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Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
Ing. Fabio NussioResponsabile progetti di cooperazione
Roma Servizi per la Mobilità
ICITYLAB 2016 – Bologna“La smart city del PON Metro 14-20: agenda digitale , sostenibilità urbana e inclusione sociale”
Le Azioni di Roma e l’integrazione tra fondi e strumenti: il caso «Roma in Movimento»
Bologna – 20 Ottobre 2016
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
Il ruolo di Roma Servizi per la Mobilità
Roma Servizi per la Mobilità- Pianificazione, regolazione e controllo della mobilità (Pubblica e Privata);
- Permessi e contatto con gli utenti; - ITS, infomobilità & Centrale dellaMobilità;
- Gestione delle politiche di mobilità e della loro sostenibilità
- Ricerca di fondi per lo sviluppo dinuovi progetti di mobilità;
Programmi Quadro di ricerca Europea :ATAC e RSM: più di 50 progetti dal 1998 al 2015Cooperazione con le principali associazioniinternazionali del settore: POLIS, UITP, IMPACTS, C40, cooperazione in Cina ed India
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
� Agenda digitale Metropolitana € 10.000.000,00
� Sostenibilità dei servizi pubblici
e della mobilità urbana € 13.350.417,17
� Servizi per l’inclusione sociale € 9.830.384,57
� Infrastrutture per l’inclusione sociale € 3.359.198,26
� Assistenza tecnica € 1.050.000,00
I Fondi strutturali nazionali – il PON Città MetropolitaneLe Azioni di Roma: 37,7 ML €
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
Le linee di intervento
L’intervento «Roma in Movimento» PON -Metro
HUB MULTIMODALI
Miglioramento dell’accessibilità ai nodi di scambio esistenti (percorsi di accesso pedonali, ascensori,
scale mobili, ecc.), informazioni e assistenza fornita all’utenza (segnaletica, pannelli a messaggio
variabile, infomobilità, presenza di biglietterie e/o dell’ufficio informazioni, etc.), sicurezza (presenza
di sistemi di videosorveglianza, pavimentazioni, segnaletica, ecc.) nonché l’attivazione di nuovi servizi
di mobilità sostenibile (colonnine elettriche di ricarica, postazioni di bike e car sharing).
ESTENSIONE RETE
CICLABILE
Estensione della rete ciclabile romana mediante la ricucitura e completamento della rete esistente
nonché la realizzazione di parcheggi attrezzati per favorire lo scambio intermodale con il trasporto
pubblico
Priorità TpL Miglioramento della velocità commerciale dei sistemi di TPL su diversi itinerari
Varchi TPL Installazioni di varchi TPL su corsie preferenziali
Telecamere Videosorveglianza e sistemi di Image Processing
Tecnologie Nuovo sistema UTT e nuovi sistemi di misura
Connessione Ampliamento infrastruttura di connessione dati
Dati Nuova Piattaforma di integrazione delle Banche dati native nella CdM e fonti esterne
Tecnologie Disaster Recovery di tutti i sistemi afferenti alla Centrale della Mobilità
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
Il programma di mobilità della nuova Amministrazione• Dura analisi dei ritardi rispetto alle
altre capitali europee
• Necessità di priorità per servizio di trasporto pubblico
• Nuovo piano infrastrutture di trasporto
• Rete di piste ciclabili «leggere»,
• Promozione della mobilità elettrica, car sharing, bike sharing
• Decongestionamento delle aree centrali
• Strade e piazze ridisegnate favorendo i mezzi pubblici, pedoni e ciclisti,
• Sistema di P&R esteso e incoraggiato
• Uso diffuso del telelavoro, co-working.
