123

№214 HYUNDAIMOTOR WORLDRUSSIAЛЕТО 2012

HYUNDAIMOTOR WORLD

RUSSIAЛЕТО 2012 1

ПРИ

ВЕТС

ТВИ

ЕЕИВТ

СТ

ТСТЕВИР

ПР

ППРИ

ВЕТС

ТВИ

ЕЕИ

ЕВИТВ

ИС

ТВТС

ТТСЕТВЕ

ИВ

РИРИП

РП G

GGRE

ETINGGG

NG

INTIN

ETEEREGR

GR

G

ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ!Минувшая весна принесла нам не только долгождан-

ное тепло. Это замечательное время года, которое ассоциируется со всеобщим обновлением, оказалось

богатым на события: мы представили российским автомобилистам пять новинок Hyundai. Это новое поколение европейского хетчбэка i30, спортивная модель класса «люкс» Genesis Coupe, яркие пред-ставители новой концепции Modern Premium — Grandeur и i40, а также имиджевое купе Veloster. Каждый из дебютантов обладает уникальными

чертами, каждый нацелен на своего покупателя, но, безусловно, их объединяет неизменное каче-

ство, стильный дизайн и передовые технологии — все лучшее, чего достигли специалисты Hyundai.

Особый акцент хочется сделать на наш флагман — EQUUS. Мы разработали специальные программы

EQUUS Club и EQUUS for VIP, предназначенные для клиентов, выбравших этот люксовый седан.

В свежем номере журнала своими мнениями о моде-ли делятся художник Никас Сафронов

и врач Геннадий Сорокоумов.Пожалуй, главным событием нынешнего лета

для многих стал Чемпионат Европы по футболу, что не могло не найти отражения на страницах

нашего журнала. Специально для вас мы составили гид по местам проведения турнира. В продолжение

футбольной темы знаменитые братья Березуц-кие, не нуждающиеся в представлении, раскроют на страницах издания профессиональную тайну:

что самое важное для настоящего футболиста. Желаю увлекательного чтения!

ЛИМ БЮН КВОН, ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ХЕНДЭ МОТОР СНГ»

СОО

РРРРРООО

ССССОО

ДЕРР

ЖЖАА

ННИИИ

ЕЕ ЕЕИ

ЕИ

ЕИИИ

ЕН

ИИИЕ

НИИИ

НИИ

АН

ААН

ААН

ЖАА

НЖ

АЖ

АРЖЖРЖЖРЖЖЕР

ЖЕР

ДЕР

ДДЕ

ДДЕ

ОДД

ОДД

ОД

СО

ДС

ОС

ОССС COO

NTEEE

NNTTTT

NNNEETTTNNN

OOOCOCCCOONTTEEE

NNTTT

NT

NT

NT

EENEENTEEN

TETENT

NNT

NNT

ONN

ON

OCOCOCOCCДДДДДДДДД

4 810

1412

161824

4626

38485056

44

28

62

ОВОО

СОООООО

ССОООВВВ

ОООН

ОВООО

ССССССССТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТТИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ

ККККККККООООО

ММММММММППППППППППППП

АААААААААААААААААААААААААААААААННННННННННННННН

ИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИ

ИИИИИИ

ИИ

ИИИ

ИИИ

НИИ

ННИ

АНН

АНН

АН

ПАА

ПАА

ПАА

ММП

ММП

ММП

ММО

МОО

МОО

МКООКОККО

И КК

И КК

И

ТИТИТИС

ТС

ТО

СТ

ОС

ОС

ВОВОВВОО

ВВО

ВВО

ВН

ОН

ОН

ОННН CO

MMMMPPPPPAAAAAAAA

NNNNNNNNNYYYYYYY

NNNEWWW

SSSSSSWWWWEEE

NNNYY

NNNAAAAPP

MMMMMOOOCCCO

MMMMMMMMMPPPPPPPPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA

NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

NNNNEWWWWW

SSSSSSWW

SWW

SWW

SWEEWEEW

NEEW

NEE

NNE

NNY

NNY

NN

YN

YN

YA

NA

NAA

NPAAPAA

MPAA

MP

MMP

MMO

MMO

MMO

MCOCOCOCC

ТЕКС

Т/М

АКС

ИМ

ФЕД

ОРО

ВФОТО

/АЛЕ

КСЕЙ

БА

РАШ

КОВ

HYUNDAIMOTOR WORLDRUSSIAЛЕТО 20126

На «сладкое» корейская компания преподнесла посетителям женевского автосалона модель, которая должна понравиться не только европейским, но и российским покупателям. Такой моделью стал новый универсал Hyundai i30 Wagon. Как и i20, этот автомобиль от первого и до последнего винтика был разра-ботан в немецком Центре компании Hyundai Motor в Рюссельсхайме. И появление такой модификации было вполне закономерно, ведь универсалы — ходовой товар на рынке Западной Европы.Анонсировать появление Hyundai i30 Wagon в России пока рано, но то, что такая машина наверняка при-шлась бы по душе дачникам и прочим покупателям, ценящим практичность, сомневаться не приходится. Пристройка к корме, увеличившая общую длину автомобиля до 4485 мм (на 185 мм длиннее стандартного i30), позволила расширить багажный отсек до 528 литров — это на 150 литров больше, чем у хетчбэка! При этом, если сложить задний ряд сидений, данный показатель можно увеличить более чем втрое. Как и хет-чбэк, универсал будет доступен европейцам с тремя бензиновыми двигателями и тремя турбодизелями мощностью от 90 до 135 л.с. и на рынке Старого Света он появится уже этим летом.

«НОВОЕ МЫШЛЕНИЕ, НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ»Именно так звучит новый фирменный слоган Hyundai Motor, живым вопло-щением которого стал футуристичный концепт i-oniq. «Новое мышление» отражается в его дизайне — это взгляд на концепцию «струящихся линий» под иным углом. Что касается «новых возможностей», то они кроются под капотом машины. Речь о гибридном приводе, состоящем из 3-цилиндро-вого бензинового двигателя объемом 1 литр и электромотора мощностью 109 л.с. Причем роль двигателя внутреннего сгорания здесь сводится исключительно к выработке элек-троэнергии. ДВС концепта вращает не колеса, а генератор, который, в свою очередь, подзаряжает блок литий-ионных батарей, обеспечивая дальность пробега до 700 км при сред-нем расходе топлива вдвое меньшим, чем у самых экономичных дизелей! Но i-oniq может и вовсе не потреблять ни грамма горючего — в чисто элект-рическом режиме гибрид способен проехать до 120 км.

ОБНОВЛЕННЫЙ БЕСТСЕЛЛЕРЕще одной женевской премьерой Hyundai Motor стал обновленный хетчбэк i20. Этот автомобиль, как и его предше-ственник — Hyundai Getz, разрабатывал-ся в Европе специально для рынка Старо-го Света, поэтому не удивительно, что данная модель (как и «Гетц» в свое время) входит в число европейских бестселле-ров марки. Но успех успехом, а машине пошел уже третий год. Самое время для того, чтобы привнести в ее облик свежие идеи, попутно поработав и над напол-нением «оболочки». Дизайнеры Центра исследований и разработок Hyundai из Рюссельсхайма столь основательно поработали над «лицом» малолитражки, что автомобиль стало не узнать. Спереди изменилось все — фары, бампер, капот, и решетка радиатора, которая отныне имеет фирменную 6-угольную форму. В результате этих переделок длина маши-ны увеличилась на 55 мм. Гамму моторов i20 пополнил новейший 3-цилиндровый дизель объемом 1,1 литр, с рекордно низким показателем выбросов СО2 — всего 84 г/км.

НОВИНОК В ЖЕНЕВЕ БЫЛО ДЕЙСТВИ-ТЕЛЬНО МНОГО — НЕ УСПЕВАЛА

ЗАКОНЧИТЬСЯ КОРОТЕНЬКАЯ ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИЯ ОДНОГО ПРОИЗВО-ДИТЕЛЯ, КАК ТУТ ЖЕ НАЧИНАЛАСЬ

ДРУГАЯ. И ТАК ЦЕЛЫЙ ДЕНЬ — С РАН-НЕГО УТРА И ДО САМОГО ВЕЧЕРА!

ПО ПОДСЧЕТАМ ЭКСПЕРТОВ В ОБЩЕЙ СЛОЖНОСТИ В PALEXPO БЫЛО ПРЕД-

СТАВЛЕНО БОЛЕЕ ПОЛУСОТНИ НОВЫХ МОДЕЛЕЙ.

НО ЗДЕСЬ БЫЛИ СОБРАНЫ В КУЧУ КАК МИРОВЫЕ ДЕБЮТЫ, ТАК И ДЕБЮТЫ

НАЦИОНАЛЬНОГО МАСШТАБА — ЕВ-РОПЕЙСКИЕ И ДАЖЕ ЛОКАЛЬНЫЕ

ШВЕЙЦАРСКИЕ.РЕАЛЬНЫХ, ПРЕЖДЕ «НЕ ЗАСВЕЧЕН-

НЫХ» НОВИНОК БЫЛО НЕ ТАК УЖ МНОГО. И НА ЭТОМ ФОНЕ ВЫДЕЛЯ-

ЛАСЬ КОМПАНИЯ HYUNDAI, КОТОРАЯ ОТМЕТИЛАСЬ В ЖЕНЕВЕ СРАЗУ ТРЕМЯ

МИРОВЫМИ ПРЕМЬЕРАМИ.

НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

НО

ВОС

ТС

ИКОКО

ППППППППППМ

ПМ

ПМММ

НННННА

ННННА

ННННА

НАААААААА

ИИИ

ИИИИИ

ИИ

ИИИИИН

ОВОО

СТ

СТИ

ИИИИ

КОКОКООКОППППППП

МПППППППППППППППППППППППППППППППП

МП

МП

МП

МП

ММА

НА

НА

ННА

НА

НА

НА

НА

НННННА

ННННА

НННННННННА

ННННА

НННННА

ННА

НА

НА

ННА

НА

НА

НА

НА

ННННННА

НА

НННА

НА

НА

НА

ННА

ННННА

НА

ННННА

ННННА

НА

НА

ННА

НННА

ННА

ННА

НА

НННА

ННА

ННННА

НА

НННННА

НАААААААААААААААААААААААААААААААААААААААААА

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИИ

ИИ

ИИ

ИИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИИ

ИИ

ИИ

ИИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИИ

ИИИИ

ИИ

ИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИCO

AN

AN

Y

YE

NE

NSSSSSSS

WS

WS

WWWWCO

PM

PAN

AN

Y

YYYN

EN

EEN

EEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

WS

WS

WS

WSSS

WS

WS

WS

HYUNDAIMOTOR WORLD


ЗА ГЛАВНОЙ НАГРАДОЙ ПРЕДСТАВИТЕЛИ КОМПАНИИ «ХЕНДЭ МОТОР СНГ» ПОДНИМАЛИСЬ ДВАЖДЫ: HYUNDAI SOLARIS ПРИЗНАЛИ ЛУЧШИМ В НОМИ-

НАЦИЯХ «МАЛЫЙ КЛАСС» И «НОВИНКА ГОДА». ЭТОТ УСПЕХ ЕЩЕ РАЗ ДОКАЗАЛ, ЧТО МОДЕЛЬ HYUNDAI SOLARIS ПО ПРАВУ НОСИТ ЗВАНИЕ НАСТОЯЩЕГО НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЛИМ БЮН КВОН, ПРИНИМАЯ НАГРАДУ, ПОБЛАГОДАРИЛ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ЗА ВЫБОР И ПООБЕЩАЛ, ЧТО КОМПАНИЯ БУДЕТ И ДАЛЬ-ШЕ РАДОВАТЬ РОССИЙСКИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ СВОИМИ НОВИНКАМИ.Премия «Автомобиль года» не единственная на-града в копилке Hyundai Solaris. Модель собирает призы с самого момента выхода на рынок в начале 2011 года. В прошлом году Solaris получил премию «Золотой Клаксон» в номинации «Компактный ав-томобиль» и Гран-при журнала «За рулем» в кате-гории «Малый класс», а также был назван «Луч-шим выходом на рынок» по версии Российского Автомобильного Форума Института Адама Смита.

14 марта 2012 года бестселлер компании Hyundai завоевал премию «Лучшее авто года по версии Рунета» в номинации «Городской автомобиль». Кроме того, Hyundai Solaris получил российскую национальную награду Бренд Года/EFFIE© 2012.Народную любовь и признание профессионалов автоиндустрии можно объяснить тем фактом, что компания Hyundai Motor разработала Solaris спе-циально для России. Были учтены пожелания рос-сийских потребителей, автомобиль адаптировали к дорожным и погодным условиям нашей страны. Кроме того, в модели прекрасно сочетаются совре-менный дизайн, эффективные двигатели и вели-колепная эргономика салона, а вместительность и экономичность делают ее идеально подходящей для молодых семей.Спустя всего три месяца с запуска Solaris на рос-сийском рынке количество проданных автомо-билей достигло 50 000. В январе 2012 года был продан 100 000-ый Hyundai Solaris.

27 ЯНВАРЯ

2011Hyundai Solaris получил свою первую премию — «Золотой Клаксон-2010» в номинации «Компактный автомобиль».

Почетную статуэтку «Золото-го Клаксона» генеральному директору компании «Хендэ

Мотор СНГ» Керри Чо вру-чил легендарный хоккеист

Владислав Третьяк.

8 ДЕКАБРЯ

2011По мнению многочисленной

аудитории изданий «За ру-лем», Hyundai Solaris объ-

явлен победителем конкурса Гран-при «За рулем 2012»

в малом классе.

14 МАРТА

2012Набрав 96 898 голосов,

Hyundai Solaris стал лучшим городским автомобилем

по версии Рунета в рамках на-циональной автомобильной премии «Лучшее авто года

по версии Рунета».

30 МАРТА

2012Hyundai Solaris завоевал

общенациональную премию «Автомобиль года 2012»

в России в номинациях «Но-винка» и «Малый класс».

HYUNDAIMOTOR WORLD


ЗА ГЛАВНОЙ НАГРАДОЙ ПРЕДСТАВИТЕЛИ КОМПАНИИ «ХЕНДЭ МОТОР СНГ» ПОДНИМАЛИСЬ ДВАЖДЫ: HYUNDAI SOLARIS ПРИЗНАЛИ ЛУЧШИМ В НОМИ-

НАЦИЯХ «МАЛЫЙ КЛАСС» И «НОВИНКА ГОДА». ЭТОТ УСПЕХ ЕЩЕ РАЗ ДОКАЗАЛ, ЧТО МОДЕЛЬ HYUNDAI SOLARIS ПО ПРАВУ НОСИТ ЗВАНИЕ НАСТОЯЩЕГО НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЛИМ БЮН КВОН, ПРИНИМАЯ НАГРАДУ, ПОБЛАГОДАРИЛ ВСЕХ УЧАСТНИКОВ ЗА ВЫБОР И ПООБЕЩАЛ, ЧТО КОМПАНИЯ БУДЕТ И ДАЛЬ-ШЕ РАДОВАТЬ РОССИЙСКИХ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ СВОИМИ НОВИНКАМИ.Премия «Автомобиль года» не единственная на-града в копилке Hyundai Solaris. Модель собирает призы с самого момента выхода на рынок в начале 2011 года. В прошлом году Solaris получил премию «Золотой Клаксон» в номинации «Компактный ав-томобиль» и Гран-при журнала «За рулем» в кате-гории «Малый класс», а также был назван «Луч-шим выходом на рынок» по версии Российского Автомобильного Форума Института Адама Смита.

14 марта 2012 года бестселлер компании Hyundai завоевал премию «Лучшее авто года по версии Рунета» в номинации «Городской автомобиль». Кроме того, Hyundai Solaris получил российскую национальную награду Бренд Года/EFFIE© 2012.Народную любовь и признание профессионалов автоиндустрии можно объяснить тем фактом, что компания Hyundai Motor разработала Solaris спе-циально для России. Были учтены пожелания рос-сийских потребителей, автомобиль адаптировали к дорожным и погодным условиям нашей страны. Кроме того, в модели прекрасно сочетаются совре-менный дизайн, эффективные двигатели и вели-колепная эргономика салона, а вместительность и экономичность делают ее идеально подходящей для молодых семей.Спустя всего три месяца с запуска Solaris на рос-сийском рынке количество проданных автомо-билей достигло 50 000. В январе 2012 года был продан 100 000-ый Hyundai Solaris.

27 ЯНВАРЯ

2011Hyundai Solaris получил свою первую премию — «Золотой Клаксон-2010» в номинации «Компактный автомобиль».

Почетную статуэтку «Золото-го Клаксона» генеральному директору компании «Хендэ

Мотор СНГ» Керри Чо вру-чил легендарный хоккеист

Владислав Третьяк.

8 ДЕКАБРЯ

2011По мнению многочисленной

аудитории изданий «За ру-лем», Hyundai Solaris объ-

явлен победителем конкурса Гран-при «За рулем 2012»

в малом классе.

14 МАРТА

2012Набрав 96 898 голосов,

Hyundai Solaris стал лучшим городским автомобилем

по версии Рунета в рамках на-циональной автомобильной премии «Лучшее авто года

по версии Рунета».

30 МАРТА

2012Hyundai Solaris завоевал

общенациональную премию «Автомобиль года 2012»

в России в номинациях «Но-винка» и «Малый класс».


НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

САМЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ

HYUNDAI ELANTRA стал вторым по по-пулярности автомо-билем в мире. Только в 2011 году на между-народном рынке было реализовано 1,01 мил-лиона машин. Модель отличается просторным салоном и багажником, продуманным дизай-ном, выдержанным в стиле «cтруящихся линий», впечатляющей экономией топлива, а также широким вы-бором опций, позволяю-щих сделать процесс вождения максимально комфортным. Пятое по-коление Hyundai Elantra было представлено на российском авторын-ке в сентябре 2011 года и стало ярким образчи-ком новой концепции Hyundai — Modern Premium: премиальное качество по доступ-ной цене.

САМЫЙ ЭКОЛОГИЧНЫЙ

Компания «Хендэ Мотор СНГ» получила награду за са-мый низкий уровень выбросов CO2 по России. Её вручает мировой лидер в области информационных решений в автомобильной индустрии JATO. «Бренд Hyundai внес большой вклад в уменьшение общего количества вы-бросов выхлопных газов в России. Значимые показатели демонстрирует бестселлер марки — модель Solaris», — прокомментировал Евангелос Хаджиставроу, вице-президент по продажам JATO Dynamics. Средний уро-вень выбросов CO2 автомобилей южно-корейской марки составляет 158,5 г/км, в то время как текущий средний показатель в России — 179,9 г/км.

САМЫЙ КРАСИВЫЙ

HYUNDAI VELOSTER занял 4 место в международном рейтинге «Самые красивые автомобили года — 2011». Международное голосование проводилось при поддерж-ке телеканала «Евроспорт» в декабре прошлого года. Стильное купе завоевало при-зовое место как одна из самых оригинальных и красивых моделей компании Hyundai. Характерной особенностью Veloster является уникальный кузов — это нетипичный 4-дверный хетчбэк, который одновременно и привле-кателен и функционален. В экстерьере Veloster про-слеживаются элементы общей дизайнерской концепции компании Hyundai «струя-щиеся линии». А внутреннее оформление купе выполнено в стиле современных спортив-ных мотоциклов. Кроме того, модель Veloster уже успела получить премию «Автомо-биль года Канады», а также максимальный рейтинг от не-зависимой организации Euro NCAP, занимающейся оценкой безопасности автомобилей.

