Панамски канал

Ментор: Студенти: Јелена Милутиновић, проф. Драгана Радивојевић 112/14

Зорана Петровић 210/14 Милица Живковић 229/14

Панамски канал је вештачки створен поморски пут у најужем делу Централне Америке. Водена пречица која спаја Атлантски и Тихи океан, отворена у августу 1914. године. Пут до Атлантског океана кроз Панамски канал дуг је 81,6 километар. Канал је на најужем месту широк 91,5 метара, а на најширем 350 метара, а дубина износи 13,7 метара. Америчко удружење инжењера прогласило га је једним од седам чуда модерног света.

Градња панамског канала

Понесени успехом након изградње Суецког канала 1869. године, Французи су решили да понове успех и на другом континенту. Међутим, рељеф Панамског земљоуза није био сличан оном у Суецу. Пројекат захтевао нешто више инжењерског умећа, модернију технологију, али и далеко озбиљнији приступ у погледу заштите радника и развоја читаве инфраструктуре.

Посао је поверен главном градитељу Суецког канала, Фердинанду де Лесепсу због претходног успеха.

Фердинанд Де Лесепс (1805-1894) Француски дипломата

Образована је прва Француска компанија и 1882. године, отпочела су прва ископавања.

Међутим, убрзо су креуле и прве недаће....

Први радови на прокопавању канала

Маларија и жута грозница су однеле чак 22.000 живота или око 400 радника на сваки километар изграђеног канала. Оптужбе за корупцију и проневеру новца довеле су до банкрота конпаније 1889. године.

Амерички преокрет Почетком 20. века САД су откупиле су опрему,

ископине и инфраструкту. Коначан успех радова је био загарантован постављањем Џорџа Гоуталза за

руководиоца радова 1907. године.

Џорџ Гоуталз (1858-1828)

Изградња је, тако, завршена, 1914. године.

Проласком теретног брода “Аncon” канал је службено отворен 15. августа 1914. године.

 

Брод “Ancon”

СТРУКТУРА ПАНАМСКОГ КАНАЛА

Када се прелази из Атлантског у Тихи, тј. са истока на запад, каналом се иде са северозапада на југоисток.

Пловидба каналом од Атлантског океана ка Пацифику изгледа овако: улази се код града Колон, плови се на нивоу мора до Гатунске преводнице ниво воде пење са 0 на 26 метара. На тој висини долази се до вештачког језера Гатун, чија је улога да буде резервоар воде за функционисање преводница.

ЗНАЧАЈ ПАНАМСКОГ КАНАЛАПанамски канал је

направљен да би се смањила раздаљина коју би бродови морали да прођу да би из Атланског океана прешли у Тихи Океан, и обрнуто. Kанал је знатно скратио поморску везу источне и западне обале САД-а. Нпр. пут који од Њу Јорка води до Сан Франциска кроз Панамски канал дугачак је 8370 км, за разлику од пута који води око Јужне Америке, тј. око Рта Хорн, а који је дугачак 20 900 км

Већина контејнера за робу тренутно се кроз канал преноси на тзв Panamax-sized бродовима (294.13м дужине, 32.31м ширине и са газом од 12.04м) дизајнираним тако да у потпуности искористе сваки слободан простор у преводницама.Такви бродови превозе до 4.500 контејнера.

Поред тога што је важан за поморски промет, важан је извор прихода у туризму.

Цена проласка кроз Панамски канал зависи од величине, типа брода и броја путника.

• Најскупљи пролаз кроз канал платио је Disney крузер 2008. године – 331.200 долара.

• Најмању путарину у историји, само 36 центи, платио је Ричард Халибартон, амерички пливач који је 1928. године препливао канал целом дужином.

“Disney” крузер, 2008. године Ричард Халибартон (1900-1939)

Јединствен систем брана Да би бродови могли да савладају висинску

разлику од око 26 метара, како би прошли Панамски канал, изграђене су три преводнице. Са Атланске стране преводница Gatun, а са Пацифичке стране преводницa Miraflores и преводница Pedro Miguel.

Преводница “Gatun”

Преводница “Miraflores” и преводница “Pedro Miguel” (у позадини)

Реконструкција Панамског канала Проширивање капацитета Панамског канала

изгласали су грађани Панаме на референдуму 2006. године. јер за најсавременије прекоокеанске бродове је Панамски канал је тесан и плитак. Садашњи капацитет канала је око 40 бродова дневно. То је премало за савремену глобалну трговину. Проширивањем и продубљивањем Панамског канала створиће се довољан простор за пролазак мамутских теретних бродова и великих петролејских танкера.

Нове троделне преводнице биће димензија 427 дужине, 55 ширине и 18,3 метра дубине, а New-Panamax sized бродови дужине 306 метара и ширине 49 метара превозиће терет и до 12.000 контејнера.

Реконструкција која је почела 2007. године, а треба да буде завршена 2015. године, треба да омогући да се реши овај проблем и да се удвостручи капацитет Панамског канала.

Реконструкција Панамског канал – Највеће градилише на свету

Хвала на пажњи!