณคา คอ เวกเตอรของคาคลาดเคลอน

แลวโอกาสท จะมคาดงตอไปน

ในสมการนคาความคลาดเคลอนอาจมการกระจายในหลายรปแบบ หากคาคลาดเคลอน

มการแจกแจงแบบปกต (normal distribution) แลวจะทาให cumulative probability function (c.d.f.) เขยนไดวา

( ) ∫ ( )

ซงจะตองทาการประมาณคาความนาจะเปนดวยแบบจาลอง Probit อกรปแบบหนงของการกระจายของคาคลาดเคลอน คอ การแจกแจงแบบลอจสตกส ( logistic distribution ) ซงจะทาให cumulative probabilitive function (c.d.f.) เขยนไดวา

( )

( )

12

ซงจะตองทาการประมาณคาความนาจะเปนดวยแบบจาลอง Logit อยางไรกตาม ไมวาคาความคลาดเคลอนจะแจกแจงแบบใดกตามคณสมบตทวา

( ) ( )ยงคงเหมอนกน ซงจะทาใหโอกาสของการเกด ไดใหมวา

( )

ดงนน ( )

ในการประมาณคาดวยแบบจาลอง Binary Logit ให Pᵢ เปนตวประมาณคา(estimator) ของ Pᵢ หรอความเปนไปไดทผโดยสารจะเลอกสายการบนราคาประหยด ซงเขยนเปนสมการไดใหมวา

( )

โอกาสทผโดยสารจะเลอกสายการบนราคาประหยดสามารถเขยนไดในแบบจาลอง Binary Logit ดงน

( ) ( )

( )

และเมอทาการสมตวอยาง จะไดโอกาสดงกลาวจองผโดยสารแตละคน คอ Pi ซง

เขยน Odd Ratio หรออตราสวนของโอกาสทจะเลอกสายการบนราคาประหยดตอการเลอกสายการบน

เตมรปแบบไดวา Error! Bookmark not defined.

คา Natural Logarithm ของ Odd Ratio จะใหผลลพธเปนแบบจาลองเสนตรง ดงน

(

) (

)

( ) )

13

ทงน Odd Ratio ของประชากร คอ

(

)

การค านวณหา Marginal effect ของแบบจ าลองBinary Logit เนองจากการประมาณดวยแบบจาลอง Binary Logitคาสมประสทธทประมาณได

สามารถบอกทศทางของตวแปรอสระเทานน แตไมสามารถบอกไดวาเมอใหคาตวแปรอสระเพมขน 1 หนวย จะทาใหคาความนาจะเปนของเหตการณทเปนไปไดเปลยนแปลงไปอยางไร จากโอกาสทผโดยสารจะเลอกสายการบนราคาประหยด ท Pᵢ คอโอกาสทผโดยสาร i จะเลอกสายการบนราคาประหยดซงเขยนในแบบจาลองBinary Logitไดดงน

( )

โดยท คอ โอกาสทผโดยสาร จะเลอกสายการบนราคาประหยด

สามารถคานวณหา Marginal effect ไดโดย differentiating สมการ Binary Logit ขางตนดวยตวแปรทตองการหาความนาจะเปนดงน

𝜕

𝜕

( )

( )

โดยท คอตวแปรท (ซงตองการหาวาถาตวแปรดงกลาวเพมขน 1 หนวย

ความนาจะเปนของการเลอกสายการบนราคาประหยดจะเปลยนแปลงไปอยางไร) ของผโดยสารของท i i = 1 , 2 , … , n

คอ คาสมประสทธของตวแปร j = 1 , 2 , … , n

14

2) สวนประสมการตลาดธรกจบรการ การบรหารจดการทางธรกจของสายการบนราคาประหยดเพอตอบสนองความตองการ

ของผโดยสาร จาเปนทตองกาหนดสวนประสมทางการตลาดใหเหมาะสม ซงกลยทธสวนประสมทางการตลาดสาหรบธรกจใหบรการ (Marketing Mix หรอ 7P's) (ศรวรรณ เสรรตน, ปรญลกษตานนท, ศภร เสรรตน และองอาจ ปทะวานช, 2546 : หนา 337) ดงน

1. ผลตภณฑหรอบรการ (product or Service) คอ คณภาพของผลตภณฑหรอการบรการทด และสรางภาพลกษณในตราสนคา ตองมการพฒนาดานคณภาพ ความเชอถอ ความประหยด และตราสนคา เพอใหเปนทรจกและยอมรบของลกคา

2. ราคา (price)คอ การพจารณาดานราคาจะตองรวมถงระดบราคา สวนลด และเงอนไขการชาระเงน เนองจากราคามสวนในการทาใหบรการตางๆ มความแตกตางกนและมผลตอผบรโภค โดยเทยบระหวางราคาและคณภาพบรการ ราคาเปนสงทใชแสดงภาพลกษณของบรษท การกาหนดราคา ควรกาหนดราคาใหมความเหมาะสมกบระดบการใหบรการ

3. สถานท/ชองทางการจดจาหนาย (place)คอ ทตงของผใหบรการและความยากงายในการเขาถงเปนอกปจจยทสาคญของการตลาดบรการ ทงนความยากงายในการเขาถงบรการนนมใชเฉพาะการเนนทางกายภาพเทานน แตยงรวมถงการตดตอสอสาร ดงนนสถานท/ประเภทของชองทางการจดจาหนาย จะตองสามารถสรางความเชอมน และความสะดวกใหกบผบรโภคจงเปนปจจยสาคญของการใหบรการ

4. การสงเสรมการตลาด (promotion)คอ เนนการขายโดยพนกงานขายเปนหลก อาจมาจากการโฆษณาผานสอเฉพาะกลมเปาหมาย จะตองทาการประชาสมพนธและสงเสรมการขายอยางไร เพอใหกลมลกคาสามารถทราบและตองการซอสนคาและบรการทจดขน

5. บคลากรหรอพนกงาน (people or Employee)คอ ธรกจใหบรการของสายการบนจาเปนตองอาศยพนกงานทตองผานการคดเลอก การฝกอบรม การสรางแรงจงใจ เพอใหสามารถสรางความพงพอใจใหกบลกคาไดแตกตางเหนอคแขงขน ตองมการแตงกายทเหมาะสม บคลกภาพด หนาตายมแยมแจมใส พดจาสภาพออนนอม พนกงานตองมความสามารถในการแกปญหาเฉพาะหนา มทศนคตทด มความคดรเรม และสามารถใหบรการแกลกคาเพอใหเกดความประทบใจและมความเชอมนในการบรการทไดรบจากพนกงาน

15

6. ลกษณะทางกายภาพ (physical evidence)คอ ตองมการสรางและนาเสนอลกษณะ ทางกายภาพ โดยพยายามสรางคณภาพโดยรวม (total quality management : TQM) เชน บรษทตองพฒนาลกษณะทางกายภาพและรปแบบการใหบรการแกลกคา เพอสรางคณคาใหกบลกคา (Customer - value proposition)ไมวาจะเปนดานความสะอาด ความรวดเรว หรอผลประโยชนอนๆ เปนตน

7. กระบวนการใหบรการ (process)คอ เพอสงมอบคณภาพในการใหบรการกบลกคารวดเรวและประทบใจ (customer satisfaction)กระบวนการใหบรการตองมกระบวนการใหบรการทคลองตว สะดวก รวดเรว และมประสทธภาพ เพอใหผโดยสารรบรถงความสะดวกสบายทไดรบ ดงภาพท 2.1

เครองมอกระบวนการทางตลาดส าหรบธรกจบรการ

ภาพท 2.1 เครองมอกระบวนการทางตลาดสาหรบธรกจบรการ ทมา: ศรวรรณ เสรรตน, ปรญลกษตานนท, ศภร เสรรตน และองอาจ ปทะวานช, 2546 : หนา 337.

การบรหารคณภาพรวม

(TQM)

โดยค านงถงความ

1. ผลตภณฑ

2. ราคา

3. สถานท ทาเลทตง

4. การสงเสรมการตลาด 5. บคคล หรอ พนกงาน

6. ลกษณะทางกายภาพ

7. กระบวนการใหบรการ

16

2.2 เอกสารและงานวจยทเกยวของ อจจนา สนตสข (2549) ไดทาการศกษาการวเคราะหทางเศรษฐศาสตรในการตดสนใจ

เลอกใชสายการบนภายในประเทศของผโดยสารชาวไทยและชาวตางชาต โดยใชแบบจาลอง Multinomial Logitสาหรบวเคราะหผโดยสารชาวไทย 547 ตวอยาง และแบบจาลอง Binary Logitสาหรบวเคราะหผโดยสารชาวตางชาต 509 ตวอยาง นอกจากนใชวธ Deseasonalized Time Trend เพอวเคราะหแนวโนมจานวนผโดยสารภายหลงจากการมสายการบนตนทนตาใหบรการ

ผลการศกษาในประเดนแรก คอ ลกษณะผโดยสารชาวไทยจะเลอกใชสายการบนไทย สวนใหญจะเปนเพศหญง จดประสงคในการเดนทางเพอทางาน โดยจะเปนการจองตวผานตวแทนจาหนาย ในขณะทผโดยสารทเลอกใชสายการบนนกแอรหรอสายการบนไทยแอรเอเชย เปนผ ชอบจองตวผานอนเตอรเนต เพราะราคาคาโดยสารไมคงท หากจองลวงหนานานราคาจะถกกวา โดยจะรบผดชอบคาใชจายในการเดนทางเองสวนสายการบนวน ท โก จะจองตวลวงหนาไมเกน 3 วน

ประเดนทสองคอลกษณะผโดยสารชาวตางชาตซงเลอกใชสายการบนไทย โดยจองตวลวงหนานานตงแต 1 เดอนขนไป และผโดยสารทมอายมากขนจะมแนวโนมเลอกใชสายการบนไทยมากขน ในขณะทผโดยสารชาวตางชาตของสายการบนตนทนตาเปนผโดยสารทเดนทางมาพรอมกบเพอน

