Post on 16-Feb-2016
CLASIFICACIÓN DE LOS ALMACENES.
Cada tipo de almacén tiene una serie de características diferentes, que nos sirven
para poderlos clasificar y agrupar atendiendo a una relación de criterios como los
que exponemos a continuación:
1.-Según su función en la red logística
2.-Según su situación geográfica y la actividad que realicen,
3.-Según el tratamiento fiscal que reciben los productos almacenados
4.-Según el recinto del almacén
5.-Según el grado de mecanización.
6.-Según el material a almacenar
7.-Según su régimen jurídico
1.-Según su función en la red logística podemos distinguir los almacenes siguientes:
1.1. Almacén de consolidación. Es el almacén en el que se concentra una serie
de pequeños pedidos de diferentes proveedores, para agruparlos y así realizar un
envío de mayor volumen. Este tipo de almacén tiene la ventaja de que reduce los
costes de transporte al agrupar varios pedidos en uno de mayor tamaño; permite
aplicar la técnica del Just in Time y favorece el flujo de los productos a los clientes.
Son muy habituales en industrias cuyos productos tiene una gran cantidad de
componentes. La Consolidación debe ser entendida como el proceso de
agrupación de cargas parciales compatibles por naturaleza y destino con el fin de
aprovechamiento de bodega y abaratamiento de costos involucrados en el
transporte.
Funcionamiento de un almacén de consolidación.
1.2. Almacén de división de envíos o de ruptura. Tienen la función inversa de
los centros de consolidación. Recibe la carga de un número reducido de
proveedores y sirven a un gran número de clientes, con necesidades dispares.
Reducen el número de contactos de los fabricantes con los clientes finales y
reducen el movimiento de los clientes que únicamente han de acudir a un centro
de ruptura para recoger múltiples productos.
Funcionamiento de un almacén de división de envíos
La mayor simplicidad de estos dos sistemas hace que en la práctica, empresas
con múltiples proveedores y múltiples clientes (como los sistemas de distribución)
desagrupen las funciones pasando a tener un centro de consolidación para el
aprovisionamiento y un centro de ruptura para la distribución.
Esta aplicación es lo que se conoce como separación del almacén de reserva y
picking. Es interesante considerarla cuando la unidad de carga de salida es menor
que la unidad de carga de entrada.
1.3. Centro de tránsito: Conocidos en inglés como cross-docking, son
almacenes que no almacenan, sólo mueven productos. Un ejemplo claro son los
almacenes de transporte urgente. Este tipo de centros, muy complicados de
gestionar, permite aumentar la eficiencia del transporte entre nodos y mantener
altos niveles de servicio al cliente reduciendo el stock total.
*CROSS-DOCKING
Dada la búsqueda de una ventaja competitiva que represente un mejor
posicionamiento dentro de los mercados globalizados, los flujos de los productos a
través de puntos de almacenamiento y alistamiento deben realizarse de la manera
más ágil posible.
Una de las mejores prácticas en la actualidad fiel a la velocidad de los procesos
logísticos es el Cross Docking, el cual se define como un sistema de distribución
donde las unidades logísticas son recibidas en una plataforma de alistamiento y no
son almacenadas sino preparadas para ser enviadas de la manera más inmediata.
El modelo básico del Cross Docking es la consistencia en un proceso de
consolidación de productos y desconsolidación de varios pedidos.
La anterior figura representa un modelo general, sin embargo el transporte de las
unidades desde y hacia la plataforma de alistamiento puede darse mediante
sistemas de multi-recogida, multi-entrega o no.
1.4. Almacenes cíclicos o estacionales: Son almacenes que recogen una
producción puntual para hacer frente a una demanda constante, o que permiten
resolver una demanda puntual frente a una producción más constante.
