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Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 1
ÉTUDE DES PERFORMANCES
ENVIRONNEMENTALES DES
REVÊTEMENTS CYCLABLES
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 2
Sommaire
I- Préambule p 3
II- Les études similaires p 4
III- Quels usages pour quels revêtements ? p 5
IV- Tableau synoptique des solutions de revêtements p 6-9
V- 19 fiches techniques détaillées p 10-31
VI –Annexes p 32- 34
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I- PRÉAMBULE
Attente et objectifs de l’étude
Dans le cadre de la réalisation des aménagements cyclables, dont elles sont bien souvent les maîtres d’ouvrages, les collectivités se posent de nombreuses questions relatives au choix des revêtements. Les maîtres d’ouvrage opèrent sur leur domaine ou celui d’autrui (domaine public routier ou emprise VNF, chemin rural ou forestier, ancienne voie ferrée,…), destinent leur aménagement à un ou plusieurs types d’usagers (vélos, Personnes à Mobilité Réduites, rollers, piétons, etc.), sont soumis à une réglementation (loi Littorale, arrêté de biotope, loi sur l’eau…), des avis spécifiques (ABF, DREAL, paysagistes,…), une cohabitation avec d’autres usages de la voie (sentier de randonnée, pêche, chasse, observatoire faune flore,…). A toutes ces « contraintes » extérieures, s’ajoutent celles, structurelles, du coût, de l’entretien, de la durée de vie de l’aménagement, des conditions de son exécution, etc.
Pour adopter les solutions les plus adaptées, « durables » et rationnelles pour la réalisation de leurs aménagements cyclables, les maîtres d’ouvrages aimeraient disposer d’un inventaire, concernant ces revêtements, et de critères d’évaluation objectifs et partagés entre aménageurs et instances partenaires (DREAL, ABF, VNF,…).
L’étude consiste à réaliser un inventaire et une comparaison de la qualité « durable » des aménagements cyclables (et véloroutes/voies vertes) à partir de critères objectifs et partagés. Il s’agit plus précisément d’analyser le caractère « durable » des aménagements à travers les différentes phases du « cycle de vie des revêtements » : de sa conception à son entretien, en passant par les phases de production et de mise en œuvre.
Plusieurs démarches ont déjà été réalisées sur les revêtements, mais aucune à ce jour ne croise les notions d’analyse de cycle de vie (ACV), de bilan carbone et d’usages attendus sur les aménagements cyclables concernés et l’évolution de ces usages dans le temps. Cette réflexion se veut complémentaire aux différentes études existantes.
Cette étude se veut être un outil d’aide à la décision et a pour objectif de servir en interne aux collectivités maîtres d’ouvrage et en externe dans le cadre des relations avec des tiers (DREAL, association d’usagers, de protection de la nature, par exemple).
Cette réflexion est un outil destiné à alimenter les études techniques spécifiques à chaque projet en fonction de leurs caractéristiques environnementales, de leur milieu, de leur territoire, etc.
Pourquoi a-t-elle été conçue ?
Le cahier des charges de cette étude émane directement des appels à expérience répétés du réseau ADC dans les dernières années. En effet, tous les acteurs du vélo dans les collectivités ne sont pas nécessairement des techniciens routiers. Ils se heurtent souvent à des avis extérieurs dogmatiques, voire contradictoires en interne ou en externe, basés bien souvent sur des éléments subjectifs et sans fondements techniques.
Comment a été conçue cette étude ?
L’étude a été menée par un groupe technique composé d’une douzaine de départements maîtres d’ouvrages directement intéressés.
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Afin d’explorer les démarches d’évaluation environnementales des solutions de revêtements en cours ou existantes, le groupe technique s’est rapproché de l’ADEME pour son apport méthodologique (sur l’analyse du cycle de vie des matériaux), du Laboratoire des Ponts et Chaussées (pour leurs travaux de recherche appliqués aux chaussées – logiciel ECORCE) et de l’USIRF (Union syndicale des industries routières de France pour l'éco-comparateur en cours de réalisation).