24

3№

1№ №

№

САМЫЙ-САМЫЙ

Hyundai Elantra стал «Автомоби-лем года 2012» в Южной Африке. Это самая престижная премия Южно-африканской гильдии авто-мобильных журналистов.

«Мы очень гордимся тем, что именно Hyundai Elantra была удостоена высокой оценки. Эта победа и участие наших автомобилей в финале прошлогоднего конкурса свидетельствуют об успехе Hyundai как на южно-африканском рынке, так и во всем мире», — отметил Алан Росс, управляющий директор Hyundai Automotive South Africa. Модель Elantra впервые появилась в Южной Африке в 2011 году и сразу же привлекла вни-мание потребителей. Благодаря новой концепции компании Modern Premium — премиальное качество по доступной цене — воплощенной в автомобиле, комфортабельный седан очень скоро стал лидером в своем классе. В начале 2012 года модель завоевала высшую награду «Автомобиль года» североамери-канского Детройтского автосалона и титул «Канадский Автомобиль Года». По версии южно-африканского журнала CAR, Hyundai Elantra является «Лучшим компактным автомобилем» в рейтинге «12 лучших по-купок в 2012 году», а журнал TopCar назвал модель «Лучшим компактным седаном» в рейтинге «Лучшие покупки 2012».

HYUNDAIMOTOR WORLD


HYUNDAIMOTOR WORLD



НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

7ДИНАМИКОВ,

сабвуфер, внешний

усилитель, СD-чейнджер, MP3, FM/AM,

Bluetooth, блок управления

на руле и разъемы USB и AUX — таково воору-

жение аудиоси-стемы Infi nity,

ласкающей слух меломанов в сало-не нового Hyundai

Genesis Coupe, дебютировавшего

в России весной 2012 г.

246,5 метра

ТАКОВ МИРОВОЙ РЕКОРД

Й. Р. Эвенсена в прыжках на лы-

жах с трампли-на — дисциплине,

которую будет спонсировать

Hyundai на про-тяжении двух

сезонов

13тысяч

СПОРТСМЕНОВиз 170 стран мира

примет XXVII Всемирная летняя

Универсиада, которая пройдет при поддержке

Hyundai в Казани в 2013 году

2012 год на российском рынке ознаменовался расширением гаммы модификаций восьмимест-

ного минивэна Hyundai H-1. Появится версия с но-вым дизельным двигателем мощностью 170 л.с. и 5-ступенчатой автоматической трансмиссией

(1 414 900 руб. в комплектации Dynamic), которая ранее была доступна только для автомобиля

с бензиновым двигателем. Еще одно новшество: версия с 116-сильным дизелем получит 6-сту-

пенчатую механическую коробку передач взамен 5-ступенчатой, что позволит добиться еще большей топливной экономичности и эффективного ускоре-

ния. Стоимость такой версии минивэна из Страны утренней свежести будет составлять

1 284 900 руб.

Cтильный дизайн, современные системы безопас-ности и богатый выбор высокотехнологичных опций делают новый 5-дверный хетчбэк Hyundai i30 одним

из самых выгодных предложений в C-сегменте.В России Hyundai i30 доступен в пяти комплектациях, как с механической,

так и с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач: Base (от 649 000 руб.), Classic

(от 679 000), Optima (от 719 000 руб.), Comfort (от 849 000 руб.) и Style (от 909 000 руб.)

с 1,4-литровым двигателем мощностью 100 л.с. или 1,6-литровым двигателем мощностью 130 л.с.

В двух топовых комплектациях Comfort и Style i30 предлагается только с автоматической

трансмиссией.

140«ЛОШАДЕЙ»СКРЫВАЕТСЯ

ПОД КАПОТОМVELOSTER —

самого яркого и инновационного

автомобиля в истории Hyundai.

До «сотни» Veloster разгоняется за 9,7 с. Его

максимальная скорость 201 км/ч

Апрель 2012 г. ознаменовался громкими премьерами нового Hyundai Santa Fe, прокатившимися по двум крупнейшим автомобильным рынкам планеты. Мировая премьера модели состоялась на Нью-Йоркском международном ав-тосалоне, азиатская — на выставке в Пе-кине. В отличие от остальных моделей последнего поколения, в случае с Santa Fe компания сохранила для нового автомобиля прежнее название, продол-жая историю одного из самых предста-вительных кроссоверов бренда. Новый Santa Fe должен стать хитом мирового рынка кроссоверов благодаря выдаю-щемуся дизайну, самым современным технологиям, низкому расходу топлива, а также большому и удобно организо-ванному внутреннему пространству.

Hyundai Veloster теперь в России! Модель является первым, по-настоящему имиджевым хетчбэком марки. Оригинальный внешний вид — массивные колесные арки, раскосые и вытянутые задние и передние фары, — мощный и экономичный дви-гатель, отличное соотношение «цена-качество» де-лают автомобиль поистине лидером в своем классе. Футуристический дизайн интерьера дополняет третья дверь со стороны пассажира. Внутреннее оформление купе Veloster выполнено в стиле спор-тивных мотоциклов. В России Veloster будет пред-ставлен в трех комплектациях — Joy (849 000 руб.), Fun (989 000 руб.) и Hit (1 089 000 руб.). Автомобиль

ориентирован в основном на молодую совре-менную аудиторию и располагает всем

необходимым, чтобы удивлять своих владельцев и превосходить

их ожидания.

HYUNDAIMOTOR WORLD


Инновационный седан D-класса Hyundai i40, пред-ставляющий собой эволюцию уникальной дизай-нерской концепции Hyundai «струящиеся линии»,

в России будет доступен в трех комплектациях: Comfort (1 089 000 руб.), Style (1 278 000 руб.) и Premium

(1 398 000 руб). Уже в базе все модели с 2,0-литровым двигателем мощностью 149,6 л.с. и 6-ступенчатой авто-матической коробкой передач оснащены электропри-водом и подогревом наружных зеркал, маршрутным компьютером, легкосплавными дисками, подогревом

передних сидений, аудиосистемой с управлением на руле, а также светодиодными задними фарами

и подсветкой околодверного пространства .

На Международном Пекинском Авто-салоне 2012 Hyundai Motor Company представила китайской публике Hyundai Langdong (в переводе с китайского — динамичный автомобиль для молодого поколения). Он создан на базе модели Elantra, завоевавшей признание потре-бителей и специалистов во всем мире. Langdong производится на одном из заво-дов компании в Пекине — Beĳ ing Hyundai Motor Co.

Представленное миру на Автосалоне в Детройте второе поколение Hyundai Genesis Coupe отличается от предше-ственника более агрессивным стилем и капотом новой формы с воздухо-заборниками, видоизмененными 18-дюймовыми легкосплавными дисками, новыми светодиодными задними фонарями и огнями дневного света. Внутри улучшены материалы отделки, обновлен дизайн интерьера. Электролюминесцентная приборная панель с информационным дисплеем, телескопический руль и обновленная центральная консоль придают авто-мобилю более технологичный вид. Изменения коснулись и ходовых

качеств автомобиля: в 4-цилиндро-вом двигателе мощностью 250 л. с. реализован целый ряд важных техно-логических инноваций. 2,0-литровый мотор с турбонаддувом получил более эффективный турбонагнетатель Twin Scroll и увеличенный интеркулер. Двигатель агрегатируется с 8-сту-пенчатой автоматической коробкой передач c системой SHIFTRONIC и возможностью ручного переключе-ния передач с помощью подрулевых лепестков. На российском рынке Genesis Coupe представлен в ком-плектации Performance стоимостью от 1 599 000 руб. Среди списка обору-дования: подушки безопасности води-

теля и переднего пассажира, передние боковые подушки и шторки безопас-ности, ABS, ESP, светодиодные (LED) хо-довые огни и противотуманные фары, ксеноновые лампы головного света с омывателями и автокорректором. Богатое оснащение дополняют панель приборов Supervision, электрорегу-лировки сиденья водителя, двухре-жимный подогрев передних сидений, электропривод и подогрев наружных зеркал, система «Smart key» — до-ступ без ключа и кнопка START/STOP, климат-контроль с функцией антизапотевания лобового стекла и ионизатором воздуха, а также круиз-контроль и датчик света.


НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

По результам опроса, проводимого Международным институтом маркетинговых и социальных исследова-

ний «ГФК-Русь», Горячая линия Hyundai заняла пер-вое место среди пятнадцати ведущих зарубежных

автомобильных брендов в России. Данная статистика является ярким подтверждением достижений ком-

пании Hyundai на пути выбранного клиентоориенти-рованного подхода в системе управления. В основу

статистики легла объективная оценка обслуживания по итогам 450 проверочных звонков. Операторы Горячей линии Hyundai не только предоставляют

консультацию по автомобилям в любое время суток, но и оказывают содействие в решении возникающих проблем. В 2012 году «Хендэ Мотор СНГ» планирует

открыть также Премиум-контакт-центр.

Завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» разменял третью сотню! 10 апреля с конвейера ХММР сошел 200 000-ый автомобиль. Стремительный темп раз-вития производственной мощности позволил до-

стичь таких внушительных результатов всего спустя 6 месяцев после сборки первых 100 000 единиц.

В настоящее время на заводе выпускается модель Hyundai Solaris в кузовах седан и хетчбэк. Показатели

производства «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» с момента его открытия являются одними из самых

высоких не только в северо-западном регионе, но и во всей России. Благодаря переходу к трех-

сменному графику работы к концу 2011 года объем выпускаемой продукции составил половину от всего

количества автомобилей.

В Галерее Hyundai прошла встреча участников программы обмена Hyundai Motor, МГТУ «МАМИ» и Ульсанского Университета. Наряду со студентами — участниками программы на мероприятии присутствовали генеральный директор компании «Хендэ Мотор СНГ» Лим Бюн Квон и ректор МГТУ «МАМИ» Андрей Николаенко.В отборочном туре программы приняли участие около 60 человек. Летом 2011 года стали известны имена пяти студентов МГТУ «МАМИ», которые благодаря высоким результатам в сфере научных исследований, а также отличным знаниям английского языка, смогли отправиться в Ульсанский Университет. За время поездки будущие специалисты прошли подготовку на заводе компании, посетили музеи Южной Кореи и ближе познакомились с культурой и традициями страны. Данная социальная программа успешно реализуется при поддержке компании «Хендэ Мотор СНГ» уже в третий раз. Многие сту-денты стремятся поучаствовать в ней, а лучшие получают уникальную возможность пройти курс обучения в университете Ульсана.

HYUNDAIMOTOR WORLD


1млн ЕДИНИЦдостигнет в бли-жайшее время

мощность завода Beijing Hyundai

Motor Co. в Пекине

2,63млн

АВТОМОБИЛЕЙсоставили сово-купные мировые

продажи двух первых поколе-ний корейского

бестселлера Hyundai Santa Fe, с момента его по-явления на рынке

в 2000 году

75тысяч

рублейСЭКОНОМИЛИ

КЛИЕНТЫ HYUNDAI,

приобретшие кроссовер ix55

2011 года произ-водства в феврале

текущего года. Скидка на ix35 c дизельным двигателем

по аналогичной программесоставила 50 000 руб.

Новый социальный проект компании Hyundai направлен на борьбу с без-работицей в Африке. Hyundai Motor совместно с Корейским Агентством по Международному Сотрудничеству (KOICA) и PLAN Korea запускает новый социальный проект, направленный на борьбу с высоким уровнем безра-ботицы среди молодых специалистов. Совместными усилиями компаний в не-скольких странах Африки будут откры-ты технические учебные цент ры по под-готовке автомехаников.«Центр мечты Hyundai-KOICA» распах-нет свои двери для 300 слушателей уже в сентябре.Компания Hyundai будет полностью отвечать за финансирование и работу школы, начиная с оплаты труда учите-лей и заканчивая разработкой учебного плана. Выпускникам с хорошими оценка-ми будет предложена работа в сервисных центрах Hyundai.Согласно данным отчета Службы стати-стики Ганы за 2006 г., ежегодно на вну-тренний рынок труда попадает около 250 000 молодых специалистов, среди которых выпускники институтов и школ с неоконченным высшим образованием. В рамках этой социальной программы компания Hyundai постепенно откроет еще несколько учебных центров в других странах Африки и Азии.

В рамках стратегии развития бренда Hyundai запуска-ет новую международную имиджевую кампанию «Live Brilliant». «Live Brilliant» станет первой международной имиджевой кампанией марки и будет охватывать телеви-дение, печатные издания и интернет-порталы. Ее основная задача создать единый образ бренда Hyundai во всем мире. Рекламная кампания состоит из четырех короткометраж-ных фильмов, отснятых на темы «Я», «Любовь», «Дружба» и «Семья». Режиссер Югрен Боллмейер, обладатель множе-ства наград, смог тонко передать роль автомобиля в по-вседневной жизни.

«Хендэ Мотор СНГ» представила новинки своего модельного ряда на 21-ой Международной выстав-

ке «Мир Автомобиля» в Санкт-Петербурге.Выставка «Мир Автомобиля» является одним

из самых ярких событий для представителей автомо-бильного бизнеса северо-западного региона России

и существует уже на протяжении 20 лет. Основная миссия мероприятия — демонстрация легковых ав-томобилей и их технических характеристик, которые

они могут предложить автолюбителям. В этом году «Хендэ Мотор СНГ» вместе с автохолдингом «РРТ» представляет на выставке новые Genesis Coupe

и i30, а также тюнингованные модели Solaris и ix35.

200тысяч

АВТОМОБИЛЕЙ В ГОД

стал способен выпускать за-

вод ХММР после установ ки

до пол ни тельного оборудования.

Столь стремитель-ный рост суще-

ственно опережа-ет первоначаль-

ный план развития крупнейшего

автозавода Северо-Запада.

Интерактивная версия журнала Hyundai Motor World теперь доступна для планшета iPad на плат-

форме iOS. В процессе разработки были учтены все особенности трансформации печатного формата в цифровой, таким образом сохранился эффект

переворачивания страниц, как в настоящей книге, а также возможность подписаться на журнал. Поми-мо этого, в приложении будут размещены все ранее опубликованные номера, а благодаря специальному уведомлению пользователи всегда смогут оператив-но узнавать о новых выпусках Hyundai Motor World.

Скачать приложение можно в Apple Store.


НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

На «Европейском Бизнес-Саммите» компания Hyundai Motor Europe представила новую программу обучения молодежи, которая позволит приобрести необходимые для трудоустройства профессио-нальные навыки.Программа «Skills for the Future», запуск которой состоится уже в этом году, разработана совместно с организацией JA-YE Europe. Она рассчитана на три года и пройдет в пяти странах: Германии, Великобритании, Италии, Испании и Чешской Республике. Проект позволит более чем десяти тысячам студентов из профессиональ-ных училищ 15-ти стран Европейского Союза попро-бовать себя в новой сфере и приобрести важные знания по естественным наукам

и математике (STEM), а так-же навыки по техническим специальностям и инженер-ному делу, которые могут пригодиться им в будущем. Студентам будут предложе-ны различные практические обучающие программы, включая создание и управ-ление собственными мини-компаниями. Кроме того, программа нацелена на раз-витие таких навыков, как ко-мандная работа, менеджмент и организация труда. Слушатели получат возмож-ность поработать более чем с 400 бизнес-волонтерами Hyundai Motor, которые поде-лятся с ними профессиональ-ными секретами. Ежегодно компания будет вручать сту-дентам приз за лучшую идею развития автомобильного сервиса и продуктов.

«ИННОВАЦИИ — одно из важных направлений для Hyundai Motor Europe, и его ключевым звеном являются люди. «Skills for the Future» — не просто способ борьбы с безработицей среди молодежи, это формирование фонда талантов, которые в будущем, возможно, станут лидерами в своей сфере дея-

тельности». Алан Рашфорт, старший вице-президент и исполнительный директор Hyundai Motor Europe, на «Европейском Бизнес-Саммите»

«Хендэ Мотор СНГ» стала официальным спонсо-ром Национальной премии «Шансон Года-2012»,

торжественная церемония вручения наград которой состоялась 20 апреля 2012 г. в Кремлевском дворце. Премия «Шансон Года», являющаяся одним из самых важных музыкальных событий в России, проводится

ежегодно с 2002 года. В этом году номинантами премии, отмеченными за выдающиеся достижения в развитии и популяризации музыки, стали Алек-сандр Розенбаум, Михаил Шуфутинский, Любовь Успенская, Александр Новиков, Стас Михайлов

и Александр Маршал. В рамках церемонии «Хендэ Мотор СНГ» организовала трансферы для VIP-гостей премии, а также представила экспозицию флагман-

ских автомобилей марки — Hyundai Equus.

Hyundai основала Hyundai Autron, которая будет специализироваться на разработке программного обеспечения для систем управления и полупрово-

дников. Цель создания Hyundai Autron — разработка электронных систем, полупроводников с энергоне-зависимой памятью, программного обеспечения,

электромагнитных контролеров, а также стан-дартизации электросвязи. До недавнего времени корейские производители закупали электронные

системы управления у зарубежных партнеров, в результате чего стоимость автомобиля увеличива-лась на 20–30%. Благодаря сотрудничеству с Hyundai Mobis и корпорацией Kefi co компания Hyundai Autron

будет стремиться стать одним из лидеров на рынке электронных систем управления автомобилями.

HYUNDAIMOTOR WORLD


«ХЕНДЭ МОТОР СНГ» — СПОНСОР XXVII ВСЕМИРНОЙ ЛЕТНЕЙ УНИВЕРСИАДЫ 2013 ГОДА В КАЗАНИНа торжественной церемонии подписания партнерских со-глашений, которая состоялась в Казанской Ратуше 29 февраля, присутствовали генеральный директор компании «Хендэ Мотор СНГ» Лим Бюн Квон, президент республики Татарстан Рустам Минниханов, первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации Игорь Шувалов и другие.Для организации транспортного обслуживания XXVII Всемир-ной летней Универсиады 2013 в Казани «Хендэ Мотор СНГ» предоставит 929 автомобилей Hyundai Solaris и Hyundai Sonata, 122 микроавтобуса Hyundai H-1 и 344 автобуса туристического класса Hyundai Universe. Авто-мобили будут использоваться для обслуживания официальных делегаций и участников игр. Помимо этого, в распоряжение организаторов Универсиады будет предоставлен парк автомобилей Hyundai EQUUS.

Основная задача Универсиады 2013 года состоит в том, чтобы собрать молодых спортсменов со всего мира в городе с уникаль-ным многонациональным на-следием, продолжить российские спортивные традиции, послужить трамплином для новых по-колений спортсменов и внести весомый вклад в формирование положительного имиджа России в мире.Предыдущая XXVI Всемирная лет-няя Универсиада прошла в Китае в городе Шэньчжэнь с 12 по 23 ав-густа 2011 года. В ней приняли участие 8078 спортсменов из 152 стран, в ходе соревнований были разыграны 304 из 306 ком-плектов наград по 22 олимпий-ским и двум неолимпийским ви-дам спорта (аэробика и шахматы).Всемирные студенческие игры на протяжении многих лет являются главными студенче-скими соревнованиями, которые отличаются своей атмосферой и накалом борьбы, духом честно-го спортивного соперничества. По масштабности и значимости Универсиада сравнима только с Олимпийскими играми.

