1 Introducción- Economía - Transporte

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  • Introduccin a la Economa del TransporteVctor Mrquez Arrisueo2013

    Universidad Catolica de Santa MaraIngeniera de Transportes

  • Economa del TransporteEs la rama de la teora econmica que se ocupa del sector transporte, y que estudia el conjunto de elementos y principios que rigen el transporte de personas y bienes, y que contribuyen a la vida econmica y social de los pueblos. Efectivamente el transporte se encuentra relacionado con la economa, a tal punto que se puede afirmar que el transporte, como cualquier otra actividad productiva, es parte de ella: sin la funcin del sistema de transporte, no se puede dar el bien econmico, puesto que la infraestructura se constituye en un factor de produccin, y la movilidad en un determinante del costo y del mercado.

  • El transporte y sus actividadesEl transporte puede definirse como el movimiento de personas y bienes a lo largo del espacio fsico, mediante los modos terrestre, areo o martimo, o alguna combinacin de stos. El transporte no se demanda como actividad final, sino como medio para satisfacer otra necesidad. La revolucin industrial no hubiera podido prosperar sin el concurso y el desarrollo de los transportes; ni la tecnologa del transporte habra logrado desarrollarse sin los productos industriales que le proporcion la revolucin industrial.

  • Necesidad y causa generadora del transportePor ser una actividad costosa, prima facie parecera que el transporte debera ser evitado o reducido en todo lo posible; sin embargo existe una relacin entre las inversiones en infraestructura de transporte y el desarrollo regional, que sealan que este constituye una actividad importante en continuo proceso de expansin y modernizacin. Como primera respuesta puede afirmarse que el transporte forma parte, a veces significativa, de los costos de produccin, por lo que su eliminacin o reduccin a primera vista resultara altamente conveniente.

  • EL transporte en la vida cotidiana I Paradjicamente en el siglo XXI, las distancias disminuyen a escala internacional, mientras que aumentan a escala local. Localmente, la expansin de las ciudades ha aumentado las distancias de los viajes motorizados internos, no slo en kilmetros sino tambin en tiempo. Con la movilidad crece la economa: resolver los fenmenos de esclerosis causados por la creciente congestin, se hace cada vez ms indispensable. La globalizacin de las economas hace del transporte una herramienta imprescindible y la presin de la demanda se traduce en un aumento del nmero de desplazamientos.

  • EL transporte en la vida cotidiana IILas ciudades de ms de 1 milln de habitantes, que en 1950 eran 24, en 1990 fueron 276; hoy existen cerca de 30 megalpolis, que son las ciudades con ms de 8 millones. Lima con su rea de influencia es hoy una megalpolis, con los problemas propios de los pases en va de desarrollo. Los temas centrales de nuestras megalpolis son: contaminacin y saneamiento ambiental, suministro de agua potable, movilidad y transporte, subnormalidad e indigencia, seguridad y orden pblico, ghetificacin urbana y migraciones masivas.Dos fuerzas que contribuyen al proceso de urbanizacin global: la pobreza rural como fuerza que expulsa y las mayores oportunidades de la ciudad como fuerza que atrae.

  • EL transporte en la vida cotidiana IIIMientras las ciudades de ms de 5 millones concentran el 14%, y las ciudades entre 1 y 5 millones el 23%, las de menos de 1 milln tienen el 63% de la poblacin del planeta. Los temas para abordar en las ciudades intermedias son:Vialidad y movilidad hacia adentro y hacia fuera para consolidar la ciudad regin y hacer viables las funciones urbanas: residencia, industria, comercio y servicios. Los equipamientos urbanos, espacios libres urbanos y redes de servicios urbanos para hacer competitivas sus cuatro reas funcionales.La planificacin y gestin urbana con visin de largo plazo, para la transformacin del espacio urbano y el desarrollo del suelo, no slo para la vivienda, sino tambin para especializar la industria, el comercio y los servicios, en actividades estratgicas.

  • Aspectos Destacables del Transporte

    Los avances registrados en la logstica han globalizado la economa, y expandido el comercio y el transporte internacional.El crecimiento de la congestin, ha incrementado los niveles de contaminacin ambiental y los accidentes, en especial en las grandes ciudades, En los pases en desarrollo el sector transporte que depende sustancialmente de los gastos del gobierno, es presupuestalmente deficitario, y esto se revierte en una baja calidad del servicio.En los ltimos aos se ha podido observar un incremento notable de flujos de capital privado en el sector transporte, como consecuencia del modelo neoliberal y la apertura de mercados.

