FAJAS TRANSPORTADORA

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Se usa en sistemas de transporte continuo formado básicamente por una banda sinfín flexible que se mueve entre dos tambores, las bandas son arrastradas por fricción por uno de los tambores, el cual a su vez es accionado por un motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningún tipo de accionamiento, y su función es servir de retorno a la banda. La banda es soportada por rodillos entre los dos tambores. Todos los componentes y accesorios del conjunto se disponen sobre un bastidor metálico, que les da soporte y cohesión

Características generalesPueden operar horizontales, inclinadas o verticales, dependiendo del producto y del diseño de la banda.

En general, si hay un cambio de dirección en el plano horizontal, se necesita más de una cinta.

La capacidad puede ser controlada al variar la velocidad.

Distintas telas permiten manejar productos abrasivos, calientes, reactivos, etc.

Tipos de cinta o equipos de transporte

•Plana: Usada para cargas unitarias, como cajas o bolsas.

Las banda es soportada por rodillos o por travesaños planos.

• Cóncava: Se usan para productosa granel. La banda es soportadapor 3 o 5 rodillos de forma que losbordes se elevan con respecto alcentro, formando una concavidad.Esto aumenta la capacidad detransporte. El retorno de la cintaes plano, soportado por rodillosrectos. Pueden cubrir distanciasde varios kilómetros y llevar milesde toneladas.

• Tubular: Es un diseño especial por el cual, después de cargar la cinta, los bordes se pegan uno contra otro, envolviendo el producto. Es un alternativa habitual para prevenir contaminación. Pueden doblar en más de un plano.

• Metálica: Es una cinta plana enla cual la banda es remplazadapor una malla de alambre o unacadena plana. Los extremos seconectan mediante remaches.Se usa ampliamente en laindustria alimenticia. Puedesoportar temperaturas de hasta1000 ºC.

• Cerrada: Se refiere a la estructura de soporte más que a la cinta. La cinta queda encerrada en cajones de metal para evitar problemas de contaminación o pérdidas de producto.

• Sumergida: Son diseños en los que el lado útil es el tramo inferior de la cinta. Se usan para recuperación de producto en tolvas de recibo. La cinta puede o no tener orificios. Si los tiene, el movimiento se da por arrastre como en un redler.

Partes de una Cinta transportadoraO equipo de transporte

BANDA “FAJA”Es el elemento esencial, el que transmite el movimiento al producto. Normalmente están hechas con un tejido base de poliéster/nylon (EP), nylon (NN), algodón, pvc o acero, cubierto con goma sintética. Tejido y cubiertas deben escogerse en base a la resistencia a la tracción, a los cortes, a los aceites y al fuego.

EP 200 significa tensión de trabajo de 200 N/mm/capa para una banda de poliéster y nylon. EP 200 de 5 capas tiene una resistencia total de 1000 N/mm de ancho.EP 1000/3 significa que es una banda de poliéster y nylon de 3 capas, con una resistencia total de 1000 N/mm.

Para unir ambos extremos de una banda se usan grampas o se empalma y revulcaniza.

Bandas “FAJAS” de tejido o textiles lisas•Definición (UNE 18 025):– El ancho, expresado en milímetros.– La calidad de los recubrimientos (norma UNE 18 052).– El número de telas.– La calidad del tejido (norma UNE 18 052).– El espesor del recubrimiento superior (décimas de milímetro).– El espesor del recubrimiento inferior (décimas de milímetro).– El desarrollo o longitud de la banda (metros).

Bandas para el transporte inclinado o vertical

•Inconveniente banda textil lisa: – Límite de inclinación : 18º - 20º• Diferentes soluciones: – Bandas con superficie rugosa:

• Bandas perfiladas de tipo Nasta, Nappula, Ripa y Pyramid.• Bandas de tipo Grip Top.• Bandas de tipo Ripro.

– Bandas nervadas en forma de U y V.

– Bandas de bordes corrugados.

