03 DSG7 0AM - go-gddq.com · cc 2010 3 0am - 7 dsg 7 速干式双离合器直接档变速箱0am...

1CC 2010

0AM - 7 DSG

0AM- 7档DSG变速箱精通维修下载 http://www.gzweix.com

2CC 2010

0AM - 7 DSG

目录：

0AM 直接档变速箱介绍与换挡操作

0AM 直接档变速箱结构原理

0AM 变速箱液压控制系统

0AM 变速箱电子控制系统

0AM 变速箱的检查、测量及维修

精通维修下载 http://www.gzweix.com

3CC 2010

0AM - 7 DSG

7 速干式双离合器直接档变速箱 0AM

全世界技术领先：

首次在前轮驱动横置动力总成上应用7速变速箱

首次在双离合器变速箱应用干式双离合器

•更多档位

•更低油耗

•更佳驾控

产品介绍


4CC 2010

0AM - 7 DSG

坡路起步控制

方向盘换挡

Tip-换挡功能

停车锁

产品介绍

变速箱功能


5CC 2010

0AM - 7 DSG

结构特征

产品介绍

模块化设计：离合器、机电单元、变速箱体

干式双离合器

双油路、独立循环

7前档+1倒档/4拨叉杆

电子油泵驱动

无热交换器


6CC 2010

0AM - 7 DSG

技术参数：

1.0L G 004 000控制单元油

1.7 L G 052 171变速箱齿轮油

自动+Tiptronic操作模式

8.1速比范围

7个前进档、1个倒档档位

250 Nm扭矩

大约 70 kg重量

0AM变速箱名称

产品介绍


7CC 2010

0AM - 7 DSG产品介绍

外观结构

干式双离合器

机电控制单元

连接插头

P档锁壳体


8CC 2010

0AM - 7 DSG

变速箱型号及生产信息

序列号

时间

日期

型号

车间代码

产品介绍


9CC 2010

0AM - 7 DSG

变速箱型号与发动机匹配

产品介绍


10CC 2010

0AM - 7 DSG

应急释放元件

P档锁孔

N档锁孔

锁止电磁铁N110

换挡杆锁止电磁铁-N110-

换挡操作

应急释放精通维修下载 http://www.gzweix.com

11CC 2010

0AM - 7 DSG


换挡操作

P挡锁止换挡杆释放

N挡锁止


12CC 2010

0AM - 7 DSG


换挡操作

P挡锁止/释放：

换挡杆位置传感器控制单元为电磁线圈供电，完成换挡杆P位置释放


13CC 2010

0AM - 7 DSG

换挡杆锁止电磁铁-N110-N位置锁止/释放

若车辆静止，换挡杆在N位置停留超过2秒，换挡杆位置

传感器控制单元提供电流锁止；

施加脚制动，即可释放

换挡操作


14CC 2010

0AM - 7 DSG

非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-

P挡位置非P挡位置

换挡操作


15CC 2010

0AM - 7 DSG

非P档-钥匙防拔出电磁铁-N376-

换挡操作

F319

换挡杆位置传感器

N376精通维修下载 http://www.gzweix.com

16CC 2010

0AM - 7 DSG

发动机扭矩

驱动轴 1

变速箱传动部分 1输出轴 1

驱动轴 2

变速箱传动部分 2输出轴 2 输出轴 3基本原理

结构原理


17CC 2010

0AM - 7 DSG

双质量飞轮双质量飞轮

双离合器双离合器

内齿内齿

外齿外齿驱动环驱动环扭矩输入

扭矩通过发动机曲轴、双质量飞轮、双离合器进行传递。

双质量飞轮装配有内齿，与双离合器的外壳上装配的外齿相啮合。

这样，扭矩就被传递到双离合器

结构原理


18CC 2010

0AM - 7 DSG结构原理

1 3 4 2

5 7 6 R1

R2

内部结构

输出轴1

输出轴2

输出轴3

离合器K1

离合器K2

驱动轴1

驱动轴2

差速器

P挡锁齿轮

1~7档齿轮

倒档中间齿轮

倒档齿轮


19CC 2010

0AM - 7 DSG

输入轴

驱动盘

连接环扭矩输入

离合器上的外齿通过连接环与离合器驱动盘相连接。

离合器上的外齿与飞轮上的内齿相啮合。

结构原理


20CC 2010

0AM - 7 DSG

离合器 K1

离合器K2

驱动盘

K2操纵杆

K1操纵杆

结构原理

离合器


21CC 2010

0AM - 7 DSG

离合器

结构原理

离合器K1结合


22CC 2010

0AM - 7 DSG

离合器

结构原理

离合器K2结合


23CC 2010

0AM - 7 DSG

离合器

课堂练习

请对比02E和0AM直接换挡变速箱（DSG）的离合

器结构原理有何不同

TIME : 30 min.


24CC 2010


轴承

花键

输入轴1

输入轴2

输入轴结构


25CC 2010

0AM - 7 DSG

输入轴一

轴承传感器G632靶轮

1档齿轮 5档齿轮 3档齿轮 7档齿轮驱动轴1通过花键与K1相连，用于驱动1、3、5、7档。为了监测变速箱输入转速，输入轴1有变速箱输入转速传感器1-G632的脉冲靶轮

注意：强磁性的物体将影响脉冲靶轮

G632的靶轮:磁性脉冲靶轮

结构原理


26CC 2010

0AM - 7 DSG

输入轴二

驱动轴 2被设计成空心轴，安装在驱动轴1的外侧。通过花键与K2相连，用于驱动2、4、6、R档。为了检测变速箱输入转速，输入轴2上有变速箱输入转速传感器2-G612的靶轮。