«Хендэ Мотор СНГ» предоставила автомобили Hyundai ix55 и Hyundai Equus для перевозки членов оргко-митета и важных гостей девятого этапа Кубка мира

по биатлону 2011–2012 гг. в Ханты-Мансийске.На время мероприятия комфортный кроссовер

Hyundai ix55 был предоставлен Михаилу Прохоро-ву — президенту частного инвестиционного фонда «Группа ОНЭКСИМ» и Союза биатлонистов России.

Несколько флагманских бизнес-седанов Equus пере-дали членам оргкомитета и представителям Ханты-

Мансийского региона. Автомобили были предостав-лены дилерскими центрами: «ОКАМИ» (Екатеринбург), «АвтоМакс» (Тюмень), «Авто-Лидер-Центр» (Екатерин-

бург), «Сибкар» (Нижневартовск) и «Автокомплекс Регинас» (Челябинск).

Hyundai Motor запустил долгосрочную спонсорскую программу поддержки лыжных видов спорта.В феврале Hyundai Motor запустил программу поддерж-ки соревнований по лыжному спорту. Первым меро-

приятием, прошедшим при поддержке Hyundai, стал Чемпионат мира по прыжкам с трам-

плина, прошедший в феврале в норвежском Викенсурде.В течение двух ближайших лет крупнейший автопроизводитель Южной Кореи будет спонсировать более

80 мероприятий, среди которых Кубки мира по прыжкам на лыжах с трамплина

2012/13 и 2013/14 гг. и Чемпионат мира по лыжным видам спорта 2013 г.

«КОМПАНИЯ HYUNDAI всегда поддерживает активные виды спорта. Мы рады принять участие в соревнованиях и помочь

спортсменам. Смелость и решительность, присущая людям, выбравшим этот вид спорта, идеально соответствует имиджу бренда Hyundai». С.Т. Ким, старший исполнительный вице-президент и главный операционный директор Hyundai Motor

НО

ВООВВВС

ТС

ТС

ТССС

ИИИИООКОООК

МП

МП

МПП

МММННН

АН

АИИИИ

ИИ

ИИ

ИИН

ОВООВОВВВВ

ТС

ТТС

ТС

ТТССС

И

И

ИИИИИИИИООООКООООКОКОКОКОКОККККККККККККККККК

МПП

МП

МППППППППП

МП

ММММММММННННННННННННННННННН

АНННН

АН

АН

АН

АНН

АН

АНН

АААААААИИИИИИИИИ

ИИ

ИИ

ИИИИИИИ

ИИ

ИИ

ИИ

ИИИИ

ИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИИCO

PM

PMMM

NNA

NA

NNAAA

Y

YYYYEEEEEE

NE

NNNNNNNNS

WWSS

WWWWWWCO

PM

PMMMMM

NNNA

NA

NNNAAAA

YYY

Y

Y

YYYYEEEEE

NEEEE

NE

NEEEE

NEEE

NE

NEEE

NEE

NNNNNNNNNNNNNNW

SW

SSW

SW

SW

SSW

SSSW

SSSW

SSW

SW

SW

SWWWWWWWWWWWWW

ТЕКСТ/АЛЕКСЕЙ ЮРЦОВФОТО/ HMW

НО

ВОС

ТС

ИОКО

МП

НА

НА

ИИ

ИИИИИ

НА

ППММ

ООКИИИТ

ССОООВ

ООННН

ОВО

СТ

СИ

ОКО

МП

НА

НА

ИИ

ИИИИИИИ

ИИИИ

ННИИ

ННА

НП

ААПП

ААП

МП

ММО

МММООО

МОКОК

ИИКК

И

ИИТТИТС

ТСС

ОС

ТСС

ООС

ОВОВОО

ВВО

НО

НО

Н COA

NA

ENN

SSSWWWEWEE

NNY

YY

NAAPA

MMOOCOCCO

MPA

NA

Y

ENN

WSSS

WSS

WS

WWEEWWWEEN

EWEN

EN

YYYNN

NY

YY

NNY

AN

AAPAAPM

AMM

OOM

OCOCOC

HYUNDAIMOTOR WORLD


ЕВГЕНИЙ ГИНЕР О HYUNDAI EQUUS:«EQUUS меня покорил тем, что это буквально мобильный офис на колесах. В нем даже вздремнуть можно

вполне комфортно: сиденье для задних пассажиров трансформируется, как в первом классе самолета»

ОБЕ ПРЕМИАЛЬНЫЕ ПРОГРАММЫ НАПРАВЛЕНЫ НА ПОВЫШЕНИЕ ЛОЯЛЬНОСТИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ И ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ КЛИЕНТОВ HYUNDAI EQUUS —

МОДЕЛИ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКОГО КЛАССА, ВЫШЕДШЕЙ НА РЫНОК РОССИИ В 2011 ГОДУ.

EQUUS Club призван подчеркнуть премиальность данного автомобиля и создать для его владельцев максимально комфортные условия обслуживания, окружив их атмосферой роскоши и избранности во всем: от выбора автомобиля до сервисного об-служивания. Так, программа сервисной поддержки EQUUS Club включает в себя cпециально выделен-ную «горячую линию», бесплатное техническое обслуживание в течение первых 5 лет эксплуатации или пробега до 75 000 км, персонального менеджера по премиальному обслуживанию, который поза-ботится, чтобы EQUUS был принят на сервис без очереди, а его владелец остался доволен посещением дилерского центра. Помимо этого, по карте EQUUS Club можно воспользоваться специальными пред-ложениями от партнеров «Хендэ Мотор СНГ», список которых регулярно пополняется. Cреди них футболь-

ный клуб ЦСКА, конноспортивный клуб «Отрада», студия флористического дизайна «Фан Фан».Презентации возможностей и предложений новых партнеров будут на регулярной основе проходить в Галерее Hyundai. В рамках этих встреч участни-ки EQUUS Club смогут не только познакомиться с новыми предложениями программы, но и в не-формальной обстановке пообщаться друг с другом. Следует отметить, что некоторые участники EQUUS Club уже смогли познакомиться в рамках путеше-ствия в Южную Корею, организованном компанией «Хендэ Мотор СНГ» для владельцев EQUUS. Более исчерпывающая информация по модели и партне-рам EQUUS Club — на сайте программы: www.equus.hyundai.ru

EQUUS for VIP — программа долгосрочных тест-драйвов модели EQUUS для известных представите-лей российского бизнеса, звезд культуры и спорта. Уже сегодня свое участие в программе подтвердили Алексей Родзянко, Елена Ищеева, Виктор Ерофеев, Александр Емельяненко, Петр Аксенов , Булад Суба-нов, Евгений Гинер, Никас Сафронов...


АЛЕКСЕЙ РОДЗЯНКОбанкир, владелец поло-клуба «Целеево»«Мне интересно было по-пробовать этот автомо-биль, так как я заядлый лошадник, а название EQUUS переводится как «конь». Любопытно будет на собственном опыте оце-нить его ходовые качества»

ЕВГЕНИЙ ГИНЕРбизнесмен, президент профессионального футбольного клуба ЦСКА«Темп жизни за последние 10 лет достиг своего пика. Это, в первую очередь, ощу-щают на себе жители круп-ных городов и люди биз-неса, в частности. Сегод-ня главный дефицит и цен-ность — это время. Каждый день у меня огромное коли-чество дел. Иногда элемен-тарно нет времени на сон. EQUUS меня покорил тем, что это буквально мобиль-ный офис на колесах. В нем даже вздремнуть можно вполне комфортно: сиде-нье для задних пассажи-ров трансформируется как в первом классе самолета»

БУЛАД СУБАНОВзаместитель Председа-теля Правления, Член Правления «ОТПбанк»«Я — банкир. А статус дик-тует стиль жизни, и, один из его наиболее замет-ных элементов — автомо-биль, на котором я езжу. Это седан представи-тельского класса, укомп-лектованный таким об-разом, чтобы и пассажир, и водитель могли комфор-тно проводить продол-жительное время в доро-ге. Ведь жизнь банкира — это коммуникации и дви-жение: встречи, перегово-ры. EQUUS отвечает всем этим требованиям, это ав-томобиль для современно-го банкира»

ВИКТОР ЕРОФЕЕВписатель, телеведущий«У меня было много авто-мобилей. Я вообще люблю быть за рулем. Это огром-ное удовольствие. Конечно, в том случае, когда имеешь дело с достойным предста-вителем своей «породы». EQUUS — именно такой случай. Не стану скрывать, что сначала я сомневался, что автомобиль мне по-нравится. Как-то не при-ходилось иметь дело с корейскими произво-дителями. Но то, как EQUUS держит дорогу, реагирует на малейшее желание/движение водителя, меня приятно удивило»

НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

HYUNDAIMOTOR WORLD


ИЩЕЕВА ЕЛЕНАисполнительный дирек-тор информационного агентства banki.ru«Я женщина, а это значит, что для меня огромное значение имеет эстетика всего, что меня окружает. Я никогда не буду ездить на автомобиле, который мне не нравится. EQUUS — очень красивый автомо-биль. Качество материалов отделки: дерево, кожа — радуют не только глаз, но и дарят приятные так-тильные ощущения. А это уже из разряда чувствен-ных удовольствий… EQUUS элегантен и благороден как снаружи, так и внутри»

ПЕТР АКСЕНОВхудожник, ювелир«EQUUS — роскошный автомобиль, ничуть не уступающий своим одноклассникам из «боль-шой тройки». Но при этом он — яркая иллюстрация наметившегося во всем мире и, в первую очередь, в Европе рационального подхода к тому, а сколь-ко эта роскошь должна стоить. Новые времена — новые правила»

АЛЕКСАНДР ЕМЕЛЬЯНЕНКОмногократный чемпион мира по боевому самбо, боец, советник главы Москомспорта«Мой мир — мир силь-ных людей, сильных ду-хом и телом. Автомобиль, на котором я езжу, дол-жен этому соответство-вать. 8-цилиндровый двига-тель EQUUS дает мне ощу-щение уверенности на до-роге и полного контроля си-туации»

НИКАС САФРОНОВхудожник«Мне никогда не нрави-лось то, что нравится всем. Это скучно и ординарно. И мой выбор в пользу EQUUS — яркое тому под-тверждение. Мало того, что это достойный автомобиль, способный удовлетворить самые строгие требования и соответствовать самым взыскательным вкусам. Это еще и редкий пока авто-мобиль на наших дорогах. Правда, думаю, ненадолго»

АЛЕКСАНДРААЛЛЕЕККССААННДДРР


БОЛЬШОМУ АВТОМОБИЛЮ — БОЛЬШОЙ ТЕАТР

Новое поколение автомобиля Hyundai Grandeur было презентовано российской публике в середине мая в рамках опер-ного вечера с участием солистов Боль-шого театра. Первыми новинку смог-ли оценить представители шоу-бизнеса, бизнесмены, спортсмены и представите-ли СМИ. Среди гостей мероприятия мож-но было заметить актрис Веру Глаголе-ву и Алену Бабенко, дизайнера Петра Ак-

сенова, олимпийскую чемпионку Татья-ну Навку и многих других знаменитостей, чей интерес и доверие к марке Hyundai все больше возрастает. Ведущим вече-ра выступил знаток классической музы-ки Святослав Бэлза — кто же, кроме него, смог бы столь тонко и профессиональ-но анонсировать гостям выступления со-листов Большого и в то же время расска-зывать о том, как перекликается филосо-

фия новой модели Grandeur с лучшими образцами мировой оперной классики. «Опера — академический вид искусства для избранных — сегодня становится все более и более популярной, — рассказы-вал господин Бэлза. — Вот и автомобиль Hyundai Grandeur создан в лучших тради-циях автомобилестроения, но при этом доступен широкому кругу потенциаль-ных покупателей».

ГАБАРИТЫ НОВОГО GRANDEUR БОЛЬШЕ, ЧЕМ У ПРЕ-ДЫ ДУЩЕЙ МОДЕЛИ: ОБЩАЯ ДЛИНА СОСТАВЛЯЕТ 4910 ММ, ШИРИНА — 1860 ММ И ВЫСОТА — 1470 ММ.

МОДЕЛЬ ДОСТУПНА В ТРЕХ ВАРИАНТАХ: BUSINESS, ELEGANCE И PREMIUM. КАЖДЫЙ ИЗ НИХ УКОМПЛЕКТОВАН V-ОБРАЗНЫМ 6-ТИ ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ОБЪ-ЕМОМ 3 ЛИТРА И МОЩНОСТЬЮ 250 Л.С., РАБОТАЮЩИЙ В ПАРЕ С 6-ТИ СТУПЕНЧАТОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБ-КОЙ ПЕРЕДАЧ.В стандартной комплектации Business — шесть подушек безопасности для водителя и пассажиров, 17-дюймовые диски, подогрев передних и задних сидений, регулировка водительского сиденья (10 направлений) и переднего пассажирского сиденья (4 направления), электрорегулировка руля по высоте и вылету, электропривод складывания зеркал. Уже в «базе» этой версии автомобиль обо-рудован традиционной для бренда системой бес-ключевого доступа, двухзонного климат-контроля с функцией антизапотевания лобового стекла и ионизатора воздуха. Панель приборов Supervision с цветным дисплеем дополняет камера заднего вида, которая послужит помощником при парков-ке большого седана. Также для удобства водителя предусмотрены передние и задние датчики парков-ки, круиз-контроль с управлением на руле и автоза-

темнение внутрисалонного зеркала заднего вида. Во всех версиях Grandeur оснащен мощной аудио-системой и навигатором со встроенными картами России, Украины, Беларуси, Латвии, Литвы, Эсто-нии, Чехии, Словакии, Польши и обзорной картой Европы. Стоимость Hyundai Grandeur в комплекта-ции Business начинается от 1 569 000 рублей.В версии Elegance предлагаются подогрев руля, ко-ленная подушка безопасности, регулировка длины подушки сиденья водителя, память настроек для двух водителей (сиденье, руль, внешние зеркала), вентиляция передних сидений, шторка заднего и боковых стекол с электроприводом, отделка руля деревом и кожей и 18-дюймовые легкосплавные диски (шины 245/45 R18). Цена комплектации Elegance стартует с 1 669 000 рублей.Топовая версия автомобиля Premium, помимо опций, доступных в других комплектациях, обо-рудована панорамной крышей, 19-дюймовыми лег-косплавными колесными дисками, водительским сиденьем с массажем, Bluetooth с системой внутренней связи, активным круиз-контролем, камерами заднего вида, датчиками парковки, двойным климат-контролем, пакетом систем безопасности. Hyundai Grandeur в данной версии будет доступен по цене от 1 749 000 рублей.

НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

ОРЕХОВО-ЗУЕВО

АСТРАХАНЬ

БАРНАУЛ

БЕЛГОРОД

БРЯНСК

ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД

ВЛАДИМИР

ВОЛГОГРАД

ВОЛОГДА

ВОРОНЕЖ

ВЯЗЬМА

ЕКАТЕРИНБУРГ

ИВАНОВО

ИЖЕВСК

КАЗАНЬ

КАЛИНИНГРАД

КАЛУГА

ВЫБОРГ

МОСКВА

КЕМЕРОВО

КИРОВ

КОСТРОМА

КРАСНОДАР

КРАСНОЯРСК

КУРГАН

КУРСК

ЛИПЕЦК

МАГНИТОГОРСКМИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ

МУРМАНСК

НИЖНИЙ ТАГИЛ

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

НОВОКУЗНЕЦК

НОВОСИБИРСК

ОМСК

ОРЕНБУРГ

ПЕНЗА

ОРЕЛ

ПЕРМЬ

ПЕТРОЗАВОДСК

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

ПЯТИГОРСК

РОСТОВ-НА-ДОНУСАМАРА

РЯЗАНЬ

САРАТОВ

САРАНСК

СОЧИСТАВРОПОЛЬ

СЫКТЫВКАР

СУРГУТ

ТАМБОВ

ТВЕРЬ

ТОЛЬЯТТИ

ТОМСК

ТУЛА

ТЮМЕНЬ

УЛЬЯНОВСК

УФА

ЧЕЛЯБИНСК

ЧЕБОКСАРЫ ЙОШКАР-ОЛА

ЧЕРЕПОВЕЦ

СУРГУТ

АРХАНГЕЛЬСК

НИЖНИЙ НОВГОРОД

ККДСКСКОДСВОДАВОЗАВЗАОЗАОЗ

КК

РОРО

СКНСК

ТРТР

НСАНС

ЕТПЕТ

АНМА

ПЕП

РГРГ

МАРМА

УРУР

РМУРМ

БУБУ

МУРМУР

ЕРБЕРБ

ММ

ТЕТЕР

М

ЕТЕТПЕПЕТ-ПТ-ПКТКТНКНК

РГГ

АНАН

ОРГОРГ

САСА

БО

С

ЫБВЫВВ

ДАДРАДГРАНГНИНИНИЛИНАЛИКАЛКАК

26 HYUNDAIMOTOR WORLDRUSSIAЛЕТО 2012

«ААА МОТОРС»,РОСТОВ-НА-ДОНУ, 17 ФЕВРАЛЯ 2012 г.

«Хендэ Мотор СНГ» и компания «ААА Моторс» открыли новый дилерский центр по продаже и обслуживанию автомобилей

Hyundai в Ростове-на-Дону. Крупнейший в Южном Федеральном округе дилерский центр построен согласно новой архитек-

турной концепции компании.

«ОРЕХОВО-АВТОЦЕНТР»ОРЕХОВО-ЗУЕВО, 2 АПРЕЛЯ 2012 г.

«Хендэ Мотор СНГ» и «Орехово-АвтоЦентр» открыли дилерский центр

Hyundai в Орехово-Зуево. Общая площадь здания составляет 1470 м2. 378 м2 занимает сервисный центр, оснащенный современ-

ным оборудованием ведущих мировых производителей.

«БЛОК РОСКО»ИВАНОВО, 16 МАРТА 2012 г.

Cовместно с компанией «БЛОК РОСКО» «Хендэ Мотор СНГ» открыл двери нового

дилерского центра Hyundai в Иваново. Площадь ДЦ — 1850 м2. 500 м2 занимает шоу-рум, предполагающий размещение

полного модельного ряда Hyundai и нали-чие удобной зоны отдыха для клиентов.