• Rilancio della figura del mobility manager
• Attenzione alla sicurezza stradale
• Rivoluzione tecnologica con ITS
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
Dal PGTU del 2015 al SUMPOttobre 2016 - Approvazione delle Linee Guida per il SUMP di Roma
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Sviluppo del trasporto su ferro
Metro 65 km (+ 28 km) -- Linea B1 (Conca d’Oro - Ionio)
-- Linea C (Pantano - Colosseo) – Arrivo a S. Giovanni (Linea A) nel 2017
Tram 47 km (+ 8 km) ulteriori lineeattese dal SUMP
Principali estensioni (km)
Treno Anello FerroviarioPonte di Nona e Pigneto
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Mobilità privata: bande a restrizioni crescenti
Area Municipale – 1285 km2
Bollino Blu emissioni dal 2000(tutti I veicoli e moto)
Anello esterno (GRA) – 344 km2
Regolazione dei bus turistici
Fascia Verde –154 km2
Emergenze d’inquinamento, Parcheggi d’interscambio
Anello Ferroviario – 48.4 km2
Restrizioni per cat. euro, pagamento sosta
ZTL – 5.5 km2
Stop a tutti i veicoli (eccetto permessi)
Zone pedonali – 0.5 km2
Aree a emissioni Zero (pedonali ed elettriche)
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
ITS a protezione ZTL: sistemi Varchi Elettronici
ZTL Centro storicoDa lun. a ven. 6.30 - 18.00sabato 14.00 – 18.00ven. e sab. 23.00 – 3.00
Testaccio: 10 varchi
San Lorenzo: 7 varchi
Centro Storico: 22 varchi
Trastevere: 12 varchi
Dal2014
ZTL TrastevereFeriali 6.30 – 10.00ven. e sab. 21.30 – 3.00
ZTL San LorenzoDa merc. a sab. 21.30 – 3.00(Maggio-luglio e settembre-ottobre)ven. e sab. 21.30 – 3.00(novembre – aprile)
ZTL TestaccioVen. e sab. 21.30 – 3.00
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1. Isole ambientali
2. Modifica discipline di accesso e sosta
3. Impulso ai sistemidi sharing veicoli(auto, merci, cici)
4. Sviluppo del piano merci e dei centrilogistici.
5. Realizzazione diaree e percorsipedonali
6. ITS e sistemitecnologici
La pedonalizzazione del centro storico
Santa Maria
in Trastevere
Panthe
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Isola
Tiberin
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P.zza
del
Popolo
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S.Silvestr
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di Trevi
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• Car sharing a schema fisso: attivo neimunicipi centrali con tariffa annua,parcheggi fissi, riconsegna nello stessoluogo, basse tariffe orarie.
• Avviato durante CIVITAS e gestito in viasperimentale direttamente da RomaServizi per la Mobilità
Car-sharing: schemi a flusso libero e fisso
• Car sharing a flusso libero: attivo su 35 kmqdella città, parcheggio libero, riconsegnadell’auto dove si vuole, costi per minuto piùalti. Due operatori privati: Car2go con Smart,Enjoy con FCA 500 ed MP3, Share’ngo conmini veicoli elettrici
• Nuovo schema bike-sharing : rilancio del sistema con più stazioni.
Schemi di bike-sharing
� Forte impulso alle modalitàcondivise “sharing”
� Promozione della multimodalitàe della “mobilità attiva”
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• Anello Ferroviario (700,000 ab.):Rivisitazione regole per limitaretraffico privato.
• Razionalizzazione del TPL : piùintegrato con nodi metro, tram eferroviari. Apertura B1 (Jonio) eLinea C (fino S. Giovanni );
• Promozione del car sharing, carpooling, bike sharing e mobilitàelettrica in approccio multimodale ;
• Nuovo concetto di ZTL: dal 2017sistema premiale per veicoli adimpatto limitato con schema a bonusdi mobilità.
Anello Ferroviario: Riorganizzazione TPL e schema ZTL
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Aree protette e ciclabilità
Aree Protette
Ogni Municipio ha selezionato aree per isoleambientali, zone 30 km/h e per miglioramento dellasicurezza stradale da implementarsi entro il 2020.
