Post on 12-Sep-2019
LEICHTIGKEIT IN BESTFORM
DAS KOMPLE T T NEUE
É M O N D A
2
3
DAS KO M P L E T T N E U E É M O N DA
Dieses spanische Sprichwort steht auf dem Oberrohr von Alberto
Contadors Émonda geschrieben. Es lässt sich in etwa mit „Wo
ein Wille ist, ist auch ein Weg“ übersetzen und steht für eine
Einstellung, die nicht nur Albertos Streben nach Radrennruhm
unterstreicht, sondern auch Treks Motto bei der Optimierung
des leichtesten Serienrennrads der Welt widerspiegelt.
Wie oft mussten wir uns anhören, dass wir das Rad nicht
leichter machen konnten. Oder, dass Scheibenbremsen an
einem ultraleichten Race-Bike nichts zu suchen haben. Wir aber
waren überzeugt: Querer es poder. Und als Ergebnis stellen
wir dir hier mit dem komplett neuen Émonda das leichteste,
effizienteste und nachgiebigste Émonda aller Zeiten vor.
W I R S T E L L E N VO R
Q U E R E R E S P O D E R
4
É M O N DA S LR 8 D I S C
8
Eins ist Fakt: Es ist schwieriger, etwas bereits Großartiges
zu verbessern, als von null anzufangen. Wie macht man das
leichteste Straßenrennrad mit dem besten Handling noch
besser? Das war die Herausforderung, vor der unser Design-
und Entwicklungsteam beim Bau des neuen Émonda stand.
Und ihre Antwort übertraf alle Erwartungen. In einem
Sport, in dem jeder stets darum bemüht ist, jeden noch
so marginalen Vorteil herauszuholen, gingen wir mit dem
Émonda einen riesigen Schritt weiter. Dank optimierter
Produktionsprozesse und innovativer Ideen überzeugt das
neue Rennrad auf der Straße mit beispielloser Fahrqualität
und überlegener Performance. Keine Frage, das Émonda
meistert Anstiege, Sprints, Kurven und Abfahrten besser
als jedes andere Rad aus Treks Werkstatt. Und jetzt ist
das Émonda für eine grenzenlose Vielseitigkeit sogar
mit allwettertauglichen Scheibenbremsen erhältlich.
Die Émonda Disc-Modelle definieren das Fahrerlebnis eines
ultraleichten Race-Bikes neu. Dank zusätzlicher Reifenfreiheit,
erhöhter Bremsleistung und beständiger Performance unter allen
Bedingungen ist das Émonda Disc viel mehr als nur ein Rennrad.
Die Flat Mount-Scheibenbremsen sind eleganter, leichter,
kompakter und schnittiger als herkömmliche Scheibenbremsen
und sind damit wie geschaffen für dieses Rads. Das Émonda Disc
eröffnet denjenigen, die das Fahrgefühl eines klassischen
Rennrads bevorzugen, eine Welt voller Abenteuer abseits von
Asphaltstraßen und setzt damit neue Maßstäbe hinsichtlich
dessen, wozu ein Rennrad in der Lage ist und sein sollte.
É M O N DA
E I N E H E R AU S FO R DE RU N G, D I E E S Z U M E I S TE R N LO H NT
J E DE R EVOLUT I O N B R AUCHT E I N E N H E LDE N
É M O N DA S LR 9
12
É M O N DA
D A S N O N P L U S U L T R A I N S A C H E N
L E I C H T G E W I C H T I G E R R E N N - P E R F O R M A N C E
Das Émonda SLR ist zurück, um sich den Anstiegen, Kurven und Abfahrten der größten
Rennen des Radrennsports und deines lokalen Kriteriums zu stellen. Dank des verbesserten
Carbon-Layup und der rigorosen Testfahrten der Profis von Trek-Segafredo führt das
Émonda SLR seine Herrschaft als weltweit leichtestes Serienrennrad unangefochten fort.
É M O N DA S L R
Größenspezifische Abstimmung für ein optimales FahrverhaltenUm ein Höchstmass an Fahr-Performance zu erreichen, hat
unsere Forschungs- und Entwicklungsabteilung mithilfe
modernster Analysetechnik wie parametrisierter Optimierung,
Finite-Elemente-Methode, Dehnungsmessstreifen und
Beschleunigungsmessern unermüdlich neue Rahmendesigns und
Carbon-Layups optimiert, prototypisiert und getestet. Da eine
erhöhte Steifigkeit allein nicht zu besseren Fahreigenschaften
führt, fokussierte das Team außerdem auf die Reduzierung des
Gewichts und auf die Verbesserung der Nachgiebigkeit.
