100

ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.

ИСТОРИЯ

1950-е годы принято считать началом «газовой революции» в Советском Союзе, радикально изменившей топливно-энергетический баланс страны. За это время были открыты уникальные по запасам газовые и газоконденсатные месторождения, построены газоперерабатывающие заводы, освоен выпуск сопутствующей техники и оборудования, введены в эксплуатацию первые подземные хранилища газа, началось создание Единой системы газоснабжения страны. Фактически добыча, транспортировка и переработка природного газа в 50-е гг. ХХ в. объединились в отдельную мощную отрасль народного хозяйства, и эта отрасль вполне объективно нуждалась в своем, как сейчас сказали бы, корпоративном СМИ. Так появился журнал «Газовая промышленность».

С.А. Гончаров

ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ СССР В 1950-Х ГГ. УРОКИ ИСТОРИИ

В политическом отношении это десятилетие выдалось, мягко го-воря, турбулентным. Смерть Ста-лина, смещение Берии, ХХ съезд КПСС, реформирование народ-ного хозяйства Хрущевым… Но главное в том, что, в отличие от 40-х, это были полностью мир-ные годы.

Открытые в 1950-х гг. крупные месторождения в Ставрополь-ском крае (Пелагиадинское, 1950 г.), на Украине (Шебелин-ское, 1950 г.), в Западной Сибири (Березовское, 1953 г.) и в Сред-ней Азии (Газлинское, 1955 г.) позволили руководству стра-ны и специалистам-газовикам, которых с 1958 г. начали гото-вить к профессии в московском

Институте нефтехимической и газовой промышленности им. И.М. Губкина, задуматься не только о строительстве новых магистралей для дальнейшей газификации городов и сел, но и об объединении их в единую систему.

В 1951 г. был образован трест по разведке и добыче «Ставро-польгаз» и началось промыш-ленное внедрение электро -химзащиты трубопроводов от коррозии. Годом спустя присту-пили к прокладке газопровода «Туймазы – Уфа – Черниковск», и 30 сентября 1952 г. Совмин при-нял Распоряжение № 25333-РС «О строительстве газопровода Ставрополь – Москва».

В это же время целесообраз-ность капиталовложений в раз-работку скважин и прокладку га-зопроводов начала оправдывать статистика. Так, в 1954 г. исполь-зование газа вместо угля, дров и керосина принесло 400 млн руб. экономии.

В 1955 г. открыли первое в стране месторождение газово-го конденсата – Карадагское, по- близости от Баку. Развитие слан-цеперерабатывающей промыш-ленности Прибалтики (тогда это еще был официальный топоним) позволило на 92 % газифициро-вать жилой фонд Ленинграда.

В 1956 г. Главгазтоппром был преобразован в Главгаз СССР, в январе Гостоптехиздат выпу-

101

ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.

ИСТОРИЯ

стил первый номер журнала «Газовая промышленность». В этом же году была ведена в строй первая нитка газопрово-да «Ставрополь – Москва» (дли-на 1310 км, диаметр 720 мм). На участке Ясная Поляна магистраль была временно подключена к газопроводу «Тула – Москва». В следующем году была созда-на Центральная система маги-стральных газопроводов, про-тяженность которой, как писала «Газовая промышленность», до конца десятилетия планирова-лось довести до 9 тыс. км.

ЛОЖКА МЕДА В БОЧКЕ ДЕГТЯ, ИЛИ О ЧЕМ НЕ ПИСАЛА «ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ»

В 1957 г. на Невском заводе в Ленинграде началось произ-водство газоперекачивающих агрегатов ГТ-700-4 с приводом от газовых турбин мощностью

4000 кВт. В отличие от турбин, которые изготавливались в Горьком как усовершенство -ванные копии американских образцов, это была стопроцент-но отечественная разработка. Первая газотурбинная установ-ка была сделана ленинградца-ми в 1947 г., а 10 лет спустя за-вод получил заказ Главгаза на 59 ГПА для компрессорных станций магистральных газо-проводов. Первая партия агре-гатов ГТ-700-4 была отгружена с завода в 1958 г. и по результа-там пусконаладочных работ… была забракована. В объясни-тельной записке к годовому отчету Дирекции строящихся газопроводов Главгаза СССР по этому поводу значится:

«…по вводу в действие ком-прессорных станций на газо-проводе Ставрополь – Москва…(КС-1 в Изобильном на 9 машин ГТ-700-4, КС-1а в Привольном на 8 машин, КС-2 в Егорлыке на

