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  • 1. Service TrainingAudi TT Coup 2007 - Tren de rodaje Programa autodidctico 381

2. Con el nuevo TT Audi ofrece un vehculo deportivo Previa pulsacin de una tecla se puede poner ende pura raza. Sobre todo es el tren de rodaje el quevigor as un tarado de la suspensin ms deportivocontribuye esencialmente a cumplir con este altoo uno ms cmodo.nivel de exigencias. En la versin base el TT dispone Para satisfacer el creciente nivel de deseos de losde un tren de rodaje convencional con muelles declientes por personalizar sus vehculos, la casaacero, el llamado tren de rodaje Dynamik. Comoquattro-GmbH ofrece un tren de rodaje S-line. Esopcin se ofrece el nuevo Audi magnetic ride. Seuna versin ms deportiva que el Dynamik, con eltrata de un tren de rodaje semiactivo con amorti- vehculo en posicin de calibracin 10 mm msguadores dotados de regulacin magnetorreol- rebajada.gica. 381_064 3. ndiceEjesEje delantero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Eje trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9Sistema de frenadoSinptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Componentes del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15ESPComponentes del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18Manejo e indicadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20Sistema de direccinDireccin asistida electromecnica EPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21Columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Volante de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Audi magnetic rideSinptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23Principio de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24Componentes del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25Funciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30Intercambio de datos va CAN-Bus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31Trabajos comprendidos por el Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32Llantas / neumticosSinptico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34Self Supporting Tires (SST). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35Indicador de presin en neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36Sistema de control de presin en neumticos EE.UU. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44El Programa autodidctico publica fundamentos relativos a diseo y funcionamiento de nuevos modelos devehculos, nuevos componentes en vehculos y nuevas tecnologas.Remisin NotaEl Programa autodidctico no es manual de reparaciones.Los datos indicados estn destinados para facilitar la comprensin y referidos al estado de software vlido ala fecha de redaccin del SSP.Para trabajos de mantenimiento y reparacin hay que recurrir indefectiblemente a la documentacin tcnicade actualidad. 4. Ejes Eje delantero Sinptico Se implanta un eje McPherson en una versin ms Mediante modificaciones en los detalles se atiende desarrollada. Desde el punto de vista conceptual, elel carcter expresamente deportivo del Audi TT. eje delantero corresponde al del Audi A3. En compa- Excepto los componentes del tarado, tales como racin con el Audi A3 se ha ensanchado la va muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras, 13 mm a cada lado.en todas las versiones de los trenes de rodaje del Audi TT se emplean los mismos componentes de los ejes. Muelle Amortiguador Mangueta Bieleta de acoplamientoBarraestabilizadoraArticulacin gua Brazo transversalPuente soportede la mecnica Cojinete de rueda381_001 4 5. Componentes del sistemaPuente soporte de la mecnicaEl puente soporte de la mecnica en aluminio aloja La deportividad y las construcciones aligeradaslos brazos transversales, la barra estabilizadora y la comparten el diseo del Audi TT. En la figura secaja de la direccin asistida electromecnica. Las representan los componentes de aluminio del ejedos consolas para el alojamiento de los brazos delantero.transversales son ahora piezas idnticas.Mangueta ConsolasBrazo transversalPuente soporteBrazo de reaccin pendularde la mecnica 381_002 5 6. EjesMangueta, cojinetes de ruedaLa mangueta de aluminio es una pieza nueva elabo-Los cojinetes de rueda son piezas adoptadas delrada en procedimiento Cobapress*. Su geometra Audi A3. El recubrimiento de la superficie de los tor-permite un mayor ancho de va. En los puntos ator- nillos ha sido modificado con miras a la proteccinnillados de la barra de acoplamiento y de la articula- del medio ambiente a un material exento de cromo-cin gua se encajan casquillos de acero en la 6. El brazo telescpico se comunica con la man-mangueta.gueta mediante una unin por aprisionamiento.El cojinete de rueda de tercera generacin se atorni-lla con la mangueta.Brazo telescpicoCojinete de rueda Mangueta381_003 Nota Atencin: para ensanchar el asiento aprisiona- dor al desmontar y montar el amortiguador se debe utilizar siempre la herramienta especial 3424.