4/6档齿轮

G612的靶轮轴承

2/R档齿轮

G612的靶轮：齿形靶轮

结构原理


27CC 2010

0AM - 7 DSG

1、2、3同步器:3锥面同步器；4档同步器：2锥面同步器

轴承轴承

1/3档同步器

1档齿轮 3档齿轮 4档齿轮 2档齿轮

2/4档同步器

输出齿轮

输出轴一

结构原理


28CC 2010

0AM - 7 DSG

输出轴二

5、6、7挡同步器：单锥面同步器

6/R档同步器5/7档同步器输出齿轮

R档中间齿轮2

R档中间齿轮1

6档齿轮7档齿轮5档齿轮

结构原理


29CC 2010

0AM - 7 DSG

输出轴三

倒档同步器为单锥面

轴承轴承

输出齿轮P档锁止机构齿轮

R档齿轮

结构原理


30CC 2010

0AM - 7 DSG

差速器

结构原理


31CC 2010

0AM - 7 DSG

P 档锁止机构连接球销

锁止齿轮

锁销回位弹簧

锁销

工作销

工作销预紧弹簧

棘爪弹簧

下压装置

结构原理


32CC 2010

0AM - 7 DSG

P 档锁止机构

主动销

锁销

棘爪弹簧

下压装置

锁止装置

预紧弹簧张紧

主动销

锁销

停车锁不激活换挡杆在P位置

停车锁激活锁销不接合

换挡杆在P位置

停车锁激活锁销接合

结构原理


33CC 2010

0AM - 7 DSG

换挡拨叉

结构原理

6/R档拨叉5/7档拨叉

1/3档拨叉

2/4档拨叉


34CC 2010

0AM - 7 DSG

换挡拨叉

档位选择活塞

档位选择活塞缸

档位传感器

永久磁铁

拨叉

同步器齿毂

滑动齿套

换挡机构的活塞和换挡拨叉相连。

为实现档位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上，推动活塞移动。

当活塞移动时，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成档位。

通过永久磁铁和换挡机构位移传感器，变速箱控制单元能够准确获得换挡机构的当前位置。

结构原理


35CC 2010

0AM - 7 DSG

同步器

拨叉

锁止块

同步器毂滑动套

同步环内环

2档齿轮

同步环内环

4档齿轮

稳定连接（焊接）

同步环锁块

滑套

中间环

同步环外环

R档齿轮

同步环外环

中间环齿环

同步器毂

结构原理


36CC 2010

0AM - 7 DSG

同步器

带钼涂层黄铜材质单锥面R

带钼涂层黄铜材质单锥面5、6、7

带钼涂层黄铜材质两锥面4

带钼涂层黄铜材质三锥面1、2、3

同步环材料同步器档位

结构原理


37CC 2010

0AM - 7 DSG

动力传递路线

驱动轴2的R档主动齿轮

输出轴2的R档中间齿轮

输出轴3的R档从动齿轮

输出轴3输出齿轮

差速器主减速齿轮

结构原理

离合器K2

发动机双质量飞轮精通维修下载 http://www.gzweix.com

38CC 2010


挡位形成


39CC 2010


挡位形成


40CC 2010


挡位形成


41CC 2010