8 машин, КС-5 в Ново-Пскове на 7 машин, КС-6 в Острогожске на 8 машин, КС-7 в Семилуках на 5 машин, КС-7а в Ельце, КС-8 в Ефремове на 5 машин)… ни од-ной газовой турбины в 1959 году ввести в эксплуатацию не уда-лось… совершенно неудовлет-ворительные показатели по этому объекту явились результа-том трудности освоения новых типов оборудования – газовых турбин, турбонагнетателей… по решению Совета Министров РСФСР Невский завод должен в июле 1960 г. закончить доводку машин, испытать их в произ-водственных условиях и сдать в эксплуатацию…

…по решению Главгаза все виды испытаний нагнетателей с приводом от турбин и электро-двигателей должны быть про-ведены в производственных условиях на компрессорных станциях, так как Невский завод им. Ленина не был подготовлен

Постановление Совмина о создании первых ПХГ Краны-трубоукладчики на газопроводе «Ставрополь – Москва»

102

ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.

ИСТОРИЯ

к проведению испытаний на стендах завода…

…Газовые турбины ГТ-700-4 начали испытываться одновре-менно на КС в Ново-Пскове и Семилуках… Результаты пер-вых же испытаний показали, что отдельные детали, узлы и даже агрегаты имеют большое количество недоработок и по-этому не могут быть доведены до проектной мощности… По ре-шению Совмина РСФСР доработ-ка газовых турбин должна быть произведена Невским заводом в 1960 году…»

«Газовая промышленность» об этой достаточно серьезной, ин-дустриального масштаба неуда-че тогда не сообщала по вполне понятным причинам. Внутрен-ний документ Главгаза, на кото-рый мы ссылаемся, содержит, впрочем, и толику позитива:

«…В первой половине отчет-ного года в Изобильном меж-дуведомственной комиссией

испытаны пробковые краны с пневмоприводом и новые ва-рианты узлов управления кра-нами. По результатам испыта-ний установлено, что наиболее удачной является конструкция управления кранов, предложен-ная конструкторским бюро «Орг-энергогаза» (3 июня 1958 г. Союз-ная контора «Оргэнергонефть» была переименована в Союзную контору «Оргэнергогаз». – Прим. ред.), которая принята к произ-водству».

О ПРЕИМУЩЕСТВАХ ПОДЗЕМНОГО ХРАНЕНИЯ

Зарубежный опыт хранения газа обсуждался на страницах журнала «Газовая промышлен-ность» начиная с первого номера. Так, в статье «Подземное хране-ние газа в водоносных пластах», опубликованной в рубрике «Ино-странная техника», рассказыва-ется о ПХГ Хершер неподалеку

от Чикаго, где, в отличие от тра-диционного способа хранения газа в естественных резервуарах истощенных месторождений, ис-пользовался водонасыщенный песчаный горизонт на глубине примерно 500 м, сверху и снизу ограниченный газонепроница-емыми слоями глины. Закачка в Хершер началась в 1953 г., на момент выхода номера храни-лище содержало 55 млн м3 газа.

В последующих номерах тема иностранных ПХГ (к примеру, в США и Швеции) была продолже-на, и ее обсуждение в профес-сиональном сообществе сыгра-ло свою роль. 15 августа 1958 г. Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР Главгазу было вменено в обязанности по -строить в 1959–1965 гг. вблизи Москвы, Ленинграда и Киева подземные хранилища газа емкостью 2–3 млрд м3. Первая компрессорная станция для за-качки газа в ПХГ была построена

Из архива журнала «Газовая промышленность», 1950-е гг.

Одна из первых труборезных машин

103

ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.

ИСТОРИЯ

в 1959 г. на отводе газопровода «Дашава – Киев – Москва».

ГАЗ ВМЕСТО БЕНЗИНА

2 февраля 1956 г. в Москве со-стоялось Всесоюзное совещание по использованию горючих газов в качестве моторного топлива. Рассматривался успешный опыт эксплуатации газобаллонных ав-томобилей на Украине – в Льво-ве, Киеве и других городах, на уровне членкоров республикан-ских академий наук обсуждались преимущества газового топлива с точки зрения повышения ре-сурса двигателя внутреннего сгорания и снижения эксплуа-тационных расходов. По итогам Совещания была принята Про-грамма необходимых меропри-ятий по улучшению и развитию сети газобаллонного автотран-спорта, предусматривающая, в частности, строительство новых заправочных станций.