Ces travaux ont conduit à l'élaboration d'un inventaire de 22 solutions de revêtements présentées sous formes de fiches comparatives individuelles. Un tableau synthétique de l’usage cyclable de ces solutions a également été mis au point. Ces fiches sont évolutives et des éléments pourront être appelés à évoluer (en fonction des coûts, etc.)
Un second tableau sur l’impact environnemental de ces solutions a été élaboré, mais non renseigné.
La suite ?
Aujourd'hui, chaque fiche est renseignée en fonction de l'état des connaissances en décembre 2009 pour la partie technique et les usages. Il reste à les compléter avec les impacts environnementaux. Le groupe technique fera évoluer ce document en fonction de nouveaux travaux disponibles.
Ce document à pour vocation de devenir un outil d'aide à la décision et une base de discussion à vocation pédagogique. Il compare les grandes familles de revêtements sans en privilégier une par rapport aux autres. Le choix du revêtement appartient au maître d'ouvrage, en fonction d'une situation donnée et de ses objectifs propres.
II- LES ÉTUDES SIMILAIRES
Union des Syndicats de l’Industrie Routière Française (USIRF) – Vincent Grosshenny – présentation de l’Analyse du cycle de vie d’une route en enrobés bitumineux selon la norme NF P 01.010
Cim Béton – Joseph Abdo – présentation d’un exemple d’application de l’ACV à une section de route – 02/2007
Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCPC) – Agnès Jullien – Le développement durable dans les travaux routiers ; le cycle de vie des matériaux – 01/2008
« Analyse de Cycle de vie appliquée à un chantier d’entretien routier sur la RN76 ; évaluation technique et environnementale d’une couche de liaison d’enrobé bitumineux pour différents taux de recyclage » – éditions LCPC Paris – 2006
Opération RD70 à Velogny (21) – contact : Jocelyn Defaux
Opération VVV ViaRhôna, du Léman à la Méditerranée dans le Département de la Drôme (26) – Introduction du critère « bilan environnemental » pour le choix des entreprises pour le marché terrassement-chaussées et le marché ouvrages d’art – contact : Janick Sylvestre
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III- QUELS USAGES POUR QUELS REVÊTEMENTS ?
N° Fiche Route VTC VTT Roller Jogger Piéton PMR Cheval
1 Sable stabilisé - + ++ - - ++ + - - ++ Dégradation rapide
2 Sable stabilisé à base de pouzzolane - + ++ - - + ++ - + 3 Sable stabilisé chaux - + ++ - - + ++ - + 4 Sable stabilisé ciment - + ++ - - + ++ - + 5 Sable stabilisé verre et chaux - + ++ - - + + - - + 6 Sable stabilisé déchets de cendre indus. - + ++ - - + ++ - + 7 Sable stabilisé polymère - + ++ - - + ++ - + 8 Béton armé strié + ++ ++ - - ++ + - - 9 Béton armé désactivé - ++ ++ - - - ++ + - - 10 Pierre naturelle (dalles) - ++ ++ - - ++ +
Glissance ? - - 11 Enrobé liant végétal ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 12 Enrobé coulé à froid + ++ ++ - + + + - 13 Enrobé froid ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 14 Enrobé basse température ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 15 Enrobé à chaud ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 16 Enrobé à chaud teinté ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 17 Enrobé à base de liant de synthèse ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 18 Enduit mono ou bi couche - + ++ - - + + - - - 19 Grave émulsion (calcaire) + ++ ++ - + + + - 20 Résine chargée ++ ++ ++ ++ + ++ ++ - 21 Asphalte
Observations : +
Si sec ++
Si sec ++
Si sec ++
Si sec + ++ ++ -
22 Bois local exotique Observations :
+ Si sec
++ Si sec
++ Si sec - - + ++ + - -
++ : excellent + : bon - : moyen - - : mauvais
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IV- TABLEAU SYNOPTIQUE DES SOLUTIONS DE REVÊTEMENTS
UNITE FONCTIONNELLE =
1 M² DE REVETEMENT
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Numéro des fiches 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
PHASE 1 : ADEQUATION DU REVETEMENT AVEC LES OBJECTIF’ DE L'OPERATION
Pertinence du choix de revêtement
Cohabitation des modes de déplacement dans l'espace
(utilisateurs)
Confort et qualité d'utilisation (glissance, acoustique…)
Intégration paysagère
Gamme chromatique Carri-
ère
Carri-
ère
Carri-
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Carri-
ère
Carri-
ère
Carri-
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Granu
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Granu
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Carri-
ère varié
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noir-
gris
noir-
gris
noir-
gris varié varié
noir
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noir-
gris
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sence
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bois
Gestion des déblais / remblais et dimensionnement des talus
Impact de la perméabilité du revêtement
Amortissement
Coût d'investissement
Durée de vie
Coût de l'exploitation
Résultat’ de l'Analyse du Cycle de vie oui oui oui oui non oui oui oui oui non
