บทที่ 1eia.onep.go.th/images/monitor/1567267026.pdfรายงานผลการปฏ...

SGS (Thailand) Limited 100 Nanglinchee Road, Chongnonsee Yannawa Bangkok 10120 t (66-2) 678.18.13 f (66-2) 678.15.41 www.th.sgs.com

บทท 1 บทน ำ

1.1 ควำมเปนมำของโครงกำร ทาอากาศยานสวรรณภม (ทสภ.) ตงอยในพนทต าบลราชาเทวะ อ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ มเนอทประมาณ 20,000 ไร โดยมความกวาง 4 กโลเมตร ความยาว 8 กโลเมตร ขอบเขตดานทศเหนอของพนทอยหางจากถนนลาดกระบงประมาณ 800 เมตร ทศใตหางจากถนนบางนา-ตราด ประมาณ 3 กโลเมตร ทศตะวนออกจรดคลองหนองงเหา และทศตะวนตกจรดคลองลาดกระบง โครงการกอสรางทาอากาศยานสากลกรงเทพแหงท 2 เกดขนเนองจากการขยายขดความสามารถของ ทาอากาศยานกรงเทพ (ดอนเมอง) มขอจ ากด ท าใหไมมพนทเพยงพอในการพฒนาระบบทางวง ทางขบ และเพมหลมจอดอากาศยาน รวมทงการขยายอาคารผโดยสาร ในขณะทปรมาณการจราจรทางอากาศมแนวโนมเพมขนเรอยๆ ดงนน จงจ าเปนตองมการพฒนาเพอรองรบการเจรญเตบโตของธรกจการขนสงทางอากาศ และเพอคงศกยภ าพการเปนศนยกลางการขนสงทางอากาศของภมภาคเอเชยตะวนออกเฉยงใต ในวนท 7 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 คณะรฐมนตรอนมตโครงการทาอากาศยานสากลกรงเทพแหงท 2 โดยมอบหมายใหการทาอากาศยานแหงประเทศไทย (ตอมาเปลยนชอเปน “บรษท ทาอากาศยานไทย จ ากด (มหาชน)” หรอทอท.) เปนผด าเนนการ และมก าหนดเปดใชทาอากาศยานแหงใหมในป พ.ศ. 2543 แตการกอสรางจรงเกดความลาชาท าใหทาอากาศยานแหงใหม ซงไดรบพระราชทานชอวา “ทาอากาศยานสวรรณภม” เปดใหบรการไดเมอวนท 28 กนยายน2549 โดยเมอแรกเปดใหบรการทาอากาศยานสวรรณภม ทอท. ไดยาย Scheduled Flights ทงหมดไปไว ณ ทาอากาศยานสวรรณภม ส าหรบทาอากาศยานกรงเทพเดมไดเปลยนชอเปน ทาอากาศยานดอนเมอง (ทดม.) และใหบรการเทยวบน Non Scheduled Flights, Charter Flights และ General Aviation เมอ ทสภ. เปดใหบรการในเดอนกนยายน พ.ศ. 2549 พบวา ปรมาณผโดยสารรวมขยายตวเปน 43 ลานคนตอป และเพมเปน 46 ลานคนตอปในป พ.ศ. 2550 รวมทงมการใหบรการของสายการบนตนทนต าเกดขนในปลายป พ.ศ. 2547 ซงท าใหปรมาณการจราจรทางอากาศเตบโตอยางรวดเรว การเตบโตอยางรวดเรวของปรมาณจราจรทางอากาศดงกลาว ท าให ทสภ. เตมขดความสามารถในป พ.ศ. 2550 ซงจะเกดความแออดมากขนตามการขยายตวของปรมาณการจราจรทางอากาศ และท าใหเกดความไมสะดวกแกผโดยสาร เทยวบนเกดความลาชา สายการบนมโอกาสทจะยายการท าการบนไปยงประเทศอนในภมภาค ซงจะกระทบตอขดความสามารถในการแขงขนของประเทศ การพฒนา ทสภ. ระยะท 2 ตองใชเวลานาน และไมสามารถด าเนนการไดทนตอการเตบโตของผโดยสาร ซงจะท าให ทสภ.เผชญกบความแออดไปจนกวาการกอสรางในระยะท 2 จะแลวเสรจ ทอท. จงไดเสนอแนวทางการบรรเทาความแออดททสภ. โดยการน าปรมาณการจราจรทางอากาศบางสวนกลบมาใชบรการท ทดม. ซงคณะรฐมนตรไดมมตเมอวนท 6 กมภาพนธ 2550 ใหใช ทดม. เปนทาอากาศยานนานาชาตอกแหงหนง ควบคกบการใช ทสภ. และเมอวนท 20 กมภาพนธ 2550 คณะรฐมนตรมมตใหสายการบนภายในประเทศทไมมการเชอมตอกบเทยวบนระหวางประเทศใช ทดม. ตามความสมครใจในระยะแรก และใหศกษาความเหมาะสมในการใชประโยชน ทดม. เพอใหบรการสายการบนส าหรบเทยวบนระหวางประเทศในระยะตอไป โดยเมอวนท 25 มนาคม 2550 เทยวบนแบบประจ าในประเทศบางสวนไดยายจาก ทสภ. มาท ทดม. จ านวน 3 สายการบนภายในประเทศ ไดแก การบนไทย นกแอร และโอเรยนท ไทย ผลของการเปด ทดม.ท าใหแบงเบาปรมาณ

รายงานผลการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอม โครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (ปงบประมาณ 2554-2560) : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค

ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ในระยะกอสราง ระหวางเดอนมกราคม - มถนายน พ.ศ. 2562 บทท 1 บทน า

1-2 บรษท เอสจเอส (ประเทศไทย) จ ากด

การจราจรทางอากาศของ ทสภ. ไดในสวนของเทยวบนภายในประเทศบางสวน อยางไรกตาม กระทรวงคมนาคมในขณะนน มนโยบายบรหารสนามบนเปน Single Airport โดยใช ทสภ. เปนสนามบนเชงพาณชย สวน ทดม.จะใชเปนศนยส าหรบกจกรรมทเกยวกบอตสาหกรรมการบนภายในประเทศ ไดแก สายการบน Nok Air, Airasia หรอเครองเชาเหมาล า รวมทงเมอป พ.ศ. 2552 บรษท การบนไทย จ ากด (มหาชน) ไดยายเทยวบนภายในประเทศจาก ทดม. มาใหบรการท ทสภ. ท าใหจ านวนผโดยสารภายในประเทศของ ทสภ. เพมขน ซงจะท าให ทสภ. เกดความแออด และมผลกระทบตอระดบการใหบรการ (Level of Service) ของ ทสภ. ทอท. ไดท าการปรบปรงแผนงานโครงการพฒนาทสภ. (ปงบประมาณ 2554-2559) เพอเพมขดความสามารถของ ทสภ. ใหสามารถรองรบผโดยสารได 60 ลานคนตอป โดยมวตถประสงคเพอบรรเทาความแออดในอาคารผโดยสารหลก และเปนการเพมระดบการใหบรการผโดยสารในอาคารผโดยสารมากขน คณะรฐมนตรไดมมตเหนชอบในหลกการโครงการพฒนาทสภ. (ปงบประมาณ 2554-2559) เมอวนท 24 สงหาคม 2553 ทงน หากการด าเนนการกอสรางตามโครงการในสวนใดจะตองด าเนนการจดท ารายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมตามพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 ให ทอท. ด าเนนการตามกฎหมายและระเบยบทเกยวของใหครบถวน ซงโครงการพฒนาทสภ. (ปงบประมาณ 2554-2559) เปนโครงการทตองจดท ารายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม ตามพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอมแหงชาต พ.ศ. 2535 ทอท. จงไดมอบหมายใหบรษททปรกษา (บรษท เซาทอสทเอเชยเทคโนโลย จ ากด) ท าการศกษาและจดท ารายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม : การกอสรางอาคาร และระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภมระยะท 2 โดยไดจดสงใหส านกงานนโยบายและแผนทรพยากรธรรมชาตและสงแวดลอม (สผ.) เพอด าเนนการตามขนตอนการพจารณารายงานฯ และไดน าเสนอใหคณะกรรมการผช านาญการพจารณารายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมดานโครงสรางพนฐานทางบกและอากาศ (คชก.) พจารณา โดยในการประชม คชก. ครงท 15/2558 เมอวนท 12 มถนายน 2558 ทประชมไดมมตใหความเหนชอบกบรายงานฯ ดงกลาว (แสดงดงเอกสำรแนบท 1 หนงสอแจงผลการพจารณารายงานฯ เลขท ทส 1009.4/7460 ลงวนท 26 มถนายน 2558) อกทงในการประชมคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ครงท 3/2558 เมอวนท 16 กรกฎาคม 2558 ไดมมตรบทราบมต คชก. โดยให ทอท. ปฏบตตามมาตรการปองกนและแกไขผลกระทบสงแวดลอม และมาตรการตดตามตรวจสอบผลกระทบสงแวดลอมทเสนอในรายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมโครงการทาอากาศยานสวรรณภม : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ของบรษท ทาอากาศยานไทย จ ากด (มหาชน) อยางเครงครด ดงนน เพอใหการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และมาตรการตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอมตามทเสนอไวในรายงานฯ เปนไปอยางถกตองและครบถวน และเปนไปตามพระราชบญญตสงเสรมและรกษาคณภาพสงแวดลอม พ.ศ. 2535 ทอท. จงมอบหมายให บรษท เอสจเอส (ประเทศไทย) จ ากด เปนทปรกษาเพอตดตามตรวจสอบการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และมาตรการตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอม ในระยะกอสราง โครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (ปงบประมาณ 2554-2560): การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 และจดท ารายงานฯ เสนอ ทอท. รวมทงหนวยงานราชการทเกยวของตอไป