ประเดนทสามคอจานวนผโดยสารโดยรวมหลงจากมสายการบนตนทนตาใหบรการแลวของทาอากาศยานกรงเทพฯ และหาดใหญมแนวโนมคงท แตทาอากาศยานเชยงใหมและเชยงรายมแนวโนมเพมขน

วทวส อดมกตต (2549) ไดทาการศกษาถงปจจยทมความสมพนธกบกระบวนการตดสนใจเลอกซอบรการสายการบนตนทนตาในประเทศไทยโดยใชการเกบรวบรวมขอมลจากแบบสอบถาม จานวน 400 ชด และใชเครองมอทางสถตวเคราะหขอมลคาความถ คารอยละ คาเฉลย การวเคราะหความสมพนธ Chi – square และการวเคราะหความสมพนธเพยรสน ผลการศกษาพบวาปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนตนทนตา คอปจจยดานระดบการศกษาและปจจยดานการตลาด 7P ซงใหน าหนกในดานการบรการเนนความปลอดภยในการเดนทางมาเปนอนดบแรก รองลงมาคอดานบคคลและลกษณะทางกายภาพ

จกรกฤษณ คาพชย (2548) ไดทาการศกษาเปรยบเทยบพฤตกรรมของผใชบรการสายการบนไทยและสายการบนตนทนตาในเสนทางการบนกรงเทพฯ - เชยงใหมโดยใชการเกบแบบสอบถามจากผใชบรการสายการบนไทยและสายการบนตนทนตา ทง 3 สายการบน จานวน 400 รายทเดนทางผานสนามบนเชยงใหม พบวา ผโดยสารทใชบรการสวนใหญมลกษณะและ

17

พฤตกรรมททคลายคลงกนทงกลมผโดยสารสายการบนไทยและสายการบนตนทนตาสวนใหญคนทเดนทางเปนเพศชาย อายเฉลยประมาณ 35-38 ป รายไดอยในชวงระหวาง 10,000 - 49,999 บาท มการศกษาในระดบปรญญาตร เปนพนกงานเอกชนวตถประสงคการเดนทางครงนเพอตดตอธรกจและทางาน และมกเดนทางคนเดยวโดยสวนใหญจะเดนทางเฉลย 8-9 ครงตอป และเลอกทจะกลบมาใชบรการอก

สวนการวเคราะหลกษณะและพฤตกรรมของผโดยสารโดยใชแบบจาลองโลจตพบวามตวแปรแค 6 ตวแปรทมนยสาคญทางสถตจาก 18 ตวแปรทนามาทาการศกษา พบวาทระดบความเชอมน 99% คอกลมอาชพผโดยสารการกลบมาใชสายการบนเดมอกครง การจองตวผานระบบอนเตอรเนตการหาขอมลกอนการเดนทาง สวนทระดบความเชอมน 95% คอผรวมเดนทางและทระดบความเชอมน 90% คอ ระยะเวลาทพกจดหมายปลายทาง

สธดา เมธธารพงศวาณช (2551)ไดทาการศกษาเรอง ปจจยทมผลตอความตองการใชสายการบนไทยแอรเอเชย ในจงหวดเชยงใหม ณ ทาอากาศยานนานาชาต จงหวดเชยงใหม โดยใชการเกบรวบรวมขอมลจากแบบสอบถาม จากผทใชบรการสายการบนไทยแอรเอเชยจานวน120 ชด และใชเครองมอทางสถตวเคราะหขอมล คารอยละ คาเฉลย การวเคราะหความสมพนธ Chi – square เพอนาขอมลมาทาการวเคราะหหาความสมพนธของปจจยทมผลตออปสงคและทาการจดลาดบความสาคญของปจจยตางๆ

ผลการศกษาพบวา ผใชบรการสวนใหญเปนเพศหญงโสด อาย อยในชวงประมาณ 21–31 ป การศกษาระดบปรญญาตร สวนใหญประกอบธรกจสวนตวและคาขาย มรายไดเฉลยไมตากวา 18,000 บาท และจะเดนทางเพอทาธระสวนตวและทองเทยวเปนสวนใหญ มการใชบรการของสายการบนโดยเฉลย 2 ครงและมากกวาตอป โดยมคาใชจายแตละครงตงแต 1,101 บาทขนไป

สวนปจจยทมอทธพลตออปสงคของผใชบรการสายการบนแอรเอเชย พบวาปจจยดานการใหบรการ ไดแก ขนาดของเครองบน ความพอเพยงของจานวนเทยวบนในแตละวน ความนมนวลระหวางขนลง ความเหมาะสมของระยะเวลาการเดนทาง ความปลอดภย พนกงานตอนรบและอปกรณอานวยความสะดวกในหองโดยสาร โดยมความสมพนธ ณ ระดบนยสาคญท 0.05

สวนการจดลาดบความสาคญของปจจยทมผลตอลกษณะอปสงคของผใชบรการสายการบนแอรเอเชย พบวา ตวปจจยทมอทธพลระดบปานกลางคอ ปจจยดานการใหบรการของสายการบนและปจจยดานการจดจาหนาย สวนปจจยดานราคาและปจจยดานการสงเสรมการขายเปนปจจยทมอทธพลระดบนอย

บทท 3 ระเบยบวธวจย

3.1 การก าหนดกลมตวอยางและขนาดกลมตวอยาง

ประชากรและกลมตวอยาง กลมประชากรทใชในการศกษาครงนคอ จะสมตวอยางจากผโดยสารทเดนทางจาก

เสนทาง กรงเทพฯ -ขอนแกน และเปนผ โดยสารทมสญชาตไทยทใชบรการสายการบนภายในประเทศแตเนองจากไมทราบจานวนผโดยสารทจะเดนทางทแนนอนจงไมสามารถกาหนดขนาดกลมตวอยางได ในการศกษาครงนผวจยจงใชสตรของ Cochran ในการคานวณหาขนาดกลมตวอยางในการศกษางานวจยครงน (กลยา วานชยบญชา, 2553, หนา 26)

เมอ n แทนขนาดของกลมตวอยางททาการศกษา p แทนคาความนาจะเปนของกลมประชากรเทากบ 0.5 q แทน 1-p เทากบ 0.5 Z แทน คาทระดบความเชอมน หรอระดบนยสาคญถาระดบความ

เชอมน 95% หรอระดบนยสาคญ 0.05 มคา Z = 1.96 (กาหนดให Z = รอยละ 95 ดงนน Z = 1.96) E แทนระดบความคลาดเคลอนทยอมรบได โดยกาหนดให เทากบ 5% หรอ (0.05) ดงนนจงหาคา n ไดดงน

n = 384.16 หรอประมาณ n = 384

19

จากการคานวณกลมตวอยางในการวจยครงนไดจานวน 384 ชด เพอลดความผดพลาดในการเกบขอมลผวจ ยจะแจกแบบสอบถาม จานวน 400 ชดเลอกการสมตวอยางแบบงาย (Simple random sampling)โดยการเกบแบบสอบถามจะทาการเกบจากผโดยสาร ณ สนามบนขอนแกนเพอกาหนดกลมตวอยางผ โดยสารทมาจงหวดขอนแกนทแนนอน ซงทสนามบนขอนแกนมสายการบนทใหบรการอย 3 สายการบน คอ สายการบนไทยสมายส ซงเปนสายการบนเตมรปแบบ สวนสายการบนไทยแอรเอเชยและสายการบนนกแอร เปนสายการบนราคาประหยด โดยแจกแบบสอบถามวนละ 3 รอบ คอชวงเชา เวลา 07.00-11.00 น. ชวงบายเวลา 11.01-15.00 น. และชวงเยนเวลา 15.01-20.30 น. รอบละประมาณ 20 ชด หรอประมาณวนละ 60 ชดตอวน ระยะเวลาทเกบแบบสอบถาม 15 วน 3.2 วธการเกบรวบรวมขอมล

ขอมลและแหลงขอมลทใชในการศกษา 1. ขอมลปฐมภม (Primary Data) เปนขอมลทรวบรวมไดจากการออกแบบสอบถาม

สารวจผ โดยสารทใชบรการสายการ บนภายในประเทศ เสนทาง กรงเทพฯ–ขอนแกน โดยแบบสอบถามทใชแบงออกเปน 3 สวน ดงน

สวนท 1 แบบสอบถามเกยวกบขอมลทวไปของผโดยสาร สวนท 2 พฤตกรรมการใชบรการสายการบนภายในประเทศของผโดยสาร สวนท 3 แบบสอบถามเกยวกบความคดเหนและทศนคตของผโดยสาร ตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยด 2. ขอมลทตยภม (Secondary Data) เปนขอมลทไดจากการคนควาหาขอมลใน

อนเตอรเนต รวมถงการหาขอมลจากหนงสอวทยานพนธและงานวจยตางๆทเกยวของ

3.3 การวเคราะหขอมล ในแบบสอบถามสวนท 1 และ สวนท 2 ใชสถตเชงพรรณา ( Descriptive statistics )

และแบบจาลองโลจต (Logit Model )ซงมรปแบบสมการดงน ตวแปร y = 1 คอ ผโดยสารทเลอกใช สายการบนราคาประหยด y = 0 คอ ผโดยสารทเลอกใช สายการบนเตมรปแบบ

