> > > t e s t

40 MOTO PULS br. 57/3./2005.

Harley-Davidson VRSCR Street RodE K S K L U Z I V N O I Z S A D

Aposlutna novost dolazi nam iz tvornice Harley Davidson: StreetRod. Iako nalikuje modelu V-Rod i s njime dijeli veÊinu elemenata,novi model iz Milwaukeea odlikuje se boljim performansama,agresivnijom ergonomijom i agilnijom ciklistikom. UpravljaË je uæi, niæi i postavljen viπe prema naprijed, oslonci za noge nalaze se toËno ispod sjedala, a kut prednje vilice i meuosovinski razmak su smanjeni. Ekskluzivno za Moto Puls u SAD ga je testirala Lixi Laufer, urednica Reise Motorrada

Profinjen

Aposlutna novost dolazi nam iz tvornice Harley Davidson: StreetRod. Iako nalikuje modelu V-Rod i s njime dijeli veÊinu elemenata,novi model iz Milwaukeea odlikuje se boljim performansama,agresivnijom ergonomijom i agilnijom ciklistikom. UpravljaË je uæi, niæi i postavljen viπe prema naprijed, oslonci za noge nalaze se toËno ispod sjedala, a kut prednje vilice i meuosovinski razmak su smanjeni. Ekskluzivno za Moto Puls u SAD ga je testirala Lixi Laufer, urednica Reise Motorrada

Profinjen

Roadster u Hot Rod Stylu, Harley-Davidson VRSCR Street Rod

> > >

41MOTO PULSbr. 57/3./2005.

i jak

SAN DIEGO: 50 godina je trebaloHarley Davidsonu da nakon svog le-gendarnog motora Flathead iz 1951.,

sa zraËnim hlaenjem i boËno postavljenimmotkama za podizanje ventila, razvije kom-pletno novi pogonski agregat koji je ujednooznaËio i prekretnicu u produkciji ove slavneameriËke tvrtke. Nova generacija Harley Da-vidsonovih motocikala predstavljena je u lje-to 2001. godine u kalifornijskom Los Ange-lesu, a predstavio ju je osobno Willi G. Da-vidson, unuk slavnog osnivaËa ove kompani-je. Na toj prezentaciji predstavljen je i 117KS jaki Power-Cruiser VRSCA V-Rod s ko-jim je poËela nova era H-D motora, tzv. vo-deno hlaeni Revolution Bikes.

No, nisu svi ljubitelji Harleya s oduπevlje-njem prihvatili modernizaciju legendarnihvozila. Najviπe negodovanja dolazilo je

upravo od tradicionalnih Harleyaπa, kojeje doslovno "πokirala" moderna tehnolo-gija i promjena kuta izmeu cilindara,koji je sa 45˚ poveÊan na 60˚. Na kraju,bez obzira na sve nevjernike, Harley jes novom generacijom motocikala usamo nekoliko godina osvojio sim-patije velikog djela kupaca, a V-Rod je postao najuspjeπniji Har-ley svih vremena.

Nakon gotovo 4 godine, ko-liko se ovaj model nalazi na

træiπtu, doπlo je vrijeme dase High-Tech obitelj proπi-ri za joπ jednog Ëlana. Ta-

ko je prije neπto manje od mjesec dana, bo-lje reËeno u veljaËi 2005., u Kaliforniji ko-naËno predstavljena i nova verzija moder-nog Revolution-Bikea, Harley DavidsonVRSCR Street Rod.

Kao πto se veÊ iz samog naziva moæe zak-ljuËiti, novi model predstavlja inaËicu dosa-daπnjeg V-Roda, s tim πto se "Street" odliku-je i neËime πto je za ovu tvrtku dosta neuobi-Ëajeno: sportskim "πtihom". Iako vizualneizmjene i nisu pretjerano upeËatljive, verzijaStreet se odlikuje mnogobrojnim doradamakoje su zasluæne za agilniju ciklistiku, kvali-tetniju ergonomiju i bolje performanse no-vog modela.

Krenemo li od ciklistike, odmah ÊemouoËiti da se na prednjem kraju umjesto kla-siËne vilice nalazi Showa tipa upside-downpromjera 43 mm, hoda 127 mm. Straga idalje ostaju dvostruki amortizeri s moguÊ-noπÊu regulacije, takoer hoda 127 mm.DrugaËija je i podeπenost kompletnog ovje-sa, tvra, πto upuÊuje na veÊe zahtjeve, a sa-mim time i veÊe moguÊnosti Street Roda popitanju voznih osobina.

