화포교 설계 보고

콘크리트학회지 제 권 20 호 4 2008. 7 63 Technology Articles 머리말 1. 한림 생림간 도로사에서 대안설로 발주된 화포는 상 - 남도 김해시 생태연도 등급 화포습지를 횡단하는 량 1 로서 지역제 활성화 및 통 혼 해소하 활한 물류수 , 송에 따른 물류비용 절감하기 해 획된 량다. 화포 량형식 선정시 주요 려사항로는 김해시와 창 , 시 에 하 므로 문적 역할 수행에 따른 상징 성 성 수한 랜드마크 적 량 연출 필요 (landmark) 하며 화포습지에 가설되는 량 감안하여 환 보호를 선 , 적로 려하는 획 수립하였다 그림 또한 습지 연약 < 1>. , 지반에 량 가설됨에 따라 대형 비 진출 불가능하 ․ 므로 가급적 소형 비에 한 가설 가능하도록 획하였다 , . 경간구성 및 교량형식 선정 2. 화포는 대안설 찰안내서 상에 종단 및 평면선형 그리 량 가 정되어 므로 량 전체 연 와다 , 520m 리밑 간에 대해서는 변 불가하다 량 가설는 도 . 9 호선 신 전선 및 화포습지 생태연도 등급 를 횡단하 ( 1 ) ․ 다 시점부 전선 통간 철도행 안전성 감안해 . 신 전선 사에 각 설를 배제하였 면 각 시 , ․ 시 접한 도에 미는 영향 최소화하였며 하천설기준 , 준수하기 해서 하천제방 끝단에서 주탑 까지 거리 (PY1) 를 10 상 격시켜야 하므로 주탑 에서 각까지 m , (PY1) 거리는 상 간로 획하였다 종점부 화포천 90m . 통간 수흐름에 영향 주지 않기 해 하천 심부에 각 설하지 않도록 하였며 하천제방 리도 호선 횡 , 205 단하기 해 간 100 로 획하였다 그림 m < 2>. 그리 량 중앙부는 화포습지를 횡단하 므로 시중 및 용중 습지 훼손 최소화하기 해 중앙 간 최대한 길게 260 로 정하여 습지내 각 설를 최소화하였며 시 m , 점부 대규모 건성초지에는 큰 주탑로 획하 종점부 소 , 규모 건성초지에는 주탑로 획하여 환피해 영향 , 최소화하도록 정하였다 그림 < 3>. 따라서 화포는 도로 철도 등 지물 생태연도 등급 , 1 화포습지를 횡단하는 주변여건 반영하기 해 간 46.5+113.5+260+100=520 로 성하였다 외에서는 m . 본 영 Katsushika Br.( ), Humber Br.( ), Tsing ma Br. 홍콩 등 주변 및 지형여건 려해 비대로 간 획 ( ) 한 사례가 나 내에서는 대량 획시 주변상황 보다는 , 시각적 안정감 선시함로써 대 량로 획하는 가 대부분다 즉 내에서는 량 획시 주변상황에 대해 . , 서 많 부분 무시하 는 실정지만 화포 에는 , 습지 환보호에 중점 두어 비대로 간 정하였다 또 . 한 화포 량형식 김해시와 창시 문량로서 랜 , 드마크적 상징성 감안하여 사로 획하였며 화포습지 , 상태를 려하여 환 화적 재료 콘크리트를 사용하여 용 중 소진동 발생 주기적 재도로 한 습지 환 피해 ∙ 화포교 비대칭 콘크리트 사장교 의 계획과 설계 ( ) Planning and Design of Hawpo(Asymmetric Cable-Stayed Concrete) Bridge 서석구* 이석용** 황성일*** 윤철균**** 송봉섭***** Suk-Koo Suh Seok-Yong Lee Sung-Il Hwang Cheol-Kyun Yoon Bong-Seob Song 정회 주 서영엔지니어링 조설실 부사 * ,( ) [email protected] 삼성물산 주 건설부문 부 ** ( ) 삼성물산 주 건설부문 *** ( ) 정회 주 서영엔지니어링 조설실 전무 **** ,( ) 주 서영엔지니어링 조설실 상무 ***** ( ) 그림 위치도 1. 기술기사

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