20

y =

โดยท 1X คอ เพศ

= 1 : ถาเปนเพศหญง = 0 : ถาเปนเพศชาย

2X คอ อาย (ป) (ตวแปรเชงปรมาณ) 3X คอ รายไดเฉลยตอเดอน (ตวแปรเชงปรมาณ) 4X คอ อาชพ (พนกงานบรษทเอกชน เปนตวแปรฐาน) โดย X4A1 = 1 : ขาราชการ / รฐวสาหกจ = 0 : อาชพอนๆ X4A2 = 1 : นกธรกจ / ประกอบธรกจสวนตว = 0 : อาชพอนๆ X4A3 = 1 : นกเรยน / นกศกษา = 0 : อาชพอนๆ 5X คอ วตถประสงคในการเดนทาง (ตดตอธรกจ ทางาน เปนตวแปรฐาน) โดย X5B1 = 1 : ทองเทยว / พกผอน = 0 : วตถประสงคอนๆ X5B2 = 1 : กลบบาน / เยยมญาต หรอ เพอน = 0 : วตถประสงคอนๆ 6X คอ รปแบบการซอตวเครองบน

= 1 : ซอตวผานอนเตอรเนต = 0 : ซอตวผานทางอนๆ เชน เคานเตอร

Call Center เปนตน

iuX

XXXXX

XXXXXX

CXCXCXXBXBX

AXAXAXXXX

8.1212.8

7.1212.76.1212.65.1212.54.1212.43.1212.3

2.1212.21.1212.1111110109988

37727717766255155

3442441443322110

21

7X คอ รปแบบการชาระเงนคาตวเครองบน (บตรเครดตเปนตวแปรฐาน) โดย X7C1 = 1 : เงนสด = 0 : ชาระผานทางอนๆ X7C2 = 1 : โอนเงนผานธนาคาร = 0 : ชาระผานทางอนๆ X7C3 = 1 : เคานเตอรเซอรวส = 0 : ชาระผานทางอนๆ 8X คอ การหาซอตวเครองบนลวงหนา

= 1 : ซอตวลวงหนามากกวา 3 วน = 0 : ซอตวลวงหนาภายใน 3 วน

9X คอ ผทมอทธพลตอการเลอกใชบรการสายการบน = 1 : ไมมใครรวมตดสนใจ (ตดสนใจดวยตวเอง) = 0 : มคนรวมตดสนใจ 10X คอ ผรวมเดนทาง

= 1 : คนเดยว = 0 : มาพรอมกบบคคลอน

11X คอ คาใชจายในการเดนทางโดยเฉลย (ตวแปรเชงปรมาณ) 12X คอ แหลงทมาของขอมลขาวสาร โปรโมชน ตารางบน

เทยวบน เปนตน โดย เพอนหรอญาตพนอง (X12.1) = 1 : ใช = 0 : ไมใช หนงสอนาเทยว / สงพมพตางๆ (X12.2) = 1 : ใช = 0 : ไมใช โทรทศน / วทย (X12.3) = 1 : ใช = 0 : ไมใช ปานประกาศบนทองถนน (X12.4) = 1 : ใช = 0 : ไมใช เวบไซตของสายการบน (X12.5) = 1 : ใช = 0 : ไมใช

22

บรการ (Call Center Service) (X12.6) = 1 : ใช = 0 : ไมใช บรษทนาเทยว (X12.7) = 1 : ใช = 0 : ไมใช

Social Media ตางๆ เชน facebook line เปนตน (X12.8) = 1 : ใช = 0 : ไมใช

0 คอ คาคงท ทเปนคาของตวแปรตามเมอตวแปรอสระเปนศนย i คอ คาสมประสทธ ความสมพนธของตวแปรอสระกบตวแปรตาม jX คอ ตวแปรอสระชนดท j โดย j= 1,2,3,...,24 iu คอ คาความคลาดเคลอน i คอ ลาดบทของขอมลท i โดย i= 1,2,3,…,400

ทมาและค าจ ากดความของตวแปรอสระบางตว การซอตวลวงหนา

ระยะเวลาการซอตวโดยสารลวงหนาในระยะเวลานานๆ มผลตอการเลอกใชบรการสายการบน ซงสามารถบอกไดวาผโดยสารมการเตรยมตววางแผนทจะเดนทางอยางดเพอลดความคลาดเคลอนเรองของเวลาและคาใชจายในการซอตวโดยสาร เนองจากบางสายการบนเมอซอตวลวงหนานานๆ จะไดราคาคาโดยสารทถก แตถาหากซอในวนเดนทางหรอใกลวนเดนทาง ราคาคาโดยสารจะยงแพง ดงนนระยะเวลาการซอตวโดยสารจงมผลตอราคาคาโดยสาร อกทงยงเปนการทดสอบตวแปรของงานคณ อจจนา สนตสข ทกาหนดตวแปรไววา ให 1 คอผโดยสารทจองตวในวนเดนทาง หรอกอนลวงหนาไมเกน 3 วน และ 0 คอผโดยสารจองตวลวงหนาตงแต 4 วนขนไป

คาใชจายในการเดนทางตอครง คาใชจายในการเดนทางตอครงในงานวจยครงนหมายถงเฉพาะแคราคาตวโดยสารใน

การเดนทางมาเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกนในครงนเทานน ไมไดหมายถงราคาคาตวโดยสารโดยเฉลยทเคยเดนทางทผานมา และไมไดหมายถงราคาตวรวมคาใชจายในการสงซออาหารและเครองดมทตองเสยเพมเตมในขณะเดนทางบนเครองบนโดยสาร

23

แหลงทมาของขอมลขาวสาร โปรโมชน ตารางบน เทยวบน ชองทางในการรบรขอมลขาวสารเพอทจะใชในการตดสนใจในทนมหลายชองทาง ใน

ทนขออธบายในสวนของชองทางปายประกาศบนทองถนน ซงจะจากดแคปายโฆษณาของสายการบนเตมรปแบบซงในงานวจยนคอ สายการบนไทยสมายสและสายการบนราคาประหยด ซงม 2 สายการบน คอ สายการบนนกแอรและสายการบนไทยแอรเอเชย เทานนไมนบปายโฆษณาของสายการบนสายอนๆ

ในแบบสอบถามสวนท 3 ทศนคตของผโดยสารตอสายการบนราคาประหยดระหวางสายการบนนกแอรและสายการบนแอรเอเชย โดยใชมาตราสวนประมาณคา (Rating Scale)ของ ไลเคอรท (Likert Scale) เพอใหทศนคตทวดออกมาในรปปรมาณ ดงน

ระดบความคดเหน คะแนน เหนดวยอยางยง 5 เหนดวย 4 ปานกลาง 3 ไมเหนดวย 2 ไมเหนดวยอยางยง 1

โดยคะแนนเฉลยทไดนามาแปลความหมายตามเกณฑดงน (ธานนทร ศลปจาร, 2548) คะแนนเฉลย 4.50 – 5.00 หมายถงเหนดวยอยางยง คะแนนเฉลย 3.50 – 4.49 หมายถงเหนดวย คะแนนเฉลย 2.50 – 3.49 หมายถงปานกลาง คะแนนเฉลย 1.50 – 2.49 หมายถงไมเหนดวย คะแนนเฉลย 1.50 – 1.49 หมายถงไมเหนดวยอยางยง

บทท 4 ผลการศกษาและวเคราะหขอมล

การศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบน

เสนทางกรงเทพ – ขอนแกนเปนการศกษาโดยใชการวเคราะหสถตเชงพรรณนาควบคกบการวเคราะหสถตเชงอนมานจากการเกบขอมลจากกลมตวอยางนกลงทนจ านวน 400 ราย ซงผลการศกษาแบงออกเปน 3 สวนตามวตถประสงคของการศกษา ดงน

4.1 คณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกน

4.1.1 การศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกนผศกษาไดใชวธการวเคราะหสถตเชงพรรณนา (Descriptive Statistics) เพออธบายคณลกษณะพนฐานของของผโดยสารทง 2 กลม โดยจะคาสถตรอยละเปนตวอธบายถงคณลกษณะทางประชากรศาสตรและปจจยแวดลอมของกลมตวอยาง เชน เพศ อาย อาชพ รายได และคาใชจาย โดยมรายละเอยดของการศกษา ดงน

ตารางท 4.1 แสดงจ านวนและรอยละ จ าแนกผโดยสารตามสายการบนทใชบรการ

สายการบน จ านวน รอยละ สายการบนเตมรปแบบ 174 43.5

สายการบนราคาประหยด 226 56.5

รวม 400 100

จากตารางท 4.1 สายการบน จะพบวา ผโดยสารสวนใหญเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมากถงจ านวน 226 คน และเลอกใชสายการบนเตมรปแบบ จ านวน 174 คน คดเปนสดสวนรอยละ 56.50 และ 43.50 ตามล าดบ

25

ตารางท 4.2 แสดงการเปรยบเทยบระหวางเพศกบการการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

เพศ สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม รอยละ

ชาย 91 68 159 0.2

หญง 135 106 241 9.8

รวม 226 174 400 100

จากตารางท 4.2 เพศจะพบวา ผโดยสารทเดนทางสวนใหญเปนเพศหญง ซงมจ านวน

ทงหมด 241 คน คดเปนสดสวนรอยละ 60.2 โดยสวนมากจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยด จ านวน 135 คน รองลงมาจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 106 คน สวนผโดยสารเพศชายซงมจ านวนทงหมด 159 คน หรอคดเปนสดสวนรอยละ 39.8 โดยสวนมากจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 91 คน รองลงมาจะเลอกใชบรการสายการบนเตมรปแบบ จ านวน 68 คน ตารางท 4.3 แสดงการเปรยบเทยบระหวางอาชพกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

อาชพ สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม รอยละ

ขาราชการ / รฐวสาหกจ 55 47 102 25.5

พนกงานบรษทเอกชน 103 64 167 41.8

นกเรยน / นกศกษา 38 26 64 16

นกธรกจ / ประกอบธรกจสวนตว

30 37 67 16.8

รวม 226 174 400 100

26

จากตารางท 4.3 อาชพจะพบวาการเปรยบเทยบระหวางอาชพกบการเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดและสายการบนบรการเตมรปแบบไดผลดงน