НО

ВОС

ТИКО

МП

АН

ИИ

НО

ВОС

ТИ К

ОМ

ПА

НИ

ИCO

SCO

MPA

NY

NEW

S

ДИЛЕРЫ HYUNDAI В ГОРОДАХ:•АРХАНГЕЛЬСК•АСТРАХАНЬ•БАРНАУЛ•БЕЛГОРОД•БРЯНСК•ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД•ВЛАДИМИР•ВОЛГОГРАД•ВОЛОГДА•ВОРОНЕЖ•ВЯЗЬМА•ЕКАТЕРИНБУРГ•ИВАНОВО•ИЖЕВСК•ИРКУТСК•КАЗАНЬ•КАЛИНИНГРАД•КАЛУГА•КЕМЕРОВО•КИРОВ•КОСТРОМА•КРАСНОДАР•КРАСНОЯРСК•КУРГАН•КУРСК•ЛИПЕЦК•МАГНИТОГОРСК•МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ

•МОСКВА•МУРМАНСК•НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ•НИЖНЕВАРТОВСК•НИЖНИЙ НОВГОРОД•НИЖНИЙ ТАГИЛ•НОВЫЙ УРЕНГОЙ•НОВОКУЗНЕЦК•НОВОСИБИРСК•ОМСК•ОРЕНБУРГ•ОРЕХОВО-ЗУЕВО•ОРЕЛ•ПЕНЗА•ПЕРМЬ•ПЕТРОЗАВОДСК•ПЯТИГОРСК•РОСТОВ-НА-ДОНУ•РЯЗАНЬ•САМАРА•САНКТ-ПЕТЕРБУРГ•САРАНСК•САРАТОВ•СОЧИ•СТАВРОПОЛЬ•СУРГУТ•СЫКТЫВКАР•ТАМБОВ•ТВЕРЬ•ТОЛЬЯТТИ•ТОМСК•ТУЛА•ТЮМЕНЬ•УЛЬЯНОВСК

•УФА•ХАБАРОВСК•ЧЕБОКСАРЫ•ЧЕЛЯБИНСК•ЧЕРЕПОВЕЦ•ЭНГЕЛЬС•ЯРОСЛАВЛЬ

ИРКУТСК

ХАБАРОВСКХХАХАХАБАБАБАБААРАРРОРООВОВВСВССККСККК

6

«ДИНАМИКА»АРХАНГЕЛЬСК, 23 МАРТА 2012 г.

«Хендэ Мотор СНГ» и компания «Динамика» открыли дилерский центр Hyundai в Архан-гельске. Общая площадь здания составляет 2340 м2. Шоу-рум расположен на площади 756 м2, сервисная зона, оснащенная совре-менным оборудованием ведущих мировых

производителей, занимает 972 м2.

EUROPLAN25–26 АПРЕЛЯ 2012 г.

«Хендэ Мотор СНГ» совместно с лизинго-вой компанией Europlan провел серию

мероприятий для корпоративных покупа-телей, в которой приняли участие пред-ставители 25 ДЦ из 17 городов России. Клиентам предложены особые условия

приобретения автомобилей Hyundai.

«АГАТ»ВОЛГОГРАД, 24 МАЯ 2012 г.

В салоне нового дилера Hyundai в Волгогра-де компании «АГАТ» состоялась презента-ция Hyundai i40. Мероприятие посетил

генеральный директор «Хендэ Мотор СНГ» г-н Лим Бюн Квон, который отметил, что

в 2012 году компания планирует продать от 1000 до 2000 единиц этой модели.

HYUNDAIMOTOR WORLD


CCCCCCCCCCCCRRRRRRRRRRRRRRRR

CCCN

EEWWWWWWWWWW CCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCCC

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

AARR

AARR

AAR

CAA

CCA

CCA

W CC

WW CC

WW

WWW

EWWEWWEEWWN

EEN

EENNN TE

STTTDD

RRRRRRIIIVVVVVVVVVVVV

EEEEEEEEEEVVVIRRR

DDDT TTSSEEETTTTEE

SSSSTTTTTTTTTTTDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

RRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRIIIIIIIIIVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVV

EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEV

EEVV

EEVV

EEIVVVRIVV

RRIVV

RRIDD

RRDD

RDDD

RT

DDTT

DDTT

DSTTSSTESS

TEESSTEE

STEETEETTT

ТЕКСТ/ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВФОТО/ ЕГОР НЕЗНАМОВ И ВЛАДИМИР СОЛОВЬЕВ


ПРЕЗЕНТАЦИЯ В ИСПАНИИ, А ИМЕННО В СЕВИЛЬЕ, КО МНОГОМУ ОБЯЗЫВАЕТ. ЧТОБЫ НЕ НАРУШИТЬ ГАРМОНИИ С ОКРУЖАЮЩЕЙ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО-

СТЬЮ, ВОБРАВШЕЙ В СЕБЯ МУДРОСТЬ ВЕКОВ, ДУХ НЕЗА-ВИСИМОСТИ И ЖИЗНЕУТВЕРЖДЕНИЯ, ЩЕДРОСТЬ ЗЕМЛИ, ДИВНУЮ КРАСОТУ ПРИРОДЫ И РУКОТВОРНЫХ ПАМЯТ-НИКОВ, АВТОМОБИЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПО-НАСТОЯЩЕМУ НЕЗАУРЯДНЫМ.Похоже, в последнее время южнокорейским авто-строителям это удается в полной мере. Интерес-ный современный дизайн, над которым работают ведущие стилисты из Европы, Кореи и Америки под руководством немецкого дизайнера Томаса Бюркля, не оставляет равнодушным людей во всех уголках Света.Стиль «струящиеся линии», определяющий лицо моделей Hyundai, придал формам нового хэтчбека класса-С свежести и стремительности. Ниспадаю-щая вниз линия капота, дверные ручки, вписан-ные в боковую грань, увеличенные фронтальное и боковые стекла, крупные выразительные задние световые приборы, наконец, цепкий «взгляд» — для европейского автомобиля подошло бы срав-нение с глазами хищной птицы, но для машины с корейскими корнями пусть это будет око драко-на — передней оптики, поднимают настроение и пробуждают желание прокатиться. Не знаю, какая связь прослеживается между цветом Hyundai i30, на которой мы с коллегой колесили по дорогам Андалусии и голубиз-

NEW

CA

RN

EW C

AR

SD

TEST

DRI

VE

HYUNDAIMOTOR WORLD


ПРОДУМАННОСТЬ ДО МЕЛОЧЕЙ, приятная на ощупь пластмасса, сдвижной центральный подлокотник для водителя и пассажира, предупредительная работа двухзонного климат-контроля с тремя режимами работы, включая «мягкий», — чтобы кого-нибудь не продуло. Дефлекторы вентиляции подведены и к задним пассажирам. Многофункциональный сенсорный ди-сплей, навигационная система с очень удобным и логичным алгоритмом управления. Есть и вовсе уникальные вещи, которые пока не встречались в компакт-классе. Например, регулировка режимов работы рулевого управления, вынесенная на рулевое колесо. Весьма любопытно было попробовать, что это такое. Нажимая последовательно кнопку в правом нижнем секторе руля, можно выбрать три режима: «комфортный», «нормальный» и «спортивный». В зависимости от выбранного руль тяжелеет или становится легче. Ощущаешь это при маневрах на низких скоростях, при езде же по трассе руль приятно тяжелеет, и, если бы не подсказка в окошке по центру приборной панели, определить выбранный режим было бы непросто.


Салон, как принято в машинах такого класса, ориентирован на удобство водителя. Чтобы сделать цену более доступной, на удобствах пассажиров чуточку экономят. С первого взгля-да, например, передние кресла — водитель-ское и пассажирское — не отличаются ничем, но приглядевшись поближе, обнаруживаешь, что пассажирское лишено электрического управления. Конечно, это ни на что не влияет, так поступают все автопроизводители. На авто-мобилях 60-х вообще передний диван был общий с нерегулируемой спинкой и двигался только вперед-назад. Сидящему впереди приходилось приспосабли ваться к анатомии водителя, и хуже всего оказывалось , если он был коротышкой. Но в Hyundai i30 все сделано с умом и как надо. В этом автомобиле и сзади размещаешься весьма вольготно, хотя по сравнению с i30 предыдущего поколения пространство для ног задних пасса-жиров и над их головой немного уменьшилось. Тем не менее, внутренние габаритные размеры са-лона новой Hyundai i30 — на уровне лучших стан-дартов, задаваемых в классе С. А по объему

ной испанского неба, но они полностью совпадали. Любой снимок, где крыша новой модели соприкасалась со сводом небесным, заставлял напрягаться, чтобы определить, где кончается автомобиль

и где начинается небо. Вот поэтому я бы риск-нул предложить переименовать в предлагаемой цветовой гамме название цвета «Голубая вода» в «Небесно-голубой», по крайней мере, для автомо-билей, продаваемых в Испании. Мы катим в небесно-голубой i30 под голубым испанским небом из Севильи в сторону Ронды, древнего городка, любимого Хемингуэем, с самой большой мире ареной для боя быков. Конечно, едем туда не ради корриды и не ради Нового моста, ставшего символом города и печально прославив-шегося тем, что в последнюю войну с него сбрасы-вали в ущелье как коммунистов, так и фашистов, в зависимости от того, кто был в данный момент времени сильнее. Просто на маршруте, проходя-щем по магистралям на равнине и петляющем сер-пантином в горах, можно лучше понять и оценить возможности нового Hyundai i30.

11Достаточно мягкая

на равнине подвеска повела себя на серпанти-нах уверенно, не допуская избыточных кренов

NEW

CA

RN

EW C

AR

SD

TEST

DRI

VE

ВСЕ АВТОМОБИЛИ ГРУППЫ комплектуются собственными двигателями и трансмиссиями. Так выходит надежнее. Недаром корейская мудрость гласит — веревка , крученная своими рука-ми, прочнее.В Россию Hyundai i30 поставля-ется с бензиновыми двигателями 1,4 л мощностью 100 л.с. и 1,6 л мощностью 130 л.с. в сочетании

с 6-ступенчатыми механическими коробками передач. Моторы объемом 1,6 л могут агрегатироваться с 6-ступенча-тым автоматом. Для нас же под небом Испании работали машины с двигателями 1,6 л, в том числе ди-зельным. Современный дизельный мотор экономичнее и не шумнее бензинового, да и тяга у него более уверенная. Мне он очень понра-

вился. Жаль, что на российский рынок пока из-за качества топлива поставок не предусмотрено. Впро-чем, все меняется...Сто двадцать километров от Се-вильи пролетели незаметно, началась горная дорога. Мощно-сти 135-сильного мотора хватает (правда в российском варианте с поправкой на качество топлива этот двигатель развивает 130 л.с.),

но приходится все время ехать на четвертой, а то и на третьей передаче. У двигателя это не вы-зывает какого-то напряжения. Да, обороты чуть повыше, но мо-тор не приходится раскручивать до отсечки. Замечу попутно, что и передачи включаются четко, отчего даже частые манипуляции рычагом переключения доставля-ют определенную радость.

33HYUNDAIMOTOR WORLD

RUSSIAЛЕТО 2012

EEEN

EWWWWWAAA

CA

CCCCCRRRRRRR

EEEEEEEEN

EW

W

WWWWWWWWWAAAAAAAAAAAA

CAA

CA

CA

CAA

CA

CCCCCCCCCCCRR R RRRRRRRRRRRRRRRR

ETETTTTSTSSSS

DDDDDDDD IIIRIIRRRR

EEEV

EVVVVVVVVV

ETETTTTSTTSTSSSSSSSSSSSS

DDDDDDDDD DDDD DRIIRIRIRIIIRIRIRIIIRRRRRRRRRRR

EEEEEEV

EEEEEV

EEV

EV

EV

EVVVVVVVVVVVVVVVVVV

HYUNDAIMOTOR WORLD


багажника корейский автомобиль превосходит конкурентов.Новый Hyundai i30 дает фору не только по геометрическим показателям. Автомобиль оснащен оборудованием, характерным для машин классом повыше. Кстати, на i30 устанав-ливается и специальный помощник при старте на уклоне. Система в течение нескольких секунд удерживает автомобиль в заторможенном со-стоянии после снятия ноги с тормозной педали и разблокирует тормоза только при начале дви-жения. Времени вполне хватает, чтобы выжать сцепление, включить передачу и начать тро-гаться. Или парковочный радар с видеокамерой. Но об этих системах мы с теплотой вспомним, когда доберемся до Ронды, где езда и парковка на узких улочках требуют от водителя филигран-ного мастерства.Езда по европейской магистрали — дело приятное, а в хорошем автомобиле вдвойне. Шумоизоляция в Hyundai i30 на высоте, можно разговаривать вполголоса. Дополнительный психологический комфорт и уверенность водителю и пассажирам придает наличие 7 подушек безопасности, вклю-чая коленную для водителя. Стекла автомобиля травмобезопасны и имеют защиту от ультрафио-летового излучения. Учитывая богатство комплек-тации и качество исполнения Hyundai i30, ловлю себя на мысли, что корейские автостроители достигли очень высокого уровня в производстве

1На заднем сиденье можно разместиться

и втроем. Светлые кожаные сиденья — опция, разуме-ется, дополнительная

2 Наружные зеркала заднего вида ориги-

нальной дизайнерской формы. С обзором не бу-дет проблем

3 Перетекающий на зад нюю дверь фонарь

не нарушает гармонию ку-зова. И главное — он всегда предупредит о маневре

1 2

3

машин для массового потребителя. Не случайно группа Hyundai входит в пятерку ведущих миро-вых автопроизводителей, и в отличие от других в ней чувствуется клокочущий потенциал. До-статочно мягкая, как мне показалось, на равнине подвеска повела себя на серпантинах уверенно, не допуская избыточных кренов. Ожидается, что в российской комплектации будет чуть увеличен клиренс, но я не думаю, что поведение подвески радикально изменится.Ронда встречает нас людской суетой на узких улочках, колеса Hyundai i30 отбивают приветствие по брусчатке всем жителям этого замечательного города. Мы описываем круг на площади у церкви Святой Марии, перестроенной в XIII веке из араб-ской мечети, и отправляем автомобиль на стоянку. Говорят, что первые впечатления бывают самы-ми верными. Под испанским небом Hyundai i30 показала себя достойно. Убежден, этот современ-ный автомобиль органично впишется в ландшафт любого европейского или российского города, ему будут рады большие и малые семьи, потому что он вобрал в себя, на мой взгляд, лучшее, что может предложить современному человеку современная автомобильная промышленность.Плюс ко всему сказанному, автомобиль обладает неповторимой внешностью, каким-то неподражае-мым шармом. Уверен, Hyundaii30 станет бестселле-ром российского авторынка. Машина явно придет-ся по вкусу широкому кругу автомобилистов.


ОООООСССССССС

ОООН

ААААШШШШШШ

ГГГГГГГГГГГГООООООООООООООООООССССССССС

ТТТТТТТТТТТТТТТЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬЬ ЬЬТЬЬТЬЬТЬЬ

СТ

СТ

СТ

ООС

ООС

ГООС

ГГОГГО ГГО

ШШ Г

ШШ

ШШ

АШ

ААШ

ААШ

НАА

НА

НА

ННН OUUU

RR GGGGGGGGG

UUUUEEEESSSSSSS

TTTTTTTTSSSEEUUU

GGGGRR

UUUOOOOO

UUUURRRRR

GGGGGGGGGUUUUUUUUU

EEEEEEEEEEEEEEEEEEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSTTTTTTTTTTTTTTTTTTSTTSSTESST

ESSU

ESSU

EU

EGG

UGG

UGG

UGG

RG

RG

RUU

RUU

RO

UUO

UUO

UOOOO

HYUNDAIMOTOR WORLD


БЕСЕДОВАЛА/ЕВГЕНИЯ ГОЛОВКОФОТО/КИРИЛЛ КЕЙЛИН

Никас, сейчас у вас на парковке стоит Hyundai Equus — первая проба пера корейской компании в столь роскошном сегменте. Что скажете?Скажу, что, если на этом автомобиле убрать эмблему Hyundai сзади, то никто не поймет, на какой машине он едет! Приятный сюрприз на самом деле — машина на уровне флагманов сегмента, очень удобная и комфортная. Мне она нравится и снаружи и внутри.Что же касается цены, тут такая история: если сравнивать ее с одноклассниками, то это дешево, хотя для корейского автомобиля в сознании людей может быть дорого.Но эта ситуация поправима. Если знаковые люди, такие как я, Пугачева, Михалков, будут ездить на этом автомобиле, Equus заработает имя на порядок выше, то есть то, которое заслужи-вает. Здесь все как в жизни у людей — снача-ла работаешь в гардеробе, потом работником сцены, а затем становишься ведущим актером. Так начинал Смоктуновский. Таким образом, и автомобиль должен дать понять, что бренд уже вырос из детских штанишек и готов подняться на класс выше. Equus — это как раз такой отлич-ный пример. По большей части вы пассажир или водитель?Водитель, однозначно. Иногда меня отвозят в аэро-порт, но чаще за рулем я сам. Я избалован, люблю комфорт, и этот автомобиль полностью отвечает моим потребностям. Не люблю низкие машины применительно к Москве и к России из-за каче-ства дорог и отсутствия достаточного количества парковок. А Equus способен заезжать на бордюры,

и это очень хорошо. А вообще для России, конечно, подходят только внедорожники.С точки зрения проходимости или безопасности?Вот первый пример. На днях я еду где-то под 80 км/ч и вижу перед трамвайными путями незакрытый люк. Вокруг никаких знаков, никаких ограждений. Я, конечно, затормозил, объехал, все обошлось. Но считаю, что такие вот вещи — без-культурье. Дороги, уход за ними оставляют желать лучшего. У нас все время что-то строят и переде-лывают, перекапывают, огораживают. А вот вто-рой пример. Мой сын поехал по рельсам, по ко-торым разрешено ездить, провалился в яму и сломал машину. Поэтому внедорожники дают шанс на спасение. Я обожаю седаны, спортивные и гоночные машины, но в России вынужден ездить на внедорожниках. Таковы суровые реалии жизни, с которыми мы вынуждены мириться.В каком месте земного шара как водитель вы по-лучаете наибольшее удовольствие от вождения?В Италии, у них роскошные автобаны. Итальян-цы очень хорошо строят дороги и великолеп-но за ними ухаживают. Также — в Германии, Швейцарии .Ваш водитель назвал вас Шумахером, вы со-гласны?Да он пошутил! Дело в том, что я везде опаздываю и поэтому вынужден ездить очень быстро. В силу загруженности всегда спешу. Всегда опаздываю в аэропорт. Сейчас это переросло в привычку. Я все делаю быстро, быстро работаю, быстро езжу.Есть ли в вашем окружении люди, испытывающие страсть к быстрой езде?


НА

ШИ

ГОС

ТИН

АШ

И Г

ОС

ТИO

UG

US

OU

R G

UES

T

Вот Николай Николаевич Дроздов, он любитель прохватить. Эрик Робертс, мой приятель, тоже любит ездить с ветерком.Как бы вы описали свой стиль вождения?Мое вождение интуитивное, хотя знания есть, но я делаю все интуитивно. Честно говоря, я ни-чего не изучал, мне и права-то подарили. Я схо-дил один раз в автошколу, в 1988 году это было. Там мне сделали одолжение, так я получил права. А вот научился ездить я позднее, нанял инструк-тора и занимался с ним. ПДД изучал в процессе езды. Нарушил — оштрафовали — выучил знак. Но никому так делать не советую. Сейчас вы безопасный водитель?Если помолюсь, то да.А какой вы пассажир?Суетной. Я постоянно дергаюсь и нервничаю. Вот я бы поехал этим путем, потому что знаю, что так удобнее, но водитель едет по-своему, и мы за-стреваем в пробке. Я начинаю над ним зло под-шучивать... Я тоже допускаю ошибки, не ту дорогу выбираю, например, чтобы сократить…Помните свой первый автомобиль?Это был УАЗик, мне его подарили. У меня тогда даже прав не было в 1987 году. Я сел и поехал.