Lancio del GRAB , cioé il GRA dellebici” un percorso interamente piattoessenzialmente lungo passeggiatepedonali e ciclabili già esistenti, parchi, aree verdi e banchine di fiumi.
Ciclabilità
• Tavoli operativi con Municipi ed Associazioni
• Selezionati circa 120 km di tracciati prioritarifra quelli inseriti nel P.Q.C.
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I finanziamenti per aree pedonali, ciclabilità e TPL
• Ministero dell’Ambiente : Fondo Mobilità Sostenibile e Programma per lo sviluppo delle azioni del PGTU – primo e secondo stralcio
• Ministero Trasporti : GRAB
• PON Aree Metropolitane : fondi per sviluppo ciclabilità ed aree di interscambio.
• POR Regione Lazio e Bilancio Regionale: rinnovo/estensione parte flotta del trasportopubblico ad alta efficienza ambientale, estensione parcheggi di scambio,
• Progetti EU PASTA di ricerca e sviluppo sulla mobilità Attiva ed attività promozionali(ECC, LoveToRide, BikeToWork, ecc)
I finanziamenti per aree pedonali, ciclabilità, TPL
Integrazione fra fondi locali, nazionali, strutturali del la UE e progetti di R&S
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La Centrale della MobilitàP.Le Degli Archivi, Roma
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La creazione dell’”Informazione di mobilità”
Il portale Open Data• Sezione di Romamobilita.it dedicata ai
webmaster e agli sviluppatori.
• Dati statici sulla mobilità, API real time, Codici
sorgente per contribuire allo sviluppo del
servizio.
• L'accesso a tutti i servizi è gratuito, Dati e
codice sorgente sono aperti
https://romamobilita.it/node/315
App e
developer
community
Social
networks
Open Data
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La Centrale della MobilitàStruttura e funzioni
• ROMA CAPITALE
• POLIZIA LOCALE
• ANAS
• INFOBLU
• CCISS
• LUCE VERDE
• STRADA DEI PARCHI
• ATAC
• COTRAL
• TRENITALIA
• AEROPORTI DI ROMA
• AUTORITA’ PORTUALE
INFORMAZIONE
DA/VERSO
ALTRI STAKEHOLDER
Varchi elettronici ZTL
Varchi c. preferenziali TPL
Fotored/Vistared
TutorSorpassometro
Impianti Semaforici(UTC)
TVCC
UTT
Stazioni di misura
FLOATING CAR DATA
AVM (TPL) SISTEMI BIG DATA
FON
TI
DI
DA
TI
ES
TE
RN
EFO
NT
I D
AT
I IN
TE
RN
E
ManutenzioneProgettazione
TecnologieCentrale
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
La Centrale della MobilitàNuovi sviluppi e prospettive
ANALISI DATI, BENCHMARKING SISTEMI E SERVIZI
DATABASE MANAGEMENT
CONOSCERE ���� AGIRE
NECESSITA’
RICERCA FINANZIAMENTI
NUOVE PROGETTAZIONI
NUOVI SISTEMI E SERVIZI
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La Centrale della MobilitàNuovi sviluppi e prospettive
Mobility as a Service
Sistemi di guida
cooperativa
veicolo-veicoloveicolo-infrastruttura
Sistemi ADAS
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La Centrale della MobilitàNuovi sviluppi e prospettive
• Le nuove tecnologie aumentano le capacità di analisi ;
• Dati in tempo reale provenienti da veicoli e infrastrutture;
• Possibile nuova definizione ed attuazione di politiche di trasporto e di gestione della mobilità ,
• Canali di comunicazione in tempo reale a molti utenti .