1. อาชพพนกงานบรษทเอกชนซงมจ านวนทงหมด 167 คน คดเปนสดสวนรอยละ 41.8 พบวาโดยสวนมากจะเเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 103 คน และจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 64 คน

2. อาชพขาราชการหรอ รฐวสาหกจ ซงมจ านวนทงหมด 102 คน คดเปนสดสวนรอยละ 25.5 พบวาโดยสวนมากจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 55 คน และจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 47 คน

3. อาชพนกธรกจ หรอประกอบธรกจสวนตวซงมจ านวนทงหมด 67 คนคดเปนสดสวนรอยละ 16.8 พบวาโดยสวนมากจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 37 คน และจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 30 คน

4. อาชพนกเรยน หรอนกศกษาซงมจ านวนทงหมด 64 คน คดเปนสดสวนรอยละ 16 พบวาโดยสวนมากจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 38 คน และจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 26 คน

ตารางท 4.4 แสดงการเปรยบเทยบระหวางอาย รายได และคาใชจายในการเดนทางกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

Variable Mean S.D. สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

อาย (ป) 31.42 9.60388 30.75 32.3

รายได (บาท/เดอน) 30,110.95 2.5621 28,900.13 31,683.62

คาใชจาย (บาท/ครง) 1,632.32 6.96405 1,412.32 1,918.07

จากตารางท 4.4 พบวาอายเฉลย (Mean) ของผโดยสารโดยสวนใหญอยท 31.42 ป

ซงผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมคาMean อยท 30.75 ป โดยมรายไดเฉลยตอเดอน อยท 28,900.13 บาทและมคาใชจายในการเดนทางตอครงของผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดอยท 1,412.32 บาทสวนผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบมคาMean อยท 32.30 ป โดยมรายไดเฉลยตอเดอน อยท 31,683.62 บาท และมคาใชจายใน

27

การเดนทางตอครงของผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบอยท 1,918.07 บาทตอครง

ตารางท 4.5 แสดงการเปรยบเทยบระหวางวตถประสงคในการเดนทางกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

วตถประสงค สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม รอยละ

ทองเทยว / พกผอน 73 39 12 28

ตดตอธรกจ / ท างาน / สมมนาฯลฯ 50 71 121 30.2

กลบบาน / เยยมญาต / เพอน ฯลฯ 103 64 167 41.8

รวม 226 174 400 100

จากตารางท 4.5 วตถประสงค จะพบวา ผโดยสารสวนใหญมวตถประสงคกลบบาน

เยยมญาตหรอเพอน จ านวนทงหมด 167 คนคดเปนสดสวนรอยละ 41.8 โดยจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 103 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 64 คน รองลงมาคอ ผโดยสารทมวตถประสงคตดตอธรกจ ท างานหรอสมมนา จ านวนทงหมด 121 คนคดเปนสดสวนรอยละ 30.2 โดยจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 71 คน และสายการบนราคาประหยดจ านวน 50 คนและผโดยสารทมวตถประสงคทองเทยว หรอพกผอนจ านวนทงหมด 112 คน คดเปนสดสวนรอยละ 28โดยจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 73 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 39 คน

28

ตารางท 4.6 แสดงการเปรยบเทยบระหวางวธการเลอกซอบตรโดยสารกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

การเลอกซอบตรโดยสาร สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม รอยละ

ผานเคานเตอรของสนามบน 22 15 37 9.25

ผานทางอนเตอรเนต 182 140 322 80.5

ผานทางโทรศพท 22 19 41 10.25

รวม 226 174 400 100

จากตารางท 4.6 การเลอกซอบตรโดยสารพบวา ผโดยสารสวนใหญจะเลอกทใชวธการ

การเลอกซอบตรโดยสารผานทางอนเตอรเนตจ านวน 322 คน คดเปนสดสวนรอยละ 80.8โดยจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 182 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 140 คนรองลงมาคอ ผโดยสารทใชวธการการเลอกซอบตรโดยสารผานทางโทรศพทจ านวน 41 คน คดเปนสดสวนรอยละ 10.25 โดยจะ เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 22 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 19 คน และผโดยสารทใชวธการการเลอกซอบตรโดยสารผานทางเคานเตอรของสนามบนจ านวน 37 คนคดเปนสดสวนรอยละ 9.25 โดยจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 22 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 15 คน ตารางท 4.7 แสดงการเปรยบเทยบระหวางชองทางในการช าระคาตวโดยสารกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

ชองทางช าระเงนคาตวโดยสาร

สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม รอยละ

เงนสด 29 18 47 11.8

โอนเงนผานธนาคาร 58 23 81 20.2

ผานเคานเตอรเซอรวส 46 38 84 21

บตรเครดต 93 95 188 47

รวม 226 174 400 100

29

จากตารางท 4.7 ชองทางในการช าระคาตวโดยสารพบวา ผโดยสารสวนใหญจะเลอกช าระดวยบตรเครดตจ านวน 188 คน คดเปนสดสวนรอยละ 47 โดยจะเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 95 คน และสายการบนราคาประหยดจ านวน 93 คน รองลงมาคอผโดยสารทเลอกช าระผานเคานเตอรเซอรวสจ านวน 84 คน คดเปนสดสวนรอยละ 21โดยจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 46 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 38 คนถดมาคอผโดยสารทช าระโดยการโอนเงนผานธนาคารจ านวน 81 คน คดเปนสดสวนรอยละ 20.2 โดยจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 58 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 23 คน และ ผโดยสารทช าระเปนเงนสดจ านวน 47 คน คดเปนสดสวนรอยละ 11.8 โดยจะ เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 29 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 18 คน

ตารางท 4.8 แสดงการเปรยบเทยบระหวางการซอตวโดยสารลวงหนากบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

จ านวนวนในการซอตวโดยสาร สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม

นอยกวา 3 วน /เทากบ 39 44 83

มากกวา 3วน 187 130 317

รวม 226 174 400 จากตารางท 4.8 การซอตวโดยสารจะพบวา ผโดยสารทซอตวนอยกวา 3 วน หรอ

เทากบ มจ านวน 83 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 39 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 44 คน และผโดยสารทซอตวมากกวา 3 วน ม จ านวน 317 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 187 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 130 คน

30

ตารางท 4.9 แสดงการเปรยบเทยบระหวางผมอทธพลตอการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

ผมอทธพล สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม

ตดสนใจดวยตวเอง 145 131 276

เพอน /เพอนรวมงาน 53 27 80

ลกนอง / ลกจาง 8 3 11

หวหนางาน /นายจาง 16 9 25

ตวแทนจ าหนายตวโดยสาร 4 4 8

รวม 226 174 400 จากตารางท 4.9 ผมอทธพลจะพบวา ผโดยสารทตดสนใจเอง (ไมมคนแนะน า) จ านวน

276 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 145 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 131 คน สวนผโดยสารทมเพอน หรอเพอนรวมงานมอทธพล มจ านวน 80 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 53 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 27 คน สวนผโดยสารทมลกนอง หรอลกจางมอทธพล มจ านวน 11 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 8 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 3 คน สวนผโดยสารทมหวหนางาน หรอนายจางมอทธพล มจ านวน 125 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 16 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 9 คน และผโดยสารทตวแทนจ าหนายตวโดยสารมอทธพล จ านวน 8 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 4 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 4 คน

31

ตารางท 4.10 แสดงการเปรยบเทยบระหวางผรวมเดนทางกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

ผรวมเดนทาง สายการบน ราคาประหยด

สายการบน บรการเตมรปแบบ

รวม

คนเดยว 100 105 205

เพอน /เพอนรวมงาน 65 35 100

ครอบครว / ญาต 61 34 95

รวม 226 174 400

จากตารางท 4.10 ผรวมเดนทางจะพบวา ผโดยสารทเดนทางมาคนเดยวจ านวน 205 คน

เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 100 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 105 คน สวนผโดยสารเดนทางมากบเพอน หรอเพอนรวมงาน มจ านวน 100 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 65 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 35 คน และผโดยสารทเดนทางมากบครอบครว หรอญาต จ านวน 95 คน เลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดจ านวน 61 คน และสายการบนบรการเตมรปแบบ จ านวน 34 คน

ตารางท 4.11 แสดงการเปรยบเทยบระหวางการไดรบขอมลของการใหบรการแตละสายการบนกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

ชองทางการไดรบขอมล สายการบนราคา

ประหยด ( 226 คน ) สายการบนบรการ

เตมรปแบบ ( 174 คน )

ใช ไมใช ใช ไมใช เพอน /ญาตพนอง 131 95 76 98

หนงสอน าเทยว /สงพมพตางๆ 97 129 60 114

โทรทศน / วทย 117 109 56 118 ปายประกาศบนทองถนน 99 127 40 134

เวบไซตของสายการบน 181 45 143 31

32

ตารางท 4.11 (ตอ)

ชองทางการไดรบขอมล สายการบนราคา

ประหยด ( 226 คน ) สายการบนบรการ

เตมรปแบบ ( 174 คน )

ใช ไมใช ใช ไมใช

บรการ (Call Center Service) 47 179 27 147 บรษทน าเทยว 37 189 21 153

Social Media เชน Facebook / twitter 185 41 123 51

จากตารางท 4.11 จะพบวา ชองทางการไดรบขอมลของการใหบรการของสายการบน

ราคาประหยดจากจ านวน 226 คน แบงได 8 ดานดงน 1. ดานเพอน หรอญาตพนองส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนราคา

ประหยดทไดรบขอมลดานนมจ านวน 131 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 95 คน 2. ดานหนงสอน าเทยว หรอสงพมพตางๆส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบน

ราคาประหยดทไดรบขอมลดานนมจ านวน 97 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 129 คน 3. ดานโทรทศน หรอวทยส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดท

ไดรบขอมลดานนมจ านวน 117 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 109 คน 4. ดานปายประกาศบนทองถนนส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนราคา