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Numéro des fichez 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
PHASE 2 : PRODUCTION
Impact environnemental - changement climatique = rejet de CO2
Lors de l'extraction des matières premières
Lors de la fabrication du mélange
Consommation d'énergies primaires = quantité de Mégajoules
Lors de l'extraction des matières premières
Lors de la fabrication du mélange
Consommation d'énergies renouvelables = quantité de Mégajoules
Lors de l'extraction des matières premières
Lors de la fabrication du mélange
Consommation d'eau
Pollution de l'air
Réduction de la couche d'ozone
Acidification
Odeurs
Pollution de l'eau
Eutrophisation
Ecotoxicité
Impacts sur la Biodiversité et le milieu naturel
Flore
Faune
Sous-sol
Déchets et recyclage
Déchets ultimes
Déchets valorisables
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PHASE 3 : EXECUTION
Impact environnemental -changement climatique = rejet de CO2
Lors du transport (moyens techniques, durée, température…)
Lors de la mise en œuvre (moyens techniques, durée,
température…)
Consommation d'énergies primaires = quantité de Mégajoules
Lors du transport (moyens techniques, durée, température…)
Lors de la mise en œuvre (moyens techniques, durée,
température…)
Consommation d'énergies renouvelables = quantité de Mégajoules
Lors du transport (moyens techniques, durée, température…)
Lors de la mise en œuvre (moyens techniques, durée,
température…)
Consommation d'eau
Pollution de l'air
Réduction de la couche d'ozone
Acidification
Odeurs
Pollution de l'eau
Eutrophisation
Ecotoxicité
Impacts sur la Biodiversité et le milieu naturel
Flore
Faune
Sous-sol
Autres impacts sur l'environnement (poussière, bruit, fumée,
odeurs…)
Déchets et recyclage
Déchets ultimes
Déchets valorisables
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Numéro des fiches 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
PHASE 4 : EXPLOITATION
Impact environnemental - changement climatique = rejet de
CO2
Consommation d'énergies primaires = quantité de Mégajoules
Consommation d'énergies renouvelables = quantité de
Mégajoules
Consommation d'eau
Maintien du niveau de service (résistance aux intempéries)
Fréquence de l'entretien et de la surveillance
Autres impacts sur l'environnement (bruit…)
PHASE 5 : RECYCLAGE EN FIN DE VIE
Démolition et recyclage ultime
Déchets ultimes
Déchets valorisables
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V- 22 FICHES TECHNIQUES DETAILLÉES
1 SABLE STABILISÉ CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Excellent Piéton Bon
P.M.R. (fauteuil roulant) Mauvais Equestre Excellent mais dégradation rapide
COMPOSANTS PRINCIPAUX sable MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5 Moyen technique Réglage - compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant aucun
Aptitude au recyclage en fin de vie bonne si pas de contamination végétale
GAMME CHROMATIQUE variée (selon carrière locale) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 15 € DUREE DE VIE MOYENNE 3 à 5 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type désherbage + reprofilages fréquents
Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 3 000 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Voie verte (département 62)
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2 SABLE STABILISÉ A BASE DE POUZZOLANNE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Moyen Equestre Bon
COMPOSANTS PRINCIPAUX sable
liants pouzzolane et chaux MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5° Moyen technique réglage, compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant aucun
Aptitude au recyclage en fin de vie Très bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon carrière locale) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - Travaux Publics - Paysage Marque commerciale (brevet) oui et non, selon filière locale
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 20 € DUREE DE VIE MOYENNE 10 à 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type désherbage + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 1 000 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Presqu’ile de Rhuys (département 56)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 12
3 SABLE STABILISÉ A BASE DE CHAUX CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Moyen Equestre Bon
COMPOSANTS PRINCIPAUX sable
liant chaux MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5° Moyen technique réglage, compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant aucun
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon carrière locale) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 18 € DUREE DE VIE MOYENNE 10 à 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type désherbage + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 1 000 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Voie verte - Baie de Somme (département 76)