Vrlo upeËatljivo djeluju i masivni alumi-nijski mostovi novog Ëetvrtastog dizajna, aukupnom optiËkom dojmu pridonosi istraænja vilica od cjevastih profila poliranado visokog sjaja.

Nove izvedbe je i kompletni koËioni sus-tav koji se sastoji od Brembo ËetveroklipnihkoËionih kljeπta i dvostrukih diskova pro-mjera 300 mm sprijeda, V-Road 292 mm, te

PI©E:

LIXILAUFER

i jak C I J E N A

180.000 kn

> > > t e s t Har ley -Davidson VRSCR Street Rod

42 MOTO PULS br. 57/3./2005.

straænjeg diska promjera 300 mm i njemupripadajuÊih koËionih Ëeljusti sa 4 klipiÊa.

Novog dizajna su i kotaËi motocikla, kojidosadaπnji "puni" profil zamjenjuju atrak-tivnijom izvedbom sa 10 zasebnih krakova.KotaËi su dimenzija 3.00 x 19 i 5.50 x 18, ana njih se ugrauju Dunlopove niskoprofil-ne gume sportskog profila veliËine 120/70-ZR 19 sprijeda, te 180/55-18 straga. Kako bisportski orijentirane elemente ugraene naverziju Street Rod pratile i kvalitetnije vozne

osobine, izmijenjene su i neke generalne ci-klistiËke kote. Tako je u usporedbi sa V-Rodom kut prednje vilice smanjen sa 34˚ na30˚, dok je iskorak prednjeg kotaËa poveÊansa 99 mm na 100 mm, isto kao i visina mo-tocikla od tla, koja se sada nalazi na 170 mm.

Navedene izmjene dovele su do promje-na i u ukupnim dimenzijama vozila, πto senajbolje oËituje u vrijednosti meuosovin-skog razmaka koji je sa 1.710 mm smanjenna 1.700 mm.

Sukladno novoj orijentaciji Street Roda iz-mijenjena je i kompletna ergonomija vozaËa.Naime, vozaË viπe ne "leæi" s nogama ispruæ-enim daleko ispred sebe i rukama opuπtenooslonjenim na πiroki i unatrag pomaknutiupravljaË, nego je poloæaj vozaËa sada punoagresivniji, odnosno viπe prilagoen aktiv-nom upravljanju motociklom. Kao prvo,upravljaË viπe nije toliko otvoren, veÊ je uæi,niæi i postavljen viπe prema naprijed, dok seoslonci za noge nalaze toËno ispod sjedala.

Testni uvjeti u zaleu San Diega bili su optimalni za realnosagledavanje prednosti i mana novog Street Roda. Bili su tu zavojisvih moguÊih varijacija (radijusa i stupnjeva), dobra i loπa asfaltnapodloga, ameriËki ravni pravci s puno udubljenih kolotraga, gustagradska voænja, snijeg i sunce - jednostavno svi moguÊi testni uvjeti

1 2 3

4

(1) Revolution motor s vodenim hlaenjemi kutem od 60º izmeu cilindara (2) Desnipoklopac motora (3) Kontakt brava smjeπ-tena je na prednjem desnom dijelu okvira

(4) Brembo Ëetveroklipne ko-Ëione Ëeljusti i diskovi

promjera 300 mm(5) Kapacitetnijispremnik gorivazapremine 18,9 l(6) RedizajniranaupravljaËka ploËa

koja objedinjuje ki-lometar sat i po-

kazivaË brojaokretaja

5

Harley DavidsonVRSCR Street Rodpredstavio jeosobno BillDavidson, direktormarketinga i πefodjela za razvoj

> > >

43MOTO PULSbr. 57/3./2005.

Prema tome, poloæaj vozaËa je na novommodelu viπe uspravan i bliæe upravljaËu. Ov-dje joπ moramo spomenuti i sjedalo koje jepoviπeno za punih 102 mm, 762 mm od tla,πto Êe najviπe cijeniti sportski orijentiranivozaËi. Osim toga, viπe pozicionirano sjeda-lo ostavilo je i viπe prostora za spremnik go-riva, koji se nalazi pod sjedalom, tako da jezapremina spremnika sa 14 l V-Roda pove-Êana na 18,9 l. Jedino πto nas i dalje zbunju-je u vezi spremnika je Ëinjenica da niti novimodel, kao ni njegov prethodnik, ne posje-duje sigurnosnu bravu s kljuËem.