0AM - 7 DSG

挡位形成动力传递路线

实践操作

解体变速箱，熟悉机械结构，并写出0AM变速箱每个挡

位的动力传递路线

TIME : 60min.+15 min.


42CC 2010

0AM - 7 DSG

油路循环概述

控制系统

齿轮油

液压油

不同的油液

•与功能相适应

粘温特性：

•低温特性好

•粘度影响小

免维护、长效

独立的油路精通维修下载 http://www.gzweix.com

43CC 2010

0AM - 7 DSG

液压油路循环

滤清器

防止油中杂质进入油路

限压阀

防止系统压力过高

单向阀

防止系统压力油回流

提供旁通油道

控制系统

V401G270

N433 N434 N435

N436 N440

N437 N438 N439

油泵

滤清器限压阀

单向阀

蓄压器

传感器精通维修下载 http://www.gzweix.com

44CC 2010

0AM - 7 DSG

系统构成蓄压器

油泵

油泵电机-V401-

电液控制单元

离合器K1

离合器K2

传输组1阀3离合器K1阀-N435-

传输组1阀25/7换挡阀-N434-

传输组1阀4压力调节阀-N436-


传输组2阀26/R换挡阀-N438-

传输组2阀4压力调节阀-N440-传输组2阀3离合器K2阀-N439-


控制系统


45CC 2010

0AM - 7 DSG控制系统

电-液控制单元

1

23

4

5

1、蓄压器

2、双齿轮油泵

3、油泵驱动电机

4、变速箱部分1阀体

5、变速箱部分2阀体


46CC 2010

0AM - 7 DSG

液压油泵

液压油泵电机

液压泵单元

液压泵单元安装在机械滑阀模块上，由液压泵和电机组成。

液压泵电机是一个碳刷直流电机。由机械滑阀单元的电子控制单元依靠压力要求按需驱动，它通过连接器驱动液压泵。

液压泵依靠齿轮泵原理工作，它吸入油液并加压，最大供油压力约为70巴。

控制系统


47CC 2010

0AM - 7 DSG

油泵电机-V401-

-V401-

是较小的直流电机。

由一个定子和一个转子组成。定子由永久磁铁构成，转子由电磁铁构成。

是一个无需换向滑环的电子整流直流电机。

信号失效影响：

如果电机不能被激活，油液压力下降，并且离合器在压力盘弹簧的作用下断开

控制系统

无碳刷噪音和磨损

不需维护，使用寿命长

输出稳定，波动小


48CC 2010

0AM - 7 DSG液压控制系统

-V401-工作原理

传统直流电机，电磁场换向通过接触环进行。

此直流电机的换向则是由滑阀箱单元的电子控制单元控制

无接触工作：在换向工作时无接触，直流电机运转在无磨损状态下（轴承除外）。

带永久磁铁的转子

定子

电磁铁线圈付

插头连接精通维修下载 http://www.gzweix.com

49CC 2010


-V401-工作原理


50CC 2010

0AM - 7 DSG

-V401-工作原理

请根据上两页的提示，

参照本页内容

说明电机的工作过程

分组讨论：转子

定子

课堂练习

TIME : 10 min.


