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8/16/2019 Teoria Del Buque Expo
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Este convenio viene a sustituir a otro convenio
internacional de aqueo, el cual explicaba el sistema
moorsom para arqueo los buque se miden en toneladas
de arqueo o moorsom (1 ton. Moorsom= 100 pies
cubicas =2.83m3)
El convenio de arqueo de 1! llamado tambi"n #.M.$(or%ani&aci'n martima internacional) por aberse
elaborado ba*o la coordinaci'n de este or%anismo
internacional dependiente de las naciones unidas, su
reciente entrada en vi%or, *ulio de 182, a eco que
todos los pases que +orman parte de la or%ani&aci'n#.M.$ . Entre ellos ene&uela ten%an que modi+icar los
arqueos de los buques aplicando las nuevas
re%lamentaciones, estas nuevas re%lamentaciones de
arqueo simpli+ican las +ormas de calculo - otras criticas
del sistema moorsom anterior mente dicas
Arqueo
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Se aplica este convenio a todos los buques que realicen viajes internacionales
cuyos países sean miembros de la O.M.I También tiene que reunir las siguientes condiciones para su aplicación:
! ser buque de nueva construcción
"! a los buques e#istente que se modi$quen sus arqueos% portras&ormaciones en su estructuras
'! a los buques mayores de () eslora
*! a los buques e#istentes después de pasados +( a,os de entrada en vigor-stn e#ceptuado de este convenio% los buques de guerra y buques a&ectados
a la navegación e#clusiva de los grandes lagos /américa del norte!. Marcaspio y los ríos de san 0oren1o% de la plata %para,a y 2ruguay
Aplicación del convenio
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-l arqueo bruto de un buque /3T! se calcula aplicando lasiguiente &órmula:
3T 4 5+ 6
-n la cual:
6 4 6olumen total de todos los espacios cerrados del buque%e#presado en metros
c7bicos.
5+ 4 8%( 9 8%8( log+8 6 /o el valor tabulado en el apéndice (!.
egla ). rqueo neto.
+! -l arqueo neto /;T! de un buque se calcula aplicando lasiguiente &órmula:
;T 4 5(6c /)d < =*!> 9 5= /;+ 9 /;( < +8!!
-n la cual:
i! el &actor /)d < =*!> no se tomar superior a +?
ii! el término 5( 6c /)d < =*!> no se tomar in&erior a 8%(@ 3T? y
iii! ;T no se tomar in&erior a 8%=8 3T% y:
Tipos de arqueo
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6c 4 volumen total de los espacios de carga en metros c7bicos.
5( 4 8%( 9 8%8( log+8 6c /o el valor tabulado en el apéndice (!.
5= 4 +%(@ /3T 9 +8.888! < +8.888* 4 puntal de tra1ado en el centro del buque% e#presado en
metros% seg7n la
de$nición dada en la regla ( /(!.
d 4 calado de tra1ado en el centro del buque% e#presado en
metros% seg7n lade$nición dada en el prra&o (! de esta regla.
;+ 4 n7mero de pasajeros en camarotes que no tengan ms deocAo literas.
;( 4 n7mero de los dems pasajeros.
;+ 9 ;( 4 n7mero total de pasajeros que el buque estautori1ado a llevar seg7n el
certi$cado de pasajeros del buque? cuando ;+ 9 ;( seain&erior a+= las
magnitudes ;+ y ;( se considerarn iguales a cero..
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Cambios de EstabilidadEs la tendencia que debe tener el buque en recobrar su
posici'n inicial cuando a sido apartado de ella por
acci'n de +uer&as exteriores como puedan ser la mar o el
viento.
CLASIFICACIÓN DE LA ESTABILIDAD tendiendo al concepto de estabilidad podemos distin%uir/
a) Estabilidad estática
b) Estabilidad dinámica
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CLASIFICACION DE LA
ESTABILIDADESTATICA
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Estabilidad iniciala estabilidad transversal se a dividido en inicial -para grandes escoras, se%n sea el n%ulo deescora in+erior o superior a 10415.