ประหยดทไดรบขอมลดานนมจ านวน 99 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 127 คน 5. ดานเวบไซตของสายการบนส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบนราคา

ประหยดทไดรบขอมลดานนมจ านวน 181 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 45 คน 6. ดานบรการ (Call Center Service)ส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบน

ราคาประหยดทไดรบขอมลดานนมจ านวน 47 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 179 คน 7. ดานบรษทน าเทยวส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดท

ไดรบขอมลดานนมจ านวน 37 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 189 คน 8. ดานSocial Media เชน Facebook หรอ twitter ส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการ

สายการบนราคาประหยดทไดรบขอมลดานนมจ านวน 185 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 41 คน

33

สวนชองทางการไดรบขอมลของการใหบรการของสายการบนบรการเตมรปแบบจากจ านวน 174 คน แบงได 8 ดานดงน

1. ดานเพอน หรอญาตพนองส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 76 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 98 คน

2. ดานหนงสอน าเทยว หรอสงพมพตางๆส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 60 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 114 คน

3. ดานโทรทศน หรอวทยส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 56 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 118 คน

4. ดานปายประกาศบนทองถนนส าหรบผโดยสารทเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 40 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 134 คน

5. ดานเวบไซตของสายการบนส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 143 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 31 คน

6. ดานบรการ (Call Center Service)ส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 27 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 147 คน

7. ดานบรษทน าเทยวส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 21 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 153 คน

8. ดานSocial Media เชน Facebook หรอ twitter ส าหรบผโดยสารททเลอกใชบรการสายการบนบรการเตมรปแบบทไดรบขอมลดานนมจ านวน 123 คน และไดรบขอมลในดานอนๆ จ านวน 51 คน

4.1.2 การศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกนผศกษาไดใชวธการวเคราะหโดยอาศยแบบจ าลอง Binary logit และ Marginal Effect ดงน

34

ตารางท 4.12 ผลการวเคราะหคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกน

Variables Coeffivent Std. Error Z Marginal Effect

C 6.969303 2.944519 2.37 -

เพศ (V2) -0.0321013 0.2466817 -0.13 -0.0062335

อาย (V3) -0.1796144 0.2864121 -0.63 -0.0348777

รายได (V4) -0.0856204 0.1978485 -0.43 -0.0166259

ขาราชการ (V5) 0.6369614** 0.3044415 2.09 0.1236859

ประกอบธรกจสวนตว (V6) -0.7217215** 0.3462753 -2.08 -0.1401447

นกเรยน(V7) -0.4796264 0.3845306 -1.25 -0.0931344

พกผอน (V8) 0.695498** 0.3276671 2.12 0.1350526 กลบบาน(V9) 0.6522904** 0.2934358 2.22 0.1266625

รปแบบการซอตว (V10) 0.0706376 0.3545077 0.20 0.0137165

เงนสด (V11) 0.6234838 0.4429347 1.41 0.1210688

โอนเงน (V12) 0.8588979** 0.3362096 2.55 0.1667818

เคานเตอร (V13) 0.2346421 0.2770971 0.85 0.0455631

ซอตวลวงหนา (V14) -0.2057207 0.2985034 0.69 -0.0399471

ใครมอทธพล (V15) -0.1278651 0.2725062 -0.47 -0.024829

ผรวมเดนทาง (V16) -0.3593813 0.2455416 -1.46 -0.0697851

คาใชจาย (V17) -0.8221431*** 0.2752178 -2.99 -0.1596447

เพอน (V18) 0.0241753 0.2470056 0.10 0.0046944

หนงสอน าเทยว (V19) -0.2618929 0.2917568 -0.90 -0.0508547

โทรทศน (V20) 0.04494375 0.2875554 1.56 0.0872723

ปายประกาศ (V21) 0.686385** 0.3164176 2.17 0.1332831

35

ตารางท 4.12 (ตอ)

Variables Coeffivent Std. Error Z Marginal Effect

เวบไซต (V22) -0.4386707 0.3277868 -1.34 -0.0851816 Call Center (V23) 0.040678 0.3327988 0.12 0.0078989 บรษทน าเทยว (V24) 0.2002118 0.3648661 0.55 0.0388774

Social Media (V25) 0.6269545** 0.2745772 2.28 0.1217428

หมายเหต : Wald chi2(21) = 77.96

Prob> chi2 = 0.000 Pseudo (R2) = 0.1659

หมายเหต : *** มระดบนยส าคญ 0.01

** มระดบนยส าคญ 0.05 ขาราชการ/รฐวสาหกจเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน นกธรกจ /ประกอบธรกจสวนตวเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน ทองเทยว/พกผอนเปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา กลบบาน/เยยมญาต/เพอน เปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา โอนเงนผานธนาคารเปรยบเทยบกบบตรเครดต จากตารางท 4.12 ผลการวเคราะหคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใช

บรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกนจากตวแปรทงหมด 24 ตวแปร มตวแปรทมระดบนยส าคญ 8 ตวแปร คอ

1. อาชพขาราชการ/รฐวสาหกจเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน(V5) มนยส าคญระดบ 0.05 และมคาความสมพนธเปนบวก ซงอธบายไดวา ขาราชการ/รฐวสาหกจ มแนวโนมทจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมากกวาพนกงานบรษทเอกชน เพราะอาชพขาราชการ/รฐวสาหกจ มโปรโมชนสดคมตวราคาประหยดรวมถงสทธพเศษมากกวาพนกงานบรษทเอกชน เชน การโหลดกระเปา 40 กโลกรม โหลดอปกรณกฬา 20 กโลกรม เลอกทนงไดกอน จองตวเดนทางลวงหนาได 4 ชวโมง รวมถงสามารถเปลยนวนและเวลาเดนทางไดลวงหนามากกวา 24ชวโมง เพยงแคแสดงบตรขาราชการเทานน โดยความนาจะเปนทผโดยสารทมอาชพขาราชการ/

36

รฐวสาหกจ จะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยด ประมาณรอยละ12.36 เมอเทยบกบผโดยสารทมอาชพพนกงานบรษทเอกชน

2. อาชพนกธรกจ /ประกอบธรกจสวนตวเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน(V6) มนยส าคญระดบ 0.05 แตมคาความสมพนธเปนลบ ซงอธบายไดวา อาชพนกธรกจ /ประกอบธรกจสวนตวมแนวโนมทจะเลอกใชบรการสายการบนราคาเตมรปแบบมากกวาพนกงานบรษทเอกชน หรอในทางกลบกนอาชพพนกงานบรษทเอกชนมแนวโนมทจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมากกวาอาชพนกธรกจ /ประกอบธรกจสวนตว เนองจากอาชพพนกงานบรษทเอกชนมรายไดนอยกวา อาชพผประกอบการ จงจ าเปนตองมการวางแผนในการใชเงนแบบประหยด เพราะฉะนนในการเดนทางกจะค านงราคาของ ตวโดยสารเปนปจจยหลก โดยความนาจะเปนทผโดยสารทมอาชพพนกงานบรษทเอกชน จะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยด ประมาณรอยละ 14.01 เมอเทยบกบผโดยสารทมอาชพอาชพนกธรกจ /ประกอบธรกจสวนตว

3. ทองเทยว/พกผอนเปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา(V8) มนยส าคญระดบ 0.05 และมคาความสมพนธเปนบวก ซงอธบายไดวา ผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางทองเทยว/พกผอนมแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาผ โดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางเพอตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา เนองจากในการเดนทางทองเทยวหรอพกผอนผโดยสารตองเสยคาใชจายเอง ซงในแตละคนกจะมวงเงนหรองบประมาณทจ ากดท าใหคนสวนใหญจะเลอกประหยดคาใชจาย ซงจะแตกตางกบการทเดนทางไปท างานทจะสามารถเบกคาใชจายในการเดนทางกบทางบรษทหรอองคกรได ดงนนสวนใหญกจะเลอกเดนทางกบสายการบนเตมรปแบบเนองจากเนนความสะดวกสบาย โดยความนาจะเปนทผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางทองเทยว/พกผอนจะเลอกใชสายการบนราคาประหยด ประมาณรอยละ 13.50 เมอเทยบกบผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางเพอตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา

4. กลบบาน/เยยมญาต/เพอน เปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา(V9) มนยส าคญระดบ 0.05และมคาความสมพนธเปนบวก ซงอธบายไดวา ผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางกลบบาน/เยยมญาต/เพอน มแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางเพอตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา เนองจากคานยมสวนใหญของคนไทยจะเลอกเดนทางกลบบานตางจงหวดตามวนหยดยาวตามเทศกาลโดยสวนมากจะเดนทางกลบปละ 2 ครงอยางนอย ซงผโดยสารสวนใหญจะค านงถงสายการบนทมจ านวนเทยวบนทเยอะและเพยงพอตอความตองการในการเดนทางเปนส าคญ ซงเมอเปรยบเทยบจ านวนเทยวบนของทงสองสายการบนจะพบวาจ านวนเทยวบนของสายการบนราคาประหยดมมากกวาสายการบนเตมรปแบบโดยความนาจะเปนทผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางกลบบาน/เยยมญาต/

37

เพอนจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยด ประมาณรอยละ 12.66 เมอเทยบกบผโดยสารทมวตถประสงคในการเดนทางเพอตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา

5. โอนเงนผานธนาคารเปรยบเทยบกบบตรเครดต (V12) มนยส าคญระดบ 0.05 และมคาความสมพนธเปนบวกซงอธบายไดวา ผโดยสารทเลอกวธการช าระเงนโดยโอนเงนผานทางธนาคารมแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาผโดยสารทเลอกวธการช าระเงนผานบตรเครดต เนองจาก คาใชจายบรการหรอคาธรรมเนยมทแตกตางกนในการเลอกช าระเงน ซงการเลอกช าระเงนผานบตรเครดตจะมคาธรรมเนยมทแพงกวาการโอนเงนผานธนาคาร โดยการโอนเงนผานทางธนาคารเสยคาธรรมเนยมประมาณไมเกน 30 บาท แตถาเลอกช าระผานบตรเครดตตองเสยคาธรรมเนยมประมาณสงถง 70-100 บาท โดยความนาจะเปนของการเลอกวธการช าระทางการเงนโดยโอนเงนผานธนาคารจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยด ประมาณรอยละ 16.67 เมอเทยบกบผโดยสารทเลอกวธการช าระเงนผานบตรเครดต