FALLAS EN FAJAS TRANSPORTADORAS CAUSAS Y REMEDIOS

Es importante que el mantenimiento de la faja transportadora sea realizado solamente por personal bien entrenado y competente, evaluados mediante pruebas adecuadas de equipo y herramientas en buen estado. Ellos deben recibir entrenamiento en la valoración y el comportamiento de un programa de mantenimiento preventivo comprensible. La faja casi siempre representa una gran parte de del costo total del transportador. Debido a que la composición y construcción de la faja, la hace vulnerable a daños accidentales y/o desgaste acelerado, la operación y el mantenimiento de la faja merecen una atención especial y un buen programa de entrenamiento para minimizar los costos de reemplazo y de reparación.

12 Impacto excesivo del material en la faja o en el de fijación -Use correctamente los chutes y

deflectores diseñados. Haga empalmes vulcanizados. Instale rodillos de impacto. Donde sea posible, cargue los finos primero. Donde el material esté atrapado bajo el faldón, ajuste el

faldón a una luz mínima o instale rodillos amortiguadores para mantener la faja contra el

faldón.

25 Velocidad Relativa de Carga muy alta o muy baja -Ajuste los chutes o corrija la velocidad de la faja. Considere el uso de rodillos de impacto.

17 Carga inapropiada, derramamiento –La alimentación debe estar en la dirección del recorrido y a la velocidad de la faja, centrada en ella. Controle el flujo con alimentadores, chutes y faldones.

21 Acumulación del material -Remueva la acumulación. Instale dispositivos de limpieza,

rascadores, y placas de "V" invertidas

8 Daño por abrasivos, ácidos, químicos, calor, moho, aceite -Use fajas diseñadas para condiciones específicas. Para materiales abrasivos trabajando encortes y entre pliegues, haga reparaciones puntuales con parches al frío o con parches permanentes de reemplazo. Encierre la línea de la faja para protección contra la lluvia, nieve, o el sol. No sobre lubrique los polines.

5 Aberturas del volteador perdidas o inadecuadas -Cuando esté fuera de servicio, instale la faja con la abertura adecuada.

1 Faja arqueada - Evitar arrollamiento de la faja o almacenarlas en ambientes húmedos.

2 Faja empalmada inapropiadamente o mal fijada -Use fijadores correctos. Reajustar después de una corrida de corto tiempo. Si el empalme es inapropiado remueva el empalme y haga uno nuevo.

3 La velocidad de la faja es muy rápida -Reduzca la velocidad de la faja.4 La faja se deforma de un lado -De tiempo a la nueva faja para que se "acomode".

Si la faja no se acomoda apropiadamente, o si no es nueva, remueva la sección deformada y empalme una nueva pieza.

5 Aberturas del volteador perdidas o inadecuadas -Cuando esté fuera de servicio, instale la faja con la abertura adecuada.

6 Contrapeso demasiado pesado -Recalcule el peso requerido y reajuste.7 Contrapeso demasiado liviano -Recalcule el peso requerido y ajuste el

contrapeso o el tensor de tornillo.8 Daño por abrasivos, ácidos, químicos, calor, moho, aceite -Use fajas diseñadas

para condiciones específicas. Para materiales abrasivos trabajando encortes y entre pliegues, haga reparaciones puntuales con parches al frío o con parches permanentes de reemplazo. Encierre la línea de la faja para protección contra la lluvia, nieve, o el sol. No sobre lubrique los polines.

9 Velocidad diferencial errónea en poleas duales -Haga los ajustes necesarios.

10 Accionamiento por debajo de la faja –Recalcule las tensiones máximas de la faja y seleccione la faja correcta. Si la línea está sobre extendida, considere el uso de dos sistemas aéreos con puntos de transferencia. Si el armazón no es lo suficiente rígida para la carga, instale la faja con la flexibilidad adecuada.

11 Bordes desgastados o quebrados -Repare los bordes de la faja. Remueva las secciones malgastadas o descuadradas y empalme con una nueva pieza.

12 Impacto excesivo del material en la faja o en el de fijación -Use correctamente los chutes y deflectores diseñados. Haga empalmes vulcanizados. Instale rodillos de impacto. Donde sea posible, cargue los finos primero. Donde el material esté atrapado bajo el faldón, ajuste el faldón a una luz mínima o instale rodillos amortiguadores para mantener la faja contra el faldón.