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4 SABLE STABILISÉ A BASE DE CIMENT CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Moyen Equestre Bon
COMPOSANTS PRINCIPAUX sable
liant ciment MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5° Moyen technique réglage, compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon carrière locale) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 18 € DUREE DE VIE MOYENNE 10 à 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type désherbage + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 1 000 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Voie verte (département 50)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 14
5 SABLE STABILISÉ A BASE DE DÉCHETS DE VERRE ET DE CHAUX
CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Bon
P.M.R. (fauteuil roulant) Mauvais Equestre Bon
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable de béton recyclé ciment de verre chaux
MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5 Moyen technique finisseur ou raclette, compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant Aucune
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE beige-beige jaunâtre et selon carrière FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 16 € DUREE DE VIE MOYENNE 10 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type désherbage + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 1 000 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Voie verte Vallée de la Creuse (département 36 )
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 15
6 SABLE STABILISÉ A BASE DE DÉCHETS DE CENDRES INDUSTRIELLES
CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Moyen Equestre Bon
COMPOSANTS PRINCIPAUX sable
liant à base de cendres industrielles à effet pouzzolannique chaux
MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5° Moyen technique Réglage, Compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant Aucune
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon carrière locale) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie paysage Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 20 € DUREE DE VIE MOYENNE 15 à 20 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type désherbage + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 1 000 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Voie verte à Troyes (département 10) 2009
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 16
7 SABLE STABILISÉ A BASE DE POLYMÈRE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Mauvais Equestre Bon
COMPOSANTS PRINCIPAUX sable
liant à base de résine, durcisseur
MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5° Moyen technique
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Aptitude au recyclage en fin de vie GAMME CHROMATIQUE beige, blanc, bleu, jaune, orange, rose,
rouge, vert, noir FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 50 € DUREE DE VIE MOYENNE 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Piétonnier
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 17
8 BETON ARMÉ STRIÉ CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Bon Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Moyen Jogger Moyen Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon Equestre Mauvais
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable ciment, ferraillage
MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5°, inférieur à 35 Moyen technique coulage ou pose type maçonnerie
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon origine du granulat et teinte du ciment) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 55 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 à 30 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayage ou nettoyage haute pression Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation (à définir)
Seine Saint-Denis (département 93) 2005
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 18
9 BETON ARMÉ DESACTIVÉ CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Moyen Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon Equestre Mauvais
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable liant ciment produit désactivant
MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 5° - inférieure à 35 Moyen technique désactivant, lavage eau à haute pression
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant aucun
Aptitude au recyclage en fin de vie Excellente GAMME CHROMATIQUE variée (selon granulat) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 60 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 à 30 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayage ou nettoyage haute pression Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
(à définir)
Exemple de réalisation Grenoble (département 38) 2005
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 19
10 PIERRES NATURELLES (DALLES) CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Moyen Jogger Moyen Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon si traitement de la glissance Equestre Mauvais