Die Platzierung und Konstruktion der Carbon-Schichten wirkt
sich enorm auf die Fahrqualität aus, und ohne das Wissen aus
umfangreichen Analysen wären Ingenieure ausschließlich
auf Mutmaßungen und Hypothesen angewiesen. Wir
aber bevorzugen eindeutige Testergebnisse, die deutliche
Verbesserungen zeigen.
Zwar haben unsere Ingenieure bei aufwendigen Labortests die
gewünschten Werte erhalten, da Performance und Fahrgefühl
aber allein draußen auf der Straße zählen, haben die Pro-Fahrer
von Trek-Segafredo Prototyp um Prototyp ausgewertet, um die
Laborwerte auf den anspruchsvollsten Straßen zu bestätigen.
Die Entwicklung und die Tests dieses Rads geschahen natürlich
nicht von heute auf morgen. Der Prozess war langwierig. Denn
unser Fokus auf jeden einzelnen Carbon-Strang und jedes winzige
Detail des Rahmendesigns. Entstanden ist eine Modellreihe, deren
Rahmen nicht nur die leichtesten in ihrer Klasse sind, sondern
dank größenspezifischer Carbon-Layups auch ein beständiges
Fahrgefühl über alle Rahmengrößen hinweg garantieren.
Das Bild zeigt die Zusammenfassung der Ergebnisse der multikriteriellen parametrisierten Optimierung in HEEDS. Der obere rechte Abschnitt des Bildes zeigt realisierbare (rot) und nicht realisierbare (blau) Designs, die ausgewertet wurden. Die Pareto-Front des Diagramms ist ein Kompromiss aus Trittsteifigkeit (Steifigkeit des Tour-Tretlagers) und Rahmenmasse. Wie man erkennen kann, wurden Tausende von Designs ausgewertet.
M E H R A L S M A R G I N A L E VO R T E I L E . M A X I M A L E R E S U LTAT E , D I E AU F D E R S T R AS S E Ü B E R Z E U G E N .
Ver tikale Nachgiebigkeit(N/mm)
Steif igkeit Tour-Tretlager(N/mm)(höher = steifer)
Steif igkeit Tour-Steuerrohr(Nm/Deg)(höher = steifer)
Steif igkeit des Komplettrahmens(niedriger = steifer)
Gewicht in Gramm(ohne Hardware)
VO R H E R I G E S É M O N DA S L R
(56 cm H1)
N E U E S É M O N DA S L R
(56 cm H1)
N E U E S É M O N DA S L R D I S C
(56 cm H1)
1 6 2 1 6 5 1 6 5
5 2 5 6 5 5
8 6 . 5 8 8 8 8
4 . 0 0 3 . 5 5 3 . 6 5
69 0 6 4 0 6 6 5
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É M O N DA
OCLV CarbonNiemand verfügt über so viel Carbon-Expertise wie Trek.
Unser neues 700 Series OCLV Carbon, welches das Gewicht
des Émonda erheblich senkt und gleichzeitig seine Steifigkeit
erhöht, beruht auf unserer mehr als 25-jährigen Erfahrung in der
Optimierung unserer Carbon-Fertigungsprozesse. Das Ergebnis
ist ein Rennrad, das vom Start weg schneller ist, in Kurven besser
anspricht und auch auf den strapaziösesten Anstiegen keine
Ausreden mehr gelten lässt. Wir sind davon überzeugt, dass
es das Émonda SLR auf der Straße mit jedem anderen Rennrad
aufnehmen kann.
Control Freak-ZugführungControl Freak ist das leichteste, leiseste und vielseitigste
Zugführungssystem auf dem Markt. Für einen sauberen
Look und ein individuelles Setup ermöglicht es die Verlegung
jeglicher Kombinationen an Schalt- und Bremszughüllen
durch den Rahmen.
Flat Mount-ScheibenbremsenFlat Mount-Scheibenbremsen sind eleganter, leichter,
kompakter und schnittiger als herkömmliche Scheibenbremsen
bei überlegener Performance und zuverlässiger Bremskraft
unter rauen Bedingungen.
