20ESKOSLOVENSK S0CIALISTICK REPUBLIKAVydno 15. z 1961Vyloeno 15. bezna 1861Tda 46 c, ll5/02PATENTN SPIs . 101011Prvo k vyuit vynlezu pslu sttu podle 3 odst. 6 zk. . 34/1957 Sb.In. JAROMR INDRA, BRNORegulan stroj dodvky paliva vstikovacho erpadla, zejmna pro spalovac motoryPihleno 22. ervna 1960 (PV 4006-60) Platnost patentu od 22. ervna 1960U znmch rotanch vstikovacch erpadel s jednou vstikovac jednotkou s protibnmi psty a rozdlovaem, pro vcevlcov motory, se provd regulace mnostv paliva dodvanho do motoru bu zmnou zdvihu pst, nebo nestejnm krcenm nasvanho paliva. Pi regulaci dodvky zmnou zdvihu pst mn odstediv nebo jin regultor nejvt vzjemnou odlehlost pst podle rychlosti motoru, piem v dob mezi jednotlivmi vtlaky dr regultor oba psty proti psoben odstediv sly a tlaku paliva, dopravovanho do vstikovacho erpadla nzkotlakm podvacm erpadlem. Pi regulaci dodvky paliva krcenm nasvanho paliva psob odstediv nebo jin regultor na ouptko, kter mn prton prez pro palivo nasvan do pracovnho prostoru. erpadla, piemzdvih pst zstv stejn.Vynlez se tk nov pravy regulace dodvky paliva do motoru. u o sob znm vstikovac jednotky s protibnmi psty a rozdlovaempro vcevlcov motory, pi n je zdvih pst vdy stejn, pracovnprostor mezi psty bhem sn vdy stejn a pln vyplovn palivem pivdnm pcd mrnm petlakem, piem zmny dodvky se dosahuje pepoutnm vt i men sti vytlaovanho paliva na zatku vtlaku nebo na konci vtlaku, take se z celho zdvihu pst vyuv mniteln jen vt i men sti pro inn vtlak paliva do motoru.Proto je rotor o sob znmho erpadla prodlouen a opaten radilnm kanlkem spojenm osovm vvrtem s vtlanm rozdlovacm.

402 101011kanlkem v rctoru a na prodlouenou st rctoru je nasazena regulan objmka, rovn opaten radilnmi otvory. Poadovanho inku regulace dodvky paliva lze dcshnout bu natenm, nebo osovm posuvem regulan objmky.Pklad proveden regulanho stroj podle vynlezu je schmaticky nakreslen na obr, 1 a , kde obr. 1 pedstavuje podln ez funknch st vstikovacho erpadla, pokud se vztahuje na vynlez, obr. 2 ez podle ry II Cbr. 1, s provedenm regulace zmnou potku a obr. 3 podle ry II s provedenm regulace zmnou potku a tlanho . zdvihu pst natenm regulan objmky, obr. 4 podln ez koncem rotoru, tlesa erpadla a regulanho pouzdra, s provedenm regulace zmnou potku innho vtlaku pst posunutm regulanho pouzdra, obr. 5 ez podle ry IIII z obr. 4, obr. 6 podln ez koncem rotoru a regulanho pouzdra, pro proveden regulace dodvky zmnou innho konce vtlaku pst posunutm regulanho pouzdra, obr. 7 ez podle ry IIII obr. .Podle obr. 1 se v rotoru 1, oton uloenm v tlese 2 erpadla a spalovacm motorem pohnnm, radiln pohybuj proti sob dva psty 3 a 4, hnny pi oten rotoru prostednictvm kladek 5 a 6 dvojic vaek, vypracovanch na vnitnm cbvodu vakovho kruhu , pipevnnho v tlese 2 erpadla. V rotoru 1 je osov kanl , napojen na pracovn prostor mezi psty 3 a 4. Dle je v nm vyvrtn pn kanl , kter se v dob sacho zdvihu pst pi cten rotoru odkrv proti sacmu kanlku 10 v tlese 2, m je umonno nasvn paliva do prostoru mezi psty 3 a 4 a dal radiln rozdlovac kanl 11, napojen na osov kanl . V dob vtlanho zdvihu pst 3 a 4 se rczdlovac kanl 11 pi oten rotoru odkrv proti jednomu z kanl 12, resp. 13, vyvrtanch v tlese 2, jimi se palivo vytlauje do motoru. A dosud popsan, o sob znm vstikovac jednotka s protibnmi psty a s rozdlovaem pro vcevlcov mctory je pro ely regulace dodvky paliva doplnna regulan objmkou 14, nasazenou oton na prodlouenm rotcru 1, opatenm radilnm kanlem 15. V regulan objmce jsou vyvrtny proti sob radiln kanlky 16 a 17. Regulan . . objmka 14 je na rotoru 1 uloena tak, e se neme osov posciuvat, ale me se v potebnch mezch pootet. V dan poloze je regulan objmka drena psobenm o sob znmho odstedivho nebo jinho regultoru, kter nen na obr. 1 zakreslen.Na obr. 2 je rotor 1 s kanlkem 15 nakreslen v takov poloze, pi kter kladky 5 a 6 najdj na vaky, upraven proti sob na vnitnm obvodu vakovho kruhu , tj. pi zatku vtlanho zdvihu pst 3 a 4. Pitom je kanlek 11 postaven proti kanlku 12 a kanlek 15 je zsti odkryt, prcti kanlku 17. Proto v prv fzi vtlanho zdvihu pst 3 a 4 unik vytlaovan palivo baz odporu kanlky , 15 a 17 do pepadu a dn palivo nen vytlaovno kanlky 11 a 12 do motoru. Teprve kdy se rotor 1 pooto ve smyslu oznaenm ipkou A tak, e se peru spojen mezi kanlkem 15 a kanlkem 17, zane vtlak paliva kanlky 11 a 12 do motoru. Pro inn vtlak paliva do motoru bylo vyuito jen sti z celho vtlanho zdvihu pst 3 a 4. Pootoliregultor regulan objmkou 14 ponkud ve smyslu ipky B, nastanezatek innho vtlanho zdvihu pozdji, m se dodvka paliva- do motoru zmen. Regulace dodvky paliva do motoru se provdv tomto ppad zmnou zatku innho vtlaku.Schma proveden regulace dodvky paliva zmnou konce innho vtlaku natenm regulan objmky je znzornno na cbr. 3. Rotor 1 s. kanlkem 15 je zde opt nakreslen v poloze, pi kter kladky 5 a 6 najdj na vaky, upraven proti sob na vnitnm obvodu vakovho