6. คาใชจายในการเดนทาง(V17) มนยส าคญระดบ 0.01 แตมคาความสมพนธเปนลบ ซงอธบายไดวา ผโดยสารทมคาใชจายในการเดนทางนอยมแนวโนมทจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมากกวาสายการบนเตมรปแบบ หรอในทางกลบกนวาผโดยสารทมคาใชจายในการเดนทางมากมแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนเตมรปแบบ เนองจากการเดนทางไปยงจงหวดขอนแกนใชเวลา ประมาณ 1 ชวโมง จงท าใหผโดยสารเลอกใชสายการบนราคาประหยดเพราะราคาบตรโดยสารถกกวาสายการบนเตมรปแบบไมวาจะเปนการจะเปนการจองลวงหนาหรอเดนทางโดยกะทนหน แมวาการบรการทง 2 สายการบนจะมการบรการทความแตกตางกนกตาม แตใชเวลาเดนทางไมนาน โดยความนาจะเปนทผโดยสารทค านงถงคาใชจายมแนวโนมจะเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมากกวาสายการบนเตมรปแบบ ประมาณรอยละ 15.96

7. ปายประกาศบนทองถนน (V21) มนยส าคญระดบ 0.05 และมคาความสมพนธเปนบวก ซงอธบายไดวา ผโดยสารทไดรบขอมลของการใหบรการของแตละสายการบนจากปายประกาศบนทองถนนมแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาสายการบนเตมรปแบบ เนองจากปายประกาศบนทองถนนของสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะแสดงใหเหนถงรายละเอยดทมากกวา เชนแสดงราคาโปรโมชนเปนหลกพรอมบอกรายละเอยดเสนทางการบนจากตนทางไปสจดหมายปลายทาง โดยจะก าหนดวนและระยะเวลาในการจองพรอมระบชวงเวลาในการเดนทาง เพอเปนแรงจงใจใหกบผโดยสาร สวนปายประกาศบนทองถนนของสายการบนเตมรปแบบมกจะโชวใหเหนแคพรเซนเตอรของแตละสายการบนและภาพเชญชวนไปเทยวกบสายการบนนน แตไมไดระบรายละเอยดของราคาตวหรอโปรโมชนเชญชวนและชวงวนเวลาในการเดนทางแบบของปายสายการบนราคาประหยด จงท าใหโอกาสทกลมคนทใชรถสญจรบนทองถนน

38

หรอแมแตกลมคนทเดนทางโดยสารบน BTS เหลานไดมขอมลในการศกษาและวางแพลนในการเดนทางทองเทยวในอนาคตได โดยความนาจะเปนทผโดยสารทไดรบขอมลของการใหบรการของแตละสายการบนจากปายประกาศบนทองถนนมแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาสายการบนเตมรปแบบ ประมาณรอยละ 13.32

8. Social Media (V25) มนยส าคญระดบ 0.05 และมคาความสมพนธเปนบวก ซงอธบายไดวา ผโดยสารทไดรบขอมลของการใหบรการของแตละสายการบนจาก Social Media มแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาสายการบนเตมรปแบบ เนองจากสายการบนราคาประหยดมการจดท ากจกรรมประชาสมพนธขาวสารกจกรรมและโปรโมชนผาน facebook Twitter เพอใหคนมากด Like กด Followers และกด share กนมากขน ซงสอดคลองกบขอมลตารางท 4.21ทพบวา ชองทางของขอมลขาวสารสายการบนราคาประหยดทาง Social Media มผลใหผโดยสารเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยดมากกวาชองทางอนๆ โดยความนาจะเปนทผโดยสารทไดรบขอมลของการใหบรการของแตละสายการบนจาก Social Media มแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาสายการบนเตมรปแบบ ประมาณรอยละ 12.17 4.2 ทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกน

การศกษาทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ –ขอนแกน โดยผศกษาไดน าสวนประสมทางการตลาดส าหรบธรกจใหบรการ (Marketing Mix หรอ 7P's) มาวเคราะหโดยใชมาตราสวนประมาณคา (Rating Scale) ของไลเคอรท (Likert Scale)

39

ตารางท 4.13 ผลการศกษาทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ –ขอนแกน

ประเภทบรการ คาเฉลย สวนเบยงเบน

มาตราฐาน(S.D.)การแปลผล

ภาพลกษณทดของสายการบนราคาประหยด 4.15 0.717 เหนดวยขนาดหองโดยสารทเหมาะสม 3.92 0.863 เหนดวยเครองบนมความตรงตอตามเวลา 4.19 0.745 เหนดวยจ านวนเทยวบนมเพยงพอของตอความตองการ 3.93 0.777 เหนดวยมความมนใจในเรองของความปลอดภย 4.18 0.861 เหนดวย

ราคาตวโดยสารมความเหมาะสมกบระยะทางบน 4.34 0.627 เหนดวยราคาตวโดยสารพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในชวงเทศกาลมความเหมาะสม 4.21 0.710 เหนดวยสามารถเลอกทนงไดตามระดบราคาทหลากหลายเชนทนง ฮอตซท /เยลโลซต 3.94 0.763 เหนดวย

ดานการใหบรการของสายการบนราคาประหยด

ดานราคาของสายการบนราคาประหยด

40

จากตารางท 4.13 พบวา ผลการศกษาทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคา

ประหยดเสนทางกรงเทพฯ–ขอนแกน ทประกอบดวยสวนประสมทางการตลาดส าหรบธรกจใหบรการ (Marketing Mix หรอ 7P's) ในแตละดาน ดงน

1. ดานการใหบรการของสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองเครองบนมความตรงตอตามเวลามาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.19 รองลงมาคอเรองมความมนใจในเรองของความปลอดภย โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 4.18 ถดมาคอเรองภาพลกษณทดของสายการบนราคาประหยด มทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.15 สวนเรองจ านวนเทยวบนมเพยงพอของตอความตองการ มทศนคตอยทระดบเหน

ประเภทบรการ คาเฉลย สวนเบยงเบน

มาตราฐาน(S.D.)การแปลผล

เคานเตอรทสนามบน มเพยงพอตอความตองการ 3.49 1.120 ปานกลางCallcenterใหบรการสะดวกและรวดเรว 3.75 0.876 เหนดวยรปแบบเวบไซตงายตอการใชงาน 4.18 0.815 เหนดวย

พรเซนเตอรมผลตอการเลอกใชบรการของสายการบนในครงน 3.33 1.162 ปานกลางการประชาสมพนธทาง LINE และ Social Media มผลตอการเลอกใชบรการ 4.50 0.688 เหนดวยอยางยง

พนกงานตอนรบมการดแลเอาใจใสทด 4.23 0.589 เหนดวยพนกงานอธบายการใชอปกรณบนเครองบนชดเจนและเขาใจงาย 3.47 0.953 ปานกลางนกบนมทกษะและความสามารถในการน าเครองบนขนลงไดอยางนมนวล 3.72 1.049 เหนดวย

หองโดยสารและหองน าบนเครองบนมความสะอาด 3.99 0.614 เหนดวยขนาดของเกาอบนเครองบนมระยะหางและความกวางทเหมาะสม 3.63 0.968 เหนดวยภายในเครองบนมสงอ านวยความสะดวก/ความบนเทงเชน หฟงเพลง เปนตน 3.42 1.061 ปานกลาง

ฟรสมภาระและการล าเลยงสมภาระมความสะดวกรวดเรว 3.85 0.710 เหนดวยขนตอนการเชคอนหนาเคานเตอรมความสะดวกและรวดเรว 4.02 0.772 เหนดวยการออกตวโดยสาร e - ticket มความสะดวก รวดเรว 4.08 0.787 เหนดวย

ดานลกษณะทางกายภาพของสายการบนราคาประหยด

ดานกระบวนการใหบรการของสายการบนราคาประหยด

ดานชองทางการจดจ าหนายของสายการบนราคาประหยด

ดานการสงเสรมการขายของสายการบนราคาประหยด

ดานบคลากรของสายการบนราคาประหยด

41

ดวย และมคาเฉลยอยท 3.93 และสดทายคอเรองขนาดหองโดยสารทเหมาะสม มทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 3.92

2. ดานราคาของสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองราคาตวโดยสารมความเหมาะสมกบระยะทางบนมาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.34 รองลงมาคอเรองราคาตวโดยสารพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในชวงเทศกาลมความเหมาะสม โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 4.21 และสดทายคอเรองการทสามารถเลอกทนงไดตามระดบราคาทหลากหลายเชนทนง ฮอตซท /เยลโลซต มทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 3.94

3. ดานชองทางการจดจ าหนายของสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองรปแบบเวบไซตงายตอการใชงานมาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.18 รองลงมาคอเรองCall centerใหบรการสะดวกและรวดเรว โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 3.75 และสดทายคอเรองเคานเตอรทสนามบน มเพยงพอตอความตองการ มทศนคตอยทระดบปานกลาง และมคาเฉลยอยท 3.49

4. ดานการสงเสรมการขายของสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองการประชาสมพนธทางLINE และ Social Media มผลตอการเลอกใชบรการมาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยอยางยง และมคาเฉลยอยท 4.50 รองลงมาคอเรองพรเซนเตอรมผลตอการเลอกใชบรการของสายการบนในครงน โดยมทศนคตอยทระดบปานกลาง และมคาเฉลยอยท 3.33

5. ดานบคลากรของสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองพนกงานตอนรบมการดแลเอาใจใสทดมาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.23 รองลงมาคอเรองนกบนมทกษะและความสามารถในการน าเครองบนขนลงไดอยางนมนวลโดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 3.72 และสดทายคอเรองพนกงานอธบายการใชอปกรณบนเครองบนชดเจนและเขาใจงาย มทศนคตอยทระดบปานกลาง และมคาเฉลยอยท 3.47

6. ดานลกษณะทางกายภาพของสายการบนราคาประหยด พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองหองโดยสารและหองน าบนเครองบนมความสะอาดมาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 3.99 รองลงมาคอเรองขนาดของเกาอบนเครองบนมระยะหางและความกวางทเหมาะสม โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 3.63 และสดทายคอเรองภายในเครองบนมสงอ านวย

42

ความสะดวก/ความบนเทงเชน หฟงเพลง เปนตน มทศนคตอยทระดบปานกลาง และมคาเฉลยอยท 3.42

7. ดานกระบวนการใหบรการของสายการบนราคาประหยดพบวาผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญจะใหความส าคญในประเดนเรองการออกตวโดยสาร e - ticket มความสะดวก รวดเรวมาเปนอนดบแรก โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.08 รองลงมาคอเรองขนตอนการเชคอนหนาเคานเตอรมความสะดวกและรวดเรว โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 4.02 และสดทายคอเรองฟรสมภาระและการล าเลยงสมภาระมความสะดวกรวดเรว มทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 3.85

บทท 5 สรปผลการศกษาและขอเสนอแนะ

จากกการศกษาพฤตกรรมในการเลอกใชสายการบนภายในประเทศเสนทางกรงเทพฯ -

ขอนแกน ในครงน มวตถประสงคเพอศกษาคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกนรวมถงศกษาทศนคตตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยดเสนทางกรงเทพฯ – ขอนแกนโดยไดเกบรวบรวมแบบสอบถามจากผโดยสาร ณ ทาอากาศยานจงหวดขอนแกน โดยใชกลมตวอยางจ านวน 400 ตวอยาง สามารถสรปผลการศกษาและขอเสนอแนะในการศกษาไดดงตอไปน

5.1 สรปผลการวเคราะห

สวนท 1 คณลกษณะ / ขอมลทวไปและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเตมรปแบบและสายการบนราคาประหยด จากกลมตวอยาง 400 ชด พบวา ผโดยสารสวนใหญเลอกเดนทางโดยใชสายการบนราคาประหยด เปนเพศชาย อายเฉลย 31 ป อาชพพนกงานบรษทเอกชนและรายไดเฉลยตอเดอนอยท 30,110.95 บาท คาใชจายในการเดนทางเฉลยตอครง 1,632.32 บาท มวตถประสงคในการเดนทางเพอกลบบาน เยยมญาตหรอเพอน โดยจะเลอกซอบตรโดยสารผานทางอนเตอรเนต เลอกซอตวโดยสารมากกวา 3 วนและเลอกวธการช าระเงนผานบตรเครดต ผโดยสารสวนใหญมกจะเปนผตดสนใจดวยตงเองและเดนทางคนเดยว โดยชองทางการไดรบขอมลการบรการของแตละสายการบนสวนใหญมาจากเวบไซตของสายการบน รองลงมา Social Media เชนFacebook / twitter และเพอน /ญาตพนอง ตามล าดบ

คณลกษณะ / ขอมลทวไปและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนราคาประหยด จากกลมตวอยาง 226 ชด พบวา ผโดยสารสวนใหญ เปนเพศหญง อายเฉลย 31 ป อาชพพนกงานบรษทเอกชนและรายไดเฉลยตอเดอนอยท 28,900.13 บาท คาใชจายในการเดนทางเฉลยตอครง 1,412.32 บาท มวตถประสงคในการเดนทางเพอกลบบาน เยยมญาตหรอเพอน โดยจะเลอกซอบตรโดยสารผานทางอนเตอรเนต เลอกซอตวโดยสารมากกวา 3 วนและเลอกวธการช าระเงนผานบตรเครดต ผโดยสารสวนใหญมกจะเปนผต ดสนใจดวยตงเองและเดนทางคนเดยว

44

โดยชองทางการไดรบขอมลการบรการของแตละสายการบนสวนใหญมาจาก Social Media เชนFacebook / twitter รองลงมาเวบไซตของสายการบน และเพอน /ญาตพนอง ตามล าดบ

สวนท 2 การวเคราะหคณลกษณะและปจจยทมผลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบนเสนทางกรงเทพ - ขอนแกนโดยใชแบบจ าลองโลจต และ Marginal Effect พบวามตวแปรทมนยส าคญ 8 ตวแปรดงตาราง 4.22 คอ 1.อาชพขาราชการ/รฐวสาหกจเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน 2. อาชพนกธรกจ /ประกอบธรกจสวนตวเปรยบเทยบกบพนกงานบรษทเอกชน โดยจะเหนไดวา อาชพทตางกน ไมไดแปลวาอาชพนนไมส าคญ แตผลทออกมาแสดงใหเหนวาอาชพใดทมศกยภาพของดานการเงนในการเลอกใชบรการระหวางสายการบนราคาประหยดกบสายการบนเตมรปแบบซงจะสอดคลองกบตวแปรรายได แมตวแปรรายไดจะไมมนยส าคญ แตคา Coefficient ทออกมากเปนลบ (ตารางท 4.22) สามารถอธบายไดวายงผโดยสายมรายไดนอย มแนวโนมทจะเลอกใชสายการบนราคาประหยดมากกวาสาบการบนเตมรปแบบ 3. ทองเทยว/พกผอนเปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา 4.กลบบาน/เยยมญาต/เพอน เปรยบเทยบกบตดตอธรกจ/ท างาน/สมมนา 5. โอนเงนผานธนาคารเปรยบเทยบกบบตรเครดต และ 6. คาใชจายในการเดนทาง กมความสอดคลองกบตวแปรรายไดเชนกน 7. ปายประกาศบนทองถนน 8. Social Media

สวนท 3 วธการวเคราะหสวนประสมทางการตลาดส าหรบธรกจใหบรการ (Marketing Mix หรอ 7P's) พบวา ผโดยสารทใชบรการสายการบนราคาประหยดสวนใหญมทศนคตใหความส าคญในประเดนเรองการประชาสมพนธทาง LINE และ Social Media มผลตอการเลอกใชบรการมากทสดมาเปนอนดบ 1 โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยอยางยง และมคาเฉลยอยท 4.50 อนดบท 2 คอ เรองราคาตวโดยสารมความเหมาะสมกบระยะทางบน โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.34 อนดบท 3 คอ เรองพนกงานตอนรบมการดแลเอาใจใสทด โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.23 อนดบท 4 คอเรองราคาตวโดยสารพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในชวงเทศกาลมความเหมาะสม โดยมทศนคตอยทระดบเหนดวยเชนกน และมคาเฉลยอยท 4.21 และอนดบท 5 คอ เรองเครองบนมความตรงตอตามเวลาโดยมทศนคตอยทระดบเหนดวย และมคาเฉลยอยท 4.19

45

กลยทธส าหรบผประกอบรายเกา การรกษาฐานลกคารายเกาของสายการบนราคาประหยดทง 2 สายการบนยงคงตองให

ความส าคญในดานความตรงตอตามเวลาของเครองบนในเสถยรมากขน เนองจากรปแบบของธรกจการบรการทเหมอนกนในสายการบนราคาประหยด ในดานราคาจงไมไดมความแตกตางมากนก เพราะฉะนนปจจยดานการตรงตอเวลาถอไดวาเปนปจจยส าคญทผโดยสารเลอกใชบรการรวมถงดานราคาตวพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในชวงเทศกาล เชน ชวงสงกรานต ชวงวนปใหม เปนตน ซงสวนใหญในชวงเทศกาลเหลานมกจะมการเดนทางกลบบานหรอทองเทยวเปนจ านวนมาก หากสายการบนราคาประหยดสายใดมการวางแผนในดานราคาตวพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในการจองลวงหนาทเหมาะสม

สวนในดานหาลกคารายใหมเพอขยายการตลาด ควรจดโปรโมชนดานราคาหรอดานการฟรน าหนกสมภาระ แบบเจาะจง ในสายอาชพ พนกงานเอกชน และนกเรยน / นกศกษา โดยอาจจะมการท า Contact กบบรษททอยในตลาดหลกทรพย หรอ มหาวทยาลยชนน า เนองจากกลมลกคาทง 2 สายอาชพนนาจะมศกยภาพ โดยดจากรายได หรออตราผลตอบแทนของสายอาชพน เพอสรางแรงจงใจในการเลอกใชสายการบน

กลยทธส าหรบผประกอบรายใหม ในระยะแรก ผประกอบรายใหมควรใหความส าคญในดานประชาสมพนธทาง LINE

และ Social Media เชน facebook Twitter เปนตน เนองจากการประชาสมพนธทาง LINE และ Social Media ใชเงนไมมากกสามารถลงโฆษณาไดและสามารถสรางความแตกตางในการโฆษณาหรอประชาสมพนธจากสายการบนราคาประหยดเดมทมอย เนองจากดานราคาของตวโดยสารนนไมไดมความแตกตางกนมากนก แตกควรหาชวงเวลาจดโปรโมชน เพอสรางแรงจงใจใหผโดยสารรายใหม เพราะฉะนนควรเนนดานบรการ เชน พนกงานทมอธยาศยด การตรงตอเวลา เปนตน เพอสรางความประทบใจใหกบผโดยสารรายใหมทใชบรการในครงแรก และน าไปสการสรางฐานลกคาของตวเอง