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ar de EstabilidadSi un buque adri1ado escora un ngulo Iin&erior a +@B% pasar de la Cotación 0D a 0EDEy el despla1amiento continuar actuando en
3 por no Aaberse variado la posición de lospesos.
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!etacentroEs el punto donde con+lu-en el plano diametral del
buque - la vertical tra&ada desde el centro de
carena, cuando "ste ltimo a sido despla&ado a
causa de una escora, siendo M el punto mximo
asta donde puede lle%ar el centro de %ravedad (6)para que el buque sea estable.
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CASOS DE E"#ILIB$IO%ESTABLE& INESTABLE E
INDIFE$ENTE0a condición de estabilidad de un buque
depende del par de estabilidad y éste depende
de las posiciones del centro de gravedad ycentro de carena.
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'$(AS FLOTANTES
rte&actos dise,ados y construidospara levantar grandes cargas en el
medio marino
Teniendo grandes ventajas en el aguaya que las características de esta son
bien conocidas y se mantienenconstantes
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B#"#ES '$(AS
'argas apro#imadas a (@88toneladas
S)EE$LE'S
'on capacidad de levantarde @8 a )888 toneladas
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'$#*S SE!I+S#!E$'IBLES
lcan1a una capacidad
de +)888 toneladas
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,A$ADA
La varada puede ser de manera deseada oimprevista
La varada se produce cuando un buque toca el -ondoo banco de arena . queda presionado en /l sin poder
se0uir su nave0ación
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Evaluar la aver1asposibles
Cerrar las puertasestancas
Evaluación de lamarea
FACTO$ES A TO!A$ EN C#ENTA
Estudio del -ondomarino
Estudio de pesos&car0a& lastre&combustible& etc2
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,A$ADADespla3amiento 4Empu5e 6$eacción
El equilibrio entre eldespla3amiento . el empu5e% E74
D+$
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CALC#LO DE IN!E$SI8N
Sobre la vertical del punto de varada& el I ser9
i0ual a la inmersi:n paralela mas la alteraci:nproducida en la vertical del punto de varada&
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E-ectos de la varada sobre la
estabilidad transversalinicial
Siendo dv& la distancia vertical
entre el punto de aplicación de lavarada . el centro de 0ravedaddel
buque
Siendo la nueva alturametac/ntrica%
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E-ecto de la varada sobre los calados
La inmersi:n se ;alla por laecuaci:n&I 4 Tc El calado medio despu/s de ba5ar la
marea& ser9% Cm74 Cmi 6 I
Las operaciones a reali3arson las derivadas de una descar0a .& portanto& aplicando consecuentemente lossi0nos de la inmersi:n. de las alteraciones de popa . de proa2
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EFECTO DE LA $EACCION SOB$E EL CENT$O DE'$A,E$DAD
72+ D2'? 4 D2'!2sen@2+ D72'? 4D72'7!72sen@2+ a 7
!omento escorante% $2b !omento escorante4
$2'2sen@
Momento esidual4 *.senB /3MF .53
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Operaciones para Iibrar la varada
72 Descar0a de pesos2 Traslado de pesos2 Car0a de pesos2 Combinaci:n de las operacionesanteriores
Descar0a de pesos en la vertical delpunto de varada
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Descar0a de pesos en puntos cualesquieradel plano diametral
EI calculo de la alteraci:n se;ar9 a partir del peso . de los
datos de las curvas;idrost9ticas del
calado medio ;allado& Cml
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Siendo la alteración producida en lavertical del punto de varada
Los datos conocidos ser9n el peso&la eslora& la distancia entre el punto
de varada . el centro deotaci:n& . el momento unitario2
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Traslado de pesos Car0a de un peso
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,arada en dique