COMPOSANTS PRINCIPAUX sans objet
bouchardage de surface recommandée
MISE EN ŒUVRE Température supérieure à 5°
Moyen technique maçonnerie Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le
milieu environnant aucun
Aptitude au recyclage en fin de vie Très bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon carrière d'origine) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) entre 110 et 200 € DUREE DE VIE MOYENNE 10 à 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse, eau haute pression Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Aménagement urbain (département 73) 2005
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 20
11 ENROBÉ A BASE DE LIANT VÉGÉTAL CONFORT POUR LES USAGER
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable liant agricole
MISE EN ŒUVRE
Température 40° Moyen technique Finisher
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Aptitude au recyclage en fin de vie GAMME CHROMATIQUE variée (selon granulat) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) oui - plusieurs
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 50 € DUREE DE VIE MOYENNE 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type Balayeuse ou nettoyage haute pression Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Piste cyclable urbaine (département 92)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 21
12 ENROBÉ COULÉ A FROID CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Bon Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Moyen Jogger Bon Piéton Bon
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable liant hydrocarboné
MISE EN ŒUVRE
Température supérieure à 7°par temps sec et 10°par temps humide
Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE noir - gris FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 16 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Route à faible trafic (département 67) 2009
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 22
13 ENROBÉ A FROID CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Bon
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats d’enrobé récupération
liant hydrocarboné
MISE EN ŒUVRE
Température (à définir)
Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE noir - gris FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) (à définir) DUREE DE VIE MOYENNE (à définir) NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
(à définir)
Exemple de réalisation
(à définir) (à définir)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 23
14 ENROBÉ BASSE TEMPÉRATURE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable liant hydrocarboné
MISE EN ŒUVRE
Température 70° Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE noir - gris FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 15 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 à 25 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Piste cyclable (département 42)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 24
15 ENROBÉ A CHAUD CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
sable liant hydrocarboné
MISE EN ŒUVRE
Température 140° à 180° Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant Précautions liées aux hydrocarbures par rapport au milieu
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE noir - gris FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 16 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 à 25 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Piste Gare SNCF - Zone des Landiers à Chambéry (département 73) 2007
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 25
16 ENROBÉ A CHAUD TEINTÉ CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINICPAUX sable
enrobé (voir Fiche N°16) colorant
MISE EN ŒUVRE
Température 140° à 180° Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne GAMME CHROMATIQUE variée (selon nuancier existant) FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 25 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 à 25 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Aix-les-Bains (département 73) 2007
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 26
17 ENROBÉ A BASE DE LIANT DE SYNTHÈSE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINICPAUX sable
enrobé (voir Fiche N°16) liant de synthèse
MISE EN ŒUVRE
Température 140° à 180° Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie Bonne
GAMME CHROMATIQUE Gris clair "tacheté" de couleur granulats (selon carrière d'origine)
FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) oui
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) € DUREE DE VIE MOYENNE 20 à 25 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
(à définir)
Exemple de réalisation
(à définir) (à définir)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 27
18 ENDUIT MONO ou BI-COUCHE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Moyen Cycle de type "VTC" Bon Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Bon
P.M.R. (fauteuil roulant) Mauvais Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats
fine mélange d'hydrocarbure gravillonnage
MISE EN ŒUVRE
Température 150° Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie GAMME CHROMATIQUE noir - gris FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 5 € DUREE DE VIE MOYENNE 5 à 10 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 140 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Véloroute (département 67)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 28
19 GRAVE EMULSION (CALCAIRE) CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Bon Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Moyen Jogger Bon Piéton Bon
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX granulats calcaire
sable émulsion de bitume
MISE EN ŒUVRE
Température entre 10° et 30° Moyen technique Finisher + Compacteur
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie Très bonne GAMME CHROMATIQUE noir - gris - beige FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie - travaux publics Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 12 € DUREE DE VIE MOYENNE 20 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation Canal du Midi (département 31) 2007
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 29
20 RÉSINE CHARGÉ CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Excellent Cycle de type "VTC" Excellent Cycle de type "VTT" Excellent
Roller Excellent Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX
MISE EN ŒUVRE
Température
Moyen technique
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants de synthèse / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie GAMME CHROMATIQUE varié FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) DUREE DE VIE MOYENNE 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type nettoyage haute pression + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
(à définir)
Exemple de réalisation
(à définir) (à définir)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 30
21 ASPHALTE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Bon si sec Cycle de type "VTC" Excellent si sec Cycle de type "VTT" Excellent si sec
Roller Excellent si sec Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Excellent Equestre Moyen
COMPOSANTS PRINCIPAUX béton (voir Fiche N°7)
granulats sable liant hydrocarboné
MISE EN ŒUVRE
Température 250°
Moyen technique Coulage béton - maçonnerie Compacteurs
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant
Présence de liants hydrocarbonés / Précautions à prendre lors de la mise en œuvre du revêtement
Aptitude au recyclage en fin de vie GAMME CHROMATIQUE noir -gris FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie voirie Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 30 € (+30 € béton) DUREE DE VIE MOYENNE 10 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type nettoyage haute pression + balayage Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
(à définir)
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 31
22 BOIS LOCAL ET EXOTIQUE CONFORT POUR LES USAGERS
Cycle de type "Route" Bon si sec Cycle de type "VTC" Excellent si sec Cycle de type "VTT" Excellent si sec
Roller Mauvais Jogger Bon Piéton Excellent
P.M.R. (fauteuil roulant) Bon Equestre Mauvais
COMPOSANTS PRINCIPAUX
bois naturel traitement éventuel (autoclave, rectification)
MISE EN ŒUVRE
Température sans objet Moyen technique menuiserie
Contrainte(s) particulière(s) et impact(s) sur le milieu environnant aucun
Aptitude au recyclage en fin de vie Très bonne en bois sans traitement Mauvaise en bois traité Autoclave
GAMME CHROMATIQUE teinte naturelle du bois FILIERE PROFESSIONNELLE
Catégorie travaux publics - paysage Marque commerciale (brevet) non
COUT TOTAL HT AU M2 (valeur 2009) 200 € DUREE DE VIE MOYENNE 10 à 15 ans NATURE OU TYPE D'ENTRETIEN PARTICULIER NECESSAIRE
Type balayeuse, eau haute pression Coût moyen HT au km de voie (3m de largeur) 500 €
COUPE TYPE
Exemple de réalisation
Parc de la Thur (département 68) 2009
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 32
ANNEXES
Quelques outils (à développer)
La norme Iso 14040:2006 qui spécifie les principes et le cadre applicables à la réalisation d’Analyses du Cycle de Vie :
Cette norme comprend la définition des objectifs et du domaine d’application ACV, la phase d’inventaire du cycle de vie, la phase d’évaluation de l’impact du cycle de vie, la phase d’interprétation du cycle de vie, la communication et la revue critique de l’analyse du cycle de vie, les limitations de l’analyse du cycle de vie, la relation entre les phases de l’analyse du cycle de vie et les conditions d’utilisation des choix de valeurs et des éléments facultatifs.
Logiciel d’aide à l’analyse du cycle de vie Simapro :
SimaPro est un outil scientifique d'Analyse de Cycle de Vie (ACV) de produits, qui est développé aux Pays Bas depuis 15 ans et existe en version française. Il constitue un outil d’Aide à la décision en éco-conception à l’appui de fonctions très avancées : ACV paramétrable, analyse d'incertitude, traçage des substances.