1.2 วตถประสงค 1.2.1 เพอตรวจประเมนการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม ในระยะกอสราง โครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (ปงบประมาณ 2554-2560) : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ระหวางเดอนมกราคม-มถนายน พ.ศ. 2562 1.2.2 เพอตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอมทอาจไดรบผลกระทบจากโครงการ ในระยะกอสราง โครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (ปงบประมาณ 2554-2560) : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ระหวางเดอนมกราคม-มถนายน พ.ศ. 2562

1.3 ขอบเขตของกำรด ำเนนงำน จากขอบเขตรายละเอยดของงานจางทปรกษา (TOR) เพอตดตามตรวจสอบการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอมในระยะกอสราง โครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (งบประมาณ 2554-2560) : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ไดก าหนดใหด าเนนการตดตามตรวจสอบการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และมาตรการตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอม ในระยะกอสราง ตามทก าหนดไวในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมฯ ทผานความเหนชอบจาก คชก. ในการประชม ครงท 15/2558 เมอวนท 12 มถนายน 2558 และคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต ครงท 3/2558 เมอวนท 16 กรกฎาคม 2558 ทงนใหจดท ารายงานผลการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และมาตรการตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอม ในระยะกอสรางโครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ตามรปแบบการจดท ารายงานผลการตดตามตรวจสอบฯ ของ สผ. โดยมรายละเอยดดงน 1.3.1 กำรตรวจสอบกำรปฏบตตำมมำตรกำรปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม ทปรกษาจะด าเนนการตดตามตรวจสอบการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม ในระยะกอสราง ของโครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (งบประมาณ 2554-2560): การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ซงประกอบดวย มาตรการทวไป และมาตรการ ดานสงแวดลอม (ธรณวทยา ธรณสณฐาน สภาพภมประเทศ และทรพยากรดน, คณภาพน าผวดน, คณภาพอากาศ, เสยง, นเวศวทยาทางน า, การใชประโยชนทดน, การคมนาคมขนสง, การจดการของเสย, การจดการน าเสย และเศรษฐกจ-สงคม, สาธารณสข อาชวอนามย และความปลอดภย) โดยมขอบเขตการด าเนนการดงตอไปน (1) ตรวจสอบผลการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม จากการปฏบตงานจรง เปรยบเทยบกบมาตรการทก าหนดไวในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม และเงอนไขเพมเตมตามมตคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาตและ คชก. (2) ประเมนผลการปฏบตตามมาตรการฯ พรอมทงระบประเดนปญหาในกรณทพบวาการปฏบตงานไมเปนไปตามเงอนไขหรอแผนทก าหนดไว พรอมทงใหเสนอแนะแนวทางปองกนและแกไขทเหมาะสมทเปนไปไดในทางปฏบต (3) ในกรณท สผ. มขอคดเหนเกยวกบผลการปฏบตตามมาตรการปองกนและแกไขผลกระทบสงแวดลอม ทปรกษาจะตองชแจงในประเดนทเกยวของกบการจดการสงแวดลอมตามมาตรการฯ




1.3.2 กำรตดตำมตรวจสอบคณภำพสงแวดลอม ทปรกษาจะด าเนนการตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอม ในระยะกอสราง ของโครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (งบประมาณ 2554-2560) : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 ตามทก าหนดไวในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอมฯ และเงอนไขทก าหนดเพมเตมตามมตคณะกรรมการสงแวดลอมแหงชาต หรอ คชก. ซงประกอบดวย การตดตามตรวจสอบคณภาพน าผวดน คณภาพน าทง คณภาพอากาศในบรรยากาศ ระดบเสยงโดยทวไป การคมนาคมขนสง การจดการของเสย การจดการน าเสย และ สงคม-เศรษฐกจ ทงนทปรกษาจะตองจดเตรยมอปกรณและเครองมอตรวจวเคราะห ตลอดจนวธการตรวจวเคราะหทมความนาเชอถอและเปนไปตามวธมาตรฐานทกฎหมายก าหนด หรอวธอนทกรมควบคมมลพษ (คพ.) เหนชอบ

ส าหรบรายงานฉบบนเปนรายงานผลการปฏบตตามมาตรการปองกน และแกไขผลกระทบสงแวดลอม และตดตามตรวจสอบคณภาพสงแวดลอม โครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (ปงบประมาณ 2554-2560) ในระยะกอสราง ระหวางเดอนกรกฎาคม-ธนวาคม พ.ศ. 2560

1.4 ทตงและขนำดทำอำกำศยำนสวรรณภม

ทาอากาศยานสวรรณภมตงอยในเขตต าบลราชาเทวะ อ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ หางจากศนยกลางกรงเทพมหานครไปทางทศตะวนออกประมาณ 30 กโลเมตร มพนทรวมทงหมด 32 ตารางกโลเมตร (กวาง 4 กโลเมตร ยาว 8 กโลเมตร) หรอประมาณ 20,000 ไร (รปท 1.4-1) และมอาณาเขตตดตอพนทตางๆ ดงน ทศเหนอ ตดตอ พนทเขตลาดกระบง กรงเทพมหานคร ทศใต ตดตอ พนทต าบลบางโฉลง อ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ ทศตะวนออก ตดตอ พนทต าบลหนองปรอ อ าเภอบางพล และต าบลศรษะจระเขนอย อ าเภอบางเสาธง จงหวดสมทรปราการ ทศตะวนตก ตดตอ พนทต าบลราชาเทวะ อ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ

1.5 รำยละเอยดโครงกำร

ตามแผนแมบทการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (ทสภ.) ไดแบงแผนพฒนาออกเปน 5 ระยะ เมอพฒนาตามแผนงานดงกลาวสมบรณเตมขดความสามารถ ทสภ. จะประกอบดวยทางวง 4 เสน สามารถรองรบอากาศยานขน-ลงไดสงสดชวโมงละ 112 เทยวบน อาคารผโดยสารสามารถรองรบผโดยสารไดถง 119 ลานคนตอป และมหลมจอดอากาศยานจ านวน 224 หลมจอด ซงการด าเนนงานปจจบนของ ทสภ. อยในระยะท 1 โดยมอาคารผโดยสารหลกจ านวน 1 หลง พรอมสงอ านวยความสะดวก มขดความสามารถรองรบผโดยสารได 45 ลานคนตอป และมทางวงจ านวน 2 ทางวง ขดความสามารถสงสดในการรองรบจ านวนเทยวบนเทากบ 76 เทยวบนตอชวโมง อยางไรกตาม จากสถตจ านวนผโดยสารในป พ.ศ. 2554 พบวา มผโดยสารใชบรการททาอากาศยานสวรรณภมเพมขนเปน 47.9 ลานคนตอป โดยมจ านวนเทยวบนในชวโมงสงสดเทากบ 52-59 เทยวบนตอชวโมง ซงยงไมเตมขดความสามารถในการรองรบของทางวงทสามารถรองรบไดสงสด 76 เทยวบนตอชวโมง ในขณะทอาคารผโดยสารตองรองรบผโดยสารเกนขดความสามารถ ท าใหอาคารผโดยสารเกดความแออด คบคง ผโดยสารตองเสยเวลา ปญหาดงกลาวสงผลใหระดบการใหบรการของทาอากาศยานต าลง เกดความไมสะดวกสบายแกผโดยสาร และความลาชาของเทยวบน ซงจะสงผลกระทบตอขดความสามารถในการแขงขนของประเทศไทย




ทอท. จงมความจ าเปนเรงดวนในการปรบปรงโครงสรางพนฐานและสงอ านวยความสะดวกภายในพนท ทสภ. เพอเพมขดความสามารถในการใหบรการผโดยสารทเพมขนไดอยางเพยงพอ โดยจ านวนเทยวบนสงสดยงคงไมเกน 76 เทยวบนตอชวโมง ส าหรบรายละเอยดองคประกอบของโครงการในปจจบน และเมอมการปรบปรงเพอเพมขดความสามารถ มดงตอไปน

รปท 1.4-1 แผนทแสดงทตงทำอำกำศยำนสวรรณภม




1.5.1 รำยละเอยดทำอำกำศยำนสวรรณภมในปจจบน ในปจจบน ทสภ. อยในแผนพฒนาระยะท 1 แสดงดงรปท 1.5.1-1 ซงมองคประกอบหลก ดงน 1.5.1.1 ระบบทำงวง ทำงขบ และลำนจอดอำกำศยำน (1) ทำงวง ปจจบน ทสภ. มทางวง 2 เสน ประกอบดวย