Tu je joπ i redizajnirana upravljaËka ploËa,koja na novom modelu objedinjuje brojaËokretaja i brzinomjer u jednu cjelinu, dokpokazivaË spremnika goriva i temperature idalje ostaju odvojeni na desnoj strani. No,zahvaljujuÊi novom poloæaju vozaËa i no-vom smjeπtaju upravljaËa instrumenti su uvoænji dosta nepregledni.

Nepovoljno ocjenjujemo i ogledala kojabi trebala manje vibrirati i omoguÊiti boljipogled unazad. Tu su joπ i komande spojke ikoËnice koje se ne mogu regulirati, no, s oc-

6

Glavni krivac za poveËanje snage od 3 KSje novi "Straight Shot Dual" ispuπni sustavkoji ujedno osigurava i veÊe nagibe uzavoju s obzirom da je viπe postavljen

Novi Harley bezikakvih problemaprihvaËa i voænjuu dvoje

Lixi Laufer, naπa stalnasuradnica i test vozaËicasvjetskog renomea, ujedno iurednica njemaËkog ËasopisaReise Motorrad, odletjela je uSAD i za Moto Puls isprobalanovi model Harley-Davidsona,VRSCR Street Rod

Lixi Laufer, naπa stalnasuradnica i test vozaËicasvjetskog renomea, ujedno iurednica njemaËkog ËasopisaReise Motorrad, odletjela je uSAD i za Moto Puls isprobalanovi model Harley-Davidsona,VRSCR Street Rod

> > > t e s t Har ley -Davidson VRSCR Street Rod

44 MOTO PULS br. 57/3./2005.

I dok stoji VRSCStreet Rod djelujemoËno i muskulozno

TEHNI»KI PODACI

Motor: V-2, ËetverotaktniPromjer x hod: 100 x 72 mmObujam: 1.131 ccmOdnos kompresije: 11,3:1Razvod: dvije bregaste osovine i 4 ventila

po cilindruHlaenje: tekuÊinomPaljenje: elektronskoNapajanje: ubrizgavanjeMjenjaË: 5 brzinaSpojka: s viπestrukim diskovimaOkvir: ËeliËne cijeviOvjes: sprijeda upside-down vilica s

cijevima od 43 mm, hoda 127 mm;straga dvostruki amortizeri, hoda 127mm

Gume: prednja 120/70-ZR 17, straænja180/55-ZR 17

KoËnice: sprijeda dvostruki disk promjera300 mm i Ëeljust sa 4 klipiÊa, stragadisk od 300 mm i 4 klipiÊ

Dimenzije (u mm) i teæina: duljina 2.445,πirina 820, visina sjedala 762, osovinskirazmak 1.700, teæina 295 kg

Deklarirano: snaga - 120 ks (89 kW) pri8.250 okr./min., max. okr. moment -10.5 kgm (108 Nm) pri 7.000 okr./min.

Spremnik goriva: 18,9 l

dizajn, poloæaj vozaËa, koËnice,stabilnost, image

cijena, tvrda spojka, teæina

45MOTO PULSbr. 57/3./2005.

jenom tih detalja Êemo joπ priËekati jer joπnije predstavljena europska verzija.

Sve u svemu, navedeni podaci upuÊuju danovi VRSCR Street Rod predstavlja sasvimnovu dimenziju u povijesti Harley-Davidso-na, odnosno, da Amerikanci izlaze iz svojihustaljenih okvira πireÊi ponudu i na kategorijukupaca koja osim prestiænog imagea od moto-cikla zahtijeva i respektabilne vozne osobine ukombinaciji sa dobrim performansama.

Da je Street Rod projektiran upravo u tomsmjeru na prezentaciji je rekao i sam BillDavidson, direktor marketinga i πef odjela zarazvoj: "Street Rod u sebi nosi racing geneHarley Davidson-a. On je pravi Roadster uHot Rod Stylu koji nosi duh pobjeda iz nat-jecateljske proπlosti naπe tvrtke, te naπe us-pjehe u US-Dragster prvenstvu. Naime, srcesvakog motocikla najnovije generacije uskoje povezano sa pogonskim agregatom natje-cateljskog modela VR-1000 Superbike.