51CC 2010


液压泵

吸入侧

压力侧驱动齿轮

壳体

液压泵依靠齿轮泵原理工作

液压泵吸入油液并加压，向油路提供最大压力为70巴的压力油

液压油通过油泵壳体内壁和齿隙间被从吸入侧泵入压力侧


52CC 2010

0AM - 7 DSG

蓄压器蓄压器

设计上类似气压蓄压器

当液压泵关闭时，保证液压系统有油压

能储存0.2升的液压油

控制系统


53CC 2010

0AM - 7 DSG

蓄压器

蓄压器处于压力状态下，不得打开

存储能量、减弱冲击和波动的影响

P0

P2

P1

V0V1V2

控制系统


54CC 2010


电-液控制单元

67

8

1011

12

6、离合器输入转速传感器

7、2/4挡同步器活塞


9、变速箱电子控制单元

11、6/R挡同步器活塞



55CC 2010


电-液控制单元

13

14

15

13：K1 驱动机构

14：K2 驱动机构

15：电气连接插头


56CC 2010

0AM - 7 DSG

工作油路工作油压

回油

受控工作油压

离合器安全阀

N438N437N434N433 N439N435

N440N436

控制系统


57CC 2010

0AM - 7 DSG

N436

主油压

回油

受控油压

N435N434N433

控制系统

电磁阀


58CC 2010

0AM - 7 DSG

主油压

受控的油压回油

电磁线圈磁芯

控制活塞

控制系统

电磁阀


59CC 2010

0AM - 7 DSG

磁芯

控制活塞主油压

受控的干路油压

回油

电磁线圈

控制系统

电磁阀-N436


60CC 2010

0AM - 7 DSG

压力控制阀

变速箱部分1阀4：压力控制阀-N436-

变速箱部分2阀4：压力控制阀-N440-

控制变速箱相应部分的油压

N436：

离合器K1

换挡操纵机构1/3、5/7

N440：

离合器K2

换挡操纵机构2/4、6/R

失效影响：如果一个控制阀失效，则相应变速箱部分被关闭，只有另外变速箱部分上的指定档位能够工作

控制系统


61CC 2010

0AM - 7 DSG

离合器控制阀

变速箱部分1阀3：离合器K1阀-N435-

变速箱部分2阀3：离合器K2阀-N439-控制通往离合器促动器液压油流量

-N435-：控制离合器K1

-N439-：控制离合器K2

失效影响：相应的变速箱部分被关闭

控制系统


62CC 2010

0AM - 7 DSG

K1控制阀：N 435

K2控制阀：N 439

离合器 K1

离合器 K2

操纵杆

永久磁铁

离合器活塞

活塞杆

离合器操纵机构

控制系统

防尘套导向环

支撑弹簧

活塞工作缸精通维修下载 http://www.gzweix.com

63CC 2010

0AM - 7 DSG

断开为了触发离合器，电子机械滑阀控制单元触发电磁阀：

- 变速箱部分1的阀3-N435-操作离合器K1

-变速箱部分12的阀3-N439-操作离合器K2

离合器空闲：

电磁阀-N435-打开在回油方向，来自控制阀-N436-的压

力油流入滑阀单元的油底壳，离合器触动活塞在空闲位置。

离合器操纵

控制系统

离合器处于空闲位置


64CC 2010


离合器操纵

接合离合器接合：

如果离合器K1需要接合，电磁阀-N435-由电子控制单

元激活，当其被激活，接通了到离合器触动器的油道，油压在离合器触动活塞的后方被建立，离合器触动活塞移动并推动离合器接合杆，离合器K1接合。

离合器打滑：

变速箱的输入速度和驱动轴的速度不同，此功能是通过电磁阀-N435-控制离

合器触动器与回流管路间的油压来达到。

离合器处于工作位置


65CC 2010

0AM - 7 DSG

换档控制阀变速箱部分1阀2：5/7换挡阀-N434-

变速箱部分1阀1：1/3换挡阀-N433-

变速箱部分2阀2：6/R换

挡阀-N438-

变速箱部分2阀12/4换挡阀-N437-

选档杆位于P位置、点火开关

关闭，一档和倒档齿轮啮合

控制档位选择器的油的流量

每个控制阀可使档位选择器形成两个档位