(1.1) ทางวงดานทศตะวนออก (01R/19L) มความยาว 4,000 เมตร ความกวาง 60 เมตร ไหลทางวง ขางละ 7.5 เมตร

(1.2) ทางวงดานทศตะวนตก (01L/19R) มความยาว 3,700 เมตร ความกวาง 60 เมตร ไหลทางวง ขางละ 7.5 เมตร

ทางวงทงสองเสนวางตวในแนวคขนาน หางกน 2,200 เมตร มทางขบขนานกบทางวงทง 2 เสน และทางขบเชอม 2 เสน มขดความสามารถรองรบเทยวบนขน-ลงไดสงสด 76 เทยวบนตอชวโมง คาความแขงแรงของทางวงทงสองขางมคา PCN 137/F/D/X/T เพยงพอทจะรองรบอากาศยานแบบ B747-400 บรรทกน าหนกเตมพกดได (2) ทำงขบ ทสภ. ม Parallel Taxiway จ านวน 4 เสน ไดแก TWY B, C, D และ E โดยเสนทางอยใกลกบทางวงคอ TWY B และ E มระยะหางจากกงกลางทางวง 200 เมตร ซงไดตามมาตรฐานองคการการบนพลเรอนระหวางประเทศ (International Civil Aviation Organization : ICAO) โดยทางวงดานทศตะวนออก (01R/19L) ม Exit Taxiway จ านวน 13 เสน และทางวงดานทศตะวนตก (01L/19R) ม Exit Taxiway จ านวน 12 เสน ทางขบของ ทสภ. ทงหมดมความกวาง 30 เมตร ลกษณะพนผวเปน Asphalt มคาความแขงแรงเปน PCN 137/F/D/X/T (3) ลำนจอดอำกำศยำน (Apron) ทสภ. มลานจอดอากาศยาน 3 พนท คอ East Apron, Main Apron และ West Apron มพนทรวม 1,053,000 ตารางเมตร ปจจบนมหลมจอดอากาศยานจ านวน 120 หลม จ าแนกเปนหลมจอดประชดอาคาร (Contact Gate) จ านวน 51 หลมจอด (ม 5 หลมจอดทสามารถใหบรการ A380 ได) และหลมจอดระยะไกล (Remote Gate) จ านวน 69 หลมจอด




ทมำ : ฝายแผนพฒนาทาอากาศยาน ทอท. (อางองจากรายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการ ในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม :

การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (กรกฎาคม 2558)

รปท 1.5.1-1 แผนผงทำอำกำศยำนสวรรณภมในระยะท 1




1.5.1.2 อำคำรสนบสนน (1) อำคำรผโดยสำร อาคารผโดยสารของ ทสภ. เปนอาคาร 7 ชน และมชนใตดน 2 ชน มขนาดกวาง 108 เมตร ยาว 441 เมตร พนทใชสอยรวมประมาณ 182,000 ตารางเมตร โครงสรางอาคารเปนคอนกรตเสรมเหลก โครงหลงคาเปนโครงเหลก วสดมงหลงคาเปนกระจกสลบ Stainless Steel Sheets ภายในอาคารมสงอ านวยความสะดวกตางๆ เชน เคานเตอร ตรวจบตรโดยสาร เคานเตอรตรวจหนงสอเดนทาง เคานเตอรศลกากร สายพานล าเลยง เปนตน (2) อำคำรเทยบเครองบน อาคารเทยบเครองบน มพนทใชสอยรวม 381,000 ตารางเมตร โครงสรางอาคารเปนคอนกรตเสรมเหลก โครงหลงคาเปนโครงเหลก วสดมงหลงคาเปนกระจกสลบกบผาใยสงเคราะหเคลอบเทฟลอน ประกอบดวย อาคารเทยบเครองบน A, B, C, D, E, F และ G มหลมจอดประชดอาคาร 51 หลมจอด จ าแนกเปน (2.1) อาคารเทยบเครองบน A และ B ใหบรการผโดยสารภายในประเทศ อากาศยานจอดเทยบไดรวม 12 เครอง และมประตทางออกส าหรบไปขนอากาศยานทจอด ณ หลมจอดระยะไกล 3 ประต (2.2) อาคารเทยบเครองบน C, D, E, F และ G ใหบรการผโดยสารระหวางประเทศ อากาศยานจอดเทยบไดรวม 39 เครอง และมประตทางออกส าหรบไปขนอากาศยานทจอด ณ หลมจอดระยะไกล รวม 9 ประต (3) อำคำรคลงสนคำ อาคารคลงสนคาตงอยทางทศตะวนตกเฉยงเหนอของทาอากาศยาน มพนทใหบรการประมาณ 568,000 ตารางเมตร สามารถรองรบสนคาได 3.0 ลานตนตอป โดยมหลมจอดอากาศยานขนสนคา โดยเฉพาะบรเวณหนาอาคารคลงสนคาจ านวน 20 หลมจอด และมการใหบรการแบบเขตปลอดพธการศลกากร (Custom Free Zone) ตลอด 24 ชวโมง (4) อำคำรส ำนกงำน อาคารส านกงานของ ทอท. ภายในพนททาอากาศยาน ประกอบดวย อาคารส านกงานทาอากาศยาน สวรรณภม (AOB) และกลมอาคารศนยซอมบ ารงสาธารณปโภคทาอากาศยานสวรรณภม (AMF) (5) อำคำรสถำนดบเพลงและกภย อาคารสถานดบเพลงและกภย มจ านวน 3 สถาน คอ สถานหลก (Main Station) จ านวน 1 สถาน รบผดชอบดบเพลงอาคาร และสถานยอย (Substation) จ านวน 2 สถาน ตงอยในเขตปฏบตการการบน (Airside) รบผดชอบการดบเพลงอากาศยาน




1.5.1.3 ศนยควบคมกำรจรำจรทำงอำกำศ ศนยควบคมการจราจรทางอากาศสวรรณภม มหนาทควบคมการจราจรทางอากาศ สอสารการบน และการเดนอากาศใหกบทาอากาศยานสวรรณภม ประกอบดวย

(1) หอบงคบกำรบน มจ านวน 1 แหง สง 132.2 เมตร พรอมระบบวทยสอสาร ระบบตดตามอากาศยาน และระบบน ารองอากาศยานททนสมยอยในเขต Landside

(2) หอควบคมกำรจอดอำกำศยำน ม 2 แหง ตงอยทางดานทศตะวนตก และทศตะวนออกของอาคารเทยบเครองบน ดานละ 1 แหง

นอกจากน ยงมการตดตงอปกรณเพออ านวยความสะดวกแกอากาศยานทท าการบนขน-ลง ใหมความปลอดภยได แ ก Doppler Very High Frequency Omni-directional Range (DVOR), Distance Measuring Equipment (DME), Instrument landing System (ILS) และ Remote Maintenance and Monitoring Configuration (RMMC)

1.5.1.4 พนทจอดรถ (1) มอาคารจอดรถแบบ Short Term อยดานหนาอาคารผโดยสาร จ านวน 2 อาคาร เปนอาคาร 5 ชน และ ชนดาดฟา 1 ชน สามารถจอดรถไดประมาณ 5,000 คน (รวมพนทจอดรถชนดาดฟา) (2) มลานจอดรถระดบพนดนอยดานขางอาคารจอดรถ จอดรถได 1,116 คน (3) มพนทจอดรถแบบ Long Term จอดรถยนตได 4,300 คน และรถบส 78 คน 1.5.1.5 ระบบสำธำรณปโภค สำธำรณปกำร ระบบสาธารณปโภค สาธารณปการของ ทสภ. มรายละเอยดดงน (1) ระบบระบำยน ำและปองกนน ำทวม แบงเปน 2 สวนหลกๆ คอ

(1.1) ระบบพนทปดลอม และระบบระบายน าภายใน ทสภ. ประกอบดวย คนกนน ารอบทาอากาศยานสวรรณภม มลกษณะเปนคนดน ยาว 23.5 กโลเมตร ความสงทระดบ +3.5 เมตรจากระดบน าทะเลปานกลาง และมความกวาง 3 เมตร ซงคนกนน านสรางอยภายในพนทของ ทสภ. (1.2) ระบบระบายน าภายนอก ทสภ. ประกอบดวยคลองระบายน าหลายแหง ไดแก คลองหนองงเหา คลองลาดกระบง คลองขดใหมบรเวณดานทศเหนอของ ทสภ. เชอมระหวางคลองหนองงเหาและคลองลาดกระบง คลองเทวะตรงเชอมตอระหวางคลองลาดกระบงกบคลองหนองงเหาบรเวณดานทศใตของ ทสภ. นอกจากน ยงมคลองบางขวางเลก คลองบางขวางใหญ คลองบางโฉลง คลองบางพล และคลองซอยตางๆ แยกจากคลองเทวะตรงไหลลงสคลองส าโรงและระบายน าออกสทะเล (2) กำรคมนำคมขนสง

เมอมการพฒนา ทสภ. หนวยงานตางๆ ทเกยวของกบการกอสรางทางเขา-ออกทาอากาศยานและพฒนาระบบถนนทอยในความรบผดชอบ จงไดสนบสนนการด าเนนงานของ ทสภ. โดยมโครงขายเสนทางคมนาคมเขา-ออก และเสนทางคมนาคมบรเวณใกลเคยง ทสภ. โดยสรปดงน