• Comportamenti della mobilità modificati dai nuovi sistemi
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma
Diffusione delle tecnologie digitali con l’obiettivo di raggiungere un efficace servizio ai cittadini ed una razionalizzazione della spesa della PA
� la creazione di banche dati aperte sull’infomobilit à che possano anche favorire l’iniziativa imprenditoriale privata e pubblica per lo sviluppo di servizi innovativi all’utenza (Gestione Dati: Nuova Architettura DB, Datawarehouse, Disaster Recovery)
� Il potenziamento dei servizi di informazione all’ut enza erogati dai gestori dei sistemi di trasporto pubblico e del traffico (Ampliamento della rete di PMV complementare a quella esistente degli altri Stakeholder a livello di città metropolitana, Servizi di informazione all’utenza sulla mobilità che siano affidabili e certificati)
� l’implementazione di nuovi e diffusi sistemi di mon itoraggio del traffico finalizzati alla raccolta dati per la gestione e la pianificazione del traffico, anche attraverso l’uso di dati FCD ed i nuovi sistemi big data (Incremento di informazioni con l’installazione di telecamere e sensori sulla rete portante quali telecamere di videosorveglianza, UTT, Stazioni di misura)
� Il completamento della centralizzazione semaforica su tutta la rete portante e implementazione priorità semaforica sulla rete principale del Tpl (Fluidificazione della rete portante e priorità semaforica)
� L’estensione dei sistemi di controllo e sanzionamen to in particolare di quelli finalizzati alla riduzione dell’incidentalità nei punti critici della rete stradale
� L’integrazione tariffaria e l’interoperabilità dei titoli di l’accesso ai diversi servizi di mobilità pubblica e privata
Pianificazione Nuovi sviluppi e prospettive
Conferenza ICITYLAB Bologna20 Ottobre 2016 – Il Piano PON a Roma 22
I finanziamenti per lo sviluppo degli ITS a Roma
Integrazione fra fondi locali, nazionali, strutturali d ella UE e progetti di R&S
I finanziamenti per l’ITS
PROGRAMMA OPERATIVO REGIONALE 2014-20
• Ministero dell’Ambiente : Fondo progetti CICERONE, VISICS, PICOR e ProgettoStrutturale per “Internet of Things”
• Ministero dei Trasporti : Progetti integrati MP2 ed MP3
• PON Aree Metropolitane : fondi per sviluppo infomobilità ed adeguamentiinfrastrutturali
• POR FESR Regione Lazio : Varchi Anello Ferroviario e sistemi di priorità
• Progetti EU TIDE e PETRA di ricerca e sviluppo sugli Open Data e crowdsourcing
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Risultati attesi: Azione «Roma in Movimento»
Indicatori di ICity Rate 2016 e prospettive di migli oramento
Categoria Parametro ICityRateTendenza dopo PON
METRO
Effetto
PON
ENVIRONMENT gg super. PM10 43 Rientro nei limiti di legge indiretto
MOBILITY incidentalità 4,7 in diminuzione indiretto
Mobilità sostenibile
ed infomobilità66,67 in aumento diretto
Limitazione traffico 0,6 in aumento indiretto
Ciclabilità 18,6 in forte aumento diretto
Propensione alla
mobilità collettiva438,7 in aumento indiretto
Parco autovetture 61,4 in diminuzione indiretto
Bike sharing 0 in aumento indiretto
GOVERNANCE Open Data 10 in forte aumento diretto
LIVING Attrattività Urbana 0,92 in aumento indiretto
Categoria Parametro ICityRateTendenza dopo PON
METRO
Effetto
PON
ENVIRONMENT gg super. PM10 43 Rientro nei limiti di legge indiretto
MOBILITY incidentalità 4,7 in diminuzione indiretto
Mobilità sostenibile
ed infomobilità66,67 in aumento diretto
Limitazione traffico 0,6 in aumento indiretto
Ciclabilità 18,6 in forte aumento diretto
Propensione alla
mobilità collettiva438,7 in aumento indiretto
Parco autovetture 61,4 in diminuzione indiretto
Bike sharing 0 in aumento indiretto
GOVERNANCE Open Data 10 in forte aumento diretto
LIVING Attrattività Urbana 0,92 in aumento indiretto