Хотя без навыков управлять тяжелой машиной — то еще удовольствие. Там все звенело и гудело. Поэтому я был рад, когда мне удалось его поме-нять на видеомагнитофон. Какая машина дольше других жила у вас, а какая была самой интересной?Долго у меня жили Жигули одиннадцатой моде-ли. В тот момент я уже мог позволить себе другую машину, но, тем не менее, ездил на этой, пока дно не отвалилось. Потом мне на картину поменяли Pontiac. Однажды я поехал на нем на родину, в Ульяновск, всех обогнал. Но потом там заго-релась труба, и нам с братом пришлось толкать машину километров пять до деревни. Там мы нашли кузнеца, который быстро что-то сваял, и автомобиль поехал. Я вернулся на нем в Москву, хотел однажды рисонуться и прокатить девушку. Но заехав на бордюр, автомобиль сломался окон-чательно.Много ли было у вас машин? Как вы с ними рас-стаетесь?Машин у меня было много. И когда я их продаю, то стараюсь быть честным, не обманывать покупа-теля о скрытых дефектах автомобиля. Ведь есть мое честное имя. Люди должны быть довольны.

HYUNDAIMOTOR WORLD


САФРОНОВ НИКОЛАЙ (НИКАС) СТЕПАНОВИЧРоссийский живописец, общественный деятель.Родился 8 апреля 1956 в Ульяновске.Окончил Московский государственный художе-ственный институт им. В. И. Сурикова. Академик Российской академии художества, профессор Ульяновского университета.Творческая деятельность Никаса Сафронова началась в 1973 году, и вот уже без малого 40 лет он является постоянным участником крупных отечественных и зарубежных выставок.Работы художника находятся во многих музеях и частных коллекциях по всему миру.Никас Сафронов является Почетным гражда-нином России и Почетным гражданином Ульяновска.В 1998 г. Никас Сафронов получил титул «Самого светского художника», Международный орден святого Константина Великого, орден святого Станислава, орден святой Анны 2 степени. Является кавалером Российского ордена Мецената (2003), «Рыцарем науки и искусства» Российской Академии естественных наук (2003). Получил звание «Креатор — 2002 года», «Человек-года — 2002» в номинации «Культура» (Русский биографический институт).В 2004 году Никас Сафронов вошел в «Летопись славных имен и деяний во имя России».За активную созидательную деятельность в нояб ре 2005 г. Никас награжден медалью «Во имя России», в 2006 г. золотым орденом «Служение искусству» и золотой медалью «Национальное достояние», а Патриарх Московский и Всея Руси Алексей II наградил Николая Сафронова орденом Русской православной церкви Преподобного Серафима Саровского.В феврале 2009 г. за вклад в развитие изобра-зительного искусства Никас Сафронов получил ежегодную международную премию «Персона 2008 года».В ноябре 2010 года Российский Клуб Право-славных Меценатов наградил художника Никаса Сафронова орденом «За благодеяние». Кроме того, Никас Сафронов является курато-ром и опекуном средней общеобразовательной школы № 65 с углубленным изучением культу-рологии им. Никаса Сафронова в г.Ульяновске и гуманитарно-экономического лицея им. Ника-са Сафронова в г. Димитровграде.


АН

АИИ

ШШШГГГ

ССО

СО

ССОООО

ИИТИИТИТТТА

НА

ИИШ

ИШШШШ

ГГГ ГСС

ОС

ОСС

ОС

ОСС

ООООТИИИИТИИТИТИТИТТТТТ

U

OU

R R UUU

GU

GGSESESEEE

TTTU

OU

R R UUU

GU

GGGGGESESSSSESESESEEE

TTTTTTTT

HYUNDAIMOTOR WORLD


У вас много уже написанных картин, но еще боль-ше заказчиков, которые ждут своей очереди. Как вы все успеваете?Я лучше сделаю десять картин, восемь выброшу или отложу, а две будут замечательные. Да, я бы-стро работаю, не люблю, когда медленно работа-ют. Ухаживаю за женщинами быстро и расстаюсь тоже быстро. Сейчас у меня есть Маша, и мне не надо ухаживать ни за кем, я спокоен в личной жизни. Но в работе я все делаю быстро. Я мно-го изучал направлений в живописи, и столько времени потратил на это, что теперь мне не нуж-но углубляться и копаться с одной картиной. Я стараюсь вникнуть в ситуацию и сразу же начи-наю работать — здесь расслабление, так же как и при вождении, чревато трагедией. Вот я один раз расслабился, и попал в аварию. Два месяца провел в больнице с переломом позвоночника. Так что надо на всем сосредотачиваться. Вот, к примеру, вы мой клиент, вы президент страны, и у нас всего двадцать минут. За это время мне нужно понять ваш характер, вашу индивидуальность, уловить движения вашей руки… Поэтому у меня есть уже свой внутренний компьютер, который сканирует клиента и выдает мне информацию, как я должен это сделать.Вы диктуете клиентам образ или слушаете их по-желания?Я никому ничего не диктую. Я разговариваю с клиентом, узнаю, что ему ближе, что для него важно и естественно. Мне необходимо найти правильный образ человека. Совершенно не тот, который складывается у общественности в свете его публичной деятельности. Я всегда даю другой образ, нахожу его суть.Как вы стали психологом?Я стал психологом на творческом опыте, потому что когда ты художник, ты уже психолог. Тем бо-лее, когда у тебя много клиентов и все они мини-стры, премьеры, президенты стран… Ты должен изучать людей, знать их характеры, уметь улавли-вать нюансы, которые даже неочевидны. Благо-даря этим навыкам я добился того, что нарисовал портреты двадцати шести президентов, и еще девять стоят в очереди. Сегодня я самый востребо-ванный художник. Так что эти навыки помогают мне выжить в этом мире.С кем проще и интересней работать, с женщинами или мужчинами?Пол не имеет значения. Главное, чтобы человек был хороший. Все индивидуально. Женщина может быть капризна, но и мужчина тоже. У меня был один клиент, он мне подарил часы, а потом вы-

чел стоимость часов из моего гонорара за картину. Я ему объяснил, что, мол, так не пойдет, это был подарок, даже обмен, поскольку я тоже подарил ему свои часы. Он был примитивным человеком, сидевшим, а потом внезапно разбогатевшим. Ваши клиенты прислушиваются к вашему мне-нию, когда вы пишете портреты?Нормальный человек всегда доверяет художнику, и ты работаешь спокойно и комфортно, все дела-ешь как надо. А человек испорченный, надломлен-ный постоянно мечется. Никогда не знаешь, как он себя поведет. И я часто отказываюсь от подобных заказов. Люди, которые имеют другую формулу ментальности, с ними бывает очень сложно. Лучше не связываться, отойти, недозаработать, но сохра-нить свою цельность. А вообще к художнику все относятся хорошо, это человек вне времени, вне политики, тот, кто очевидно зарабатывает свои деньги сам. Конечно, я не застрахован от того, что кто-то на улице меня обхамит, но в целом, соглас-но условным законам, ко мне как к художнику позитивное отношение.А бывали случаи, когда вы уже начинали рабо-тать над портретом и внезапно отказывались по каким-либо причинам?Была одна женщина, которая заказала мне пор-трет, она приехала из провинции и вышла замуж за олигарха, они купили в Лондоне дом, туда меня и вызвали. Ей всегда хотелось быть богатой — в том доме есть кровать, на которой задушили какую-то принцессу, и ее надо было нарисовать. Там мне по-казали туфли с бриллиантами, которые тоже надо было вписать в картину …. И я запутался в портре-те — так много всего надо было туда запихнуть. Когда ей показал первый вариант, она ответила, что я ее не почувствовал. Я собрался и улетел, вернув залог и не получив гонорара. Эта поездочка вышла за мой счет, но, как говорится, уж лучше с умным потерять, чем с дураком найти. Жизнь такая короткая, что когда ты начинаешь зарабаты-вать на помойке, но не связан с ней напрямую, тебе в ней некомфортно, ты сам становишься ниже. Кто был тем волшебником и что это был за день, когда на следующее утро Никас Сафронов про-снулся знаменитым?Вы шутите? С художником такая схема не рабо-тает. Я же не актер, попавший к гениальному режиссеру, и не миловидная девушка, вышедшая замуж за олигарха. Я работал, работал, работал… Однажды меня познакомили с Владом Листьевым , я ему показался интересным, он снял обо мне сю-жет… 1987 год, «Взгляд». И я не могу сказать, что это было начало. Это было продолжение.


Геннадий Львович, расскажите, почему вы выбра-ли именно Hyundai Equus?Когда пришло время менять машину — за шесть лет внедорожник надоел — я решил, что на этот раз куп лю ту, которая будет нравиться по всем па-раметрам. Критерии были просты: цена, пред-ставительский класс и комфорт задних пассажи-ров, так как у мамы, которая часто со мной ездит, болят ноги. Что же выбрать? И тут мне показали Hyundai Equus.Машина понравилась сразу! Комфортная, простор-ная, красивая. Кожаный салон, вставки из нату-рального дерева — высший класс. Для меня была также важна хорошая музыкальная система: я ча-сто езжу с композиторами и певцами, бывает, про-слушать новые композиции удается только в авто-мобиле. Родители тоже одобрили выбор. Но глав-ное — Equus очень редкий: даже полицейские и парковщики ночных клубов — уж кто насмо-трелся на разную технику — и те спрашивают, что это за машина, просят посмотреть. Ну, и конечно, по техническим характеристикам она безупречна. И еще скажу: я успокоился. Перестал ждать выхо-да новых моделей, рассматривать другие автомо-били, хотя раньше это было в удовольствие. Пото-му что Hyundai Equus — совершенная машина. Та-кая классика на всю жизнь.А как она, собственно, в плане передвижения? Какого стиля вождения вы придерживаетесь, и от-вечает ли ему автомобиль?Зайду издалека: я считаю, что по виду человека можно понять, кто он по профессии. Соответствен-но выглядеть и вести себя нужно соответственно. Я врач, хирург, жизнь человека для меня святое — как я могу делать что-то, что может навредить людям? Поэтому езжу я строго по правилам, спо-койно и аккуратно. На пустой трассе, бывает, не-много превышаю скорость, буквально километров

на 30–40 свыше ограничения, но тут уж извини-те — на такой машине, как Equus, это не страшно.Вы проехали на Equus уже 7,5 тысячи километров, уже поняли машину. Есть ли что-то, что хотелось бы добавить, или, может быть, убавить?Сложно сказать: мне в машине все нравится. Но не помешала бы русификация бортового компьютера и увеличенный бачок стеклоомывающей жидкости: на наших дорогах она быстро расходуется.Еще не отказался бы от более объемного бензоба-ка — его размеров мне всегда не хватает. Ну, и если помечтать, чтобы омывающую жидкость можно было заливать в отдельное горлышко, не открывая капот, как бензин, например. Что для вас вообще автомобиль: просто средство передвижения или нечто большее?В моей семье авто- и мототехника были всегда. Отец за рулем с 1939 года, был профессиональ-ным мотогонщиком, преподавал автодело. Свои первые «Жигули» я купил раньше всех друзей — в 23 года... Конечно, для меня автомобиль — боль-ше, чем просто вещь. Это самовыражение, отраже-ние характера мужчины. Чувствуете ли вы «азиатское» происхождение Hyundai Equus, отражение восточной философии? По мне, так это чисто европейский автомобиль. Я не вижу в нем «раскосых глаз». Иначе, может, и не купил бы. В машине отражается стремление Hyundai к идеалу, желание вырваться вперед, стать наравне с признанными европейскими и амери-канскими грандами, которые, честно сказать, уже надоели: в них нет свежих идей. А у Hyundai есть, чувствуется, что они на пути к совершенству, к идеальным пропорциям и гармонии. И какой бы люксовый автомобиль ни ехал рядом, я чувствую, что Equus точно не хуже, а то и лучше, неожидан-нее, свежее.

НА

ШИ

ГОС

ТИН

АШ

И Г

ОС

ТИ

OU

GU

SO

UR

GU

EST

БЕСЕДОВАЛА/НАТАЛЬЯ УМНОВАФОТО/КИРИЛЛ КЕЙЛИН

HYUNDAIMOTOR WORLD


СОРОКОУМОВ ГЕННАДИЙ ЛЬВОВИЧДоктор медицинских наук, профессор, президент первого и пока единственного в мире стоматоло-гического «Клуба 32».Родился 31 мая 1964 года в Москве. Проректор НОУЧ МСИ, заведующий кафедрой ортопедиче-ской стоматологии, кавалер ордена «За заслуги перед стоматологией», личный врач многих вы-дающихся деятелей культуры и искусства России. Супруга — Валентина Борисовна Сорокоумова.В 1986 году окончил Московский медицинский стоматологический институт («3-й Мед») по спе-циальности врач-стоматолог. В 1990 году работал в Иерусалиме, Израиль. В 1992 году вместе с супругой создал первую собственную стома-тологическую клинику, на базе которой в 1995 году возник стоматологический «Клуб 32», задача которого — пропаганда стоматологической куль-туры в России как части общей культуры. Сегодня членами Клуба являются многие российские знаменитости, которые участвуют в мероприяти-ях Клуба, выступают в СМИ и всячески помогают повышению «стоматологической сознательно-сти» россиян. В 2002–2004 годах на телеканале М1 выходила передача о культуре поведения на дорогах «Маршруты удачи», созданная в рам-ках «Клуба 32». Геннадий Львович пишет стихи, многие из которых положены на музыку знаме-нитых российских композиторов и исполняются звездами отечественной эстрады.


В КОРЕЕ СВИНИНА ТАКЖЕ ЯВЛЯЕТСЯ, ПОЖАЛУЙ, САМЫМ РАСПРОСТРАНЕННЫМ И ПОЛЬЗУЮЩИМСЯ ПОИСТИНЕ ВСЕНАРОДНОЙ ЛЮБОВЬЮ ВИДОМ МЯСА

БЛАГОДАРЯ СВОЕЙ ПИТАТЕЛЬНОСТИ И ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ДЕШЕВИЗНЕ — СТОИТ ОНА ТАМ В ТРИ РАЗА ДЕШЕВЛЕ ГОВЯДИНЫ.

Одним из самых распространенных блюд из свини-ны в корейской кухне является «чеюк-куи», или жар-кое из свинины. На 4 порции берут 400 г свинины (обычно из филейной части или из грудинки), наре-зают ломтиками толщиной полсантиметра и слегка отбивают ножом. Половинку луковицы мелко шин-куют. Затем готовят приправу из 2 ст. ложек красной перечной пасты, 2 ст. ложек соевого соуса, 2 ст. ложек сахара, 2 ст. ложек мелко порубленного зеленого лука (батуна), 1 ст. ложки мелко порубленного чесно-ка, половины ст. ложки мелко порубленного имбиря, 1 ст. ложки кунжутного масла, 1 ст. ложки кунжут-ной соли и небольшого количества молотого черного перца. Свинине дают пропитаться этой приправой, после чего обжаривают по кусочкам с двух сторон на сковороде. Широкое блюдо устилают салатны-ми листьями, на которые перекладывают жаркое. Вместе с мясом к столу также подают листовой салат. Едят мясо, завернув его в салатные листья.

Это блюдо, неизменно подающееся к столу в Корее в дни праздников, представляет собой тушеные свиные ребрышки. Для приготовления 4-х порций берут 600 г свинины на ребрышках, нарезают

кусками длиной 5 см, замачивают на некоторое время в воде, затем воду сливают, а свинину об-сушивают. У мяса удаляют сухожилия и лишний жир, делают надрезы ножом с интервалом 2 см. 1 стручок красного перца разрезают пополам, удаляют семечки и нарезают наклонно. 1 пучок зеленого лука нарезают длиной 3 см. 8 каштанов очищают от скорлупы. 200 граммов моркови на-резают кубиками размером чуть больше кашта-на. У 8 плодов ююбы удаляют косточки, плоды разрезают пополам. Затем готовят приправу. Для этого смешивают 6 ст. ложек соевого соуса, 2 ст. ложки рисового вина (чхончжу), 3 ст. ложки сахара, 4 ст. ложки мелко порубленного зеленого лука, 2 ст. ложки мелко порубленного чеснока, 1 ст. ложку мелко порубленного имбиря, 1 ст. лож-ку кунжутного масла, 1 ст. ложку кунжутной соли и половину чайной ложки черного молотого перца. Одной третьей частью этой приправы равномерно поливают свиные ребрышки и оставляют на не-которое время. 1 стручок сушеного перца наре-зают длиной 1 см, предварительно удалив у него семечки. В нагретую сковороду вливают 2 ст. лож-ки масла, кладут сушеный перец, приправленную свинину на ребрышках и слегка обжаривают. Затем закладывают морковь, каштаны, ююбу, заливают двумя стаканами горячей воды и тушат на среднем огне до тех пор, пока мясо не станет мягким. Затем добавляют оставшуюся приправу, все равномерно перемешивают и продолжают ту-шить. Когда подливка почти полностью выкипит, закладывают зеленый лук и красный перец и дово-дят блюдо до готовности на медленном огне.

ОР

ЙС

ЯЯЯЯЯ

ЯЯЯЯСС

ЙСС

ЙЙЙЙРРР

ООООКОРЕ

ЙС

КАЯ

КУХ

НЯ ЯЯЯЯ

НЯЯ

НЯ

НЯ

ХН

ХН

УХХН

УХХУУХХК

УУК

УУК

УЯ

КЯ

КЯЯ

АЯЯ

АЯЯ

КААА

ЯЯК

АААК

АААСС

КАА

ССК

СССК

ЙЙССС

ЙЙСС

ЙЙСС

ЕЙЙЕЕЙРРЕЕЙ

РРЕЕО

РРЕОО

РРОО

РКООКОКОКОКК CO

REA

N C

UIS

INEEE

NNNNNISSSIUUU

CCCNNN

AAAEEERRROOOOCCCO

REA

NC

UIS

INEEE

NNE

NNE

NNNE

INNNSINN

SINN

SSIISSU

ISSUU

ISUU

ICC

UUCCC

UCCC

UN

CCCNN

CNN

ANN

AAN

AAN

EAAEEAREEA

RREERREEOO

RROO

ROO

RCOOCOCOCC

ТЕКСТ/ВАЛЕРИЙ ГУЕНКОВФОТО/НАЦИОНАЛЬНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТУРИЗМА КОРЕИ

КАК И В СОСЕДНЕМ КИТАЕ, в Стране утренней свеже-сти свинья с давних пор считается символом счастья и богатства. Свинья, уви-денная во сне, — это всегда к деньгам. Так что после такого сна многие корейцы спешат покупать лотерейные билеты, надеясь, что на этот раз им крупно повезет. Сва-ренная свиная голова явля-ется неизменным атрибутом

традиционных шаманских жертвоприношений духам с мольбой о предотвращении несчастий. Когда в Корее начинают новый бизнес, на-пример, открывают ресторан, то хозяева часто сервируют специальный жертвенный стол, центральное место на котором отводится сварен-ной голове свиньи. И, что еще интересно, в пасть ей кладут несколько новеньких денеж-

ных купюр — чтобы бизнес шел хорошо.Отварная свинина всегда присутствует на празднич-ном столе. А в корейских ресторанах популярным блюдом из свинины является «самгёпсаль» — свиное сало с прослойками мяса, которое жарят и едят, заворачивая в салатные листья вместе с различными приправами и овощами.