(2.1) เสนทางคมนาคมบรเวณใกลเคยง ทสภ. ประกอบดวยโครงขายคมนาคมส าคญหลายสาย เชน ทางพลวงพเศษหมายเลข 7 (กรงเทพ-ชลบร สายใหม หรอมอเตอรเวย) ทางหลวงพเศษหมายเลข 9 (ถนนวงแหวนรอบนอกฝงตะวนออก) ทางหลวงแผนดนหมายเลข 34 (ถนนบางนา-ตราด) ทางหลวงแผนดนหมายเลข 3119 (ถนนรมเกลา) เปนตน นอกจากน ยงมทางดวนบรพาวถ ทางรถไฟสายตะวนออก รวมถงรถไฟฟาเชอม ทสภ. (Airport Rail Link) (2.2) เสนทางคมนาคมเขา-ออกพนท ทสภ. กรมทางหลวงไดกอสรางเสนทางเขา-ออก ทสภ. 3 ดาน 5 ทางเขาออก ไดแก ทางเขา-ออกดานเหนอ ทางเขา-ออกดานใต ทางเขา-ออกจากถนนลาดกระบง ทางเขา-ออกจากแยกตางระดบรมเกลา และทางเขา-ออกดานตะวนตกจากถนนกงแกว (2.3) ระบบขนสงสาธารณะภายในและภายนอก ทสภ. ประกอบดวย รถโดยสารประจ าทางพเศษ (Airport Express) รถตสาธารณะ รถโดยสารประจ าทาง ขสมก. รถโดยสารปรบอากาศ บขส. นอกจากน ยงมรถแทกซสาธารณะ และรถเวยน (Shuttle Bus) เพอรบ-สงผโดยสารไปยงอาคารผโดยสารทงขาเขาและขาออก (3) ระบบไฟฟำและพลงงำน ทสภ. ไดรบกระแสไฟฟาจาก บรษท ผลตไฟฟาและน าเยน จ ากด (District Cooling System and Power Plant Co., Ltd. หรอ DCAP) เปนหลก โดย DCAP ผลตกระแสไฟฟาดวยระบบพลงงานรวม โดยใชกาซธรรมชาตเปนเชอเพลง มก าลงการผลตไฟฟารวมทงสน 94 เมกะวตต โดยจายให ทสภ. ประมาณ 50 เมกะวตต สวนทเหลอ 34 เมกะวตตจะจ าหนายเขาระบบของ กฟผ. และทเหลออก 10 เมกะวตตจะใชเองภายใน DCAP นอกจากกระแสไฟฟาแลวยงมการน าพลงงานความรอนทเหลอใชจากการผลตไฟฟา มาผลตเปนน าเยนและไอน า สงมาใชในระบบปรบอากาศภายในอาคารผโดยสารของ ทสภ. อกดวย นอกจากน ทสภ. ยงรบกระแสไฟฟาบางสวนจากการไฟฟานครหลวง ทงน ภายใน ทสภ. มสถานไฟฟายอยซงแปลงแรงดนไฟฟาจากการไฟฟานครหลวง 115 กโลโวลต มาเปน 24 กโลโวลต (4) ระบบน ำใช

ทสภ. ไดรบน าจากการประปานครหลวงทสถานสบน ามนบ ร สงผ านทอขนาดเสนผานศนยกลาง 120 เซนตเมตร มาตามถนนลาดกระบงเขาส ทสภ. ทางดานทศเหนอ สวนทอน าใชภายใน ทสภ. มขนาดเสนผานศนยกลาง 80 เซนตเมตร และน าไปเกบไวในถงเกบน าขนาดความจ 40,000 ลกบาศกเมตร จากนนจะสงน าไปตามทอใตดนไปยงพนทตางๆ โดยมทอน าบางสวนตอกบระบบ Fire Hydrant นอกจากน ยงมบอเกบน าแยกตางหากเพอใชส าหรบอปกรณทตองการใหน าไหลแรงเพอการดบเพลง

(5) ระบบสอสำร

ปจจบนระบบโทรศพททตดตงภายใน ทสภ. เปนของบรษท ทโอท จ ากด (มหาชน) โดยไดท าการขอ เลขหมายทงสน 20,000 เลขหมาย ใหบรการครอบคลมในสวนของสายการบนและรานคาภายใน ทสภ. แตในปจจบนพนทสวนหองผโดยสารและส านกงานของ ทอท. มจ านวนหมายเลขทเปดใชบรการแลวเพยง 2,000 เลขหมาย




(6) กำรเตมน ำมนเชอเพลงส ำหรบอำกำศยำน

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จ ากด (มหาชน) (BAFS) เปนผใหบรการเตมน ามนอากาศยานททสภ. ใหบรการทงระบบเตมน ามนทางทอ และโดยรถเตมน ามน โดยมคลงเกบน ามนเนอท 63 ไร อยภายนอกพนท ทสภ.ทางดานทศตะวนออก ประกอบดวย ถงน ามน Jet A-1 จ านวน 4 ถง ความจรวม 60 ลานลตร มระบบจายน ามนอตโนมต เพอใหเหมาะสมกบความตองการน ามนเชอเพลงอากาศยาน และเปนการชวยประหยดพลงงานไดอกทางหนงดวย (7) กำรจดกำรน ำเสย

(7.1) แหลงก าเนดและปรมาณน าเสย น าเสยทเกดขนในพนท ทสภ. ประกอบดวย (1) น าเสยชมชน เกดจากอาคารผโดยสาร โรงแรม และส านกงานตางๆ (2) น าเสยจากอากาศยาน (3) น าเสยจากครว และ (4) น าเสยปนเปอนน ามน จากการลางอากาศยานและการซอมบ ารง โดยในชวงระหวางเดอนมกราคม – มถนายน พ.ศ. 2560 มปรมาณน าเสยเฉลยทสงเขาสระบบบ าบดน าเสยสวนกลางประมาณ 7,315 – 8,008 ลกบาศกเมตรตอวน

(7.2) ระบบบ าบดน าเสย ระบบบ าบดน าเสยของ ทสภ. มรายละเอยดดงน - ระบบบ าบดน าเสยขนตน : เนองจากน าเสยจากแหลงก าเนดบางประเภทอาจมผลตอคณสมบตของน าเสยรวมทจะสงเขาสระบบบ าบดน าเสยสวนกลางได เชน น าเสยจาก BAFS, ศนยซอมบ ารงอากาศยาน บรษท การบนไทยฯ ครวการบนไทย ครวการบนกรงเทพ สถานขนถายและคดแยกขยะ เปนตน ซงแหลงก าเนดดงกลาวจ าเปนตองตดตงระบบบ าบดน าเสยเบองตนเพอบ าบดน าเสยใหเปนไปตามเกณฑคณภาพน าเสยทจะสามารถระบายเขาสระบบบ าบดสวนกลางเสยกอน - ระบบรวบรวมน าเสยสวนกลาง : รวบรวมน าเสยจากแหลงก าเนดตางๆ ภายใน ทสภ. โดยใชทอ HDPE ขนาดเสนผานศนยกลาง 110-560 มลลเมตร รวมกบบอพกน าเสย คสล. - ระบบบ าบดน าเสยสวนกลาง : เปนระบบบ าบดน าเสยแบบชวภาพ ออกแบบเปน 2 ชด (Stream) ขนานกน แตละชดมอตราการบ าบดน าเสยเฉลย 9,000 ลกบาศกเมตรตอวน รวมอตราการบ าบดน าเสย 18,000 ลกบาศกเมตรตอวน โดยระบบบ าบดโดยวธการชวภาพน ประกอบดวย ถ งกงไรอากาศขนตน (Pre-Anoxic) 1 ถง/ชด ถงไรอากาศ (Anaerobic) 1 ถง/ชด ถงกงไรอากาศ (Anoxic) 1 ถง/ชด ถงเตมอากาศ (Aerobic) 1 ถง/ชด ระบบการผสมและหมนเวยนภายใน ถงตกตะกอน 2 ถง/ชด ระบบควบคมเครองสบตะกอนหมนเวยนกลบ (Returned Activated Sludge Pump) ระบบควบคมตะกอนสวนเกน และระบบก าจดตะกอนลอย นอกจากน ยงมระบบบ าบดขนทสาม ซงเปนการบ าบดเพอน ากลบมาใชใหม การฆาเชอโรค และระบบการก าจดตะกอน ซงเปนเครองรดตะกอนแบบเหวยง โดยน าเสยทไดจากการรดตะกอนจะถกสงกลบเขาไปบ าบดอกครงในถงเตมอากาศ ปจจบน ทอท. ไดมอบหมายให บรษท โกลบอล ยทลต เซอรวส จ ากด เปนผดแลจดการน าเสยทเกดจากการด าเนนงานของ ทสภ.