* El procedimiento Cobapress es un procedimiento de fundicin, en el que se somete al componente a un pro-ceso de forja despus de la fundicin. Con ello se consiguen unas altas resistencias asociadas a un alto nivelde tenacidad.6 7. Brazo transversal, articulacin gua y consolaLa articulacin gua se comunica con tres puntos El brazo transversal va fijado en la parte interioratornillados al brazo transversal. En comparacindelantera directamente al bastidor auxiliar y comu-con el Audi A3, los tornillos de fijacin forman parte nicado en la parte interior trasera con la carrocerade un elemento de seguro por separado. Los torni-por medio de una consola de aluminio.llos se introducen con el elemento de seguro porarriba a travs del brazo transversal y la articulacingua. ManguetaElemento de seguro Brazo transversal Articulacin gua 381_004 Puente soporte de la mecnicaConsola Brazo transversal 381_005NotaAtencin: despus de soltar la unin atornilladaentre articulacin gua y brazo transversal setiene que sustituir siempre el elemento deseguro. 7 8. EjesBrazo transversal, articulacin gua y consolaEn comparacin con el Audi A3, la articulacin guaEl centro de balanceo es el punto a la altura del ejeha sido implantada en una posicin ms rebajadadelantero en el centro del vehculo, en torno al cualen el vehculo. De ah resulta una posicin ms ele- se inclina la carrocera bajo la influencia de fuerzasvada del centro de balanceo. El apoyo antibalanceo laterales, como sucede p. ej. al recorrer una curva.mejora de esa forma para conseguir un comporta-miento dinmico expresamente deportivo.381_006 = Posicin de la articulacin gua en el Audi A3 = Posicin ms rebajada de la articulacin gua en el Audi TT = Posicin del centro de balanceo en el Audi A3 = Posicin ms elevada del centro de balanceo en el Audi TTBarra estabilizadoraPara vehculos de traccin delantera se monta unabarra estabilizadora tubular. En los vehculos quattrola barra es maciza.La bieleta de acoplamiento es un elemento adoptadodel Audi A3.Bieleta de acoplamientoBarra estabilizadora381_0078 9. Eje traseroSinpticoEl eje trasero del Audi TT corresponde, en esencia, Los componentes destinados al muelleo y a la amor-al del Audi A3 en lo que respecta a su arquitectura y tiguacin, es decir, los muelles, amortiguadores yfuncionamiento. En comparacin con el Audi A3 selas barras estabilizadoras, han sido adaptados a loshan modificado los portarrueda, cojinetes de amor-planteamientos especficos del Audi TT. Para deter-tiguadores y los cojinetes de rueda. El ancho de vaminados mercados se aplican medidas adicionalesha crecido 15 mm a cada lado en comparacin con de proteccin contra golpes de piedras. Los brazosel Audi A3. longitudinales van protegidos en esos vehculosmediante guarnecidos de material plstico.Eje trasero para traccin delantera 381_008Eje trasero para vehculos quattro 381_009 9 10. Ejes Componentes del sistema Portarrueda, cojinete de rueda El portarrueda ha experimentado una modificacin Para la fijacin del brazo de convergencia, el brazo geomtrica, para poder ampliar el ancho de va.transversal superior y el amortiguador al porta- Para vehculos de traccin delantera se implanta unrrueda se utilizan arandelas nervadas entre los com- cojinete de rueda ms grande que el del Audi A3, ponentes. ahora de segunda generacin. El dimetro del Estas arandelas son necesarias para llevar a la prc- pivote en el portarrueda ha sido adaptado al dime-tica las presiones necesarias entre las superficies. tro del cojinete de rueda. Cojinete de rueda Portarrueda 381_010Arandelas nervadas 381_011NotaAtencin: las arandelas nervadas deben sersustituidas siempre en el rea de Servicio cadavez que se desmonten y monten los componen-tes.10 11. Alineacin/ajusteEje delanteroLas cotas de convergencia y cada del eje delantero El ajuste de la cota de cada se efecta en la uninson ajustables. La convergencia se ajusta por medio entre el brazo transversal y el cojinete gua. A estosde las barras de acoplamiento. En comparacin con efectos se han practicado en versin rasgada