A visão do governo sobre o Setor Ferroviário de Carga e ... · Ferrovia de Integração...
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A visão do governo sobre o Setor Ferroviário de Carga e Passageiros Paulo Sérgio Passos Ministro de Estado dos Transportes
Brasília, 21.08.2014
Ministério dos Transportes
VI Brasil nos Trilhos
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FERROVIAS E DESENVOLVIMENTO
Nos últimos anos, o cenário para o setor ferroviário mudou, com: Aumento dos investimentos públicos e privados direcionados à expansão e
interiorização da malha ferroviária, conectando pólos de produção agrícola e mineral, mercados consumidores e portos
Melhoria do ambiente regulatório: metas de produção, usuário investidor, direito de passagem
Aprimoramento do marco regulatório ferroviário com a separação entre a construção, operação e manutenção ferroviárias • Criação do Operador Ferroviário Independente
Inovação nas oportunidades de participação privada em investimentos
• Lançamento de 6 PMIs: 20 grupos autorizados a desenvolver os estudos
Iniciativas para retomada do Transporte Ferroviário de Passageiros – Trens Regionais e TAV
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Investimento em Ferrovias – PAC
Fonte: PAC
FERROVIAS: • Ações concluídas: 1.211 km. Destaques: Transnordestina (Missão Velha – Salgueiro): 96 km Ferrovia Norte-Sul (Palmas – Anápolis): 855 km Ferronorte (Rondonópolis – Alto Araguaia): 260 km
• Obras em andamento: 2.545 km. Destaques: Ferrovia Norte-Sul – ESUL (Ouro Verde – Estrela
d’Oeste): 682 km – 70,3 % Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Ilhéus -
Barreiras): 1.022 km – 26,78 % Transnordestina: (3 segmentos) 778 km – 40,00 %
PAC 2 - Obras
PAC 2 - Obras Concluídas
PAC 2 - Estudos
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AM
AC
RR
PA
RO
AP
MA
PI
CE RN
PB
PE
AL
SE BA
MG ES
RJ SP
PR
SC
RS
MS
MT
TO
GO
DF
Malha Ferroviária Brasileira
Total da Malha Operacional : 28.190 km
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Obras Ferroviárias em Andamento
Projetos em andamento
Eliseu Martins
Pecém
Natal
Ilhéus
Guanambi Campinorte
Anápolis
Estrela
D’Oeste
Correntina
Caetité
Suape
Barreiras
PAC 2 em andamento: 2.545 km
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Obras em andamento e PIL Ferroviário
Projetos em andamento PIL
Barcarena
Açailândia
Santarém
Miritituba
Sinop Lucas do
Rio Verde
Sapezal
Porto Velho
Figueirópolis Barreiras
Eliseu Martins
Pecém
Natal
Salvador
Ilhéus
Guanambi
Campinorte
Anápolis
Corinto
Vitória
Rio de
Janeiro
Estrela
D’Oeste
Dourados
Paranaguá
Santos
Rio Grande
Estreito
Aguiarnópolis
Correntina
Xambioá
Campo dos
Goytacazes
Cuiabá
Panorama
Cascavel Foz do Iguaçu
Porto Alegre
Caetité
Corumbá
Uruguaiana
Rondonópolis
Alto Araguaia
Chapecó
Passo Fundo
Santa
Maria
Suape
Rio Branco
Cruzeiro do Sul
Palmas
Belo
Horizonte
PIL Ferroviário: 11.714 km
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Ênfase no PIL Fase 1
Projetos em andamento PIL PIL fase 1
Barcarena
Açailândia
Santarém
Miritituba
Sinop Lucas do
Rio Verde
Sapezal
Porto Velho
Figueirópolis Barreiras
Eliseu Martins
Pecém
Natal
Salvador
Ilhéus
Guanambi
Campinorte
Anápolis
Corinto
Vitória
Rio de
Janeiro
Estrela
D’Oeste
Dourados
Paranaguá
Santos
Rio Grande
Estreito
Aguiarnópolis
Correntina
Xambioá
Campo dos
Goytacazes
Cuiabá
Panorama
Cascavel Foz do Iguaçu
Porto Alegre
Caetité
Corumbá
Uruguaiana
Rondonópolis
Alto Araguaia
Chapecó
Passo Fundo
Santa
Maria
Suape
Rio Branco
Cruzeiro do Sul
Palmas
Belo
Horizonte
PIL Fase 1: 5.559 km
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Concessões Ferroviárias PIL: Prioridades
PRONTO PARA CONCESSÃO FERROVIA LUCAS DO RIO VERDE (MT) – CAMPINORTE (GO):
883 km. Investimento estimado: R$ 5,4 bilhões
PMI - ESTUDOS PARA CONCESSÃO
FERROVIA Extensão (km) Investimento
Estimado (R$ Bi)
ANÁPOLIS (GO) – CORINTO (MG) 775 4,82
BELO HORIZONTE (MG) – CORINTO (MG) – GUANAMBI (BA)
845 5,94
AÇAILÂNDIA (MA) – BARCARENA (PA) 457 2,89
ESTRELA D’OESTE (SP) – DOURADOS (MS)
659 4,70
SINOP (MT) – MIRITITUBA (PA) 990 6,05
SAPEZAL (MT) – PORTO VELHO (RO) 950 5,81
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Traçados com Estudo Concluído A implantação da linha de trem de alta velocidade entre Rio de Janeiro – São
Paulo - Campinas continua sendo prioridade, tendo em vista a importância desse transporte como solução para mobilidade regional:
• Nova tecnologia de transporte, mais moderna, rápida e eficiente • Opção mais eficaz que investimentos alternativos para a região
Para a construção da infraestrutura serão elaborados os projetos básicos de
engenharia, exigindo atualização e continuidade dos estudos e ações preparatórias.
Serão considerados os requisitos da tecnologia adotada, as determinações recentes do TCU e fatos novos, como projetos de transporte de passageiros na região, concessões de aeroportos e o significativo crescimento da demanda verificado nos últimos anos.
Trem de Alta Velocidade
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FORTALECIMENTO DO MODAL FERROVIÁRIO
Ampliação da malha ferroviária: • PAC • PIL • Investimento das concessionárias • PNLI
Eliminação de gargalos pontuais:
• Travessias urbanas • Acesso a portos
Redução de custos e frete:
• Open Acess: maior competição • Eficiência na operação • Multimodalidade
Retomada do Transporte de Passageiros:
• TAV • Trens Regionais