(8) กำรจดกำรของเสย (8.1) แหลงก าเนดและประเภทมลฝอย มลฝอยทเกดขนใน ทสภ. จ าแนกเปน 3 ลกษณะ คอ (1) มลฝอยทวไป เชน เศษอาหาร เศษกระดาษ ผา พลาสตก เปนตน (2) มลฝอยอนตราย เชน หลอดไฟฟลออเรสเซนต ถานไฟฉาย เปนตน และ (3) มลฝอยตดเชอ เชน ส าล ผากอซ เปนตน (8.2) ปรมาณมลฝอย จากขอมลปรมาณมลฝอยตงแตเรมเปดด าเนนการตงแตมกราคม 2550-พฤษภาคม 2555 พบวา ในชวงป พ.ศ. 2550-2551 มปรมาณมลฝอยแปรผนคอนขางมาก ตอมาในป พ.ศ. 2552 เรมมแนวโนมคงทแตมปรมาณลดลง และตงแต พ.ศ. 2553-2555 ปรมาณมลฝอยมแนวโนมเพมขนตามปรมาณการจราจรทางอากาศและ ผโดยสารทเพมขน ทงน สดสวนของปรมาณมลฝอยทวไป มลฝอยอนตราย และมลฝอยตดเชอ คดเปนรอยละ 99.63, 0.36 และ 0.01 ตามล าดบ (8.3) การบรหารจดการมลฝอย ทอท. ไดมอบหมายให บรษท ทเออารเอฟ จ ากด เปนผบรหารจดการ มลฝอยทเกดขนไปยงสถานขนถายขยะของ ทสภ. เพอคดแยกและน าไปก าจดอยางถกตองตามหลกสขาภบาลโดยผทไดรบอนญาตจากหนวยงานราชการหรอตามกฎหมายก าหนด 1.5.1.6 เขตปลอดภยในกำรเดนอำกำศ ปจจบน ทสภ.มทางวง 2 เสน คอ ทางวงฝงตะวนตก ยาว 3,700 เมตร และทางวงฝงตะวนออก ยาว 4,000 เมตร เมอพจารณาตามมาตรฐานความปลอดภยในการเดนอากาศของ ICAO พบวา เปนทาอากาศยานทมความยาวทางวงมากกวา 1,800 เมตร โดยจดประเภทของทาอากาศยานอยใน Aerodrome Code 4 ส าหรบเขตปลอดภยในการเดนอากาศบรเวณ ทสภ. กระทรวงคมนาคมไดประกาศเขตปลอดภยในการเดนอากาศทสภ. ตามประกาศกระทรวงคมนาคม เรอง ก าหนดเขตบรเวณใกลเคยงทาอากาศยานสวรรณภมเปนเขตปลอดภยในการเดนอากาศ พ.ศ. 2551 ดงรปท 1.5.1.6-1

1.5.1.7 สถตปรมำณกำรจรำจรทำงอำกำศในปจจบน (1) จ ำนวนผโดยสำร ในชวงป พ.ศ. 2552-2555 จ านวนผโดยสารมแนวโนมเพมขนอยางตอเนอง สวนในป พ.ศ. 2556 มจ านวนลดลงจากป พ.ศ. 2555 เนองจากในปลายป พ.ศ. 2555 สายการบนตนทนต ายายฐานการบนกลบมาใหบรการททาอากาศยานดอนเมอง จากการทบทวนสถตจ านวนผโดยสารในชวโมงคบคงสงสดในป พ.ศ. 2556 พบวา มจ านวน 12,082 คนตอชวโมง

(2) จ ำนวนเทยวบน

จ านวนเทยวบนของอากาศยานพาณชยทท าการบนขน-ลง ณ ทสภ. ในชวงป พ.ศ. 2552-2555 มแนวโนมเพมขนเชนเดยวกบจ านวนผโดยสาร และมจ านวนลดลงในป พ.ศ. 2556 ดวยเหตผลเดยวกน จากการทบทวนสถตจ านวนเทยวบนในชวโมงคบคงสงสดในป พ.ศ. 2556 พบวามจ านวน 59 เทยวบนตอชวโมง




(3) ชนดอำกำศยำน อากาศยานทท าการบนขน-ลง ณ ทสภ. สงสด 10 อนดบแรก ในชวงป พ.ศ. 2554-2555 สวนใหญเปน อากาศยานแบบล าตวกวาง เชน อากาศยานชนด A300, A330 และ A340 และอากาศยานล าตวแคบ (Narrow Body) ประกอบดวย อากาศยานชนด A320 และ A319 โดยอากาศยานทท าการบนขน-ลงสงสดในป พ.ศ. 2554-2555 คอ A320 รองลงมาคอ B777, A330, B737 และ B744

ทมำ : ประกาศกระทรวงคมนาคม เรอง ก าหนดบรเวณใกลเคยงสนามบนสวรรณภมเปนเขตปลอดภยในการดนอากาศ พ.ศ. 2551

รปท 1.5.1.6-1 แผนทเขตปลอดภยในกำรเดนอำกำศของทำอำกำศยำนสวรรณภม ตำมประกำศกระทรวงคมนำค




1.5.2 กำรพฒนำทำอำกำศยำนสวรรณภมเพอเพมขดควำมสำมำรถในกำรรองรบผโดยสำรเปน 60 ลำนคนตอป หลงจาก ทสภ. เปดใหบรการในเดอนกนยายน พ.ศ. 2549 พบวา มการเตบโตของปรมาณการจราจร ทางอากาศอยางรวดเรว เมอพจารณาความสามารถในการรองรบปรมาณผโดยสารของอาคารผโดยสารและสงอ านวยความสะดวกตางๆ ภายใน ทสภ. แลว พบวา สามารถรองรบปรมาณผโดยสารได 45 ลานคน โดยแบงเปนผโดยสารระหวางประเทศ 33 ลานคน และผโดยสารภายในประเทศ 12 ลานคน จากผลการประเมนขดความสามารถในการรองรบปรมาณผโดยสารของ ทสภ. แสดงดงตำรำงท 1.5.2-1 พบวา อาคารผโดยสารและสงอ านวยความสะดวกของ ทสภ. เรมเตมขดความสามารถมาตงแตชวงป พ.ศ. 2553 เปนตนมา ดงนน ทอท. จงมความจ าเปนเรงดวนในการปรบปรงโครงสรางพนฐานและสงอ านวยความสะดวกภายใน ทสภ. เพอเพมขดความสามารถในการใหบรการผโดยสารทเพมขนไดอยางเพยงพอ โดยทจ านวนเทยวบนในชวโมงสงสดยงไมเกน 76 เทยวบน ตามทไดเสนอไวในรายงานการศกษาผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภมเพมเตม (สบเนองจากการเพมจ านวนผโดยสารในปเปดด าเนนการ) ตำรำงท 1.5.2-1 กำรประเมนขดควำมสำมำรถในกำรรองรบผโดยสำรของทำอำกำศยำนสวรรณภม

ป พ.ศ. Annual Passenger (พนคน) กำรประเมน

International Domestic Total International Domestic

2552 30,000 10,099 40,099 เพยงพอ เพยงพอ

2553 32,850 10,890 43,740 ไมเพยงพอ เพยงพอ

2554 35,741 11,563 47,304 ไมเพยงพอ เพยงพอ

2555 38,633 12,190 50,823 ไมเพยงพอ ไมเพยงพอ













ทมำ : ฝายแผนพฒนาทาอากาศยาน ทอท. (อางองจากรายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (กรกฎาคม 2558)




ดงนน การพฒนา ทสภ. ตามรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม การกอสรางอาคารและร ะบบสาธารณปโภคตามแผนพฒนาทาอากาศยานสวรรณภมระยะท 2 จงเปนการพฒนาเพอเพมขดความสามารถของอาคารผโดยสารและสงอ านวยความสะดวกภายใน ทสภ. ในการรองรบผ โดยสารเปน 60 ลานคนตอป (ผโดยสารระหวางประเทศ 48 ลานคนตอป และผโดยสารภายในประเทศ 12 ลานคนตอป) เพอเปนการบรรเทาความแออดในอาคารผโดยสารหลก และเปนการเพมระดบการใหบรการผโดยสารในอาคารผโดยสารใหมากขน ซงประกอบดวยงานหลก 3 กลมงาน ดงน

(1) กลมงานกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 ไดแก 1.1) งานออกแบบและกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 พรอมตดตงสงอ านวยความสะดวก 1.2) งานกอสรางลานจอดอากาศยานประชดอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 1.3) งานออกแบบและกอสรางสวนตอเชอมอโมงคดานทศใตและตดตงระบบขนสงผโดยสาร (APM)

(2) กลมงานอาคารผโดยสาร ไดแก 2.1) งานออกแบบและกอสรางสวนขยายอาคารผโดยสารดานทศตะวนออก 2.2) งานออกแบบและกอสรางอาคารส านกงานสายการบนและทจอดรถดานทศตะวนออก (อาคารจอดรถ 1)

(3) กลมงานออกแบบและกอสรางระบบสาธารณปโภค ไดแก ระบบไฟฟาแรงสง ระบบประปา ระบบน าเยนส าหรบเครองปรบอากาศ และกอสรางระบบทอสงน าเสยเชอมตอกบระบบเดม

ส าหรบแผนงานพฒนาเพอเพมขดความสามารถของทาอากาศยานสวรรณภม แสดงดงรปท 1.5.2-1 โดยมรายละเอยดดงน

