1 Reunião Transportadoras – 2010. 2 PROPOSTA A segurança rodoviária deve fazer parte da...
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1Reunião Transportadoras – 2010
2
PROPOSTA
A segurança rodoviária deve fazer parte da atividade da empresa de transporte e não deve ser uma atividade a parte
É crescente a preocupação e forte a atuação da companhia no combate aos acidentes de trânsito, que afetam:
Nosso objetivo é “zero acidente”
- diretamente seus colaboradores- prestadores de serviços- sociedade- o meio-ambiente- a imagem institucional da empresa
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Frota PercursoCliente Horário DuraçãoMotorista
Registrosmultas
Registrosincidentes
Registrosacidentes
MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSAR
NORMATIZAR
GERIR
Solução inicialmente aplicada para a segurança, mas preparada para abranger produtividade, qualidade e economia no transporte de cargasSolução inicialmente aplicada para a segurança, mas preparada para abranger produtividade, qualidade e economia no transporte de cargas
transportador motorista veículo viagem
GESTÃO = NORMATIZAR + MEDIR + RESPONSABILIZAR E COMPENSAR
MÉTODO
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MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSARNORMATIZAR
GERIR
MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSAR
NORMATIZAR
GERIR
Gestão = normatizar + medir + responsabilizar e compensar
O elemento foco do projeto é o homem. Definir normas de conduta, medir sua prática, responsabilizar e recompensar e gerir continuamente o processo, é a formula para a obtenção de resultados……
O elemento foco do projeto é o homem. Definir normas de conduta, medir sua prática, responsabilizar e recompensar e gerir continuamente o processo, é a formula para a obtenção de resultados……
Tecnologia de telemetria
Normas de GR Política
Tacômetro (RPM)
Velocímetro/Acelerômetro
Teclado
Software de Gestão
GPS / GPRS
Sensores / atuadores
Hodômetro
Contratos de Transporte
Motorista
Transportador
MODELO DE GESTÃO
transportador motorista veículo viagem
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PROCEDIMENTOS
ANTESINGRESSO FIM
• Motorista
• Veículo
• Transportador
• Motorista se apresenta
• Check list veículo
• Aferição do Thermo King
• Check list Rastreador e Telemetria
• Telerisco
• Tacógrafo
• Verificação da documentação
necessária para carregamento
• Orientação quanto às Normas
• Orientação do Rotograma
• Relatório de Desempenho
-Motorista
-Veículo
-Transportador
-Status documentação
• Análise de Eventos
Analista de Riscos
VIAGEM
• Monitoramento -Logística e Riscos -Controle de Temperatura
• Central de Operações -Atendimento de Sinistros -Sinistro On Line -Averiguação de Sinistros
MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSARNORMATIZAR
GERIRGERIRGERIRO modelo de Gestão do Transporte deverá abranger aspectos relacionados a Segurança da viagem e logística, inclusive controle o da temperatura.
O modelo de Gestão do Transporte deverá abranger aspectos relacionados a Segurança da viagem e logística, inclusive controle o da temperatura.
Transportador
Safey Officer DPAAnalista de Riscos Safey Officer DPA
INSPEÇÕES E AUDITORIAS DPAB INSPEÇÕES E AUDITORIAS DPAB
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18 MACRO AÇÕES NECESSÁRIAS DO PROJETO
• Consulta de antecedentes criminais (Pamcary)
• Exame anual de saúde ocupacional (1)
• Campanha interna de prevenção de acidentes
• Treinamento: direção defensiva (20 horas/ano) e curso em empresa credenciada (CETTEB /
FABET)
• Programa interno de incentivos (política de bônus & penalização)
• Reuniões mensais de alinhamento com motoristas
• Contrato assinados e política de gestão de riscos definida
• Limite de horas de direção
• Rotina de descanso e pernoites
• Eliminação dos pontos inseguros nas rotas (rotograma)
• Inspeções de tacógrafos (Inmetro) e relatórios de telemetria
• Tecnologia on-board instalada em 100% dos veículos (Telemetria)
• Monitoramento do comportamento dos motoristas durante a viagem e status das entregas
• Ações corretivas imediatas
Motorista
Transportador
Veículo
Viagem
Tecnologia
(1). Eletroencefalograma, eletrocardiograma, audiometria (repouso acústico por um período de 12:00 horas antes do exame - não dirigir caminhões),acuidade visual, glicemia de jejum (jejum das 20:00 horas do dia anterior até o exame) e exame médico ocupacional.