1.5. Almacenes de custodia a largo plazo: Es el único de los almacenes
analizados cuyo objetivo es estar lleno, sin importarle costes de transporte,
demandas o ritmos de producción
2. Según su situación geográfica y la actividad que realicen, podemos distinguir entre:
2.1. Almacén central. Son aquellos almacenes que están localizados lo más
cerca posible del centro de fabricación, con el fin de reducir los costos de
manipulación y transporte, desde la salida de producción al punto de
almacenamiento. Su misión principal es de controlar la operación como poseedor
del stock principal, y así si es necesario, surtir a los almacenes regionales. Estos
actuarán también como regionales en el área de influencia de donde estén
ubicados
2.2 Almacenes regionales.-Estos almacenes deben estar lo más cercano posible
al punto de mayor consumo de la región o zona de su influencia, teniendo en
cuenta que esta zona de influencia no debe ser más amplia para la distribución
de una jornada. Su misión fundamental es la de distribuir mercancía de los
clientes mayoristas o minoristas de una determinada área. Estos almacenes
deben de estar preparados para recibir camiones de gran tonelaje desde las
plantas de fabricación o los proveedores y de igual manera estar preparados
para la distribución en camiones más pequeños de reparto capilar. Se le dará
importancia en este tipo de almacenes a la zona de preparación de pedidos.
La elección de almacenes centrales o almacenes regionales depende del tipo de
carga y la estructura de costes de la empresa. Así productos de bajo valor, o
costes de transporte elevados, conducen al uso de almacenes regionales. Por el
contrario con costes de almacén elevados, por el valor del producto, implican
almacenes centrales. En cualquier caso existen métodos para la evaluación de la
mejor decisión.
2.3. Almacén de tránsito. : Parecida filosofía que el almacén regional pero de
dimensiones menores ya que utiliza técnicas como cross-docking, flujo tenso y
stocks de choque disminuyendo el stock global. La decisión de crear estos
almacenes dependerá del diseño de distribución. Lo que se pretende con las
plataformas es minimizar los stocks y aumentar el nivel de servicio al cliente.
Fundamentalmente creados para atender a las necesidades de transporte,
compensan los costes de almacenamiento con mayores volúmenes transportados.
2.4Almacenes temporales o de depósito: Como su nombre lo dice, son los
que están destinados a cubrir los picos de demanda que necesitan ser
atendidos con un sobre stock. Suelen ser almacenes de contratación temporal
y se debe tener siempre en cuenta que en caso de tenerlos debemos pensar
bien la mercancía que depositaremos en él, cuidándonos de que ésta sea de
servicio directo al cliente o los almacenes regionales, y nunca de devolución al
almacén principal.
3. Según el tratamiento fiscal que reciben los productos almacenados podemos distinguir los siguientes tipos de almacenes:
3.1. Almacén con productos en régimen fiscal general. Es aquel en el que los
productos almacenados no gozan de exenciones fiscales, por lo que se les aplican
los impuestos vigentes y de forma general.
3.2. Almacén con productos en régimen fiscal especial. Es el almacén cuyos
productos están exentos de impuestos ordinarios mientras estén situados en ese
espacio en concreto; un ejemplo de ello son las zonas francas, los depósitos
aduaneros, etc.
4. Según el recinto del almacén
4.1. Almacén abierto. Es aquel que no requiere ninguna edificación, la superficie
destinada a almacenaje -al igual que los pasillos- queda delimitada por una valla, o
bien por números o señales pintadas. Debe almacenarse productos que no se
deterioren cuando estén expuestos a la intemperie.
4.2. Almacén cubierto. Es el almacén cuya área destinada al depósito de los
productos está constituida por un edificio o nave que los protege. En ocasiones
hay productos que necesitan estar protegidos de la luz, tener unas condiciones
térmicas especiales, etc., por lo que debe existir un edificio adecuado para estos
casos.
5. Según el grado de mecanización
5.1. Almacén convencional. Es aquel cuyo equipamiento máximo de almacenaje
consiste en estanterías para el depósito de paletas, con carretillas de mástil
retráctil. Esto influirá en las dimensiones del almacén, cuya altura oscilará entre 6
y 7 m; además deberá tener pasillos anchos para que discurran sin dificultad las
carretillas.
5.2. Almacén mecanizado. Es el almacén en el que la manipulación de productos
se realiza mediante equipos automatizados, por lo que reduce al mínimo la
actividad realizada por los trabajadores. Su altura sobrepasa los 10 m, por lo que
permite almacenar mayor volumen de productos. Todo esto requiere que las
unidades de carga tengan las mismas dimensiones.