1.5.2.1 กลมงำนอำคำรผโดยสำร (1) งำนออกแบบและกอสรำงสวนขยำยอำคำรผโดยสำรดำนทศตะวนออก

สวนขยายของอาคารผโดยสารอยทางดานทศตะวนออกบนพนทมขนาดกวาง 108 เมตร ยาว 135 เมตร พรอมสงอ านวยความสะดวกทเกยวของ เพอเพมขดความสามารถของอาคารผโดยสารหลกใหสามารถรองรบผโดยสาร ไดรวมทงสน 60 ลานคนตอป โดยคดเปนพนทใชสอยสวนทขยายเพมประมาณ 60,000 ตารางเมตร แสดงภาพจ าลองไดดงรปท 1.5.2.1-1

(2) งำนออกแบบและกอสรำงอำคำรส ำนกงำนและทจอดรถดำนทศตะวนออก (อำคำรจอดรถ 1)

2.1) ปจจบน ทอท. มอาคารทท าการส านกงาน ทสภ. (อาคาร AOB) สง 6 ชน ตงอยดานหลงอาคารทจอดรถ 1 อยหางจากอาคารผโดยสารหลกประมาณ 330 เมตร มพนทใชสอยประมาณ 26,000 ตารางเมตร ซงเปนทตงของส านกงานหนวยสวรรณภมและส านกงานของสายการบน นอกจากนยงมพนทอาคารส านกงานสายการบนอยในบรเวณ Concourse A และ G ประมาณ 12,000 ตารางเมตร ซงไมเพยงพอ เนองจากมสายการบนทแจงความประสงคขอพนทส านกงานเพมเตม นอกจากน ยงตองจดเตรยมพนททดแทนใหสายการบนเนองจากจะมการปรบเปลยนบรเวณ Concourse A และ G เปนพนทรองรบผโดยสาร 2.2) ส าหรบอาคารจอดรถ ปจจบนมทงสน 4 แหง สามารถจอดรถยนตไดประมาณ 6,100 คน จากการส ารวจเมอป พ.ศ. 2550 พบวา มผโดยสารมใชบรการสงสดถง 4,000-4,500 คน (จากจ านวนผโดยสาร 41.7 ลานคนตอป) จากขอมลดงกลาว สามารถประมาณการณไดวา หากจ านวนผโดยสารเพมขนถง 60 ลานคนตอป จะมความตองการใชพนทจอดรถระยะสนประมาณ 5,854-6,585 คน ซงเกนกวาพนททเตรยมไวในปจจบน จงมความจ าเปนตองจดพนทจอดรถเพมเตมเพอรองรบความตองการดงกลาว




ทมำ : ฝายแผนพฒนาทาอากาศยาน ทอท. (อางองจากรายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (กรกฎาคม 2558))

รปท 1.5.2-1 แผนพฒนำทำอำกำศยำนสวรรณภม เพอเพมขดควำมสำมำรถในกำรรองรบผโดยสำรจำก 45 ลำนคนตอป เปน 60 ลำนคนตอป




ทมำ : รายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการ ในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม :


รปท 1.5.2.1-1 ภำพจ ำลองสวนขยำยอำคำรผโดยสำรดำนทศตะวนออก




ดงนน ทอท. จงมแผนการกอสรางอาคารส านกงานพรอมทจอดรถยนตในพนทซงปจจบนเปนลานจอดรถ 1 โดยสรางเปนอาคาร 2 สวน ดานหนาเปนอาคารส านกงานสง 4 ชน มพนทประมาณ 35,100 ตารางเมตร สวนดานหลงเปนอาคารทจอดรถ โครงสรางคอนกรตเสรมเหลก สง 5 ชน และดาดฟาอก 1 ชน พนทประมาณ 32,000 ตารางเมตร สามารถจอดรถไดเพมขน ประมาณ 400 คน พรอมสรางทางเดนรถเชอมตอกบอาคารจอดรถขางเคยง และทางเดนเทาเชอมตอกบชานชาลาดานหนาอาคารผโดยสาร เมอกอสรางแลวเสรจจะท าใหมพนทจอดรถรวมทงสน 6,500 คน แสดงภาพจ าลองไดดงรปท 1.5.2.1-2

ทมำ : รายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการ ในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม :


รปท 1.5.2.1-2 ภำพจ ำลองสวนขยำยอำคำรส ำนกงำนและทจอดรถ




1.5.2.2 กลมงำนกอสรำงอำคำรเทยบเครองบนรองหลงท 1 (1) งำนออกแบบและกอสรำงอำคำรเทยบเครองบนรองหลงท 1 ปจจบน อาคารเทยบเครองบนของ ทสภ. เปนสวนหนงของกลมอาคารผโดยสาร ประกอบดวย อาคารโถงผโดยสารขาเขา-ขาออก และอาคารเทยบเครองบน 7 หลง (Concourse A-G) มประตทางออกทเชอมตอกบหลมจอดอากาศยานประชดอาคาร (Contact Gates) จ านวน 51 หลม ซงไมเพยงพอตอความตองการในชวโมงเรงดวน โดยเฉพาะเทยวบนระหวางประเทศ ซงการใหบรการตามมาตรฐานสากลจะมความตองการหลมจอดประชดอาคารจ านวน 74 หลมจอด ดงนน ทอท. จงมแผนการออกแบบและกอสรางอาคารเทยบเครองบนรอง (Midfield Satellite) หลงท 1 พรอมตดตงอปกรณสงอ านวยความสะดวกตางๆ ทเกยวของกบการใหบรการดานกจกรรมการบนอยางครบถวน ทงน มงใหบรการเทยวบนระหวางประเทศ โดยอาคารเทยบเครองบนรองมลกษณะเปนอาคาร 4 ชน พนทประมาณ 216,000 ตารางเมตร มประตทางออกทเชอมตอกบหลมจอดประชดอาคาร 28 หลมจอด ซงเปนหลมจอดส าหรบเทยวบนระหวางประเทศทงหมด โดยสามารถจอดอากาศยานขนาด A380 ได 8 หลมจอด และ B747 ได 20 หลมจอด รวมทมอยในปจจบนเปน 79 หลมจอด รปท 1.5.2.2-1 แสดงภาพจ าลองอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 และลานจอดอากาศยานประชดอาคาร

(2) งำนกอสรำงลำนจอดอำกำศยำนประชดอำคำรเทยบเครองบนรองหลงท 1 จากความจ าเปนทตองกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 เพอเพมหลมจอดประชดอาคารจ านวน 28 หลมจอด ดงนน ทอท. จงมแผนการกอสรางลานจอดอากาศยานโดยรอบอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 พรอมทงกอสรางระบบทางขบเพอเขาสลานจอด รวมทงสงอ านวยความสะดวกตางๆ ทเกยวของ รวมพนทประมาณ 960,000 ตารางเมตร

ทมำ : รายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการ ในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (กรกฎาคม 2558)

รปท 1.5.2.2-1 ภำพจ ำลองอำคำรเทยบเครองบนรองหลงท 1 และลำนจอดอำกำศยำนประชดอำคำรเทยบเครองบนรองหลงท 1




(3) งำนออกแบบและกอสรำงสวนตอเชอมอโมงคดำนทศใต และตดตงระบบขนสงผโดยสำร (Automated People Mover : APM) (3.1) งำนออกแบบและกอสรำงสวนเชอมตออโมงคดำนทศใต ปจจบน ทสภ. มโครงสรางอโมงคทสรางเตรยมไวเพอเชอมระหวางอาคารผโดยสารกบอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 โดยมความยาวประมาณ 812 เมตร กวาง 45 เมตร ภายในอโมงคเตรยมพนทไวส าหรบระบบขนสงผโดยสาร (APM) และระบบล าเลยงกระเปาสมภาระ (BHS) ตลอดจนชองทางส าหรบระบบสาธารณปโภค และถนน Spine Road แตขณะนเปนอโมงคปลายตน ดงนน ทอท. จงมแผนการออกแบบและกอสรางอโมงคส าหรบสวนตอเชอมระหวางปลายอโมงคดานทตนมายงอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 และสรางตอโดยตลอดลอดลานจอดอากาศยานและทางขบดานทศใตของอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 ทจะสรางขน รวมความยาวทจะสรางตอเตมประมาณ 700 เมตร (3.2 ) งำนออกแบบและตดตงระบบขนสงผโดยสำร (Automated People Mover : APM) เมอมการกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 ขนทางดานทศใตของอาคารผโดยสารซงอยหางออกไปประมาณ 1 กโลเมตร ท าใหจ าเปนตองมระบบขนสงระหวางอาคารผโดยสารและอาคารเทยบเครองบนรอง เพอใชขนสงผโดยสารระหวางทงสองอาคารไดอยางรวดเรว และไมขดขวางกจกรรมตางๆ บนทางขบและลานจอดอากาศยาน จงจ าเปนตองวางระบบรถไฟฟาใตดนส าหรบขนสงผโดยสารเชอมตอระหวางอาคารผโดยสารกบอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 โดยวางไปในชองอโมงคทลอดใตลานจอดอากาศยานและทางขบทไดสรางเตรยมไวแลว (3.3) กำรออกแบบระบบปองกนอคคภย การออกแบบระบบปองกนอคคภยของ ทสภ. ระยะท 2 ยงคงใชระบบการปองกนอคคภยทเหมอนกบทมอยในปจจบน ทงน เพอใหระบบปองกนอคคภยมความเชอมโยงกบระบบเดม และเปนไปอยางมประสทธภาพ ซงจะประกอบดวย ระบบดบเพลง ระบบระบายอากาศและระบบควบคมควน ปายทางออกหนภยและไฟฟาแสงสวางฉกเฉน ระบบแจงเหตเพลงไหม โดยการออกแบบจะเปนไปตามมาตรฐานและขอบงคบทก าหนดไวอยางเครงครด 1.5.2.3 กลมงำนออกแบบและกอสรำงระบบสำธำรณปโภค จากแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภมเพอใหสามารถรองรบผโดยสารได 60 ลานคนตอป ซงจะมการขยายอาคารผโดยสาร อาคารส านกงาน ทจอดรถ รวมถงอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 ลานจอดอากาศยานประชดอาคาร การกอสรางสวนตอเชอมอโมงคทางทศใต และการตดตงระบบขนสงผโดยสาร ตามรายละเอยดทกลาวแลวในหวขอ 1.5.2.1 และหวขอท 1.5.2.2 ดงนน ทอท. จงจ าเปนจะตองวางแผนการวางระบบสาธารณปโภค ไดแก ระบบไฟฟา ระบบประปา เพอจายกระแสไฟฟา น าประปาใหกบระบบตางๆ โดยกอสรางสายสงไฟฟาแรงสง 115 kv ตอรบจากสายสงไฟฟาแรงสงของ การไฟฟานครหลวงดานทศใตของ ทสภ. เขาสถานไฟฟายอยของ ทสภ. ทจะกอสรางใหม และกอสรางระบบจายไฟฟาระยะท 2 โดยตดตงสวชตเกยร ขนาด 24 kv หมอแปลงไฟฟา ระบบควบคมและสงการ SCADA มาทอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 ระบบขนสงผโดยสาร (APM) และกอสรางทอเมนประปาจากการประปานครหลวงดานทศใตของ ทสภ. เขาสถานสบน าประปา และถงเกบทกอสรางใหมมาทอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 พรอมทงปรบปรงระบบบ าบดน าเสยทเปดด าเนนการอยในปจจบนใหสามารถท างานไดอยางมประสทธภาพมากยงขน ดงรปท 1.5.2.3-1