©to se samog agregata tiËe, revolucionarniRevolution motor zapremine 1130 ccm nijedoæivio neke znaËajnije izmjene. Osnovaagregata je i dalje vodom hlaeni V- bicilin-drik s cilindrima, postavljen pod kutom od60 stupnjeva, s razvodom s dvije bregasteosovine u glavi i Ëetiri ventila po cilindru i snapajanjem putem elektronskog ubrizgava-nja. Ipak, zahvaljujuÊi ugradnji novog"Straight Shot Dual" ispuπnog sustava snagamotora je poveÊana za 3 KS i iznosi 120 KSpri 8.250 okr/min uz okretni moment od10,5 kgm pri 7.000 okr/min. Osim πto pove-Êava snagu, navedeni ispuπni sustav je i pos-tavljen viπe nego na V-Rodu, osiguravajuÊitako novom modelu veÊe nagibe u zavoju.

U praktiËnoj primjeni novi je VRSCRStreet Rod u potpunosti demonstrirao da jezabavan i da se odlikuje kvalitetnijim voznimosobinama. Iako velikih dimenzija i ukupnemase od 280 kg bez tekuÊina, najmlai ËlanHarleyeve obitelji se vrlo dobro snalazi i uuvjetima gustog gradskog prometa. ZaËuu-juÊe je okretan i upravljiv, s obzirom na ga-

barite, πto je prije svega zasluga novih ciklis-tiËkih kota i niskog teæiπta motocikla.

Manje primjedbe uputit Êemo komandispojke, koja baπ i nije za "njeæne, æenske" ru-ke, dosta je tvrda, a i brzo se zamara u uvje-tima gradske guæve prilikom uËestalih "kre-ni-stani" radnji. Isto tako, prilikom ovakveprimjene nepovoljno djeluje i omjer prije-nosnih odnosa, ili bolje reËeno prva brzina,koja je predugaËka.

Ipak, zahvaljujuÊi velikoj zapremini i ok-retnom momentu Revolution motor veÊ odniskih okretaja u potpunosti ispunjava sveæelje vozaËa. Iako na niskim okretajima mo-tocikl djeluje "pitomo", stvar se iz "korije-na" mijenja kada okretaji preu brojku od4.000 okr/min, jer tu dolazi do prave eks-plozije snage i Ëini vam se da Êete poletjeti.

©to se tiËe otvorene ceste, serpentine i us-ke zavojite ceste nisu baπ teren na kojem seStreet Rod osjeÊa kao kod kuÊe, ali zato naj-bolje od sebe daje na zavojitim dionicama sbrzim i dugaËkim zavojima. Istina, prebaci-vanje ove "grdosije" zahtjeva odreeni an-gaæman vozaËa, ali zato kad se jednom pos-tavi na æeljenu putanju, slijedi zadani pravackao po traËnicama. Isto tako, oπteÊenja nacesti gotovo da i ne utjeËu na vozne osobinemotocikla, a niti maksimalna brzina od 220km/h nije "za baciti". Ukoliko volite vozitibrzo, preporuËujemo vam da nabavite pro-zirni vjetrobran sa spiska dodatne opreme,no, ukoliko vozite opuπteno, u skladu s na-mjenom motocikla, neÊe vam biti potreban.

Brembo koËioni sustav i njemu pripada-juÊi veliki diskovi sami za sebe govore o sna-zi koËenja. Naime, koËnice su vrlo snaæne,za razliku od starijih modela ove tvrtke, ko-jima su koËnice bile ispod svakog prosjeka,pogotovo ako imamo u vidu da kontrolira-mo masu od gotovo 295 kg.

Na kraju moæemo konstatirati da StreetRod VRSC predstavlja uspjeπan spoj cruise-ra i sportaπa. S ovim modelom Harley Da-vidson ulazi u kategoriju Yamahe MT-01,

ciljajuÊi na istu skupinu potencijalnih kupa-ca, bivπih easy ridera koji osim imagea i per-formansi od motocikla zahtijevaju i dobrevozne osobine. Kao i kod svih Harleya, i no-vi Harley sportske orijentacije prati karizmaprestiænog motocikla, a taj image ima i svo-ju prestiænu cijenu koja u ovom sluËaju iz-nosi 180.000 kn.

VRSC Street Road Êe na træiπtu biti dos-tupan u pet kombinacija boja i to u: ljubi-Ëasto bijeloj, plavo bijeloj, crveno bijeloj iæuto bijeloj, s okvirom boje aluminija, te ucrno - bijeloj s mat crnim okvirom. n

* * *Sportski "πtih" zasluga je prednjeupside-down vilice, atraktivnih kotaËasa 10 krakova, glodanih trokuta, niæegupravljaËa, viπeg sjedala, unazadpomaknutih oslonaca za noge testraænje vilice polirane do visokog sjaja