如果没有齿轮啮合，控制阀控制油压使档位选择器保持空档位置

控制系统


66CC 2010

0AM - 7 DSG

1/3档档位选择器



6/R档

档位选择器

档位选择机构

滑阀箱单元控制档位选择装置

换挡选择装置的活塞和换挡拨叉相连

为实现档位的变换，油压被供应到换挡机构的活塞上

活塞移动，换挡拨叉和滑动齿套也随之移动，滑动齿套使同步器齿接合形成档位

控制系统


67CC 2010


滑阀箱

N436

N433 档位选择器缸

选档活塞

活塞腔

齿套

拨叉

档位选择

初始位置

不挂任何挡位

电磁阀N433控制油压，使换挡活塞处于“N‘位置

变速箱部分1的阀4-N436控制变速箱部分1的油压


68CC 2010


滑阀箱

N433档位选择器缸

选档活塞

活塞腔

滑动齿套

拨叉

档位选择

选择1档

档位选择电磁阀-N433-提升左

侧活塞腔的油压

档位选择活塞被推向右侧

与活塞连接的换挡拨叉和换挡滑套随换挡活塞一同向右侧移动

滑动齿套移动到一档位置，齿轮接合，形成档位


69CC 2010


系统构成图变速箱输入速度

传感器G641

输入轴2速度传感器G612输入轴1速度传感器G632

离合器1位置传感器G617离合器2位置传感器G618

档位选择传感器1-G487档位选择传感器2-G488档位选择传感器3-G489档位选择传感器4-G490

变速箱压力传感器G270

控制单元温度传感器G510

液压泵电机V401

离合器1控制阀N435离合器1控制阀N435

系统压力控制阀N436系统压力控制阀N440

1/3档拨叉控制阀N4332/4档拨叉控制阀N4345/7档拨叉控制阀N4376/R档拨叉控制阀N438


70CC 2010


传感器安装位置

G632驱动轴1

G4906/R G612

驱动轴2

线束连接

G641离合器输入

G4874/2

G4881/3

控制单元集成传感器

G510

G4895/7

G617G618离合器行程

G270


71CC 2010


离合器1行程位置传感器-G617-离合器2行程位置传感器-G618-

安装在滑阀箱单元的离合器触动装置上

非接触式传感器

信号作用：

控制单元根据该传感器信号来控制离合器的触动装置

信号失效的影响：

若-G617-损坏，变速箱传输部分1被关闭，档位1、3、5、7将无法接合；

若-G618-损坏，变速箱传输部分2被关闭，档位2、4、6、R档将无法接合


72CC 2010


传感器的结构、工作原理

交变电压提供铁芯初级线圈次级测量线圈

离合器活塞永久磁铁测量电压电子分析电路


73CC 2010

0AM - 7 DSG

离合器输入转速传感器-G641-

控制系统

信号失效：

利用发动机转速信号替代

安装在变速箱壳体内，是唯一在滑阀箱单元外的传感器

以电子方式监测与起动机啮合的齿圈，记录变速箱的输入转速

信号作用：

控制单元要求变速箱输入转速信号控制离合器和计算滑移率


74CC 2010


G632G612

输入轴1速度传感器-G632-输入轴2速度传感器-G612-


如果G632失效，齿轮传动组1关闭，车辆只能在2、4、6和R档驱动；

如果G612失效，齿轮传动组2关闭，只能在1、3、5、7档被驱动

集成在滑阀箱单元上

霍尔传感器

信号作用：

控制离合器，计算离合器的打滑量


75CC 2010


G510

控制单元温度传感器-G510-

信号作用：

用以检查滑阀箱单元的温度

当温度达到139摄氏度时，发动机扭矩被减小。


控制单元使用一个内在的替代值工作


76CC 2010


G270

变速箱系统压力传感器-G270-

信号作用：

控制单元利用该信号去控制液压泵的电机V401

信号失效：

液压泵电机持续运转；系统液压油压力由压力控制阀决定

集成在滑阀箱单元的液压油路中

膜片式压力传感器


77CC 2010


G4872/4

G4881/3

G4895/7

G4906/R

信号失效后的影响：如果一个位移传感器失效，控制单元不能准确获知相应档位变换机构的位置，控制单元无法识别是否有档位在齿轮选择机构和拨叉的作用下接合，为了防止对变速箱造成损坏，传感器所在变速箱部分被关闭。