Logiciel d’aide à l’analyse du cycle de vie Umberto :
Ce logiciel constitue également un outil scientifique d’ACV et a un champ d’application plus vaste. Il n’existe par contre qu’en langue anglaise.
La norme française P01-010 de 12/2004 sur la Qualité environnementale des produits de construction et Déclaration environnementale et sanitaire des produits de construction :
Ce document comprend la déclaration des caractéristiques environnementales et sanitaires des produits de construction et, à cette fin, précise les informations pertinentes, nécessaires et suffisantes. Il établit les règles permettant de les délivrer et de les lire. Il fournit, le cas échéant, des outils ou modèles facilitant leur délivrance ou leur lecture. Il précise les règles et spécifications méthodologiques ainsi qu’un modèle type de déclaration des données environnementales et sanitaires relatives aux produits de construction. Il propose une méthodologie pour évaluer la contribution de ces derniers aux impacts environnementaux d’un ouvrage donné. A cet effet, il décrit les informations qui doivent être sélectionnées et les modalités de leur exploitation. La présente norme n’a pour objectif ni de donner des critères de choix ou de hiérarchisation (pondération) de l’information, ni de fournir une interprétation à priori de celle-ci, c'est-à-dire sans tenir compte du contexte dans lequel elle sera utilisée.
Cette norme peut être utilisée en association avec le guide d’application de l’Iso 14001 du « Système de management environnemental » concernant le système de management environnemental pour le Maître d’ouvrage. Cette norme qui s’applique aux produits du bâtiment sera prochainement étendue aux produits des Travaux Publics.
Bilan Carbone™ est une démarche d’évaluation globale encadrée par l’ADEME. Cette évaluation prend en compte toutes les émissions de gaz à effet de serre et propose des mesures visant à leur réduction. Le Bilan Carbone™ est ainsi une approche opérationnelle qui constitue un outil d’aide au management environnemental.
La démarche « Route durable » élaborée par le Conseil Général du Nord avec l’aide du Réseau Scientifique et Technique de l’Etat (RST) est opérationnelle en version 1 depuis 11/2006. La
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 33
collaboration s’est effectuée avec le CSTB, le LCPC et le Centre d’Etudes Technique de l’Equipement (CETE) de Nord Picardie. Cette démarche est un outil d’aide à la Maîtrise d’ouvrage routière.
Le logiciel OFRIR développé par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCLPC) est disponible gratuitement après inscription sur leur site internet (Connexion = http://ofrir.lcpc.fr). Monté par la division TGCE, en collaboration avec le BRGM, l’INERIS et l’ADEME, et placé sous l’égide des Ministères en charge de l’Equipement et de l’Ecologie, OFRIR est l’Observatoire Français du Recyclage dans les Infrastructures Routières. Ce site Internet rassemble une information pluridisciplinaire, multirégionale, synthétisée et validée, sur les différentes catégories de matériaux hors-spécifications à usage routier. Son but est de favoriser les démarches de recyclage et d’utilisation des matériaux locaux, tout en signalant les différents obstacles, notamment d’ordre géotechnique et environnemental.
Le logiciel ECORCE développé par le Laboratoire Central des Ponts et Chaussées (LCLPC) est disponible gratuitement après inscription sur leur site internet (Connexion = http://or.lcpc.fr/11m042/). Cet éco-comparateur vise au travers d’outils et méthodes d’évaluation à comparer des variantes de construction/maintenance au cours du cycle de vie des routes c’est-à-dire, la production, les ressources utilisées pour leur exploitation en service (entretien courant, réparation, réhabilitation), le comportement en service de l’ouvrage dans son environnement. La comparaison de pratiques de gestion de la route est également abordée. La diversité des géométries et matériaux (classiques et recyclés), la pluralité des trafics et le caractère évolutif des usages, la mise en œuvre de mesures d’intégration environnementale (merlons…) ont été pris en considération.