В 5-м номере журнала за 1956 г. в своей статье «Газобал-лонные автомобили на сжижен-ном газе» Г.И. Самоль подробно описывает устройство двигате-ля ЗИС-156 А, использующего в качестве топлива сжиженную пропан-бутановую смесь. Про-грессивность и перспективность данной технологии автор иллю-стрирует примерами из опыта США, Англии, Франции, Голлан-дии. Отдельно описывается тех-нология мобильного заправщи-ка – автоцистерны с насосной установкой производительно-стью 100 л/мин. На время выхо-ды статьи парк газобаллонных грузовых автомобилей и авто-бусов планируется довести до 100 тыс. ед. к 1960 г.

НЕМЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ГАЗОПРОВОДЫ

В середине 1950-х гг., так же как и сегодня, рассматривались

идеи неметаллических газопро-водов. В качестве альтернативы чугуну и стали предлагались не полимеры, а асбесто-цементный трубопрокат производства под-московного завода «Красный строитель». Исследователи при-водили различные аргументы в пользу асбоцемента, в первую очередь неподверженность дан-ного материала коррозии.

В статье К.С. Зарембо «Неме-таллические газопроводы» в 1-м номере журнала «Газовая промышленность» за 1956 г. рассказывается о разработках отечественных НИИ, позволяю-щих рассматривать асбоцемент-ные трубы как газонепроницае-мые при рабочем давлении до 2 атм. Речь, в частности, идет о резиновых фитингах для четы-рехметровых секций, а также о покрытии внутренней поверхно-сти труб лаком этиноль и внеш-нем армировании стальной про-волокой.

У скважины Северо-Ставропольского газового месторождения, 1950 г.

Укладка газопровода «Ставрополь – Грозный»

Газопровод «Ставрополь – Москва»

104

ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ№ 10 | 744 | 2016 г.

ИСТОРИЯ

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

Второй номер журнала «Газо-вая промышленность» за 1956 г. рассказывал о первом опыте ис-пользования ветряных генерато-ров в качестве источника питания станций катодной защиты газо-провода «Дашава – Киев». Еще в 1949 г. 49 двигателей ВДУ-3,5 с двухлопастными пропеллера-ми были установлены на 10-ме-тровых мачтах и поначалу выра-батывали электроэнергию для освещения домиков обходчиков газопровода. Через год 33 из них подключили к станциям катодной

защиты. В 1953 г. ветряные дви-гатели были реконструированы: теперь они заряжали аккумуля-торы при напряжении 12 В, а не 24 В, как раньше.

…В 1950-е гг. на фоне промыш-ленного использования печной сажи, гужевого транспорта, отсут-ствия горячего водоснабжения и центральной канализации в крупных городах страны станции катодной защиты и альтернатив-ные источники электроэнергии кажутся фантастикой. Тем не ме-нее они уже тогда существовали, и редколлегия журнала «Газовая промышленность» (куда входили А.В. Александров, Ю.И. Боксер-

ман, Ю.В. Волонихин, Д.Б. Гинз-бург, К.С. Зарембо, П.Б. Заров-ный, А.К. Иванов, Н.В. Калмыков, А.Л. Козлов, В.Н. Раабен, В.П. Сав-ченко, А.С. Смирнов, С.А. Смир-нов, Н.Н. Семенов, П.А. Теснер, Н.Н. Шамардин) регулярно зна-комила читателя с передовыми научно-техническими достиже-ниями. В следующем номере мы расскажем о 1960-х, которые ста-ли временем выхода российско-го газа на международную арену, о соглашении «Газ – трубы», пе-реформатировавшем мировую экономику, укрощении скважин ядерными взрывами и многом другом.

ЛИТЕРАТУРА

1. Распоряжение Совета Министров СССР от 30 сентября 1952 г. № 25333-РС «О строительстве газопровода Ставрополь – Москва».

2. Газовая промышленность. – 1956. – № 1–6.

3. Годовой отчет Дирекции строящихся газопроводов Главгаза СССР за 1959 год.

4. Боксерман Ю.И . Пути развития новой техники в газовой промышленности СССР. – М., 1964.

5. Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 15 августа 1958 г. № 935 «О дальнейшем развитии газовой промышленности и газоснабжения предприятий и городов СССР».

Строительство Калужского ПХГ

Строительство газомотокомпрессорного цеха Калужского ПХГ

Укладка газопровода в обводненной траншее

Калужское ПХГ, 1959 г.