5.2 ขอเสนอแนะในการศกษาครงตอไป

1. ในการศกษาครงตอไปควรเพมตวแปรทส าคญอนๆ เชน ความสมพนธของราคาตวโดยสารกบจ านวนเทยวบน โดยหากสายการบนราคาประหยดสายใดมการเปลยนแปลงราคาตวโดยสารหรอเทยวบน นาจะมผลตอการเลอกใชบรการในสายการบนราคาประหยดของผโดยสายทเดนทางไปจงหวดขอนแกนทแตกตางกน

46

2. การออกแบบสอบถามในงานวจยครงนยงมความคลมเครออยหลายค าถาม เชน 2.1 คาใชจายในการเดนทาง ผตอบแบบสอบถามบางรายจะสบสนวาใชรวมคาใชจาย

ในการเดนทางโดยเครองบนในครงนท งหมด หรอเปนคาใชจายเฉลยทเคยเดนทางโดยสารเครองบนรอบทผานมาหรอแคเฉพาะราคาคาตวโดยสารเทานน

2.2 ปายประกาศบนทองถนนของสายการบน ผตอบแบบสอบถามอาจจะสบสนวาถาเหนปายประกาศบนทองถนนของสายการบนนนบของสายการบนตางประเทศดวยไหมหรอนบเฉพาะ 3 สายการบนนเทานน

ดงนนในการศกษาครงตอไป ในสวนของเนอหาของค าถามควรจะตองมความชดเจนอานแลวเขาใจงาย

บรรณานกรม

48

บรรณานกรม

ภาษาไทย

กลยา วานชบญชา. (2553). สถตส าหรบงานวจย (พมพครงท 5). กรงเทพฯ: ส านกพมพ

มหาวทยาลยจฬาลงกรณ.

จกรกฤษณ ค าพชย. (2548). การศกษาเปรยบเทยบพฤตกรรมของผใชบรการสายการบนไทยและ สายการบนตนทนต าในเสนทางการบนกรงเทพ-เชยงใหม (วทยานพนธเศรษฐศาสตร มหาบณฑต). เชยงใหม: มหาวทยาลยเชยงใหม.

ธานนทร ศลปจาร. (2548). การวจยวเคราะหขอมลทางสถตดวย SPSS (พมพครงท 4).

กรงเทพฯ: ว อนเตอร พรนท.

วทวส อดมกตต. (2549). ปจจยทมความสมพนธกบกระบวนการตดสนใจเลอกซอบรการสาย การบนตนทนต าในประเทศไทย (วทยานพนธบรหารธรกจมหาบณฑต). กรงเทพฯ: มหาวทยาลยหอการคาไทย.

ศรวรรณ เสรรตนและคณะ (2546). การบรหารการตลาดยคใหม. กรงเทพฯ : ธรรมสาร.

สธดา เมธธารพงศวาณช. (2551). ปจจยทมผลตอความตองการใชสายการบนไทยแอรเอเชย ในจงหวดเชยงใหม. เชยงใหม: มหาวทยาลยเชยงใหม.

อจจนา สนตสข. (2549). การวเคราะหทางเศรษฐศาสตรในการตดสนใจเลอกใชสายการบน ภายในประเทศของผโดยสารชาวไทยและชาวตางชาต (วทยานพนธเศรษฐศาสตร มหาบณฑต). เชยงใหม: มหาวทยาลยเชยงใหม.

บรษททาอากาศยานไทยจ ากด(มหาชน). สบคน จาก

http://www.airportthai.co.th/corporate/th/invester-relations

แบบแสดงรายการขอมลประจ าป 2556 (แบบ56-1). สบคน จาก

http://nok.listedcompany.com/misc/Form561/20140331-NOK-Form561-2013-TH.pdf แบบแสดงรายการขอมลประจ าป 2557 (แบบ56-1). สบคน จาก

http://nok.listedcompany.com/misc/Form561/20150407-nok-form561-2014-th.pdf ระบบฐานขอมลแหลงทองเทยว. สบคน จาก

http://61.19.236.136:8090/dotr/index.php รายงานประจ าป 2557 บรษทสายการบนนกแอร จ ากด (มหาชน). สบคน จาก

http://nok.listedcompany.com/misc/AR/20150326-nok-ar2014.pdf

49

หนงสอชชวน. สบคน จาก http://nok-th.listedcompany.com/misc/Prospectus/20130617-NOK- Prospectus-TH.pdf

ภาษาตางประเทศ Greene,WilliamH. (2003). Econometric Analysis. 5th ed. Upper SaddleRiver, NJ: Prentice Hall. Judge,George G., et al. 1988. Introduction to the Theory and Practice of Econometrics. 2th ed.

New York: John Wiley &Sons.

ภาคผนวก

51

ภาคผนวก ก

แบบสอบถาม

52

53

54

สวนท 3 แบบสอบถามเกยวกบความคดเหนและทศนคตของผโดยสารตอสายการบนราคาประหยด

กรณาใสเครองหมาย √ ในชองทตรงกบทศนคตของทาน (ตอบเพยงขอเดยว)

ประเภทบรการ

ระดบความคดเหน

เหนดวย อยางยง

เหนดวย ไมแนใจ ไมเหนดวย ไมเหนดวย อยางยง

1. ดานการใหบรการของสายการบน - สายการบนราคาประหยดททานเลอก ใชบรการครงน มภาพลกษณของสายการบนทด

- สายการบนราคาประหยดททานเลอก ใชบรการครงน มขนาดหองโดยสารทเหมาะสมไมอดอด - เครองบนททานใชบรการออกเดนทางตรง ตามเวลาทก าหนด - จ านวนเทยวบนมเพยงพอของตอความตองการ ในแตละวน

- ทานมความมนใจในเรองของความปลอดภย 2. ดานราคา

- ราคาตวโดยสารมความเหมาะสมกบระยะทางบน

- ราคาตวโดยสารพเศษ (ราคาโปรโมชน) ในชวงเทศกาลมความเหมาะสม - ผโดยสารสามารถเลอกทนงไดตามระดบราคาทหลากหลาย เชนทนง ฮอตซท /เยลโลซต 3. ดานชองทางการจดจ าหนาย

- เคานเตอรทสนามบน มเพยงพอตอความตองการ และมความสะดวก รวดเรว

- คณไดรบความสะดวกรวดเรวในการใชบรการผาน Callcenter

- รปแบบเวบไซต งายตอการใชงาน เชน การจองเทยวบนผานเวบไซต

4. ดาน การสงเสรมการขาย - พรเซนเตอรมผลตอการเลอกตดสนใจในการใชบรการ

ของสายการบนในครงน

55

ประเภทบรการ

ระดบความคดเหน

เหนดวย อยางยง

เหนดวย ไมแนใจ ไมเหนดวย ไมเหนดวย อยางยง

- การประชาสมพนธทาง LINE และ Social Media ท าใหทานอยากเดนทางกบสายการบนน

5. ดานบคลากร (พนกงาน)

- พนกงานตอนรบมการดแลเอาใจใสทด - พนกงานอธบายการใชอปกรณบนเครองบน ชดเจนและเขาใจงาย

- นกบนมทกษะและความสามารถในการน าเครองบนขน ลงไดอยางนมนวล

6. ดานลกษณะทางกายภาพ

- หองโดยสารและหองน าบนเครองบน มความสะอาด

- ขนาดของเกาอบนเครองบนมระยะหาง และความกวางทเหมาะสม นงแลวรสกสบาย

- ภายในเครองบนมสงอ านวยความสะดวก/ความบนเทง เชน หฟงเพลง นตยสาร เปนตน ใหบรการ

7. ดานกระบวนการใหบรการ

- ฟรสมภาระรวมถงการล าเลยงสมภาระมความสะดวก รวดเรว - ขนตอนการเชคอนหนาเคานเตอรใหบรการมความ สะดวกและรวดเรว - การออกตวโดยสาร e - ticket มความสะดวก รวดเรว

56

ภาคผนวก ข ตารางสถต

57

1. สายการบนทใชบรการ

2. การเปรยบเทยบระหวางเพศกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

58

3. การเปรยบเทยบระหวางอาชพกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

4. การเปรยบเทยบระหวางอาย รายได และคาใชจายในการเดนทางกบการเลอกใชสายการบน

ภายในประเทศ

59

5. การเปรยบเทยบระหวางวตถประสงคในการเดนทางกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

6. การเปรยบเทยบระหวางวธการเลอกซอบตรโดยสารกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

60

7. การเปรยบเทยบระหวางชองทางในการช าระคาตวโดยสารกบการเลอกใชสายการบน

ภายในประเทศ

8. การเปรยบเทยบระหวางการเลอกซอตวโดยสารลวงหนากบการเลอกใชสายการบน

ภายในประเทศ

61

9. การเปรยบเทยบระหวางผมอทธพลตอการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

10. การเปรยบเทยบระหวางผรวมเดนทางกบการเลอกใชสายการบนภายในประเทศ

62

11. การเปรยบเทยบระหวางการไดรบขอมลของการใหบรการแตละสายการบนกบการเลอกใชสาย

การบนภายในประเทศ

63

64

65

12. ผลการวเคราะหคณลกษณะและปจจยทมอทธพลตอการตดสนใจเลอกใชบรการสายการบน

เสนทางกรงเทพ – ขอนแกน

แบบจ าลองโลจต Logit

66

Marginal effect

67

13. ผลการวเคราะหทศนคตของผโดยสารตอการใหบรการของสายการบนราคาประหยด เสนทาง กรงเทพฯ - ของแกน

68

ประวตผเขยน

ชอ – นามสกล นางสาว นภาพร ศภการนมต ประวตการศกษา พ.ศ. 2554 ส าเรจการศกษาระดบปรญญาตร

เศรษฐศาสตรบณฑต มหาวทยาลยธรกจบณฑตย ต าแหนงและสถานทท างาน เจาหนาทอาวโสฝายการตลาด บรษท ชายนนงโกลดบลเลยน จ ากด