ทมำ : เวปไซตส านกงานบรหารโครงการกอสรางทาอากาศยานสวรรณภม (สกส.) (http://ocms.airportthai.co.th/?route=home)

รปท 1.5.2.3-1 กลมงำนออกแบบและกอสรำงระบบสำธำรณปโภค

http://ocms.airportthai.co.th/?route=home




1.6 สรปรำยละเอยดกำรเปลยนแปลงเมอมกำรพฒนำโครงกำรทำอำกำศยำนสวรรณภม เมอมการพฒนาโครงการทาอากาศยานสวรรณภม เพอเพมขดความสามารถในการรองรบผโดยสารเปน 60 ลานคนตอป ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภมระยะท 2 แลว จะท าใหองคประกอบและสงอ านวยความสะดวกของ ทสภ. เปลยนแปลงไปจากปจจบน โดยสามารถสรปการเปลยนแปลงรายละเอยดไดดงตำรำงท 1.6-1




ตำรำงท 1.6-1 สรปกำรเปลยนแปลงรำยละเอยดโครงกำรทำอำกำศยำนสวรรณภม กรณเพมขดควำมสำมำรถในกำรรองรบผโดยสำรจำก 45 ลำนคนตอป เปน 60 ลำนคนตอป ตำมแผนงำนพฒนำทำอำกำศยำนสวรรณภม ระยะท 2

รำยกำร หนวย กอนกำรเปลยนแปลง หลงกำรเปลยนแปลง สรปกำรเปลยนแปลง 1. ทต งโครงการ - อ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ อ าเภอบางพล จงหวดสมทรปราการ ไมเปลยนแปลง 2. พนทโครงการ ตารางกโลเมตร 32 (กวาง 4 กม. X ยาว 8 กม.) 32 (กวาง 4 กม. X ยาว 8 กม.) ไมเปลยนแปลง 3. ระบบทางวง-ทางขบ - 2 ทางวง 2 ทางวง ไมเปลยนแปลง 4. ความสามารถรองรบจ านวนเทยวบนในชวโมงเรงดวน เทยว/ชวโมง 76 76 ไมเปลยนแปลง 5. ความสามารถรองรบจ านวนผโดยสาร ลานคนตอป 45 60 รองรบผโดยสารไดเพมขน 15 ลานคนตอป 6. จ านวนหลมจอดอากาศยานทงหมด หลม 120 148 มการกอสรางหลมจอดประชดอาคารเพม 28 หลมจอด 6.1 หลมจอดประชดอาคาร หลม 51 79 มการกอสรางหลมจอดประชดอาคารเพม 28 หลมจอด 6.2 หลมจอดระยะไกล หลม 69 69 ไมเปลยนแปลง

7. พนทใชสอยของอาคารผโดยสาร ตารางเมตร 182,000 242,000 มการกอสรางสวนขยายอาคารทางทศตะวนออก มพนทใชสอยเพมขนประมาณ 60,000 ตารางเมตร

8. อาคารเทยบเครองบน หลง มอาคารเทยบเครองบนซงเปนสวนหนง

ของกลมอาคารผโดยสาร 7 หลง

มอาคารเทยบเครองบนซงเปนสวนหนงของกลมอาคารผโดยสาร 7 หลง และอาคารเทยบเครองบนรอง 1 หลง

กอสรางอาคารเทยบเครองบนรองเพมขนจ านวน 1 หลง

9. พนทใชสอยอาคารส านกงาน ตารางเมตร 26,000 61,100 กอสรางอาคารส านกงาน มพนทใชสอยเพมขน 35,100 ตร.ม. 10. พนทจอดรถยนต

10.1 อาคารจอดรถ และลานจอดรถระยะสน คน 6,100 6,500 กอสรางอาคารจอดรถเพมขน 1 หลง แทนพนทลานจอดรถ 1 สามารถจอดรถไดเพมขน ประมาณ 4000 คน

10.2 ลานจอดรถระยะยาว คน รถยนต 4,000 คน รถบส 78 คน รถยนต 4,000 คน รถบส 78 คน ไมเปลยนแปลง 11. ระบบพนทปดลอม 11.1 ความยาวของคนกนน าลอมรอบพนท ทสภ. กโลเมตร 23.5 23.5 ไมเปลยนแปลง

11.2 รายละเอยดคนกนน าลอม ทสภ. - ความสงอยทระดบ +3.5 ม.รทก. กวาง 3 ม. ฐานกวาง 37 ม.

ความสงอยทระดบ +3.5 ม.รทก. กวาง 3 ม. ฐานกวาง 37 ม.

ไมเปลยนแปลง

ทมำ : รายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการ ในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม: การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (กรกฎาคม 2558)




ตำรำงท 1.6-1 (ตอ)

รำยกำร หนวย กอนกำรเปลยนแปลง หลงกำรเปลยนแปลง สรปกำรเปลยนแปลง 12. ระบบระบายน าภายใน

- คลองรกษาระดบน าภายในทาอากาศยาน

และอางเกบน า 6 แหงความจรวม 4.67 ลาน ลบ.ม.

คลองรกษาระดบน าภายในทาอากาศยานและอางเกบน า 6 แหงความจรวม

4.67 ลาน ลบ.ม.

ไมเปลยนแปลง

13. สถานสบน า สถาน 2 2 ไมเปลยนแปลง 14. อตราสบน ารวมของสถานสบน า ลบ.ม./วนาท 12 12 ไมเปลยนแปลง 15. จ านวนเครองสบน า เครอง ใชงาน 3 ส ารอง 1 ใชงาน 3 ส ารอง 1 ไมเปลยนแปลง 16. การระบายน า - ระบายออกกตอเมอระดบน าเกน 0.000 ม.รทก. และระบายเฉพาะฤดฝนเทานน ไมเปลยนแปลง 17. จ านวนถนนทเขา-ออกส ทสภ. เสน 4 4 ไมเปลยนแปลง 18. แหลงน าใช - การประปานครหลวง การประปานครหลวง ไมเปลยนแปลง 19. ปรมาณน าใช ลบ.ม./วน เฉลย 15,129 / สงสด 19,196 เฉลย 20,856 มความตองการใชน าเพมขนเฉลย 5,727 ลบ.ม./วน 20. ความสามารถของระบบบ าบดน าเสยสวนกลาง ลบ.ม./วน 18,000 18,000 ไมเปลยนแปลง 21. ปรมาณน าเสย ลบ.ม./วน เฉลย 6,519 / สงสด 7,317 เฉลย 9,677 มปรมาณน าเสยเพมขนเฉลย 3,158 ลบ.ม./วน 22. ปรมาณของเสย ตน/วน เฉลย 49.25 / สงสด 59.79 เฉลย 63.40 มปรมาณของเสยเพมขนเฉลย 14.15 ตน/วน 23. ความสามารถของระบบขนถายและคดแยกของเสย ตน/วน 100 100 ไมเปลยนแปลง 24. ความตองการโทรศพทภายใน ทสภ. เลขหมาย 2,000 4,000 เพมขน 2,000 เลขหมาย 25. ความสามารถในการใหบรการโทรศพทภายใน ทสภ. เลขหมาย 20,000 20,000 ไมเปลยนแปลง 26. แหลงไฟฟาและพลงงาน - DCAP และการไฟฟานครหลวง DCAP และการไฟฟานครหลวง ไมเปลยนแปลง 27. ความตองการใชไฟฟา เมกะวตต เฉลย 38 / สงสด 41 เฉลย 70 มความตองการใชไฟฟาเพมขน 32 เมกะวตต 28. ความสามารถในการใหบรการไฟฟา เมกะวตต 394 394 ไมเปลยนแปลง 29. การเตมน ามนเชอเพลงส าหรบอากาศยาน

- บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ

จ ากด (มหาชน) ซงมคลงน ามนอากาศยานอยภายนอกพนท ทสภ.