Bontrager Speed Stop Pro-BremsenFür diejenigen, die stets hart am Limit fahren, sind Bremsen neben
dem Rahmen selbst die wichtigste Komponente. Zusätzlich zu
den komplett neuen Disc-Modellen ist das Émonda SLR jetzt
auch mit Bontragers Speed Stop Pro-Felgenbremsen erhältlich.
Diese vollständig abstimmbaren Direct Mount-Bremsen mit
hohlen Bremsarmen und Titan-Materialien bringen gerade einmal
95 g auf die Waage. Diese von Trek und Bontrager in enger
Zusammenarbeit entwickelten Bremsen erhöhen außerdem die
Reifenfreiheit, damit jeder Fahrer von der höheren Traktion und
vom optimierten Komfort breiterer Reifen profitieren kann.
Blendr-IntegrationMit Blendr können Bontrager Trip-Computer, Bontrager
Ion-Scheinwerfer und Garmin-Computer perfekt positioniert
und ohne lästige Kabelbinder direkt am Lenker montiert werden.
DuoTrap SMit DuoTrap S sind Sensor und Magnet ohne den Einsatz von
Kabelbindern optimal platziert, ohne dass die Gefahr von losen
Sensoren oder abbrechenden Verbindungen besteht. Dieser
Geschwindigkeits- und Trittfrequenzsensor ist für eine saubere
Ästhetik in die Kettenstrebe integriert und gegenüber unserem
DuoTrap-Sensor Bluetooth und ANT+ fähig.
Lebenslange GarantieHinter der leichtesten Serienrennrad-Modellreihe der Welt steht
die weltweit beste Garantie.
Das Bild zeigt die Merkmalsverteilung des Verbundprofils im Finite-Element-Modell (FEM) von Abaqus, wobei jede Farbe eine einzigartige Verbundschichtlagensequenz im Rahmen repräsentiert. Das rechte Bild zeigt die abgelenkte Form des Émonda-Rahmens während der Spitzenbelastung auf einer Hochgeschwindigkeitsabfahrt. Für ein verständlicheres Bild, und aufgrund der proprietären Natur des Lastfalls und seines Setups, sind Lasten, Grenzbedingungen und Lasteinrichtungen vernachlässigt.
• Rahmen aus 700 Series OCLV Carbon
• Rahmen des Émonda SLR wiegt 640 g
• Rahmen des Émonda SLR Disc wiegt 665 g
• Gabel des Émonda SLR wiegt 313 g
• Gabel des Émonda SLR Disc wiegt 350 g
• Erhöhte Steifigkeit
• Verbesserte Fahrqualität
• Platz für 28C-Reifen
• Interne Control Freak-Zugführung
• Ride Tuned-Sitzturm
• BB90
• Carbon-Ausfallenden vorne und hinten
• Carbon-Schaltauge
• Konisches E2-Steuerrohr
• Carbon-Steinschlagschutz
• DuoTrap S
• H1- und H2-Passform erhältlich
• Über Project One individuell konfigurierbar
DAS N E U E É M O N DA S LR – Z U SAM M E N FAS S U N G
• Rahmen aus 500 Series OCLV Carbon
• Rahmen des Émonda SL wiegt 1091 g
• Rahmen des Émonda SL Disc wiegt 1149 g
• Gabel des Émonda SL wiegt 313 g
• Gabel des Émonda SL Disc wiegt 350 g
• Gabel des Émonda SL 5 wiegt 436 g
• Erhöhte Steifigkeit
• Verbesserte vertikale Nachgiebigkeit
• Verbesserte Fahrqualität
• Platz für 28C-Reifen
• Ride Tuned-Sitzturm
• BB90
• Interne Control Freak-Zugführung
• Konisches E2-Steuerrohr
• Carbon-Steinschlagschutz
• DuoTrap S
• H2-Passform
• Frauenspezifisches Modell (Émonda SL 5 Women’s)
DAS N E U E É M O N DA S L – Z U SAM M E N FAS S U N G
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BAU D I R D E I N E I G E N E S R A DGib dich nicht mit jedermanns Rad zufrieden.
Wähle deine Lackierung und deine Teile und baue dir in Project One dein eigenes Émonda SLR auf.
trekbikes.com/projectone
T R E K B I K E S . C O M