КККвввссссссиииддддккктататасссббббррррррреее


ОРРРР

ОООТЕ

МА

НО

МЕР

А

АААРРРАРРРАЕРРРА

ЕРРМ

ЕРМ

ЕМ

ЕММ

ОММ

ООММ

ООММ

НОО

НО

ННО

ННАА

ННАА

ННАА

М

ААММ

АММ

АЕММЕМТЕ

МТЕТЕТТТ CO

VER

STO

RYYYYRYRROOOTTTSSS

R RREEVVVV

OOOCCCOV

ERST

ORYYYYYYRYYYRYYYRY

ORY

OR

OR

TTOTTTOSTTTO

STTSTTR

SRR

SRREERREER

VEER

VVE

VVE

OVV

OVV

OV

COCOCOCC

4

11

18

25

5

12

19

26

6

13

20

27

2

2

ГРУП

ПА

«D»

ГРУП

ПА

«C»

ГРУП

ПА

«А»

ГРУП

ПА

«D»

ГРУП

ПА

«B»

S1

ГРЕЦИЯ•ЧЕХИЯ20:00 ПОЛЬША•РОССИЯ22:45

ШВЕЦИЯ•ФРАНЦИЯ 22:45АНГЛИЯ•УКРАИНА22:45

ФРАНЦИЯ•АНГЛИЯ20:00 УКРАИНА•ШВЕЦИЯ22:45

ХОРВАТИЯ•ИСПАНИЯ 22:45ИТАЛИЯ•ИРЛАНДИЯ22:45

ДАНИЯ•ПОРТУГАЛИЯ 20:00НИДЕРЛАНДЫ•ГЕРМАНИЯ22:45

Q1 (победитель четвертьфинала Q1)•Q3 (победитель четвертьфинала Q3)

HYUNDAIMOTOR WORLD


7

14

21

28

8

15

22

29

9

16

23

30

10

17

24

1

ГРУП

ПА

«А»

ГРУП

ПА

«B»

ГРУП

ПА

«C»

ГРУП

ПА

«D»

Q2

ГРУП

ПА

«C»

Q1

S2

ГРУП

ПА

«А»

Q3

ГРУП

ПА

«B»

Q4

ФИ

НА

Л

ПОЛЬША•ГРЕЦИЯ20:00РОССИЯ•ЧЕХИЯ22:45

ШВЕЦИЯ•АНГЛИЯ20:00УКРАИНА•ФРАНЦИЯ22:45

B1•A2

ИТАЛИЯ•ХОРВАТИЯ 20:00ИСПАНИЯ•ИРЛАНДИЯ22:45

А1 (команда, занявшая 1-е место в группе А)•B2 (команда, занявшая 2-е место в группе В)

Q2•Q4

НИДЕРЛАНДЫ•ДАНИЯ20:00 ГЕРМАНИЯ•ПОРТУГАЛИЯ22:45

ГРЕЦИЯ•РОССИЯ 22:45ЧЕХИЯ•ПОЛЬША22:45

C1•D2

ИСПАНИЯ•ИТАЛИЯ20:00 ИРЛАНДИЯ•ХОРВАТИЯ22:45

ПОРТУГАЛИЯ•НИДЕРЛАНДЫ 22:45ДАНИЯ•ГЕРМАНИЯ22:45

D1•C2

S1 (победитель полуфинала 1)•S2 (победитель полуфинала 2)

ТЕАААА

МА

ММНННН

ММММО

МООООО

РРРРРРЕЕЕЕААААААА

ТЕАААА

МА

МММНННН Н

ММММММММО

ММООООООО

РРРРРРРРРЕРЕЕЕЕЕЕЕЕА

А

А

АААААА

COEE

VVVR RR

TSTSSTSSSRRR

OOR

OOOOYYYYYY

COE

VE

VE

VVVR R RRRR

STTSTSTSTSTSSSRRRRRRRRRRR

OR

OR

OR

OOOOOOOOOOOYYYYYYYYYYYYY

HYUNDAIMOTOR WORLD


Начнем с не очень приятной темы. Что в этом году случилось с ЦСКА? И было ли еще за время вашего присутствия в команде такое, чтобы в десяти мат-чах подряд вы одержали всего одну победу? Василий: Я таких серий не припомню. Алексей: Уверен даже, что их не случалось.Василий: Хотя в целом были времена и похуже — как-то мы вообще шли на 12-м месте. Но все равно то, что произошло сейчас, очень неприятно.Есть версия, что команду надломило крупное по-ражение в Лиге Чемпионов от мадридского «Реала». Это так? Алексей: Точно нет. Проигрывать 1:4 — это всегда болезненно, но все-таки «Реал» — не «Ростов» и не «Терек», это одна из лучших команд мира. В Москве мы вообще сыграли против нее очень достойно. Так что никакого надлома не было, мы понимали, с кем имеем дело, и что наши шан-сы в принципе не велики. О поражении забыли на следующий же день.Тогда в чем причина неудач? Может, команда просто исчерпала свой ресурс? Все-таки ее костяк не меня-ется уже почти десять лет.Василий: Не соглашусь. За последнее три года мы купили около десяти новых футболистов, так что команда вполне обновилась. Другое дело, что не все из приехавших оказались сильнее тех, кто в коман-де уже был. Большинство село на лавку. Кто-то еще слишком молод и не опытен, кто-то до сих пор не до конца адаптировался. Только давайте без фамилий. Не хочу сказать, что старожилы не совершали оши-бок, вина лежит на всех. И тем не менее.Микроклимат в команде ухудшился? Василий: Нет, в быту все в порядке. Я говорю сей-час только о футбольных моментах.

Алексей: У неудач всегда целый комплекс причин, выделить какую-то одну сложно. Я, например, не припомню, чтобы за год у нас столько футбо-листов вылетало из-за травм, причем абсолютно глупых. Какой-то злой рок нас преследовал. Это не оправдание, конечно, но мы действительно все время играли без трех-четырех игроков основы. Василий: Может, на сборах не доработали… А есть проблема в том, что Березуцких толком не-кем заменить? Алексей: Для нас это прекрасно! (Смеется.)Василий: Может, прозвучит нескромно, но в за-щите как раз мы особых проблем не испытываем. У нас беда с созданием моментов и с их реализаци-ей. Очень тяжело дается. А в обороне достаточно квалифицированных игроков, способных хорошо сыграть на любой позиции. Это и Шемберас, и На-бабкин, и Рахимич. Васин тоже хорошо вписался.Если вспомнить лучшие времена ЦСКА, то команду можно было разделить на две четкие группиров-ки — русскоязычные ребята и бразильцы, колония которых доходила до шести человек. С точки зрения взаимопонимания, это лучше, чем когда в клубе сборная солянка, как сейчас, — японец, кореец, латыш, серб, швед, африканцы? Василий: Одинаково. В обычной жизни мы почти не общаемся, а во время матча достаточно десяти слов по-английски, чтобы друг друга понять. Фут-бол не такая уж сложная игра, чтобы на поле были проблемы из-за языкового барьера. Хотя у нас есть один игрок, который вообще ни слова не знает ни по-английски, ни по-русски — ни «здрасьте», ни «до свидания». Вот ему, наверное, тяжело. Пока он выглядит белой вороной. Правда, и на поле почти не выходит.

БЕСЕДОВАЛ/ЕВГЕНИЙ ЛЕВКОВИЧФОТО/МИХАИЛ ПОТАПЦЕВ


ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

COS

OCO

VER

STO

RY

А отъезд Вагнера сильно сказался? Алексей: Да. Вот его очень не хватало. Что гово-рить, Вагнер — суперигрок, каких в российском чемпионате не было, и думаю, еще долго не будет. Даже когда он был не в форме, или не в настрое-нии, его присутствие на поле все равно ощуща-лось. Человек мог простоять столбом почти всю игру, а потом взять — и решить ее одним ударом. К тому же он большой шутник, с ним всегда было легко и весело. Скучаем, конечно.Говорят, из-за того, что команда не будет играть в следующей Лиге Чемпионов, ее могут покинуть лидеры — Думбия и Хонда, которые не смогут те-перь «светиться» на высоком уровне. Алексей: Ничего об этом не знаем. Не думаю, что они уже дали команде все, что могли, и показали все, на что способны. Сейчас им будет не так-то лег-ко сменить клуб, даже если они этого очень захотят.«Зенит» действительно был настолько силен в этом году, или это остальные сдали?Василий: Скорее, остальные. Я бы не назвал «Зенит» какой-то суперкомандой, показывающей фееричный футбол. Она просто играла стабильно. Но для чемпионства хватило и этого.Алексей: Что, конечно, не умаляет ее заслуг. Василий: Безусловно. Стабильность тоже признак мастерства. Заслужили, вопросов нет. Переход турнира на систему осень-весна как-то сказался? Василий: Я пока никакой разницы не почувство-вал. Посмотрим, что будет после Чемпионата Европы. Алексей: Я тоже разницы не вижу. Тем более, что поля как были отвратительными, так и остались. Разве что раньше мы начинали на них сезон, а те-перь заканчиваем. Мне вообще непонятно, почему за столько лет нельзя было эту проблему решить. Клубы вкладывают миллионы долларов в покуп-ку игроков, которые потом не могут показать свою лучшую игру из-за плохих газонов. Плюс полу-чают на этих «огородах» травмы. Все это напря-мую ведет к потере очков. Зачем тогда такие тра-ты? Я понимаю, что постелить хорошее поле и ме-нять его, допустим, раз в три года, это тоже совсем не дешево. Но, в конечном счете, это окупится. Как говорят англичане, «мы не настолько богаты, что-бы покупать дешевые вещи». Василий: И постоянные разговоры про суровый климат, не футбольную страну — это все отговорки. В Раменском газон всегда был вполне приемлемым уже в марте. А Раменское — это не Рио-де-Жанейро. Значит, можно что-то сделать, если захотеть?

Искусственные газоны не решают проблему? Алексей: Во-первых, они постелены не везде. Во-вторых, там, где они есть, они не всегда хорошего качества. Вообще на натуральном поле играть лучше — искусственный жестче, ты тяжелее вос-станавливаешься после игр. И травматизм на нем выше, говорят. Понимаю, что вам сложно будет говорить о пока еще действующем тренере, и все же. Сложилось впечатление, что ЦСКА в этом году почти со всеми играл вторым номером. Это Слуцкий вас застав-лял по большей части контратаковать, или так само получалось? Василий: Так получалось. Не припомню, чтобы перед какой-то игрой нам дали установку отси-живаться в обороне. Мы всегда хотели держать мяч, атаковать, и о другом даже речи не шло. Но не всегда была такая возможность. Команда играет так, как позволяет ей соперник. Атаковать получается только в том случае, когда ты нахо-дишься в лучшей, чем соперник, форме. Значит, наша форма была не достаточно хорошей.Алексей: Дело не в тренерских установках. Полтора года назад с тем же Слуцким мы играли первым но-мером, и вы бы не задали такой вопрос. Думаю, что проблема лежит в области психологии. За послед-нее время в команду пришло много футболистов, которые играли в средних европейских клубах. Они талантливые, спору нет, но в своих чемпионатах при-выкли идти не в лидирующей группе. Психология таких игроков, конечно, отличается от психологии тех, кто всегда привык бороться только за первое место и способен в самые тяжелые моменты даже не играть в футбол, а драться и выцарапывать очки. Бывает , что умение драться, сцепив зубы, — глав-ное, решающее на поле. И это качество прививается только со временем, сразу не приходит. Насколько у Слуцкого близкий контакт с игрока-ми? В человеческом плане? Василий: Я пока не встречал тренеров, у которых бы не было контакта с игроками. Это обязатель-ная функция. И в этом плане у нас всегда все было в порядке — и с Газзаевым, и с иностранцами, и со Слуцким. Я к тому спрашиваю, что про Слуцкого говорят, мол, он слишком человечный, ему не хватает жесткости, и из-за этого в команде хромает дис-циплина. Алексей: Не знаю. На меня, например, совершен-но не обязательно орать, чтобы я что-то понял. Василий: Я вообще плохо воспринимаю крик. Тут каждому свое.


ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

COS

OCO

VER

STO

RYАлексей: Клуб давно уже вышел на новый про-фессиональный уровень. Тренеру не надо ходить за кем-то и что-то ему втолковывать. Если ты, например, опаздываешь на тренировку или по-лучаешь в игре карточку за недисциплинирован-ное поведение, тебе никто ничего не выскажет. Ты просто придешь в кассу в начале месяца — и не досчитаешься серьезной суммы денег. У нас действует суровая система штрафов за разного рода провинности. Вагнер иногда почти всю зар-плату клубу оставлял.А за что еще вас штрафуют? Василий: Да за все! (Смеется.) Меня последний раз наказали за неправильную форму одежды: на-дел футболку не того цвета, когда ехали на сборы. За это штраф не такой большой, но все же.Давайте по-честному: хотели бы продолжить работу со Слуцким? Василий: По-честному — все равно. Не потому, что нам что-то не нравится или мы такие бездуш-ные, а потому что бессмысленно об этом говорить. От нас все равно ничего не зависит, мы обязаны тренироваться и стараться показывать лучший футбол при любом тренере. Останется Слуцкий — будем работать с ним, придет кто-то другой — то же самое. Если кто-то другой, конечно, будет в нас заинтересован. До главного события года — Чемпионата Евро-пы — остались считаные дни. В сборной о клуб-ных неудачах удалось забыть? Алексей: Конечно, давно уже переключились. Хотя в этот раз было сложнее. Чего уж там, третье место для ЦСКА — это настоящая катастрофа. Но мы справились.У сборной России — самая легкая группа, и она обязана выходить в плей-офф. Не считаете так? Василий: Нет. Чемпионат Европы, в отличие от Чемпионата мира, не обладает очевидными аутсайдерами, и легких групп здесь не бывает. Возможно, у нас даже самая сложная , потому что в ней нет очевидного фаворита. Каждая сборная понимает, что у нее есть шанс пройти дальше, а по-тому драться будет с удвоенной энергией. Условно говоря, на прошлом чемпионате в нашей группе была сильнейшая команда мира — Испания. Мы не выходили на игру с ней, заранее записав себе поражение, нет. Но они были очевидными фаво-ритами, и все понимали: взять с ними хотя бы очко — уже успех, а выигрывать надо другие две игры. Сейчас же абсолютно любая команда из на-шей группы может выстрелить, поэтому победить желательно во всех трех матчах.

В чем главное различие между Хиддинком и Адвокатом? Василий: Нет большой разницы. С обоими очень комфортно. Алексей: Они оба голландцы, исповедуют при-мерно один и тот же стиль в тренировках и играх, ориентированы на атаку. Нам это нравится. А вы не думали о том, что для вас это может быть последний крупный турнир в составе сборной? Василий: Нет. Нам не нужно никаких дополни-тельных стимулов и мотиваций, когда речь идет о Чемпионате Европы. Алексей: Вообще об этом не думаем. Какая разни-ца — последний турнир, не последний…Можно и на этот еще не поехать. Травма — и привет (интервью состоялось до того, как выяснилось, что Василий не сможет помочь сборной как раз из-за травмы). Лучше не забивать себе голову лишней ерундой, а просто готовиться. Вы приехали на сбор не на командном автобусе, а на собственных автомоблях. Увлекаетесь? Василий: Конечно, как все мужчины. Я меняю машины минимум раз в три года. Всегда хочется что-нибудь более новое, навороченное. Алексей: Я тоже не представляю свою жизнь без хорошего автомобиля. Что для вас главное в автомобиле?Василий: Сейчас — комфорт. Раньше я предпочи-тал быстрые машины, сейчас езжу более спокойно, так что самое главное для меня — максимальная комплектация, чтобы было как можно больше опций, интернет, климат-контроль, система на-вигации, громкая связь, чтобы ребенок мог DVD в дороге посмотреть Алексей: Я бы добавил к этому хорошую аудиоси-стему. Для меня это обязательное условие, обожаю музыку в машине слушать.И вообще автомобиль для меня — это уже вто-рая квартира. Мне от дома до базы ехать 75 ки-лометров, с Ново-Рижского шоссе до Ватути-нок. Представляете , сколько времени в дороге провожу ? Компания Hyundai предоставляет свои автомоби-ли для игроков ЦСКА. Что можете сказать о них? Василий: Только хорошее. Не потому, что они наши спонсоры, правда. В своем сегменте это одна из лучших машин, с отличной динамкой и управ-ляемостью. У меня папа ездит на Hyundai. Алексей: Я, в отличие от Васи, до сих пор люблю погонять, и для этого Hyundai полностью подхо-дит. Поэтому полностью подписываюсь под ска-занным братом.

ТЕА

МА

МММНН

ММММММО

МММОО

РРЕЕЕЕЕЕААААААААААААА

ТЕА

МАА

МА

МАА

МА

МММННННННННННН НННННН

ММММММММММММММММММО

МММО

МММММО

МММОООО

ЕРРРРРРРРРРРЕРРРРЕРЕРРЕРЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕА

АА

ААААААААААААААААААААААААААААААААА

COEEEEE

VE

VE

VVVR RRR

TTTSTRRRRRR

OR

OOOOOOYYYYYYY

COOEEEE

VE

VEE

VEEE

VEEE

VE

VVVR RRR RR RRRR

TTTSTTSSRRRRR

ORRRRRRR

ORRR

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

ТЕКСТ/АЛЕКСАНДРА АЗАНОВАФОТО/FOTOBANK, ИТАРTAСС

КОМПАНИЯ HYUNDAI MOTOR, официальный спонсор Чемпионата Европы по футбо-лу, собрала к ЕВРО свою команду. Представлять бренд на турнире будут пять известных европейских футболистов: Икер Касильяс («Реал», Испания), Лукаш Подольски («Кельн», Германия), Карим Бензема («Реал», Испания), Джузеппе Росси («Вильярреал», Италия) и Дэ-ниэл Старридж («Челси», Англия). Hyundai Motor поддерживает и начинающих футболистов. Компания запускает новую социальную программу, которая поможет новичкам реализо-вать свой потенциал и пробиться в высшую лигу. Принять участие в сборе средств может любой желающий. Для этого необходимо заполнить заявку на странице Hyundai в Facebook и проголосовать за любимого игрока «Команда Hyundai», нажав на кнопку «like». За каждый голос компания будет перечислять 1 евро на счет благотворительного фонда. Планируется собрать 250 000 евро. Hyundai Motor уже трижды выступала официальным партнером ЕВРО. В этот раз для организации перевозки команд-участников, важных гостей и официальных лиц Чемпионата компания предоставила более 350 автомобилей.