5.3 Almacenes en bloque: Son aquellos donde la mercancía se almacena en
bloques de referencias, una encima de otra. Como por ejemplo, ladrillos,
detergentes, polietileno expandido, etc. En este tipo de almacenaje se debe tomar
en cuenta la resistencia de la base y la estabilidad de la columna. El coeficiente
que se aplica con relación a la resistencia es de 1,5. Es recomendado para pocas
referencias y mucha cantidad.
Sistema de almacenamiento sin ningún tipo de estructura de soporte, los pallets
cargados se apilan uno sobre otro.
5.4 Almacén Compacto. Sistema de almacenamiento, cuya característica
principal, es la de no tener espacios entre pasillos, pudiendo introducirse las
carretillas dentro de las estanterías.
5.5 Almacén Dinámico. Sistema de almacenamiento móvil. Formados por
bloques compactos, sin pasillos. Su principal característica es el deslizamiento de
los palets desde el punto de entrada a la estantería, hasta el de salida. Sistema
FIFO
5.5 Almacén Movil. Sistema de almacenamiento que se caracteriza por el
movimiento de toda la estructura de estanterías. Esto permite abrir un pasillo entre
cualquiera de ellas, manteniendo el resto compacto.
5.6 Almacén Autoportante. Estos almacenes se caracterizan por la doble
función de las estanterías. Una es la de almacenar los diferentes productos, y la
otra es la de hacer de soporte del edificio.
6. Según el material a almacenar
6.1 Almacenes de materias primas: Este tipo de almacenes normalmente están
situados cerca de la nave de producción o el sitio donde se utilizarán estos
materiales para ser transformados.
Es el que tiene a su cargo la guarda, custodia, conservación y distribución de
materiales antes de que éstos sean sometidos a cualquier proceso de
manufactura o transformación
6.2 Almacenes de productos intermedios (Semi-elaborados): Estos almacenes
generalmente se sitúan en el interior de la planta de fabricación, ya que su misión
es la de servir de colchón entre las distintas fases de obtención de un producto; se
asume que estos materiales tienen tiempos mínimos de espera para su utilización.
Suelen estar situados entre dos talleres y su proceso productivo no está
enteramente finalizado.
Si los materiales en proceso o artículos semi-terminados son guardados bajo
custodia y control, intencionalmente previstos por la programación, se puede decir
que están en un almacén de materiales en proceso.
6.3 Almacenes de productos terminados: Como su nombre lo dice, son
almacenes exclusivos para el producto terminado y su función es de regulador. Es
el almacén que normalmente es el de mayor valor económico de todos los
existentes, por el que el primer objetivo es el de mantener el índice de rotación lo
más alto posible.
El almacén de productos terminados presta servicio al departamento
de ventas guardando y controlando las existencias hasta el momento de
despachar los productos a los clientes.
6.4 Almacén De Piezas De Recambio: Este almacén es el dedicado a los
repuestos; es un almacén que está dirigido a almacenar las necesidades de
mantenimiento.
6.5 Materiales auxiliares: Es el dedicado a los materiales auxiliares que se
utilizan en la producción. Los materiales auxiliares son todos aquellos que no son
componentes de un producto pero que se requieren para envasarlo o empacarlo.
Podemos mencionar los lubricantes, grasa, combustible, etiquetas, envases, etc.
6.6 Archivos de información: aunque este tipo de almacenes no sean objeto
de nuestro estudio, presentan peculiaridades muy interesantes. Piénsese en la
importancia del archivo de documentos de nuestra empresa o del archivo de
bandas magnéticas de un centro de proceso de datos.
6.7 Almacén De Materiales De Desperdicio: Los productos partes o
materiales rechazados por el departamento de control y calidad y que no tienen
salvamento o reparación, deben tener un control separado; este queda por lo
general, bajo el cuidado del departamento mismo.
6.8 almacén De Materiales Obsoletos: Los materiales obsoletos son los que
han sido descontinuados en la programación de la producción por falta de ventas,
por deterioro, por descomposición o por haberse vencido el plazo de caducidad.