13 Tensión Excesiva -Recalcule y ajuste la tensión. Use el empalme vulcanizado dentro de los límites recomendados.

14 Rodillos Trabados -Libere los rodillos, Lubrique. Implemente mantenimiento. (No los sobre lubrique.)

15 Rodillos o poleas descuadradas con la línea central del transportador -Realinee. Instale interruptores de límite para una mayor seguridad.

16 Rodillos ubicados inapropiadamente –Re ubiquelos rodillos o inserte rodillos adicionales espaciados para soportar la faja.

17 Carga inapropiada, derramamiento –La alimentación debe estar en la dirección del recorrido y a la velocidad de la faja, centrada en ella. Controle el flujo con alimentadores, chutes y faldones.

18 Almacenamiento o manejo inapropiado -Consulte al fabricante para información.19 Tracción insuficiente entre la faja y la polea -Incremente el arrollamiento con una

polea de reenvío. Recubra la polea motriz. En condiciones húmedas, use revestimiento moldeado. Instale dispositivos de limpieza adecuados por seguridad. Vea el punto 7, anterior.

20 Material entre la faja y la polea -Use el faldón apropiadamente. Remueva la acumulación.

21 Acumulación del material -Remueva la acumulación. Instale dispositivos de limpieza, rascadores, y placas de "V" invertidas.

22 Recubrimiento de la polea desgastados -Reemplácelo. Use recubrimiento moldeado para condiciones húmedas. Ajuste suelto y pernos sobrecalientes.

23 Polea demasiado pequeña -Use un diámetro de polea mayor.24 Radio de la curva vertical convexa muy pequeño-Incremente el radio mediante un

realineamiento vertical de los rodillos, para prevenir una tensión excesiva en los bordes de la faja.

25 Velocidad Relativa de Carga muy alta o muy baja -Ajuste los chutes o corrija la velocidad de la faja. Considere el uso de rodillos de impacto.

26 Carga de lado -Realice la carga en la dirección del recorrido de la faja, al centro del transportador.

27 Faldones ubicados inapropiadamente -Instalefaldones de forma que no raspe contra la faja

• Rodillos: Consisten en cilindros de metal

que giran sobre rodamientos anti-fricción. Existen dos clases de rodillos en una cinta

– De trabajo: Son los rectos en el tramo superior y los que están en el retorno. Soportan carga.

– De dirección: En las cintas cóncavas mantienen los bordes levantados. En las cintas planas mantienen la banda centrada.

Las dimensiones de los rodillos están estandarizadas por CEMA y por ISO.

• Estructura:Normalmente se usa una estructura en celosía, aunque también puede ser en cajones igual que los transportadores de arrastre, cuando la cinta es cerrada. Otra opción es con vigas a lo largo que sostengan los soportes de los rodillos.

•Poleas: Cada cinta transportadora necesita al menos dos poleas. Habitualmente una es motriz y la otra es de tensión. En muchos casos pueden requerirse más poleas, para cambiar la dirección o para transmitir más potencia.Se presentan dos diseños habituales. La polea engomada brinda mayor tracción y se usa como motriz. La polea jaula de ardilla es autolimpiante y se usa como guiada.

• Dispositivos de tensión: Con el uso la banda se estira, lo que podría llevar a mal contacto con poleas y rodillos, mayor fricción y desgaste. Para evitarlo se usan dispositivos que mantienen la tensión o permiten ajustarla.Suelen ser de gravedad o de tornillo.

• Dispositivos de alimentación: Para un buen trabajo de la cinta es necesario que el producto no caiga fuera de la banda durante la carga. Para eso se dispone una tolva con faldones de goma.Diseños más sofisticados pueden regular la velocidad de alimentación desde una tolva mediante un efecto vibratorio o mediante un tornillo transportador

• Dispositivos de descarga: La cinta puede volcar directamente en su extremo final o puede requerir algo más complejo.Un tripper es un dispositivo móvil que permite descargar en cualquier punto del recorrido. Puede ser un “arado” que desvía el producto al rozar la banda o puede ser un conjunto de rodillos que invierte la banda volcando el contenido en un canal lateral.El arado también puede usarse para limpiar la banda en el retorno.