Теперь отборочный турнир проходил в группах. Победители восьми групп выходили в четвертьфи-нал, где играли в парах дома и на выезде, а четыре победителя получали места в финальном турнире. Такая система позволила увеличить количество участни-ков до 97. Отборочный матч между сборными Шотландии и Англии на стадионе «Хэмпден Парк» в Глазго собрал 134 500 че-ловек — рекорд ЧЕ и по сей день. Также ЕВРО-1968 вошел в историю как пер-вый, где прервали матч. Греция играла с Австрией, и греческие футболисты ввязались в драку с болельщиками. Матч остановили, а счет аннулировали. Ну, а нашу сборную подвела… монетка. Полуфинальный матч с Италией за-кончился вничью. Тогда серий пенальти еще не ввели, и победителя опреде-ляли, кидая монетку. Так мы в полуфинале проиграли Италии и не смогли взять даже «бронзу», уступив сборной Англии со счетом 0:3. Итальянцы же, в итоге, стали чемпионами, переиграв в финале команду Югославии.

КОМАНД: 4 МАТЧЕЙ: 5 ГОЛОВ: 7ЧЕМПИОН: Италия 2 МЕСТО: Югославия 3 МЕСТО: Англия

Через четыре года Кубок европейских наций принимала Испания, она же его

и выиграла. Теперь на Чемпионат заявились 29 команд. Турнир проходил по той же схеме, что и в 1960 г.: отборочный плей-офф, затем финальная часть для четырех команд. Настоящей сенсацией стала команда Люксембурга, которая в Топ-4 не по-пала, но шуму наделала предостаточно. Сначала футболисты из страны-карлика по итогам двух встреч обыграли самих голландцев, а затем всего один гол уступили датчанам. В итоге в Испанию отправились команды СССР, Венгрии и Дании, где их ждали хозяева турнира. Наша сборная вышла в финал, обыграв датчан — 3:0. Но на «Сантьяго Бернабеу» уступила Испании со счетом 1:2. Это был не просто футбольный матч, но противо-стояние двух режимов, двух систем. На игре даже присутствовал глава Испании генерал Франко. В Союзе наше «серебро» посчитали провалом и уволили главного тренера Константина Бескова.

КОМАНД: 4 МАТЧЕЙ: 4 ГОЛОВ: 13ЧЕМПИОН: Испания 2 МЕСТО: СССР3 МЕСТО: Венгрия

ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

CO

SO

COV

ER S

TORY

1960

Участвовали 17 команд, играли по системе плей-офф, причем в матчах 1/16-1/4 одна игра проходила дома, а вторая — на выезде. В первую четверку проби-лись, помимо сборной СССР, Югославия, Чехославакия и Испания. На парижском поле Parc des Princes сначала сборная СССР разгромила чехов со счетом 3:0, а затем одолела югославов. В воротах нашей команды стоял леген-дарный Лев Яшин. Основное время закончилось вни-чью — 1:1, а в дополнитель-ное за семь минут до свистка Виктор Понедельник забил победный гол. Главный тро-фей ЕВРО-1960 так и остался единственным в копилке нашей сборной.КОМАНД: 4 МАТЧЕЙ: 4ГОЛОВ: 17ЧЕМПИОН: СССР2 МЕСТО: Югославия3 МЕСТО: Чехословакия

1964

1968

HYUNDAIMOTOR WORLD


Самый успешный год для сборной Германии. В финале немцы разгромили команду СССР с не-бывалым для решающего матча ЕВРО счетом 3:0. Более того, по итогам того года весь пьедестал в борьбе за «Золотой мяч» оккупировали немцы. Ту сборную до сих пор считают лучшей в истории Германии. «Остановить ее можно было только с по-мощью пулемета», — писали газеты. А член нашей сборной Анатолий Коньков говорил о соперниках: «Если сравнивать с нами, немцы передвигались на мотоциклах — оставалось только успевать оборачиваться им вслед». Финальные игры при-нимала Бельгия, которая завоевала третье место, оставив на четвертом венгров. Перед стартом ЕВРО организаторы приняли важное решение: если оба

матча в плей-офф завершались вничью, то побе-дителя определяли не жребием, как это было

четырьмя годами ранее, а серией пенальти.

КОМАНД: 4 МАТЧЕЙ: 4 ГОЛОВ: 10ЧЕМПИОН: ФРГ 2 МЕСТО: СССР3 МЕСТО: Бельгия

Первый Чемпионат Европы, полуфинал которого прошел без сборной СССР. Советская команда начала отборочный тур с разгромного поражения 0:3 от Ирландии. После этого провала тут же сменился главный тренер — вместо Константина Бескова назначили Валерия Лобановского. Под его руководством команда вышла из группы. Но в четвертьфинале наши футболисты наткнулись на Чехословакию: сначала проиграли 0:2, а второй поединок завершился вничью 2:2.Мы остались ни с чем, а вот чехословаки продолжили победное шествие, которое завершилось триумфом. В финале сборная Чехословакии переигра-ла недавних чемпионов, команду ФРГ. В матче за третье место сильнее ока-зались голландцы, которые оставили хозяев турнира, югославов, на четвер-той строчке. Кстати, этот чемпионат стал единственным в истории ЕВРО, где во всех поединках было дополнительное время, и первым, где победителя определила серия пенальти.

КОМАНД: 4 МАТЧЕЙ: 4 ГОЛОВ: 19ЧЕМПИОН: Чехословакия 2 МЕСТО: ФРГ 3 МЕСТО: Нидерланды

Количество участников финальной стадии чемпионата увеличилось

до восьми команд. И еще нов-шество: впервые страна-хозяйка турнира сразу проходила в финальную часть, минуя отборочные игры. Однако итальянцы выступили не лучшим образом: сборная заняла 4-е место,

проиграв в «бронзовом» матче бывшим чемпионам — чехословакам. А вот для

Советского Союза ЕВРО-1980 и вовсе стал полным провалом. Впервые наша сборная

заняла последнее место в группе с Грецией, Вен-грией и Финляндией. Команда под руководством Никиты Симоняна начала с победы над греками, но затем проиграла венграм, грекам и дважды разошлась ничьей с Финляндией. Не спасла си-туацию и молниеносная смена главного тренера после четырех матчей. Чемпионат выиграла ФРГ, в решающем матче обставившая Бельгию — 2:1.

КОМАНД: 8 МАТЧЕЙ: 14 ГОЛОВ: 27ЧЕМПИОН: ФРГ 2 МЕСТО: Бельгия3 МЕСТО: Чехословакия

1972

Советская команда начала отборочную стадию уве-рено — 2:0 с финнами, 5:0 с португальцами. Наши разыграли путевку в последнем туре с Португалией. СССР устраивала ничья, но соперники вырвали победу. На финал мы не поехали, а главному тре-неру советской сборной Валерию Лобановскому на время даже запретили тренировать все сборные СССР, включая юношеские. Отборочную часть, как хозяйка турнира, обошла Франция. И этот ЕВРО стал для нее триумфальным. Французы выиграли чем-пионат во благодаря фантастической игре Мишеля Платини, который забил 9 голов в пяти матчах.

КОМАНД: 8 МАТЧЕЙ: 15 ГОЛОВ: 41ЧЕМПИОН: Франция 2 МЕСТО: Испания3 МЕСТО: Португалия, Дания

1976

1980

1984

ФО

ТО/В

ЯЧЕС

ЛАВ

УН Д

АС

ИН

И

ТАР

ТАСС

ФО

ТО/В

АЛЕ

РИЙ

ХРИ

СТО

ФО

РОВ

И А

ЛЕКС

АН

ДР

ЯКО

ВЛЕВ

ИТА

РТА

СС


ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

CO

SO

COV

ER S

TORY

В финальную стадию триумфаторы предыдуще-го Чемпионата, французы, не прошли. А наши футболисты дошли до финала. Сдержали их на-тиск лишь голландцы, забив сборной СССР два безответных мяча. Кстати, Нидерланды чуть было и вовсе остались без ЕВРО. В последней встрече отборочного тура они принимали Кипр. Кто-то бросил на поле петарду. Кипрский вратарь получил травму, а остальные члены команды в возмущении ушли с поля. Правда затем все же продолжили матч и проиграли 0:8. Киприоты подали протест, и Нидерландам засчитали техническое поражение. Но голландцы не растерялись и принесли справку о том, что человек, бросивший петарду, псих. Матч переиграли, и Кипр снова оказался слабее.

КОМАНД: 8 МАТЧЕЙ: 15 ГОЛОВ: 34ЧЕМПИОН: Нидерланды 2 МЕСТО: СССР 3 МЕСТО: ФРГ1988

Главной неожиданностью этого Чемпионата стала победа сборной Дании, причем даже для нее самой. Датчане узнали о своем участии всего за не-сколько дней до старта первенства. Их сборная заняла второе место в группе и уже распаковала чемоданы. Но лидера группы — Югославию, которая переживала балканский конфликт и распадалась на куски, — отстранили от Чемпионата по политическим причинам. Ее и заменила Дания.Перед началом главный тренер команды Рихард Меллер-Нильсен сказал: «Я собрался ремонтировать кухню, но тут нам сказали ехать играть в Шве-цию. Пришлось на время отложить ремонт». При этом в Швецию команда отправилась в ослабленном составе: из-за ссоры с главным тренером не поехал Микаэль Лаудруп — лучший футболист Дании всех времен (это звание ему присудили в 2006 г.).В списке тех, кто пробился в финальную стадию, была и сборная СНГ, которая выступила далеко не блестяще: две ничьи с Шотландией и Нидер-ландами, а позже разгром — 0:3 — от шотландцев. В итоге команда заняла последнее место в группе.

КОМАНД: 8МАТЧЕЙ: 15ГОЛОВ: 32ЧЕМПИОН: Дания 2 МЕСТО: Германия3 МЕСТО: Нидерланды, Швеция

1992

С этого турнира количество участников финальной стадии

увеличилось в два раза — до 16, ведь в Европе после распада СССР

и Югославии прибавилось государств. Хозяйка ЕВРО-1996 Англия до финала не добралась, разделив третье место с Францией. В решающем поединке встретились Германия и Чехия. Лишь в до-полнительное время при счете 1:1 немцам удалось забить «золотой гол» и принести своей стране заветный трофей. (С этого года появилось новое правило: при ничейном счете команды в дополнительное время играют до первого гола.) Для нашей сборной тот ЕВРО стал историческим лишь по одной причине — впервые команда вы-ступала как сборная России.

КОМАНД: 16 МАТЧЕЙ: 31 ГОЛОВ: 64ЧЕМПИОН: Германия 2 МЕСТО: Чехия3 МЕСТО: Англия, Франция

1996

Впервые матчи ЕВРО принимают сразу две страны — Бельгия и Нидерланды. Прародительница футбола Анг лия не смогла

пробиться на континент, получив в решающем матче с румынами пенальти в свои ворота за минуту до конца игры. Российская сборная

под руководством Олега Романцева в финальную часть тоже не попала. Наши футболисты обыграли даже будущего чемпиона — Францию — на ее поле. Однако решающий матч с Украиной закончился досадной ничьей, и Рос-сия осталась без ЕВРО. Чемпионат выиграла битая нами Франция, главной звездой которой стал Зинедин Зидан. В драматическом финале французы сумели обыграть итальянцев, которых, в свою очередь, прокляли голланд-ские болельщики. В полуфинале команда Италии по пенальти обошла Нидер-ланды. Говорят, что после этого матча проститутки из знаменитого квартала Красных фонарей дружно отказались обслуживать итальянских туристов.

КОМАНД: 16 МАТЧЕЙ: 31 ГОЛОВ: 85 ЧЕМПИОН: Франция 2 МЕСТО: Италия 3 МЕСТО: Португалия, Нидерланды

2000

HYUNDAIMOTOR WORLD


Очередной Чемпионат Европы по футболу пройдет в Польше и на Украине с 8 июня по 1 июля. Матчи примут Варшава, По-знань, Гданьск, Вроцлав, Киев, Харьков, Донецк и Львов. Пред-стоящий турнир станет послед-ним, когда в финальной стадии будут участвовать 16 команд. С 2016 г. их количество увеличат до 24. Россия едет на ЕВРО-2012 в качестве победителя отбо-рочной группы. В финальной стадии, помимо России, а также Польши и Украины (которые в качестве принимающей сто-роны избежали отбора), примут участие команды Германии, Италии, Франции, Нидерландов, Греции, Англии, Дании, Испании, Швеции, Хорватии, Чехии, Ирландии и Португалии. Наша сборная выступает в груп-пе А вместе с Польшей, Грецией и Чехией. Откроет Чемпионат матч между Польшей и Грецией, который пройдет в Варшаве,

и в этот же день в Вроцлаве на поле выйдут сборные

России и Чехии.

Чемпионат проходил в Португалии, и тем драматич-нее оказалось поражение местной сборной в финале. В решающем поединке португальцы уступили сбор-ной Греции. Единственный гол в этом матче забил Харистеас и вывел в чемпионы команду, шансы на по-беду которой букмекеры оценивали как 100/1.Другой сюрприз преподнесли лучшие сборные: ни одна из топовой пятерки не смогла пробиться даже в полуфинал. Германия, Италия и Испания не вышли в плей-офф, а Франция и Англия сдулись в четвертьфинале.Россия попала в одну группу с будущим чемпио-ном — Грецией, и матч именно с этой командой стал единственным, который нам удалось выиграть.

КОМАНД: 16 МАТЧЕЙ: 31 ГОЛОВ: 77ЧЕМПИОН: Греция 2 МЕСТО: Португалия3 МЕСТО: Чехия, Нидерланды

Триумф российской сборной, если, конечно, «бронзу» европейского первенства можно назвать триумфом. Но, соскучившись по хорошему фут-болу, российские болельщики были рады и этому результату. Тем более, что так высоко наша сборная не под-нималась последние 20 лет. Ни одна из хозяек чемпионата не смогла взойти на пьедестал. Европа же руко-плескала Испании, которая в финале с Германией ногой Фернандо Торреса вколотила в ворота соперников един-ственный в матче гол.

КОМАНД: 16 МАТЧЕЙ: 31 ГОЛОВ: 77ЧЕМПИОН: Испания 2 МЕСТО: Германия 3 МЕСТО: Россия, Турция

2004 2008

2012


ТЕАА

МА

ММММННННН

МММММО

МОООООО

РРРЕЕЕЕАААААА

ТЕАА

МА

ММММНННННННННН

ММММО

МММО

МООООООООО

ЕРРРРЕРЕЕЕЕЕЕЕЕА

А

А

АААААААААА

OCOEE

VE

VVR R RR

TTSTSSSRRR

OR

OR

OOOOYY

COOEE

VEE

VE

VVR R R RR

TTSTTSTSTSTSSSSRRRRRRR

ORRR

OR

OOOOOYYYYYYYYYYYYY

HYUNDAIMOTOR WORLD


ЕВРО-2012 СТАРТУЕТ В ПОЛЬШЕ, А ТОЧНЕЕ, В ЕЕ СТОЛИЦЕ, ВАРШАВЕ. И ЕЩЕ В КОНЦЕ ПРОШЛОГО ГОДА ПОЛЬСКОЕ ПОСОЛЬСТВО ОБЪЯВИЛО: ЕСЛИ

У ВАС ЕСТЬ БИЛЕТЫ НА МАТЧИ, С ПОЛУЧЕНИЕМ ВИЗЫ НЕ БУДЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ. ПРОСТО ПОДАЕТЕ ЗАЯВ-ЛЕНИЕ, ПРЕДЪЯВЛЯЕТЕ ЗАВЕТНЫЙ БИЛЕТ (ОБЯЗАТЕЛЬНО ОРИГИНАЛ, А НЕ КОПИЮ), И ПОСОЛЬСТВО ГАРАНТИРУЕТ, ЧТО ВАШЕ ХОДАТАЙСТВО БУДЕТ РАССМОТРЕНО В ПЕР-ВУЮ ОЧЕРЕДЬ. А УЖЕ НА ТЕРРИТОРИИ САМОЙ СТРАНЫ ДЛЯ БОЛЕЛЬЩИКОВ ОБЕЩАЮТ ОТКРЫТЬ СПЕЦИАЛЬНЫЕ «КОРИДОРЫ», ЧТОБЫ НИКТО НЕ ОПОЗДАЛ С САМОЛЕТА НА СТАДИОН.Что касается въезда на Украину, то для россиян он и раньше не представлял никакой трудности. А уж на время Чемпионата, заявляют в украинском посольстве, будут созданы такие условия, чтобы болельщики ощутили смену страны только по харак-терному запаху котлеты по-киевски.