Construir aCompetência
Acompanhar
ELEM
EN
TO
S D
A G
ES
TÃ
O D
E R
ISC
OS
• Auto check realizado pelo motorista antes da viagem
• Inspeção veicular anual em empresa credenciada (Inmetro)
• Manutenção preventiva (laudo responsabilidade e nota fiscal)
• Programa de renovação da frota
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IMPLEMENTAÇÃODO PLANO EAUDITORIAS
Inicio da monitoramentodo desempenho dos motoristas e auditoriasde comprovação deatendimento do Projeto
REUNIÃO DE ALINHAMENTO
MAPEAMENTO DASOPERAÇÕES,
ELABORAÇÃO DO PLANO DE AÇÃO E CRONOGRAMA
MONITORAMENTOMOTORISTAS
E AUDITORIAS
VISITAS E APRESENTAÇÃOINTEGRAL DAS
NORMAS
Apresentar as Normase Procedimentos de Prevenção de Acidentes DPAB
Mapear a operaçãoatual e os gaps em relação aos 18 macroações previstas peloProjeto Rumo Seguro
Processo de Implementação do Projeto e 1ª auditoria
Janeiro - Março/2010
CRONOGRAMA E ESTRATÉGIA IMPLEMENTAÇÃO
Março-Abril/2010 Abril-Setembro/2010 Setembro-Dezembro/2010
Apresentar o Projeto Rumo Seguro:
Acidentes Objetivos Estratégias Cronograma
8
BACKUP
9
Registrosmultas
Registrosincidentes
Registrosacidentes
ProporçãoProporção
600
1
10
30
Incidentes / AcidentesIncidentes / Acidentes
Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…
Frank BirdFrank Bird
Lesão séria ou incapacidadeLesão séria ou incapacidade
Lesões levesLesões leves
Incidentes Incidentes (não pessoais e/ou materiais)(não pessoais e/ou materiais)
Incidentes Incidentes (não pessoais e/ou materiais)(não pessoais e/ou materiais)
Danos à propriedadeDanos à propriedade
PrevençãoPrevenção
MÉTODO
Necessário registrar 100% dos incidentes e acidentes rodoviários
através do 0800 Pamcary
Necessário registrar 100% dos incidentes e acidentes rodoviários
através do 0800 Pamcary
10
B) Aceleração e manobras bruscas
São limites aceitáveis “> 11,0 km/h/s e > 10,0 km/h/s” (parametrizável).
B) Aceleração e manobras bruscas
São limites aceitáveis “> 11,0 km/h/s e > 10,0 km/h/s” (parametrizável).
A) Velocidade controladaA) Velocidade controlada
C) Jornada de trabalho
Permitido executar 8 horas de trabalho por dia com paradas intermediárias de três descansos de 40 minutos a cada três horas de direção. Não contabilizado os horários das refeições.
C) Jornada de trabalho
Permitido executar 8 horas de trabalho por dia com paradas intermediárias de três descansos de 40 minutos a cada três horas de direção. Não contabilizado os horários das refeições.
MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSARNORMATIZAR
GERIR
NORMATIZARNORMATIZAR
NORMATIZAR
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A) Atributos da tecnologiaA) Atributos da tecnologia
Tacômetro (RPM)
Velocímetro/Acelerômetro
Teclado
Software de Gestão
GPS / GPRS*
Sensores / atuadores
HodômetroS
EG
UR
AN
ÇA
SEG
UR
AN
ÇA
LO
GÍS
TIC
ALO
GÍS
TIC
AEC
ON
OM
IAEC
ON
OM
IA
Identificação de condutoresRegistro das velocidades mínima, média e máximaRegistro de velocidade na chuvaRegistro de velocidade em curvasRegistro de velocidade em pontos críticosAdvertência (bip ou led) e SMSRegistros de anomalias na condução do veículoRegistro de acelerações em três dimensões
Identificação de condutoresRegistro das velocidades mínima, média e máximaRegistro de velocidade na chuvaRegistro de velocidade em curvasRegistro de velocidade em pontos críticosAdvertência (bip ou led) e SMSRegistros de anomalias na condução do veículoRegistro de acelerações em três dimensões
Registro da data e hora de início de cada viagemControle preciso dos atrasos (partidas ou em trânsito)Tempo padrão da viagem e cálculo do tempo médioRegistro de tempos intermediários entre paradasGerar informações sobre atrasosRegistro de distância percorrida entre trechos, origem x destino Registro da temperatura do baú
Registro da data e hora de início de cada viagemControle preciso dos atrasos (partidas ou em trânsito)Tempo padrão da viagem e cálculo do tempo médioRegistro de tempos intermediários entre paradasGerar informações sobre atrasosRegistro de distância percorrida entre trechos, origem x destino Registro da temperatura do baú
Registro de tempo de marcha lentaMedição da rotação do motorInformação de KM dos veículos, identificando revisões por KMRegistro de abertura de portasIntegração com softwares
Registro de tempo de marcha lentaMedição da rotação do motorInformação de KM dos veículos, identificando revisões por KMRegistro de abertura de portasIntegração com softwares
* Comunicação GPRS, Geoposicionamento por GPS e Monitoramento de eventos e emissão de relatórios* Comunicação GPRS, Geoposicionamento por GPS e Monitoramento de eventos e emissão de relatórios
MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSARNORMATIZAR
GERIR
MEDIRMEDIR
Telemetria
MEDIR
12
A) ConsequênciasA) Consequências
B) RecompensarB) Recompensar
Classificação e premiação dos melhores motoristas, conforme política interna.
MEDIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSARNORMATIZAR
GERIR
RESPONSABILIZARRECOMPENSAR
RESPONSABILIZARRECOMPENSAR
RESPONSABILIZAR E RECOMPENSAR
Obs. exemplo de uma política a ser adotada pela transportadora
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Diesel = 1 litro / 850g
Consumo médio de Diesel em marcha lenta = 3 l/h1 35X290/850= 11,94 litros por hora
2 41X300/850= 14,47 litros por hora
3 44X340/850= 17,60 litros por hora
2,53 l/h
5,66 l/h
DETERMINAÇÃO CONSUMO DIESELEm função da rotação
Maximo de potencia
1
X 2
X3X
Maximo de momento Consumo mínimo
1X
2X
3
X
290 g/kwh340 g/kwh
17%
14
2,53 x 5 = 12,65
5,66 x 2 = 11,32
3,00 x 9 = 27,00
50,97 Litros
BENEFÍCIOS TELEMETRIA
(13 dias) = 50,97 X R$ 1,90 = R$ 96,84
(1 ano) = R$ 2.719,00/veículo
(85% do investimento em telemetria)
Performance do Motorista
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Usuário seguro
Veículo seguro
Velocidade segura
Tráfego seguro
Jornada segura
Rodovias seguras
Tolerância Humana para forças externas (Mental e condições físicas)
ConhecimentoCompetência
Prontidão
Em desenvolvimento
Em desenvolvimento
Data Prevista Publicação31-05-2011
Data Prevista Publicação31-05-2011
Fonte: Swedish Road Administration
NORMAS E MODELO DE SEGURANÇA – ISO 39001
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TREINAMENTOS MOTORISTAS
CURSOSCURSOS
Desenvolvimento InterpessoalDesenvolvimento Interpessoal
Custo no TransporteCusto no Transporte
Direção Econômica / Condução EficazDireção Econômica / Condução Eficaz
Mecânica BásicaMecânica Básica
Gestão da Qualidade e Meio AmbienteGestão da Qualidade e Meio Ambiente
Legislação do Transporte Rodoviário de CargasLegislação do Transporte Rodoviário de Cargas
Legislação de TrânsitoLegislação de Trânsito
Responsabilidade Civil e Penal no Trânsito e Contrato de SeguroResponsabilidade Civil e Penal no Trânsito e Contrato de Seguro
Interpretação de Mapas e GuiasInterpretação de Mapas e Guias
Rastreamento Satelital e CelularRastreamento Satelital e Celular
Manutenção e Gerenciamento de PneusManutenção e Gerenciamento de Pneus
Saúde do Motorista e DrogadicçãoSaúde do Motorista e Drogadicção
Direção Segura e Inteligente (Defensiva)Direção Segura e Inteligente (Defensiva)
Normas do Projeto Rumo Seguro - DPANormas do Projeto Rumo Seguro - DPA
Tipos e Diagnóstico dos acidentesTipos e Diagnóstico dos acidentes
Por que é fácil tombar um caminhãoPor que é fácil tombar um caminhão
Sonolência ExcessivaSonolência Excessiva
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Registrosmultas
Registrosincidentes
Registrosacidentes
ProporçãoProporção
600
1
10
30
Incidentes / AcidentesIncidentes / Acidentes
Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…Reduzir os incidentes significa possibilitar a extinção dos acidentes e suas consequências…
Frank BirdFrank Bird
Lesão séria ou incapacidadeLesão séria ou incapacidade
Lesões levesLesões leves
Incidentes Incidentes (não pessoais e/ou materiais)(não pessoais e/ou materiais)
Incidentes Incidentes (não pessoais e/ou materiais)(não pessoais e/ou materiais)
Danos à propriedadeDanos à propriedade
PrevençãoPrevenção
MÉTODO
Necessário registrar 100% dos incidentes e acidentes rodoviários
através do 0800 Pamcary
Necessário registrar 100% dos incidentes e acidentes rodoviários
através do 0800 Pamcary