L’élaboration d’une approche globale environnementale effectuée dans le cadre de cette opération émanera d’approches conduites à une échelle locale, auxquelles on appliquera une méthode de globalisation élaborée au cours de l’opération. Des outils, fondés sur différents critères et indicateurs associés, seront adaptés et/ou développés pour permettre successivement deux types d’approches environnementales :
• l’évaluation a posteriori, consistant à réaliser des bilans environnementaux de scénarios de construction /maintenance /exploitation classiquement appliqués au cours de la vie en service des infrastructures considérées en s’appuyant sur les pratiques de terrain actuelles.
• l’évaluation a priori visant à proposer des approches environnementales prédictives de scénarios, afin de mettre en balance des critères de choix autres que les seuls critères de performances mécaniques.
La démarche consistera en une approche méthodologique, appliquée à des études d’infrastructures ou réseaux existants pour en dégager les effets produits sur l’environnement et de projets en préparation.
Outre la constitution d’une base de données, la conduite de recherches pour valoriser ces données et l’élaboration d’outils de modélisation il s’agira d’évaluer des variantes d’infrastructures existantes, ou de comparer différents projets d’infrastructures.
Le travail effectué s’articule selon les thèmes suivants :
- Collecte de données environnementales - Définition d’indicateurs - Définition de critères environnementaux - Etude des scénarios de construction/entretien de projets (routiers pour l’essentiel). - Elaboration de méthodologies et d’outils.
Etude réalisée par les Départements et Régions cyclables – Janvier 2010 34
Quelques d éfinitions (à développer)
Analyse du Cycle de vie (ACV) :
Cette procédure impose une conformité aux normes Iso14040 qui décrivent la méthodologie et la déontologie à suivre, Analyse du « berceau à la tombe », l’inventaire du cycle de vie répertorie les flux de matières et d’énergies entrants et sortants, les résultats présentent des impacts potentiels (x kg de Co2 pour l’effet de serre) et des flux physiques (z MJ d’énergies non renouvelables consommées), la pondération n’est pas objectivement envisageable. Une Unité fonctionnelle est définie pour exprimer les résultats et comparer le comparable, on se doit de toujours raisonner à service rendu identique, l’utilité est d’arbitrer les déplacements de pollutions liés aux différentes alternatives envisagées. L’objectif est de présenter une vision globale des impacts générés par les produits, de disposer d’un outil puissant, d’aide à la décision (et non outil de décision).
Le rapport d’ACV sur des produits doit nécessairement comprendre une revue critique, c’est-à-dire l’examen de l’étude par un expert indépendant. Une norme française pour les produits de construction (NF P 01-010 de 2004) fixe les règles précises pour la réalisation d’une ACV. L’interprétation et la valorisation des résultats conduit à la quantification de 5 à 10 indicateurs d’impact potentiel. Les 2 voies les plus courantes pour rendre opérationnels des résultats contrastés sont la « normation » (traduction en équivalent habitant et la « monétarisation » (à chaque impact environnemental est associé son coût estimé pour la société).
Bilan Carbone :
Le Bilan carbone est un diagnostic qui prend en compte toutes les émissions de Gaz à effet de serre (Ges) et les évalue et hiérarchise poste par poste, service par service ou activité par activité à partir d’un tableau de calculs simples. Cette analyse s’étend sur une durée de 6 à 12 mois.
Les étapes de mise en place sont :
- Un portage fort - La mise en place d’un comité de pilotage - Le choix d’un prestataire homologué - La nécessaire implication de tous - L’analyse des premiers résultats - La détermination des pistes d’action de réduction - La communication pédagogique des résultats - La poursuite de la dynamique dans le but d’agir sur les réductions de Ges et les consommations
d’énergie