La razón de tener un almacén especial para este tipo de casos, es que los
materiales obsoletos no deben ocupar los espacios disponibles para aquellos que
son de consumo actual.
6.9 Almacén De Devoluciones: Aquí llegan las devoluciones de los clientes,
en él se separan y clasifican los productos para reproceso, desperdicio y/o entrada
a almacén.
6.10 Almacén para bultos: El objetivo es juntar el material en unidades de
transporte y de almacén cada vez mayores para el aprovechamiento pleno de la
capacidad de carga de un vehículo para conseguir su transporte económico.
6.11 Almacenaje de graneles: Si es posible, debe estar en las proximidades del
lugar de consumo debido a que el transporte es costoso. Hay que hacer
transportable y almacenable el material que se puede verter. Su contenido debe
poderse medir automáticamente, su extracción regulable y con conexión a un
medio de transporte.
6.12 Almacenaje de líquidos: Es un material específico de granel pero que
pueden ser transportables por cañerías.
6.13 Almacenaje de gases: Requieren unas medidas de seguridad especiales
que han de ser observadas por la alta presión o la particular inflamabilidad.
7.-Según su régimen jurídico
7.1 Propio: es el primero de los casos en España teniendo en cuenta su historia.
Aunque desde hace 10-15 años esta forma de pensar ha cambiado, no tanto en
empresas familiares, por las empresas extranjeras y la búsqueda de rentabilidad.
La empresa tiene hecha una inversión en espacio y en equipo destinada al
almacenamiento de sus mercancías. Las ventajas e inconvenientes de esta
situación:
VENTAJAS
- Rentabilidad, si su utilización es intensiva.
- Mayor control de las operaciones, que ayuda a asegurar un mayor nivel de
servicio.
- Flexibilidad en el empleo futuro de los espacios.
- Puede servir como base de otras actividades complementarias (Oficina de
ventas, Centro de la flota de vehículos, Departamento de compras, etc.).
INCONVENIENTES
- Volumen elevado de inversión (Terreno, instalaciones, etc)
- Pueden aparecer problemas de espacio, con el crecimiento de la actividad
- Problemas para la venta en el caso de ser un almacén con una elevada
superficie.
- Inflexibilidad para ajustarse a la evolución del mercado, tanto en clientes,
como en productos).
7.2Alquilado: Es en estos momentos la opción más utilizada. No exige inversión y
los costes pasan de fijos a variables según su grado de utilización.
La empresa realiza el arrendamiento de una nave construida y generalmente no
equipada, que destinara a la función de almacenaje, casi como si fuese propio. En
el caso de no estar equipado la empresa deberá acometer la inversión en todos
los elementos necesarios tanto de manipulación como de almacenaje para un
adecuado funcionamiento del mismo.
VENTAJAS
- No exigen inversión fija
- Costes variables bajos debido a su utilización no sistemática
- Ubicación flexible
INCONVENIENTES
- No encontrar naves con las características adecuadas.
- No disponer de localización óptima
- Menor capacidad de evolución ante los cambios del mercado o de los
productos.
7.3Renting: Se trata de otra modalidad de alquiler a largo plazo, pero que no
contempla a priori la opción de compra al final del periodo contratado e incluye
servicios de mantenimiento. En este caso el cliente busca, más que la
inversión de un bien, la funcionalidad. El contrato entre las dos partes no tiene
por qué firmarse en una entidad bancaria comercial, puede realizarse como
cualquier otra operación mercantil donde se especifiquen claramente las
condiciones de cada uno.
7.4 Leasing: El leasing es un contrato de arrendamiento financiero que incluye
una opción de compra para el arrendatario sobre el bien recibido en leasing, que
podrá ejercitar al final del contrato por un precio que se denomina valor residual y
que, obligatoriamente, debe figurar en el contrato de arrendamiento financiero.
Esta opción se presenta como una alternativa inmediata a las anteriores, dado que
el usuario viene obligado a contratar el alquiler del almacén durante un período
predeterminado de tiempo, se pierde flexibilidad en cuanto a la posibilidad de
cambio de ubicación del almacén; pero permitiendo controlar tanto el espacio del
almacenamiento como las operaciones que se realizan.