Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen

Post on 14-Jun-2015

120 views 2 download

description

Nils-Petter Gregersen, forskningsdirektör VTI, professor Linköpings Universitet. Anförande från Tylösandsseminariet 2013. www.tylosandsseminariet.nu

Transcript of Människan som aktiv och tänkande part i Nollvisionen

Människan  som  ak�v  tänkande  part  i  Nollvisionen  

Tylösand  2013  Nils  Pe�er  Gregersen,  VTI  

Nollvisionen  är  bilden  av  en  fram�d  där  människor  inte  dödas  eller  skadas  för  livet  i  

vägtrafiken    

Exempel  på  Nollvisionsåtgärder    Rensa  sidoområden    Revision  av  has�ghetsgränser    Ombyggnad  av  korsningar  �ll  cirkula�onsplatser    Has�ghetssäkring  av  övergångsställen    Mötesseparering  med  mi�räcken    ATK-­‐utbyggnad    Ak�vering  av  ledning  i  transpor�unga  företag    Stöd  �ll  fordonsteknisk  utveckling  

Evidensbaserade  metoder?  

Evidensbaserade  metoder?    Cockraneins�tutets  metaanalyser:    – ”…predominantly  randomised  controlled  trials  and  clinical  controlled  trials”,    

  Trafikksikkerhetshåndboken:    – ”…undersøkelser  som  har  tallfestet  virkningen  av  �ltakene  på  antall  ulykker,  ulykkesrisiko,  antall  skader  eller  skaderisiko.  Undersøkelser  som  (…)  beny�er  f.eks.  konflikter  mellom  trafikanter  eller  endringer  av  trafikanta�erd  (…)  er  regnet  som  mindre  relevante”    

En  ryggsäck  med  många  fickor…  

Personlighet Kön Ålder Livsstil Socioekonomi Utbildning Kultur Kompistryck Gruppnormer Hjärnans mognad Hormoner Etc…..

Elevcentrerat  lärande…  

  Uppmuntrar  �ll  samarbete    Stärker  studenters  mo�va�on    Skapar  engagemang  och  reflek�on    Stärker  kommunika�on  mellan  elever    Minskar  störande  beteende    Stärker  samhörighet  elev  -­‐  lärare    Utvecklar  undersökande  och  ak�vt  lärande    Ger  ökat  eget  ansvar  för  lärande  

Några  slutsatser    Människan  är  en  mo�verad,  ak�v  och  besluts-­‐fa�ande  part  i  trafiksäkerhetssystemet      Medvetna  felhandlingar  ligger  bakom  många  allvarliga  olyckor.      Kunskapen  om  pedagogiska  metoder  är  stor  idag.  Vi  kan  anpassa  den  y�erligare  för  skolans  arbete  med  trafik,  för  effek�va  informa�ons-­‐kampanjer  och  för  en  effek�v  förarutbildning    Finansiering  för  FoU  saknas  i  stort  se�  helt      

Tack  för  uppmärksamheten  !  

Automa�c  Vehicle  Viola�on  Control