超大型貨物輸送の各種手続きに関する手引き - 中部国際空港 ...2 1.超大型貨物輸送における各種手続きについて(基本ルート) 道路特殊車両通行
進化し続けるヤマト運輸
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進化し続けるヤマト運輸進化し続けるヤマト運輸
01162212 清野 達博01162212 清野 達博01162202 上竹 慧司01162202 上竹 慧司01162058 村上 梨紗01162058 村上 梨紗
発表の流れ発表の流れ
1、宅急便の創設者、小倉昌男氏につい1、宅急便の創設者、小倉昌男氏についてて
2、ヤマト運輸の背後に迫るもの2、ヤマト運輸の背後に迫るもの3、現在のヤマト運輸の取り組み3、現在のヤマト運輸の取り組み
宅急便の生みの親、小倉昌男宅急便の生みの親、小倉昌男氏氏
昭和46年社長に就任(47歳)昭和46年社長に就任(47歳)昭和49年、役員会に宅急便の構想を提案昭和49年、役員会に宅急便の構想を提案
猛反対に合う猛反対に合う
小倉小倉氏氏の熱意が役員会を説得の熱意が役員会を説得関東地方から事業を開始関東地方から事業を開始
市場競争市場競争宅急便の新規参入が相次ぐ宅急便の新規参入が相次ぐ ペリカン(日本通運)、カンガルー(西濃運輸) ペリカン(日本通運)、カンガルー(西濃運輸) etcetc
動物戦争!動物戦争!
ヤマトへの同業他社の挑戦 市場の活性化ヤマトへの同業他社の挑戦 市場の活性化
小倉昌男小倉昌男氏氏の経営理念の経営理念 ・社員をリストラしない ・社員をリストラしない ・部下の目で見た「下からの評価」 ・部下の目で見た「下からの評価」 ・同僚の目で見た「横からの評価」 ・同僚の目で見た「横からの評価」 ・「ピラミッド組織からフラットな関係 ・「ピラミッド組織からフラットな関係
へ」へ」
『全員経営』『全員経営』
小倉昌男小倉昌男氏氏第二の挑戦第二の挑戦
平成6年、ヤマト運輸会長を退任平成6年、ヤマト運輸会長を退任「ヤマト福祉財団」設立(私財24億円投「ヤマト福祉財団」設立(私財24億円投
入)入) ⇒ ⇒全国に4000箇所を超える精神・身体障害全国に4000箇所を超える精神・身体障害
者者 のための無認可小規模事業所の支援。 のための無認可小規模事業所の支援。 補助金で国の世話になるのではなく、障害者 補助金で国の世話になるのではなく、障害者 が自立できることを目指している。 が自立できることを目指している。
宅急便のライバル佐川急便宅急便のライバル佐川急便
ヤマト運輸ヤマト運輸 佐川急便佐川急便営業収入 8388億円 7134億円営業収入 8388億円 7134億円営業利益 4.9% 5%営業利益 4.9% 5%宅配便取り扱い個数 宅配便取り扱い個数 99 億億 83908390 万個 万個 88 億億 78607860 万個万個メール便取り扱い個数 メール便取り扱い個数 66 億億 600600 万冊 万冊 11 億億 22402240 万冊万冊集配拠点数 3583 335集配拠点数 3583 335人員数 10万90人 3万667人員数 10万90人 3万667
人人
約7万人差
ヤマトが佐川急便に劣る点ヤマトが佐川急便に劣る点
※拠点数・人員数の多さ
・売上高の53.4%を占め る人件費
・宅急便個数が年1000万 個増える
人員1000人ずつ増える
メール便のライバル郵便事業メール便のライバル郵便事業
ヤマト運輸 ヤマト運輸 郵便事業郵便事業営業収入 営業収入 83888388億円 1兆億円 1兆 95829582億円億円営業利益 4.9% ー3.7%営業利益 4.9% ー3.7%宅配便取り扱い個数 宅配便取り扱い個数 99億億 83908390万個 万個 44億億 42304230万個万個メールメール便取り扱い個数 便取り扱い個数 66億億 600600万冊 万冊 1212億億 46004600万冊万冊集配拠点数 3583 4823集配拠点数 3583 4823人員数 人員数 1010万万 9090人 人 1313万万 77047704人人
変わる郵便事業変わる郵便事業 2007年2007年 44 月郵政民営化月郵政民営化
郵便小包の料金
・認可制 届出制
ヤマト宅急便が抱える3つの課ヤマト宅急便が抱える3つの課題題
・高コスト質・高コスト質・組織の官僚化・組織の官僚化・宅急便ネットワークに頼りすぎる・宅急便ネットワークに頼りすぎる
解雇なきリストラ解雇なきリストラ
グループ グループ
グループ グループ
センター センター
センター センター
エリア・センター制エリア・センター制ヤマト流 組織再生5ヶ条
1 ,上意上達 独断専行
2, ピラミッド組織 なべぶた組織
3, どんぶり勘定 家計簿経営
4, 独り勝ち チームの勝利
5, 寄らば大樹 適者生存
エリア・センター制①エリア・センター制①
顧客との運賃交渉。顧客との運賃交渉。失敗だと分かれば、改めればいい。失敗だと分かれば、改めればいい。
最後の判断は、現場に一番近いセン最後の判断は、現場に一番近いセンター長にまかせる。ター長にまかせる。
最低限の管理機能最低限の管理機能
エリア・センター制②エリア・センター制②
細かい節約、コスト削減を徹底。細かい節約、コスト削減を徹底。何としても、売上高を目指す。何としても、売上高を目指す。
成功体験を積ませる。成功体験を積ませる。「お化け」に依存しない。「お化け」に依存しない。
エリア・センター制③エリア・センター制③
忍耐、体力、柔軟性の三拍子が重要。忍耐、体力、柔軟性の三拍子が重要。
人材
人財 何でも出来、宝となる人。
人在人罪
何もせず、居るだけの人。
居るだけで、罪になる人。
働きのある、役に立つ人。
終わりに終わりに
ヤマト運輸は、時代の流れに適したサービヤマト運輸は、時代の流れに適したサービス、ス、
組織の変更を行ってきた。組織の変更を行ってきた。
郵政、佐川等がヤマトに追随する中で、今郵政、佐川等がヤマトに追随する中で、今後後
の市場動向がどうなるか見つめていきたい。の市場動向がどうなるか見つめていきたい。
参考文献参考文献
・『日経ビジネス 9月22日号』・『日経ビジネス 9月22日号』 日経BP社 日経BP社・『クロネコヤマトのIT物流戦略』・『クロネコヤマトのIT物流戦略』 館澤 貢次 館澤 貢次著 著 オーエス出版オーエス出版
社社・『クロネコヤマト顧客満足主義経営』・『クロネコヤマト顧客満足主義経営』 淵澤 進 淵澤 進著 著 PHP研究所PHP研究所