В первую очередь, российских болельщиков ждут в Польше. Первый матч сборной России пройдет на Городском стадионе во Вроцлаве. Причем приле-теть можно непосредственно в местный международ-ный аэропорт имени Коперника. Кстати, специально к Чемпионату тут откроют второй терминал.Помимо официального трансфера, до города можно добраться на рейсовых автобусах. Поездка обещает быть увлекательной: Вроцлав называют городом мо-стов и каналов, так как он развернулся на 12 островах, соединенных между собой более чем 200 мостами. Безусловной достопримечательностью Вроцлава является Городской стадион, который на время ЕВРО-2012 станет центральной действующей площадкой. В списке стадионов Чемпионата он самый высо-

кий. И, пожалуй, самый новый. Его строительство завершилось в прошлом году, но некоторые работы продолжались и этой весной.Для зрителей Чемпионата некоторые отели, не только во Вроцлаве, приготовили специальные предложения для своих постояльцев. Например, пятизвездочный «Monopol». Он буквально окунает в историю: построй-ка XIX века находится в паре минут ходьбы от Старо-го города. А в самом отеле хранят память о Пабло Пикассо, Марлен Дитрих, которые тут отдыхали, и с удовольствием рассказывают, как Анджей Вайда именно в этих стенах снял свой знаковый фильм «Пепел и Алмаз».Ну, а после первого матча болельщики смогут по-святить Вроцлаву день, а то и два, прежде чем пере-езжать в Варшаву. Небольшой городок буквально напичкан достопримечательностями. Готическая ратуша способна конкурировать с чешскими собора-ми. Не только по красоте. В ее подземелье располо-жилась самая известная пивная начала XIV века — Свидницкий подвал. Пшеничное пиво здесь принято заедать ржаным хлебом с салом. Рядом развернулась Рыночная площадь. На ней болельщики смогут найти сувениры, не связанные с официальной целью своего визита в Польшу. Кстати, именно здесь, на пересече-нии Сольной Площади и Свидницкой улицы будет ор-ганизована фан-зона с тремя огромными экранами.Кроме классических примеров архитектуры — косте-лов и замков, во Вроцлаве много «магических» мест, как горожане сами их называют. Например, трамвай-кафе «Баба-Яга» или памятник убойному скоту.Чтобы перебраться в Варшаву, на очередной матч российской сборной, можно воспользоваться самолетом, купить билет на поезд или переехать на автомобиле. Расстояние между Вроцлавом

ТЕКСТ/ВЕРОНИКА СКУРИХИНАФОТО/ФОТОБАНК ЛОРИ, FOTOBANK


ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

COS

OCO

VER

STO

RY

и столицей — меньше 400 км. И, кстати, трассу тоже обновили.Автомобильная дорога примечательна еще и тем, что после своей первой игры, сборная России поедет в Варшаву именно по ней. Комфортабельный автобус им предоставляет Hyundai. Им, и их болельщикам.До Национального стадиона, пообещали в админи-страции Варшавы, будут ходить специальные авто-бусы. Билет на стадион одновременно будет служить болельщикам проездным. Кстати, такую систему общественного транспорта для туристов планируют ввести во всех городах ЕВРО-2012. В программе ЕВРО-2012 участвуют, кажется, все оте-ли Варшавы. В том числе и Polonia. Историческое зда-ние в центре города не раз получало всевозможные награды. Но главный плюс именно в этот туристиче-ский сезон: гостиница стоит на аллее Jerozolimskie, по которой болельщики и пойдут на стадион. Или поедут на трамвае. Остановка находится недалеко от входа в отель.Отмечать вторую (и третью) игру сборной России рекомендуется исключительно в Старом Городе. Фешенебельные рестораны и маленькие кафе здесь сосредоточены на оригинальной польской кухне. Поляки любят сочетать все с фруктами и ягодами. Поэтому стоит приготовить свои вкусовые рецеп-торы к нетрадиционным композициям. Особого внимания заслуживает национальный польский

напиток «Wisniowka». Как нетрудно догадаться из названия, делается он из вишни. В двух вариан-тах: покрепче — аналог водки, и послабее — по-хоже на крепленое вино. Правда, от чего пьянеешь сильнее и быстрее, на этот вопрос даже сами поляки однозначно ответить не могут. Здесь же, в Старом Городе, сосредоточены основные достопримечатель-ности Варшавы. Правда почти все они восстановле-ны после войны по фотографиям, чудом уцелевшим чертежам. И это делает соборы и замки еще более привлекательными. А чтобы разгоряченные болель-щики не устроили второй погром в Старом Городе, фанатскую зону организаторы разместили на Пло-щади Парадов. Всего в трех км от стадиона. За игрой можно будет наблюдать на шести мониторах.В Гданьске российские болельщики могут оказаться уже в самый разгар Чемпионата. После того, как на стадионе PGE Арена будут сыграны матчи группы С, здесь примут матч четвертьфинала. Местный ста-дион, кстати, признан одним из лучших спортивных сооружений в Европе. Чтобы добраться в Гданьск из Варшавы, достаточно провести ночь в поезде или автобусе. Из Украины также налажено сообщение по железной дороге. Ну, и конечно, для тех, кто хочет сэкономить пару-тройку часов, есть международный аэропорт.Чтобы на 100 % проникнуться атмосферой Гдань-ска, отель стоит выбрать с видом на пристань. Ведь

ВРОЦЛАВ•из Москвы самолетом — от 11200 рублей•из Москвы поездом — от 3000 рублей•из Москвы автобусом — от 3400 рублей

СТАДИОН «МЕЙСКИ»Вместимость: 42.000 болельщиковКак добраться: из центра города линия скоростного трамвая до самого стадионаСтоимость проезда: 2,5–3 злотых

ФАН-ЗОНА НА РЫНОЧНОЙ ПЛОЩАДИ(Plac Rynek)Вместимость: 30 000 болельщиковВремя работы: 7 июня — 2 июля ежедневно с 10.00 утра до полуночи/вход бесплатный

ГДАНЬСК•из Москвы самолетом — от 3200 рублей•из Москвы поездом — до Варшавы от 2500 рублей, из Варшавы — до 30 евро•из Калининграда автобусом — от 10 евро

СТАДИОН PGE ARENA GDANSKВместимость: 44839 болельщиковКак добраться: от остановки «Главный Вокзал ПЖД» специальный трамвай с обозначением на экране «СТАДИОН»/трамвай или автобус до остановки «Клинична»

ФАН-ЗОНА НА ПЛОЩАДИ НАРОДНЫХ СОБРАНИЙ (Plac Zebran Ludowy)Вместимость: 30.000 болельщиковВремя работы: 7 июня — 2 июля 12.00 — 01.00 в игровые дни, 17.00 — 00.00 в неигровые дни/вход бесплатный в дни матчей, в остальные — платные концерты

ПОЗНАНЬ•из Москвы самолетом — от 7300 рублей•из Москвы поездом — от 4500 рублей•из Москвы автобусом — от 3500 рублей

СТАДИОН «МЕЙСКИ»Вместимость: 51.504 болельщиковКак добраться: из центра города автобусы 63, 91Стоимость проезда: зависит от времени суток

ФАН-ЗОНА НА ПЛОЩАДИ СВОБОДЫВместимость: 30.000 болельщиковВремя работы: 8 июня — 1 июля в игровые дни 12:00 — 02:00, неигровые дни 14:00 — 00:00/вход бесплатный, кроме VIP-зоны

HYUNDAIMOTOR WORLD


Гданьск — самый крупный портовый город Поль-ши. Например «Hanza». Отель спрятался в закутке Старого Города на старинной набережной. И если на Гданьск у болельщиков будет немного времени, то лучше места для ночевки не придумаешь. И Мор-ской музей, кстати, недалеко.Но даже при таком удобном месте жительства, обя-зательно нужно совершить пеший тур по гданьским воротам разных эпох. Высокие, Золотые, Возвышен-ные, Зеленые и даже Злодейские. А чтобы не пропу-стить ни одни из них, по всему городу расставлены киоски с надписью «IT». В них можно взять бесплат-ную карту города. Даже две, если нужно.Кстати, эти же самые карты приведут болельщиков в фан-зону. Она вместе со стометровым экраном расположилась на Площади Народных Собраний. Лучшего места для сборища болельщиков, кажется, не придумаешь. В этом польском путешествии для российских бо-лельщиков самой неизведанной областью остается Познань — один из старейших польских городов. Тут пройдут только матчи за выход из группы C. Правда играть будут такие сборные, игры кото-рых стоит посмотреть удовольствия ради: Италия, Хорватия и Испания. Голкипер испанской команды Икер Касильяс выйдет на поле в Познани не только как игрок своей сборной, но и как посол Hyundai. На этом же стадионе одну их своих игр сыграет еще

один представитель сборной Hyundai — итальян-ский нападающий Джузеппе Росси. Да и сам стадион «Мейски», на котором пройдут три матча ЕВРО-2012, постройка с историей. К Чемпионату его обновили. Но не перестроили. Это грандиозное сооружение 80-го года. Кроме него, в Познани обязательно нуж-но посмотреть два дворца — Дворец Горки и Коро-левский. А также фонтан Прозерпины, до которого от дворцов в буквальном смысле рукой подать.А разместиться можно в уже знакомом по Гданьску отеле «Hanza». Он, как и фан-зона, находится в цен-тре города, недалеко от площади Свободы. На время Чемпионата площадь обещает вместить 30 000 бо-лельщиков. Матчи будут транслироваться на двух экранах.Но где бы ни проходил путь истинного болельщика среди множества матчей и польских городов, в итоге он все равно окажется на Украине.

Переезд из Польши на Украину лучше всего осущест-влять на поезде. Небольшие расстояния, и заодно можно спокойно выспаться. Еще в прошлом году между странами существовала проблема: разная ширина колеи. Но специально к ЕВРО-2012 органи-зованы новые переезды на границе двух стран. Также действуют международные аэропорты во всех четырех городах: Киеве, Львове, Донецке

ВАРШАВА•из Москвы самолетом — от 8000 рублей•из Москвы поездом — от 4000 рублей•из Москвы автобусом — от 3000 рублей

СТАДИОН «НАЦИОНАЛЬНЫЙ» Вместимость: 55.000 болельщиковКак добраться: ст.метро «Варшава-Стадион»Стоимость проезда: от 2 злотых

ФАН-ЗОНА НА ПЛОЩАДИ ПАРАДОВ(Plac Defi lad)Вместимость: 100 000 болельщиковВремя работы: 7 июня — 2 июля, 7 июня — с 17.00 до 01.00, в остальные дни — с 10:00 до 01:00 (возможно продолжение работы до 4 утра)/вход бесплатный


ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

COS

OCO

VER

STO

RY

и Харькове. Все они подготовлены к приему крупных чартерных рейсов.А уже между городами на территории страны будут курсировать новенькие скоростные поезда Hyindai, которые Украина закупила специально к ЕВРО-2012. Первая украинская игра в рамках Чемпионата состо-ится на следующий день после открытия на стадио-не «Металлист» в Харькове. Реконструкция не толь-ко изменила облик стадиона. Она повысила его статус до «Элит». Здесь сыграют три матча команды группы B. В том числе сборная Германии, которая обещает не держать на скамейке запасных Лукаса Подольски, еще одного посла Huyndai. А вот в плей-офф Харьков, как и Познань, не прохо-дит. И наверное, виной тому небольшая вместимость стадиона, а также слабая конкуренция в рейтинге туристически привлекательных городов. Харьков всегда был известен, в первую очередь, сво-им университетом. Это научный центр Украины. Од-нако и тут найдется, что посмотреть. Два велико-лепных собора: Успенский и Покровский, выделяют-ся на фоне типичной советской архитектуры, у кото-рой, кстати, тоже хватает шедевров. Например, пер-вая на Украине высотка — Дом Государственной Промышленности. Ее не пропустит ни один уважа-ющий себя турист. Она является сердцем Площади Свободы, где на время Чемпионата разместится фан-зона. Кроме того, на площади расположилась гости-

ница «Харьков». И при желании наблюдать за транс-ляцией матчей можно, не выходя из номера. На пло-щади разместят три огромных монитора. А вот ста-ринный Львов без внимания туристов никогда не оставался. Просто проведение матчей группы B привлечет их еще больше, мудро рассудили в мэрии. В программу ЕВРО-2012 включились буквально все гостиницы города. Даже старинный «Гранд Отель», который известен с конца XIX века, или более скром-ный его собрат «Жорж», который может похвастать-ся такими постояльцами, как Оноре де Бальзак, Ференц Лист и австрийский император.Причем во Львове болельщикам даже не придется выбирать, какая из гостиниц ближе к историческому центру города. Львов, кажется, весь состоит из ста-ринных построек. Уж если искать место поближе, то к стадиону или фан-зоне. Она разместится на про-спекте Свободы. Экраны здесь не обещают быть такими же огромными, как в наукограде Харькове. Зато сцена в фан-зоне не будет пустовать все 24 дня Чемпионата. Кроме украинских групп, тут выступят датские и немецкие коллективы.Бодрости духа хватит и на активное «боление» на матчах, и на танцы под живую музыку. Ведь тра-диционный львовский напиток — это кофе. Такое же количество кофеен, пожалуй, можно насчитать только в Вене. Кстати, старейшая кофейня в городе так и называется — «Венская».

КИЕВ•из Москвы самолетом — от 1700 рублей•из Москвы поездом — от 1400 рублей•из Москвы автобусом — от 1840 рублей

СТАДИОН «ОЛИМПИЙСКИЙ»Вместимость: более 70000 болельщиков.Как добраться: ст. метро «Дворец Спорта», «Площадь Льва Толстого», «Олимпийская»Стоимость проезда: 2 грн

ФАН-ЗОНА НА МАЙДАНЕ НЕЗАЛЕЖНОСТИВместимость: до 90.000 болельщиковВремя работы: 8 июня — 1 июля 12:00 — 01:00 каждый день/вход бесплатный Как добраться: ст.метро «Площадь независи-мости» и «Крещатик» Стоимость проезда: 2 грн.

HYUNDAIMOTOR WORLD


Организаторы Чемпионата во Львове решили не задерживаться. Последний матч здесь пройдет 17 июня. Все же на первом месте для УЕФА футбол, от которого львовские красоты будут явно отвлекать даже самых заядлых болельщиков.Примечательным обещает стать первый матч в группе D. На стадион «Донбасс Арена» в Донецке выйдут извечные соперники — Франция и Англия. Причем послы Hyundai нашлись по обе стороны Ла-Манша: нападающий сборной Франции Карим Бензема выйдет на поле против английского фор-варда Дэниэла Старриджа. Понимая неизбежность такой встречи, старший вице-президент и директор отделения Hyundai Motor Europe Аллан Рашфорт заявил: «Пять послов будут соперниками на фут-больных полях ЕВРО-2012, но их объединяет страсть к футболу. И вместе они составляют блистательную команду Hyundai».Сосредоточием культурной жизни на время Чемпио-ната станет Парк им. Щербакова. В обычные дни это излюбленное место для прогулок местных жителей и туристов. Тут круглый год показывают шоу в мест-ном дельфинарии. Ну, а с 8 июня по 1 июля здесь развернет свою деятельность фан-зона. Кроме того, вокруг парка находятся самые популярные кафе Донецка. Правда кухня тут в основном европейская. За галушками придется ехать в соседний район города в этно-рестораны «Е-мое» и «ДерЕвня».

Кстати, и большая часть гостиниц также располо-жена в центральной части города. Отели «Пушкин-ский», «Центральный» и «Киев» (теперь это один из отелей сети Park Inn) — наиболее вместительные. И к заезду гостей ЕВРО-2012 их обновили. А для тех, кто готов потратить полчаса, чтобы добрать-ся до стадиона, готовы 11 номеров в бутик-отеле «BonBon». Он расположен в совершенно нетипичном для индустриального Донецка здании, которое как будто вытащили из голливудского мультфильма.Основным архитектурным достоянием Донецка яв-ляется стадион «Донбасс Арена». Он спроектирован и построен в соответствии с 5-звездочной аккреди-тацией УЕФА. Именно это обеспечило площадке воз-можность принять не только игры за выход их груп-пы, но и два матча плей-офф.А свободное от игр время стоит посвятить городу. По сравнению с другими украинскими городами, Донецк не дышит историей. Молодой, индустри-альный. Все постройки в нем принадлежат XX веку и связаны с основной деятельностью края — горной добычей. По всему городу насыпано около 150 тер-риконов — это насыпные валы из отработанных в шахтах пород. Ну, и конечно, Чемпионат не смог обойти столицу Украины, Киев. Здесь свою первую игру 11 июня сыграет украинская сборная, а 1 июля на стадионе «Олимпийский» определится новый Чемпион Европы по футболу.

ЛЬВОВ•из Москвы самолетом — от 4500 рублей•из Москвы поездом — от 2200 рублей•из Москвы автобусом — от 2200 рублей

СТАДИОН «АРЕНА ЛЬВОВ»Вместимость: 34.915 болельщиков.Как добраться: автобусы до остановки « ТРЦ «King Cross Leopolis»/троллейбусы до остановки «Автовокзал»Стоимость проезда: 2 грн

ФАН-ЗОНА НА ПРОСПЕКТЕ СВОБОДЫмежду ул. Торговая и ДорошенкоВместимость: 36 940 болельщиковВремя работы: 8 июня — 1 июля, в игровые дни — с 12:00 до 00:00, в неигровые — с 14:00 до 22:00/вход бесплатныйКак добраться: автобусы 31, 48, 3А до остановок «ТЦ «Магнус»», «Музей «Русалки Днестровой», «Театр оперы и балета им. С. Крушельницкой» Стоимость проезда: 2 грн.

ХАРЬКОВ•из Москвы самолетом — от 4400 рублей•из Москвы поездом — от 1600 рублей•из Москвы автобусом — от 900 рублей

СТАДИОН «МЕТАЛЛИСТ»ул. Плехановская, 65Вместимость: 36721 болельщиков.Как добраться: ст. метро «Спортивная» и «Метростроителей имени Ващенко»/автобусы 232э, 244э/т, 251э, 260э/тСтоимость проезда: 2 грн.

ФАН-ЗОНА НА ПЛОЩАДИ СВОБОДЫВместимость: 50000 болельщиковВремя работы: 8 июня — 1 июля, в игровые дни с 12:00 до 01:00, в неигровые с 16:00 до 01:00/вход бесплатныйКак добраться: ст. метро «Университет» и «Госпром»Стоимость проезда: 2 грн

ДОНЕЦК•из Москвы самолетом — от 3000 рублей•из Москвы поездом — от 1800 рублей•из Москвы автобусом — от 1200 рублей

СТАДИОН «ДОНБАСС АРЕНА» в парке имени Ленинского комсомола Вместимость: 51504 болельщиковКак добраться: шаттлы с южного и северного паркингов/ автобусы до остановок «Крытый рынок», «Проспект Мира» и «ТК «Белый лебедь» Стоимость проезда: 1грн.

ФАН-ЗОНА В ПАРКЕ ИМЕНИ ЩЕРБАКОВА Вместимость: 35.000 болельщиков Время работы: 8 июня — 1 июля с 12.00 до 02.00/вход бесплатный, кроме VIP-зоныКак добраться: автобусы, троллейбусы до остановок «Парк Щербакова», «Кинотеатр „Кристалл”» Стоимость проезда 1грн.


Несмотря на свои размеры — стадион вмещает 70 000 болель-щиков — он находится в центре города. А значит, самым удачным вариантом размещения станет

гостиница «Украина». Причем как для тех счастлив-чиков, кто попадет на стадион, так и для «вольных» туристов. Одна их трех фан-зон расположится на знаменитом Майдане Незалежности. Кроме четырех экранов, здесь обещают установить около 70 палаток с фаст-фудом, обязательно с националь-ным уклоном, чтобы болельщику не захотелось покидать благоустроенную площадь. Но даже если драники и картопляники, а также различные варе-ники и даже борщ можно отведать, не отрываясь от матча, то ради уникального ресторана «Каба-чок на Бочок» вырваться с Крещатика нужно. Это в буквальном смысле перевернутый дом, который

уютно лежит на своей крыше. С качественной укра-инской кухней. Что же касается достопримечатель-ностей, то их тут не перечесть. Софийский собор и Киево-Печерская лавра соседствуют с Никола-евским костелом. А знаменитый дом с химерами смотрится так, как будто его только что вывезли из Парижа. Для тех туристов, кто захочет отдохнуть от шума большого города, всегда открыт Андреев-ский спуск — самая «богемная» улица украинской столицы .На сегодняшний день ожидается, что все игры ЕВРО-2012 посетят полтора миллиона человек. Билеты на матчи уже стали понятием почти мифи-ческим. Однако пара свободных билетов еще есть в запасниках Hyundai. Для этого на специальном сайте официального автоперевозчика ЕВРО-2012 проходит викторина. И, поверьте, шансы получить заветный билет еще есть.

№2 (14), ЛЕТО–2012Выходит один раз в квартал

Учредитель и издательООО «Хендэ Мотор СНГ»

Адрес редакции и издателя123317, г. Москва, ул. Тестовская, 10

Телефон: (495)988-4714/Факс: (495)988-4715

Сайт: www.hyundai.ru

Главный редактор: Юлия Тихонравова/Дизайнер: Анна Бабич

Типография: АСТ — Московский полиграфический дом/Адрес типографии: Москва,ш. Энтузиастов, д. 56, стр. 22

Тираж: 30 000 экз.

Издание зарегистрированоФедеральной службой по надзорув сфере массовых коммуникаций,связи и охраны культурного наследия

Свидетельство о регистрации ПИФС77-31395 от 14 марта 2008 г.

Перепечатка материалов без раз-решения редакции запрещенаРаспространяется бесплатно

ТЕМ

АН

ОМ

ЕРА

ТЕМ

А Н

ОМ

ЕРА

COS

OCO

VER

STO

RY

11Стадион «Металлист»

в Харькове — одна из старейших арен. Стадион был открыт 86 лет назад в сентябре 1926 г.

123

Documents

Transcript of 123