บรษท บรการเชอเพลงการบนกรงเทพ จ ากด (มหาชน) ซงมคลงน ามนอากาศยาน

อยภายนอกพนท ทสภ. ไมเปลยนแปลง

ทมำ : รายงานการเปลยนแปลงรายละเอยดโครงการ ในรายงานการวเคราะหผลกระทบสงแวดลอม โครงการทาอากาศยานสวรรณภม: การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภค ตามแผนงานพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม ระยะท 2 (กรกฎาคม 2558)




1.7 ควำมกำวหนำของโครงกำรพฒนำทำอำกำศยำนสวรรณภม (ปงบประมำณ 2554-2560) : กำรกอสรำงอำคำรและระบบสำธำรณปโภคตำมแผนงำนพฒนำทำอำกำศยำน สวรรณภม ระยะท 2 บรษท ทาอากาศยานไทย จ ากด (มหาชน) ไดจดจางทปรกษากลมงานตางๆ ส าหรบโครงการพฒนาทาอากาศยานสวรรณภม (ปงบประมาณ 2554-2560) : การกอสรางอาคารและระบบสาธารณปโภคตามแผนงานพฒนาทาอากาศยาน สวรรณภม ระยะท 2 โดยมรายละเอยดดงน 1) งานจางกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 (ชน B2 ชน B1 และชน G) ลานจอดอากาศยานประชดอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 และสวนตอเชอมอโมงคดานทศใต (งานโครงสรางและงานระบบหลก) (CC1/1) วาจางบรษท อตาเลยนไทย ดเวลอปเมนต จ ากด (มหาชน) ภายใตสญญาเลขท 8CI9-591001 ลงวนท 25 สงหาคม พ.ศ. 2559 โดยเรมงานวนท 14 กนยายน 2559 ก าหนดแลวเสรจวนท 2 พฤศจกายน 2561 มระยะเวลาด าเนนการ 780 วน 2) งานจางกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 (ชน 2-4) และสวนตอเชอมอโมงคดานทศใต (งานระบบยอย) (CC1/2) วาจาง PCS Joint Venture Ltd. ภายใตสญญาเลขท 8CI9-601001 ลงวนท 14 กนยายน 2560 โดยเรมงานวนท 7 กมภาพนธ 2561 ก าหนดแลวเสรจวนท 29 ตลาคม 2562 มระยะเวลาด าเนนการ 660 วน 3) งานจางกอสรางสวนขยายอาคารผโดยสารดานทศตะวนออก อาคารส านกงานสายการบน และทจอดรถ ดานทศตะวนออก (CC2) ประกอบดวย งานจางกอสรางอาคารส านกงานสายการบน และทจอดรถดานทศตะวนออก (CC2/1) วาจางบรษท พระราม 2 การโยธา จ ากด โดยเรมงานวนท 6 มถนายน 2562 ก าหนดแลวเสรจวนท 14 ธนวาคม 2562 มระยะเวลาด าเนนการ 540 วน ส าหรบงานจางกอสรางสวนขยายอาคารผโดยสารดานทศตะวนออก ยงไมมแผนการกอสราง 4) งานจางกอสรางระบบสาธารณปโภค (CC3) วาจางกจการคารวม เอสจ แอนด อนเตอรลงค ภายใตสญญาเลขท 8CI9-591002 เรมงานเมอวนท 14 กนยายน 2559 ก าหนดแลวเสรจวนท 31 พฤษภาคม 2562 มระยะเวลาด าเนนการ 990 วน 5) งานจดซอพรอมตดตงระบบขนสงผโดยสารอตโนมต (APM) (CC4) วาจางนตบคคลรวมท างานไออารทว ภายใตสญญาเลขท 8CP4-611001 โดยเรมงานวนท 20 พฤศจกายน พ.ศ. 2560 ก าหนดแลวเสรจวนท 7 เมษายน พ.ศ. 2563 มระยะเวลาด าเนนการ 870 วน 6) งานจดซอพรอมตดตงระบบสายพานล าเลยงกระเปา (BHS) และระบบตรวจจบวตถระเบด (EDS) (CC5) วาจางนตบคคลรวมท างาน ลอกซเลย-แอลพเอส โดยเรมงานวนท 9 กมภาพนธ พ.ศ. 2562 ก าหนดแลวเสรจวนท 28 เมษายน พ.ศ. 2563 7) งานจางทปรกษาควบคมงานกอสราง (CSC) วาจางกลมบรษททปรกษา SCS Consortium ภายใตสญญาเลขท 8CI9-591004 โดยเรมงานวนท 1 กนยายน 2559 ก าหนดแลวเสรจวนท 30 พฤศจกายน 2562 มระยะเวลาด าเนนการ 39 เดอน




ตำรำงท 1.7-1 สรปควำมกำวหนำกำรด ำเนนงำน โครงกำรพฒนำทำอำกำศยำนสวรรณภม (ปงบประมำณ 2554-2560) : กำรกอสรำงอำคำรและระบบสำธำรณปโภค ตำมแผนงำนพฒนำทำอำกำศยำนสวรรณภม ระยะท 2 ในระยะกอสรำง

สญญำ ทปรกษำ/ ผรบจำง วนทลงนำมในสญญำ

วนทรบมอบพนทจำก ทอท.

ก ำหนดโครงกำร แลวเสรจ

ควำมกำวหนำของกำรด ำเนนงำน1/

สญญำกอสรำง (จ ำนวน 4 สญญำ) 1. งานจางกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 (ชน B2 ชน B1 และชน G)

ลานจอดอากาศยานประชดอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 และสวนตอเชอมอโมงคดานทศใต (งานโครงสรางและงานระบบหลก) (CC1/1)

บรษท อตาเลยนไทย ดเวลอปเมนต จ ากด (มหาชน)

25 สงหาคม 2559

14 กนยายน 2559

2 พฤศจกายน 2561

99.03%

2. งานจางกอสรางอาคารเทยบเครองบนรองหลงท 1 (ชน 2-4) และสวนตอเชอมอโมงคดานทศใต (งานระบบยอย) (CC1/2)

PCS Joint Venture Ltd. 14 กนยายน

2560 7 กมภาพนธ

2561 29 ตลาคม

2562 33.17%

3. งานจางกอสรางสวนขยายอาคารผโดยสารดานทศตะวนออก อาคารส านกงาน สายการบน และทจอดรถดานทศตะวนออก (CC2)

3.1 งานจางกอสรางอาคารส านกงานสายการบนและทจอดรถดานทศตะวนออก (CC2/1)

บรษท พระราม 2 การโยธา จ ากด

6 มถนายน 2562

24 มถนายน 2562

14 ธนวาคม 2563

-

3.2 งานจางกอสรางสวนขยายอาคารผโดยสารดานทศตะวนออก (CC2/2) ยงไมมการกอสราง - - - -

4. งานจางกอสรางระบบสาธารณปโภค (CC3) กจการคารวม

เอสจ แอนด อนเตอรลงค 25 สงหาคม

2559 14 กนยายน

2559 31 พฤษภาคม

2562 67.33%

สญญำจดซอพรอมตดตง (จ ำนวน 3 สญญำ)

5. งานจดซอพรอมตดตงระบบขนสงผโดยสารอตโนมต (APM) (CC4) นตบคคลรวมท างานไออารทว - 20 พฤศจกายน

2560 7 เมษายน

2563 17.15%

6. งานจดซอพรอมตดตงระบบสายพานล าเลยงกระเปา (BHS) และระบบตรวจจบวตถระเบด (EDS) (CC5)

นตบคคลรวมท างาน ลอกซเลย-แอลพเอส

15 กมภาพนธ 2561

9 กมภาพนธ 2561

28 เมษายน 2563

14.06%

สญญำทปรกษำควบคมงำนกอสรำง (จ ำนวน 1 สญญำ)

7. งานจางทปรกษาควบคมงานกอสราง (SCS) กลมบรษททปรกษา SCS

Consortium 25 สงหาคม

2559 1 กนยายน

2559 30 พฤศจกายน

2562 -

หมำยเหต : 1/ ขอมล ณ 30 มถนายน พ.ศ. 2562

บทที่ 1eia.onep.go.th/images/monitor/1567267026.pdfรายงานผลการปฏ...

Documents

Transcript of บทที่ 1eia.onep.go.th/images/monitor/1567267026.pdfรายงานผลการปฏ...