档位行程传感器2/4~G487档位行程传感器1/3~G488档位行程传感器5/7~G489档位行程传感器6/R~G490

信号作用：产生精确的换挡机构位置信号，用以控制换挡机构实现档位的变换。


78CC 2010


信号使用：

基于此信号，控制单元获知换挡杆位置，执行驾驶员的D-R-S或TIP指令，同时控制起动机的释放

信号失效的影响：

如果控制单元监测不到换挡杆位置，所有的离合器将断开

换挡杆总成-E313-换挡杆位置传感系统和换挡杆锁止电磁控制系统集成在换挡杆总成上。换挡杆位置通过霍尔传感器侦测，这些传感器集成在换挡杆传感系统中，换挡杆位置信号和TIP开关信号通过数据总线被传输机械

滑阀单元和组合仪表板的控制单元

Tiptronic位置传感器

换挡杆位置传感器

F319


79CC 2010


网络连接

：动力总线

：舒适总线


80CC 2010


详细内容请参照相关车型的电路图


81CC 2010

0AM - 7 DSG维修调整

拆卸双离合器

固定好变速箱拆下卡簧取出齿毂


82CC 2010


拆卸双离合器

拆下离合器卡簧每次需要更换

如拆卸困难，使用专用工具拆卸离合器卡簧

拔出离合器


83CC 2010


安装双离合器

所需专用工具

调整“K1”和“K2”的接合轴承位置

预选1.4mm垫片精通维修下载 http://www.gzweix.com

84CC 2010


安装双离合器

调整“K1”和“K2”的接合轴承位置-K1的测量


85CC 2010


安装双离合器


记录结果a=? 记录结果b=?


86CC 2010


安装双离合器


根据a-b的结果，在下表中选出合适垫片


87CC 2010


安装双离合器



88CC 2010


安装双离合器


记录结果a=? 记录结果b=?


89CC 2010


安装双离合器


根据a-b的结果，在下表中选出合适垫片


90CC 2010


拆装变速箱控制单元


91CC 2010

0AM - 7 DSG维修调整维修调整

拆装变速箱控制单元

拆下螺栓，4长3短不得单独拆下护盖精通维修下载 http://www.gzweix.com

92CC 2010

0AM - 7 DSG维修调整维修调整

拆装变速箱控制单元 a=25mm


93CC 2010

0AM - 7 DSG实践操作

TIME : 120 min.

请仔细阅读维修手册，安装调整离合器和控制单元


94CC 2010


利用505X，对变速箱进行基本设定


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97CC 2010

0AM - 7 DSG维修保养

更换变速箱油

变速箱油是一种长效机油，无需检查油位。

出现泄漏后，排除所有剩余的油

通过加油口加注1.7L的变速箱油

过多、过少都可能导致变速箱故障


98CC 2010

0AM - 7 DSG变速箱的维修

变速箱的基本设置与测量

在“引导型功能”和“引导型故障查询”中三项重要操作

•安装一个选档杆

•安装一个其它控制单元

•对方向盘拨片维修后

匹配安装信息控制单元基本设置

读取必要的测量值


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0AM - 7 DSG维修保养

牵引车辆

如关闭发动机，自动变速箱/DSG双离合器变速箱将得不到润滑

操作时应遵守下列注意事项：

将变速杆移入位置N。

牵引挂车行驶或滑行时的车速不得超50 km/h。

牵引挂车行驶/滑行的距离不得超过50 km。

用救援车牵引本车时必须将前轮抬离地面。


100CC 2010

0AM - 7 DSG


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