Масло в картере любого мотоцикла рекомендуется менять не реже чем раз в 6 месяцев или каждые 5000км. Все мотоциклы, в отличие от автомобилей, очень чувствительны к маслу, так как оно прямым образом влияет на их работоспособность.

Казалось бы, что может быть сложного в том, чтобы поменять масло в мотоцикле? Но судя по тому, что к нам обращались уже пару-тройку раз с просьбой рассказать как и что там, мы сделали вывод, что лучше описать этот процесс нормально и пошагово. Итак, разберёмся с маслами. Они бывают трёх типов: натуральные, полусинтетические и синтетические. Самые дешёвые и редко используемые – натуральные масла, их средняя стоимость составляет около 90р. за литр, а за литр синтетического масла придётся отдать не менее 500р. Вам же На моторе рекомендует лить только то масло, что указано в сервисной книжке (инструкции по эксплуатации) вашего мотоцикла.

Перед тем как менять масло, убедитесь, что у вас есть всё необходимое для этого, а именно: • инструменты, ключи (для снятия пластика и крышки горловины, если необходимы);• ключ масляного фильтра (если необходим);• прокладки под крышку слива и крышку заливной горловины;• чистые тряпки;• моторное масло (в нужном количестве);• новый масляный фильтр;• воронка.

Шаг первый (необязательный) — промывка двигателя.Собственно промывки бывают двух типов:Первого типа — требуют слить масло и заливаются в двигатель. Мотоцикл заводится и оставляется поработать на холостых в течении 5–10 минут (время обычно указывается на самой банке с промывкой), после чего промывка так же сливается и заливается свежее масло.Второго типа — заливается непосредственно в старое масло, после чего мотоцикл опять же заводится и работает, как правило около 10 минут (опять же, указания написаны на банке с промывкой).

Шаг второй — слив старого масла.Шаг достаточно простой. Вам нужно поставить мотоцикл ровно (или просто на центральную подножку) и снять пластик (если таковой имеется), чтобы был доступ к днищу мотоцикла. Там на дне картера будет болт (обычно на 17). После поездки не надо сразу ливать масло — учитывайте, что оно будет ОЧЕНЬ горячим. Дайте двигателю слегка остыть, чтобы не обжечься. Немного прогретый двигатель это даже в плюс — масло будет более жидким и его будет проще слить. Откручиваем болт на дне картера и подставляем тару (тазик, канистру и т.д.). Ждем, пока сольется масло. Если используете промывку второго типа — можете залить ее, дать мотоциклу поработать и слить, согласно инструкции.

Шаг третий — замена фильтра.Начнем с того, что фильтр представляет собой небольшой бочонок диаметром 5–10 см. Располагается, как правило, в передней части картера (прямо за передним колесом). Иногда может быть закрыт пластиковой оболочкой для защиты или быть вмонтирован в специальную нишу в картере. Для того, чтобы его выкрутить, можно использовать специальный съемник, либо просто аккуратно пробить отверткой  и открутить. А у некоторых и вообще легко откручивается руками. Откручиваем ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Оттуда стечет немного масла. После чего берем новый фильтр, смазываем свежим маслом резиновые прокладки на фильтре и заливаем немного масла в фильтр (около 50-100 мл.). После чего вкручиваем фильтр назад. Вкручиваем ТОЛЬКО РУКАМИ, не используя съёмник. Зажимаем на сколько возможно руками, но без фанатизма.

Шаг четвертый — свежее масло.Заливаем новое масло. Количество масла можно посмотреть по мануалу. Но всегда лучше перепроверить уровень масла еще раз, для достоверности. На некоторых мотоциклах есть смотровое окошко, в других же в крышку вмонтирован щуп. Ни в коем случае не следует заливать слишком много масла! Излишек его может привести к тому, что двигатель заклинит или же выдавит сальники. Поэтому заливать рекомендуем где-то на ⅔, а то или даже на половину от допустимого значения уровня масла. Не поленитесь слить излишек, если таковой имеется.В итоге, следуя этой инструкции, вы самостоятельно сможете выполнить замену моторного масла у своего железного коня.