  • La Revolucin Industrial I El mayor cambio socioeconmico y cultural de la historia ha sido la Revolucin Industrial ocurrida entre fines del siglo XVIII y principios del XIX. Entre las diversas causas de la revolucin industrial se destacan las demogrficas y agrcolas, y la mejora de nuevas vas de comunicacin. Con este fenmeno que comenz en el Reino Unido, la economa basada en el trabajo manual fue remplazada por la industria y la manufactura confeccionada con maquinaria. La revolucin empieza con la mecanizacin de las industrias textileras y con el desarrollo de los procesos de fundicin del hierro.

  • La Revolucin Industrial IILa creciente produccin de bienes cada vez a menores costos, genera la expansin del comercio y la bsqueda de nuevos mercados. El barco era el medio para conseguir transportar grandes cantidades de mercanca a distancia. Sin embargo, tambin era necesario crear una red ms verstil por lo que se hace necesario el ferrocarril. Y por ltimo, para alcanzar los nuevos territorios ocupados surge el transporte carretero, medio que facilita la expansin, densificacin y alcance de las rutas.

  • El transporte en America Latina ILa llegada de espaoles y portugueses a lo largo de casi toda Amrica, produjo grandes cambios en los medios de transporte en el continente. Cuando apenas terminaba el renacimiento, el principal medio tecnolgico para el transporte fue la carabela, primera nave capaz de salir de los mares para entrar a los ocanos, lo que hizo posible esta conquista y las grandes colonizaciones a partir del siglo XVI.Adems, del encuentro con Europa, Amrica recibe el aporte del caballo y del buey, medios definitivos para el transporte de arriera, tan fundamental desde la colonia hasta principios del siglo XX. Las culturas americanas ms evolucionadas, estaban en Mxico y Per, y no posean energa de traccin animal comparable a la aportada por el europeo, razn por la cual la rueda permaneca acostada, en los husos para hilar de los indgenas.

  • El transporte en America Latina IILos incas posean un eficiente sistema de caminos y calzadas adoquinadas con piedras a lo largo y ancho de su Imperio, que se extendan desde Crdoba Argentina hasta Quito Ecuador. Hubo en ellos transporte de carga o a lomo de llama.Por la red de caminos andinos de los pueblos indgenas de Per, se trasladaban personas, bienes y mercancas a pie y en la espalda, utilizando extensos caminos, puentes de cuerdas y canoas o balsas de madera si era en la selva. En Diferentes ciudades solamente la gente del altiplano alcanza a desarrollar un mercado, mientras en otros escenarios las tribus que intercambiaron productos recurrieron al trueque de bienes y mercancas.

  • El transporte en America Latina IIIEl ro era, la principal arteria fluvial del pas, se convirti en la principal ruta del comercio americano y en las puertas de entrada al nuevo mundo, lo que se suma a su importancia dentro de la historia social y cultural de los paises.La revolucin en el transporte expresada en ferrocarriles y barcos de vapor, se inicia en el pas de Colombia con el ferrocarril Central, cuya construccin se remonta a 1828, y con la navegacin a vapor por el Magdalena, autorizada en 1823, y que tarda hasta la dcada de los aos 30 para lograr algunos mritos, aunque su regularizacin slo se presentar en la dcada de 1880, cuando los ferrocarriles empalmen las zonas de montaa con un medio fluvial en el Magdalena, que emplee naves de tamao ms adecuado y dotadas de mejores desarrollos tecnolgicos. As se generar un flujo de carga hacia y desde los mares, desde las zonas manufactureras, centros poblados de relevancia y zonas agrcolas exportadoras.

  • Leyes econmicas IAdems de la regulacin gubernamental, la industria del transporte est sujeta a ciertas leyes econmicas. La ley de rendimientos crecientes afirma que los gastos no se incrementan en la misma proporcin que los ingresos, cuando el volumen de los negocios lo hace. La ley de los rendimientos decrecientes dice que despes de cierrto umbral, al adicionar un nuevo factor la productividad decrece. Una vez que un sistema de transporte se establece con un capital fijado, una expansin en el volumen de los envos causa el incremento de los gastos de explotacin o gastos variables, pero tiene un efecto limitado sobre los gastos fijos o constantes, y esto se manifiesta en un costo medio total decreciente por unidad. No obstante, habr un tope para la expansin.

  • Leyes econmicas IILos costos conjuntos, son aquellos en los que incurre la empresa al obtener de forma simultanea ms de un producto o al adquirir por medio de una misma operacin de compra materias primas de calidades diferentes. Las economas que obtiene la empresa en los procesos de produccin conjunta se las denomina "economas de alcance". Es importante fortalecer la articulacin entre los pequeos y medianos empresarios, para hacer econmicamente viable su acceso a mercados de insumos y de consumo. Los costos comunes se dan en aquellos escenarios productivos en los que los productos individuales utilizan recursos comunes o en los que determinado