Regionalt perspektiv på jernbane og knutepunktutvikling

Regionrådet 28.05.2013

Fellesinteresser og motstridende interesser• Unngå at Hamar blir flaskehals• Forbikjøringsspor• Byutvikling vs jordvern

• Driftsbase Sørli• Gods Sørli – Rudshøgda (–Østerdalen?)

• Klarere for planarbeid

Betydning IC og E6 gjennom Stange

• Fortsette å øke befolkningsvekst• Styrke næringslivet• Godsterminal og driftsbase på Sørli?• Bedre forbindelse østover• Økt boligbygging i tettstedene langs Dovrebanen

Tangen –regional betydning

Sørli –

• Godsterminal (og/el Rudshøgda)• Driftsbase (el Hamar, Hjellum)

Stange sentrum

Stange vestbygd

• Jordbruk• Kulturlandskap og kulturminner (nasjonal betydning)• Forsterket barriere

Foto Anne Holen

Ottestad

• Jordbruk• Utvikling av boligområder innenfor Hamar stortettsted• Belastning og ytterligere barriere i etablerte boligområder• Åkersvika naturreservat

ForbikjøringssporPremisser: • ideell avstand =10km• ideelt gjennomgående med ytre tilleggspor, evnt m plattform• ideelt på stasjon med plattform, evnt ved stasjon el vilkårlig• ideelt 200km/t ved passering

Problemstillinger:• arealkrevende (1050m, bredde 30m =31 500m2)

konflikt: byutvikling vs. jordvernpotensielt konflikt mellom kommunene

Illustrasjon fra foreløpig manus til masteroppgave om forbikjøringsspor av Gunn Pedersen Ødegaard

Knutepunktsutvikling

Knutepunkt: -mer enn et stoppested

Felles strategi til avbøtende tiltak?

Planarbeid

• Kommunedelplan anbefalt plantype• Samarbeid• God koordineringsansvar: jbv• Tilstrekkelig plankapasitet

Oppsummert

1. Avklare trasé og stasjonsplassering i Hamar

2. Samordnet, helhetlig planarbeid på tvers av kommunegrenser

3. Arealdisponeringer (forbikjøring på stasjon eller ikke)