100110130kruhu , tj. pi zatku vtlanho zdvihu pst 3 a 4. Od tohoto okmiku zaln cinn vtlak paliva kanlky , 11 a 12 (obr. 1) do motoru, ponvad regulan objimka 14 je tak natoena, e kanlky 15 a 17 se nepekrvaj. Kdy pi dalm otcen rotoru 1 ve smyslu ipky A vykonaj pisty cst z celkovho vtlaneho zdvihu, dojde k odkryt kanlku proti kanlku 17, pestane dodvka paliva do motoru, ponvad veker dle vytlaovan palivo odtece bez odporu kanlky 15 a 17 do pepadu. Natoli regultor objmkou 14 ve smyslu ipky C, nastane zatek pekrvn kanlk 15 a 17, tj. konec innho vtlaku dve a dodvka paliva do motoru klesne.Podle obr. 5 je na rotoru 1 krom radilnho kanlku 15 upravena na povrchu pn povrchov drka 18, propojen s kanlkem 15. V regulan objmce jsou proti sob vyvrtny dva radiln kanlky 16 a 17. Regulan objmka 14 je pojitna proti oten a me se za chodu erpadla posouvat psobenm regultoru.Na obr. 4 a 5 je rotor 1 nakreslen v takov poloze, pi kter kladky 5 a 6 (obr. 1) najdj na vaky, tj. pi zatku vtlanho zdvihu pst 3 a 4. Pitom drka 18 zsti odkrv kanlek 17. Proto v prv fzi vtlanho zdvihu pst 3 a 4 unik vytlaovan palivo bez . odporu kanlky , 15, drkou 18 a kanlkem 17 do pepadu a dn palivo nen vytlaovno do motoru. Teprve kdy se rotor 1 pooto ve smyslu oznaenm na obr. 4 a 5 ipkou A tak, e se peru spojen mezi drkou 18 a kanlkem 17, zane vtlak paliva kanlky 11 a 12 (obr. 1) do motoru. Posuneli regultor regulan objmkou 14 ve smyslu ipky D (obr. 4], nastane zatek innho vtlaku pozdji a dodvka paliva do motoru.se zmen.Na obr. 6 a 7 je rotor nakreslen v takov poloze, pi kter kladky 5 a 6 (obr. 1) najdj na vaky, tj. pi zatku vtlanho zdvihu pst 3 a 4. Od tohoto okamiku zan inn vtlak paliva kanlky , 11 a 12 (obr. 1) do motoru, ponvad regulan objmka 14 zaujm takovou polohu, e drka 18 a kanlek 17 se nepekrvaj. Kdy pidalm oten rotcru 1 ve smyslu ipky A vykonaj psty st z celkovho vtlanho zdvihu, dojde k pekryt drky 18 a kanlku 17, pe- stane dodvka paliva do motoru, ponvad veker dle vytlaovan palivo odtee bez odporu kanlky , 15, drkou 18 a kanlkem 17 do pepadu. Posuneli regultor regulan objmkou 14 ve smyslu ipky E, nastane ukonen innho vtlaku dve a dodvka paliva do motoru Se zmen.Pedmt patentu 1. Regulan stroj dodvky paliva vstikovacho erpadla, zejmna pro spalovac motory, s jednou vstikovac jednotkou s protibnmi psty a rozdlovaem pro vcevlcov mctory, vyznaen tm, e regulace dodvky paliva do motoru se provd zmnou dlky innho vtlanho zdvihu pst pepoutnm promnliv sti vytlaovanho. paliva ped zatkem nebo koncem innho vtlaku do pepadu.2. Regulan stroj dodvky paliva podle bodu 1, vyznaen tm, e je na konci rotoru (1, obr. 1 a 2), opatenho radilnm kanlkem 15], propojenm s osovm kanlkem (8], nasazena oton regulan objmka (14) s radilnmi kanlky (16, 17), kter je zajitna proti osovmu posuvu. -3. Regulan stroj dodvky paliva podle bodu 1 vyznaen tm, e je na konci rotoru (1, obr. 4, 5, 6, 7), opatenho radilnm kanlkem (15) a povrchovou ikmou drkou (18), propojencu s radilnm kanlkem (15) a osovm kanlkem (8), nasazena osov posuvn objmka (14] s radilnmi kanlky (16, 17), kter je zajitna proti cten.Severografia, n. p, zvod 03

zzzzzNEZZZZZZZ

. 101011spisuPloha k patentn